Citroën wijzigt per september 2023 de opbouw van de modellenline-up dat zorgt voor een eenvoudiger aankoopproces, betere levertijden en gunstigere prijzen. Vanaf dan beperkt Citroën zich tot drie uitrustingsniveaus per model, elk met maximaal vijf optie/pakketten. Alles is dan gecentreerd rond de uitrustingsniveaus YOU, PLUS en MAX.

Citroën maakt met herziene uitrustingsniveaus en goed gedefinieerde optiepakketten het aankoopproces voor de klant eenvoudiger. Daarmee biedt het merk voor elke klant de juiste mobiliteitsoplossing en zijn de modellen zelfs voordeliger geprijsd. De vermindering van diversiteit – gebaseerd op een kleiner assortiment – zal ook leiden tot verbeterde levertijden. Deze aanpak is volledig in lijn met nieuwe consumentengewoonten, met name met de opkomst van een meer compacte digitale wereld en de wens van Citroën om te evolueren naar een eerlijker en evenwichtiger prijsbeleid in alle regio's.

Een versimpelde line-up, afgestemd op wat nodig is
De vijf bestaande uitrustingsniveaus – Live, Feel, Feel Pack, Shine en Shine Pack – zijn vervangen door; YOU, PLUS en MAX. Door reductie van het aantal uitvoeringen ontstaat een beknopter assortiment, zonder de voorgestelde inhoud te verarmen, is het aanbod voor klanten makkelijker te begrijpen en zijn de prijzen gunstiger zoals te zien is in onderstaande tabel waarin de nieuwe instapprijzen getoond zijn.

Model             Huidige prijs              Prijs per september
C3                  € 19.990                   € 18.400
C3 Aircross    € 31.150                 € 27.400
C4                   € 31.710                  € 29.400
ë-C4                € 40.140                  € 37.830
C4 X                € 32.560                  € 29.450
ë-C4 X             € 40.990                  € 38.680
C5 Aircross     € 39.870                € 37.900
C5 X                € 47.220                  € 46.400

In de nieuwe line-up van Citroën is sprake van een rode draad die voor alle modellen van toepassing is: een sterke focus op stijl en comfort, echte Citroën-kenmerken. Voor de C4 en C4 X bijvoorbeeld biedt het eerste YOU-uitrustingsniveau directe toegang tot de wereld van Citroën-comfort. Standaard zijn deze modellen uitgerust met vering met Progressive Hydraulic Cushions, uitstekende connectiviteit, een 10-inch touchscreen, Apple CarPlay / Android Auto en rijhulpmiddelen zoals parkeersensoren achter. Het PLUS-uitrustingsniveau versterkt de Citroën-ervaring met Citroën Advanced Comfort-stoelen, een achteruitrijcamera en 18-inch lichtmetalen velgen. Ten slotte voegt de upgrade van de MAX-versie uitrusting toe als handsfree toegang en een navigatiesysteem met live feed, head-up display of zelfs adaptieve cruise control met Stop & Go-functie. Aan stijl wordt ook gedacht met getinte achterruiten of 18-inch lichtmetalen velgen met diamond-cut afwerking.

Citroën beperkt zich tot maximaal vijf optiepakketten per uitrustingsniveau. De carrosseriekleur blijft een keuze, onafhankelijk van versies en optiepakketten. Voor de C4 en C4 X is er een pakket voor tech-liefhebbers met een inductiepad om smartphones draadloos op te laden, 360° zicht voor parkeermanoeuvres en autonoom rijden op niveau 2 met Highway Driver Assist. Er is ook een pakket beschikbaar met functies voor klanten die in regio's met koude winters wonen, waaronder stoel- en stuurverwarming.

Limited editions blijven in de nieuwe structuur bestaan.

Verbeterde klantenervaring
Met deze vernieuwing van de product line-up bevestigt Citroën het streven om de aankoopervaring voor klanten te verbeteren en tegelijkertijd de kosten en levertijden te reduceren.
Het uitgangspunt is luisteren naar wat klanten willen. Een van de instrumenten om dit te bereiken is het Citroën Advisor-programma, waarmee klanten op een volledig transparante manier opmerkingen en meningen over de producten, verkooppunten en serviceaanbiedingen van het merk kunnen plaatsen.

Vereenvoudiging van het assortiment is ook een voordeel als je kijkt naar nieuwe consumententrends, vooral in de digitale wereld. Een website – het eerste medium waarop klanten informatie zoeken over een nieuw model – moet beknopt zijn en duidelijke informatie bieden op een voor de hand liggende manier. Het nieuwe Citroën-gamma maakt dit mogelijk. In het verlengde daarvan is het ook een stap naar nieuwe marketingkanalen zoals online verkoop.

Het verminderen van de diversiteit maakt het ook mogelijk om de productie te optimaliseren, het voorraadbeheer te vergemakkelijken en de kostenbeheersing te verbeteren. Voor klanten resulteert dit in juiste prijzen en kortere levertijden.
Citroën zich in voor een eerlijk prijsbeleid en wil de komende maanden een prijsbeleid uitrollen dat het onvoorspelbare element van promoties vermindert ten gunste van meer transparante, aantrekkelijke prijzen die in alle verkoopkanalen gelijk zijn.

De Citroën Xantia maakte zijn werelddebuut op de Autosalon van Genève in maart 1993. Nu viert Citroën de dertigste verjaardag van dit model, dat inmiddels een steeds grotere schare liefhebbers heeft. Van 1993 tot in 2010 produceerde Citroën maar liefst 1.326.259 Xantia's – vooral in zijn fabriek in Rennes-la-Janay.

De vormgeving van de Xantia is gebaseerd op een ontwerp van het Italiaanse designhuis Bertone, dat verder verfijnd werd door designer Daniel Abramson van de designafdeling van Citroën. De Xantia was de opvolger van de fameuze BX uit de jaren tachtig. De dynamisch, vloeiend en robuust ogende sedan heeft familietrekjes van de XM en luidde tevens destijds een nieuwe vormtaal in in het modellengamma van Citroën.

De Citroën C4 (en ë-c4) is in feite de opvolger van de Xantia. De karakteristieke C4 én de ë-C4 zijn namelijk ook een combinatie van een veilige en technisch vooruitstrevende vijfdeurs Berline en een hatchback. Ook de C4 biedt optimaal comfort dankzij de vering met Progressive Hydraulic Cushions®, die alle oneffenheden in het wegdek absorbeert. De Citroën C4 is leverbaar voor prijzen vanaf € 31.710 incl. BTW en BPM. En net als alle modellen van Citroën is een vijfjarig financial-leasecontract mogelijk tegen 5% rente en met 5 jaar garantie.

1. Negen jaar van gedurfde innovatie voor comfort
In de negen jaar dat de Xantia in Frankrijk in productie was, ontwikkelde Citroën het model steeds verder. In eerste instantie was hij leverbaar in een beperkt aantal uitvoeringen en motorvarianten. De topversies waren voorzien van 'Hydractive II', de elektronisch geregelde hydropneumatische wielophanging die overhellen in bochten beperkte zonder nadelige invloed op het veercomfort. In 1994 lanceerde Citroën de Activa-versie van de Xantia. Die was uitgerust met het Hydractive II-systeem, maar dan uitgebreid met twee cilinders die voorkwamen dat de auto meer dan een halve graad kon overhellen. Daarmee bleef de Xantia Activa volledig vlak in bochten. Michelin ontwikkelde zelfs speciale banden voor de Xantia Activa, zodat de berijders optimaal konden profiteren van de nieuwe techniek. In 1995 verscheen de Xantia Break en in 1997 kreeg de Xantia een facelift. In 1998 was de Xantia het eerste model van PSA Group met de geheel nieuwe 2.0 HDi common-rail dieselmotor.

Comfort, veiligheid, vooruitstrevende techniek en rijplezier waren in 1993 de trefwoorden waarmee Citroën de Xantia omschreef. Het comfort dat het interieur bood, was destijds ongekend. De bekleding met het karakteristieke stiksel was een belangrijk kenmerk van de Xantia en ook van zijn opvolger, de Citroën C4. Het interieur van de Xantia viel op door de harmonie in kleuren en materialen en was voorzien van alle comfort. De passagiersruimte was extra versterkt en toonaangevend in stijfheid. Dat kwam onder meer door toepassing van dikker plaatwerk en verstevigingbalken in de portieren – alles ter bescherming van de inzittenden.

