Met hun derde overwinning op rij beleefden Sébastien Ogier en Julien Ingrassia een fantastisch succes bij de Rally Monte Carlo. Hun teamgenoten Andreas Mikkelsen en Anders Jæger maakten het succes voor Volkswagen compleet door als tweede over de finish te gaan.

Een prima start van het FIA World Rally Championship (WRC) 2016. Deze zege betekende de 35e overwinning voor de Volkswagen Polo R WRC in 40 rally’s, en de 33e zege voor Ogier/Ingrassia.

Met 35 eerste plaatsen in 40 rally’s is de Polo R WRC de meest succesvolle rallyauto in de geschiedenis van de internationale rallysport.

Rally maakt reputatie waar

Het was weer een typische, onvoorspelbare ‘Monte’: droog en nat asfalt op de ene proef, en sneeuw en ijzel op de volgende. En soms zelfs op één klassementsproef binnen enkele kilometers een mix van dat alles. De Rally Monte Carlo is uniek in het wereldkampioenschap rally en de editie 2016 maakte zijn reputatie weer volledig waar. De rally had een afstand van 377,59 wedstrijdkilometers, verdeeld over 16 klassementsproeven, waarbij de bandenkeuze van cruciaal belang was.

Sébastien Ogier: “Het winnen van de Rally Monte Carlo betekent heel veel voor mij. Het geeft een onbeschrijflijk gevoel om de Monte voor de derde keer op mijn naam te schrijven. De condities waren verraderlijk, met het ijs en de sneeuw. De Polo deed het perfect en ik heb genoten van alle toejuichingen door de fans.”

FIA World Rally Championship (WRC), Rally Monte Carlo Uitslag

1. Sébastien Ogier/Julien Ingrassia (F/F), Volkswagen, 3u49m 53.1s
2. Andreas Mikkelsen/Anders Jæger (N/N), Volkswagen, + 1m 54.5s
3. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul (B/B), Hyundai, + 3m 17.9s
4. Mads Østberg/Ola Fløene (N/N), Ford, + 4m 47.7s
5. Stéphane Lefebvre/Gabin Moreau (F/F), Citroën, + 7m 35.6s
6. Dani Sordo/Marc Martí (E/E), Hyundai, + 10m 35.5s
7. Ott Tänak/Raigo Mõlder (EST/EST), Ford, + 11m 39.9s
8. Elfyn Evans/Craig Parry (GB/GB), Ford, + 18m 30.8s
9. Esapekka Lappi/Janne Ferm (FIN/FIN), ŠKODA, + 20m 41.0s
10. Armin Kremer/Pirmin Winklhofer (D/D), ŠKODA, + 20m 43.9s

Stand kampioenschap rijders

1. Sébastien Ogier, 28 punten; 2. Andreas Mikkelsen, 19; 3. Thierry Neuville, 15; 4. Mads Østberg, 12; 5. Stéphane Lefebvre, 10; 6. Dani Sordo, 10; 7. Ott Tänak, 6; 8. Elfyn Evans, 4; 9. Esapekka Lappi, 2; 10. Armin Kremer, 1.



Stand kampioenschap constructeurs
1. Volkswagen Motorsport, 25 punten; 2. Hyundai Motorsport, 25; 3. M-Sport, 20; 4. Volkswagen Motorsport II, 18; 5. Hyundai Motorsport N, 6.

Zo’n 26 jaar na het eerste succes in het epische evenement heeft PEUGEOT voor de vijfde keer in de geschiedenis van het Franse merk de Dakar Rally gewonnen. De tweewielaangedreven PEUGEOT 2008 DKR zegevierde met zijn illustere bemanning Stéphane Peterhansel en Jean-Paul Cottret.

Een fantastische autosportgeschiedenis van PEUGEOT
Deze overwinning is het meest recente hoofdstuk in de prachtige geschiedenis van autosportsuccessen voor PEUGEOT, waaronder vier overwinningen in de Dakar-rally in Afrika tussen 1987 en 1990, evenals in andere aansprekende evenementen zoals de 24 Uur van Le Mans, Pikes Peak en het Wereld Kampioenschap Rally. Deze overwinning bij pas de tweede deelname in Zuid Amerika gaat de geschiedenisboeken in voor PEUGEOT. Drie PEUGEOTs 2008 DKR haalden de finish. Cyril Despres reed een uitstekende rally in pas zijn tweede deelname op vier wielen. Hij trad ook regelmatig op als reddende engel voor zijn teamgenoten.

