De Grand Départ van de Tour de France in Utrecht krijgt een bijzondere dimensie doordat de nieuwe Jaguar F-PACE aan de start komt. Team SKY zet de performance crossover op 4 juli eenmalig in als ondersteuningsvoertuig voor Chris Froome, dé favoriet voor de eindoverwinning in de Tour. Voor het grote publiek is de Tourstart in Utrecht de eerste mogelijkheid om De F-PACE live en zonder ‘harde camouflage’ te zien. De F-PACE heeft de eindsprint van de ontwikkelingsfase inmiddels ingezet. De officiële onthulling vindt dit najaar plaats.

De F-PACE die in Utrecht aan de start komt, is een prototype. Hij is uitgevoerd met een ‘soft-camouflage’ in het typische Team SKY-design. Ondanks de camouflage zijn de grote lijnen van het design duidelijk zichtbaar. Bepaalde details blijven geheim tot de officiële onthulling later dit jaar.

Testen in de harde praktijk
De F-PACE van Team SKY is één van de auto’s waarmee de laatste tests in aanloop naar serieproductie worden uitgevoerd. De auto die in Utrecht op het Tourparcours te zien is, werd ook ingezet als ondersteuningsvoertuig bij het trainingskamp van Chris Froome in Monaco.

Het doel was om praktische aspecten, uitrustingsdetails en duurzaamheid onder zware omstandigheden te testen. Deze tests zijn zo succesvol verlopen, dat Team SKY heeft besloten de auto ook in te zetten bij het ‘echte werk’: de start van de Tour in Utrecht. Het optreden van de F-PACE is eenmalig. Hij wordt uitsluitend gebruikt bij de tijdrit op 4 juli.

Tempo maken tijdens de tijdrit
Het F-PACE prototype fungeert als volgauto van Chris Froome bij de 13,8 km lange tijdrit in Utrecht. Er zijn dan vier personen aan boord, de ‘Director Sportif ‘ van Team SKY, een dokter, een technicus en een senior teamlid. De F-PACE biedt hen naast volop comfort en dynamiek ook alle ruimte. Het bagagecompartiment van de F-PACE is het grootste in zijn segment. In dit geval is er alle ruimte voor reserveonderdelen voor de fietsen, gereedschap, drankjes, energy-gels en kleding.

Testproces in beeld
Jaguar heeft een serie korte films gemaakt over het intensieve testproces van de F-PACE. Eén van de ‘filmlocaties’ was het trainingskamp van Chris Froome. De Tourwinnaar van 2013, die ook dit jaar tot de topfavorieten hoort, is enthousiast over de F-PACE: “Team SKY maakt al jaren gebruik van Jaguars als ondersteuningsvoertuigen. De F-PACE biedt alle dynamiek en de indrukwekkende uitrustingsdetails die we van Jaguar gewend zijn, maar dan in de vorm van een performance crossover. Deze auto helpt ons om het beste uit het team te halen – hij gaat indruk maken in Utrecht!”

Ook debuut voor luxe en sportieve Multivan Generation SIX

Volkswagen Bedrijfswagens heeft een bijzondere primeur op de 31e editie van het Wörthersee-evenement (13-16 mei): een Transporter T1 uit 1962 met 390 kW/530 pk, inclusief de technologie om dit vermogen adequaat op het wegdek over te brengen. Ook de luxe Multivan Generation SIX debuteert op het evenement voor sportieve Volkswagen-merken. Hij combineert sportiviteit en nostalgie. De ‘SIX’ komt ook naar Nederland.

De Bulli ‘race-taxi’ is een project van de Zwitserse carrosseriebouwer Fred Bernhard. Hij wilde laten zien wat er met een klassieke Bulli mogelijk was. Hij gebruikte een verroeste Volkswagen Transporter T1 uit 1962 als basis. Uiteraard werd het koetswerk opgeknapt en daarnaast kreeg de Bulli de luchtgekoelde boxermotor van de Porsche 993 Bi-Turbo. Deze levert een vermogen van 390 kW/530 pk en een koppel van 757 Nm en is gekoppeld aan de zesversnellingsbak van de Porsche 996 GT3. De stuurinrichting en de remmen komen eveneens van Porsche. De driedelige 18-inch racewielen zijn van BBS. Ondanks alle aanpassingen weegt de Bulli ‘race-taxi’ maar 1.500 kg. Tegenover elke kW staat een gewicht van slechts 3,8 kg en dus zijn de prestaties indrukwekkend. Het heeft zes jaar geduurd om de ‘race-taxi’ te bouwen.

