Ford presenteert de volledig nieuwe Puma. Het betreft een compacte crossover met een verbluffend design, de grootste en slimste bagageruimte in zijn klasse en verfijnde mild hybride aandrijftechniek.

De nieuwe Ford Puma markeert een nieuw hoofdstuk in de designfilosofie van Ford. De crossover heeft een indrukwekkende styling met onderscheidende koplampen bovenop het spatbord en een atletisch lijnenspel. Behalve de indrukwekkende proporties biedt de Puma een hoge zitpositie en een riante bagageruimte met een inhoud van 456 liter – ongeëvenaard in deze klasse – terwijl de auto achterin voorzien is van allerlei slimme opbergoplossingen.

Krachtige prestaties, alerte reacties op de input van de bestuurder en een gunstig brandstofverbruik zijn te danken aan de Ford EcoBoost Hybrid 48-volt aandrijftechnologie. De zogeheten mild hybride techniek maakt gebruik van de 1.0-liter EcoBoost driecilinder benzinemotor met lage inwendige wrijving en combineert die met een compacte elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt maximaal 114 kW (155 pk).

De Puma is ook uitgerust met geavanceerde assistentiesystemen die zorgen voor een eenvoudigere, minder inspannende rijervaring, zoals:

*Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centring zorgen voor gemak op de snelweg en in langzaam rijdend en stilstaand verkeer;
*Nieuwe Local Hazard Warning dat de bestuurder informeert over gevaarlijke situaties op de route vóórdat deze zichtbaar zijn voor de bestuurder of de sensors van de auto.
*Tevens is de Puma de eerste auto in zijn klasse met een handsfree te openen achterklep, stoelen met massagefunctie voor de lenden en andere comfortverhogende technologie.

"Onze klanten geven aan dat zij niet alleen een compacte auto met een opvallende vormgeving willen rijden, maar ook een die slimme oplossingen biedt voor alledaags gebruik. Het resultaat is de nieuwe Puma: een charismatische, praktische auto met moderne technologie: van massagestoelen tot een mild hybride aandrijflijn", zegt Stuart Rowley, president van Ford Europa.

De nieuwe Puma past in Fords groeiende portfolio van SUV's en op SUV's geïnspireerde crossovers in Europa. In het huidige portfolio zitten onder meer de Fiesta Active, Focus Active, EcoSport, Kuga en geheel nieuwe Explorer Plug-In Hybrid. SUV's vertegenwoordigen inmiddels meer dan twintig procent van alle verkochte Fords in Europa. Ford zag de verkoop van SUV's in 2018 met ruim 19 procent toenemen.

De Puma is leverbaar vanaf eind 2019. Het model wordt geproduceerd in de toonaangevende assemblagefabriek van Ford in Craiova, Roemenië, waarin sinds 2008 bijna anderhalf miljard euro geïnvesteerd is.

Verleidelijk design en toonaangevend gebruiksgemak
De nieuwe Ford Puma benut het B-platform van Ford optimaal en heeft opvallende SUV-proporties dankzij de grotere wielbasis en spoorbreedte.

De crossover heeft een direct herkenbaar silhouet, met een lage en aflopende daklijn. Ford negeert de trend van wigvormige lijnen bij de huidige crossovers en geeft de Puma juist een vlakkere taillelijn voor uitgebalanceerde verhoudingen. De heldere lijnvoering met fraai gevormde bumpers, tweedelige achterlichtunits en een grote spoorbreedte voor een ruim én stijlvol design werd in samenwerking met de ingenieurs ontwikkeld.

De Puma is fraai gelijnd, terwijl de uitgesproken wielkasten de sportieve uitstraling versterken. Het front is voorzien van verfijnd vormgegeven koplampen die aan de bovenzijde van de spatborden geplaatst zijn. De koplampen zijn net boven de LED-mistlampen geplaatst, die geïntegreerd zijn in de inlaten van de 'air curtains'. Laatstgenoemde sturen de luchtstroom rond de voorwielen om turbulentie te reduceren en de aerodynamica te verbeteren.

De nieuwe Ford Puma is een crossover met diverse karaktereigenschappen die tot uiting komen in de sportieve Puma ST-Line en de stijlvolle Puma Titanium. De Puma Titanium is voorzien van unieke Pearl Grey geslepen lichtmetalen 18-inch wielen en verchroomde accenten bij de grille, zijskirts en mistlampen.

De diffuser aan de achterzijde en de skidplate zijn afgewerkt in metallic grijs. De raamlijsten zijn uitgevoerd in glanzend zwart. In het interieur is de Puma Titanium voorzien van leder-look bekleding voor het stuurwiel, imitatiehouten inzetten voor het instrumentenpaneel en kenmerkende inzetten van stof op de deurpanelen.

De Ford Performance-geïnspireerde Puma ST-Line heeft standaard 18 inch lichtmetalen velgen in matzwart (19 inch is optioneel), een sportonderstel en specifieke veren en schokdempers. De grille is voorzien van matzwarte elementen. Een hoogglanzende omlijsting van grille en mistlampen is in combinatie met een grotere dakspoiler optioneel leverbaar. Binnenin onderscheidt de Puma ST-Line zich met een aan de onderzijde afgeplat stuurwiel, (optionele) half-lederen bekleding met rood stikwerk, aluminium panelen en versnellingshendel en zwarte hemelbekleding.

Verder bestaat het aanbod uit tien carrosseriekleuren: Blazer Blue, Frozen White, Race Red, Solar Silver, Agate Black, Lucid Red, Grey Matter, Desert Island Blue, Magnetic en Metropolis White.

De verleidelijke vormgeving van de Puma gaat niet ten koste van het ongekende gebruiksgemak dat de compacte crossover biedt. Met zijn innovatieve vondsten op het gebied van bergruimte achterin biedt de Puma allerlei praktische oplossingen. De Puma heeft met 456 liter ook de grootste bagageruimte in zijn klasse. Die is flexibel in te delen en kan met gemak een doos van 112 cm lang, 97 cm breed en 43 cm hoog herbergen als de tweede zitrij is neergeklapt.

Om te voldoen aan de wensen van klanten op het gebied van praktische bruikbaarheid en om die wensen zelfs te overtreffen, ontwikkelde Ford de 'MegaBox'. Die biedt een diepe, praktische ruimte waardoor gemakkelijk twee golftassen rechtop zijn te vervoeren. De MegaBox heeft een inhoud van 80 liter en meet 752 x 763 x 305 mm (l x b x h). Zo passen er voorwerpen in het bagageruim met een hoogte tot ongeveer 115 cm, zoals planten. Met de klep gesloten kan de MegaBox worden gebruikt om bijvoorbeeld een vieze sportuitrusting of modderlaarzen uit het zicht te bewaren. De synthetische voering en de afvoerplug in de bodem maken de Ford MegaBox eenvoudig te reinigen met water.

Voor nog meer gebruiksgemak kan de vloer van de bagageruimte met één hand in hoogte worden versteld:

*met de vloer in de laagste positie is de meeste ruimte beschikbaar, terwijl de Ford MegaBox onzichtbaar is;
*in de hoogste positie is de ruimte onder de vloer groter en ligt de laadvloer op het niveau van de neergeklapte tweede zitrij, voor een vlakke vloer;
de vloer kan ook rechtop worden gezet tegen de rugleuning van de tweede zitrij, zodat de volledige 456 liter bagageruimte beschikbaar is.
*De vertelbare vloer is voor duurzaamheid en sterkte opgebouwd in een honingraatstructuur, geïnspireerd op de zeshoekige cellen die worden toegepast in supersterke componenten voor straalvliegtuigen en supercars.

Het inladen van de Puma is nog eenvoudiger dankzij de handsfree te bedienen achterklep – een primeur in dit segment. Een simpele voetbeweging onder de achterbumper is voldoende om de klep te openen. De achterklep is ook voorzien van een slimme, geïntegreerde hoedenplank, die meteen het antwoord is op de terugkerende vraag waar je de hoedenplank laat als je grote voorwerpen moet vervoeren. De hoedenplank beweegt mee met de achterklep, waardoor ook de steunen opzij overbodig zijn geworden en de gebruiker ongehinderd toegang heeft tot de bagageruimte. De flexibele hoedenplank vormt zich soepel over grote voorwerpen in de bagageruimte.

"Ons doel was om de Puma ongekend praktisch te maken ondanks zijn compacte afmetingen", aldus chief programme engineer Norbert Steffens. "De unieke Ford MegaBox en de geïntegreerde hoedenplank zijn voorbeelden van ons innovatieve denken, waarmee we flexibiliteit hebben bereikt zonder op stijl in te boeten."

Geavanceerde aandrijftechnologie
Eerder dit jaar kondigde Ford aan dat elk nieuwe model ook in een versie met geëlektrificeerde aandrijving leverbaar wordt. Kopers van de nieuwe Puma behoren tot de eersten die kunnen profiteren van Fords verfijnde mild hybride technologie die zowel het verbruik verlaagt als het rijplezier verhoogt.

De EcoBoost Hybrid-technologie ondersteunt de 1.0 EcoBoost-benzinemotor met een 11,5 kW sterke, geïntegreerde starter/generator (Belt Intergrated Starter Generator, BISG) die door de multiriem wordt aangedreven. Die vervangt de standaard dynamo, regelt de terugwinning van de energie die normaliter verloren gaat bij remmen en vertragen en slaat die energie op in een luchtgekoelde 48-volt lithium-ionbatterij. De BISG fungeert ook als elektromotor en werkt naadloos samen met de driecilindermotor om extra trekkracht te leveren. Ook levert de BISG de stroom voor de elektrische systemen in de auto.

Het intelligente, zelfregulerende mild hybride systeem is er in versies met 92 en 114 kW (125 en 155 pk). Het monitort voortdurend hoe de auto gebruikt wordt om te bepalen wanneer en in welke mate de batterij moet worden opgeladen en wanneer de opgeslagen energie moet worden ingezet in een van de volgende strategieën:

*Koppelvervanging: de BISG fungeert als elektromotor en levert tot 50 Nm koppel. Daardoor wordt de benzinemotor ontlast, zodat deze minder benzine verbruikt. Dat levert een besparing op van tot wel negen procent volgens WLTP. Koppelvervanging draagt bij aan een reductie van de verwachte CO2-emissie van 123 g/km en van het verbruik van 5,4 l/100 km voor de 125 pk-variant en 124 g/km en 5,4 l/100 km voor de 155 pk-variant*;
*Koppelaanvulling: de BISG dient als elektromotor om het totale maximumkoppel tot 20 Nm aan te vullen bovenop het maximumkoppel van de benzinemotor, wanneer de benzinemotor volledig wordt belast – en levert tot vijftig procent extra koppel bij lagere toerentallen voor betere prestaties.
*De elektrische ondersteuning door de BISG zorgt voor een soepelere rijervaring dankzij snellere acceleraties en levert bij lagere toerentallen tot wel vijftig procent meer trekkracht. De BISG bood de ingenieurs van Ford ook de gelegenheid om de compressieverhouding van de 1.0-liter EcoBoost-motor te verlagen. Een grotere turbo zorgt voor meer power; het zogenoemde turbogat wordt opgevuld door de koppelaanvulling van de BISG, die ook het motortoerental hoger houdt om de turbodruk te handhaven.

De BISG kan de motor niet alleen in ongeveer 300 milliseconden herstarten – even snel als een keer knipperen met de ogen – maar laat ook de Auto Start-Stop-technologie van de EcoBoost Hybrid in een groter aantal scenario's functioneren. Dat levert nog meer brandstofbesparing op, bijvoorbeeld als de auto met de versnelling in neutraal uitrolt bij snelheden onder de 15 km/u en als een versnelling is ingeschakeld met het koppelingspedaal ingetrapt.

"Onze 1.0 EcoBoost-motor heeft al bewezen dat een laag verbruik kan samengaan met goede prestaties. De EcoBoost Hybrid-technologie gaat nog een stapje verder", aldus Roelant de Waard, vice president Marketing, Sales & Service van Ford Europa. "We geloven dat klanten de soepele en snelle vermogensafgifte van onze EcoBoost Hybrid-aandrijflijnen enorm zullen waarderen, net zoals het minder vaak noodzakelijke oponthoud bij tankstations."

Klanten hebben verder de keuze uit een geavanceerd aanbod Ford EcoBoost-benzinemotoren en Ford EcoBlue-dieselmotoren die standaard worden ondersteund door Auto Start-Stop, voor nog lagere gebruikskosten, en een soepel schakelende handmatig te bedienen zesversnellingsbak.

De 92 kW (125 pk) sterke 1.0 EcoBoost-motoren zijn uitgerust met cilinderuitschakeling – een primeur in de auto-industrie voor driecilindermotoren. Het systeem schakelt automatisch een van de cilinders uit wanneer het volledig motorvermogen niet nodig is, bijvoorbeeld bij gas los en gelijkmatige snelheid. Het kan een cilinder in slechts 14 milliseconden uit- en inschakelen en zorgt mede voor een verwacht verbruik van slechts 5,6 l/100 km en een CO2-emissie van slechts 128 g/km.

De nieuwe Ford Puma is gebaseerd op het doorontwikkelde B-platform voor personenauto's, dat ook de Fiesta in zijn klasse toonaangevende rijeigenschappen biedt. Een nieuwe, stijvere torsieas achter, grotere schokdempers, stijvere bussen in de wielophanging en geoptimaliseerde bovenste montagepunten reduceren frictie en maken het onderstel stijver, zodat de Puma de beste rijdynamiek in zijn klasse biedt.

Technologie om het zelfvertrouwen te verhogen
De Puma is voorzien van twaalf ultrasone sensors, drie radars en twee camera's, die rondom op de auto zijn gemonteerd. Die verhogen in combinatie met een reeks Ford Co-Pilot360-technologieën de veiligheid en assisteren de bestuurder bij het rijden en parkeren. De systemen zijn erop gericht om het rijden comfortabeler, ontspannener en veiliger te maken.

Dankzij de zeventraps automaat, Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centring kan de auto een veilige afstand tot de voorligger aanhouden. Het systeem helpt ook stress tijdens lange ritten te beperken door de auto in het midden van de rijstrook te houden en de snelheid binnen de geldende limieten te houden. De systemen houden de snelheidsborden en -portalen langs en boven de weg in de gaten. Dit is een toevoeging op de informatie die beschikbaar is in het navigatiesysteem aan boord.

Stop & Go helpt Adaptive Cruise Control om de auto in langzaam rijdend en stilstaand verkeer volledig tot stilstand te brengen – daarvoor gebruikt het maximaal vijftig procent van het maximale remvermogen – en automatisch weer op gang te brengen als de auto maximaal drie seconden stilstaat. Als het oponthoud langer stilstaat, kan de bestuurder een knop op het stuur indrukken of het gaspedaal zachtjes intrappen om de auto weer in beweging te brengen.

De nieuwe functie Local Hazard Warning – mogelijk gemaakt dankzij het FordPass Connect-modem aan boord – kan de bestuurder waarschuwen voor een gevaarlijke situatie op de route, zelfs als die nog niet zichtbaar is vanwege voorliggers of een bocht in de weg. Waarschuwingen van Local Hazard Warning verschijnen onafhankelijk van de satellietnavigatie en zijn gebaseerd op tot op de minuut actuele informatie van HERE Technologies – afkomstig van lokale overheden, hulpdiensten en gegevens van andere voertuigen die met 'the cloud' verbonden zijn.

