·  959: eerste supercar ter wereld – 292 exemplaren gebouwd
·  Exemplaar in Essen uit een exclusieve serie van zeven
·  Uniek: 356 B Carrera 2 met hardtop én schuifdak

Porsche viert op de Techno-Classica in Essen (15-19 april) de dertigste verjaardag van de Porsche 959. De eerste supersportwagen van het merk was zeer succesvol in rally’s en op het circuit. De straatversies spreken tot op de dag van vandaag zeer tot de verbeelding. Porsche Classic toont op de Techno-Classica een 959 die in opdracht van een Arabische prins is gebouwd. Daarnaast zijn de spotlights gericht op een unieke Porsche 356 B Carrera 2.

De Porsche 959 debuteerde in 1985. Deze eerste supercar ter wereld liet zien waartoe Porsche in staat was. De 959 was zeer gestroomlijnd (Cw: 0,31) en beschikte over vierwielaandrijving. Zijn zescilinder bi-turbomotor leverde een vermogen 331 kW/450 pk, goed voor een topsnelheid van 317 km/h en een sprint van 0-100 km in maar 3,4 seconden. Daarmee was de 959 de snelste productieauto van dat moment. Ook door zijn productieaantal was en is de 959 zeer exclusief: in totaal zijn er maar 292 exemplaren gebouwd.

Sportiviteit en exclusiviteit
De 959 bewees ook onder extreme omstandigheden zijn potentieel: in 1986 was hij goed voor de eindoverwinning in de Parijs-Dakar Rally. Rond die tijd werden ook zeven extra exclusieve 959 modellen gebouwd, stuk voor stuk met unieke kleurstellingen voor in- en exterieur. Het exemplaar dat werd gebouwd voor een Arabische prins is te zien op de Techno-Classica. Opvallend aan dit model zijn de uitgebreide lederen bekleding, het gebruik van wortelnotenhout en de familiewapens op stuur, pookknop en wielen. De uiteinden van de uitlaten zijn van goud. Deze 959 wordt op de Techno-Classica geflankeerd door de Porsches Carrera GT en de 918 Spyder, die met hun hightech opzet geestverwanten van de 959 zijn.

Slechts één gebouwd: 356 B Carrera 2 met hardtop én schuifdak
Een andere publiekstrekker is de 356 B Carrera 2 uit 1962, die momenteel wordt gerestaureerd door Porsche Classic. De auto stamt uit een serie van 34. Van die modellen is deze auto de enige waarbij in de hardop een elektrisch bediend schuifdak is geïntegreerd. De unieke 356 heeft een 2-liter motor met 130 pk, goed voor een sprint van 0-100 in 9,4 s. Dat maakte hem tot de snelste sportwagen van zijn tijd.

Toyota presenteert vandaag de nieuwe Toyota RAV4 Hybrid op de Motor Show van New York. Hiermee brengt Toyota ‘het nieuwe rijplezier’ ook naar het mid-size SUV-segment. Een uiterst relaxte rijervaring dankzij de standaard automaat en aangename stilte als de auto volledig elektrisch rijdt. Bovendien is er, met dank aan de elektromotor, veel trekkracht beschikbaar bij acceleratie. All Wheel Drive (vierwielaandrijving) is standaard. De RAV4 Hybrid kan maar liefst 1.650 kg trekken.

Toyota heeft de introductie van de nieuwe Toyota RAV4 Hybrid aangegrepen om zijn mid-size SUV een nieuw in- en exterieurdesign te geven. De nieuwe voorzijde geeft de Toyota RAV4 onmiskenbaar een meer krachtige uitstraling. Om de Toyota RAV4 Hybrid ook aan de achterzijde een meer stijlvolle look te geven, kregen de achterlichtunits een verfijnder design en werd de achterbumper opnieuw vormgegeven.

Trailer Sway Control
De nieuwe Toyota RAV4 Hybrid is voorzien van een aandrijflijn waarin een 2,5-liter benzinemotor en een elektromotor naadloos met elkaar samenwerken. Op de achteras is ook nog eens een elektromotor geïnstalleerd die de achterwielen aandrijft. De vierwielaandrijving geeft de RAV4 Hybrid off road mogelijkheden. Bovendien zorgt het voor extra veiligheid en stabiliteit op een slechte ondergrond. Door deze All Wheel Drive kan de RAV4 Hybrid een aanhanger of caravan trekken van 1.650 kg. Trailer Sway Control zorgt hierbij vroegtijdig voor de detectie van slingerbewegingen, wat het rijden met aanhanger veiliger en gemakkelijker maakt.