2. Absoluut rijcomfort: Hydractive II
Op het gebied van technologie was Hydractive II – de techniek die de kracht van hydraulica combineert met de snelheid van elektronica – hét symbool van het unieke karakter van de Xantia. Citroën voorzag de bestaande hydropneumatische wielophanging van een extra veerbol per as. Die bol wordt via elektromagneten in het normale circuit – met één bol per veercilinder – geactiveerd. De bestuurder kan kiezen uit twee standen voor de demping van de wielophanging en vering: soepel en sportief. De computer in de auto kiest vervolgens de geschikte instellingen op basis van de informatie over het wegdek, die sensoren in de auto doorgeven. Dankzij deze techniek reizen bestuurder en passagiers uiterst comfortabel, maar vooral met veel meer rust.

3. Inspiratie voor reclamemakers
De Citroën Xantia is het symbool voor innovatie en kwaliteit. Daardoor was het een uitgelezen onderwerp voor de reclamemakers van Citroën. Denk aan de bekende reclame uit 1995 met topatleet Carl Lewis. Omdat hij had gewed dat een auto niet vlak door bochten kon rijden en dat met de Citroën Xantia wél mogelijk was geworden, moest hij monnik worden. En in 1999 gebruikte Citroën een geheel andere reclame, met een Xantia op een pyramide, als bewijs van zijn uitstekende wegligging.

Met een unieke kruising tussen het elegante silhouet van een fastback, de moderne uitstraling van een SUV en de tijdloze verfijning en ruimtelijkheid van een vierdeurs is de nieuwe Citroën ë-C4 X de nieuwste toevoeging aan het Citroën-aanbod. Hij biedt de klant een aantrekkelijk alternatief voor conventionele hatchback- en SUV-modellen in het middenklasse segment. Citroën maakt nu de prijzen bekend. De nieuwe Citroën ë-C4 X is leverbaar vanaf € 40.840,-.

De gedurfde Citroën ë-C4 X is in alle opzichten helemaal bij de tijd. Zo is hij voorzien van de nieuwste generatie infotainment, MyCitroën Drive Plus. Het biedt de klant een uitgebreid pakket aan connectiviteit en verbonden diensten. Net zo vooruitstrevend is de aandrijflijn. In veel Europese landen met een goed ontwikkelde markt voor geëlektrificeerde auto's, zoals Nederland, brengt Citroën namelijk alleen de volledig elektrische ë-C4 X op de markt. Met zijn 100 kW (136 pk) sterke elektromotor, WLTP-actieradius tot 360 km en een bagageruimte van liefst 510 liter is de ë‑C4 X ideaal voor verreweg de meeste ritten.

Vertrouwde uitrustingsniveaus

De nieuwe Citroën ë-C4 X biedt keuze uit de vertrouwde uitrustingsniveaus Feel, Feel Pack en Shine. De Feel is standaard al rijk uitgerust met onder meer drie rijmodi, digitaal instrumentenpaneel, 18 inch lichtmetalen velgen, met leder bekleed stuurwiel, automatische airconditioning met actief carbonfilter, uitgebreid infotainment met 10-inch touchscreen met Apple CarplayTM en het zeer comfortabele onderstel met Citroën Progressive Hydraulic Cushions®. Voor extra veiligheid behoren ook onder meer Active Lane Departure Warning System, Active Safety Brake met voetgangersherkenning en verkeersbordherkenning tot de standaarduitrusting.

De Feel Pack is leverbaar voor € 41.600,- en voegt daar een luxere afwerking en enkele comfortzaken aan toe, zoals achteruitrijcamera en Citroën Advanced Comfort Seats. Uitrustingsniveau Shine is leverbaar voor € 44.690,- en beschikt over onder meer Active Safty Brake met nachtfunctie, Keyless Entry & Start, Head up display, stuurwielverwarming en luxe bekleding. Eveneens standaard aanwezig is My Citroën Drive Plus met TomTom-navigatie en bediening via een 10‑inch HD‑touchscreen.

Citroën produceert de nieuwe ë-C4 X uitsluitend in Europa, bij de Stellantis Villaverde-fabriek in Madrid, Spanje. De marktintroductie start in het najaar van 2022.

Citroën onthult zijn nieuwe merkidentiteit en logo. Ze luiden een nieuw tijdperk van durf, emotie en dynamiek in voor het inmiddels al 103 jaar bestaande merk. Het stimuleert Citroën in zijn streven om elektrische mobiliteit bereikbaar te maken voor iedereen. Dat is geworteld in het DNA van Citroën, dat staat voor betaalbaarheid, durf en het welzijn van de klant.

Het nieuwe Citroën-logo is een nieuwe interpretatie van het oorspronkelijke logo dat oprichter André Citroën gebruikte. Dat logo was geïnspireerd op de succesvolle producten van zijn eerste onderneming, een metaalbewerkingsbedrijf dat tandwielsystemen met schuine vertanding produceerde. De bekende 'doubles chevrons' in het logo en de verwijzing naar de tandwielen met schuine vertanding vormen sindsdien de kern van Citroëns identiteit.

Het elegante, nieuwe logo markeert de ontwikkeling van Citroën en debuteert eind september op een belangrijk conceptmodel van een gezinsauto. Vanaf medio 2023 zal het nieuwe logo stapsgewijs op de productiemodellen te zien zijn. De prominente en krachtige ovale vorm verwijst naar de nieuwe richting van de designtaal van Citroën, waarin het opvallende logo een direct herkenbaar stijlelement wordt op alle nieuwe Citroën-modellen.

Tegelijk met het nieuwe logo introduceert Citroën ook een nieuwe corporate identity en een nieuw motto: 'Nothing moves us like Citroën'.

Vincent Cobée, CEO van Citroën, zegt: "Nu we beginnen aan waarschijnlijk het spannendste hoofdstuk in de illustere, 103-jarige geschiedenis van Citroën, is het tijd om voor een moderne en eigentijdse uitstraling te kiezen. Onze nieuwe merkidentiteit is een elegant symbool van vooruitgang. Daarmee leiden we onze klanten figuurlijk naar onze nieuwe, gedurfde, vooruitstrevende voertuigen, die de geijkte kaders van de auto-industrie ter discussie stellen. Dat doen we ook op emotioneel vlak door ervoor te zorgen dat de complete ervaring van de klant – vooral als die overstapt naar elektrische mobiliteit – niet alleen betaalbaarder is, maar ook comfortabel en plezierig, ongeacht wat hij wenst en nodig heeft qua mobiliteit. Ons erfgoed van gedurfde en revolutionaire auto's geeft ons inspiratie voor een andere, meer inclusieve benadering van de toekomstige mobiliteit voor het gezin. En we zijn ervan overtuigd dat onze klanten van vroeger, onze huidige klanten en die van de toekomst het met ons eens zijn dat niets ons emotioneel zo raakt als Citroën."

1. Nieuw maar vertrouwd

De kern van de nieuwe merkidentiteit van Citroën is de evolutie van het logo – de 'doubles chevrons' – met de tiende restyling ervan sinds de oprichting van de onderneming in 1919. De chevrons zijn voortaan breder en komen nadrukkelijker tot uiting in de zacht gelijnde, verticale ovale omlijsting van het logo.

Opvallend is dat de nadrukkelijk verticaal gerichte ovaal het uitgangspunt is naar een nieuwe richting in Citroëns designtaal. Daarin wordt het opvallende nieuwe logo een direct herkenbaar stijlelement op alle nieuwe modellen van Citroën.

Alexandre Revert, Global Brand Designer bij Citroën, vertelt: "Omdat we onze focus op de toekomst helder willen maken, was het voor ons logisch om de cirkel te sluiten en grafisch terug te keren naar het oorspronkelijke logo dat André Citroën gebruikte. Dat stond voor de diepgevoelde belofte van betaalbare en innovatieve mobiliteit voor iedereen. De geleidelijke overgang naar een prominentere en zichtbaardere merksignatuur voor onze toekomstige ontwerpen is een subtiele maar belangrijke ontwikkeling. Daarbij omarmen we de precisie van de technische, functionele schuine vertanding van de tandwielen van André Citroën in contrast met de bijna menselijke zachtheid van het ovaal dat de chevrons omringt."

Het nieuwe Citroën-logo wordt ingebed in een frisse en allesomvattende nieuwe corporate identity, die onderstreept dat Citroën zijn missie om elektrische mobiliteit bereikbaar te maken voor iedereen sneller uitvoert, terwijl het zijn DNA bewaart waarin toegankelijkheid, durf en welzijn van de klant is verankerd.

