Porsche heeft in 2018 wereldwijd in totaal 256.255 nieuwe auto's afgeleverd, meer dan ooit tevoren. De groei ten opzichte van 2017, waarin het voorgaande record werd gevestigd, bedroeg 4%. De Panamera liet het hoogste groeipercentage voor zich optekenen: 38% (38.443 afleveringen). Ook voor de 911 waren er dubbele groeicijfers: ondanks de komst van de nieuwe generatie steeg het aantal verkopen met 10% tot 35.573 exemplaren.

Detlev von Platen, bij Porsche verantwoordelijk voor Sales en Marketing: "De aantrekkingskracht van de 911 is sterker dan ooit. Hoewel we eind november de nieuwe 911 hebben gepresenteerd op de autotentoonstelling van Los Angeles, trok ons icoon in 2018 meer kopers dan in het jaar ervoor."

De Macan was ook in 2018 de meest verkochte Porsche (86.031 afleveringen), gevolgd door de Cayenne met 71.458 afgeleverde exemplaren.

China wederom grootste individuele markt
China was voor Porsche ook in 2018 de grootste individuele markt. Hier groeide het aantal verkopen ten opzichte van 2017 met 12% tot 80.108 exemplaren. De VS was met 57.202 afleveringen (+3%) goed voor de tweede plaats. Het aantal verkopen in Europa kwam iets onder dat van 2017 uit. Von Platen daarover: "De overstap naar de WLTP-testcyclus en benzinepartikelfilters stelde ons in het laatste kwartaal van 2018 voor grote uitdagingen. Deze zullen we ook in de eerste helft van 2019 nog voelen. Daarbij zijn we in februari 2018 gestopt met het aanbieden van dieselmotoren."

Drie jaar na de introductie van de eerste Cayman GT4 Clubsport lanceert Porsche zijn opvolger. De nieuwe 718 Cayman GT4 Clubsport wordt geleverd in twee versies: de 'Trackday' voor ambitieuze amateurcoureurs en de 'Competition' voor deelname aan nationale en internationale kampioenschappen.

Bij de ontwikkeling van de nieuwe 718 Cayman GT4 Clubsport lag de focus niet alleen op betere rijeigenschappen en scherpere rondetijden, maar ook op duurzaam gebruik van natuurlijke materialen. De 718 Cayman GT4 Clubsport is de eerste in serie gebouwde racewagen waarbij de portieren en achtervleugel zijn gemaakt van composietmateriaal dat versterkt is met natuurlijke vezels, zoals vlas en hennep. Deze agrarische bijproducten hebben qua gewicht en stijfheid dezelfde eigenschappen als koolstofvezel.

De 718 Cayman GT4 Clubsport wordt aangedreven door een 3,8-liter zescilinder boxermotor met 313 kW/425 pk, een toename van 40 pk ten opzichte van het vorige model. Het vermogen wordt via een zestraps PDK-transmissie met dubbele koppeling en een sperdifferentieel overgebracht op de achterwielen. De voorwielophanging is overgenomen van de 911 GT3 Cup, het remsysteem bestaat rondom uit stalen schijven met een diameter van 380 mm. De 718 Cayman GT4 Clubsport, die 1.320 kg weegt, wordt standaard geleverd met een gelaste rolkooi, een racekuipstoel en een zespunts racegordel.

'Trackday'-versie
De 'Trackday'-versie heeft een vaste setup voor de schokdempers. Het ABS, ESC en de tractiecontrole waarborgen vergevingsgezinde rijeigenschappen op de limiet, maar kunnen worden uitgeschakeld. Eveneens standaard is de airco, het vluchtluik in het dak, een brandblusser en een FT3-veiligheidstank van 80 liter. De Trackday-versie is niet gehomologeerd voor straatgebruik, onderhoud kan worden uitgevoerd bij alle Porsche Centra. De 718 Cayman GT4 Clubsport 'Trackday' kost 134.000 euro exclusief belastingen.

'Competition'-versie
De 'Competition'-versie beschikt onder meer over instelbare schokdempers, terwijl de veiligheidstank voor gebruik bij langeafstandsraces is vergroot tot een inhoud van 115 liter. De rembalans kan handmatig naar voren of naar achteren worden versteld, terwijl de ingebouwde pneumatische krikken snelle pitstops mogelijk maken. Het uitneembare racestuur komt uit de 911 GT3 R en bevat tal van knoppen waarmee de coureur de afstelling kan aanpassen. Een automatische blusinstallatie is een voor racegebruik verplicht veiligheidsitem. Exclusief belastingen kost de 718 Cayman GT4 Clubsport 'Competition' 157.000 euro.

Beide versies kunnen per direct worden besteld en zullen vanaf februari worden geleverd aan raceteams en coureurs.

Technische gegevens Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport
Concept:

*Eenzitter, gebaseerd op straatmodel, geen straattoelating
*Gewicht: 1.320 kilo
Motor:

*Zescilinder boxer-middenmotor met starre ophanging, motorinhoud 3.800 cm3, 4 kleppen per cilinder, VarioCam Plus nokkenasverstelling, vermogen: 313 kW/425 pk

Aandrijving:

*6-traps PDK, star opgehangen
*Sperdifferentieel
Carrosserie:

*Combinatie van aluminium en staal
*Portieren en vaste achtervleugel gemaakt van met natuurlijke vezels versterkte composiet
*Veiligheidsbrandstoftank van 80 (Trackday) of 115 (Competition) liter
*Gelaste rolkooi, verstelbare Recaro-racekuipstoel, 6-puntsgordel, brandblusser
Onderstel

*Voor/achter: McPherson-veerpoten met verstelbare hoogte, sporing en wielvlucht, draag- en reactiearmen van gesmeed aluminium, Competition met 3-voudig instelbare schokdempers
Remsysteem

*Voor: aluminium monobloc remklauwen met zes zuigers. Stalen remschijven, gegroefd en inwendig geventileerd, diameter: 380 mm
*Achter: aluminium monobloc remklauwen met vier zuigers. Stalen remschijven, gegroefd en inwendig geventileerd, diameter: 380 mm
Elektronica:

*Combi-instrument met geïntegreerde datalogger
*Competition: uitneembaar stuurwiel
*Porsche Stability Management (PSM) met ABS, tractiecontrole en Electronic Stability Control – alle systemen volledig uitschakelbaar
*Porsche Track Precision Race app
*Noodstroomschakelaar in cockpit en links bij voorruit
*Airco

Aan het einde van een jaar vol festiviteiten ter ere van het 70-jarig jubileum van Porsche sportwagens, reizen we af naar de stad waar het allemaal begon. Want wie Porsche zegt, denkt aan Stuttgart. En omgekeerd. Porsche is al bijna negen decennia lang onlosmakelijk aan deze stad verbonden. Maar Stuttgart is meer dan een autostad alléén. We bezochten de meest markante punten van Stuttgart in stijl: in een Porsche 991 GT3 Touring. De bruisende stad op 584 km afstand van Utrecht is de moeite van een bezoek meer dan waard.