Actieve veiligheid door Toyota Safety Sense
Toyota heeft in het interieur de touch & feel verbeterd door zachtere materialen toe te passen. Bovendien is een kleurenscherm toegevoegd in het instrumentarium tussen de tellers en behoort een 360° Panoramic View Monitor tot de mogelijkheden. Hiermee kun je als bestuurder in een oogopslag 360° rondom de auto kijken om zo goed in te kunnen schatten of je de auto zonder iets te raken kan inparkeren. Ook leverbaar wordt uiteraard Toyota Safety Sense, een uitgebreid pakket actieve veiligheidssystemen dat in het geval van de Toyota RAV4 uitgebreid kan worden met Adaptive Cruise Control (ACC) in combinatie met een Pre-Collision System (PCS) met voetgangersdetectie. Ook Lane Departure Alert (LDA), Automatic High Beam (AHB) en Road Sign Assist (RSA) zijn opgenomen in Toyota Safety Sense.

Breedste assortiment hybride modellen
De Toyota RAV4 is het 6e hybride model binnen de Toyota range in Europa en heeft daarmee met afstand het breedste assortiment hybride modellen; de Yaris, Auris en Auris Touring Sports, Prius, Prius Wagon en nu ook de RAV4.

Kia Motors heeft vandaag op de Seoul Motor Show 2015 zijn nieuwste studiemodel onthuld – de Kia Novo –. De Kia Novo met zijn stoer, coupé-geïnspireerde design en een minimalistische cabine geeft de richting aan van het design van de volgende generatie compacte auto’s van het merk.

‘Novo’ – verfrissend, verjongend en innoverend
De Kia Novo ontleent zijn naam aan het Latijnse ‘novatus’ (vernieuwd of opgefrist). Het interieur van de Novo zorgt voor een kalmerende omgeving, waarin de bestuurder tot rust kan komen. De Novo werd ontworpen in Kia’s supermoderne designcentrum van Namyang in Korea, met als basis een speciaal aangepaste versie van het platform van de Cerato (Forte). Hij schittert met een door een coupé geïnspireerd silhouet en het onmiskenbare Kia-design.

Het gladde, geometrische design van de auto wordt vermengd met een serie scherpe lijnen en vormen van de carrosserie, die ervoor zorgen dat de auto aerodynamisch zeer efficiënt is. Het front van de Novo toont de nieuwste interpretatie van de typische ‘tiger nose’ grille van Kia, die nu iets breder en dieper is.

Op de bestuurder gericht interieur met minimalistische designvormen
Het minimalistische interieur is vooral op de bestuurder gericht en zorgt voor zo weinig mogelijk afleiding en rust tijdens het rijden. Alle inzittenden profiteren van genoeg ruimte, een resultaat van de lange carrosserie van de auto.

Het langgerekte en brede dashboard is naar de bestuurder toe gebogen en de scherpe lijnen ervan worden verfraaid door het gebruik van leder, stiksels en aluminium accenten. De instrumentenkoepel geeft relevante informatie via een compact driedimensionaal hologram display, terwijl een ‘blind control’ touchpad naast het stuurwiel de bestuurder in staat stelt de auto te bedienen zonder zijn of haar ogen van de weg te halen. Het touchpad heeft ook een vingerafdrukscanner, waardoor instellingen automatisch ingeschakeld kunnen worden.

1.6 liter T-GDI krachtbron met nieuwe zeventraps DCT
De Novo wordt aangedreven door de nieuwste high-tech aandrijflijn van Kia, een 1.6 liter ‘Kappa’ turbo-benzinemotor met directe injectie (T-GDI). Deze is gekoppeld aan de zeventraps DCT van het merk en drijft de voorwielen aan. Het resultaat bestaat uit sportieve prestaties en een indrukwekkende brandstofbesparing.