Waarschuwingen kunnen betrekking hebben op wegwerkzaamheden, auto's met pech, dieren, personen en obstakels op de weg en gevaarlijke omstandigheden, en worden 'over-the-air' verzonden. Zo is de bestuurder al op de hoogte van de situaties die zich buiten zijn zicht ontwikkelen.

Voor het eerst is een Ford in het B-segment voorzien van een breedbeeldcamera aan de achterzijde. Die zorgt voor een 180 graden-beeld van de situatie achter de auto, die wordt weergegeven op een touchscreen in de auto – daarmee zijn voetgangers, fietser en andere voertuigen beter te zien als de bestuurder de Puma achteruit uit een parkeerplaats wil rijden.

Puma-rijders kunnen ook met meer vertrouwen achteruitrijden dankzij Blind Spot Information System (BLIS) met Cross Traffic Alert. Dat systeem waarschuwt wanneer ander verkeer nadert dat het pad van de achteruitrijdende Puma kruist. Het systeem kan de Puma afremmen om een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken wanneer de bestuurder niet tijdig reageert op de waarschuwing.

Fords Active Park Assist met Perpendicular Parking helpt de bestuurder een geschikte parkeerplaats te vinden en 'handsfree' haaks op de rijrichting en langs de stoep te parkeren.

Automatische grootlichtassistentie kan automatisch het grootlicht van de Puma dimmen om te voorkomen dat tegenliggers worden verblind.

Fords Lane-Keeping System is uitgebreid met Road Edge Detection, een systeem dat signaleert waar de weg overgaat in de berm. Het systeem kan ingrijpen op het stuurwiel om te voorkomen dat de auto onbedoeld de rijbaan verlaat.

Technologieën in de Puma helpen ook de bestuurder bij het rijden in druk stadsverkeer. Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection signaleert mensen die zich op of vlak bij de weg voor de auto bevinden en die zouden kunnen oversteken voor de auto. Het systeem is ontwikkeld om de impact van bepaalde frontale aanrijdingen met andere auto's of voetgangers te beperken of aanrijdingen te voorkomen. De Puma is uitgerust met een betere versie van dit systeem, met een camera met een breder beeld waardoor de bewegingen van voetgangers beter is te zien.

Als zich een ongeval voordoet, helpt Post-Collision Braking-technologie om de impact van een eventuele tweede botsing te beperken door automatisch te remmen zodra de eerste botsing is opgemerkt. Het afremmen van de auto kan mogelijk verdere schade aan de auto en letsel aan de inzittenden voorkomen of beperken.

Aanvullende technologieën die zijn ontwikkeld om ongevallen te helpen voorkomen, zijn:

*Evasive Steering Assist, dat actief is in stadsverkeer en bij hogere snelheden. Het gebruikt informatie van radar en camera om langzamer en stilstaand verkeer te signaleren en geeft de bestuurder ondersteuning om het obstakel te ontwijken als een botsing dreigt;
*Wrong Way Alert gebruikt de camera in de voorruit en informatie van het navigatiesysteem om de bestuurder met optische en geluidssignalen te waarschuwen als deze twee verbodsborden negeert en de afrit van een snelweg oprijdt en dreigt te gaan spookrijden.
"We bieden de Puma aan met een uitgebreid scala aan technologieën van een – in dit segment – ongekende omvang", aldus Steffens. "Voorzieningen als draadloos laden en Stop & Go zijn ontwikkeld om naadloos aan te sluiten bij het leven van de bestuurder en om rijden met de auto gemakkelijk en intuïtief te maken."

Innovatief en uitnodigend

Het ruime en innovatieve interieur van de nieuwe Puma is ontworpen om de bestuurders de controle te laten behouden over de drukte van alledag én een toevluchtsoord te zijn. Met de stoelen met massagefunctie voor de lenden heeft de Puma een primeur in zijn segment. De functie geeft spieren nieuwe energie en draagt bij aan een meer ontspannen reis. Het systeem heeft drie balgen en biedt keuze uit drie intensiteitsniveaus en instelbare richtingen.

De voorstoelen zijn voorzien van een ergonomisch gevormde dunne rugleuning, zodat de achterpassagiers extra knieruimte hebben. De achterbank is zodanig gevormd dat in- en uitstappen gemakkelijker is. De bestuurdersstoel is ook in hoogte verstelbaar.

De stoelbekleding van alle zitplaatsen is in bepaalde uitvoeringen uitneembaar en wasbaar, zodat het interieur gemakkelijk als nieuw te houden is. Klanten kunnen het interieur ook personaliseren met andere kleuren en designs. Dankzij de geïntegreerde rits is de bekleding eenvoudig met zelfs één hand te verwijderen.

Een te openen panorama dak geeft het interieur een ruimtelijke, luchtige sfeer, zowel voorin als achterin. Het panorama dak is opgebouwd uit twee panelen getint en gehard glas, die bijna even breed zijn als het dak en zich strekken over de volledige lengte van het dak.

Innovatieve voorzieningen als draadloos opladen van de smartphone maakt het de bestuurder gemakkelijk om ook onderweg verbonden te zijn. Geen van beide USB-aansluitingen in de Puma hoeft te worden gebruikt voor de laadkabel, want een draadloze oplaadpunt is direct onder het dashboard geplaatst. De pad herkent compatible apparaten en begint automatisch met opladen.

Mobiele apparaten kunnen via bluetooth verbonden blijven met Fords SYNC 3 infotainmentsysteem terwijl ze draadloos worden opgeladen. Zo kan de bestuurder de audio- en navigatiesystemen en verbonden smartphones eenvoudig met stemcommando's bedienen. Het systeem is geschikt voor Apple CarPlay en Android Auto en wordt ondersteund door een centraal geplaatst 8-inch touchscreen die is te bedienen met 'pinch & swipe'-bewegingen.

De FordPass Connect-modem aan boord maakt van de Puma een mobiele WiFi-hotspot, met connectiviteit voor tot wel tien apparaten. Het systeem biedt een aantal gemakkelijke functies via de mobiele FordPass app, zoals Vehicle Locator; Vehicle Status, dat het brandstofniveau weergeeft, de status van het alarm, de motorolie etc.; op afstand te bedienen Door Lock Unlock en Remote Start voor versies die zijn uitgerust met de 7-traps automaat.

Een optioneel B&O Premium Sound System is dynamisch getuned zodat het ongeacht de omstandigheden een premium audio-ervaring biedt. Het geluidssysteem omvat tien speakers inclusief een extern gekoppelde subwoofer van 150 x 200 mm. Die zorgt voor diepe bastonen en is in de bagageruimte geïntegreerd zonder dat dat ten koste gaat van de ruimte. De positie van de tweeters is geoptimaliseerd voor een breder geluidsbereik en een geluidskwaliteit die alle inzittenden onderdompelt. Het systeem omvat een Digital Signal Processing Amplifier van 575 watt, die de geluidskwaliteit optimaliseert en zorgt voor een optimaal Surround Sound.

Verder biedt het volledig te configureren digitale 12,3-inch instrumentenpaneel de bestuurder de mogelijkheid om de weergegeven informatie te personaliseren en bepaalde meldingen prioriteit te geven, zoals die van de rijassistentiesystemen en de satellietnavigatie. Het paneel is voorzien van zogenoemde 'free-form technology', zodat de gebogen bovenrand naadloos overgaat in het interieur. Het bevat verder schakelingen die in de display zijn geïntegreerd, zodat de designers het paneel een vorm konden geven die veel speelser is dan de gebruikelijke rechthoek.

Het digitale 24 bit 'true colour' instrumentencluster geeft gedetailleerde beelden en iconen van hoge kwaliteit weer in full-colour, waardoor ze helderder zijn en beter te lezen, en minder vermoeiend voor de ogen.

Ford presenteert de volledig nieuwe Puma. Het betreft een compacte crossover met een verbluffend design, de grootste en slimste bagageruimte in zijn klasse en verfijnde mild hybride aandrijftechniek.

De nieuwe Ford Puma markeert een nieuw hoofdstuk in de designfilosofie van Ford. De crossover heeft een indrukwekkende styling met onderscheidende koplampen bovenop het spatbord en een atletisch lijnenspel. Behalve de indrukwekkende proporties biedt de Puma een hoge zitpositie en een riante bagageruimte met een inhoud van 456 liter – ongeëvenaard in deze klasse – terwijl de auto achterin voorzien is van allerlei slimme opbergoplossingen.

Krachtige prestaties, alerte reacties op de input van de bestuurder en een gunstig brandstofverbruik zijn te danken aan de Ford EcoBoost Hybrid 48-volt aandrijftechnologie. De zogeheten mild hybride techniek maakt gebruik van de 1.0-liter EcoBoost driecilinder benzinemotor met lage inwendige wrijving en combineert die met een compacte elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt maximaal 114 kW (155 pk).

De Puma is ook uitgerust met geavanceerde assistentiesystemen die zorgen voor een eenvoudigere, minder inspannende rijervaring, zoals:

*Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centring zorgen voor gemak op de snelweg en in langzaam rijdend en stilstaand verkeer;
*Nieuwe Local Hazard Warning dat de bestuurder informeert over gevaarlijke situaties op de route vóórdat deze zichtbaar zijn voor de bestuurder of de sensors van de auto.
*Tevens is de Puma de eerste auto in zijn klasse met een handsfree te openen achterklep, stoelen met massagefunctie voor de lenden en andere comfortverhogende technologie.

"Onze klanten geven aan dat zij niet alleen een compacte auto met een opvallende vormgeving willen rijden, maar ook een die slimme oplossingen biedt voor alledaags gebruik. Het resultaat is de nieuwe Puma: een charismatische, praktische auto met moderne technologie: van massagestoelen tot een mild hybride aandrijflijn", zegt Stuart Rowley, president van Ford Europa.

De nieuwe Puma past in Fords groeiende portfolio van SUV's en op SUV's geïnspireerde crossovers in Europa. In het huidige portfolio zitten onder meer de Fiesta Active, Focus Active, EcoSport, Kuga en geheel nieuwe Explorer Plug-In Hybrid. SUV's vertegenwoordigen inmiddels meer dan twintig procent van alle verkochte Fords in Europa. Ford zag de verkoop van SUV's in 2018 met ruim 19 procent toenemen.

De Puma is leverbaar vanaf eind 2019. Het model wordt geproduceerd in de toonaangevende assemblagefabriek van Ford in Craiova, Roemenië, waarin sinds 2008 bijna anderhalf miljard euro geïnvesteerd is.

Verleidelijk design en toonaangevend gebruiksgemak
De nieuwe Ford Puma benut het B-platform van Ford optimaal en heeft opvallende SUV-proporties dankzij de grotere wielbasis en spoorbreedte.

De crossover heeft een direct herkenbaar silhouet, met een lage en aflopende daklijn. Ford negeert de trend van wigvormige lijnen bij de huidige crossovers en geeft de Puma juist een vlakkere taillelijn voor uitgebalanceerde verhoudingen. De heldere lijnvoering met fraai gevormde bumpers, tweedelige achterlichtunits en een grote spoorbreedte voor een ruim én stijlvol design werd in samenwerking met de ingenieurs ontwikkeld.

De Puma is fraai gelijnd, terwijl de uitgesproken wielkasten de sportieve uitstraling versterken. Het front is voorzien van verfijnd vormgegeven koplampen die aan de bovenzijde van de spatborden geplaatst zijn. De koplampen zijn net boven de LED-mistlampen geplaatst, die geïntegreerd zijn in de inlaten van de 'air curtains'. Laatstgenoemde sturen de luchtstroom rond de voorwielen om turbulentie te reduceren en de aerodynamica te verbeteren.

De nieuwe Ford Puma is een crossover met diverse karaktereigenschappen die tot uiting komen in de sportieve Puma ST-Line en de stijlvolle Puma Titanium. De Puma Titanium is voorzien van unieke Pearl Grey geslepen lichtmetalen 18-inch wielen en verchroomde accenten bij de grille, zijskirts en mistlampen.

De diffuser aan de achterzijde en de skidplate zijn afgewerkt in metallic grijs. De raamlijsten zijn uitgevoerd in glanzend zwart. In het interieur is de Puma Titanium voorzien van leder-look bekleding voor het stuurwiel, imitatiehouten inzetten voor het instrumentenpaneel en kenmerkende inzetten van stof op de deurpanelen.

De Ford Performance-geïnspireerde Puma ST-Line heeft standaard 18 inch lichtmetalen velgen in matzwart (19 inch is optioneel), een sportonderstel en specifieke veren en schokdempers. De grille is voorzien van matzwarte elementen. Een hoogglanzende omlijsting van grille en mistlampen is in combinatie met een grotere dakspoiler optioneel leverbaar. Binnenin onderscheidt de Puma ST-Line zich met een aan de onderzijde afgeplat stuurwiel, (optionele) half-lederen bekleding met rood stikwerk, aluminium panelen en versnellingshendel en zwarte hemelbekleding.

Verder bestaat het aanbod uit tien carrosseriekleuren: Blazer Blue, Frozen White, Race Red, Solar Silver, Agate Black, Lucid Red, Grey Matter, Desert Island Blue, Magnetic en Metropolis White.

De verleidelijke vormgeving van de Puma gaat niet ten koste van het ongekende gebruiksgemak dat de compacte crossover biedt. Met zijn innovatieve vondsten op het gebied van bergruimte achterin biedt de Puma allerlei praktische oplossingen. De Puma heeft met 456 liter ook de grootste bagageruimte in zijn klasse. Die is flexibel in te delen en kan met gemak een doos van 112 cm lang, 97 cm breed en 43 cm hoog herbergen als de tweede zitrij is neergeklapt.

Om te voldoen aan de wensen van klanten op het gebied van praktische bruikbaarheid en om die wensen zelfs te overtreffen, ontwikkelde Ford de 'MegaBox'. Die biedt een diepe, praktische ruimte waardoor gemakkelijk twee golftassen rechtop zijn te vervoeren. De MegaBox heeft een inhoud van 80 liter en meet 752 x 763 x 305 mm (l x b x h). Zo passen er voorwerpen in het bagageruim met een hoogte tot ongeveer 115 cm, zoals planten. Met de klep gesloten kan de MegaBox worden gebruikt om bijvoorbeeld een vieze sportuitrusting of modderlaarzen uit het zicht te bewaren. De synthetische voering en de afvoerplug in de bodem maken de Ford MegaBox eenvoudig te reinigen met water.

Voor nog meer gebruiksgemak kan de vloer van de bagageruimte met één hand in hoogte worden versteld:

*met de vloer in de laagste positie is de meeste ruimte beschikbaar, terwijl de Ford MegaBox onzichtbaar is;
*in de hoogste positie is de ruimte onder de vloer groter en ligt de laadvloer op het niveau van de neergeklapte tweede zitrij, voor een vlakke vloer;
de vloer kan ook rechtop worden gezet tegen de rugleuning van de tweede zitrij, zodat de volledige 456 liter bagageruimte beschikbaar is.
*De vertelbare vloer is voor duurzaamheid en sterkte opgebouwd in een honingraatstructuur, geïnspireerd op de zeshoekige cellen die worden toegepast in supersterke componenten voor straalvliegtuigen en supercars.