Een essentiële doelstelling was om elementen te introduceren die zijn geïnspireerd door merken buiten de auto-industrie, bijvoorbeeld cosmetica- en kledingmerken. Daarmee wil Citroën de warme kant van het merk naar voren brengen, die prettig is om te zien ongeacht de omgeving. De nieuwe identiteit is bijvoorbeeld zorgvuldig vormgegeven met een pure en vereenvoudigde gebruikersinterface, zodat klanten een gevoel van rust ervaren tijdens hun hele digitale reis met Citroën, van woonkamer tot showroom.

Ook heeft Citroën bijzondere zorg besteed aan het ontwerp, om ervoor te zorgen dat de digitale ervaring voldoet aan zowel de verwachtingen van klanten op het gebied van ergonomie en esthetiek – inclusief de mogelijkheid van een 'donkere modus' – als aan de veeleisende vereisten voor online verkoop.

Verder is een nieuwe animatietaal in ontwikkeling waarmee de nieuwe identiteit wordt geïntegreerd in alle digitale touchpoints, zowel in de auto via HMI-schermen als daarbuiten in de My Citroën-app. Zodoende wordt klanten een interessante en samenhangende Citroën-ervaring geboden.

De nieuwe identiteit zal ook verder gaan dan de digitale omgeving en toepassing van het nieuwe logo op en in de nieuwe Citroën-modellen. Alle elementen van Citroën krijgen de nieuwe merkidentiteit, van merchandising tot documentatie en bewegwijzering bij dealers en in bedrijfsgebouwen. De nieuwe bewegwijzering is niet alleen lichter, efficiënter en energiebesparend, maar ook vrij van chroom, zodat alles beter te recyclen is.

Het comfortabele en vertrouwde winkelinterieurconcept 'La Maison Citroën' is weliswaar populair bij klanten, maar wordt toch verder verbeterd. Een fris, vereenvoudigd kleurenpalet en nieuwe belettering, gebaseerd op de huidige eigen lettertypen van Citroën ondersteunen het nieuwe logo en versterken de nieuwe merkidentiteit. Wit en grijs vormen de rustige basiskleuren in de merkidentiteit van Citroën. Het merk introduceert nu twee kenmerkende contrastkleuren die in details en op specifieke gebieden worden toegepast.

De eerste is Bleu Monte Carlo – een belangrijke kleur uit de geschiedenis van Citroën en gebruikt op iconische modellen als de 2CV en de DS. De rustgevende kleur Bleu Monte Carlo keert binnenkort niet alleen terug in het autoportfolio, maar ook bij de kleuren die de merkidentiteit voor het (dealer)bedrijf bepalen. De tweede kleur is het zogenoemde Infra-Red, een energieke en onderscheidende roodtint die het momenteel gebruikte rood vervangt om een dynamisch contrast toe te voegen in fysieke, gedrukte en digitale toepassingen van de merkidentiteit van Citroën.

De nieuwe merksignatuur 'Nothing moves us like Citroën' wordt selectief gebruikt in bedrijfs- en productcommunicatie en bij activiteiten.

2. Evolutie en revolutie

Citroëns vernieuwde logo en corporate identity verwijzen, in combinatie met het motto 'Nothing moves us like Citroën', naar de aanstaande ommekeer in de manier waarop het merk de toekomst van betaalbare mobiliteitsoplossingen benadert en naar zijn streven naar ontspannen en zorgeloze dienstverlening aan klanten.

Het eerste tastbare bewijs van de ommekeer bij Citroën is een belangrijke conceptmodel van een gezinsauto die het merk eind september onthult en de nieuwe merkidentiteit uitdraagt.

Laurent Barria, Head of Marketing and Communication bij Citroën: "Door trouw te zijn aan onze afkomst maar onze identiteit op een moderne manier opnieuw te interpreteren, laten we iedereen zien dat wij weliswaar trouw blijven aan ons DNA, maar dat dingen bij Citroën ingrijpend zullen veranderen. We blijven anders naar dingen kijken om gedurfde oplossingen te vinden die elektrische mobiliteit bereikbaar maken voor iedereen. We zijn daarbij vastberaden om te bewijzen dat niets en niemand emotioneel zo betrokken is als Citroën. Want we willen het welzijn dat inzittenden in de auto ervaren ook buiten de auto bieden en in elk aspect van de gehele relatie die wij met de klant hebben. Het vereist revolutionair denken bij alles wat we doen – van de innovatieve auto's die wij maken tot de inclusieve, verantwoorde diensten die we aanbieden. Het vraagt van ons ook dat we onze unieke benadering uitdragen, bekendmaken en volhouden. En dat is precies wat vandaag beloven te doen."

De nieuwe merkidentiteit die het designteam van Citroën heeft ontwikkeld, profiteerde ook van de expertise van de Stellantis Design Studio, het wereldwijd opererende ontwerpbureau van Stellantis dat werkt voor klanten binnen en buiten de organisatie.

De aantrekkingskracht van de Citroën ë-C4 wordt verder versterkt. Per 1 juni 2021 worden de prijzen van het elektrisch aangedreven model met maximaal € 2.200 verlaagd, waarmee de ë-C4 bijzonder goed gepositioneerd is ten opzichte van de concurentie.

Daar komt bij dat de Citroën ë-C4 al in de basisuitvoering, de Live met een vanafprijs van € 33.990, bijzonder rijk is uitgerust. Het model is ook standaard voorzien van een 11 kW 3-fase on-board lader om extra snel te laden bij een (openbaar) AC-laadpunt.

De vanafprijzen van de Citroën ë-C4 per 1 juni 2021:

*Citroën ë-C4 Live: € 33.990 (prijsverlaging € 2.100)
*Citroën ë-C4 Feel: € 35.990 (prijsverlaging € 2.200)
*Citroën ë-C4 Feel Edition: € 37.390 (prijsverlaging € 2.200)
*Citroën ë-C4 Shine: € 39.740 (prijsverlaging € 1.000)

De private leasetarieven en operational leasetarieven van de Citroën ë-C4 via Free2Move Lease blijven vooralsnog ongewijzigd.

Citroën presenteert zijn nieuwe vlaggenschip: de C5 X. Het model blaast het segment van grotere auto's nieuw leven in met een origineel ontwerp dat de elegantie van een sedan en die dynamiek van een stationwagon combineert met de robuustheid van een SUV. De nieuwe Citroën C5 X is de meest geavanceerde interpretatie van de Citroën-filosofie, inclusief unieke comfortfeatures, een uitgesproken styling en toptechnologie zoals een 12-inch HD-touchscreen. De C5 X overtreft daarmee alle verwachtingen in deze klasse. De marktintroductie van de C5 X vindt plaats in de tweede helft van 2021.

Het nieuwe topmodel van Citroën is als eerste leverbaar met de geheel nieuwe Citroën Advanced Comfort-actieve vering waarmee reizen voelt als zweven op een vliegend tapijt – een ervaring die nauw verbonden is met de geschiedenis van Citroën. De C5 X nodigt uit tot het maken van lange reizen. Het lounge-achtige interieur biedt volop comfort dankzij nieuw ontwikkelde Advanced Comfort-stoelen en maximaal gebruiksgemak dankzij een sterk ruimte-aanbod, vooral op de tweede zitrij. De inhoud van de bagageruimte van 545 liter spreekt vooral stationwagonklanten aan, terwijl de hogere zitpositie, grotere bodemvrijheid en stoere uitstraling perfect aansluiten op de behoeften van SUV-kopers. Lokaal emissievrij rijden kan ook, want Citroën introduceert van de C5 X ook een plug-in hybrideversie.

Geavanceerde technologie
Het gevoel van welzijn aan boord wordt versterkt door geavanceerde technologie die het gebruik van de auto vereenvoudigt. Voorbeelden zijn het forse Extended Head-Up Display en de verschillende rijhulpsystemen die de mentale belasting van de bestuurder verminderen, zoals Highway Driver Assist. Een andere unieke voorziening is de nieuwe infotainmentinterface met een centraal 12-inch HD-touchscreen. Dit systeem biedt een natuurlijke spraaksturing en een aanpasbaar display met widgets, zoals bij een tablet.

"Met de C5 X heeft Citroën een ambitieuze, grote reisauto gecreëerd, dit om klanten te overtuigen die steeds meer geneigd zijn om de wereld te verkennen. Een gedurfd en origineel voorstel dat oprecht alle expertise van Citroën belichaamt. Innovatie, zorg en vooral welzijn verheffen we hier tot een bepaalde vorm van levenskunst", aldus Vincent Cobée, CEO van Citroën.