Constructiebureau
Kronenstrasse 24, 70173 Stuttgart 48° 46' 58.512" N 9° 10' 41.336" E
Na te hebben gewerkt bij bedrijven als Austro-Daimler in Oostenrijk en Daimler in Stuttgart besluit de geniale ingenieur Ferdinand Porsche zich in Stuttgart te vestigen met een eigen, onafhankelijk constructiebureau. Dr. Ing. H.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren und Fahrzeuge is vanaf 1 december 1930 een feit. Porsche betrekt een pand aan de Kronenstrasse 24 in Stuttgart; het is een mijlpaal in de geschiedenis van de automobielgeschiedenis. Met een team van twintig mensen – inclusief zijn zoon Ferry – ontwikkelt Porsche vanuit deze betonnen kolos in het centrum van de stad auto's voor merken als Zündapp en NSU, waaronder de NSU Prototyp 32. Maar ook de zestiencilinder Auto-Union GP-racer en de eerste schetsen van de Volkswagen Kever ontstaan in de Kronenstrasse. Bijna negentig jaar later is het betonnen gebouw aan de Kronenstrasse nog net zo anoniem als toen; nog niet de kleinste plaquette herinnert aan Porsche. Waar de constructeur zijn briljante plannen uitwerkte, is nu de regionale radiozender bigFM gevestigd. Het Porsche Konstruktionsbüro verhuist in 1938 naar een nieuw kantoor in Zuffenhausen. Dat pand bestaat nog steeds en ligt ingeklemd tussen de fabriekscomplexen Werk 1 en Werk 2.

Porsche fabriek
Porscheplatz 1, 70435 Stuttgart 48° 50' 15.324" N 9° 9' 40.331" E
Sinds het Porsche museum aan de Porscheplatz in Zuffenhausen in 2009 zijn deuren opende, hebben al bijna vier miljoen bezoekers genoten van het overzicht van het sportwagenmerk. Daaronder bevonden zich vele tienduizenden Nederlanders die werden meegenomen in de geschiedenis van productiemodellen, sport- en racewagens en bijzondere prototypes.

Porsche zag de bezoekersaantallen in het bijzondere witte gebouw in het hart van Stuttgart-Zuffenhausen explosief stijgen. Het oude museum van Porsche, niet meer dan een pijpenlaatje op het fabrieksterrein, verwelkomde tot 2008 jaarlijks zo'n 80.000 bezoekers. Liefst 442.000 bezoekers van over de hele wereld bezochten in 2017 het museum, waarmee het een van de meest populaire musea van Stuttgart is. In het museum wordt opmerkelijk vaak Nederlands gehoord. Dat is ook niet zo raar: Stuttgart ligt maar een uur of zes rijden vanuit Utrecht; vakantiegangers op weg naar de bergen doen de stad in de Duitse deelstaat Baden-Württemberg graag aan.

Schlossplatz
Schlossplatz, 70173 Stuttgart 48° 46' 42.038" N 9° 10' 50.275" E
Velen zijn in de overtuiging dat Stuttgart met z'n autofabrikanten en toeleveranciers een industriestad pur sang is. Maar de stad met zijn 2.7 miljoen inwoners is veel meer dan dat. Het is een bruisende metropool, volgens een enquête onder toeristen 'hip, multiculti, tolerant, innovatief, cultureel en attractief'. Stuttgart heeft in de Tweede Wereldoorlog zwaar te lijden gehad van de bommenregens van de geallieerden. Maar de stad is weer opgebouwd, waarbij oud en nieuw op een verrassende wijze zijn gecombineerd. Dat de stad bruist, blijkt ook uit het avondleven. De Kneipes zitten vol, net als de vele terrasjes zoals die op de Schlossplatz, het plein dat is ingeklemd tussen het oude en het nieuwe Schloss, het Stuttgarter Kunstmuseum en de Königstrasse, de bekendste winkelstraat van de stad. Vanaf het Schlossplatz kun je over het dal kijken waarin de hoofdstad van de Duitse deelstaat Baden-Württemberg is gebouwd.

Solitudering
Glemseck 1, 71229 Leonberg 48° 46' 3.025" N 9° 2' 27.956" E
Weinig merken zijn zo met autosport verbonden als Porsche. Het merk behaalt de ene spraakmakende overwinning na de andere op alle iconische circuits van de wereld; inmiddels zijn dat meer dan 30.000 zeges. Dat wetende kun je als Porsche liefhebber niet om een bezoek aan de Solitudering heen. Op dit voormalig stratencircuit in het westelijk deel van Stuttgart werden tussen 1925 en 1964 zowel auto- als motorsportwedstrijden gereden, die bekend stonden als de 'Solituderennen'. Porsche behaalde er in de jaren zestig vele overwinningen. In 1931 werd het circuit afgekort via een weg door het Mahdental en in 1935 ontstond het uiteindelijke circuit van 11,4 kilometer lengte. Van een circuit als zodanig is nu overigens geen sprake meer. De start-/finishtoren op de noordwestelijke punt van het circuit staat er nog als een verwijzing naar het roemruchte verleden. Geracet wordt er niet meer, maar dat neemt niet weg daMercedes-Benz museum
Mercedesstraße 100, 70372 Stuttgart 48° 47' 18.06" N 9° 14' 1.543" E
De Duitse autostad Stuttgart herbergt met Porsche en Mercedes-Benz niet alleen twee van de meest spraakmakende autofabrikanten ter wereld, maar heeft ook de twee meest spectaculaire automusea binnen zijn stadsgrenzen. Het museum van Mercedes – een ontwerp van de Nederlander Ben van Berkel - herbergt 160 voertuigen en nog eens 1.500 exposities op 16.500 vierkante meter en negen verdiepingen waarop de 130 jarige geschiedenis van de auto wordt getoond. Het Porsche museum in Stuttgart-Zuffenhausen en het Mercedes-Benz museum in het naburige Bad Cannstatt hebben de handen ineen geslagen. Bezoekers die zich bij een van de musea melden, krijgen 25 procent korting bij het andere.t vele bezoekers het gevoel van de knijpende bochten tussen de bomen zelf nog komen ervaren.

