Volkswagen is van 6 t/m 9 januari 2016 vertegenwoordigd op de Consumer Electronics Show (CES) in Las Vegas. Op de avond voorafgaand aan de show licht Dr. Herbert Diess, Voorzitter van Volkswagen Personenauto’s, Volkswagen’s laatste ontwikkelingen op het gebied van elektromobiliteit en de nieuwste generatie connectiviteitsmogelijkheden toe.

Tevens onthult Volkswagen op de CES een compleet nieuw studiemodel, om aan te geven welke grote veranderingen de auto in het algemeen de komende vijf jaar zal ondergaan. De conceptauto – een wereldprimeur voor de CES – markeert een nieuw tijdperk van betaalbare elektromobiliteit voor langere afstanden en innovatieve connectiviteit.

In-car infotainment
Daarnaast is op de CES een hoofdrol weggelegd voor debuterende scherm- en bedieningsconcepten van Volkswagen. Zo licht het merk een tip van de sluier op rondom de laatste ontwikkelingen van in-car infotainment die op het punt staan te worden gelanceerd. Zo vinden bijvoorbeeld innovaties uit de Golf R Touch conceptauto hun weg naar het modelaanbod van Volkswagen.

De CES wordt alom gezien als een betrouwbare barometer voor de belangrijkste trends op het gebied van digitalisering en consumentenelektronica. Jaarlijks verwelkomt de vakbeurs in Las Vegas zo’n 150.000 bezoekers.

Nieuwe Nissan MICRA rijden vanaf slechts 262 euro per maand

Nissan start met een eigen private lease label, Nissan Private Lease. Hiermee is de keuze voor een nieuwe Nissan extra aantrekkelijk. Voor een vast bedrag per maand rijdt de klant in een nieuwe Nissan. De maandbedragen beginnen met 262 euro voor een Nissan MICRA. In dit bedrag zijn alle vaste kosten zoals onderhoud, verzekering, motorrijtuigenbelasting, afschrijving, rente, reparaties, afleveringskosten en internationale pechhulp inbegrepen.

Nissan Private Lease is een slimme en betaalbare oplossing voor iedereen die voor een laag bedrag per maand een nieuwe Nissan wil rijden. Het leasen van een nieuwe Nissan is ook aantrekkelijk voor werknemers die van hun werkgever een mobiliteitsbudget krijgen. Doordat nagenoeg alle kosten in het maandtarief zitten, dus ook reparatie en onderhoud, zijn er geen onverwachte uitgaven meer. Bovenop het maandbedrag hoeft de klant alleen nog de brandstof, of stroom in het geval van de LEAF, te betalen.

Zelf berekenen
Nissan Private Lease is beschikbaar voor de MICRA, NOTE, JUKE, PULSAR, LEAF en QASHQAI. Via een speciale website, www.nissanprivatelease.nl, is het mogelijk het maandtarief te berekenen en een offerte op te vragen. De hoogte van het maandtarief hangt onder meer af van de looptijd en het gewenste aantal kilometers per jaar. Nissan Private Lease is mogelijk voor 2, 3 of 4 jaar. Het standaard aantal kilometers per jaar is 10.000.

Maandtarieven (incl. BTW) Nissan Private Lease:
Nissan MICRA:           vanaf 262 euro
Nissan NOTE:             vanaf 299 euro
Nissan JUKE: vanaf 365 euro
Nissan PULSAR:        vanaf 399 euro
Nissan LEAF:             vanaf 399 euro
Nissan QASHQAI:      vanaf 469 euro.

·  Kia Soul EV, GT4 Stinger en K900 onderscheiden in categorie ‘Mobiliteit’
·  Jaarlijkse design award ceremonie benadrukt belang van design
·  Producten beoordeeld op design, technologie, vorm, materialen, functie, efficiency en milieuvriendelijkheid

Het Kia designteam heeft de prestigieuze GOOD DESIGN award ontvangen voor drie van haar internationaal meest recente modellen: de Kia Soul EV,  de K900 (in sommige landen beter bekend onder de naam ‘K9’ of ‘Quoris’) en de GT4 Stinger conceptauto. Kia kreeg de prijzen toegekend in de categorie ‘Mobiliteit’.

Het designteam van Kia staat sinds 2006 onder leiding van Peter Schreyer en heeft wereldwijd roem geoogst voor de opvallende en innovatieve ontwerpen. Het team heeft daarbij een aanzienlijke bijdrage geleverd aan Kia’s wereldwijde groei de afgelopen jaren.