UNIEKE CARROSSERIE VORMT FRISSE BLIK OP DOORGAANS TRADITIONEEL D-SEGMENT

De look and feel van de nieuwe Citroën C5 X vormt een frisse blik op het doorgaans traditionele D-segment. De opvallende en unieke carrosserie is geïnspireerd op de CXperience Concept die werd voorgesteld op de Autosalon van Parijs 2016.

Een uniek concept: een modern en innovatieve carrosserie

Assertief, robuust en onderscheidend zijn termen die passen bij de unieke carrosseriestijl van de C5 X. De fastback-achtige carrosserievorm combineert de elegantie van een sedan met de dynamiek van een stationwagon en de stoere elementen van een SUV. Het is een geheel nieuwe vorm waarbij Citroën veel aandacht heeft besteed aan aerodynamica.

De lange motorkap, vloeiende en aerodynamische lijnen, hoge taille en knik boven de achterwielen zorgen voor onderscheid en dynamiek. Die kenmerken doen bovendien terugdenken aan verschillende auto's die de geschiedenis van het topgamma van Citroën hebben gekenmerkt. De achterklep – een ander onderscheidend kenmerk van de grote modellen van Citroën – biedt alle functionaliteit van een stationwagen: de C5 X heeft een brede, functionele opening en een lage laaddrempel voor het makkelijk in- en uitladen van bagage.

Grotere bodemvrijheid geeft meer controle

De C5 X heeft ten opzichte van een traditionele sedan een grotere bodemvrijheid. Dit zorgt niet alleen voor maximale controle op de weg, maar resulteert ook in een aangenaam hoge zitpositie voor goed overzicht rondom de auto en spreekt vooral SUV-kopers aan. De meeste versies van de C5 X zijn uitgerust met 19-inch 'Tall & Narrow'-wielen waarmee de grotere bodemvrijheid nog verder wordt benadrukt.

Dankzij een riante wielbasis van 2.785 mm biedt de Citroën C5 X bovengemiddeld veel interieurruimte, in het bijzonder op de achterbank. De C5 X is 4.805 mm lang, 1.865 mm breed en 1.485 mm hoog. Daarmee staat hij in het hart van het D-segment.

Een moderne en hightech lichtsignatuur: zien en gezien worden

De nieuwe C5 X is zowel voor als achter voorzien van de nieuwe, V-vormige LED-lichtsignatuur van Citroën, voor het eerst geïntroduceerd op de nieuwe C4. Dat maakt de C5 X direct herkenbaar als een Citroën. De lichttechnologie is zowel overdag als 's nachts zichtbaar en onderstreept de unieke carrosserievorm van de Citroën C5 X.

"Met zijn innovatieve styling die de elegantie van een sedan, de dynamiek van een stationwagen en de robuustheid van een SUV combineert, belichaamt de C5 X het lef van de designtaal van Citroën. Zijn unieke morfologie, aerodynamische lijnen en moderne lichtsignatuur maken van de C5 X een echte Citroën, onmiddellijk herkenbaar op de weg", zegt Pierre Leclercq, Citroën Design Director.

REIZEN IN ULTIEM COMFORT EN MAXIMALE RUIMTE

Het interieur van de C5 X belichaamt warmte, rust en ruimte. Er is extra aandacht voor kleine details en het interieur biedt ongekende bruikbaarheid, ideaal voor het maken van langere reizen.

Het lounge-achtige interieur nodigt uit om plaats te nemen

Zoals elke andere Citroën kan ook de C5 X uitgebreid worden gepersonaliseerd. Citroën biedt originele interieurthema's aan, met een prominente plaats voor warme materialen met veel aandacht voor detail. De nieuwe Advanced Comfort-stoelen in C5 X vormen de maatstaf voor zitcomfort dankzij een speciale vulling die vergelijkbaar is met de vulling van een bovenmatras. Het zitcomfort wordt verder versterkt door een laag met hoge dichtheid en verdikt gestructureerd schuim, zodat de inzittenden ook tijdens langere reizen maximaal comfort ervaren.

Een typisch Citroën-kenmerk is het gevoel dat de auto lijkt te zweven over de weg. Dankzij dit 'magic carpet'-effect lijken obstakels, kuilen, stoepranden, verkeersdrempels en andere oneffenheden niet te bestaan. In die zin is de C5 X weer een echte Citroën, want het model is uitgerust met Citroën Advanced Comfort-wielophanging. Op de plug-in hybrideversie gaat Citroën nog een stapje verder met actieve Citroën Advanced Comfort-ophanging. De bestuurder heeft in dat geval keuze uit drie modi om het karakter van de Progressive Hydraulic Cushions® af te stemmen op de persoonlijke wensen.

Interieurruimte kreeg extra prioriteit bij de ontwikkeling van de nieuwe C5 X. Voorin zorgen de comfortabele stoelen en het overzichtelijke dashboard voor een sterk ruimtegevoel. Ook op de tweede zitrij is er volop ruimte, in het bijzonder voor de benen, schouders en het hoofd. Het ruimtegevoel wordt verder versterkt door de aanwezigheid van een 360-graden glasoppervlak rondom de auto. Er is maximale lichtinval dankzij grote zijruiten en een groot, elektrisch te openen glazen panoramadak.

Om reizen zo ontspannend mogelijk te maken, is er ook veel aandacht besteed aan het geluidsniveau. Akoestisch gelamineerde voor- en achterruiten zorgen voor extra geluidsisolatie. Geluiden van buitenaf worden zo beperkt voor maximaal comfort.

Alle voordelen van een stationwagon: veelzijdig en praktisch, elke dag

Tijdens de ontwikkeling van de C5 X is volop rekening gehouden met de praktische bruikbaarheid van de auto. Daarom is de kofferbak van de C5 X ontworpen in de geest van een stationwagen, speciaal voor Europese klanten die waarde hechten aan veelzijdigheid. De riante bagageruimte biedt een inhoud van 545 liter en zelfs 1.640 liter met neergeklapte achterbank. De volledig vlakke laadvloer, brede laadopening, lage tildrempel en rechte wanden verhogen het gebruiksgemak. Dat geldt ook voor de oprolbare afdekhoes, gekoppeld aan de achterklep. De handsfree achterklap is elektrisch te openen en sluiten. Overal in het interieur zijn handige opbergruimtes ondergebracht om dagelijkse spullen te bewaren, op te bergen of te verbergen.

Plug-in hybride ë-Comfort: elke dag elektrisch rijden, benzinemotor alleen als dat moet

De Citroën C5 X wordt leverbaar met keuze uit een krachtige benzinemotor en een efficiënte plug-in hybride. De C5 X Plug-in Hybrid heeft een systeemvermogen van 225 pk en kan een afstand van meer dan 50 kilometer (WLTP) volledig elektrisch en dus emissievrij rijden met een topsnelheid van 135 km/u.
Dankzij deze riante EV-range is het mogelijk om dagelijkse woon-werk-ritten volledig elektrisch af te leggen. Opladen kan thuis, op het werk of bij een openbaar oplaadpunt. Dankzij de benzinemotor is de C5 X Plug-in Hybrid ook uitstekend geschikt om verre reizen te maken zonder tussentijds vaak te hoeven stoppen.

TOPTECHNOLOGIE BEWAAKT WELZIJN EN VEILIGHEID AAN BOORD

De Citroën C5 X maakt gebruik van de nieuwste technologie om reizen meer ontspannen, veiliger en nog leuker te maken.

Extended Head-Up Display: alle relevantie informatie in blikveld van bestuurder minimaliseert afleiding

De C5 X biedt een innovatie die zowel spectaculair als nuttig is: het Extended Head-Up Display. Dit grootschalig full-colour head-updisplay projecteert relevante informatie over snelheid, telefoongesprekken en navigatie in de voorruit, recht in het blikveld van de bestuurder. Het nieuwe head-updisplay vormt een eerste stap naar augmented reality zoals voorgesteld in de 19_19 Concept.

Interface My Citroën Drive Plus infotainmentsysteem vergelijkbaar met tablets

De C5 X krijgt als eerste Citroën een compleet nieuwe infotainmentinterface, waarbij de nadruk ligt op connectiviteit. Het infotainmentsysteem bestaat uit een 12-inch HD-touchscreen, vier USB Type C-aansluitingen en een inductiepad om smartphones draadloos op te laden. Draadloze smartphone-koppeling via Apple CarPlay of Android Auto en updates via de cloud maken het nieuwe My Citroën Drive Plus infotainmentsysteem compleet.