Het inladen van de Puma is nog eenvoudiger dankzij de handsfree te bedienen achterklep – een primeur in dit segment. Een simpele voetbeweging onder de achterbumper is voldoende om de klep te openen. De achterklep is ook voorzien van een slimme, geïntegreerde hoedenplank, die meteen het antwoord is op de terugkerende vraag waar je de hoedenplank laat als je grote voorwerpen moet vervoeren. De hoedenplank beweegt mee met de achterklep, waardoor ook de steunen opzij overbodig zijn geworden en de gebruiker ongehinderd toegang heeft tot de bagageruimte. De flexibele hoedenplank vormt zich soepel over grote voorwerpen in de bagageruimte.

"Ons doel was om de Puma ongekend praktisch te maken ondanks zijn compacte afmetingen", aldus chief programme engineer Norbert Steffens. "De unieke Ford MegaBox en de geïntegreerde hoedenplank zijn voorbeelden van ons innovatieve denken, waarmee we flexibiliteit hebben bereikt zonder op stijl in te boeten."

Geavanceerde aandrijftechnologie
Eerder dit jaar kondigde Ford aan dat elk nieuwe model ook in een versie met geëlektrificeerde aandrijving leverbaar wordt. Kopers van de nieuwe Puma behoren tot de eersten die kunnen profiteren van Fords verfijnde mild hybride technologie die zowel het verbruik verlaagt als het rijplezier verhoogt.

De EcoBoost Hybrid-technologie ondersteunt de 1.0 EcoBoost-benzinemotor met een 11,5 kW sterke, geïntegreerde starter/generator (Belt Intergrated Starter Generator, BISG) die door de multiriem wordt aangedreven. Die vervangt de standaard dynamo, regelt de terugwinning van de energie die normaliter verloren gaat bij remmen en vertragen en slaat die energie op in een luchtgekoelde 48-volt lithium-ionbatterij. De BISG fungeert ook als elektromotor en werkt naadloos samen met de driecilindermotor om extra trekkracht te leveren. Ook levert de BISG de stroom voor de elektrische systemen in de auto.

Het intelligente, zelfregulerende mild hybride systeem is er in versies met 92 en 114 kW (125 en 155 pk). Het monitort voortdurend hoe de auto gebruikt wordt om te bepalen wanneer en in welke mate de batterij moet worden opgeladen en wanneer de opgeslagen energie moet worden ingezet in een van de volgende strategieën:

*Koppelvervanging: de BISG fungeert als elektromotor en levert tot 50 Nm koppel. Daardoor wordt de benzinemotor ontlast, zodat deze minder benzine verbruikt. Dat levert een besparing op van tot wel negen procent volgens WLTP. Koppelvervanging draagt bij aan een reductie van de verwachte CO2-emissie van 123 g/km en van het verbruik van 5,4 l/100 km voor de 125 pk-variant en 124 g/km en 5,4 l/100 km voor de 155 pk-variant*;
*Koppelaanvulling: de BISG dient als elektromotor om het totale maximumkoppel tot 20 Nm aan te vullen bovenop het maximumkoppel van de benzinemotor, wanneer de benzinemotor volledig wordt belast – en levert tot vijftig procent extra koppel bij lagere toerentallen voor betere prestaties.
*De elektrische ondersteuning door de BISG zorgt voor een soepelere rijervaring dankzij snellere acceleraties en levert bij lagere toerentallen tot wel vijftig procent meer trekkracht. De BISG bood de ingenieurs van Ford ook de gelegenheid om de compressieverhouding van de 1.0-liter EcoBoost-motor te verlagen. Een grotere turbo zorgt voor meer power; het zogenoemde turbogat wordt opgevuld door de koppelaanvulling van de BISG, die ook het motortoerental hoger houdt om de turbodruk te handhaven.

De BISG kan de motor niet alleen in ongeveer 300 milliseconden herstarten – even snel als een keer knipperen met de ogen – maar laat ook de Auto Start-Stop-technologie van de EcoBoost Hybrid in een groter aantal scenario's functioneren. Dat levert nog meer brandstofbesparing op, bijvoorbeeld als de auto met de versnelling in neutraal uitrolt bij snelheden onder de 15 km/u en als een versnelling is ingeschakeld met het koppelingspedaal ingetrapt.

"Onze 1.0 EcoBoost-motor heeft al bewezen dat een laag verbruik kan samengaan met goede prestaties. De EcoBoost Hybrid-technologie gaat nog een stapje verder", aldus Roelant de Waard, vice president Marketing, Sales & Service van Ford Europa. "We geloven dat klanten de soepele en snelle vermogensafgifte van onze EcoBoost Hybrid-aandrijflijnen enorm zullen waarderen, net zoals het minder vaak noodzakelijke oponthoud bij tankstations."

Klanten hebben verder de keuze uit een geavanceerd aanbod Ford EcoBoost-benzinemotoren en Ford EcoBlue-dieselmotoren die standaard worden ondersteund door Auto Start-Stop, voor nog lagere gebruikskosten, en een soepel schakelende handmatig te bedienen zesversnellingsbak.

De 92 kW (125 pk) sterke 1.0 EcoBoost-motoren zijn uitgerust met cilinderuitschakeling – een primeur in de auto-industrie voor driecilindermotoren. Het systeem schakelt automatisch een van de cilinders uit wanneer het volledig motorvermogen niet nodig is, bijvoorbeeld bij gas los en gelijkmatige snelheid. Het kan een cilinder in slechts 14 milliseconden uit- en inschakelen en zorgt mede voor een verwacht verbruik van slechts 5,6 l/100 km en een CO2-emissie van slechts 128 g/km.

De nieuwe Ford Puma is gebaseerd op het doorontwikkelde B-platform voor personenauto's, dat ook de Fiesta in zijn klasse toonaangevende rijeigenschappen biedt. Een nieuwe, stijvere torsieas achter, grotere schokdempers, stijvere bussen in de wielophanging en geoptimaliseerde bovenste montagepunten reduceren frictie en maken het onderstel stijver, zodat de Puma de beste rijdynamiek in zijn klasse biedt.

Technologie om het zelfvertrouwen te verhogen
De Puma is voorzien van twaalf ultrasone sensors, drie radars en twee camera's, die rondom op de auto zijn gemonteerd. Die verhogen in combinatie met een reeks Ford Co-Pilot360-technologieën de veiligheid en assisteren de bestuurder bij het rijden en parkeren. De systemen zijn erop gericht om het rijden comfortabeler, ontspannener en veiliger te maken.

Dankzij de zeventraps automaat, Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centring kan de auto een veilige afstand tot de voorligger aanhouden. Het systeem helpt ook stress tijdens lange ritten te beperken door de auto in het midden van de rijstrook te houden en de snelheid binnen de geldende limieten te houden. De systemen houden de snelheidsborden en -portalen langs en boven de weg in de gaten. Dit is een toevoeging op de informatie die beschikbaar is in het navigatiesysteem aan boord.

Stop & Go helpt Adaptive Cruise Control om de auto in langzaam rijdend en stilstaand verkeer volledig tot stilstand te brengen – daarvoor gebruikt het maximaal vijftig procent van het maximale remvermogen – en automatisch weer op gang te brengen als de auto maximaal drie seconden stilstaat. Als het oponthoud langer stilstaat, kan de bestuurder een knop op het stuur indrukken of het gaspedaal zachtjes intrappen om de auto weer in beweging te brengen.

De nieuwe functie Local Hazard Warning – mogelijk gemaakt dankzij het FordPass Connect-modem aan boord – kan de bestuurder waarschuwen voor een gevaarlijke situatie op de route, zelfs als die nog niet zichtbaar is vanwege voorliggers of een bocht in de weg. Waarschuwingen van Local Hazard Warning verschijnen onafhankelijk van de satellietnavigatie en zijn gebaseerd op tot op de minuut actuele informatie van HERE Technologies – afkomstig van lokale overheden, hulpdiensten en gegevens van andere voertuigen die met 'the cloud' verbonden zijn.

Waarschuwingen kunnen betrekking hebben op wegwerkzaamheden, auto's met pech, dieren, personen en obstakels op de weg en gevaarlijke omstandigheden, en worden 'over-the-air' verzonden. Zo is de bestuurder al op de hoogte van de situaties die zich buiten zijn zicht ontwikkelen.

Voor het eerst is een Ford in het B-segment voorzien van een breedbeeldcamera aan de achterzijde. Die zorgt voor een 180 graden-beeld van de situatie achter de auto, die wordt weergegeven op een touchscreen in de auto – daarmee zijn voetgangers, fietser en andere voertuigen beter te zien als de bestuurder de Puma achteruit uit een parkeerplaats wil rijden.

Puma-rijders kunnen ook met meer vertrouwen achteruitrijden dankzij Blind Spot Information System (BLIS) met Cross Traffic Alert. Dat systeem waarschuwt wanneer ander verkeer nadert dat het pad van de achteruitrijdende Puma kruist. Het systeem kan de Puma afremmen om een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken wanneer de bestuurder niet tijdig reageert op de waarschuwing.

Fords Active Park Assist met Perpendicular Parking helpt de bestuurder een geschikte parkeerplaats te vinden en 'handsfree' haaks op de rijrichting en langs de stoep te parkeren.

Automatische grootlichtassistentie kan automatisch het grootlicht van de Puma dimmen om te voorkomen dat tegenliggers worden verblind.

Fords Lane-Keeping System is uitgebreid met Road Edge Detection, een systeem dat signaleert waar de weg overgaat in de berm. Het systeem kan ingrijpen op het stuurwiel om te voorkomen dat de auto onbedoeld de rijbaan verlaat.

Technologieën in de Puma helpen ook de bestuurder bij het rijden in druk stadsverkeer. Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection signaleert mensen die zich op of vlak bij de weg voor de auto bevinden en die zouden kunnen oversteken voor de auto. Het systeem is ontwikkeld om de impact van bepaalde frontale aanrijdingen met andere auto's of voetgangers te beperken of aanrijdingen te voorkomen. De Puma is uitgerust met een betere versie van dit systeem, met een camera met een breder beeld waardoor de bewegingen van voetgangers beter is te zien.

Als zich een ongeval voordoet, helpt Post-Collision Braking-technologie om de impact van een eventuele tweede botsing te beperken door automatisch te remmen zodra de eerste botsing is opgemerkt. Het afremmen van de auto kan mogelijk verdere schade aan de auto en letsel aan de inzittenden voorkomen of beperken.

Aanvullende technologieën die zijn ontwikkeld om ongevallen te helpen voorkomen, zijn:

*Evasive Steering Assist, dat actief is in stadsverkeer en bij hogere snelheden. Het gebruikt informatie van radar en camera om langzamer en stilstaand verkeer te signaleren en geeft de bestuurder ondersteuning om het obstakel te ontwijken als een botsing dreigt;
*Wrong Way Alert gebruikt de camera in de voorruit en informatie van het navigatiesysteem om de bestuurder met optische en geluidssignalen te waarschuwen als deze twee verbodsborden negeert en de afrit van een snelweg oprijdt en dreigt te gaan spookrijden.
"We bieden de Puma aan met een uitgebreid scala aan technologieën van een – in dit segment – ongekende omvang", aldus Steffens. "Voorzieningen als draadloos laden en Stop & Go zijn ontwikkeld om naadloos aan te sluiten bij het leven van de bestuurder en om rijden met de auto gemakkelijk en intuïtief te maken."

Innovatief en uitnodigend

Het ruime en innovatieve interieur van de nieuwe Puma is ontworpen om de bestuurders de controle te laten behouden over de drukte van alledag én een toevluchtsoord te zijn. Met de stoelen met massagefunctie voor de lenden heeft de Puma een primeur in zijn segment. De functie geeft spieren nieuwe energie en draagt bij aan een meer ontspannen reis. Het systeem heeft drie balgen en biedt keuze uit drie intensiteitsniveaus en instelbare richtingen.

De voorstoelen zijn voorzien van een ergonomisch gevormde dunne rugleuning, zodat de achterpassagiers extra knieruimte hebben. De achterbank is zodanig gevormd dat in- en uitstappen gemakkelijker is. De bestuurdersstoel is ook in hoogte verstelbaar.

De stoelbekleding van alle zitplaatsen is in bepaalde uitvoeringen uitneembaar en wasbaar, zodat het interieur gemakkelijk als nieuw te houden is. Klanten kunnen het interieur ook personaliseren met andere kleuren en designs. Dankzij de geïntegreerde rits is de bekleding eenvoudig met zelfs één hand te verwijderen.

Een te openen panorama dak geeft het interieur een ruimtelijke, luchtige sfeer, zowel voorin als achterin. Het panorama dak is opgebouwd uit twee panelen getint en gehard glas, die bijna even breed zijn als het dak en zich strekken over de volledige lengte van het dak.

Innovatieve voorzieningen als draadloos opladen van de smartphone maakt het de bestuurder gemakkelijk om ook onderweg verbonden te zijn. Geen van beide USB-aansluitingen in de Puma hoeft te worden gebruikt voor de laadkabel, want een draadloze oplaadpunt is direct onder het dashboard geplaatst. De pad herkent compatible apparaten en begint automatisch met opladen.

Mobiele apparaten kunnen via bluetooth verbonden blijven met Fords SYNC 3 infotainmentsysteem terwijl ze draadloos worden opgeladen. Zo kan de bestuurder de audio- en navigatiesystemen en verbonden smartphones eenvoudig met stemcommando's bedienen. Het systeem is geschikt voor Apple CarPlay en Android Auto en wordt ondersteund door een centraal geplaatst 8-inch touchscreen die is te bedienen met 'pinch & swipe'-bewegingen.

De FordPass Connect-modem aan boord maakt van de Puma een mobiele WiFi-hotspot, met connectiviteit voor tot wel tien apparaten. Het systeem biedt een aantal gemakkelijke functies via de mobiele FordPass app, zoals Vehicle Locator; Vehicle Status, dat het brandstofniveau weergeeft, de status van het alarm, de motorolie etc.; op afstand te bedienen Door Lock Unlock en Remote Start voor versies die zijn uitgerust met de 7-traps automaat.

Een optioneel B&O Premium Sound System is dynamisch getuned zodat het ongeacht de omstandigheden een premium audio-ervaring biedt. Het geluidssysteem omvat tien speakers inclusief een extern gekoppelde subwoofer van 150 x 200 mm. Die zorgt voor diepe bastonen en is in de bagageruimte geïntegreerd zonder dat dat ten koste gaat van de ruimte. De positie van de tweeters is geoptimaliseerd voor een breder geluidsbereik en een geluidskwaliteit die alle inzittenden onderdompelt. Het systeem omvat een Digital Signal Processing Amplifier van 575 watt, die de geluidskwaliteit optimaliseert en zorgt voor een optimaal Surround Sound.

Verder biedt het volledig te configureren digitale 12,3-inch instrumentenpaneel de bestuurder de mogelijkheid om de weergegeven informatie te personaliseren en bepaalde meldingen prioriteit te geven, zoals die van de rijassistentiesystemen en de satellietnavigatie. Het paneel is voorzien van zogenoemde 'free-form technology', zodat de gebogen bovenrand naadloos overgaat in het interieur. Het bevat verder schakelingen die in de display zijn geïntegreerd, zodat de designers het paneel een vorm konden geven die veel speelser is dan de gebruikelijke rechthoek.