De Multivan SIX – ook voor Nederland
Een andere primeur is de Multivan Generation SIX op basis van de nieuwe T6-lijn. Met zijn two-tone kleurstelling en de 18-inch lichtmetalen wielen van het type ‘Disc’ geeft hij een knipoog naar zijn voorgangers van de eerste generatie (T1). De nostalgische accenten gaan samen met moderne, sportieve technologie. Zo heeft hij de 150 kW/204 pk sterke TDI en adaptieve onderstelregeling (DCC).

De standaarduitrusting is zeer omvangrijk met onder meer LED-hoofdverlichting, LED-achterlichten en mistlampen vóór met bochtverlichting. Het interieur is weldadig met standaard verwarmde stoelen, tweekleurige Alcantara bekleding en Climatronic airconditioning. Heel praktisch zijn de parkeerhulp vóór en achter, Side Assist met elektrisch inklapbare spiegels, de adaptieve cruise control (ACC) en Radio Composition Media. Specifieke afwerkingsdetails en kleuraccenten zorgen voor extra cachet. De luxe Multivan Generation SIX met plaats voor zeven personen komt later dit jaar naar Nederland. De prijs is nog niet bekend.

·  Nieuwe 2.0 TFSI viercilinder met innovatieve verbrandingsmethode
·  Prima cijfers: 190 pk, 320 Nm, verbruik minder dan 5 l/100 km
·  Eerste toepassing in nieuwe Audi A4

Audi presenteert op het Vienna Motor Symposium de meest efficiënte tweeliter benzinemotor in zijn klasse. De nieuwe 2.0 TFSI met 140 kW/190 pk debuteert eind dit jaar in de volgende generatie Audi A4.

De viercilinder TFSI-motor put een vermogen van 140 kW/190 pk en een koppel van 320 Nm uit een cilinderinhoud van 1.984 cc. Het hoge koppel is voorhanden over een breed toerengebied van 1.450 tot 4.400 tpm waardoor de hoge trekkracht continu beschikbaar is. De krachtbron blinkt daarnaast uit door een  bijzonder laag brandstofverbruik. Met een vastgesteld verbruik van minder dan 5,0 l/100 km in de NEDC-cyclus presteert de viercilinder duidelijk beter dan de concurrentie.

Technologie in detail
De doorbraak van de 2.0 TFSI zit hem in een nieuwe verbrandingsmethode. Het principe ervan is vergelijkbaar met dat van de zogenaamde Millermotor. Ingenieurs van Audi hebben die methode verder ontwikkeld en verbeterd.

De toename van de efficiency is gebaseerd op de volgende factoren:
·  De inlaattijd is significant korter.
·  Door meer turbodruk aan de inlaatkant worden de cilinders optimaal van mengsel voorzien, ondanks de verkorte inlaattijd.
·  De inlaatklep sluit vroeger – ruim voor het onderste dode punt bereikt is. Dit zorgt voor minder druk en dat laat een hogere compressieverhouding toe, wat de efficiency enorm doet toenemen.
·  In deellast-omstandigheden zorgt extra inspuiting boven de inlaatklep voor een efficiënt mengsel, waarvan de vorming al in gang gezet was door de directe injectie in het inlaatspruitstuk en de verbrandingskamer.
·  Het Audi Valvelift Systeem (AVS) aan de inlaatzijde maakt een korte inlaattijd mogelijk bij deellast en een langere inlaattijd onder zwaardere belasting.

Voordelen nieuwe motor
Dankzij deze nieuwe benadering profiteert de TFSI-krachtbron van het verbruiksvoordeel van een compactere motor bij deellast, terwijl hij bij hogere belasting de voordelen geniet van een motor met grotere inhoud. Het resultaat is een optimale efficiency en betere prestatiekarakteristieken over het hele toerengebied van de motor.

Behalve de nieuwe verbrandingsmethode is de nieuwe krachtbron, die slechts 140 kg weegt, ook voorzien van andere efficiënte technologieën. Het uitgebreide pakket aan hightech oplossingen maakt van deze nieuwe 2.0 TFSI een echte high-efficiency krachtbron, die een nieuwe standaard vormt voor dit segment.