De interface van het infotainmentsysteem is vergelijkbaar met die van een tablet en bestaat uit widgets op het startscherm en handige snelfuncties. Het systeem heeft verder gebruiksvriendelijke spraakherkenning en een persoonlijke assistent die begrijpt wat er wordt gezegd, vragen beantwoordt en opdrachten uitvoert, vergelijkbaar met de persoonlijke assistent zoals voorgesteld in de 19_19 Concept.

Verschillende rijhulpsystemen maken rijden veiliger en meer ontspannen

De C5 X beschikt ook over de nieuwste rijhulpsystemen die met behulp radar, camera's en sensoren de veiligheid in en rondom de auto bewaken. Dankzij de nieuwe Highway Driver Assist, dat Adaptive Cruise Control combineert met Stop & Go en Lane Keeping Assist, is semi-autonoom rijden op level 2 mogelijk. Dankzij Highway Driver Assist hoeft de bestuurder niet langer de snelheid of het koers te regelen, het voertuig regelt deze functies zelf.

Er zijn meer rijhulpsystemen die het dagelijks leven vergemakkelijken, zoals dodehoekdetectie met groot bereik en Rear Cross Traffic Alert, dat een gevaar detecteert bij het achteruitrijden. Ook Top 360 Vision, dat het manoeuvreren gemakkelijker maakt door de omgeving rondom de auto weer te geven op de touchscreen, is aanwezig, net als Proximity hands- vrije toegang en start, waarbij de deuren automatisch worden vergrendeld en ontgrendeld als de bestuurder het voertuig nadert of verlaat.

De marktintroductie van de C5 X vindt plaats in de tweede helft van 2021. Citroën maakt later dit jaar de vanafprijzen van de benzineversie en plug-in hybride bekend.

De Citroën C3 Aircross verruilt zijn speelse uitstraling voor een assertiever, volwassener en chiquer karakter, aansluitend op de verwachtingen van de markt. Het model heeft een nieuw ontworpen front met de nieuwe signatuur van Citroën. De C3 Aircross biedt een rijke standaarduitrusting met ander andere LED-koplampen en is per direct te bestellen voor prijzen vanaf € 23.090,-. De SUV is vanaf komende juli te bezichtigen in de showroom.

De nieuwe C3 Aircross biedt een ruime keuze aan personalisatiemogelijkheden, met tot wel zeventig combinaties voor het exterieur. Daarbij is er keuze uit zeven carrosseriekleuren (waarvan drie nieuw), vier Pack Colors (waarvan twee nieuw) met nieuwe decoraties op de C-stijl en twee contrastkleuren voor het dak. Er zijn ook nieuw ontworpen 16- en 17-inch lichtmetalen wielen beschikbaar. Voor het interieur zijn vier thema's (Ambiances) leverbaar, waarvan drie nieuw.

Comfortabele SUV voor het gezien en een actieve levensstijl
In de C3 Aircross voelen inzittenden zich helemaal thuis dankzij het hoogwaardige comfort met optionele Advanced Comfort-stoelen en de nieuwe, gepolijste middenconsole met een groot opbergvak.

Met zijn uitzonderlijke been- en hoofdruimte in dit segment biedt de nieuwe C3 Aircross ongeëvenaarde modulariteit. De achterbank is in twee afzonderlijke delen verschuifbaar over een lengte van 150 mm. Bovendien is ook de rugleuning van de passagiersstoel volledig neerklapbaar, zodat objecten tot 2,40 meter lengte kunnen worden vervoerd.

Technologie die het leven gemakkelijker maken
De nieuwe Citroën C3 Aircross is uitgerust met technologie voor meer rust en veiligheid achter het stuur. Zo zijn er twaalf intuïtieve rijassistentiesystemen beschikbaar die de reis gemakkelijker en veiliger maken, waaronder de optionele head-up display en Grip Control® met Hill Assist Descent. Er is ook keuze uit vijf connectiviteitssystemen , waaronder Citroën Connect Nav met een nieuwe, grotere 9-inch touchscreen en de mogelijkheid om een telefoon draadloos op te laden.

Uitvoeringen
Citroën levert de nieuwe C3 Aircross met keuze uit vijf uitvoeringen:

*Live: deze basisversie doet geen concessies op gebied van comfort en veiligheid. Standaard uitgerust met onder meer Hill Start Assist, cruise control, snelheidsbegrenzer, in delen neerklapbare achterbank, Safety Pack (inclusief verkeersbordherkenning), LED-koplampen en LED‑dagrijverlichting.
*Feel: biedt een hoogwaardigere uitstraling met 16-inch '3D'-wieldoppen en meer comfort dankzij Citroën Connect Radio, airconditioning en Citroën Connected Services met SOS Pack en assistentie.
*C-Series: biedt een exclusievere uitstraling dankzij 16-inch lichtmetalen wielen, dakkleur in Perla Nera Black (optioneel), climate control, modelspecifieke C-Series badges en verschillende Regal Red accenten voor het in- en exterieur.
*Shine: de topversie in het aanbod met onder meer 16-inch lichtmetalen wielen, verchroomde decoratie op de C-stijl, middenconsole met afsluitbaar opbergvak en verchroomde details, verstelbare middenarmsteun en een uitgebreide reeks technologie met onder andere Active Safety Brake en Citroën Connect Nav met 9-inch touchscreen.

Voor zakelijk rijders biedt Citroën ook de aantrekkelijke C3 Aircross Business. Deze is gebaseerd op de uitvoering Feel, maar dan inclusief middenarmsteun en Citroën Connect Nav met 9-inch touchscreen.

Efficiënte benzine- en dieselmotoren
De C3 Aircross is leverbaar met een reeks efficiënte en krachtige PureTech benzine- en BlueHDi dieselmotoren die voldoen aan de Euro 6d-emissienorm.

*Benzine: PureTech 110 S&S, vanaf € 23.090,-, leverbaar voor alle uitvoeringen.
*Benzine: PureTech 130 S&S EAT6, vanaf € 28.700,-, leverbaar vanaf uitvoering Business.
*Diesel: BlueHDi 110 S&S, vanaf € 29.630,-, leverbaar vanaf uitvoering Business.
*Diesel: BlueHDi 120 S&S EAT6, vanaf € 32.830,-, leverbaar vanaf uitvoering Business.

Sinds de introductie eind 2017 zijn al 330.000 exemplaren van de Citroën C3 Aircross verkocht in het zeer competitieve segment. Klanten waren direct overtuigd door het assertieve, aansprekende en naar persoonlijke smaak aan te passen design, maar ook door de ruimte en toonaangevende modulariteit. Zijn aantrekkingskracht blijkt ook uit het feit dat de meeste klanten kiezen voor rijk uitgeruste versies, waarbij het uitrustingsniveau Shine goed is voor 62% van de verkopen. De C3 Aircross is met zijn compacte exterieur en ruime interieur zeer veelzijdig in gebruik. Hij is ideaal voor wie op zoek is naar meer comfort en modulariteit, maar ook naar nauwkeurige handling en wendbaarheid. Nu heeft de nieuwe C3 Aircross een nog kenmerkender persoonlijkheid, met een meer volwassen uitstraling en meer moderniteit, comfort en veelzijdigheid.

"De C3 Aircross combineert nog steeds zijn moderniteit en originaliteit met een echte SUV-uitstraling, ruimte, modulariteit en technologie die het dagelijks leven vergemakkelijken. We wilden deze punten verder versterken en de auto nog volwassener maken met zijn design en meer comfort. Het resultaat is echt merkbaar! De voorzijde is radicaal anders, hoekiger en assertiever. De nieuwe stoelen verhogen het welzijn in het interieur. De nieuwe C3 Aircross voldoet aan alle eisen van een SUV 'by Citroën' en heeft alles in huis om zijn succes voort te zetten", zegt Vincent Cobée, Chief Executive Officer, Citroën.

01. ASSERTIEVER DESIGN EN MEER PERSONALISATIE

Steeds meer SUV's krijgen een lager, meer sedanachtig uiterlijk. De nieuwe Citroën C3 Aircross heeft juist een nog assertiever SUV-design, met een hoge carrosserie die zorgt voor een ruim interieur en een dominerende uitstraling met veel bodemvrijheid en grote wielen.