Porsche fabriek
Porschestraße, 70435 Stuttgart 48° 50' 15.284" N 9° 9' 30.272" E
Porsche is tachtig jaar geleden verhuisd naar de locatie Zuffenhausen en is met dit stadsdeel letterlijk en figuurlijk vergroeid. De uitvoerende beslissingen van het bedrijf worden nog steeds genomen in het opvallende kantoorgebouw van drie verdiepingen, waar alles in 1938 startte. De montagehallen van hetzelfde complex bestaan ​​nog steeds; nu zijn het fabrieksleveringscentrum en de Exclusive workshop er gevestigd.

Het personeelsbestand van Porsche is gegroeid van 176 werknemers in 1938 tot 30.500 anno 2018 - ongeveer een derde van hen werkt in Zuffenhausen. De jaarlijkse productie is gestegen van 1.601 auto's in 1953 tot 255.683 in 2017, waarvan meer dan een vijfde in Zuffenhausen van de band rolt. Het pand in Zuffenhausen is gegroeid van de grootte van een voetbalveld tot een oppervlakte van ongeveer 670.000 vierkante meter, wat overeenkomt met ongeveer 62 voetbalvelden. Porsche maakt efficiënt gebruik van elke vierkante meter van zijn hoofdvestiging in Stuttgart-Zuffenhausen. Dat is een hele uitdaging binnen een stedelijk gebied. Om de zaken ingewikkelder te maken, is het fabrieksterrein opgesplitst door een spoorlijn en een grote openbare weg, de Schwieberdinger Strasse. Porsche transporteert sinds de jaren tachtig de kant en klaar gelakte carrosserieën van Werk 1 via een transportbrug op een hoogte van ongeveer 35 meter over die weg naar de eindassemblage afdeling in Werk 2. Binnenkort komt daar een tweede brug bij voor het transport van de nieuwe 100% elektrische Porsche Taycan, waarvoor een compleet nieuwe fabriek is gebouwd achter de plek waar het allemaal begon.

Development Centre Weissach
Porschestraße 911, 71287 Weissach 48° 51' 4.972" N 8° 54' 0.652" E
In Weissach, op zo'n 25 kilometer van de fabriek in Stuttgart-Zuffenhausen, worden de sportwagens van de toekomst al sinds 1971 geboren. Het ontwikkelingscentrum Weissach combineert alle componenten van de vroege ontwerpfase: ontwerpstudio, ontwikkeling van prototypen, windtunnels en testinstallaties. Op het terrein bevindt zich een speciale testbaan, waar elke Porsche wordt getest. Dit geldt zowel voor sportwagens als voor de racers van Porsche Motorsport uit het naburige centrum in Flacht.

Televisietoren
Fernsehturm Jahnstraße 120, 70597 Stuttgart 48° 45' 21.204" N 9° 11' 25.044" E
De Fernsehturm in de wijk Degerloch is het hoogste gebouw van Stuttgart. Het is een architectonisch meesterwerk van maar liefst 217 meter hoogte. De toren is voltooid in 1956 en is naar verluidt de eerste televisietoren die is gemaakt van gewapend beton. Vandaag de dag zenden de antennes niet langer televisieprogramma's uit, maar radio-uitzendingen worden nog steeds vanaf hier doorgegeven. Vele bezoekers van Stuttgart nemen de lift naar het uitkijkpunt op 150 meter boven de grond. Ze bewonderen het panoramische uitzicht van Stuttgart en de bossen en wijngaarden buiten de stad. Op heldere dagen kun je zelfs het Zwarte Woud en de Zwabische Jura zien

Porsche villa
Feuerbacher Weg 48, 70192 Stuttgart 48° 47' 39.624" N 9° 10' 3.288" E
Ferdinand Porsche laat in 1923 een rustiek landhuis bouwen aan de Feuerbacher Weg 48 in Stuttgart. Hij kan het zich permitteren, aangezien hij net lid is geworden van het bestuur van Daimler. In 1934 wordt aan de villa een vleugel met garages en een werkplaats toegevoegd. Het is de plek waar een jaar later achter de deuren van de dubbele garage de eerste twee prototypes van de 'KdF-auto' ontstaan. Tijdens de oorlog wordt dit voertuig vooral gebruikt door het leger, maar daarna brengt hij als Volkswagen Kever massamobiliteit voor het volk. Tegenwoordig wordt de villa op de Killesberg gebruikt als een pension voor de familie Porsche en als gastverblijf voor Porsche AG. De straat kent nog een tweede bekende bewoner: de buurman van de familie Porsche was Theodor Heuss, de allereerste Bundespräsident van Duitsland. Zijn huis aan de Feuerbacher Weg fungeert nu als museum.

Staatsgalerie
Konrad-Adenauer-Straße 30-32, 70173 Stuttgart 48° 46' 47.255" N 9° 11' 12.642" E
Kunst en cultuur zijn onlosmakelijk met Stuttgart verbonden. Die thema's komen vooral samen op de 800 meter lange 'Stuttgarter Kulturmeile' aan de Konrad-Adenauer-Straße, waar een groot aantal gerenommeerde instituten zich heeft gevestigd. Het Staatstheater is wereldberoemd door zijn opera-, ballet- en toneelvoorstellingen. De Staatsgalerie Stuttgart is een belangrijk kunstmuseum in Stuttgart. Het is een van de meest bezochte musea van Duitsland. De collectie in het gebouw met zijn kleurrijke effecten op de buitengevel staat vooral in het teken kunst uit de twintigste eeuw. Ongeveer 800 kunstwerken – waaronder doeken van Rembrandt - zijn te zien bij de permanente tentoonstelling van Staatsgalerie Stuttgart.