De Soul EV, GT4 Stinger concept en de K900 werden door de GOOD DESIGN jury – bestaande uit onafhankelijke designprofessionals, specialisten uit de brancheen designmedia – op diverse criteria beoordeeld zoals; de innovatie van het design, nieuwe technologieën, vorm, materialen, constructie, concept, functie, bruikbaarheid, energie-efficiency en milieuvriendelijkheid.

Soon-Nam Lee, Vice President of Overseas Marketing van Kia Motors Corporation, verklaarde:. De Soul EV en GT4 Stinger zijn twee van de meest opvallende en best gewaardeerde ontwerpen die we ooit hebben geproduceerd. De GOOD DESIGN onderscheidingen onderstrepen wederom  de consistente designprestaties van ons team.”

De designrichting die Peter Schreyer met zijn team heeft ingeslagen heeft niet alleen internationaal tot een ommekeer voor Kia gezorgd. Ook in Nederland was het de basis voor de enorme groei die het merk sinds een aantal jaren doormaakt. Léan Verstoep, Managing Director van Kia Motors Nederland onderschrijft het belang van de onderscheiding. “Het vooruitstrevende design met een kenmerkend familiegezicht, een goede prijs, in combinatie met voortdurende ontwikkelingen op het gebied van kwaliteit met 7 jaar garantie, maken dat Kia steeds vaker op de shortlist van de consument staat”.

Het GOOD DESIGN awards programma – dat al sinds 1950 bestaat en jaarlijks wordt georganiseerd door The Chicago Athenaeum – beloont designprestaties in 25 verschillende categorieën. Designers en fabrikanten uit meer dan dertig landen hebben prijzen gewonnen voor moderne designs. Producten die in het verleden met een GOOD DESIGN award werden bekroond varieerden van een paperclip tot aan een Boeing 787 Dreamliner en een ruimtevaartuig van de NASA.

Ford heeft op de Consumer Electronic Show van 2015 benadrukt hoe het bedrijf innovatie niet alleen gebruikt voor het ontwikkelen van nieuwe, geavanceerde auto's, maar ook als hulpmiddel voor het oplossen van de vervoersproblemen die wereldwijd toenemen.

Het bedrijf introduceerde Ford Smart Mobility, een initiatief waarbij innovatie centraal staat. Hiermee moet het bedrijf op het gebied van connectiviteit, mobiliteit, autonome auto's, klantervaring en Big Data op een hoger plan worden gebracht. Verder kondigde Ford ook 25 wereldwijde mobiliteitsexperimenten aan waarbij ideeën op vervoersgebied worden getest met als doel het verbeteren van klantervaringen, flexibele gebruiksmodellen en sociale samenwerking die klanten profijt kunnen opleveren.

"We zijn hier natuurlijk ook om 'connected' auto's te laten zien en om onze plannen voor autonome auto's toe te lichten, maar onze aanwezigheid op de CES heeft ook een hoger doel," aldus president en CEO van Ford, Mark Fields tijdens zijn toespraak op de internationale beurs voor consumentenelektronica en -technologie in Las Vegas. "Overal in ons bedrijf stimuleren we innovatie met als doel zowel een product- als een mobiliteitsbedrijf te zijn en om, net als onze oprichter Henry Ford 111 jaar geleden, uiteindelijk mobiliteit wereldwijd te veranderen."

25 Global Mobility-experimenten
De eerste stappen in het kader van Ford Smart Mobility worden gezet in de vorm van 25 experimenten – negen in Europa en Afrika, acht in Noord-Amerika, zeven in Azië en één in Zuid-Amerika. Elk experiment is bedoeld om te anticiperen op wat klanten willen en nodig hebben in het ecologische vervoerssysteem van de toekomst.

"We zien een wereld waarin auto's onderling communiceren, bestuurders en auto's communiceren met de stedelijke infrastructuur om files te verminderen en waarin het niet vreemd is dat forenzen dagelijks carpoolen of verschillende vormen van vervoer gebruiken," zei Fields. “De huidige experimenten zullen binnen 10 jaar leiden tot een gloednieuw mobiliteitsmodel dat nog lang daarna zal worden gebruikt.”