De Kia Novo concept is uitgerust met innovatieve adaptieve en holle wielen, met een verzonken middensectie tussen de twee punten die contact maken met de weg. Deze is bedoeld om het rubber te koelen en overvloedig water te kunnen afvoeren, om meer grip te bieden. De unieke 20-inch banden hebben twee kleine banen op de buitenste hoeken, die contact met het wegoppervlak maken. Dat zorgt voor een lagere rolweerstand en minder geluid, terwijl ze tegelijkertijd een hoog gripniveau in de bocht hebben.

De Novo concept geeft een kijkje in de plannen van Kia met betrekking tot de toekomstige line-up van compacte auto’s. Er bestaan momenteel geen plannen om de Kia Novo-concept in productie te nemen.

Vijf jaar geleden introduceerde Kia Motors America (KMA) tijdens de New York International Auto Show de vernieuwde Optima. Deze Optima was toonaangevend voor de nieuwe designstrategie van Kia. Vandaag introduceert Kia de nieuwe generatie Optima, die met nog meer aandacht voor detail, vormgeving en meer geavanceerde technologieën, het merk verder volwassen maakt.

De Optima, die werd ontworpen onder leiding van President en Chief Design Officer Peter Schreyer heeft zijn moderne en direct herkenbare designkenmerken behouden, maar heeft een langer, breder en stijver chassis gekregen voor meer binnenruimte. Daarnaast zijn ook de wegligging en het rijgedrag verder verbeterd.

Een duidelijk Europees design
Vloeiende carrosserielijnen en een moderne architectuur waren bepalende factoren bij het ontwerp van de nieuwe Optima, waarbij de ontwerpers de Europese identiteit hebben behouden. Dit resulteert in een sedan met een sportief exterieur met afmetingen die zijn toegenomen. De wielbasis is vergroot naar 2.805 millimeter (toename 10 millimeter) en de breedte is met 25 millimeter toegenomen naar 1.860 millimeter. De grotere afmetingen zorgen onder andere voor: meer  hoofd- en schouderruimte, meer beenruimte achterin en een grotere kofferruimte.

De voorkant van de Optima wordt gekenmerkt door koplampen die ver doorlopen in de voorste spatschermen en toont een sterke gelijkenis met het front van de nieuwe Sorento. Het silhouet van de raampartij heeft een teruglopende A-stijl en neergaande C-stijl die de Optima zijn sportsedan uitstraling verleent. Net als zijn voorganger heeft de nieuwe Optima een hogere achterklep en de LED-achterlichten die de achterkant van de auto een eigentijdse uitstraling geven. Afhankelijk van de markt en de specificaties heeft de nieuwe Optima licht-aluminium wielen die in afmetingen variëren van 16 tot 18 inch.

Rijk uitgerust interieur
Het interieur van de Optima is ruimer en comfortabeler, met innovatieve en functionele voorzieningen en hoogwaardig materiaal. Voor de Optima is gebruik gemaakt van zachte materialen in het gehele passagierscompartiment. Het dashboard en de deuren zijn afgewerkt met sierstiksels en in het interieur zijn, afhankelijk van de uitvoering, metalen accenten terug te vinden. Verder is het instrumentenpaneel overzichtelijker gemaakt en beter te bedienen door de bedieningsknoppen en –schakelaars te hergroeperen en te verminderen.

Bij het interieurontwerp is veel aandacht geschonken aan het zitcomfort. Stijvere stoelframes verminderen trillingen en de schuimen vullingen geven meer steun. Voor extra comfort zijn elektrisch te verstellen, verwarmde en gekoelde voorstoelen leverbaar.

Voorzieningen en technologie
Ook bij de Optima worden een uitgebreide reeks van geavanceerde technologieën en voorzieningen aangeboden. Leverbaar op iedere Optima is onder andere een achteruitrijcamera en afhankelijk van de markt wordt ook een 360-graden Around View Monitor leverbaar. Andere technologieën zijn Advanced Smart Cruise Control (SCC), Blind Spot Detection (BSD), Rear Cross Traffic Alert (RCTA) en Autonomous Emergency Braking (AEB). Dit laatste systeem zorgt ervoor dat onder bepaalde omstandigheden de auto tot volledige stilstand wordt gebracht om een mogelijke botsing te voorkomen of om schade te beperken. Het AEB-systeem van de Optima detecteert voetgangers waardoor de veiligheid verder wordt verhoogd. Net als bij andere Kia-modellen die zijn voorzien van deze technologieën (o.a. Sorento) zijn deze ontworpen om het autorijden veiliger en eenvoudiger te maken.