Audi introduceert de nieuwe motorengeneratie eind dit jaar voor het eerst in de nieuwe Audi A4.

Suzuki presenteert tijdens de AutoRAI twee primeurs: de Celerio en de Vitara. Ook merkambassadeurs spelen een prominente rol op de Suzuki stand. Bovendien worden mensen die de AutoRAI niet kunnen bezoeken, door Suzuki in staat gesteld om ook mee te genieten.

De AutoRAI opent vandaag haar deuren voor het grote publiek. Vanzelfsprekend ontbreekt Suzuki niet. Het Japanse kwaliteitsmerk toont daar trots haar modellenprogramma en heeft liefst twee primeurs. De nieuwe Celerio staat sinds begin dit jaar bij de Suzuki dealers. Het is de ruimste compacte stadsauto die momenteel te koop is en dankzij geavanceerde DualJet techniek is het ook de zuinigste en schoonste. Ook de spiksplinternieuwe Vitara is van de partij: deze compacte SUV is uitgerust met de modernste technieken en ook deze stoere AllRoader behoort tot de zuinigste en schoonste in zijn segment. Het modellenprogramma wordt verder gecompleteerd door de succesvolle Swift, S-Cross en Jimny.

In onderzoek van de Consumentenbond onder autorijders wordt bovendien bevestigd dat de modellen van Suzuki qua betrouwbaarheid geweldig scoren met rapportcijfers tussen de 8,8 en 9,7! Mede daarom laat Suzuki graag haar merkambassadeurs voor zich spreken op haar stand; Suzuki dealers en Suzuki rijders vervullen dan ook een prominente rol. Uit in de dagelijkse praktijk opgedane ervaring weten zij immers als geen ander hoe geweldig Suzuki’s zijn. En dat vertellen zij de AutoRAI bezoekers graag persoonlijk of via reviews op de diverse informatiedragers.

Iedereen wordt dan ook van harte uitgenodigd voor een bezoek aan de gezellige Suzuki stand in Hal 1. Niet iedereen is echter in de gelegenheid naar Amsterdam af te reizen om al het moois daar zelf te aanschouwen. Suzuki speelt daar graag op in, want via autorai-live.suzuki.nl wordt geïnteresseerden de mogelijkheid geboden om rechtstreeks verbonden te worden met de medewerkers op de Suzuki stand. Men wordt dan niet alleen persoonlijk te woord gestaan, maar door gebruik te maken van Skype techniek worden ook rechtstreekse beelden getoond. Daarmee worden ook de thuisblijvers in staat gesteld om mee te genieten van en vragen te stellen over het modellenprogramma dat Suzuki met trots op de AutoRAI toont. Met dit “Suzuki Live” concept onderstreept Suzuki weer eens dat zij graag heel dicht bij haar klanten staat.

Graag een proefrit maken? Geen probleem vanzelfsprekend, want de Suzuki dealers staan geïnteresseerden graag te woord in hun eigen bedrijf. Ook een uitgebreide en overtuigende proefrit is daar snel geregeld. En bovendien makkelijk online in te plannen via http://www.suzuki.nl/proefrit. Alvast een voorproefje? De Vitara AllRoad Trip is de proefrit der proefritten: check de video op www.suzuki.nl/vitara.

· 367 pk sterke RS 3 Sportback na de AutoRAI te bestellen vanaf € 68.000*
· Verkoop Audi Q7 in juni van start met 3.0 TFSI- en 3.0 TDI-motoren

Audi geeft kleur aan de AutoRAI 2015 (17 t/m 26 april) met twee Nederlandse primeurs. De eerste is de 367 pk sterke Audi RS 3 Sportback, de meest krachtige compacte auto die in ons land in het premiumsegment te koop is. De tweede showpremière op nationale bodem is de Q7, Audi’s nieuwe premium SUV. In beide gevallen vormt de Amsterdam AutoRAI 2015 de voorbode van de verkoopstart in juni.

Met een prijs vanaf € 68.000* introduceert Audi in juni de sterkste premium hatchback van dit moment: de Audi RS 3 Sportback, voorzien van de meest vermogende vijfcilinder productiemotor ooit in de Audi RS-historie. Een vermogen van 270 kW/367 pk en 465 Newtonmeter aan koppel bezorgen de Audi RS 3 Sportback een spurt van 0-100 km/u in 4,3 seconden. De elektronisch begrensde topsnelheid bedraagt 280 km/u. En dan is er natuurlijk die kenmerkende sound van de legendarische 2.5 TFSI vijfcilinder.