De vijfentwintig experimenten richten zich op vier wereldwijde megatrends: explosieve bevolkingsgroei, een groeiende middenklasse, zorg om de luchtkwaliteit en de volksgezondheid, en veranderende opvattingen en prioriteiten bij consumenten. Met name in stedelijke gebieden leggen zij een druk op het huidige vervoersmodel en beperken zij de persoonlijke mobiliteit.
 
Experimenten in Londen
Londen zal het toneel zijn van diverse projecten waarmee Ford verschillende manieren wil testen om verkeersopstoppingen te verminderen in drukke stedelijke gebieden. Zo zal er worden geëxperimenteerd met carpoolen, parkeer en shuttle services. Ford heeft verder een uitbreiding aangekondigd van het carpoolprogramma dat het bedrijf in Duitsland is gestart. Het samenwerkingsverband met de vereniging van Duitse Ford-dealers, FHD GmbH, en DB Rent, het bedrijf achter Flinkster carpooling, is het eerste nationale carpoolprogramma ter wereld waarbij dealers zijn betrokken en dat door een autofabrikant wordt ondersteund.

"Ford werkt aan slimmere manieren om de wereld mobiel te houden, iets waarvan iedereen zal profiteren. Vrij verkeer is van essentieel belang voor consumenten en voor economieën. Dit vereist een andere manier van denken, samenwerken en zich gedragen,” aldus Barb Samardzich, CEO van Ford Europa. “Eén pasklare oplossing voor alle mobiliteitsproblemen is zeer onwaarschijnlijk. Op dit moment zitten we in de onderzoeksfase waarin we projecten testen en verfijnen om te zien wat werkt, en ontwikkelen we slimmere manieren om vrij verkeer voor iedereen te garanderen".

Welke projecten worden er in Londen uitgevoerd?
·  City Driving On-Demand: Bedoeld om inzicht te krijgen in wat er nodig is voor een flexibel en geïntegreerd carpoolplan dat is afgestemd op de behoeften van forenzen in belangrijke stedelijke gebieden. Het project bevindt zich momenteel in de testfase waarin een pilotgroep via een app of een callcenter een emissievrije Focus Electric of een zuinige, emissiearme Fiesta met een 1.0-liter EcoBoost-motor kan reserveren. De auto's kunnen worden ontgrendeld via een smartphone-app of lidmaatschapskaart, en zijn 24/7 toegankelijk. Er wordt per minuut afgerekend. Brandstof, verzekering en Congestion Charge, de gemeentelijke tolheffing, zijn bij de prijs inbegrepen.


·  Data Driven Insurance: Bedoeld om het individuele autogebruik te registreren voor een verzekeringsofferte op maat. Dit kan leiden tot lagere verzekeringskosten. Met een smartphone-app kan de gebruiker op afstand nagaan waar de auto staat en hoeveel brandstof er nog is, maar ook andere nuttige informatie over de auto opvragen. De verzamelde gegevens zouden ook van pas kunnen komen bij het herkennen van mogelijke filevorming en de overheid kunnen helpen bij het optimaliseren van verkeersstromen.



·  Dynamic Social Shuttle: Een nieuwe vervoersservice waarmee op aanvraag tussen bepaalde punten kan worden gereisd. Bij de ontwikkeling van deze efficiënte 'pay-as-you-go' service stond kostenefficiëntie centraal. Deze service is handiger dan een bus en voordeliger dan een taxi.
·  Painless Parking: Deze nieuwe smartphone-app is met de plaatselijke overheid ontwikkeld en helpt bestuurders met het vinden van een passende parkeerplek op basis van hun profielvoorkeuren, de actuele parkeersituatie op hun bestemming en hun GPS-locatie.

In een enquête gaf 56 procent van de Europeanen aan dat zij carpooling zouden overwegen.* Onderzoek heeft ook aangetoond dat bij carpooling één auto op de weg maar liefst 13 andere auto's kan vervangen.** Volgens de Europese Commissie kosten files in de Europese Unie jaarlijks € 100 miljard.***

Carpooling in Duitsland
In de eerste 12 maanden is het carpoolplan van Ford in Duitsland uitgebreid. Het omvat nu 55 Duitse steden en meer dan 100 overige locaties, zoals kleinere steden en dorpen. Nadat deelnemers zich bij een Ford-dealer hebben geregistreerd, kunnen zij een auto boeken via een app, de website of de telefoon. Naast Ford-modellen, variërend van Ka tot Transit, kunnen zij ook kiezen uit 3.600 auto's van Flinkster. Vergeleken met het gemiddelde aantal in het eerste half jaar, is het aantal boekingen de laatste maanden verdubbeld.