De Kia Optima wordt voorzien van de state-of-the-art informatietechnologie van TomTom die voorziet in real-time informatie om de veiligheid en het comfort van bestuurders tijdens iedere rit te vergroten. De serviceverlening van TomTom helpt Kia-rijders om tijd te besparen door de snelste route te kiezen en gebruik te maken van de meest actuele verkeersinformatie. De bestuurders ontvangen ook informatie over vaste en mobiele snelheidscamera’s, over winkels, dienstverlenende organisaties en weersverwachtingen.

Voor de eerste keer leverbaar op een Kia-model zijn Bi-function HID koplampen met Dynamic Bending Lamps (DBL) en High Beam Assist (HBA), dat tegemoetkomend verkeer opmerkt en automatisch van groot naar gedimd licht schakelt totdat de tegenligger is gepasseerd.

Goede prestaties en veiligheid
De nieuwe Optima heeft een stevige carrosserie en is vervaardigd van hoogwaardig staal. De body rust op een chassis dat stijver en duurzamer is dankzij de toepassing van Advanced High Strength Steel (AHSS). Ruim de helft van het koetswerk is gemaakt van AHSS, een toename van 150% vergeleken met zijn voorganger. Door 450% meer lijmmiddelen te gebruiken is de NVH (Noise, Vibration and Harshness) aanzienlijk verbeterd en is de structurele stijfheid vergroot. Ook is 350% meer heetgeperst staal gebruikt voor de nieuwe Optima, waardoor nog meer bescherming wordt geboden bij een aanrijding en de rijdynamiek verbetert.

Aanvullende innovaties zijn toegepast om NVH te verminderen, het gewicht te verlagen en de aerodynamica te verbeteren. De Optima is de eerste Kia met een ophanging voor het panoramische zonnedak die is vervaardigd van met koolstofvezel versterkt plastic, waardoor het gewicht is verminderd en het zwaartepunt is verlaagd. De bevestigingen van de motor, de carrosseriepanelen en de wielen zijn stijver geworden en zorgen voor minder trillingen, motorgeluid en weggeluiden.

Het verbeteren van het weggedrag en de handling was een primaire doelstelling van de ontwerpers. Het chassis is lichter en stijver geworden waardoor er een aanzienlijke verbetering in de stuurresponse, stabiliteit bij hoge snelheden en handling ontstaat. Door een geoptimaliseerde geometrie van de wielophanging is het rijgedrag op oneffen wegen versoepeld. Ook grotere, dubbele wieldraagarmen achter dragen bij aan de verbeterde rijdynamiek. Het Rack-mounted Motor Driven Power Steering (R-MDPS) vervangt het huidige systeem dat op de stuurkolom is gemonteerd, wat ook bijdraagt voor een verbeterde stuurresponse.

Nieuwe aandrijflijnen combineren sportiviteit en gunstig brandstofverbruik
De nieuwe Optima komt eind 2015 naar Nederland en wordt leverbaar met een reeks van motoren en transmissies die een perfecte balans vormen tussen sportiviteit en een gunstig brandstofverbruik. De (voorwiel aangedreven) motoren zijn geoptimaliseerd voor een lager brandstofverbruik en grotere prestaties. Het koppel komt al vrij bij lage toerentallen wat de rijkwaliteiten flink verbeterd. Nadere informatie over de Kia Optima en de Europese specificaties en  motoren worden later dit jaar bekend gemaakt. Net als zijn voorganger wordt de Optima voor de Europese markt gebouwd in de Kia-fabriek in Hwasung, Zuid-Korea.

De snelste en meest spectaculaire primeur van de AutoRAI 2015 (17-26 april) is te vinden in hal 8. Lamborghini presenteert daar de Aventador LP 750-4 Superveloce. De nieuwe ‘SV’ is uitermate puur van opzet: het gewicht is zoveel mogelijk beperkt en de V12-motor levert 552 kW/750 pk. Met een topsnelheid van meer dan 350 km/h is de Aventador LP 750-4 Superveloce de snelste Lamborghini uit serieproductie ooit.