“Mr Dakar’ slaat weer toe
Stéphane Peterhansel in de nummer 302 PEUGEOT 2008 DKR moest tot het uiterste gaan om als winnaar over het finishpodium te gaan in Rosario, 25 jaar na zijn eerste zege. De Fransman heeft zijn reputatie van ‘Mr Dakar’ weer volledig waargemaakt. De route van 9.500 kilometer voerde de deelnemers gedurende twee weken door Argentinië en Bolivia, onder extreme weersomstandigheden en tot hoogtes van wel 4.800 meter. Het Team Peugeot Total had de uitdaging aangenomen met de meest succesvolle rijders ooit in Le Dakar. Met maar liefst 17 overwinningen in de Dakar Rally werden de equipes Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret, Carlos Sainz/Lucas Cruz en Cyril Despres/David Castera vergezeld door negenvoudig wereldkampioenen rally en Dakar-debutanten Sébastien Loeb en Daniel Elena.

Een technische uitdaging
De Peugeot-technici hebben het afgelopen jaar non-stop gewerkt om op basis van de ervaringen van vorig jaar de PEUGEOT 2008 DKR verder te verbeteren. Lager, breder, langer en krachtiger toonde de nieuwe PEUGEOT 2008 DKR direct vanaf de start zijn potentieel aan. De tweewielaangedreven auto was op iedere ondergrond zijn vierwielaangedreven concurrenten voortdurend te snel af. Daarmee werd onderstreept dat de Peugeot-technici de juiste technische keuzes hadden gemaakt bij de ontwikkeling van de auto.

De rally
Het Team Peugeot Total nam direct na de proloog het heft in handen. Sébastien Loeb maakte van zijn rallyervaring gebruik en schreef de eerste echte proef op zijn naam. Met vlak achter hem Stéphane Peterhansel en Carlos Sainz. Gedurende de eerste week namen de PEUGEOTs 2008 DKR continu de bovenste drie plekken in dankzij zes een-twee en twee een-twee-drie finishes. Bij het arriveren in het bivak van Salta, voor de rustdag, na een paar uitdagende proeven in het hooggebergte in Bolivia, bestond de top drie uit Loeb, Peterhansel en Sainz.

De route in de tweede week was meer gevarieerd en behoorlijk uitdagend met grote stukken off-piste en door de duinen. In dat gevaarlijke terrein moesten Sebastien Loeb door een koprol en Carlos Sainz door mechanische pech in proef 10 hun hoop op de overwinning opgeven. Cyril Despres had al eerder in etappe 5 door een turboprobleem achterstand opgelopen waardoor alles op de schouders van Stéphane Peterhansel was gekomen als enige kanshebber op de eindzege van het Team Peugeot Total. De Fransman kweet zich uitstekend van zijn taak door de cruciale proef in de fameuze duinen van Fiambala te winnen en hij breidde zijn voorsprong in proef 10 uit tot ruim een uur met nog drie etappes te gaan. Hij slaagde er prima in om die voorsprong tot aan de finish te behouden.

Quotes
Bruno Famin, Peugeot Sport director : “De resultaten zijn boven verwachting. We zijn hier gekomen om het potentieel van onze auto te laten zien, en om dan ook nog te winnen is fantastisch. Daarmee hebben wij onze doelstellingen ruimschoots gerealiseerd. En ik weet dat we de PEUGEOT 2008 DKR nog competitiever kunnen maken. Dat zullen we volgend jaar bewijzen, misschien zelfs met een een-twee-drie.”