Zijn eigenzinnigheid wordt versterkt met beschermdelen voor de carrosserie, skidplates en dakdragers. Bij de introductie in 2017 kwam de C3 Aircross fris voor de dag met zijn design en personalisatiemogelijkheden. Nu oogt de C3 Aircross meer volwassen. Terwijl originaliteit behouden blijft, oogt het model minder speels en voldoet hij met zijn zelfverzekerde en hoogwaardige persoonlijkheid aan de verwachtingen in dit segment.

Expressievere voorzijde
De nieuwe Citroën C3 Aircross heeft een assertiever design met een volledig nieuwe voorzijde. Het ontwerp is geïnspireerd op de XCPERIENCE conceptcar en voor het eerst toegepast op de nieuwe Citroën C3 in 2020. Het kenmerkt de nieuwe signatuur voor Citroën in 2021, met een unieke identiteit.

De nieuw ontworpen voorzijde trekt de aandacht, vooral met het nieuwe koplampdesign. De verchroomde chevrons zorgen voor een krachtige uitstraling en strekken zich uit tot de LED-verlichting, net als bij de nieuwe C3 en C4. De C3 Aircross heeft ook een nieuwe grille met een volledig nieuw, geometrisch patroon en een zilvergrijze skidplate met gekleurde inzetstukken die de robuustheid van het model benadrukken.

Het nieuwe ontwerp creëert tevens een visueel hogere motorkap nieuwe structuur van de voorzijde geeft de indruk van een hogere motorkap en komt moderner, expressiever en robuuster over. Met zijn zelfverzekerde houding, hoge, horizontale motorkap, krachtige proporties en beschermdelen rond de carrosserie onderscheidt de C3 Aircross zich nadrukkelijk van de concurrentie in het B-SUV-segment.

Meer personalisatie
De mogelijkheden voor personalisatie zijn verder uitgebreid, waarmee de C3 Aircross inspeelt op de behoefte van klanten die een onderscheidend en gedistingeerd SUV zoeken.

Voor de buitenzijde zijn nu zeventig verschillende combinaties mogelijk, dankzij de keuze uit:
- Zeven carrosseriekleuren, waaronder drie nieuwe: Khaki Grey, Voltaic Blue en Polar White.
- Vier kleurpakketten, waaronder twee nieuwe met hoogwaardige textuureffecten: Anodised Orange en Anodised Dark Blue. De kleurpakketten bestaan uit gekleurde en scherp gelijnde inzetstukken voor de randen van de voorste skidplate, de buitenspiegelkappen en de C-stijl. Laatstgenoemde komt ook met onderscheidende, gekleurde louvres op basis van het gekozen kleurpakket en aangevuld met kubusvormig patronen. Daarbij vallen het Pack Color Shiny Black en Anodised Dark Blue op door het verchroomde louvre-effect, terwijl het Pack Color Polar White een wit kubuseffect biedt en het Color Pack Anodised Orange een oranje kubuseffect.
- Keuze uit twee dakkleuren: wit of zwart.

De nieuwe C3 Aircross is voorzien van nieuwe 16- en 17-inch wielen met nog dynamischer design. Beide varianten zijn leverbaar in diamantgeslepen of volledig zwarte uitvoering, voor een meer verfijnde of juist stoere uitstraling.

Het interieur is naar wens te personaliseren dankzij de keuze uit vier thema's:
- De standaard Ambiance bestaat uit grijze bekleding met gestructureerde dashboarddecoratie.
- De Ambiance Urban Blue, die moderniteit en reiscomfort uitstraalt, combineert blauwe stof met ledereffect in klassieke sportkledingstijl. Ook kenmerkend is de kruislingse streep op de rugleuning met chevronmotief en de dashboardstrip met blauw ledereffect.
- De Ambiance Metropolitan Graphite met zowel een gerieflijke als hippe uitstraling, combineert een grafietkleurige stof met ledereffect met een gevlekte grijze stof, aangevuld met een kruislingse streep op de rugleuningen met licht houteffect en een dashboardstrip met gevlekt grijze decoratie.
- De verfijnde Ambiance Hype Grey combineert grijs-groen leder en zwarte stof met ledereffect, een grijs-groen lederen dashboardstrip en kruislingse strepen op de rugleuningen met chevronmotief.

De verfijning van de Ambiances Metropolitan Graphite en Hype Grey wordt benadrukt door het nieuwe stikwerk van Citroën, dat uniek is in de markt en bestaat uit een reeks gestileerde chevrons. Dit topstiksel werd geïntroduceerd in de nieuwe Citroën C4.

02. BRENGT RUST IN EEN ACTIEVE LEVENSSTIJL

Advanced Comfort-stoelen voor extra welzijn
In de nieuwe Citroën C3 Aircross voelen inzittenden zich thuis dankzij nog meer comfort van het Citroën Advanced Comfort®-programma.

Behalve de onderstelafstemming die voor toonaangevend rijcomfort zorgt, biedt de C3 Aircross nog meer comfort dankzij de nieuwe Advanced Comfort-stoelen die debuteerden in de C4 Cactus en C5 Aircross. Die zijn leverbaar in combinatie met de Ambiances Urban Blue, Matropolita Graphite en Hype Grey en verbeteren het zitcomfort dankzij vier aspecten:
- Visueel comfort dankzij de unieke vormen en het onderscheidende Citroën-stikwerk, wat de indruk wekt van zachte en fijne kussens.
- Welkomstcomfort dankzij 15 mm extra schuim, wat direct merkbaar is bij het plaatsnemen, net zoals bij een matras topper.
- Postuurcomfort dankzij de versterkte ondersteuning van de brede, genereuze stoelen.
- Dynamisch comfort voor lange afstanden dankzij de laag met een hoge dichtheid in het midden van de stoel en dikker, gestructureerd schuim.

Toonaangevende ruimte, modulariteit en lichtinval
Met zijn uitzonderlijke been- en hoofdruimte in dit segment biedt de nieuwe C3 Aircross ongeëvenaarde modulariteit. De achterbank is in twee afzonderlijke delen verschuifbaar over een lengte van 150 mm. Daarmee is tevens de inhoud van de bagageruimte te vergroten van 410 tot 520 liter. Door de achterbank volledig neer te klappen, ontstaat 1.289 liter bagageruimte. Bovendien is ook de rugleuning van de passagiersstoel volledig neerklapbaar, zodat objecten tot 2,40 meter lengte kunnen worden vervoerd. De bescheiden lengte van 4,16 meter zorgt daarbij voor nauwkeurige en wendbare rijeigenschappen. Een ander sterk punt is de grote hoeveelheid lichtinval dankzij het royale glasoppervlak.

De nieuwe middenconsole is voorzien van een groot opbergvak aan de achterzijde, dat zowel voor de voor- als achterpassagiers bereikbaar is, en afsluitbaar is met een schuifluik. Andere handige opbergruimtes zijn er in de vorm van een kleine lade voor de voorpassagier, in de centrale armsteun van de achterbank, zakken aan de achterzijde van de voorstoelen en talrijke opbergruimtes onder in de middenconsole.

Technologie die het leven makkelijker en avontuurlijker maken
De nieuwe Citroën C3 Aircross is uitgerust met technologie voor meer rust en veiligheid achter het stuur. Zo is de nieuwe, grotere 9-inch touchscreen nog gebruiksvriendelijker en beter afleesbaar. Via het hoogwaardige scherm zijn de functies van Citroën Connect Nav en Mirror Screen met Android Auto en Apple CarPlay te bedienen. De mogelijkheid om een telefoon draadloos op te laden en Citroën Connect Assist behoren eveneens tot de uitrusting.

De nieuwe C3 Aircross is voorzien van twaalf intuïtieve rijassistentiesystemen die de reis gemakkelijker en veiliger maken. Hiertoe behoren onder andere een head-up display in kleur die relevante informatie in het blikveld van de bestuurder toont. Ook verkeersbordherkenning, snelheidsaanbevelingen, Active Safety Brake en automatische verlichting behoren tot de uitrusting, evenals keyless entry & start, Park Assist en de Top Rear Vision achteruitrijcamera met weergave via de touchscreen.

Passend bij het SUV-karakter is de nieuwe C3 Aircross uitgerust met Grip Control® met Hill Assist Descent, waarmee de meeste terreinen moeiteloos te overwinnen zijn. Hill Assist Descent past de tractie van de voorwielen aan op de ondergrond en houdt bij het afdalen een constante snelheid aan, zelfs op steile hellingen.

De nieuwe Citroën C3 Aircross is leverbaar met efficiënte en krachtige PureTech benzine- en BlueHDi dieselmotoren: de PureTech 110 met een handgeschakelde zesversnellingsbak, de PureTech 130 met de EAT6-automaat, de BlueHDi 110 met handgeschakelde zesversnellingsbak en de BlueHDi 120 met EAT6-automaat.