Het digitale 24 bit 'true colour' instrumentencluster geeft gedetailleerde beelden en iconen van hoge kwaliteit weer in full-colour, waardoor ze helderder zijn en beter te lezen, en minder vermoeiend voor de ogen.

Als je meer waarde hecht aan bling bling dan aan autorijden, is dit de perfecte auto voor jou. Deze Ford Escort is niet rijklaar, maar wel een fortuin waard. Het betreft een uniek schaalmodel van 1:25, gemaakt van goud, zilver en diamanten.

Megabedrag verwacht bij veiling uniek Ford Escort schaalmodel van goud, zilver en diamanten.
Dit model is het liefdeswerk van professioneel juwelier en autofanaat Russell Lord. De Brit uit Essex, die in de loop der jaren 55 verschillende Fords Escort in het bezit had, begon 25 jaar geleden met de bouw van het unieke schaalmodel en werkte duizenden uren aan de voltooiing van zijn creatie.

De carrosserie is gemaakt van zilver, terwijl de achterspoiler en verborgen details zoals de remmen van goud gemaakt zijn. Voor de wielen en motorkapscharnieren is zelfs 18-karaats goud gebuikt. De grille is vervaardigd uit 18-karaats witgoud. Verder bestaan de koplampen uit 72 diamanten, zijn de knipperlichten van oranje saffier en heeft het model robijnen remlichten.

Andere details zijn de draaiende poelies aan de voorzijde van motor, de bewegende transmissiepook van platina met diamantkraag en glazen ruiten, waarbij vele vazen sneuvelden bij de zoektocht naar glas met exact de juiste curve.

"Het was een hobby waar ik in fases actief mee was. Drie jaar geleden besloot ik het schaalmodel definitief af te maken. Ik had geen concreet plan. Ik ken deze auto vanbinnen en -buiten en bouwde het schaalmodel stukje voor stukje", aldus Lord.

Het schaalmodel van de Ford Escort Mk2, geïnspireerd op de rallyauto van Ari Vatanen uit de jaren zeventig, bestaat uit materialen ter waarde van ongeveer € 90.000 en wordt op 2 mei a.s. geveild via de veilingsite www.themarket.co.uk. De winst wordt gedoneerd aan een goed doel.

Wat doet een Ford-monteur tijdens een APK of onderhoudsbeurt aan de auto? Welke aandachtspunten komt hij tegen? En wat raadt hij de klant aan om te vervangen? Ford-rijders kunnen dat vanaf nu duidelijk zien en horen via de Ford Video Check. Door middel van een persoonlijke online video geeft een Ford-monteur op een eenvoudige manier uitleg over de status van het voertuig.

Ford onderhoud en APK
Bij Ford worden zowel personenauto's als bedrijfswagens, onderhouden door opgeleide monteurs. Zo voldoet de plaatselijke dealer altijd aan de hoogste technische- en kwaliteitsstandaarden. Bij een APK wordt het voertuig getest op verkeersveiligheid, uitstoot en documentatie.

Transparant
Onderhoud aan een auto of bedrijfswagen kon vroeger wel eens ondoorzichtig zijn. Klanten rijden met hun prima werkende auto naar de dealer, waar opeens blijkt dat er bijvoorbeeld koelvloeistof lekt, er niet meer voldoende profiel op de banden zit of een voorveer is gebroken. Als klant moet je er dan op vertrouwen dat de monteur de waarheid spreekt wanneer hij aan de telefoon uitlegt wat er aan de hand is. Immers, de gemiddelde automobilist heeft vaak wel enig verstand van auto's, maar is natuurlijk geen expert.

Online video advies
Met de Ford Video Check heeft Ford daar nu wat op gevonden. Zowel bij een APK als een onderhoudsbeurt filmt de monteur wat hij tegenkomt en legt daarbij op een eenvoudige manier uit wat mogelijke aandachtspunten zijn en wat eraan gedaan kan worden. Zijn de remschijven bijvoorbeeld nog net dik genoeg, maar houdt het niet over? Dan toont de monteur dat aan met een meetinstrument en geeft hij een advies aan de klant.

Persoonlijk advies op maat
Als de video klaar is, wordt deze via e-mail met de Ford-rijder gedeeld. Die wordt zo op een volledig transparante manier geïnformeerd over de status van zijn auto en kan daarna wel of niet akkoord gaan met het geadviseerde onderhoud. Bij Ford krijgen klanten dus persoonlijk advies. Ze zien precies welke werkzaamheden uitgevoerd moeten worden, waarom én wat het gaat kosten. Zo worden er geen reperaties uitgevoerd zonder toestemming van de klant. Ook ontvangt de klant na de APK een overzichtelijk keuringsrapport met daarin reparatie-, afkeur- en adviespunten.

Ford onthult vandaag de nieuwe generatie van de Kuga, die uitblinkt door zijn onderscheidende exterieurdesign, interieurruimte en comfort. De innovatieve Kuga is het eerste model dat Ford aanbiedt met keuze uit drie hybride aandrijflijnen. Het gamma aandrijflijnen voor de nieuwe Kuga omvat de plug-in hybride, EcoBlue Hybrid (mild hybride) en de Hybrid (volledig hybride), 1.5-liter EcoBoost benzinemotoren en 1.5- en 2.0-liter EcoBlue dieselmotoren. Alle motoren kunnen worden gekoppeld aan de nieuwe, intelligente, automatische achttrapstransmissie. De Kuga wordt leverbaar in de verfijnde Titanium-, de sportieve ST-Line- en de luxe Vignale-uitvoeringen.

In Europa is de Kuga de bestverkopende SUV van Ford en na de Fiesta en de Focus het bestverkochte model binnen het Ford-gamma. In 2018 verkocht Ford maar liefst 153.800 Kuga's, waarmee het model bijdroeg aan de 19 procent groei van de SUV-verkoop ten opzichte van 2017.

De volledig nieuwe Kuga is uitgerust met nog meer intuïtieve en comfortverhogende assistentiesystemen en biedt optimale connectiviteit onderweg, met intelligente technologie als het FordPass Connect-modem, een inductielader voor smartphones en het SYNC 3 infotainmentsysteem. Een premium B&O audiosysteem zorgt voor een hoogwaardige audiobeleving aan boord. Het nieuwe 12.3-inch LCD met een high-definition kleurenscherm instrumentencluster biedt meer informatie, is intuïtiever te bedienen en makkelijker te lezen.

Nieuwe systemen als Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring Aid zorgen ervoor dat de bestuurder van de Kuga genoeg afstand tot zijn voorligger houdt en in het midden van de rijstrook blijft rijden. De adaptieve bochtenverlichting en verkeersbordherkenning zorgen voor beter zicht in het donker. Het head-up display helpt de bestuurder om zijn ogen op de weg te houden, terwijl Active Park Assist 2 de Kuga met één druk op de knop volledig automatisch laat in- en uitparkeren.

C2-platform lichter en stijver
De nieuwe Kuga is de eerste SUV op basis van Fords nieuwe C2-platform, dat bijdraagt aan betere aerodynamica, een tot wel 90 kg lager gewicht ten opzichte van zijn voorganger en een lager brandstofverbruik. Verder is de torsiestijfheid met 10 procent toegenomen, waardoor de verfijning, de veiligheid en het rijgedrag verder verbeterd zijn. Het ruimere interieur sluit aan bij het onderscheidende, dynamische design van de carrosserie. De carrosserie van de Kuga heeft een kenmerkende vormgeving, met strakke lijnen en krachtige proporties. De langere wielbasis draagt bij aan de grotere stabiliteit en de rustigere wegligging. Het gestroomlijnde silhouet, de langere motorkap, vlakkere achterruit en de lagere daklijn zorgen voor een energieke, dynamische uitstraling.

De uitvoeringen Vignale, ST-Line en Titanium benadrukken elk op hun eigen manier de persoonlijkheid van de bestuurder. Met zijn eigentijdse en zelfverzekerde uiterlijk straalt de Titanium zakelijke luxe en kwaliteit uit.

De exclusieve Vignale onderscheidt zich door zijn luxueuze afwerking met speciale, elegant vormgegeven bumpers, verchroomde grille, dubbele uitlaat en lichtmetalen 18-inch velgen (19-inch en 20-inch optioneel). Het interieur kenmerkt zich door de Windsor-lederen bekleding van de stoelen, met exclusief Vignale hexagon-stiksel en de hoogpolige vloermatten. De carrosseriekleur Blue Panther is exclusief voorbehouden aan de Vignale-uitvoering, net als Lucid Red en de parelmoerlak Star White.

De sportieve ST-Line onderscheidt zich met de door Ford Performance geïnspireerde bumpers en sideskirts. De grille, bumperbescherming aan de voorzijde, diffuser in de achterbumper en dakrails zijn in zwart uitgevoerd. De grote achterspoiler, de lichtmetalen 18-inch velgen (19-inch optioneel) en de dubbele sportuitlaat benadrukken het sportieve karakter. In het interieur zorgen een donkere hemelbekleding, de exclusieve ST-Line stoelen met contrasterende rode stiksels, de aluminium pedalen, het aan de onderzijde afgeplatte sportstuurwiel, de ST-Line-vloermatten en -instaplijsten vóór een sportieve atmosfeer.

"Kuga-rijders vertelden ons dat ze klaar waren voor een nog emotioneler design. Daar hebben we naar geluisterd: onze nieuwe Kuga oogt ranker, lager en breder – hij maakt je enthousiast, alleen al door ernaar te kijken", vertelt Amko Leenarts, director Design bij Ford Europa. "Het volledig vernieuwde interieur is harmonieus ingericht, ruim en licht. Met toepassing van hoogwaardige materialen, zorgvuldig vakmanschap en de modernste technologie."

Kuga Plug-In Hybrid
De Kuga Plug-In Hybrid is direct vanaf de introductie leverbaar en combineert de actieradius van een auto met traditionele verbrandingsmotor met de efficiëntie van een auto met een elektrische aandrijflijn. De plug-in hybride aandrijflijn bestaat uit een 2.5-liter viercilinder Atkinson benzinemotor, een elektromotor/generator en een 14.4 kWh lithium-ion-accupakket. Het gezamenlijke vermogen is 165 kW (225 pk). De Kuga Plug-In Hybrid kan meer dan vijftig kilometer volledig elektrisch en dus emissievrij af te leggen. Het brandstofverbruik bedraagt 1.2 l/100 km met een CO2-uitstoot van 29 g/km.

Het accupakket kan via de aansluiting in het voorscherm opgeladen worden. Onderweg wordt het accupakket automatisch opgeladen doordat het systeem de energie die normaliter tijdens het remmen verloren gaat, terugwint en als elektriciteit opslaat in de accu's. Via een laadpaal met 230 volt duurt het ongeveer vier uur om de accu volledig op te laden.

De bestuurder kan door middel van vier rijmodi – EV Auto, EV Now, EV Later en EV Charge de elektrische aandrijflijn van de Kuga benutten. Wanneer de laadstatus van het accupakket zijn minimum bereikt heeft, schakelt de Kuga automatisch over naar de rijmodus EV Auto. Dan ondersteunt de elektromotor de brandstofmotor met de tijdens de rit teruggewonnen energie om brandstof te besparen.

Kuga EcoBlue Hybrid
De mild hybride Kuga EcoBlue Hybrid is voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik uitgerust met de 2.0-liter EcoBlue dieselmotor met 110 kW (150 pk) vermogen. In plaats van een conventionele startmotor is een startmotor/generator (BISG) geïntegreerd in de aandrijflijn. Die slaat tijdens het afremmen van de auto remenergie op in het luchtgekoelde 48-volt lithium-ion-accupakket. De BISG dient ook als elektromotor en ondersteunt met de opgeslagen elektriciteit onder normale rijomstandigheden en tijdens accelereren de verbrandingsmotor met extra koppel. Verder voedt de BISG de elektrische componenten van de auto.

Dankzij het 48-voltsysteem kan de Auto Start-Stop-technologie vaker in werking treden om meer brandstof te besparen en de CO2-uitstoot verder te verlagen. De Kuga EcoBlue Hybrid heeft een brandstofverbruik van 5.0 l/100 km en een CO2-uitstoot van 132 g/km.

Kuga Hybrid
De Kuga Hybrid is uitgerust met een zelfopladende hybride aandrijflijn die bestaat uit een elektromotor/generator, lithium-ion accupakket, 2.5-liter Atkinson benzinemotor en een door Ford ontwikkelde automatische achttrapstransmissie. De Kuga Hybrid is vanaf 2020 leverbaar met zowel voorwielaandrijving als Fords intelligente vierwielaandrijving. De CO2-uitstoot van de Kuga Hybrid bedraagt 130 g/km, het brandstofverbruik is 5.6 l/100 km.

Benzine- en dieselmotoren
Klanten kunnen ook kiezen uit een reeks geavanceerde Ford EcoBoost benzine- en EcoBlue dieselmotoren die volgens de WLTP-meetcyclus voldoen aan de strenge Euro 6.2 emissienorm. De motoren zijn standaard uitgerust met de Auto Start-Stop-technologie om het verbruik zo laag mogelijk te houden. De motoren zijn te combineren met een handgeschakelde zesversnellingsbak en de nieuwe automatische achttrapstransmissie.

Kuga EcoBlue
De 2.0-liter EcoBlue dieselmotor met 132 kW (190 pk) heeft een brandstofverbruik van 5.7 l/100 km en een CO2-uitstoot van 150 g/km. De 1.5-liter EcoBlue dieselmotor heeft 88 kW (120 pk) vermogen en verbruikt slechts 4.8 l/100 km bij een CO2-uitstoot van 127 g/km.

Kuga EcoBoost
De 1.5-liter EcoBoost benzinemotor is er in versies met 88 en 110 kW (120 en 150 pk). De EcoBoost benzinemotor heeft een brandstofverbruik van 6.5 l/100 km en een CO2-uitstoot van 149 g/km. De innovatieve EcoBoost benzinemotor is de eerste driecilinder motor met cilinderuitschakeling. De technologie schakelt automatisch een cilinder uit wanneer de volledige kracht van de motor niet benut wordt. Binnen 14 milliseconden wordt de cilinder in- of uitgeschakeld. Dat is twintig keer sneller dan het knipperen van een menselijk oog.

De snel schakelende automatische achttrapstransmissie is ontwikkeld om het verbruik verder te verlagen en de prestaties te verbeteren. De transmissie is leverbaar in combinatie met de 1.5-liter EcoBlue dieselmotor met 88 kW (120 pk) en de 2.0-liter EcoBlue dieselmotor 132 kW (190 pk). De transmissie is voorzien van de volgende functies:

Adaptive Shift Scheduling, dat de schakelmomenten aanpast aan de rijstijl van de bestuurder. Het systeem herkent hellingen omhoog en omlaag en de bochtsnelheid, op basis waarvan het de schakelmomenten aanpast; daarmee zorgt het voor een verfijnde, stabiele rijervaring;
Adaptive Shift Quality Control, dat informatie over de auto en het wegdek analyseert om de koppelingsdruk aan te passen, zodat de bestuurder altijd soepel kan schakelen; dit systeem kan de soepelheid ook aanpassen aan de rijstijl van de bestuurder.
De nieuwe 2.0-liter EcoBlue dieselmotor met 132 kW (190 pk) is gekoppeld aan Fords intelligente vierwielaandrijving, die de vermogensafgifte bij lage toerentallen optimaliseert en geluiden en vibraties in de aandrijflijn minimaliseert. Dat zorgt voor soepele en lineaire acceleraties en een comfortabele rijervaring.