Stéphane Peterhansel: “Dit is voor ons een fantastisch resultaat dat onze stoutste verwachtingen heeft overtroffen. Mijn gevoel was dat het hele team nogal jong was, maar alles is prima op zijn plaats gekomen. Het was een prettige verrassing om te merken dat onze auto op de WRC-achtige proeven uiterst competitief was. Ik probeerde de eerste dagen niet te veel tijd te verliezen want ik wist dat Carlos en Seb sneller waren. We hebben een constante rally gereden met één dag van ‘maximum attack’ en dat resulteerde in de koppositie met een comfortabele voorsprong van 50 minuten. Als motorrijder droomde ik er al jaren van om eens voor Peugeot uit te komen in de Dakar-rally. Om nu als teamlid van Peugeot te winnen geeft een heerlijk gevoel.”

Ook Peugeot Nederland toont zich bij monde van Ellis Blasé, Manager PR & Corporate Communication, zeer verheugd over de overwinning van Peugeot in Le Dakar: “Het is een loodzware rallyraid en om dan de Peugeot op de hoogste trede van het erepodium te zien is fantastisch. Uiteraard uit sportief oogpunt maar ook omdat een overwinning in één van de grootste autosportevenementen ter wereld belangrijk is voor de sportieve uitstraling en merkbeleving van Peugeot. We zijn dan ook heel erg trots!”
 
Voorlopige uitslag:
1. Stéphane Peterhansel/Jean-Paul Cottret PEUGEOT 2008 DKR 45u22min10s
2. Nasser Al-Attiyah/Matthieu Baumel   Mini   +34min58s
3. Giniel De Villiers/Dirk Von Zitzewitz   Toyota   +1u02min47s
4. Mikko Hirvonen/Michel Perin   Mini   +1u05min18s
5. Leeroy Poulter/Robert Howie   Toyota   +1u30min43s
7. Cyril Despres/David Castera   PEUGEOT 2008 DKR + 1u49min04s
9. Sébastien Loeb/Daniel Elena   PEUGEOT 2008 DKR +2u22min09s

* Onder voorbehoud van beroep

Andermaal heeft Toyota zijn betrouwbaarheid bewezen door in Dakar 2016 zeer goed te scoren. Rijder Giniel de Villiers en navigator Dirk von Zitzewitz van team Toyota Gazoo Racing bereikten met hun speciaal geprepareerde HiLux de derde plaats overall. De tweede HiLux van Gazoo Racing behaalde de vijfde positie en het G-Enery Team bemachtigde met een HiLux de achtste plaats.

De Villiers en Von Zitzewitz hebben tot op de laatste dag alles uit de kast gehaald om met de Toyota HiLux de derde positie zeker te stellen en dus aan de finish op 16 januari in Rosario (Argentinië) het podium te beklimmen. Dat lukte door in de 13e en laatste stage (klassementsproeven) hun belangrijkste opponent in de eindrangschikking nipt voor te blijven.

De Villiers reageerde dan ook super enthousiast: “Ik ben zo blij! Het is voor de vijfde keer dat ik het podium sta, waaronder één keer op de hoogste trede.” Hij kijkt dan ook al uit naar de deelname aan Dakar volgend jaar, want hij is vast van plan om in zijn carrière nog een keer als winnaar te eindigen.

Leeroy Poulter, de rijder van de tweede HiLux van Gazoo Racing, was al even opgetogen. De vijfde plek was voor hem het beste resultaat ooit in een Dakar-rally. Met een achtste positie voor het G-Energy Team heeft Toyota een dominante rol in de top 10 en bewijst het merk zijn betrouwbaarheid in het zwaarste off-road endurance-evenement ter wereld.

Dakar 2016 was een ware uitputtingsslag. De weersomstandigheden maakten deze editie tot een van de zwaarste ooit. Zware regen, maar ook zinderende hitte en grote hoogtes deden een aanslag op de deelnemers en hun voertuig. Anderzijds vereiste een ongekend grote variëteit aan stages veel stuurmans- en navigatietalent. Er waren uitdagende hogesnelheidstrajecten over vlakten en stages door rivierbeddingen en het in Zuid-Amerika beruchte fesh-fesh, stuifzand.

Tim Coronel heeft na twee zware weken zijn 6de Dakar finish binnen gesleept. De laatste etappe van Villa Carlos Paz naar Rosario was meer een formaliteit, maar dat hield niet in dat het gemakkelijk was. Tim kwam op plaats 45 binnen en wist zowel het solo als het Lightweight klassement op zijn naam te schrijven.