SV ofwel Superveloce is een legendarische typeaanduiding bij Lamborghini. Hij wordt al decennialang gebruikt voor de meest sportieve modellen van het merk. De nieuwe Aventador LP 750-4 Superveloce doet die naam eer aan. Zoals bij elke ‘SV’ van Lamborghini is de basis voor topprestaties een combinatie van een relatief laag gewicht, een optimale stroomlijn en de sterkste krachtbron die binnen een modelreeks beschikbaar is.

Lichtgewicht winst
De Aventador LP 750-4 Superveloce is circa 50 kg lichter dan de reguliere Aventador. Dat komt onder meer door ruimhartig gebruik van koolstofvezel. Componenten die niet per se noodzakelijk zijn voor de pure rijbeleving zoals een navigatie- en audiosysteem zijn achterwege gelaten om het gewicht verder te beperken. Het resultaat: een drooggewicht van 1.525 kg en een gewicht-vermogensverhouding van 2,03 kg/pk.

Atmosferische V12
Ook de atmosferische V12 sluit perfect aan bij de aanduiding Superveloce. Hij levert een vermogen van 552 kW/750 pk bij 8.400 tpm en een koppel van 690 Nm bij 5.500 tpm. De sound bij het maximale toerental van 8.500 tpm is indrukwekkend. De V12 brengt zijn kracht via een zeventraps ISR-transmissie met dubbele koppeling over op de vier aangedreven wielen. De sprint van 0-100 km/h duurt 2,8 s en de topsnelheid bedraagt meer dan 350 km/h.

Vorm en functie
Bezoekers van de AutoRAI kunnen met eigen ogen zien dat vorm en functie bij de Aventador LP 750-4 Superveloce een twee-eenheid zijn. De vaste, maar instelbare achterspoiler van koolstofvezel zorgt samen met de grote diffuser voor maximale downforce. Ook het interieur ademt pure sportiviteit: het monocoque van koolstofvezel is op diverse plaatsen zichtbaar. Ook het pure karakter is hier onmiskenbaar aanwezig: om de vleugeldeuren te openen, heeft de Aventador SV geen deurgrepen, maar opvallende en vooral lichte ‘lussen’.

Lexus presenteert de volledig nieuwe Lexus RX op de New York International Auto Show. De 4e generatie laat een krachtig en herkenbaar Lexus design zien en een compleet nieuw interieur dat ruimer en luxer is. Daarnaast introduceert Lexus het Lexus Safety System+ op de RX, een uitgebreid pakket actieve veiligheidssystemen dat het veiligheidsniveau op een nog hoger plan brengt. Ook de Full Hybrid aandrijflijn is vernieuwd. En het plezierige is: je hoeft niet met oplaadkabels in de weer om te ‘stekkeren’. De nieuwe Lexus RX wordt eind dit jaar in de Nederlandse showroom verwacht.

Het krachtige design van de grote SUV trekt ogenblikkelijk de aandacht, niet in de laatste plaats door Lexus’ karakteristieke ‘spindle’ grille. De drievoudige, L-vormige LED koplampen en nieuw vormgegeven mistlampen geven de nieuwe Lexus RX een elegante en futuristische uitstraling. De geprononceerde wielkasten zorgen voor een meer sportieve look.

Floating roof effect
De achterste stijlen van de Lexus RX zijn gedeeltelijk in zwart uitgevoerd waardoor het lijkt alsof het dak boven de rest van de carrosserie zweeft, een designprimeur voor een Lexus. Samen met de scherpe lijnen die vanaf de voorste wielkasten over de volledige zijkanten lopen en de vloeiende daklijn, oogt de Lexus dynamisch en lijkt de SUV dichter bij de weg te liggen. De nieuw ontworpen 20-inch lichtmetalen wielen onderstrepen de sportieve uitstraling. Omdat de L-vormige achterlichten tot in de zijkanten van de carrosserie doorlopen, ziet de achterzijde er extra breed uit.