"Niet elke motor past bij elke klant. Daarom hebben we voor de Kuga een geavanceerde aandrijflijnstrategie bedacht. Klanten kunnen de Kuga kiezen die bij hun leven past. De overstap naar een geëlektrificeerde aandrijflijn is nu wel heel makkelijk", zegt Joerg Beyer, Executive Director Engineering bij Ford Europa. "De Kuga is het eerste model van Ford dat leverbaar is met elk van Fords geavanceerde hybride aandrijflijnen."

De Kuga is ook voor het eerst leverbaar met de Drive Mode-technologie waarmee de bestuurder de gasrespons, de besturing, de tractiecontrole en de schakelmomenten (versies met automatische transmissie) kan aanpassen. Behalve de rijmodi Normal, Sport en Eco zorgt de Slippery-modus voor meer zelfvertrouwen bij rijden op een gladde ondergrond. De Deep Snow/Sand-modus behoudt de grip op zachte, ongelijke ondergronden.

De nieuwe Kuga kan – afhankelijk van de aandrijflijn – een aanhanger van maximaal 2.250 kg trekken. De elektrisch wegklapbare trekhaak kan via een bedieningselement in de kofferbak met één druk op de knop in- en uitklappen. Optioneel is een afneembare trekhaak die in de kofferbak kan worden opgeborgen.

Comfort, ruimte en flexibiliteit
De Kuga biedt een comfortabel, ruim en flexibel interieur, met een ongeëvenaarde knieruimte op de tweede zitrij. De nieuwe Kuga is 44 mm breder en 89 mm langer dan het uitgaande model en de wielbasis is met 20 mm gegroeid. Voorin resulteert dat in 43 mm extra schouderruimte en 57 mm extra ruimte op heuphoogte. De passagiers achterin profiteren van 20 mm extra schouderruimte en 36 mm extra ruimte op heuphoogte. Ondanks dat de hoogte van de Kuga met 20 mm afnam ten opzichte van het uitgaande model, heeft hij voorin 13 mm en achterin 35 mm extra hoofdruimte.

De Kuga is voor het eerst verkrijgbaar met verwarming van de buitenste zitplaatsen op de achterbank. Verder is de tweede zitrij te verschuiven om 1.035 mm extra beenruimte of 67 liter extra bagageruimte te creëren. De tweede zitrij is via een externe bediening eenvoudig volledig neer te klappen. In de bagageruimte ligt een vloermat die aan de ene kant met praktisch en eenvoudig te reinigen rubber is bekleed, en aan de andere kant met velours voor een premium uitstraling.

Het ruimtelijke, praktische interieur van de Kuga is uitgerust met technologieën die het comfort en de connectiviteit verbeteren. De Kuga is voor het eerst verkrijgbaar met het FordPass Connect-modem, dat de auto in een mobiele wifi-hotspot voor tien apparaten verandert. De inzittenden kunnen niet alleen entertainment streamen en file-informatie opvragen, maar ze hebben via de FordPass mobiele applicatie ook toegang tot:

*Vehicle Locator, dat de bestuurder helpt zijn auto te vinden op een drukke parkeerplaats;
*Vehicle Status, dat informatie toont over brandstofniveau, alarm en onderhoudsinterval;
*Door Lock Unlock, waarmee de Kuga op afstand te openen en te vergrendelen is;
*Remote Start voor Kuga's met automatische transmissie;
*eCall-functie, dat automatisch de hulpdiensten waarschuwt als de Kuga is betrokken bij een ongeval; inzittenden kunnen via de SOS-knop in het plafond om hulp vragen.
*De inzittenden kunnen eenvoudig hun smartphone opladen via de nieuwe inductielader in de middenconsole. De draadloze inductielader detecteert automatisch smartphones die geschikt zijn voor inductieladen.

Smartphones zijn via Bluetooth eenvoudig te verbinden met het SYNC 3 infotainmentsysteem. Met stemcommando's zijn de audio, navigatie en klimaatcontrole eenvoudig te bedienen. Het infotainmentsysteem is standaard uitgerust met Apple CarPlay en Android Auto™.

Het nieuwe 12.3-inch LCD instrumentencluster is de eerste met een flexibele technologie. Zo maken de gebogen bovenranden het mogelijk dat hij naadloos aansluit bij het interieurontwerp. Het display bevat een ingesloten schakelsysteem, waardoor het het design verder gevormd kan worden dan het traditionele rechthoekige ontwerp.

Daarbij is het digitale instrumentendisplay uitgerust met een high-definition kleurenscherm dat eenvoudig af te lezen en minder vermoeiend voor de ogen is.

Het nieuwe B&O audiosysteem heeft een vermogen van 575 watt en is voor een ongeëvenaarde audiobeleving uitgerust met tien speakers, een subwoofer en tweeters in het dashboard. Via de Bluetooth-functie van FordPass Connect is muziek van smartphones eenvoudig te streamen. Uitgebreide statische en dynamische geluidsinstellingen zorgen ongeacht de rijomstandigheden voor de ideale geluidsafstemming.

De handsfree elektrisch bedienbare achterklep is via een simpele voetbeweging onder de achterbumper te openen. De ingenieurs van Ford bedachten ook een slimme oplossing voor het opbergen van de oprolbare afdekhoes. Die past namelijk precies in de dubbele kofferbakbodem van de Kuga.

Active Noise Control is een systeem met onder meer drie strategisch in het interieur geplaatste microfoons waarmee onder andere het motorgeluid wordt gemonitord. De technologie stuurt dan via het audiosysteem 'tegengestelde' geluidsgolven naar het interieur om ongewilde motor- en transmissiegeluiden te neutraliseren. Active Noise Control is standaard in de Kuga Plug-In Hybrid Vignale, de Kuga EcoBlue Hybrid en de Kuga 2.0 EcoBlue.

Rijassistentiesystemen
De nieuwe Kuga is uitgerust met diverse geavanceerde rijassistentiesystemen, die het zelfvertrouwen van de bestuurder verhogen en de verkeersveiligheid vergroten. De geavanceerde Ford Co-Pilot360-technologie vergroot het veiligheidsgevoel en maakt autorijden en parkeren comfortabeler, gemakkelijker en veiliger.

De Kuga is de eerste Ford die uitgerust wordt met het vernieuwde Lane-Keeping System. Het systeem bestaat uit Blind Spot Assist, het Blind Spot Information System (BLIS) en het Lane-Keeping System om te allen tijde op wegen met meerdere rijstroken de dode hoeken van de bestuurder te controleren. Als een voertuig zich in de dode hoek bevindt terwijl de bestuurder richting aangeeft om van rijstrook te wisselen – of als het systeem signaleert dat dat onbedoeld gebeurt – stuurt het systeem subtiel tegen om hem te waarschuwen en een aanrijding te voorkomen.

Verder zal de doorontwikkelde Pre-Collision Assist met voetgangers- en fietsersdetectie een nieuwe kruispuntfunctie krijgen. Deze functie remt de auto automatisch af wanneer de bestuurder kruisend verkeer over het hoofd ziet. Op die manier helpt het systeem een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken.

Adaptive Cruise Control (ACC) met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring zorgt ervoor dat de Kuga een veilige afstand tot zijn voorgangers behoudt. Het systeem werkt comfort verhogend en beperkt de vermoeidheid tijdens lange ritten doordat het de bestuurder helpt om de Kuga midden in zijn rijbaan te houden. Via de intelligente verkeersbordherkenning herkent het de snelheidslimieten die op borden langs en boven de weg zijn aangegeven. Met ACC houdt de auto zich automatisch aan de toegestane snelheid. Dit systeem is een aanvulling op de informatie van het navigatiesysteem in de Kuga.

Lane-Centring herkent de wegmarkering en centreert de Kuga via kleine stuurbewegingen op de rijstrook zodra ACC geactiveerd is. Lane-Centring werkt bij snelheden tot 200 km/uur en waarschuwt de bestuurder met optische en geluidssignalen als hij onvoldoende stuurinput geeft.

Eerste Ford SUV met head-updisplay
De Kuga is de eerste SUV van Ford in Europa met een head-up display (HUD). De HUD projecteert de essentiële informatie op de voorruit in het blikveld van de bestuurder, die daardoor zijn ogen niet van de weg hoeft af te wenden. Het is dankzij het brede blikveld van 6 x 2,5 graden en de helderheid van maximaal 10.000 candela per m² een van de meest geavanceerde head-updisplays op de markt.

Speciale filters op het intrekbare, polycarbonaat scherm zorgen ervoor dat ook bestuurders met gepolariseerde brillenglazen of lenzen de informatie kunnen lezen. Afhankelijk van de specificaties van de Kuga toont het head-up display de snelheid (continu), en naar keuze mededelingen van de verkeersbordherkenning, de schakelindicator en het infotainmentsysteem.

BLIS met Cross Traffic Alert waarschuwt de bestuurder tijdens het achteruit in- of uitparkeren voor voertuigen die het traject van de Kuga kruisen. De auto remt automatisch wanneer de bestuurder niet reageert op de waarschuwingen om zo een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken.

Stop & Go kan de ACC onderbreken om de auto in fileverkeer zo nodig volledig tot stilstand te brengen. Stop & Go gebruikt maximaal vijftig procent van het maximale remvermogen van de Kuga en brengt de auto automatisch weer op gang als het oponthoud korter duurt dan drie seconden. Als het oponthoud langer duurt, moet de bestuurder een knop op het stuur indrukken of het gaspedaal aanraken om weer te gaan rijden.

Active Park Assist 2 maakt parkeren nog gemakkelijker. Het systeem herkent zelf geschikte parkeerplaatsen parallel aan en haaks op de rijrichting. Dankzij de shift-by-wire-technologie kan de Kuga zichzelf vervolgens in- en uitparkeren als de bestuurder de versnelling in 'Neutral' heeft gezet en een knop op de middenconsole indrukt. Het systeem regelt vervolgens zelf de automatische transmissie, de besturing en de gas- en rempedalen. Een parkeerplaats hoeft slechts 92 cm langer dan de Kuga te zijn om te kunnen inparkeren, waarbij de helling van het wegoppervlak tot 12 procent kan zijn bij een snelheid van maximaal 4 km/uur. Automatisch uitparkeren is mogelijk met Park-out Assist.

Innovatieve veiligheidstechnologie
Andere technologieën die in de nieuwe Ford Kuga afleiding en ongelukken helpen voorkomen, zijn:

*Evasive Steering Assist, dat ontworpen is om zowel bij lage als hoge snelheid via radar- en cameratechnologie langzaam rijdend en stilstaand verkeer vóór de Kuga te signaleren; het systeem ondersteunt vervolgens de besturing zodat de bestuurder een aanrijding kan voorkómen;
*Lane-Keeping Aid, dat de bestuurder assisteert bij het terugsturen naar de juiste positie in zijn rijstrook door het stuurwiel subtiel in de juiste richting te draaien;
*Camera's met groothoeklens aan voor- en achterzijde van de auto bieden een 180 graden overzicht van de situatie voor en achter de Kuga tijdens bijvoorbeeld achteruitrijden en wegrijden uit een parkeerplaats;
*Wrong Way Alert maakt gebruik van een camera achter de voorruit en de informatie van het navigatiesysteem om de bestuurder te waarschuwen als hij via een afrit de snelweg dreigt op te rijden.
*Het Adaptive Front Lighting System met adaptieve bochtverlichting herkent verkeersborden en stemt daar het lichtbeeld op af. Daarmee zorgt het systeem voor optimaal zicht bij het nemen van bochten, rotondes en spoorwegovergangen. Het systeem maakt gebruik van de camera aan de voorzijde van de Kuga, die tot een afstand van wel 65 meter de wegmarkering analyseert en het lichtbeeld van de koplampen aanpast op het naderen van een bocht, al voordat de bestuurder de bocht instuurt. De door Ford gepatenteerde integratie van wegmarkeringsherkenning past de lichtbundel aan aan de situatie, zodat die breder licht geeft voor kruisingen en rotondes, zodat ook eventuele obstakels en gevaren net buiten de rijrichting verlicht worden.

Niet-verblindend grootlicht maakt de weg en eventuele obstakels voor de nieuwe Ford Kuga beter zichtbaar zonder tegenliggers te verblinden. De koplampen zijn uitgerust met speciale, vernieuwende techniek waarmee gemakkelijker en geleidelijker kan worden geschakeld van dim- naar grootlicht.

Mocht er een ongeluk plaatsvinden, dan reduceert het nieuwe Post-Collision Braking een eventuele tweede impact door automatisch te remmen na de eerste impact. Het verlagen van de snelheid kan extra verwondingen en schade aan de auto voorkomen of beperken.

"Wij stoppen niet zómaar zoveel mogelijk technologie in een auto omdat het kan", zegt Rowley. "Technologie zoals het FordPass Connect-modem en het nieuwe Lane-Keeping System met Blind Spot Assist zijn samen met de nieuwe hybride aandrijflijnen volledig afgestemd op de toekomst van autorijden. De Ford Kuga past dan ook naadloos bij de moderne levensstijl van onze klanten."

De nieuwe Kuga is de derde generatie van de middelgrote, Europese SUV die Ford in 2008 introduceerde. Ford heeft inmiddels meer dan één miljoen Kuga's verkocht in Europa.

Ford presenteerde vandaag tijdens het speciale Go Further evenement in Amsterdam zijn nieuwe gamma geëlektrificeerde modellen, een mijlpaal in de geschiedenis van het merk.

De nieuwe geëlektrificeerde modellen van het Ford Hybrid-label zijn uitgerust met geavanceerde mild-hybride, hybride en plug-in hybride aandrijflijnen, die het brandstofverbruik reduceren, maar niets afdoen aan het rijplezier. Met de zestien nieuwe geëlektrificeerde modellen leeft Ford zijn merkwaarden vertrouwen, betaalbaarheid en rijplezier na.

Tijdens het Go Further evenement onthulde Ford de nieuwe Kuga Plug-In Hybrid. De Kuga kan naar wens worden uitgerust met een mild-hybride, hybride en een plug-in hybride aandrijflijn. Ook maakten de volledig nieuwe Explorer Plug-In Hybrid en Tourneo Custom Plug-In Hybrid hun werelddebuut tijdens het evenement. Beide modellen combineren de rijkwaliteiten van een elektrische aandrijflijn met het rijbereik en de vrijheid van een verbrandingsmotor.

Ford onthulde tijdens het evenement ook de nieuwe Fiesta EcoBoost Hybrid en Focus EcoBoost Hybrid, die uitgerust zijn met een geavanceerde mild-hybride aandrijflijn om de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik te beperken en tegelijkertijd het rijplezier te vergroten.

Verder kondigt Ford aan dat de nieuwe volledig elektrische Transit in 2021 op de markt komt. Deze nieuwe bedrijfswagen is ontworpen voor emissievrij distributiewerk in stedelijk gebied, tegen lage gebruikskosten.

"Onze technologisch geavanceerde Ford Hybrid-modellen maken geëlektrificeerde aandrijflijnen voor een groot publiek relevant en bereikbaar", zegt Stuart Rowley, President van Ford Europa. "De vandaag geïntroduceerde modellen markeren de start van een nieuw, intelligent modellengamma. Elk nieuw voertuig dat wij introduceren – van de Fiesta tot de Transit – krijgt een geëlektrificeerde variant die aansluit bij de behoeften en mogelijkheden van onze Europese klanten."