De laatste etappe was een korte, maar de vele regen van de afgelopen dagen had het parcours omgetoverd tot een grote modderpoel. Tim begon rustig aan zijn laatste meters want de modder belemmerde zijn zicht aardig, maar eenmaal over de finish maakte dat niets meer uit.

“Yes!! We did it! Wow, wat een lekker gevoel dit. Hier hebben we zo hard voor gewerkt”, aldus Tim net na de finish. “Wat een etappe trouwens zeg. Ik zit helemaal onder de modder. Het was aan het begin nog wel te doen, maar halverwege zag ik gewoon helemaal niets meer, dus toen dacht ik, het is goed zo. Ik ga de laatste kilometers genieten van de omgeving en het waaninnige publiek.”

Bloemetjes halen

Eenmaal een beetje bijgekomen vertelt Tim: “Ik ben zo blij! Het waren twee hectische weken en eigenlijk een hectisch jaar. Na twee maal de finish niet gezien te hebben wilde ik zo graag weer naar dat podium, maar belangrijker nog ik wilde zo graag laten zien dat deze Buggy het kan. We hebben de doelstelling helaas niet helemaal gehaald, want dat was om met twee Buggy’s aan de finish te staan, maar als dat niet lukt dan moet je het beste ervan maken en ik denk dat we dat gedaan hebben. Ik kijk nu al uit naar de rit naar het podium met al die uitzinnige mensen langs het parcours en als het goed is kunnen we daar zelfs nog bloemetjes halen, want volgens mij ben ik eerste geworden in het solo en lichtgewicht klassement. Ik wil graag iedereen enorm bedanken. Het team hier en in Nederland en natuurlijk onze relaties. Zonder jullie was het niet gelukt! Ik hoop dat iedereen een beetje genoten heeft want voor ons was het in ieder geval weer een mooi avontuur! En nu op naar het podium en vanavond een heerlijke warme douche en een koud biertje, dat heb ik wel nodig"!

Renault is officieel partner van de ePrix van Parijs, in het lopende elektrische FIA Formule E-kampioenschap 2015-2016.

De volledig elektrisch aangedreven single-seater raceauto’s rijden hun race op zaterdag 23 april 2016 rond het bekende Hôtel des Invalides monument in de Franse hoofdstad.

Renault is pionier op het gebied van elektrisch aangedreven voertuigen. Tijdens de racedag stelt Renault zijn aanbod gamma emissievrije Z.E. modellen tentoon in de zogenoemde ‘e-village’  toegankelijk voor het publiek.

Het Renault e.dams-team won vorig jaar de constructeurstitel in het eerste seizoen van het FIA Formule E-kampioenschap. Natuurlijk is het Renault e.dams-team extra gebrand op succes als het FIA Formule E-kampioenschap de straten van Parijs aandoet.

Hyundai Motorsport heeft haar plannen voor het FIA World Rally Championship (WRC) 2016 bekendgemaakt waarbij een belangrijke rol is weggelegd voor Kevin Abbring. De Nederlander maakte ook afgelopen jaar ook al deel uit van het fabrieksteam van Hyundai. Voor het seizoen 2016 heeft Hyundai Motorsport een nieuwe rallyauto ontwikkeld, de New Generation i20 WRC, waarvoor Abbring een groot deel van het testwerk voor zijn rekening heeft genomen naast het testen en afstellen van de rallyauto’s voor het seizoen 2015. Daarnaast zal Kevin een belangrijke bijdrage leveren aan de ontwikkeling van de nieuwe Hyundai i20 R5 voor klantenteams. En last but not least, onze landgenoot zal komend jaar ook aan de start verschijnen van enkele WRC-rally’s.

De onthulling van de New Generation i20 WRC, waarop de R5-versie zal zijn gebaseerd, betekent een nieuw hoofdstuk in de korte maar nu al succesvolle rallygeschiedenis van Hyundai Motorsport. Het team heeft sinds het beginjaar 2013 een stormachtige ontwikkeling doorgemaakt. In het eerste seizoen werd al een overwinning geboekt terwijl in het tweede seizoen al vier keer een podiumplaats werd behaald. Tot aan de laatste rally streed Hyundai om de tweede plaats in het WRC-merkenkampioenschap 2015.