Hotel Ochsen Post
Franz-Josef-Gall-Straße 13, 75233 Tiefenbronn 48° 49' 27.516" N 8° 48' 5.472" E
In Tiefenbronn, onder de rook van het Porsche Development Centre Weissach, ligt Hotel Ochsen Post. Het is een van de vele hotels in en rond Stuttgart waar eten, drinken en slapen onder zo'n lekker donzen dekbed bijna tot kunst is verheven. Hotel Ochsen Post en Porsche AG hebben een nauw contact dat al vele jaren voortduurt. Ferry Porsche en zijn familie kwamen er regelmatig een schnitzel eten, de oud-CEO Wendeling Wiedeking deed er zijn sollicitatiegesprek en vele gasten die in Weissach moeten zijn, logeren hier. Ook supergeheime nieuwe projecten zijn ongetwijfeld aan een van de tafeltjes met de geknoopte beddenspreien doorgesproken en de allereerste generatie van de Panamera werd hier voor het eerst aan de directie van Porsche getoond.

Porsche doet komend raceseizoen opnieuw mee aan de wereldwijde GT-programma's. Dat heeft de raad van bestuur aangekondigd tijdens het motorsportgala 'Night of Champions' waarbij het internationale succes van de Porsche teams en -coureurs in het seizoen 2018 werd gevierd. Tijdens het gala maakte Porsche ook een aantal nieuwe ontwikkelingen bekend.

Tijdens de 87ste editie van de 24-uursrace op Le Mans neemt Porsche opnieuw met vier auto's deel. Twee Porsche GT-teams die ook deelnemen aan de FIA WEC en de IMSA WeatherTech Championship zijn elk verantwoordelijk voor twee 510 pk sterke GT-racers uit Weissach. De auto met startnummer 91 wordt bestuurd door Gianmaria Bruni, Richard Lietz en Frédéric Makowiecki. In de Porsche met startnummer 92 strijden de titelverdedigers Kévin Estre, Michael Christensen en Laurens Vanthoor. Patrick Pilet, Nick Tandy en Earl Bamber rijden met startnummer 93. Achter het stuur van de 911 RSR met startnummer 94 zitten de jonge Sven Müller, Mathieu Jaminet en Dennis Olsen. Net als in 2018 zal ook het veld van klantenteams die het tijdens de GTE-Am-klasse tegen elkaar opnemen weer uitgebreid zijn. Voor het eerst in de geschiedenis van het FIA World Endurance Championship markeert de 24 uur van Le Mans de seizoensfinale van het kampioenschap.

Ploeg met klasse
Porsche streeft naar continuïteit in zijn team van fabrieksrijders. Alle rijders die in 2018 deel uitmaakten van de ploeg, hebben ook een contract voor 2019 gekregen. Hetzelfde geldt voor alle Porsche Young Professionals. De enige nieuwe toevoeging aan de ploeg is Porsche Junior Jaxon Evans, de 22-jarige Nieuw-Zeelander die regerend kampioen is van de Porsche Carrera Cup Australië. In totaal bestaat de ploeg 2019 momenteel uit 24 coureurs.

Voortzetting van fabrieksinzet in de VS
In het IMSA WeatherTech Championship racet Porsche ook in 2019 met twee 911 RSR's. De samenwerking met Team Core Autosport is met nog eens drie jaar verlengd. De Porsche met startnummer 911 wordt vooralsnog gedeeld door Nick Tandy en Patrick Pilet. Tijdens de lange afstandsraces in Daytona, Sebring, Watkins Glen en Petit Le Mans vult Frédéric Makowiecki het duo aan. In de zusterauto met nummer 912 vormen Earl Bamber en Laurens Vanthoor de vaste bemanning. Mathieu Jaminet wordt als derde rijder toegevoegd tijdens de langeafstandsklassiekers.

Ondersteuning van klantenteams
Porsche blijft ook de klantenteams tijdens de wereldwijde GT3-raceserie intensief ondersteunen. Hierbij wordt voor de eerste keer de nieuwe 911 GT3 R ingezet. In totaal heeft Porsche Motorsport 45 exemplaren van deze racer aan klantenteams verkocht.Titelverdediging op de NürburgringHet succesvolle team Manthey-Racing gaat ook in 2019 weer voor de winst tijdens de 24-uursrace op de Nürburgring. Het team stuurt twee exemplaren van de nieuwe 911 GT3 R naar het circuit die door Porsche worden ondersteund. Het winnende kwartet van 2018 blijft ongewijzigd: Richard Lietz, Frédéric Makowiecki, Patrick Pilet en Nick Tandy zijn achter het stuur van de racer te vinden. In de zusterauto vult Earl Bamber het winnende trio Michael Christensen, Kévin Estre en Laurens Vanthoor aan. Daarnaast ondersteunt Porsche een aantal andere teams met rijders en technische en strategische ondersteuning.

Wereldpremière van een succesvolle racer
De Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport beleeft op 3 januari 2019 zijn wereldpremière tijdens de 'Roar before Daytona' testritten. De opvolger van de Cayman GT4 Clubsport is de eerste in serie geproduceerde racewagen die is gebouwd met duurzaam gefabriceerde onderdelen. Zo zijn de voorklep, portieren en de achterspoiler vervaardigd uit een bio-composiet vezelmateriaal. De nieuwe racer rijdt drie weken later zijn eerste race tijdens de 24 uur van Daytona. De GT4 completeert de clubsport-familie van Porsche Motorsport, die verder bestaat uit de 911 GT2 RS Clubsport en de 935.

Nieuw teamchef bij Porsche Motorsport
Fritz Enzinger is vanaf januari 2019 de nieuwe chef van Porsche Motorsport, dat naast GT Racing het komende seizoen ook Formula E zal omvatten. Tot nu toe was Enzinger verantwoordelijk voor het LMP1-project en was hij sinds februari 2018 ook de man achter de autosportactiviteiten van de Volkswagen Group. Frank-Steffen Walliser, sinds 2014 de vorige chef van Porsche Motorsport, wordt bij Porsche verantwoordelijk voor de 718 en 911 sportwagens.