De volgende Ford Hybrid-modellen zijn in Europa leverbaar of worden binnenkort geïntroduceerd:

*Mondeo Hybrid Sedan en Wagon met zelfopladende hybride aandrijflijn met benzinemotor die een aantrekkelijk alternatief is voor auto's met een dieselmotor. De Mondeo Hybrid Wagon is vandaag voor het eerst als sportieve ST-Line getoond
*Transit EcoBlue Hybrid en Transit Custom EcoBlue Hybrid met mild-hybride technologie die zorgen voor lage gebruikskosten
*Tourneo Custom EcoBlue Hybrid, voorzien van mild-hybride technologie die het brandstofverbruik van de acht-/negenzits personenbus reduceert
*Transit Custom Plug-In Hybrid, die uitgerust is met een geavanceerde elektrische aandrijflijn en een 1.0-liter EcoBoost range extender. De auto wordt op dit moment in Londen getest om de effecten voor het milieu en de behoeften van klanten beter te begrijpen. Binnenkort beginnen ook tests in het Spaanse Valencia en het Duitse Keulen
De volledig elektrische, op de Mustang geïnspireerde SUV heeft een snellaadfunctie en biedt een actieradius van 600 kilometer (WLTP-cyclus). De elektrische SUV komt in 2020 op de markt.

De unieke Ford Transit Smart Energy Concept tienpersoonsbus helpt Ford bij het ontwikkelen van nieuwe oplossingen om de energie-efficiëntie en de actieradius van auto's met elektrische aandrijving verder te optimaliseren.

Geëlektrificeerde toekomst
Ford wil toonaangevend zijn op het gebied van elektrificatie, met een breed modellengamma, toegang tot laadpunten, ondersteunende mobiliteitsdiensten en connectiviteit. Het merk kondigde eerder dit jaar aan dat het alle modellen vanaf de nieuwe generatie van de Focus ook met een geëlektrificeerde aandrijflijn zal aanbieden. Ook bestaande modellen worden voorzien van een geëlektrificeerde aandrijflijn. Ford werkt aan een compleet modellengamma dat klanten de keuze biedt uit mild-hybride, hybride, plug-in hybride en volledig elektrische aandrijflijnen.

De Ford hybride en volledig elektrische modellen zijn uitgerust met een reeks technische innovaties die beantwoorden aan de behoeften van de klant en die zijn verwachtingen overtreffen. De elektrische ondersteuning door de riem-aangedreven starter-generator (BISG) draagt bijvoorbeeld bij aan het dynamische rijgedrag van de Fiesta en Focus EcoBoost Hybrid. Het zorgt voor meer trekkracht en een lager brandstofverbruik. Bij EcoBlue Hybrid-modellen als de Transit en Tourneo Custom draagt de technologie bij aan het verder reduceren van het verbruik van de dieselmotor.

Zowel de nieuwe Kuga Plug-In Hybrid als de Explorer Plug-In Hybrid is uitgerust met een combinatie van een verbrandingsmotor, een lithium-ion-accupakket – dat is op te laden aan een gewoon stopcontact – en een elektromotor voor een lager brandstofverbruik en de mogelijkheid om emissievrij te rijden. De Kuga bevat een aandrijflijn waarin beide krachtbronnen zowel apart als samen de auto kunnen aandrijven voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik. De Explorer is uitgerust met een parallelhybride aandrijflijn die het volledige vermogen van de verbrandingsmotor en de elektromotor combineert voor maximale trekkracht.

In de seriehybride configuratie van de Transit Custom Plug-In Hybrid en de Tourneo Custom Plug-In Hybrid met lithium-ion-accupakket en een elektromotor, dient de efficiënte benzinemotor uitsluitend als range extender. Die laadt alleen het accupakket op en drijft niet de wielen aan.

Dankzij de hybridetechnologie die het accupakket zelf oplaadt, kan de Mondeo Hybrid korte afstanden volledig elektrisch en dus emissievrij afleggen. Dat is vooral prettig in de stad en in langzaam rijdend en stilstaand verkeer. Deze aandrijflijn voorkomt angst over de actieradius en de behoefte aan een laadpunt buiten de auto.

Fords toekomstige volledig elektrische auto's bevatten moderne connectiviteitsoplossingen voor over-the-air updates en worden ondersteund door het IONITY-laadnetwerk. Ford is een van de oprichters van IONITY, dat in 2020 een netwerk van vierhonderd snellaadstations met een capaciteit van 350 kW op belangrijke locaties in Europa wil hebben. Daarmee kunnen de accu's van elektrische auto's sneller dan ooit opgeladen worden.

Ford zal ook samenwerken met NewMotion om een one-stop-shop te bieden voor het opladen. Dit met behulp van het laadnetwerk van NewMotion, dat meer dan 100.000 oplaadpunten in 28 landen in Europa heeft. Bovendien heeft Ford een eigen slimme thuislaadoplossing in gebruik genomen en zal het samenwerken met grote energiebedrijven om klanten toegang te geven tot gespecialiseerde elektrische voertuigtarieven en installatiediensten.

"Er is niet één oplossing die voor iedereen werkt als het om elektrificatie gaat. Elke klant is anders", zegt Joerg Beyer, Executive Director Engineering, Ford Europa. "Fords strategie is erop gericht om klanten te helpen de juiste oplossing te kiezen om elektrisch rijden makkelijker en aantrekkelijker te maken."

Het uitgebreide hybridegamma van de Kuga
De nieuwe Kuga is het eerste model van Ford dat leverbaar wordt als plug-in hybride, mild hybride en hybride. De Kuga Plug-In Hybrid komt later dit jaar op de markt en combineert de actieradius van een auto met een traditionele verbrandingsmotor met de efficiëntie en verfijning van een auto met een elektrische aandrijflijn. De plug-in hybride aandrijflijn bestaat uit een 2.5-liter viercilinder Atkinson-benzinemotor, een elektromotor/generator en een 14,4 kWh lithium-ion-accupakket. Het gezamenlijke vermogen is 165 kW (225 pk). De Kuga Plug-In Hybrid kan meer dan vijftig kilometer volledig elektrisch en dus emissievrij afleggen. Het brandstofverbruik bedraagt 1.2 l/100 km met een CO2-uitstoot van 29 g/km.

De stijlvolle Kuga Titanium, de sportieve ST-Line en luxe Vignale hebben een geheel nieuw exterieurdesign, meer interieurruimte en geavanceerde technologieën. Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centring helpen de bestuurder om met meer zelfvertrouwen aan het verkeer deel te nemen, zowel in langzaam rijdend en stilstaand verkeer als op hoge snelheid. Active Park Assist 2 maakt het mogelijk om met één druk op de knop volledig automatisch in te parkeren.

Puur elektrisch, maximale ruimte: de Explorer Plug-In Hybrid
De nieuwe Ford Explorer Plug-In Hybrid komt als sportieve, door Ford Performance geïnspireerde Explorer ST-line naar Nederland. De Explorer Plug-In Hybrid wordt aangedreven door een combinatie van Fords 3.0-liter EcoBoost V6-benzinemotor en een elektromotor/generator die samen 331 kW (450 pk) vermogen en 840 Nm trekkracht produceren. De Explorer Plug-In Hybrid kan afstanden van veertig kilometer volledig elektrisch en dus emissievrij afleggen met een brandstofverbruik van 3.4 l/100 en een CO2-uitstoot van 78 g/km.

De zeer ruime en op comfort gerichte Explorer Plug-In Hybrid is uitgerust met diverse geavanceerde technologieën, zoals de centraal gemonteerde 10.1-inch touchscreen en het 12.3-inch digitale instrumentencluster. De Explorer Plug-In Hybrid biedt maximaal zeven zitplaatsen.

Het standaard Ford Intelligent All-Wheel Drive-systeem, Drive Modes en de automatische tientrapstransmissie passen zich aan elke ondergrond aan.

Tourneo Plug-In Hybrid draagt bij aan schonere steden
De Tourneo Custom Plug-In Hybrid met acht zitplaatsen – die inspeelt op de steeds strengere uitstootnormen en de milieuzones in steeds meer Europese steden – verschijnt eind 2019 op de markt. Deze variant wordt op de voorwielen aangedreven door een elektromotor/generator, die gevoed wordt door een 13,6 kWh sterk lithium-ion-accupakket. De onvolprezen 1.0-liter EcoBoost benzinemotor werkt uitsluitend als range extender. Dankzij de geavanceerde hybride aandrijflijn kan de Tourneo Plug-In Hybrid tot vijftig kilometer volledig elektrisch rijden. De totale actieradius met range extender bedraagt vijfhonderd kilometer met een brandstofverbruik van 3.3 l/100 en een CO2-uitstoot van 75 g/km.

Het comfortabele interieur van de Tourneo Custom is flexibel op een voor dit segment unieke manier: de tweede en derde zitrij kunnen desgewenst tegenover elkaar geplaatst worden om de interactie tussen de passagiers te verbeteren en de in- en uitstap te vergemakkelijken.

Transit wordt volledig elektrisch
In 2021 verschijnt de nieuwe, volledig elektrische Ford Transit op de markt. Dit model is gericht op ondernemers die een praktische bedrijfswagen zonder uitstoot zoeken voor stadsgebruik. De volledig elektrische Transit wordt in diverse carrosserievarianten verkrijgbaar.

Fiesta en Focus EcoBoost Hybrid: minder emissies, meer vermogen
De Fiesta EcoBoost Hybrid en Focus EcoBoost Hybrid zijn voorzien van een geavanceerde mild-hybride aandrijflijn, die bijdraagt aan een lager brandstofverbruik. Tegelijkertijd blijft het rijplezier behouden door het krachtige vermogen. De geïntegreerde startmotor/generator (BISG) vervangt de standaard dynamo en wint tijdens uitrollen en remmen de kinetische remenergie terug die normaliter verloren gaat. De energie wordt omgezet in elektriciteit en opgeslagen in het 48-volt lithium-ion-accupakket.

De BISG dient ook als elektromotor en is naadloos geïntegreerd met de 1.0-liter driecilinder EcoBoost benzinemotor. Met de opgeslagen energie ondersteunt de BISG de benzinemotor met extra koppel. Ook voedt BISG de elektrische componenten van de auto.

De intelligente, zelfregulerende mild-hybride aandrijflijn controleert continu hoe het voertuig gebruikt wordt en op welke manier het accupakket optimaal benut kan worden:

De BISG ondersteunt de benzinemotor met extra koppel – de BISG levert maar liefst 50 Nm koppel om de benzinemotor te ontlasten. Dit draagt bij aan het te verwachten lage brandstofverbruik van 4,9 l/100 km en CO2-uitstoot van 112 g/km van de Fiesta. Voor de Focus wordt een laag brandstofverbruik van 4,7 l/100 km en 106 g/km CO2-uitstoot verwacht.
Extra vermogen – de BISG werkt als een supercharger om tot wel 20 Nm extra koppel te leveren voor optimale prestaties.
Deze elektronische koppelassistentie zorgt voornamelijk bij lage snelheden voor meer trekkracht en rijplezier. Dankzij de BISG konden de ingenieurs van Ford de compressie van de 1.0-liter EcoBoost benzinemotor verlagen en een grotere turbo monteren voor meer vermogen. De BISG 'vult het turbogat' door extra koppel te leveren, waardoor de motor een hoger toerental behoudt en het schoepenwiel van de turbo sneller blijft draaien.

"Onze 1.0-liter EcoBoost benzinemotor met EcoBoost Hybrid-technologie heeft bewezen dat brandstofefficiëntie en vermogen perfect samengaan", zegt Roelant de Waard, Vice President Marketing, Sales & Service van Ford Europa. "Wij geloven dat klanten enthousiast zullen zijn over de soepele en alerte vermogensafgifte van onze EcoBoost Hybrid-aandrijflijnen. En ze hoeven ook nog eens minder vaak een tankstation te bezoeken."

De BISG kan de benzinemotor in 300 milliseconden opnieuw starten – ongeveer dezelfde tijd als dat van het knipperen van een oog – en werkt samen met de Auto Start-Stop-functie om in diverse situaties brandstof te besparen. De Auto Start-Stop technologie treedt in werking als de snelheid onder de 15 km/u komt. De technologie werkt ook wanneer het koppelingspedaal is ingedrukt en de auto nog in zijn versnelling staat.

De Ford EcoBlue Hybrid-techniek ondersteunt ook de 2.0-liter EcoBlue dieselmotor met extra koppel, voor een laag brandstofverbruik en een lage CO2-uitstoot. De Ford Kuga EcoBlue Hybrid verschijnt later dit jaar op de markt en verbruikt naar verwachting 5,0 l/100 km bij een CO2-uitstoot van 132 g/km.

Smart Energy Concept is voorbode op de toekomst
Ford onthulde vandaag ook de nieuwe Transit Smart Energy Concept: een unieke tienzits personenbus. Met de Smart Energy Concept onderzoekt Ford diverse technologieën die kunnen bijdragen aan een lager brandstofverbruik en een grotere actieradius voor elektrische voertuigen.

De Transit Smart Energy Concept kan over een afstand van 150 kilometer volledig elektrisch rijden en zijn accupakket is in vier uur volledig op te laden. Het prototype is ontwikkeld door Fords Technical Center in Merkenich, Duitsland, en gebaseerd op een Ford Transit-chassis met de elektrische aandrijflijntechnologie van de StreetScooter WORK XL. Hij is uitgerust met de volgende energiebesparende innovaties:

*Een innovatieve warmtepomp die de overtollige warmte van aandrijflijncomponenten, de buitenlucht en van het interieur gebruikt om tot wel 65 procent energie te besparen voor de verwarming. De actieradius neemt daardoor met 20 procent toe.
*Een elektrisch bedienbare schuifdeur die tot de helft opent om warmte te besparen. De deur kan door de passagiers worden bediend via een zender. *De verwarming, ventilatie en airconditioning worden automatisch uitgeschakeld als de deur is geopend.
*Businessclass-passagiersstoelen en oppervlakte waarvan elke passagier zelf de verwarming kan instellen om energie te besparen die normaliter verloren gaat bij het verwarmen van het gehele interieur.
*Zes op het dak gemonteerde zonnepanelen die een 12-volt accu opladen die de stoelverwarming, binnenverlichting en elektronische interieurcomponenten voedt.
*Een kunststof scherm tussen het portier en de passagiers om warmteverlies te beperken en de passagiers tegen regen en wind te beschermen als de deur is geopend.
*Isolerende dubbele beglazing en vloer- en dakpanelen om warmteverlies tegen te gaan.
*Sfeerverlichting die zich aanpast aan de temperatuur van het interieur: rood voor warm en blauw voor koeling.
De Transit Smart Energy Concept wordt continu doorontwikkeld en krijgt in de toekomst technologie waarmee de bestuurder de verwarming en koeling per zitplaats kan regelen om energie te besparen. Verder wordt ook aan automatische passagiersdetectie gewerkt – geïnspireerd op de techniek voor airbags.

Na het afronden van de windtunneltests verwacht Ford later dit jaar te kunnen beginnen met het testen van de Transit Smart Energy Concept op de openbare weg.