Begin 2015 werd begonnen met de ontwikkeling van de New Generation i20 rallyauto waarbij Kevin Abbring een groot deel van de tot nu toe verreden 8.000 testkilometers voor zijn rekening nam. Een belangrijke opdracht voor Kevin Abbring zal de ontwikkeling zijn van de nieuwe WRC-auto voor 2017 en de R5-versie van de New Generation i20. Ook zal de Nederlander voor Hyundai Motorsport deelnemen aan een aantal WK-rally’s.

Over enkele weken zal het R5-project worden gepresenteerd. Gedurende het eerste half jaar van 2016 zal de R5 worden ontwikkeld, waarna medio 2016 de auto gehomologeerd zal worden. Daarna zal de Hyundai i20 R5 besteld kunnen worden door klanten en privé-teams.

Kevin Abbring: "Het wordt een heel druk jaar met de ontwikkeling van de 2017 WRC-auto en de nieuwe R5. Ik ben erg blij dat mijn werk als testcoureur zeer wordt gewaardeerd door Hyundai Motorsport. Wij werken allemaal heel hard om de doelstellingen van Hyundai Motorsport te realiseren en het is fantastisch om daarvan deel uit te mogen maken. Ik heb nog niet zoveel WRC-ervaring en het is daarom heel erg goed om zoveel testkilometers te kunnen maken. En met de ontwikkeling van de R5 worden er dat komend jaar nog meer. Ik heb afgelopen jaar weer veel geleerd maar ik heb door het beperkt aantal rally’s mijn ware potentieel nog niet echt aan kunnen tonen. Ik ben blij met het vertrouwen dat het team in mij stelt en ik kijk uit naar 2016.”

De New Generation i20 WRC is het afgelopen jaar uitgebreid getest in Duitsland, Frankrijk, Finland en Spanje, zowel op verharde als onverharde wegen. Team Principal Michel Nandan: “We hebben iedere maand een ‘performance-test’ uitgevoerd met de New Generation i20 naast onze deelname aan alle WK-rally’s, en dat is best een prestatie voor een jong team als het onze. Nu nog een laatste test op sneeuw voordat we in Monte Carlo voor de eerste WK-rally van 2016 aan de start verschijnen met de New Generation i20 WRC.”

Hyundai Motorsport zal in 2016 met Dani Sordo, Hayden Paddon en Thierry Neuville aan iedere WK-rally deelnemen. Naast zijn uitgebreide testprogramma’s met de WRC-auto voor 2017 en de R5 zal Kevin Abbring met navigator Sebastian Marshall aan een aantal WRC-rally’s deelnemen met de New Generation i20 WRC.

Met de pole position, de snelste raceronde en een overwinning met vier ronden voorsprong heeft Bernhard ten Brinke een indrukwekkende comeback gemaakt in de Zandvoort 500. De alleskunner uit Zeddam deelde tijdens de traditionele opener van het winter endurance kampioenschap een Renault RS01 van Equipe Verschuur met Jelle Beelen. “Ik wil in absolute topvorm aan de start van de Dakar 2016 staan. Het is belangrijk dat ik blijf rijden”, meldde de coureur na vier uur racen op Circuit Park Zandvoort.

“Van de vier uur heb ik bijna 2,5 uur achter het stuur gezeten. Je moet net als tijdens de Dakar lange tijd achter elkaar gefocust blijven.” De uitdaging werd extra groot met dank aan de weergoden: de race begon op doorweekt asfalt en de duinenpiste bleef afgezien van de slotfase verraderlijk glad. “Met 550 pk op 1140 kg gewicht is de Renault RS01 een echt brute auto. Als je daar op het nat ook hard mee wil gaan, dan is het af en toe heel spannend.”

Dertig seconden in tien ronden
De voornaamste concurrentie kwam van Vadim Gitlin en beroepscoureur Jeroen Bleekemolen in een Porsche 991 GT3 Cup en het duo Leon Rijnbeek en Sam Taheri in een vederlichte Wolf sportscar. Na de snelste tijd in de kwalificatie nam Bernhard de start voor zijn rekening en reed al snel weg van de concurrentie. “Na tien ronden had ik een voorsprong van dertig seconden op de nummer twee.”