In het kader van de Innovate Mobility Challenge Series, heeft Ford innovators en ontwikkelaars wereldwijd uitgenodigd om met oplossingen te komen voor specifieke mobiliteitsproblemen in Engeland, Portugal, Noord- en Zuid-Amerika, Afrika, India, China en Australië. Meer dan 100 ontwikkelaars deden mee aan de eerste Traffic Tamer App Challenge die in Londen werd gehouden. De winnaar was AppyParking met een dienst waarmee bestuurders kaarten met parkeerplekken kunnen raadplegen, de gemeentelijke tolheffing kunnen betalen en oplaadpunten voor hun elektrische auto kunnen zoeken.

"Deze onderzoeksprojecten benadrukken de betrokkenheid van Ford bij innovatie en vooruitgang die verder gaat dan de auto's die wij produceren," zegt Erica Klampfl, global future mobility manager bij Ford Research and Advanced Engineering. "We investeren in onderzoek, relaties, technologie en de ontwikkeling van nieuwe bedrijfsmodellen om veilig en betaalbaar vervoer te bieden. Daarbij houden we rekening met filevorming, het verlagen van uitstoot en het inkorten van onnodig lange reistijden."

Autonome auto's
Ford besteedde ook aandacht aan de eigen semi-autonome auto's die nu reeds in gebruik zijn en de toekomstige, volledig autonome modellen die momenteel in ontwikkeling zijn.

“Wij produceren en verkopen al semi-autonome auto's die gebruikmaken van software en sensoren bij het parallel en haaks inparkeren, het afstemmen van de snelheid op de verkeersstroom of het remmen in een noodsituatie,” aldus Raj Nair, chief technical officer en group vice president bij Ford Global Product Development. “In de toekomst zal er sprake zijn van een volledig autonoom Ford-model en wij nemen de ontwikkeling en introductie ervan zeer serieus.”

Semi-autonome voorzieningen die op dit moment door Ford worden geleverd, zijn onder andere lane keeping assist, adaptieve cruise control, Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection en active park assist, Traffic Sign Recognition, een achteruitkijkcamera, het automatisch in- en uitschakelen van grootlicht en ruitenwissers met regensensor. Binnenkort wordt Traffic Jam Assist geïntroduceerd. Er worden momenteel tests uitgevoerd met een speciale, volledig autonome Ford Fusion Hybrid. Deze auto maakt gebruik van dezelfde semi-autonome technologie die wordt gebruikt in de huidige Ford-modellen, maar waarin ook vier LiDAR-sensoren zijn ingebouwd die een realtime 3D-plattegrond genereren van de omgeving. Met de LiDAR-sensoren kan de auto objecten in de directe omgeving detecteren en gebruikmaken van geavanceerde algoritmen om te voorspellen in welke richting auto's en voetgangers zich zouden kunnen bewegen.

"Onze prioriteit ligt niet bij het doen van allerlei marketingbeweringen of het uit alle macht proberen om als eerste een autonome auto op de weg te brengen,” zei Fields. “Onze prioriteit ligt bij het produceren van de eerste autonome Ford die voor het grote publiek toegankelijk is en die het leven van onze klanten daadwerkelijk verbetert.”

“Henry Ford heeft ons lang geleden geleerd dat een goed bedrijf uitmuntende producten maakt en een goed rendement genereert”, voegt Fields toe. “Een geweldig bedrijf doet dit allemaal én werkt tegelijkertijd aan een betere wereld. Dit is wat ons dagelijks motiveert."

Afgelopen juni heeft Janne Prinsen (16 jaar) uit Leek een maatschappelijke stage gedaan bij Energy Expo. We hebben haar uitgedaagd om in deze Autoplus een column te schrijven over duurzame mobiliteit.

Don’t stop thinking about tomorrow
Duurzaamheid vind ik erg belangrijk, net als veel andere mensen van mijn leeftijd (16). Er moet wat gedaan worden, zowel aan nieuwe ontwikkelingen als het bewust zijn van energie en duurzaamheid. Dat laatste vooral vind ik belangrijk. Eerst moeten mensen bewust worden van- en kennis opbouwen over duurzaamheid, dan pas kan je als maatschappij écht aan de slag om verbeteringen aan te brengen. Er zijn veel nieuwe ontwikkelingen nodig en de oude moeten verbeterd en gerealiseerd worden. Dat wordt waarschijnlijk de taak van een nieuwe generatie. Er is gelukkig genoeg talent dat zich hier mee bezig kan en wil houden.