TECHNISCHE GEGEVENS
- Lengte: 4.160 mm
- Breedte: 1.760 mm
- Hoogte: 1.640 mm
- Wielbasis: 2.600 mm
- Inhoud bagageruimte: 410-520 liter tot 1.289 liter

Steeds meer Nederlanders stappen over op een elektrische auto. En dat is niet zo gek. Elektrische auto's helpen niet alleen bij het verlagen van de CO2-uitstoot, maar maken ook indruk met hun fluisterstille motoren en snelle, vloeiende acceleratie. Veel mensen vinden dat elektrische auto's allemaal hetzelfde rijden en dat er op dat vlak weinig onderscheid meer is tussen de verschillende automerken. Citroën bewijst met de nieuwe ë-C4 dat je met een innovatieve aanpak wel degelijk letterlijk én figuurlijk voelbaar het verschil kunt maken. Hoe? Door de beste eigenschappen van elektrisch rijden te verrijken met de unieke features van het Citroën Advanced Comfort®-programma.

Comfort met een grote -C
Denk je aan Citroën, dan denk je aan comfort. Het merk met de double chevron weet zich al meer dan 100 jaar te onderscheiden met zijn innovatieve en intelligente oplossingen die het comfort voor lichaam en geest telkens weer naar een nog hoger plan tillen. Of het nu gaat om de iconische 2CV met zijn ultrazachte vering, de aalgladde CX met zijn riante fauteuils of het verfijnde veersysteem van de C5 Aircross SUV met Progressive Hydraulic Cushions™; telkens opnieuw weet Citroën liefhebbers van ontspannen rijden te verrassen met hightech of soms verfrissend eenvoudige comfortfeatures.

Citroën Advanced Comfort®
De nieuwe, 100% elektrische ë-C4 is de nieuwste troef binnen het Ëlectric for all-offensief van Citroën én de ultieme ambassadeur van zijn Advanced Comfort®-programma. Dit programma staat voor de unieke knowhow en aanpak van Citroën om in elk segment de meest comfortabele auto te bieden. Het innovatieve concept wordt gedragen door 4 pijlers: rijcomfort, leefcomfort, gemoedsrust en gebruiksgemak. De 'som der delen' resulteert in een grensverleggend hoog comfort waarmee ook deze nieuwe Citroën zich onderscheidt ten opzichte van de rest.

Rijcomfort – een vliegend tapijt
De hoofdrollen binnen het Advanced Comfort®-programma zijn weggelegd voor de wielophanging met Progressive Hydraulic Cushions™ en de royale Advanced Comfort®-stoelen. Het zijn deze twee unieke innovaties die zorgen voor een onovertroffen comfort met het effect van een vliegend tapijt.

De Progressive Hydraulic Cushions™, die voor het eerst werden toegepast op de C4 Cactus en C5 Aircross SUV, zorgen voor toonaangevende dempingseigenschappen. Het systeem bevat twintig patenten en maakt gebruik van conventionele veren en dempers in combinatie met dubbele hydraulische stops: één voor compressie en één voor decompressie. Bij een grote veerinslag wordt de demping niet opgevangen door een mechanische stop, maar nog eens extra geabsorbeerd door de hydraulische stop. Dit innovatieve dempingssysteem strijkt kleine oneffenheden in het wegdek volledig glad voor het echte vliegend-tapijt-effect, zonder dat de auto nadeint bij grotere oneffenheden.
Andere troefkaarten van Citroën zijn de op de meeste uitvoeringen standaard aanwezige Advanced Comfort®-stoelen. Deze riante fauteuils zijn voorzien van een zitvlak met speciaal schuim met een extra hoge dichtheid, wat zorgt voor nog meer comfort tijdens langere ritten. Verder zijn de stoelen extra breed en bieden ze een uitstekende ondersteuning. Het grote aantal verstelmogelijkheden zorgt voor een ideale zitpositie voor iedereen. En voor het ultieme comfort kunnen de Advanced Comfort®-stoelen ook worden geleverd met stoelverwarming én een massagefunctie.

Leefcomfort – weldadig interieur met best-in class knieruimte én grote keuze uit ambiances
Het innovatieve onderstel en de riante stoelen zijn weliswaar uniek, maar de kenmerkende comfortfactor van Citroën gaat veel verder dan dat. Het merk vindt dat een interieur weldadig moet aanvoelen en dat is precies wat de nieuwe ë-C4 biedt. Daarbij gaat het niet alleen om optimale ruimte, maar ook om een gevoel van welbehagen. Een mooi voorbeeld is het royale glasoppervlak van 4,3 m² voor een optimale lichtinval in het interieur waarmee het gevoel van ruimte extra wordt versterkt. Over ruimte gesproken... dankzij de extra lange wielbasis van 2.670 mm biedt deze nieuwe Citroën best-in-class knieruimte voor de achterpassagiers. De designers van Citroën hebben daarnaast niet minder dan 16 verschillende opbergvakken met een gezamenlijk volume van 39 liter weten te creëren. Een opgeruimd gevoel draagt tenslotte bij aan een goede gemoedsrust.

Nóg een punt waarmee Citroën zich onderscheidt van de massa is de riante keuze uit zes verschillende interieurambiances, waarbij de zacht aanvoelende materialen en kleurrijke details een aangename en uitnodigende sfeer creëren. Of het nu gaat om de Ambiance Grey met gedistingeerde grijze stoffen of de Ambiance Hype Red met de opvallend doch chique, rode lederen bekleding; samen met de vier andere alternatieven bieden ze volop keuze voor elke persoonlijke smaak.

Gemoedsrust – 19 rijhulpsystemen voor optimale ondersteuning
Voor een ultieme gemoedsrust biedt Citroën maar liefst twintig rijhulpsystemen die het rijden niet alleen veiliger, maar ook nóg comfortabeler maken. Eén van de hoogtepunten is de semiautonome (level 2) Highway Driver Assist. Dit systeem combineert de Adaptive Cruise Control met Stop & Go en Active Lane Departure Warning, waarmee de auto niet alleen de ingestelde snelheid aanhoudt en een veilige afstand tot de voorligger bewaart, maar ook automatisch stuurt om in de rijbaan te blijven.

Gebruiksgemak – nog een wereldprimeur van Citroën
Last - maar zeker not least - is de factor gebruiksgemak. Citroën biedt daarom niet alleen keuze uit drie verschillende connectiviteitssystemen, maar ook een breed pallet aan online-diensten en Connect Nav, het nieuwste 3D-navigatiesysteem met real-time verkeersinformatie. Typisch Citroën is de Citroën Smart Pad Support™, een wereldprimeur. Dit is een uit het dashboard schuifbare lade met een handige tablethouder voor de voorpassagier. Andere slimmigheden zijn onder meer de draadloze inductielader voor smartphones en drie USB-aansluitingen.

Comfortable testdrive
De meest comfortabele C-segmenter van dit moment staat sinds kort bij de Nederlandse Citroën-dealers.
Goed nieuws voor iedereen die de overstap naar elektrisch rijden (nog) niet maakt... alle features van het Advanced Comfort®-programma zijn ook beschikbaar voor de PureTech benzine- en HDI-dieselmodellen. Citroën laat Nederland graag ervaren hoe het merk met zijn unieke aanpak het verschil maakt. Ook een proefrit is er comfortabeler dan bij de rest. Met de Comfortable Testdrive kunnen testrijders onder het genot van hun favoriete drankje én snack het unieke Citroën-comfort zelf ontdekken.

Even terug in de tijd, we gaan naar 2014. Citroën lanceert de C4 Cactus. Die naam prikkelt, maar de auto zelf doet dat nog meer: de C4 Cactus heeft een uitgesproken uiterlijk met slimme vondsten, biedt veel ruimte en is voordelig in aanschaf en gebruik. Daarmee past hij perfect in de traditie van Citroën. Nu zit het er bijna op voor de C4 Cactus. Maar de weg die hij is ingeslagen, wordt voorgezet door andere Citroëns. Alleen daarom al verdient hij een welgemeend au-revoir.