"Door de ontwikkeling van deze conceptauto ontdekten wij een aantal innovatieve technologieën waarmee we op een slimme manier energie kunnen besparen en het het gebruiksgemak van elektrische auto's kunnen vergroten", zegt Kilian Vas, projectleider Vehicle Architecture Ford Europa.

Bekijk alle hoge resolutie afbeeldingen van het Go Further evenement op gofurther.fordpresskits.com.

*Mondeo Hybrid Wagon: verwachte CO2-uitstoot vanaf 101 g/km, verbruik vanaf 4,4 l/100 km
*Transit EcoBlue Hybrid: verwachte CO2-uitstoot vanaf 144 g/km, verbruik vanaf 7,6 l/100 km
*Transit Custom EcoBlue Hybrid: verwachte CO2-uitstoot vanaf 139 g/km, verbruik vanaf 6,7 l/100 km
*Tourneo Custom EcoBlue Hybrid: verwachte CO2-uitstoot vanaf 137 g/km, verbruik vanaf 7,0 l/100 km
*Transit Custom Plug-In Hybrid: verwachte CO2-uitstoot vanaf 75 g/km, verbruik vanaf 3.3 l/100 km
Het vermelde brandstof- en energieverbruik, de CO2-uitstoot en elektrische actieradius zijn gemeten volgens technische reglementen en specificaties van het Europese reglement (EC 715/2007 en (EC) 692/2008. Het brandstofverbruik en de CO2-emissies zijn voor een specifieke modelvariant bepaald. De betreffende testprocedure vergelijkt verschillende automerken en modellen. Naast het brandstofverbruik spelen ook het rijgedrag en andere non-technische factoren een rol bij het bepalen van de testresultaten. CO2 broeikasgas is verantwoordelijk voor de opwarming van de aarde.

Vanaf 1 september 2017 wordt de uitstoot en het verbruik van nieuwe voertuigen getest volgens de World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) vastgesteld door de (EU) 2017/1151. De WLTP is een meer realistische testprocedure voor het meten van uitstoot en CO2-emissies. Vanaf 1 september 2018 vervangt de WLTP de New European Drive Cycle (NEDC) volledig. Tijdens de uitfasering van NEDC worden de WLTP meetresultaten gecorreleerd aan de NEDC. Daardoor kan het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot bij de twee testprocedures afwijken. Dezelfde auto kan volgens de twee testmethoden afwijkende resultaten behalen.

De nieuwe Ford Explorer maakt vandaag zijn Europese debuut tijdens het Go Further evenement in Amsterdam. De speciaal voor Europa ontwikkelde plug-in hybride versie van Amerika's bestverkochte SUV verschijnt in de eerste helft van volgend jaar bij de Nederlandse Ford dealers.

De nieuwe Ford Explorer Plug-In Hybrid komt als sportieve, door Ford Performance geïnspireerde, ST-line uitvoering naar Nederland. De nieuwe Ford Explorer wordt aangedreven door een 3.0-liter EcoBoost V6-benzinemotor en een elektromotor/generator die samen 331 kW (450 pk) vermogen en 840 Nm trekkracht produceren. De Explorer Plug-In Hybrid kan afstanden tot 40 kilometer volledig elektrisch en dus emissievrij afleggen.

De Explorer Plug-In Hybrid is standaard voorzien van Fords intelligente vierwielaandrijving, gecombineerd met automatische tientrapstransmissie en zeven rijmodi, zodat de prestaties optimaal zijn in alle omstandigheden, van stadsverkeer tot off-road rijden. Eveneens standaard zijn rijassistentiesystemen als Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring.

Het bijzonder ruime, comfortabele en tegelijk praktische interieur is uitgerust met geavanceerde voorzieningen, zoals het 10.1-inch SYNC 3 infotainmentsysteem en het 12.3-inch digitale instrumentencluster. Dankzij de uitgebreide configuratiemogelijkheden van zitplaatsen en bagageruimte is de Explorer Plug-In Hybrid de ideale gezinsauto. Dat wordt nog versterkt door het gemak waarmee de derde zitrij is te bereiken is.

"Ik ben razend enthousiast over het feit dat de iconische Ford Explorer naar Europa komt. De gloednieuwe Ford Explorer Plug-In Hybrid is de veelzijdigste SUV die we ooit in deze regio op de markt hebben gebracht. Hij kan comfortabel zeven personen vervoeren, met gemak een aanhanger van 2.500 kg trekken en desondanks tot wel 40 kilometer volledig elektrisch rijden", zegt Roelant de Waard, vice president Marketing, Sales & Service van Ford Europa. "Het 10.1 inch touchscreen en Reverse Brake Assist zijn voor het eerst leverbaar in Europa. Deze voorzieningen maken de Explorer Plug-In Hybrid zeer plezierig om mee te rijden."

Ford heeft de volledig nieuwe zesde generatie van de Explorer eerder dit jaar in Amerika onthuld. In 1991 introduceerde Ford de eerste Explorer, het model stond aan de basis van het wereldwijde succes van het SUV-segment.

Volledig elektrisch rijden
De 257 kW (350 pk) sterke 3.0-liter EcoBoost V6-benzinemotor wordt ondersteund door een 74 kW (100 pk) sterke elektromotor. Het lithium-ion-accupakket met een capaciteit van 13,1 kWh kan via de aansluiting in het linker voorspatbord worden opgeladen. Onderweg wordt het accupakket automatisch opgeladen doordat het systeem de energie die normaliter tijdens het remmen verloren gaat, terugwint en als elektriciteit opslaat in de accu's.

De bestuurder kan met de vier rijmodi – EV Auto, EV Now, EV Later en EV Charge – de elektrische aandrijving van de Explorer Plug-In Hybrid in alle omstandigheden optimaal benutten. Wanneer de laadstatus van het accupakket zijn minimum bereikt heeft, schakelt de Explorer automatisch over naar de rijmodus EV Auto. Dan ondersteunt de elektromotor de EcoBoost motor met de tijdens de rit teruggewonnen energie om brandstof te besparen. De Explorer Plug-In Hybrid verbruikt 3.4 l/100 en heeft een CO2-uitstoot van 78 g/km.

2.500 kilogram aanhangergewicht
Dankzij de hybride aandrijflijn en de mogelijkheid om het maximale vermogen van beide krachtbronnen samen te benutten, kan de Ford Explorer Plug-In Hybrid een aanhanger van maar liefst 2.500 kg trekken. Het Blind Spot Information System waarschuwt daarbij voor voertuigen in de dode hoek. Zelfs als er een aanhanger van tien meter getrokken wordt, kan men hierdoor stressvrij van rijstrook wisselen. De verfijnde automatische tientrapstransmissie draagt bij aan het beperken van het brandstofverbruik en de verfijning van het rijgedrag.

De intelligente vierwielaandrijving analyseert op basis van input van tientallen sensors elke tien milliseconden de snelheid, gierhoek, buitentemperatuur, mate van wielslip en of de auto een aanhanger trekt, om te bepalen of extra tractie vereist is. De volledig nieuwe tussenbak bevat een elektromechanische koppeling die continu en binnen 100 milliseconden naadloos de verdeling van het vermogen over de wielen aanpast aan de mate van grip. Net als de automatische tientrapstransmissie maakt het zelflerende systeem gebruik van algoritmes om zich continu te verbeteren en aan de omstandigheden aan te passen.

Met de rijmodi van het Terrain Management System kan de bestuurder het rijgedrag aanpassen aan de weg-, weer- en terreinomstandigheden. De rijmodi Normal, Sport, Trail, Tow/Haul, Eco, Deep Snow en Sand worden in een unieke grafische weergave op het 12.3-inch instrumentencluster getoond. Hill Descent Control komt daarbij in actie om steile afdalingen in het terrein gemakkelijk te maken.

On- en offroad comfortabel reizen
Dankzij de verfijnde rijassistentietechnologieën biedt de Explorer Plug-In Hybrid een comfortabel en zelfverzekerd rijgedrag. Dankzij deze systemen kan de bestuurder met zijn Explorer ook in stadsverkeer eenvoudig manoeuvreren.

Het optionele Active Park Assist 2 maakt parkeren nog eenvoudiger. Het systeem herkent geschikte parkeerplaatsen en neemt – zodra de bestuurder de transmissie in Neutral zet en een knop op de middenconsole ingedrukt houdt – de bediening van de transmissie, het gaspedaal, de rem en het stuur over om de auto te parkeren. Met de Park-Out Assist kan de Explorer ook volledig autonoom de parkeerplaats verlaten.

Het Blind Spot Information System met Cross Traffic Alert waarschuwt de bestuurder tijdens het achteruit uitparkeren als er voertuigen kruislings achterlangs passeren. Als de bestuurder niet reageert, remt Cross Traffic Alert zelf de auto af om een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. Reverse Brake Assist gebruikt radar en ultrasonische sensors om voertuigen te detecteren die zich in de baan van de achteruitrijdende Explorer Plug-In Hybrid bevinden. Dankzij de beelden van de naar voren, naar achteren en opzij gerichte camera's die geprojecteerd worden op het 10.1-inch touchscreen, kan de bestuurder zijn omgeving makkelijk in de gaten houden.

Pre-Collision Assist met voetgangers- en fietsersdetectie waarschuwt de bestuurder als voetgangers en fietsers het pad van de auto kruisen. Op het moment dat een ongeluk dreigt en de bestuurder niet op de waarschuwingen reageert, remt het systeem de Explorer automatisch af.

Standaard uitgebreide veiligheidsuitrusting
Het rijden in de file, op de snelweg en over lange afstand wordt minder stressvol met het gebruik van de Adaptive Cruise control (ACC) met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring. Deze systemen zorgen ervoor dat de Explorer Plug-In Hybrid genoeg afstand tot zijn voorligger houdt en in het midden van de rijstrook blijft rijden. Speed Sign Recognition herkent de borden langs en boven de weg die de maximumsnelheid aangeven en past de snelheid van de Explorer daarop aan.

Stop & Go stelt de ACC in staat in file-verkeer te rijden en brengt de Explorer zo nodig geheel tot stilstand. Wanneer het verkeer binnen drie seconden weer gaat rijden, brengt het systeem de auto weer in beweging. Als het verkeer langer dan drie seconden stilstaat, kan de bestuurder een knop op het stuurwiel indrukken of zachtjes het gaspedaal indrukken, om weer te gaan rijden.

Lane-Centring herkent de wegmarkeringen en zorgt er – wanneer de ACC ingeschakeld is – door middel van subtiele stuurbewegingen voor dat de Explorer in het midden van de rijstrook blijft rijden. Lane-Centring werkt tot snelheden van 200 kilometer per uur en waarschuwt de bestuurder met optische en geluidssignalen als het opmerkt dat de bestuurder te weinig actief de Explorer bestuurt.

Het Lane-Keeping System en Evasive Steering Assist zijn ook veiligheidssystemen die helpen een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. Post-Impact Braking treedt in werking na de eerste impact van een ongeluk om een tweede impact te voorkomen of de gevolgen te beperken.

"Wij stoppen niet zoveel mogelijk technologie in een auto alleen omdat het kan", zegt Torsten Wey, Manager Driver Assistance and Safety Technology van Ford Europa. "Het gaat ons erom de rijervaring te verbeteren, autorijden minder stressvol te maken en de bestuurder meer zelfvertrouwen geven."

Ruim en comfortabel
De Ford Explorer Plug-In Hybrid is meer dan vijf meter lang, twee meter breed en bijna twee meter hoog. Het ruime en luxueuze interieur biedt plaats aan maar liefst zeven personen. De passagiers op de eerste en tweede zitrij profiteren van meer dan een meter been- en hoofdruimte en meer dan 1,5 meter schouderruimte. Ook op de derde zitrij kunnen dankzij de 96 cm hoofdruimte, een meter schouderruimte en 83 cm beenruimte ook volwassenen gemakkelijk plaatsnemen.

De standaard Easy Fold stoelen met Power Raise voor de derde zitrij en Easy Fold stoelen voor de tweede zitrij zijn gemakkelijk in te klappen om een volledig vlakke laadvloer en een bagageruimte met een inhoud van maar liefst 2.274 liter te creëren. In het interieur zijn twaalf bekerhouders en diverse opbergmogelijkheden met een totale capaciteit van 123 liter verwerkt.

De standaarduitrusting van de Ford Explorer Plug-In Hybrid omvat onder meer een automatische tientrapstransmissie met E-Shift draaiknop, verwarmbare en gekoelde tienvoudig elektrisch verstelbare voorstoelen, een verwarmbare tweede zitrij, een draadloze oplader voor de smartphone, een verwarmbaar stuurwiel, oprolbare zonwering bij de tweede zitrij en privacy glas vanaf de B-stijl naar achter.

De ST-Line uitvoering heeft een 800 watt premium B&O audiosysteem met twaalf speakers.

Dankzij FordPass Connect verandert de Explorer Plug-In Hybrid in een mobiele wifi-hotspot waarvan maximaal tien apparaten kunnen gebruikmaken. Live Traffic-updates helpen de bestuurder files te vermijden, terwijl passagiers onderweg entertainment kunnen streamen. Diverse functies van de FordPass smartphone app kunnen gebruikt worden via FordPassConnect:

*Voertuiglocatie, om de auto terug te vinden in overvolle parkeerplaatsen;
*Status van het voertuig, om onder meer de brandstofvoorraad, het alarm en het onderhoudsinterval te controleren;
*Op afstand de Explorer ontgrendelen en vergrendelen;
*Remote Start voor Explorers met een automatische transmissie.

Het verticaal geplaatste 10.1-inch touchscreen is voorzien van capacitief glas dat ook gebruikt wordt in smartphones en tablets. Het speciale glas draagt bij aan de snelle en intuïtieve bediening van het SYNC 3 infotainmentsysteem. De bestuurder kan ook via stemcommando's eenvoudig de audio, navigatie, gekoppelde smartphones en klimaatcontrole bedienen.

Het touchscreen staat in verbinding met het 12.3-inch digitale instrumentencluster waarop de bestuurder informatie krijgt over de hybride aandrijflijn, zoals de krachtoverbrenging, het opladen en suggesties voor efficiënt rijden. Het digitale instrumentencluster is net als het 8-inch infotainmentscherm standaard in de Explorer ST-Line.

Stijlvol, modern design
Een aantal steeds terugkerende designkenmerken maken de Explorer al 29 jaar herkenbaar. De zwarte voor- en achterruitstijlen, het aflopende 'zwevende' dak en de korte overhang aan de voorzijde dragen bij het sportieve uiterlijk van de SUV.

Ford onthult vandaag tijdens het Go Further evenement in Amsterdam de Ford Tourneo Custom Plug-In Hybrid. Deze ruime gezinsauto heeft maar liefst acht zitplaatsen en kan volledig emissievrij rijden. In het najaar van 2019 maakt hij zijn debuut in de showroom van de Europese Ford-dealers.

De Tourneo Custom Plug-In Hybrid is een van de eerste modellen die Ford in het kader van zijn nieuwe elektrificatiestrategie uitbrengt. Ford werkt aan een van de grootste gamma's van geëlektrifceerde modellen op de Europese automarkt. Het accupakket van de Tourneo kan aan een gewoon stopcontact worden opgeladen en met volle accu's kan de Tourneo tot wel vijftig km emissievrij afleggen. Ford speelt daarmee in op de steeds strengere uitstootnormen en steeds talrijkere milieuzones in Europese steden.