Die voorsprong werd in rap tempo uitgebouwd tot een indrukwekkende marge van vier ronden, waarbij ook Jelle Beelen een uitstekende job leverde. “Jelle heeft hard en geconcentreerd gereden, geen gekke dingen gedaan en heel constante tijden geklokt”, complimenteerde Bernhard zijn gelegenheidsteamgenoot. Equipe Verschuur, het team van de ervaren Frans Verschuur, prepareerde een perfecte Renault RS01. “Alles was tot in de puntjes geregeld. We hebben nul problemen gehad en dat in vier uur volgas racen!”

Dakar op één
Zo maakte Bernhard ten Brinke een indrukwekkende comeback in de Zandvoort 500. In 2008 won de Achterhoekse coureur de traditionele opener van het winterraceseizoen voor het eerst, toen met David Hart als teamgenoot. “Ik heb genoten van het racen op een circuit, maar voorlopig staan offroad rally’s voor mij centraal. De Dakar Rally staat daarbij onbetwist op nummer één. Op weg naar de Dakar in januari was dit een perfecte voorbereiding om de reflexen scherp te houden.”

Plug-inhybride SUV toont zijn betrouwbaarheid tijdens loodzware rally in Portugal

Mitsubishi Motors heeft de Outlander PHEV klaar voor de toekomst. Niet alleen voor dagelijks gebruik, maar ook voor het zware rallywerk. Dat heeft de deelname van de plug-inhybride SUV onlangs bewezen tijdens een rally in Portugal, de Baja Portalegre 500. Ervaring opdoen en zo veel mogelijk data verzamelen om die te kunnen toepassen op Mitsubishi rally- én productieauto’s was de belangrijkste drijfveer voor Mitsubishi Motors’ deelname met de Outlander PHEV.

Serieus rallywapen
De PHEV Racer oogt als een serieus rallywapen – en dat is het natuurlijk ook. Maar de aandrijflijn is vrijwel gelijk aan die van de Outlander PHEV die bij elke Mitsubishi-dealer te koop is. Voor de Baja Portalegre 500 van dit jaar zette Mitsubish Motors in op de betrouwbaarheid van de Outlander PHEV. De auto heeft bovendien het grote voordeel dat het maximumkoppel van de elektrische aandrijving continu beschikbaar is.

De Baja Portalegre 500 vindt jaarlijks plaats en wordt beschouwd als prima voorbereiding op de Dakar Rally. Mitsubishi Motors prepareerde voor de Baja Portalegre 500 een Outlander PHEV om aan te tonen dat de plug-inhybride elektrisch aangedreven auto ook voor dergelijke rally’s is te gebruiken. De PHEV Racer werd bestuurd door Hiroshi Masuoka, meervoudig winnaar van de Dakar Rally en de prestigieuze bergrace op Pikes Peak in de Verenigde Staten. Masuoka heeft veel prijzen gewonnen met Mitsubishi Motors.

Een uitstekend begin, een goede finish
Met de uitstekende prestaties in de twee etappes op de eerste wedstrijddag gaf de PHEV Racer zijn visitekaartje meteen af. Soepel en snel reed de rallyauto over het parcours. Dat het in de crosscountryrally in het zuidoosten van Portugal niet allemaal van een leien dakje zou gaan, lag gezien de omstandigheden echter voor de hand.

De derde etappe op zaterdag begon veelbelovend, maar met een technisch mankement moest de PHEV Racer terug naar de service crew. Aangezien de rallyauto technisch vrijwel overeenkomt met de productieversie van de Outlander PHEV, moest voor vervangende onderdelen snel een tweede Outlander PHEV gevonden worden. Dat lukte en binnen de kortste keren had de crew de nodige elektrische onderdelen en zekeringen overgezet op de PHEV Racer. De auto kon de rally voortzetten tot de finish.

Doelstellingen gehaald
Daarmee had Mitsubishi Motors het doel van deelname aan de Baja Portalegre 500 bereikt: laten zien dat de Outlander PHEV de toekomst heeft, zowel op de openbare weg als in (crosscountry)rally’s. Bovendien heeft Mitsubishi Motors weer data verzameld die het kan toepassen bij verdere ontwikkelingen en verbeteringen.