Meer ruimte en comfort
De wielbasis van de Lexus RX is toegenomen van 2,74 m tot 2,79 m. Met name de passagiers op de achterbank profiteren hiervan; zij beschikken over meer been- en knieruimte. Deze ruimte is zelfs vergelijkbaar met die van de Lexus LS. Bovendien kunnen de passagiers hier het bijzonder hoge comfortniveau ervaren dat de nieuwe, verwarmbare zetels hen biedt. Vooral wanneer hun stoelleuning naar achter wordt gezet voor een nog relaxtere zithouding. (L x B x H: 4.890 mm x 1.895 mm x 1.690 mm.)





Luxe van een toplimousine
Het interieur van de Lexus RX is samengesteld uit de meest verfijnde materialen en bekledingsstoffen. Comfort en luxe voeren de boventoon. Een gevoel van luxe dat men eerder verwacht in een toplimousine. De bestuurder ziet belangrijke gegevens recht voor zich op een groot Head-Up Display (HUD). Meer gegevens zijn te vinden op het 12,3-inch display, groter dan dat van bijvoorbeeld een iPad.

Vernieuwde hybride aandrijflijn
Voor de aandrijving biedt Lexus een Full Hybrid aandrijflijn inclusief een verder verbeterde 3,5-liter Atkinson-V6. Samen met de elektromotoren levert deze benzinemotor een systeemvermogen van meer dan 300 pk. De aandrijflijn is efficiënt en sterk tegelijk. Voor de uiterst vloeiende rijbeleving staat een hoge trekkracht ter beschikking – met dank aan de elektromotoren. De nieuwe Lexus RX is overigens standaard uitgerust met All Wheel Drive (AWD).

Lexus Safety System+ voor extra actieve veiligheid
Voor meer passieve veiligheid heeft Lexus verbeteringen doorgevoerd aan onder meer de carrosserie van de Lexus RX. Het Lexus Safety System+ heeft juist het actieve veiligheidsniveau op een hoger plan gebracht.

Dit uitgebreide veiligheidspakket dat gebruikmaakt van een geavanceerde millimeter-golfradar omvat de volgende systemen:
· Pre-Collision System (PCS): voorkomt bij bepaalde snelheden kop-staartbotsingen en aanrijdingen met voetgangers.
· Lane Keeping Assist (LKA): waarschuwt op het moment dat de Lexus RX onbedoeld zijn rijbaan verlaat en stuurt zo nodig bij.
· Automatic High Beam (AHB): zorgt voor optimaal zicht in het donker zónder voor- en tegenliggers te verblinden.
· Dynamic Radar Cruise Control (DRCC): houdt een bepaalde afstand tot de voorligger aan.

Voor extra veiligheid is de Lexus RX uit te rusten met Adaptive High-beam System (AHS), Panoramic View Monitor (PVM) en Blind Spot Monitor (BSM).

Meer rijplezier
Voor meer rijplezier en stabiliteit en controle in bochten, is het complete onderstel van de RX onder handen genomen. Voor een lichtvoetige wegligging is bovendien de carrosserie versterkt en kreeg het meer stijfheid. Geavanceerde technologieën als Vehicle Stability Control (VSC) en Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) herkennen mogelijk gevaarlijke situaties en zorgen ook dan voor optimale controle.

Ook als F SPORT Line
All Wheel Drive garandeert dat de Lexus RX ook op een slechte of gladde ondergrond optimaal presteert. De nieuwe Lexus RX is verder leverbaar met Adaptive Variable Suspension (AVS) dat effect heeft op het stuurgedrag en de schokdemping en waarmee de bestuurder de rijdynamiek van zijn auto zelf kan beïnvloeden. Er komt ook weer een Lexus RX F SPORT Line.

RX is meest verkochte Lexus wereldwijd
De Lexus RX is met ruim 2,1 miljoen units de meest verkochte Lexus in de historie van het merk; 3 van elke 10 verkochte Lexus modellen is een RX.

De gelimiteerde Fiat 500 Vintage ’57 is een hommage aan het origineel. Eind april staat deze rijk uitgeruste versie in beperkte oplage vanaf € 17.995 bij de Nederlandse Fiat-dealer.