Christian Ried wint Porsche Cup
De Porsche Cup, de trofee voor 's werelds meest succesvolle Porsche-privérijder, gaat dit jaar naar Christian Ried (39). De eigenaar/rijder van het team van Dempsey Proton Racing nam de bokaal in ontvangst uit handen van Dr. Wolfgang Porsche, voorzitter van de raad van commissarissen van Porsche AG. Daarnaast kreeg Ried een Porsche cadeau voor zijn succesvolle prestaties in een Porsche 911 RSR. Met zijn tweede plaats verdiende Robert Renauer een prijs van € 30.000. De als derde geplaatste Fransman Julien Andlauer won € 25.000. De Porsche Cup wordt sinds 1970 uitgereikt en is gebaseerd op een idee van Ferry Porsche.

De nieuwe, achtste generatie van de Porsche 911 viert zijn wereldpremière op de vooravond van de LA Auto Show. Ook deze nieuwe 911 blijft de standaard op het gebied van exclusieve sportiviteit. Lees hier alles over de nieuwe 911 (992) en bekijk de eerste foto's.

De nieuwe generatie bi-turbo boxermotoren is verder doorontwikkeld en krachtiger dan ooit, met 331 kW/450 pk in de S-modellen. De efficiency is verder verhoogd door een verbeterde inspuiting en een nieuwe layout voor de turbo's en intercoolers. De kracht wordt op de wielen overgebracht via een volledig nieuw ontwikkelde achttraps Porsche Doppelkupplung (PDK). Voor de 911 zijn diverse nieuwe en verbeterde assistentiesystemen leverbaar, zoals de Porsche WET-modus voor een betrouwbaarder weggedrag op natte wegen, de nachtzichtassistent met warmtebeeldcamera en uitgebreide connectiviteit, waarbij nu ook gebruik wordt gemaakt van zwermintelligentie. De nieuwe features van de 911 worden gecomplementeerd met drie exclusieve digitale diensten: de 'Porsche Road Trip' app voor prachtige routes, de 'Porsche 360+' personal assistant en de 'Porsche Impact' emissiecalculator, voor het compenseren van je CO2-voetafdruk.

Carrera S-modellen nu met 450 pk
De 3,0-liter zescilinder bi-turbo boxermotoren van de 911 Carrera S en 911 Carrera 4S produceren nu 331 kW/450 pk, een toename van 22 kW/30 pk vergeleken met de vorige generatie. Beide 911-versies hebben minder dan vier seconden nodig om vanuit stilstand de 100 km/u te bereiken: de Coupé met achterwielaandrijving doet dat in 3,7 seconden, de 911 Carrera 4S met vierwielaandrijving zelfs in 3,6 seconden. Beide modellen zijn daarmee 0,4 seconde sneller dan hun voorgangers. Als de nieuwe 911 is uitgerust met het optionele Sport Chrono Pakket, zijn beide versies nog eens 0,2 seconde sneller. De topsnelheden zijn nu 308 km/u voor de 911 Carrera S en 306 km/u voor de Carrera 4S. Het brandstofverbruik (NEDC-omgerekend)* van de 911 Carrera S is nu 8,9 l/100 km en die van de 911 Carrera 4 S is 9,0 l/100 km.

Duidelijke ontwerptaal, onmiskenbaar Porsche
Ook het exterieurontwerp is vernieuwd en sluit naadloos aan op de verhoogde prestaties van de nieuwe Porsche 992. Zo zijn de wielkasten aanzienlijk verbreed en omvatten ze de grote 20 inch wielen vóór en 21 inch wielen achter. Alle versies hebben nu dezelfde brede achtersteven die de slanke taille extra accentueert. Porsche heeft de voorzijde van de 992 met 45 millimeter verbreed. Door de montage van elektrisch uitklapbare handgrepen in de portieren worden de gladde lijnen van het silhouet nog verder benadrukt. Tussen de nieuwe led-koplampen roept de gemodificeerde voorklep warme herinneringen op aan de eerste generaties van de iconische 911. Een aanzienlijk bredere, variabele achterspoiler en een elegante lichtstrip zijn bij alle modellen standaard. Op een aantal onderdelen op de voor- en achterzijde na, is de gehele 'huid' van de nieuwe 911 nu vervaardigd van aluminium.

Het compleet nieuwe interieur wordt gekenmerkt door heldere en rechte lijnen van het dashboard met verzonken instrumenten. De designers lieten zich hierbij inspireren door de Porsche 911-modellen uit de jaren zeventig. Naast de centraal geplaatste analoge toerenteller die typisch is voor Porsche, bieden twee dunne en frameloze displays de bestuurder de benodigde informatie. Het tot 10,9 inch vergrote middenscherm van het Porsche Communication Management (PCM) is dankzij de nieuwe indeling snel en veilig te bedienen. Onder het scherm van het PCM bevinden zich vijf knoppen waarmee eenvoudig toegang kan worden verkregen tot de belangrijkste voertuigfuncties. Op het gebied van digitalisering zet de 911 de volgende stap naar de toekomst met permanente connectiviteit en nieuwe functies en diensten. De standaard PCM-functies omvatten online navigatie op basis van zowel zwermdata als Porsche Connect Plus.

Nieuwe rijhulpsystemen verhogen de veiligheid en het comfort
De nieuwe 911 heeft een wereldprimeur in de vorm van de standaard WET-modus. Deze functie detecteert water op de weg, stelt de regelsystemen van de auto daar alvast op in en waarschuwt de bestuurder zodat deze op het gevaar kan anticiperen. Dat kan met een druk op een knop of door het verdraaien van de rijmodusschakelaar op het stuur als de auto is voorzien van een Sport Chrono Pakket. Elke nieuwe 911 heeft standaard een op camera's gebaseerd waarschuwings- en remhulpsysteem, dat het risico op aanrijdingen met bewegende objecten detecteert en zo nodig een noodstop in gang zet. Daarnaast is nachtzichtassistent met een warmtebeeldcamera voor het eerst als optie leverbaar voor de 911. De optionele adaptieve cruise control omvat automatische afstandsregeling, stop-and-go-functie, proactieve inzittendenbescherming en een autonome noodhulpfunctie.