De Ford Tourneo Custom Plug-In Hybrid is uitgerust met een 1.0-liter EcoBoost benzinemotor, een elektromotor/generator en een 14 kWh lithium-ion-accupakket. De elektromotor drijft de voorwielen aan. De bekroonde 1.0-liter EcoBoost benzinemotor doet uitsluitend als range extender dienst en laadt samen met het regeneratieve remsysteem het accupakket op tijdens het rijden. De totale actieradius van de hybride aandrijflijn bedraagt dankzij de range extender zo'n vijfhonderd kilometer.

"De nieuwe Tourneo Custom Plug-In Hybrid is uniek en energiezuinig en draagt hierdoor bij aan het verbeteren van de luchtkwaliteit in drukke steden. Bestuurders kunnen elektrisch rijden in emissievrijezones, en in totaal dezelfde afstand afleggen als de traditionele Tourneo Custom." zegt Hans Schep, General Manager Commercial Vehicles Ford Europa. "Of het nu gaat om luxe shuttle-services of het vervoeren van grote gezinnen, de Tourneo Custom Plug-In Hybrid biedt comfort en verfijning."

Flexibele tweede en derde zitrij
Net als de overige Tourneo Custom-versies is de Plug-In Hybrid uitgerust met een flexibele tweede en derde zitrij. Die kunnen desgewenst tegenover elkaar geplaatst worden om de interactie tussen de passagiers te verbeteren en om de in- en uitstap te vergemakkelijken.

Sinds de lancering van de nieuwe Tourneo Custom in 2018 – met een nieuw hoogwaardig interieur en een stijlvolle, nieuw vormgegeven voorzijde – verkocht Ford al meer dan 17.000 exemplaren van de Tourneo Custom. Een stijging van maar liefst 28 procent in vergelijking met 2017.

Geen uitstoot of angst over rijbereik
De nieuwe Tourneo Custom Plug-In Hybrid is voorzien van een seriehybride aandrijflijn: de voorwielen worden door de elektromotor aangedreven en niet door de verbrandingsmotor. Die laatste levert op een constant laag toerental de energie die wordt omgezet in elektriciteit voor de elektromotor. Het compacte, vloeistofgekoelde lithium-ion-accupakket is onder de vloer van het passagierscompartiment geplaatst, zodat het ruime interieur van de Tourneo Custom behouden blijft.

De bestuurder heeft de keuze uit vier rijmodi, waarmee hij kan bepalen hoe hij gebruikmaakt van de beschikbare batterijcapaciteit:

*EV Auto zorgt voor de optimale combinatie van vermogen en efficiëntie. Het managementsysteem van de aandrijflijn analyseert op basis van algoritmes de status van het accupakket en het rijgedrag – snelweg of stadsverkeer – en schakelt waar nodig de range extender in
*EV Now gebruikt vooral de opgeslagen energie in het accupakket. De range extender komt alleen in actie als het laadniveau van het accupakket minimaal is
*EV Later schakelt vooral de 1.0-liter EcoBoost benzinemotor in en slaat de geregenereerde energie als elektriciteit voor later gebruik op in het accupakket
*EV Charge gebruikt de range extender om de batterij op te laden, zodat die klaar is voor wanneer de bestuurder de rijmodus 'EV Now' moet gebruiken
Het accupakket van de Tourneo Custom Plug-In Hybrid is via een aansluiting in de voorbumper op te laden. Via een reguliere 240 volt 10 amp stopcontact duurt het vijf uur om het accupakket volledig op te laden. Via een openbaar 240 volt 16 of 32 amp oplaadpunt duurt dat drie uur.

De bestuurder kan via de Drive- en Lean-functies op de transmissiehendel de mate van energieregeneratie en remondersteuning reguleren. In de Lean-modus remt de Tourneo Custom bij het loslaten van het gaspedaal stevig af om zoveel mogelijk kinetische energie tijdens het remmen te kunnen opslaan in het accupakket. Hoe groter de vertraging, des te meer energie het systeem regenereert. Daarbij gaan de remlichten branden om achteropkomend verkeer te waarschuwen.

In het interieur heeft de standaard toerenteller plaatsgemaakt voor een kracht- en laadmeter. Verder is er op de plaats van de motortemperatuurmeter een kleinere meter voor de laadstatus geïnstalleerd. De boordcomputer is volledig afgestemd op de hybride aandrijflijn. Informatie over de modus van de aandrijflijn, de onderhoudsintervallen en waarschuwingen als de auto aan een laadpunt is aangesloten worden via het instrumentencluster getoond. De actieradius van de batterij en de range extender wordt in elke weergave van het scherm getoond.

Luxe, verfijning en connectiviteit
De Tourneo Custom Plug-In Hybrid is leverbaar in de luxe Titanium uitvoering. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer climate control en het SYNC 3 infotainmentsysteem met 8-inch touchscreen en stemherkenning, Apple CarPlay en Android Auto.

Via het standaard aanwezige FordPass Connect-modem kunnen tot wel tien apparaten via wifi online. Via de mobiele applicatie FordPass is informatie over de voertuigstatus en de locatie beschikbaar en kan de auto op afstand worden vergrendeld en ontgrendeld.

De Ford Tourneo Custom Plug-In Hybrid is leverbaar met de volgende rijassistentiesystemen:

*Blind Spot Information System met Trailer Tow-systeem is een doorontwikkelde versie van het dodehoekdetectiesysteem, dat de auto met een aanhanger tot tien meter lengte dekt
*Adaptive Cruise Control met Intelligent Speed Limiter combineert de functie Traffic Sign Recognition met Adaptive Cruise Control, zodat de bestuurder nooit de toegestane snelheidslimiet overschrijdt
*Lane Keeping Aid monitort de wegmarkeringen voor de auto en helpt de bestuurder met subtiele stuurbewegingen om midden in de rijstrook te blijven rijden
*Active Park Assist helpt de bestuurder met een druk op de knop om de Tourneo Custom in- en uit parkeervakken parallel aan en haaks op de weg te parkeren; de bestuurder hoeft alleen het gas- en rempedaal te bedienen
*Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection detecteert via een naar voren gerichte camera en radar personen en voertuigen op de weg voor de auto. Het systeem remt het voertuig automatisch af als de bestuurder niet reageert op de waarschuwingen die het geeft. Het detecteert ook 's nachts voetgangers die niet in het licht van de koplampen zichtbaar zijn
Ford blijft onderzoek doen naar de positieve invloed van plug-in hybride aandrijflijnen op de luchtkwaliteit in drukke steden. Op dit moment testen geselecteerde klanten Transit Custom Plug-In Hybrids in het centrum van Londen. Later dit jaar wordt ook in Keulen en Valencia getest.

Ford kondigde eerder dit jaar aan dat elk nieuw te introduceren model optioneel met een geëlektrificeerde aandrijflijn leverbaar wordt. Alle nieuwe modellen van de Fiesta tot Transit worden ook met een mild-hybride, hybride, plug-in hybride of volledig elektrische aandrijflijn leverbaar.

Ford heeft vandaag de eerste afbeelding onthuld van de Ford Puma: een op een SUV geïnspireerde compacte crossover die een fraai design koppelt aan de grootste laadruimte en -flexibiliteit in zijn klasse. De auto is voorzien van een 48-volt mild-hybride aandrijving.

Ford toont eerste blik op sportieve, innovatieve Puma crossover.

De Puma komt eind dit jaar op de markt en wordt geproduceerd in de assemblagefabriek van Ford in het Roemeense Craiova. Na een investering van bijna € 1,5 miljard in deze fabriek.

"We denken dat de Puma met zijn innovatieve techniek en aantrekkelijke uiterlijk echt zal aanslaan bij Europese kopers van compacte auto's. Als je op zoek bent naar een auto die op vrijdagavond bewonderende blikken oproept en die je op zaterdagmiddag met gemak kunt volladen met meubelpakketten, hoef je niet verder te zoeken", aldus Stuart Rowley, President Ford Europa. "We hebben alles uit de kast gehaald om klanten de flexibiliteit te geven waar ze om vroegen, met een vooruitstrevende en aantrekkelijke styling, zodat ze in de mooiste auto kunnen rondrijden die ze ooit hebben gehad."

De eerste afbeelding van de Ford Puma toont belangrijke stylinghints, zoals de opvallende, op de spatborden gemonteerde koplampen en sportieve, aerodynamische lijnen. Dit in combinatie met crossover kenmerken, zoals de grotere bodemspeling die voor meer vertrouwen tijdens het rijden zorgt en de grootste bagageruimte in zijn klasse (456 liter) creëert.

Om aan de behoefte aan flexibele bagageruimte tegemoet te komen, is een innovatieve laadruimte ontwikkeld die verwachtingen van berijders overtreft. Deze behoefte kwam duidelijk naar voren in de uitgebreide gesprekken die Ford met klanten heeft gevoerd. Het resultaat is een diepe, veelzijdige bagageruimte waarin makkelijk twee staande golftassen passen.

De EcoBoost Hybrid technologie van Ford zorgt voor een optimaal brandstofverbruik en krachtige, responsieve prestaties, met een vermogen tot 155 pk. Een geïntegreerde startmotorgenerator met riemaandrijving (BISG: Belt-Driven Integrated Starter/Generator) maakt regeneratie en opslag van energie mogelijk die gewoonlijk verloren gaat bij het remmen en in vrijloop uitrollen. Die energie wordt gebruikt om een luchtgekoelde 48-volt lithium-ionaccu op te laden.

De BISG fungeert biedt ook naadloze ondersteuning aan de wrijvingsarme 1.0-liter EcoBoost driecilindermotor, die de opgeslagen energie gebruikt voor het leveren van meer trekkracht. Daardoor hoeft de benzinemotor minder hard te werken, wat hem zuiniger maakt. Daarbij vergroot de aanvullende trekkracht het totale koppel van de aandrijving, wat zorgt voor betere prestaties.

De Puma gaat deel uitmaken van Fords groeiende productaanbod van SUV's en op SUV's geïnspireerde crossovermodellen in Europa, waartoe ook de Fiesta Active, Focus Active, EcoSport, Kuga en de nieuwe Explorer Plug-In Hybrid behoren. De nieuwe Explorer Plug-In Hybrid werd gisteren in Amsterdam voor het eerst aan het publiek getoond tijdens het Go Further evenement van Ford Europa.

Inmiddels is meer dan één op de vijf auto's die Ford nu verkoopt in Europa een SUV. De verkoop is in 2018 met meer dan 19% gestegen.

Ford onthult op 2 april tijdens het Go Further evenement in Amsterdam nieuws over belangrijke elektrische ontwikkelingen, een nieuwe bedrijfswagen en een nieuwe SUV.

Steven Armstrong, Group Vice President en President voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika, Ford Motor Company en aankomend voorzitter, Ford Europa, komt samen met het managementteam inclusief Stuart Rowley, aankomend President, Ford Europa, met nieuws en producten, waaronder een uitgebreide reeks elektrische aandrijvingsoplossingen voor Ford klanten.

Deze nieuwe generatie slimme auto's voor een slimme wereld draagt bij aan een schonere en stillere toekomst. De waarden van het merk Ford – vertrouwen, betaalbaarheid en rijplezier – worden ook toegepast op elektrische auto's.

Ford kondigt vandaag aan dat er volgend jaar nieuwe Fiesta en Focus 48-volt, mild-hybrid modellen op de markt komen. Daarmee biedt Ford een van de uitgebreidste en aantrekkelijkste modellenreeksen, waardoor een grotere groep consumenten kan profiteren van de voordelen van elektrificatie.

"Onze nieuwe Fiesta en Focus EcoBoost Hybrid modellen zijn voorbeelden van Fords toewijding om klanten nieuwe, milieuvriendelijkere auto's, geavanceerde technologieën en waardevolle services te bieden. Veel voorbeelden daarvan kondigen we volgende week in Amsterdam aan", aldus Armstrong. "We hebben alles uit de kast gehaald om mild-hybrid aandrijvingen voor onze twee populairste auto's te ontwikkelen. Het worden auto's die betaalbaar zijn voor de consument en tegelijkertijd trouw blijven aan onze 'fun to drive'-filosofie."

Geëlektrificeerde Fiesta en Focus
De Fiesta EcoBoost Hybrid en Focus EcoBoost Hybrid zijn uitgerust met een geavanceerde, mild-hybrid architectuur die gericht is op een lager brandstofverbruik, maar vanwege het krachtigere en responsievere prestatievermogen tegelijkertijd goed past in de 'fun to drive'-filosofie van Ford.

Een geïntegreerde startmotor/generator met riemaandrijving (BISG: Belt-Driven Integrated Starter/Generator) vervangt de standaard dynamo en maakt regeneratie en opslag van energie mogelijk die gewoonlijk verloren gaat bij het remmen en in vrijloop uitrollen. Die energie wordt gebruikt om een luchtgekoelde 48-volt lithium-ionaccu op te laden.

De BISG fungeert ook als motor, naadloos geïntegreerd in de wrijvingsarme 1.0-liter EcoBoost driecilinderverbrandingsmotor, die de opgeslagen energie gebruikt voor meer koppel tijdens normaal rijden en accelereren, en die de elektrische hulpapparatuur van de auto aandrijft.

Het aanvullende elektrische koppel zorgt voor vlottere prestaties, vooral bij lage snelheden, resulterend in een flexibelere en meer betrokken rijervaring. De BISG heeft Ford-technici ook in staat gesteld om het vermogen van de 1.0-liter EcoBoost motor op te schroeven met een grotere turbocompressor door turbolag tot een minimum te beperken.

"Onze 1.0-liter EcoBoost motor heeft al bewezen dat zuinigheid en prestaties hand in hand gaan. De EcoBoost Hybrid technologie doet daar nog een schepje bovenop", aldus Roelant de Waard, Vice President Marketing, Sales & Service, Ford Europa. "Wij denken dat klanten net zo blij zullen zijn met de soepele en vlotte vermogensafgifte van onze EcoBoost Hybrid aandrijvingen als met de minder frequente trips naar het tankstation."

Naast de mild-hybrid Fiesta en Focus is eerder dit jaar de nieuwe Mondeo Hybrid Wagon onthuld, voorzien van een volledig hybride architectuur. Die zorgt voor een verfijnde benzine-elektrische rijervaring en vormt een interessant alternatief voor dieselmotoren. De Mondeo Hybrid Wagon is de enige volledig hybride stationwagen in het segment van grote gezinsauto's.

Ford introduceert ook mild-hybrid aandrijvingsopties om het brandstofverbruik van de Transit en Transit Custom te verlagen. Ook de Tourneo Custom, die later dit jaar op de markt komt, zal hierdoor zuiniger met brandstof omspringen.

Ford kondigde eerder dit jaar aan dat alle modellen die na de nieuwe Focus worden gelanceerd, worden uitgerust met één of meer elektrische opties. Het gaat daarbij om nieuwe modellen en om nieuwe versies van bestaande modellen. Er wordt een mild-hybrid, volledig hybride, plug-in-hybrid of volledig door accu's aangedreven optie aangeboden, voor alle modellen, van Fiesta tot Transit.

Go Further begint op 2 april om 16:15 uur en is live te volgen of terug te kijken via www.gofurtherlive.com. Persberichten, foto's, video's en aanvullende media worden op gofurther.fordpresskits.com geplaatst.