Fiat eert het legendarische origineel van de Fiat 500, ontworpen door Dante Giacosa, met de Fiat 500 Vintage ’57. Stijlkenmerken van de originele 500 uit de jaren ’50, zoals het Fiat-logo uit die tijd, zijn terug te vinden op de herinterpretatie. De carrosserie kan uitgevoerd worden in drie retrokleuren: Azzurro Volare (blauw), Verde Lattementa (mintgroen) en Beige Cappuccino. Alle drie vormen ze een klassieke combinatie met onder meer het witte dak en witte spiegelkappen. Ook de 16-inch wielen doen sterk denken aan die van het origineel uit 1957.

Binnenin zet het vintage thema zich voort met onder meer het witte dashboard en beige bekleding van leer. Helemaal van deze tijd is het moderne 7-inch TFT display. Verder is de 500 Vintage ’57 standaard onder meer voorzien van automatische airconditioning, parkeersensoren achter, TomTom-voorbereiding, Blue&Me communicatiesysteem met stuurwielbediening en Bluetooth, stoelhoogteverstelling bestuurder, lederen stuurwiel en mistlampen aan de voorzijde.

De Fiat 500 Vintage ’57 wordt in een gelimiteerde serie van 3.500 eenheden geproduceerd. Eind april komt de Vintage ’57 in een beperkte oplage van slechts 200 stuks beschikbaar in Nederland met een 1.2 viercilinder (69 pk) en een TwinAir Turbo (80 pk, 20% bijtelling) motor. De historisch verantwoorde keuze voor de TwinAir Turbo-tweecilinder is te combineren met zowel een handgeschakelde als gerobotiseerde Dualogic-transmissie.

De Fiat 500 Vintage ’57 1.2 69 staat vanaf € 17.995 in de prijslijst. De versie met 80 pk TwinAir Turbo heeft een vanafprijs van € 18.795.

Groningen - 1 april. Century Autogroep en Catering Teuben gaan geen Century-burger introduceren. Het betreft hier een broodje aap verhaal in het kader van 1 april. Vanochtend bij de lancering van de nep Century-burger waren toch een aantal nieuwsgierige mensen op komen dagen. Deze mensen hebben genoten van een heerlijk, maar gewoon, broodje hamburger. Op de diverse social media kanalen van Century is het verhaal sinds gisteren een hot item. Ruim over de 15.000 mensen zijn via de diverse kanalen bereikt en dit heeft tot vele reacties geleid. Ook in de pers is er aan de Century-burger aandacht besteed. Conclusie, een geslaagde grap.

Erik Meems, Algemeen Directeur: "ik wilde met Century heel graag een ludieke grap uithalen. Onze marketingmanager kwam met het idee van de lancering van een eigen Century-burger, geïnspireerd door het succes van de Volkswagen curryworst. In Wim Oldenhuizing van Catering Teuben hadden we al snel een goede bondgenoot gevonden. Wij hadden beiden niet verwacht dat de grap zo goed zou aanslaan. Ik heb gisteren en vanochtend heel wat felicitatiegesprekken gevoerd aan de telefoon en e-mails ontvangen met betrekking tot de introductie van de Century-burger. Vanuit het hele land. En ook Wim heeft meerdere felicitaties ontvangen. Geweldig toch? Superleuk”.

Op de social media kanalen van het autobedrijf kwamen heel wat reacties los. En alhoewel vele perscollega’s argwanend waren over het bericht, is er wel aandacht aan geschonken. Een ludieke grap dus waarmee Century Autogroep zichzelf als verrassend en onderscheidend autobedrijf bij een grote groep mensen onder de aandacht heeft gebracht. Of er ooit echt een Century-burger komt? Gezien de vele positieve reacties is er misschien wel een markt voor. We zullen het zien.

·  Lichtgewicht purisme: handbediend dak, geen radio en airco
·  Topprestaties: 3,8-liter zescilinder boxer met 276 kW/375 pk
·  In april leverbaar vanaf € 116.700

Op de New York International Auto Show (3-12 april) presenteert Porsche de Boxster Spyder. De roadster combineert een markante vormgeving met puristische trekken. Zo wordt het stoffen dak met de hand bediend, radio en airconditioning ontbreken en de Boxster Spyder is er uitsluitend met handgeschakelde zesversnellingsbak. De centraal geplaatste 3,8-liter zescilinder boxer met 276 kW/375 pk is de motor achter topprestaties.