Wat betreft duurzame mobiliteit denk ik dat er veel mogelijkheden zijn voor innovaties. Auto’s die rijden op ‘water’ is de droom van de toekomst, die steeds dichterbij komt. Auto’s die rijden op groen gas en elektriciteit zijn al werkelijkheid, al zie je deze nog niet veel. Stel je voor dat over twintig jaar iedere auto op deze brandstoffen rijdt, dat zou geweldig zijn! Dit moet natuurlijk nog wel gerealiseerd worden. Energy Expo vind ik een goed voorbeeld van een organisatie die zich inzet voor duurzame mobiliteit. Eigenlijk zouden veel meer mensen zoiets moeten gaan doen, dan zal het proces veel sneller verlopen en kan misschien over tien jaar (of eerder) iedere auto op waterstof rijden. Ik hoop dat mijn generatie de draad van de oudere generatie oppakt en verdergaat met het ‘verduurzamen’ van de maatschappij, zodat uiteindelijk alle auto’s rijden op schone, groene, brandstoffen.

Van de toekomst verwacht ik dat alle auto’s op waterstof rijden, het milieu schoner is geworden, er nieuwe innovaties zijn gekomen, meer kennis is ontwikkeld en de mensen zich meer bewust zijn van duurzaamheid. Mijn generatie gaat daar hopelijk voor zorgen, een hele zware taak, die hopelijk in korte tijd volbracht gaat worden. Maar voordat het zoveris moeten we vooral bewust handelen en alle opties die er zijn optimaal benutten!

Zuinige auto’s zijn natuurlijk allemaal mooi een aardig, maar het allerzuinigste blijft toch lopen of op de fiets. Daar heb je immers helemaal geen brandstof voor nodig! Over het algemeen is Nederland een fietsland, maar alles kan beter, dus ook dit. Mensen worden steeds luier, gaan vaker met de auto en laten de fiets staan. Dit zou moeten worden veranderd. Mensen moeten gestimuleerd worden om met de fiets te gaan. Een mooi voorbeeld zag ik op vakantie in Parijs. Daar staan verspreid over de hele stad speciale fietsen, die vastzitten aan een soort van ‘fietspaal’. Voor een paar euro kun je van het ene punt in de stad naar het andere fietsen. Hartstikke handig om je te verplaatsen in zo’n grote stad, waar met de auto reizen praktisch onmogelijk is. Zulke ideeën zouden in Nederland veel meer uitgevoerd moeten worden, want fietsen is niet alleen milieubewust, maar ook nog eens goed voor de gezondheid! En als je dan heel ver moet reizen, pak dan de auto, maar natuurlijk wel een duurzame!
 
Janne Prinsen

Janne, bedankt! Mocht u ook een inspirerend verhaal hebben mail ons dan vooral.

Mario Sabel
Energy Expo duurzame mobiliteit
www.energyexpo.nl

In de jaren '70 reden de meeste mensen in de zomer met een of meerdere raampjes open. In deze tijd werd ook nog eens stevig gerookt (met of zonder kids op de achterbank) en was dit raampje open geen luxe. Ook in ons gezin was roken in de wagen een normaal verschijnsel, we waren dan ook erg blij dat mijn vader in een opwelling de Peugeot 405 verruilde voor een cabriolet waarvan wij kinderen nog steeds van mening verschillen welk merk dit geweest is.

Eindelijk frisse lucht tijdens de zondagritjes naar opa en oma in Emmen. De lol verging ons al snel toen we met wilde haren, snotneus en alsnog, nadat de kap bij Gieten erop moest van moeders, van een rokerige naar nepleer ruikende achterbank moesten klimmen. De cabriolet heeft die zomer ook veel plezier gegeven, immers had je in die tijd nog geen gordels op de achterbank en waren wij van mening dat we tijdens het rijden best op de rugleuning konden zitten. Afijn, rokende ouders in de wagen is gelukkig een zeldzaamheid al heb ik met verbazing toch nog een gezin bij de McDonalds zien roken in de wagen met 2 kleine kinderen op de achterbank en om het plaatje compleet te maken een lege McDonalds-zak naast de wagen (echt waar, getuigen: mijn dochter).
 