Hiroshi Masuoka legde met de PHEV Racer de Rally Baja Portalegre 500 – 670 kilometer lang, waarvan 440 kilometer speciale proeven – af in 11 uur, 45 minuten en 47 seconden. Daarmee eindigde het team als 47e in een startveld van meer dan driehonderd deelnemers.

Al in de kwalificatie toonden de Citroén-rijders hun suprematie met de Citroën C-Elysée WTCC aan door de top vijf posities te bezetten. Voor de zesde keer dit seizoen was José María López de allersnelste, gevolgd door Sébastien Loeb, Yvan Muller, Ma Qing Hua en Mehdi Bennani. Op raceday zorgden de temperatuur van 33°C, een luchtvochtigheid en een baantemperatuur 45°C  voor een spannende strijd op het Chang International Circuit.

Direct na de start van race 1 nam José María López  de koppositie, gevolgd door Sébastien Loeb met Ma Qing Hua en Yvan Muller in een nek-aan-nek gevecht daar achter. Muller zou echter niet veel verder komen want nadat hij geraakt was door twee andere rijders moest hij met een defecte achterwielophanging de pits in. Mehdi Bennani profiteerde van de tegenslag van de Fransman en kon opklimmen naar de derde plaats. Nadat de safety car de pits weer had opgezocht was Ma Qing Hua  sneller dan de coureur uit Marokko op tempo en kon hij de derde plaats terugpakken. De top vier zou tot de finish ongewijzigd blijven, ondanks dat Sébastien Loeb de druk er bij José María López voortdurend op hield. De Argentijn kon echter zijn negende overwinning dit seizoen boeken, waarbij hij genoeg punten verzamelde om zich voor de tweede keer te kunnen kronen tot FIA WTCC wereldkampioen.

De huldiging moest echter nog even op zich laten wachten omdat de rijders onmiddellijk de baan weer op moesten voor race 2. Net als bij race 1 ontstond er na de start weer een behoorlijk chaos. Yvan Muller moest al in de eerste bocht weer de strijd staken na een aanrijding met teamgenoot Ma Qing Hua. Na de tumultueuze eerste ronde lag Monteiro op kop, gevolgd door Chilton, Loeb, Ma en López.

De race kenmerkte zich vervolgens door veel incidenten en veel inhaalmanoeuvres. Sébastien Loeb wist zich gestaag naar voren en de tweede plaats te werken. De eerste plaats lag in het verschiet maar de race werd voortijdig afgevlagd door het invallen van de duisternis waardoor een overwinning er niet meer in zat en Loeb genoegen moest nemen met de tweede plaats. Ma Qing Hua en José María López klasseerden zich, na een paar gedurfde inhaalacties,  op respectievelijk de derde en vierde plaats.

Quotes
Yves Matton, Team Principal, Citroën Racing: “Na het winnen in Sjanghai van de constructeurstitel is het nu fantastisch om José María López zijn tweede rijderstitel te zien winnen. Het is een beloning voor zijn constante uitstekende prestaties in het hele seizoen. Dit was misschien niet de allermooiste race maar ik denk met plezier terug aan onze prestaties in qualifying, voor het eerst de volledige top vijf voor Citroën. Een teken dat we nog steeds beter worden. Race 2 was frustrerend en als de race niet vroegtijdig zou zijn afgevlagd, had Sébastien Loeb nog kunnen winnen.”

José María López: “Ik ben heel blij met mijn tweede wereldtitel. Vorig jaar sprak iedereen er over dat dit de eerste titel was voor een coureur uit Argentinië sinds Juan Manuel Fangio. Maar dit keer denk ik allereerst aan mijn familie die zich veel opofferingen heeft moeten getroosten om mij in staat te stellen naar Europa te gaan en te gaan racen. Ik wil graag het Citroën Racing team bedanken dat mij een kans heeft geboden en mij ook carte blanche heeft gegeven om de strijd aan te gaan met mijn prestigieuze teamgenoten. Ik denk dat de lat dit jaar hoger is komen te liggen en daarom geeft deze titel mij nog meer voldoening.”