De Boxster Spyder heeft diverse stijlelementen van klassieke sport- en racewagens van Porsche. Echte blikvangers zijn bijvoorbeeld de ‘streamliners’ achter de hoofdsteunen – een hommage aan de Porsche 718 Spyder uit de jaren ’60. Het lichtgewicht stoffen dak met de langgerekte uiteinden doet sterk denken aan dat van vroegere roadsters, ook vanwege de handmatige bediening ervan. Alle klassieke elementen gaan fraai samen met een moderne stijl: voor- en achterzijde van de Boxster Spyder zijn identiek aan die van de onlangs gepresenteerde Cayman GT4.

Pure prestaties
De Boxster Spyder is volledig gericht op sportiviteit. Hij beschikt over een verlaagd (-20 mm) sportonderstel en over de remmen van de 911 Carrera. De 3,8-liter zescilinder boxermotor met 276 kW/375 pk zorgt voor een sprint van 0-100 km/h in 4,5 seconden. De topsnelheid bedraagt 290 km/h en het gemiddelde verbruik 9,9 l/100 km (NEDC).

Puristisch
Ook in het interieur staat alles in het teken van een pure, sportieve rijbeleving. De lichtgewicht sportkuipstoelen bieden perfecte steun en met het kleine sportstuur (diameter 360 mm) is de Boxster Spyder zeer precies te plaatsen. Om het gewicht zo veel mogelijk te beperken, ontbreken airconditioning en audiosysteem. Beide zijn echter zonder meerprijs te leveren. Ook het Porsche Communication Management (PCM) met vele functies is optioneel leverbaar.

De Boxster Spyder is vanaf april leverbaar in Nederland. De prijs bedraagt € 116.700.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.porsche.nl.

Aan de vooravond van de New York Auto Show (3-12 april) presenteert ŠKODA de VisionSea, een radicaal motorjacht met stijlinvloeden van de VisionC – de conceptuele voorloper van de nieuwe Superb. De VisionSea is in meer opzichten baanbrekend: het is de eerste ŠKODA met hybride aandrijfconcept en hij staat voor een verdere verbreding van de bedrijfsfocus.

De VisionSea is 10 meter lang. Met zijn scherpe lijnvoering en details als de oplopende raamlijn en de expressieve kleur groen spat de dynamiek van het ontwerp af. Bovendien wordt de familieband met de ŠKODA VisionC en dus ook met de nieuwe Superb hierdoor direct duidelijk.

Een echte ŠKODA
De zeewaardige VisionSea is in alles een echte ŠKODA. Het spectaculaire motorjacht biedt in goede merktraditie de meest beenruimte in zijn segment. Ook is er een uitgebreid arsenaal aan opbergruimtes. De reddingsvesten zijn slim weggewerkt onder de stoelen. Uniek voor het motorjacht is het in hoogte verstelbare lederen stuur. Andere Simply Clever-details zijn de flessenhouders van RVS (geschikt voor 1,5-liter flessen) en de waterdichte opbergruimtes voor tablets. Heel bijzonder zijn de waterski-haken. Deze zijn met een speciale knop vanaf de stuurpositie te bedienen. Een druk op de knop zorgt ervoor dat ze tevoorschijn komen of juist wegklappen in een speciale ruimte. Ook zijn ze uitschuifbaar – waterskiërs kunnen op deze manier hun ideale positie ten opzichte van het jacht kiezen. De VisionSea wordt standaard geleverd met zonnekleppen voor vijf opvarenden.

De eerste hybride van ŠKODA
De VisionSea is de eerste ŠKODA met hybride aandrijflijn. Hierbij is een 132 kW/180 pk sterke direct ingespoten benzinemotor gekoppeld aan een elektromotor met 198 kW/270 pk. De aandrijfkracht wordt via een zestraps DSG-transmissie overgebracht op de schroef. Het hybride aandrijfconcept maakt het mogelijk om bijvoorbeeld fluisterstil en zonder uitstoot van schadelijke gassen havens binnen te varen. De elektrische actieradius bedraagt 50 nautische mijlen. Als er pure prestaties worden gevraagd, werken de benzine- en elektromotor samen. De totale actieradius bedraagt circa 980 nautische mijlen.