De 911 nog digitaler: 'Roadtrip', '360+' en 'Impact'
Porsche 'Road Trip' ondersteunt autoliefhebbers bij het plannen, organiseren en navigeren van speciale reizen. De samengestelde routes omvatten exclusieve hotel- en restaurant aanbevelingen, points of interest en de mooiste vergezichten die onderweg zijn te zien.

'Porsche 360+' heeft tot doel de bestuurder maximaal van de Porsche-ervaring te laten genieten, ook als hij of zij niet in de buurt van de auto is. Het hart van de 'Porsche 360+' app is een persoonlijke lifestyle-assistent die de inzittenden de hele dag ter beschikking staat. De assistent is bedoeld om het dagelijkse leven makkelijker te maken en exclusieve ervaringen mogelijk te maken. 'Porsche Impact' is een emissiecalculator. De app berekent de financiële bijdrage die de Porsche-klanten kunnen leveren om hun CO2-voetafdruk te compenseren. Ze kunnen kiezen in welke internationaal gecertificeerde klimaatprojecten ze willen investeren. Die projecten zijn over de hele wereld verspreid en richten zich op wind-, waterkracht- en zonne-energie en op bosbescherming.

De nieuwe Porsche 911 Carrera S heeft een consumentenadviesprijs van € 156.700, de 911 Carrera 4S is er vanaf € 165.100. De nieuwe modellen zijn vanaf vandaag bij de dealer te bestellen, de levering start vanaf het voorjaar van 2019.

'Porsche 360+' is een personal assistant en digitale metgezel in één. De app, die nu beschikbaar is voor iOS, is ontworpen om het leven van haar gebruikers gemakkelijker te maken. Heb je op korte termijn een cadeau nodig? Ben je op zoek naar kaarten voor een uitverkocht concert? Of wil je een lange of korte reis plannen? Bij 'Porsche 360+' zitten 24 uur per dag, zeven dagen in de week persoonlijke assistenten klaar om Porsche-rijders te helpen.

Op het digitale dashboard van 'Porsche 360+' kunnen klanten niet alleen de status van hun verzoeken zien, maar ook de suggesties van bijvoorbeeld een lifestyle-assistent. Gebruikers kunnen contact opnemen met hun persoonlijk assistent via een berichtje, e-mail of per telefoon. Daarbij is het mogelijk om informatie te delen door eenvoudig een afbeelding naar een persoonlijk assistent te sturen.

Inspiratie
'Porsche 360+' is er ook voor inspiratie. De app kan bijvoorbeeld speciaal geselecteerde restaurants of hotels aanraden. Klanten profiteren tevens van exclusieve voordelen, zoals toegang tot geselecteerde zakenclubs of vergaderruimtes op vliegvelden. 'Porsche 360+' is nu beschikbaar in de App Store voor iOS. De app is als eerste te gebruiken door Porsche 911-rijders, waarbij de kosten voor een maandabonnement € 99 bedragen.

Na in totaal 37 biedingen in tien minuten werd afgelopen zaterdag in het Porsche Experience Center in Atlanta (VS) de 911 Turbo Classic Series geveild voor een bedrag van € 2.743.500. De luchtgekoelde one-off, gebaseerd op een originele 993-carrosserie en gebouwd door Porsche Classic, wordt al beschouwd als een zeer gewild verzamelaarsobject. De netto-opbrengst van € 2.589.027 gaat rechtstreeks naar de Ferry Porsche Foundation, een stichting zonder winstoogmerk die dit jaar werd opgericht ter gelegenheid van 70 jaar Porsche sportwagens. Porsche Classic heeft ook twee op Project Gold geïnspireerde originele onderdelen gecreëerd als een speciale traktatie voor alle 993-bezitters. Porsche-rijders kunnen ervoor kiezen hun auto te upgraden met een nieuwe aluminium tankdop (beschikbaar voor alle 911-modellen uit de jaren 1980 tot 1998) en een zwarte uitlaatpijp.

In totaal gingen 51 auto's onder de hamer tijdens de 'RM Sotheby's Porsche 70th Anniversary Auction 2018'. De schatting vooraf voor de unieke 911 Turbo Classic Series was € 154.473, gelijk aan de verkoopprijs van een 911 Turbo S in 1998. De auto is uitgevoerd in de carrosseriekleur Golden Yellow Metallic, staat op zwarte lichtmetalen velgen met Golden Yellow-accenten en heeft een zwart interieur met Golden Yellow-designdetails. Hij refereert daarmee aan de Porsche 911 Turbo S Exclusive Series uit 2017. De 450 pk sterke 911 Turbo is uitgerust met de karakteristieke luchtinlaten op de flanken van de 993 Turbo S. De Classic Series vierde zijn wereldpremière op de Porsche Rennsport Reunion VI in Laguna Seca (VS).

De netto-opbrengst van € 2.589.027 gaat rechtstreeks naar de Ferry Porsche Foundation. De stichting, vernoemd naar de oprichter van het merk, richt zich voornamelijk op huishoudens in de fabriekssteden Stuttgart en Leipzig. De Ferry Porsche Foundation ondersteunt werk op het gebied van onderwijs, onderzoek, sport, cultuur en sociale zaken. In de toekomst zal de stichting zich ook meer richten op haar eigen projecten.

Porsche staat dit jaar al 70 jaar synoniem voor sportwagens van het hoogste niveau. Het jubileum '70 years Porsche 356' zal dan ook tijdens de vierde editie van InterClassics Brussels als thema centraal staan en wordt er in samenwerking met de Porsche Classic Club Belgium en Porsche Centre Brussels een uitzonderlijke collectie van de Porsche 356 gepresenteerd van 16 t/m 18 november 2018 in Brussels Expo.