Het verhaal van de C4 Cactus begint eigenlijk al in 2007. In dat jaar presenteert Citroën de C-Cactus. Minimalisme was het toverwoord van dit compacte studiemodel. Om kosten te besparen en een zo laag mogelijk gewicht te realiseren, streefde Citroen er bijvoorbeeld naar om zo min mogelijk onderdelen te gebruiken. Omdat de C-Cactus een laag gewicht had, kon hij volstaan met een kleine, milieuvriendelijke motor. Ook lage gebruikskosten stonden bij de ontwikkeling namelijk centraal.
Na de C-Cactus bleef het even stil. Tenminste, zo leek het. Op de achtergrond werkte Citroën het idee van een minimalistische, maar toch functionele auto verder uit. Het resultaat verscheen in 2013: de Citroën Cactus concept. Hij viel op met zijn pure, functionele en vooral onderscheidende design, maar ook met een praktisch, digitaal en comfortabel interieur. Maar het meest intrigerende was de aankondiging die Citroën bij de presentatie deed: dit is een voorproefje van wat komen gaat - wordt vervolgd in 2014...

Alles of niets
Op 5 februari 2014, de geboortedag van André Citroën, onthulde Citroën de C4 Cactus. Het publieksdebuut volgde een maand erna op de autotentoonstelling van Genève. Wat bleek: het productiemodel was vrijwel identiek aan de C-Cactus. Zo waren de Airbumps één op één overgenomen. Vorm en functie smelten hierin in samen: de met lucht gevulde kunststof elementen beschermen de carrosserie én het zijn eyecatchers. De Airbumps, die in vier kleuren leverbaar waren, riepen sterke reacties op: je vond ze prachtig of je vond het niets. En er waren meer spraakmakende designdetails. Zo viel de C4 Cactus (zeker in bepaalde kleuren) op door zijn 'zwevende dak' met dakrails in de vorm van surfplanken en door het enorme glazen panoramadak. En dan het front van de auto: in de ronde neus hadden de dagrijverlichting en de koplampunits duidelijk hun eigen plek. Het waren echt niet alleen de Airbumps die van de C4 Cactus een 'love it or hate it'-auto maakten.

Minimalistisch, toch comfortabel
Ook het interieur van de C4 Cactus was direct herkenbaar. Dat had diverse minimalistische trekjes. In plaats van een dashboard had hij bijvoorbeeld twee displays, die de bediening van de auto heel eenvoudig maakten.

De achterbank was uitsluitend in zijn geheel neer te klappen en de ramen achter kon je alleen op een kier zetten. Het dashboardkastje was opvallend groot. Dit was mogelijk doordat Citroën de airbag in het dak had ondergebracht. Minimalisme betekende echter niet dat Citroën het comfort was vergeten. De C4 Cactus had een opvallend ruim interieur en de voorstoelen voelden als sofa's. In de versie met automatische transmissie ontbrak een traditionele versnellingspook. Daardoor konden de voorste zitplaatsen met elkaar worden verbonden. Zo leek de C4 Cactus een heuse zitbank voorin te hebben.

Nog geen 1.000 kg
Er was één punt waar het minimalisme van de C4 Cactus pas echt goed tot uiting kwam: zijn gewicht. Het basismodel woog bijvoorbeeld nog geen 1.000 kg. Door het lage gewicht kon de C4 Cactus volstaan met relatief kleine, efficiënte motoren. Zo was hij leverbaar met 1,2-liter driecilinder benzinemotoren en diesels met een 1,6-liter viercilinder. Ook deze bescheiden motoren droegen bij aan een belangrijk pluspunt de van de C4 Cactus: het nieuwe model was vriendelijk geprijsd én voordelig te rijden.

Een concept car voor de openbare weg
In juli 2014 kregen de media voor het eerst de gelegenheid om met de C4 Cactus te rijden. De internationale persintroductie vond plaats in Nederland – dat had Citroën nog nooit eerder gedaan. In veel recensies kwam naar voren dat Citroën met de C4 Cactus eindelijk weer een eigenzinnig, spraakmakend model op de markt bracht. Dat eigenzinnige vertaalde zich ook in diverse onderscheidingen. De C4 Cactus kreeg er in totaal meer dan 30, waaronder de World Car design of the Year- en Red dot Design-awards. En TopGear riep de auto uit tot Hatchback of the Year. Maar de C4 Cactus nodigde ook uit tot ludieke acties. Zo testte een groot Nederlands autoweekblad de werking van de Airbumps door er tennisballen op af te vuren.
Voor veel Citroën-liefhebbers was de C4 Cactus de reden om terug te keren naar hún merk. De eerste Nederlanders die een C4 Cactus reden, merkten direct hoe bijzonder hun auto was: onderweg kregen ze duimpjes, belangstellenden wilden aan de Airbumps voelen en in de sofa's zitten en natuurlijk werden er foto's gemaakt. Zeker in het begin werd de C4 Cactus gezien als een conceptcar die op de openbare weg was beland.

De tweede serie
Eind 2017 presenteerde Citroën de tweede generatie C4 Cactus. Op het eerste gezicht leken de Airbumps verdwenen. Toch waren ze er nog: ze waren wat kleiner geworden en ze bevonden zich nu aan de onderzijde van de portieren. Het 'zwevende' dak bleef, maar het front en de achterzijde waren duidelijk scherper getekend. Door dat alles was het nieuwe model simpelweg iets meer 'mainstream'. Dat was niet toevallig: het doel was om de met een meer volwassen uitstraling een nog breder publiek te trekken. En dat vertaalde zich in een C4 Cactus die van wilde puber was uitgegroeid, tot een meer uitgebalanceerde, maar nog altijd zeer sympathieke jongvolwassene.

Zweven
Toch zat het grootste verschil tussen de eerste en de tweede Cactus hem niet in uiterlijkheden. Hij viel misschien wel het meest op door de grote vooruitgang op het gebied van comfort. Zo was deze Cactus de eerste Citroën die leverbaar werd met het veersysteem met Progressive Hydraulic Cushions® én met de Advanced Comfort Seats. In de pers leidde dat tot quotes als 'Ouderwets zweven' en 'Dankzij het toegenomen comfort is de C4 Cactus meer dan ooit een echte Citroën'.

Op weg naar autonoom rijden
Onderhuids zette de nieuwe C4 Cactus ook een belangrijke eerste stap op weg naar (semi)autonoom rijden. Zo was (en is) hij leverbaar met geavanceerde assistentiesystemen. Zo kan Active Safety Brake automatisch een remactie uitvoeren bij dreigend gevaar. Het Lane Departure Warning System waarschuwt voor het onbedoeld overschrijden van wegmarkeringen en het Blind Spot Monitoring System heft de dode hoek op. En dankzij Grip Control, past de C4 Cactus de tractie van de voorwielen automatisch aan als de omstandigheden daarom vragen.

Pijnpuntjes aangepakt
Eerlijk is eerlijk: het minimalisme van de eerste C4 Cactus vertaalde zich ook in kleine ongemakken. Zo had hij alleen verlichting voorin de auto. Citroën had de boodschap van klanten begrepen en dus had de nieuwe C4 Cactus ook achterin verlichting. Bovendien deed een in delen neerklapbare achterbank zijn intrede. Door dit soort wijzigingen maakte de C4 Cactus ook een stap in gebruiksgemak. Los daarvan behield Citroën het bediengingsconcept met twee digitale displays. Dat werd overigens uitgebreid met handige online features zoals de Mirror Screen Functie die het mogelijk maakte om smartphones te koppelen om vervolgens gebruik te kunnen maken van Android Auto of Apple CarPlay. Ook een automatisch noodoproepsysteem en een verder verbeterd navigatiesysteem waren duidelijke en bruikbare stappen vooruit. Toch was er een detail dat de nieuwe C4 Cactus één op één overnam van zijn voorganger: de uitzetrampjes achter.

Een carrière van zes jaar
Na een carrière van ruim 6 jaar valt het doek voor de C4 Cactus. Dat wil zeggen: voor het model zelf. De C4 Cactus heeft zijn werk gedaan, maar zijn geest leeft voort in andere Citroën-modellen. Zo is het design met de hooggeplaatste LED-dagrijverlichting inmiddels een echt Citroën-herkenningsteken en ook de Airbumps zijn in diverse modellen van het gamma te vinden. Daarbij heeft de C4 Cactus de weg gebaand voor onder meer de Progressive Hydraulic Cushions® én de Advanced Comfort Seats. Ook toekomstige (elektrisch aangedreven) Citroëns profiteren hiervan. De C4 Cactus heeft geschiedenis geschreven en daarmee kan hij nu al op het lijstje van toekomstige klassiekers. Voor mensen die daar nu al nostalgische gevoelens bij krijgen: de C4 Cactus is nog even leverbaar. Om precies te zijn: zo lang de voorraad strekt.