Sébastien Loeb: “Felicitaties voor Pechito. Het werken met hem is heel plezierig. Maar hem verslaan is niet eenvoudig. Ik heb dit weekend twee podiumplekken gehaald dus ik kijk met plezier terug. Ik ben ook een beetje gefrustreerd want ik had de tweede race ook een kans op de overwinning. Yvan Muller en ik staan nu dicht bij elkaar in het kampioenschap en ik zal er in Qatar alles aan doen om tweede te worden in het kampioenschap.”

Yvan Muller: “Ik ben blij dat de kwalificatie op zondag was, waardoor ik vandaag nog een paar kilometer heb kunnen rijden. Verder heb ik weinig te melden. Twee keer uit moeten vallen in het begin van de race door aanrijdingen, maar die zijn onderdeel van onze sport. Kampioen kon ik toch al niet meer worden. Felicitaties voor José; hij heeft een perfect seizoen gedraaid.”

Ma Qing Hua: “Ik ben blij voor Pechito; hij verdient de titel. Ik ben blij dat ik zijn teammaat ben want ik leer veel van hem. Ik ben ook blij dat ik twee keer op het podium ben geëindigd. Daardoor sta ik nog steeds vierde in het kampioenschap!”

Uitslag race 1
1. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
3. Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC)
4. Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC)
5. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC)
Snelste ronde: Sébastien Loeb (1:39.577)

Uitslag race 2
1. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC)
2. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
3. Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC)
4. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
8. Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC)

Stand wereldkampioenschap bij de rijders
1. José-María López: 438 punten
2. Yvan Muller: 324 pnt
3. Sébastien Loeb: 322 pnt
4. Ma Qing Hua: 210 pnt
5. Tiago Monteiro: 196 pnt

Stand wereldkampioenschap bij de constructeurs
1. Citroën: 964 punten
2. Honda: 676 pnt
3. Lada: 335 pnt

· Jongste Formule 1-coureur ooit aanwezig bij DTM-finale
· Max past stoeltje in Red Bull Audi RS 5 DTM
· Vriendin Verstappen ook van start in Hockenheim

De oudste DTM-coureur krijgt dit weekend steun van de jongste Formule 1-coureur allertijden tijdens de DTM-finale op het circuit van Hockenheim. Landgenoot Max Verstappen steekt de tweevoudig DTM-kampioen Mattias Ekström komend weekend een hart onder de riem vanuit de pitbox van Audi Sport Team Abt Sportsline.

De twee coureurs zijn via een gezamenlijke partner aan elkaar verbonden. Mattias Ekström komt voor het 14e jaar op rij uit in een DTM-Audi in de kleuren van Red Bull. Max Verstappen is afgelopen seizoen eveneens opgenomen in de gelederen van de fabrikant van de Oostenrijkse energy drink.

Echte racer
“Ik heb veel respect voor wat Max op zijn jonge leeftijd al heeft bereikt,” verklaart Mattias Ekström. “Zijn talent was al duidelijk zichtbaar in de Formule 3 en hij onderstreept die talenten nu nogmaals in de Formule 1.

Ik heb zijn carrière nog nauwlettender in de gaten gehouden sinds hij lid werd van de Red Bull-familie. Het feit dat Max ook geïnteresseerd is in andere autosportdisciplines, geeft aan dat hij een echte racer is. Dat hebben we met elkaar gemeen.”

“De DTM is een zeer professionele raceklasse met cool uitziende auto’s en spannende races,”  vertelde Verstappen nadat hij het stoeltje in Ekström’s Red Bull Audi RS 5 DTM uitgebreid had gepast. “Mattias is een zeer sterke coureur. Als lid van het Red Bull-team wens ik hem voor dit weekend veel succes toe.”

Vriendin Verstappen in Audi Sport TT Cup
Maar de DTM-finale was niet de enige reden voor Max Verstappen om tussen twee Formule 1-races (Sochi en Austin) door naar Hockenheim af te reizen. Verstappen’s vriendin Mikaela Åhlin-Kottulinsky rijdt daar dit weekend in de Audi Sport TT Cup. Net als Mattias Ekström is de 22-jarige afkomstig uit Zweden.