Porsche 356 'Gmünd' Coupe (bouwjaar 1949)
Een van de wagens uit de uitzonderlijke collectie Porsche 356, welke in Brussels Expo van 16 tot en met 18 november te zien is, is de Porsche 356 'Gmünd' Coupe. Deze wagen was de eerste van 15 Gmünd Coupés verkocht aan Zweden, geleverd aan Scania Vabis Södertalje. Voor Porsche was het de eerste belangrijke exportverkoop. Op 15 juni 1950 won de bekende Zweedse Rallyrijdster Cecilia Koskull met deze Porsche de Midnattssolsrallyt, voor Porsche de eerste internationale overwinning. Na een verblijf van 34 jaar op een Zweeds boerderij is de wagen in de Verenigde Staten terecht gekomen en heeft daar in 1998 een omvangrijke restauratie doorstaan door 'Made by Hand Inc.' in Florida. Vandaag is de wagen eigendom van een Belgische privé verzamelaar. Max snelheid: 140 km/u.

Porsche 356 SL (bouwjaar 1951)
Tussen 1948 en 1950 bouwde Porsche 44 type 356/2 coupés in Gmünd, Oostenrijk. Dankzij hun aluminium behuizing, uitstekende aerodynamische efficiëntie en hoge torsiestijfheid, zijn de lichtmetalen coupés ideaal voor wedstrijden. De 356/2 coupés wegen ongeveer 120 kilogram minder dan de 356, gebouwd door Reutter in Stuttgart vanaf april 1950. Het zijn de eerste Duitse sportauto's met de initialen 'SL', afkorting voor 'Super Light' afgeleid van het Italiaans 'Super Leggera'. Met een grote brandstoftank van 78 liter, wieldoppen en speciale overbrengingsverhoudingen, start Porsche voor de eerste keer in 1951 op de 24 uur van Le Mans. De 356 SL wint prompt de klasse van 1100 cc en herhaalt het succes in 1952. In september 1951 op het circuit van Montlhéry bij Parijs, haalt een 356 SL met een 1,5-liter motor, een wereldrecord-instellingsafstand van bijna 11.000 kilometer in 72 uur. Internationaal blijft de 356 SL concurrerend tot 1955. De wagen is eigendom van het Porsche Museum in Stuttgart en te bewonderen tijdens de beurs. Max. snelheid: 160 km/u.

In totaal worden er een tiental unieke wagens gepresenteerd, op het themaplein '70 years Porsche 356' in Paleis 6, in samenwerking met de Porsche Classic Club Belgium, Porsche Centre Brussels, State of Art en Porsche Centrum Gelderland.

Expo 58 / Cars of '58
Naast het thema '70 years Porsche 356' wordt er volop aandacht besteed aan het hoofdthema van de beurs '60 Years World Expo / Cars of 58'. Zestig jaar geleden vond de wereldtentoonstelling plaats op de Heizel in Brussel onder de naam 'Expo 58'. Het is zonder twijfel een van de belangrijkste evenementen in de naoorlogse geschiedenis van België. De door Koning Boudewijn geopende tentoonstelling werd door 42 miljoen mensen bezocht. Het belangrijkste exponent van Expo 58 is ongetwijfeld het Atomium; negen gigantische bollen die samen een 165 miljard keer uitvergroot ijzerkristal uitbeelden. Nu zestig jaar later kijken wij tijdens InterClassics Brussels terug naar deze Expo 58 en vieren we dit jubileum middels een bijzondere expositie waarbij een unieke verzameling van circa 20 voertuigen uit het straatbeeld van het jaar 1958 gepresenteerd zullen worden, in samenwerking met de Belgische Federatie voor Oude Voertuigen (BFOV). Hierbij kunt u onder andere denken aan een Peugeot 203, een Opel Olympia Rekord P, een Lancia Aurelia Convertible, een Jaguar Mark VIII (MK8) en een Renault Alpine A106, allen uiteraard uit het jaar 1958.

Porsche heeft twee nieuwe, extra sportieve modellen toegevoegd aan zijn Panamera-reeks. De Panamera GTS en Panamera GTS Sport Turismo onderscheiden zich door hun krachtige 4,0-liter V8 bi-turbomotor (338 kW/460 pk), dynamische onderstel met driekamer-luchtvering en unieke designelementen en uitrusting. Standaard is bijvoorbeeld het SportDesign Pakket met zwarte exterieurdetails en veel alcantara in het interieur. Bovendien levert Porsche nu voor het eerst een Head-Up Display op de Panamera.

Het hart van de nieuwe Panamera GTS-modellen is een 4,0-liter V8 met 338 kW/460 pk en een maximumkoppel van 620 Nm, die uitademt door een standaard sportuitlaat voor een nog indrukwekkendere sound. De bi-turbomotor – die is uitgerust met een benzinepartikelfilter – is 15 kW/20 pk en 100 Nm krachtiger dan zijn voorganger, is standaard gekoppeld aan het Sport Chrono Pakket en stelt de Panamera GTS en Panamera GTS Sport Turismo in staat om in 4,1 seconden van stilstand naar 100 km/u te accelereren. De twee modellen halen een topsnelheid van respectievelijk 292 en 289 km/u. Ze zijn voorzien van een achttraps PDK-automaat met dubbele koppeling en Porsche Traction Management-vierwielaandrijving (PTM). Ondanks hun indrukwekkende prestaties verbruiken ze volgens de WLTP-meetmethode 10,3 l/100 km benzine (Sport Turismo: 10,6 l/100 km), wat overeenkomt met een CO2-uitstoot van 235 g/km (Sport Turismo: 242 g/km).

Prestaties en comfort: sportonderstel met driekamer-luchtvering
Standaard zijn de Panamera GTS-modellen uitgerust met adaptieve luchtvering met driekamer-technologie. Het sportonderstel van de twee is met 10 millimeter verlaagd en hun Porsche Active Suspension Management (PASM) is afgesteld op nog meer sportiviteit. Dat resulteert in onder meer een uitstekend bochtengedrag. Grote remmen (390 millimeter in diameter voor en 365 millimeter achter) staan garant voor een optimale vertraging.

Herkenbare GTS-look: SportDesign Pakket met zwarte details
In vergelijking met zijn voorganger is de uitrusting van de Panamera GTS een stuk uitgebreider geworden. Het standaard SportDesign Pakket geeft de auto een atletische uitstraling: met een overwegend zwart front, zwarte details aan de achterzijde en andere donkere exterieurelementen. De GTS-modellen staan op speciale 20 inch Panamera Design wielen. In het interieur valt de afwerking met zwart alcantara en geanodiseerd aluminium op, alsmede het verwarmde multifunctionele alcantara stuurwiel met schakelflippers en de Connect Plus-module voor een groot aantal online services. Optioneel is het GTS-interieurpakket, waarmee kopers hun auto kunnen aanpassen met bijvoorbeeld een toerenteller in kleur, speciale stiksels en GTS-logo's in de contrasterende kleuren karmijnrood of krijt.