Terug naar de tegenwoordige tijd. Elke zichzelf respecterende wagen heeft momenteel airco en in veel gevallen betreft het een automatische airco. Hierdoor blijven de ramen dicht en regelt de wagen zelf de binnentemperatuur. Dit heeft natuurlijk voordelen, maar er kleven ook nadelen aan. Dan zal ik niet uitweiden over de verkoudheid die een verkeerde instelling absoluut met zich meebrengt, maar over de extra kosten van het gebruik van de airco.

Ik ga proberen in een regel u te overtuigen, wel goed te weten is dat een automatische airco een gunstiger beeld geeft. Van een tankbeurt van 60 liter verbruikt de airco gemiddeld 7.5 liter brandstof...... Aan u de keuze.

Meer informatie? Kom gerust langs bij Energy Expo aan de Stettinweg 22 in Groningen.

Mario Sabel
Energy Expo duurzame mobiliteit
www.energyexpo.nl

Naast alle aandacht voor elektrisch en groengas rijden komen er ook steeds meer berichten over waterstof in combinatie met brandstofcellen en om nu te voorkomen dat u door het bos de bomen niet meer ziet een tipje van de sluier. Mocht u meer willen weten over dit onderwerp, dan bent u natuurlijk van harte welkom bij Energy Expo.
 
Een brandstofcel is een elektrochemisch apparaat waarin brandstof (zoals waterstof, alcohol of aard/Groengas) direct kan worden omgezet in elektriciteit en warmte. In een brandstofcel vindt dus geen verbranding plaats. Een waterstof-brandstofcel produceert elektriciteit zonder enige vervuiling. Het enige product van de reactie is water.
 
Een waterstofauto is dus niet meer en minder dan een elektrische wagen voorzien van een brandstofcel (die elektriciteit maakt) met als brandstof waterstof. De gecomprimeerde waterstof zit in een tank van 6 kilo waar men 540 kilometer mee kan rijden. Een perfecte oplossing waarbij de uitdaging momenteel in de kosten, productie, transport en de vulpunten ligt.
 
Er is echter een slimme oplossing die op korte termijn wel eens op grote schaal uitgerold kan worden. Hiervoor maak ik een uitstapje naar uw totale energieverbruik. Een gemiddeld Nederlands huishouden gebruikt veel energie. Aardgas voor de CV, elektriciteit voor huishoudelijke apparaten en benzine/diesel voor de auto.
 
Veel energie en geld gaat verloren omdat huizen niet goed geisoleerd zijn en we energie centraal opwekken en daarna transporteren naar de huishoudens. Dit in combinatie met de zeer inefficiСnte verbrandingsmotor van de auto geeft stof tot nadenken om een slimme combinatie te zoeken.

Deze lijkt gevonden te zijn in een brandstofcel in de micro-WKK. Stel dat u uw huidige CV ketel vervangt door deze innovatieve oplossing waarmee u uw eigen uiterst efficiСnte energiecentrale thuis heeft die naast elektriciteit ook nog eens warmte levert. De brandstofcel kan thuis gevoed worden met aardgas of nog milieubewuster Groengas (geproduceerd uit afval). Als u daarnaast uw huis goed laat isoleren en de benzine/diesel wagen verruild door een elektrische wagen kunt u rekenen op een besparing van 70% op uw primaire energie. Dus de energie die nodig is om het uiteindelijke energiegebruik te dekken, bijvoorbeeld voor een gebruik van 1 kWh elektriciteit is aan de bron maar liefst 2.72 kWh energie nodig is. Dat u hiermee ook het milieu aanzienlijk minder belast is een feit.
 
Bovenstaande is een mooi voorbeeld waar we, samen met Energy Academy hard aan werken om tot goede oplossingen te komen. Bij EntranCe staan de eerste brandstofcellen opgesteld, wordt gebouwd aan een oplaadstation (voor auto's) met zonnepanelen en natuurlijk een brandstofcel en zal veel aandacht komen voor duurzame mobiliteit en verkeerssystemen. Binnenkort zult u over de ontwikkeling van de brandstofcel als micro-WKK zeker meer horen en lezen. Voor mij een eer om u alvast geХnformeerd te hebben over deze schone, efficiСnte combinatie van slim wonen en reizen.

Mario Sabel
Energy Expo duurzame mobiliteit
www.energyexpo.nl