Primeur voor de Panamera: Head-Up Display met veel configuratieopties
De Panamera GTS en Panamera GTS Sport Turismo bieden dezelfde innovaties als alle tweede generatie Panamera-modellen, zoals onder meer de digitale Porsche Advanced Cockpit, assistentiesystemen zoals Porsche InnoDrive met adaptieve cruise control en optionele achterwielbesturing. Nieuw voor de hele Panamera-reeks is het Head-Up Display. Deze kan door de bestuurder worden geconfigureerd en projecteert alle belangrijke informatie in kleur in de voorruit.

Nog betere dagelijkse bruikbaarheid: de eerste Panamera GTS Sport Turismo
Zoals traditioneel is bij Porsche, staat GTS voor Gran Turismo Sport. De eerste straatlegale racewagen van Porsche, de 904 Carrera GTS, werd al in 1963 geïntroduceerd. Daarna volgden de 924 GTS en 928 GTS, die het GTS-concept de jaren tachtig en negentig inloodsten. In 2007 werd de GTS nieuw leven ingeblazen met de 911 Carrera GTS. De eerste generatie Panamera GTS volgde in 2011, alleen als sportsedan. Nu is de nieuwe Panamera GTS ook beschikbaar als Sport Turismo: met een grote achterklep, een lage tildrempel, een grote bagageruimte en een 4+1 stoelconfiguratie. De nieuwste GTS-variant combineert daarmee uitzonderlijke prestaties met een nog betere dagelijkse bruikbaarheid.

De Panamera GTS en Panamera GTS Sport Turismo per direct te bestellen voor een consumentenadviesprijs van respectievelijk € 189.500 en € 195.600. De Nederlandse marktintroductie is in december 2018.

Zes miljard euro aan investeringen, 1.200 nieuwe medewerkers alleen al voor de Taycan, een verdere ontwikkeling van Porsche Production 4.0 en een ongeëvenaard kennisoffensief in het hele bedrijf. Met een duidelijke toewijding aan elektrische mobiliteit ondergaat Porsche een enorme transformatie en onderstreept het sportwagenmerk zijn toekomstige levensvatbaarheid.

"We verwachten dat meer dan vijftig procent van de geleverde Porsche-modellen in 2025 elektrisch zal zijn," zegt Lutz Meschke, vice-voorzitter van de raad van bestuur en Chief Financial Officer van Porsche. Dat betekent aanzienlijke investeringen in de ontwikkeling en infrastructuur, maar ook in de opleiding van werknemers. Niettemin blijft het strategische doel van een bedrijfsrendement op verkopen van ten minste 15 procent bestaan. "Naast efficiënte processen gaan inkomsten uit digitale producten en services steeds meer meetellen voor ons economisch succes," aldus Meschke.

1200 nieuwe banen
De nieuwe Taycan wordt straks gebouwd in de fabriek in Stuttgart-Zuffenhausen. De introductie van de Taycan creëert daar 1.200 nieuwe banen, waarmee het een van de grootste jobmotoren is in de geschiedenis van Porsche. Met dit model neemt het merk afscheid van de traditionele lopende band. Met de zogenaamde Flexi-lijn is Porsche de eerste autofabrikant die gebruik maakt van onbemande transportsystemen die in de productielijn worden geïntegreerd. Daarmee worden de voordelen van het traditionele productieproces gecombineerd met de flexibiliteit van veelzijdige montage. Verder maakt Porsche het zo mogelijk om het aantal werkcycli met dezelfde hoeveelheid ruimte te verhogen. In navolging van het concept van "smart, green, lean", streeft Porsche ook naar een grondstof-vriendelijke productie. Het Taycan productieproces is CO2 neutraal, met het doel om in de toekomst een fabriek zonder milieu-impact te realiseren.

Baanbrekende aanpak
Porsche zet zwaar in op het vergroten van kennis van medewerkers. Daarvoor wordt bijvoorbeeld een nieuw trainingscentrum in Zuffenhausen geopend. Ook slaat Porsche net als in het verleden een brug tussen de autosport en de serieproductieauto's. Zo vertrouwt de Taycan op innovatieve 800 volt-technologie, net als de drievoudige Le Mans-winnaar Porsche 919 Hybrid. Door een baanbrekende aanpak te volgen en specifiek geschikte 800 V-componenten te ontwikkelen, verlegde Porsche op het circuit de grenzen van wat technisch haalbaar is, zoals de vloeistofgekoelde lithium-ionbatterij. Voor de Taycan betekent dit dat de 800 V-architectuur in het voertuig garandeert dat de lithium-ionbatterij in slechts vier minuten is op te laden, waardoor voldoende energie wordt gegenereerd om honderd kilometer te rijden (volgens NEDC). De overdracht van kennis bereikt straks een geheel nieuw niveau wanneer Porsche deelneemt aan de Formule E in het seizoen 2019/2020.

Snellaadsystemen
Om snel te kunnen laden zijn krachtige snellaadsystemen nodig. Porsche E-Performance omvat daarom ook infrastructurele oplossingen voor thuis en onderweg. Met de 'Porsche Mobile Charger Connect' is de Taycan straks thuis snel en comfortabel tot 22 kW op te laden tijdens de nachtelijke uren; inductief laden is ook mogelijk. Porsche draagt tot eind 2019 bij aan de bouw van vierhonderd Europese snellaadstations die ieder tot 350 kW kunnen leveren. Porsche doet dat samen met Audi, BMW, Daimler en Ford binnen de joint venture IONITY. Ook in Amerika worden soortgelijke initiatieven ontwikkeld. Daarnaast is Porsche van plan om voor de marktintroductie van de Taycan meer dan tweeduizend oplaadpunten te installeren op toeristische bestemmingen in twintig markten, waaronder hotels. Klanten krijgen via de oplaadservice van Porsche toegang tot het laadnetwerk van een groot aantal verschillende aanbieders. De klant rekent vervolgens centraal af via Porsche