Nog sneller
De zeventraps S tronic-transmissie schakelt nog sneller dan de variant in het voorgaande model. De S tronic brengt het vermogen van de 2.5 TFSI via quattro permanente all-wheel-drive, nu voorzien van een nieuw ontwikkelde lamellenkoppeling op de achteras, over op alle vier wielen. Het quattro-systeem wordt gecombineerd met torque vectoring, waarbij in bochten op basis van intelligente software de binnenste wielen wordt afgeremd voor extra grip. Launch control garandeert bij een staande start optimale grip bij minimaal doorslippen van de wielen.

Koolstof-keramische remschijven
Vergeleken met de A3 Sportback is de koets van de RS 3 Sportback met 25 millimeter verlaagd, waarbij de optionele Audi magnetic ride adaptieve dempercontrole specifiek voor de RS is ontwikkeld. Als optie zijn vanaf dit najaar koolstof-keramische schijfremmen (eveneens 370 mm ) op de vooras leverbaar, een primeur voor het compacte premiumsegment.

De Audi RS 3 Sportback is direct na de AutoRAI 2015 te bestellen bij de Audi-dealer. Prijzen beginnen bij € 68.000*.

Premium SUV
De tweede debutant op de AutoRAI is de Audi Q7. In eerste instantie biedt Audi voor de nieuwe Q7 qua motorisering keuze uit een 3.0 TFSI-benzinemotor met 245 kW/333 pk en een 3.0 TDI diesel met 200 kW/272 pk. Na de zomer volgt tevens een lichtere variant van de 3.0 TDI met 160 kW/218 pk. In alle gevallen krijgt de Audi Q7 standaard een tiptronic automaat met koppelomvormer en quattro permanente vierwielaandrijving.

De prijslijst van de nieuwe Audi Q7 begint bij € 74.990* voor de 3.0 TDI tiptronic quattro met 160 kW/218 pk. De 3.0 TDI-variant met 200 kW/272 pk begint bij € 81.990*. Als benzine starten de prijzen van de Audi Q7 3.0 TFSI 245 kW/333 pk tiptronic quattro bij € 83.990*.

Audi is op de Amsterdam AutoRAI 2015 te vinden in Hal 8.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.audi.nl. 

PEUGEOT heeft zijn modellijn in de afgelopen 3,5 jaar compleet vernieuwd. Het Franse merk showt op de AutoRAI dan ook het jongste gamma ooit. Op de stand staat bovendien een serie modellen die voor het eerst in Nederland te zien zijn. Dat zijn de nieuwe PEUGEOT 208, de PEUGEOT 208 GTI by PEUGEOT Sport, de PEUGEOT 308 SW 1.6 BlueHDi 120 pk en de rijk uitgeruste en kleurrijke PEUGEOT 108 Roland Garros.

Motion & Emotion is het motto van PEUGEOT en dat past bij zo’n actueel gamma. Door de jonge modellijn is er sterke eenheid in design. De modellen zijn sprankelend, sportief en herkenbaar. Motion & Emotion betekent ook sportief rijplezier, waaraan de i-Cockpit in de PEUGEOT 308 en de nieuwe PEUGEOT 208 sterk bijdraagt. Met het zo kenmerkende kleine stuurwiel is het prettig en direct sturen als in een kart. Door het head-up display kan de bestuurder de weg, het verkeer en de meters in één oogopslag controleren.

Efficiency
PEUGEOT heeft ook een van de meest efficiënte gamma’s van de AutoRAI. De technologische knowhow van het merk is onder andere vertaald naar de nieuwe automatische transmissie EAT6 met Quickshift-technologie voor nog sneller schakelen. Maar ook naar de PureTech-, BlueHDi- en THP Euro 6-motoren. PEUGEOT heeft twintig Best in class-motoren, die binnen de branche de maatstaf vormen qua brandstofverbruik en CO2-uitstoot.

Connectivity
Motion & Emotion is ook connectiviteit. Nog vóór aankomende zomer worden de packs Monitoring, Mapping en Tracking van PEUGEOT Connect leverbaar op de PEUGEOT 208 bijvoorbeeld. Deze bieden verschillende functionaliteiten, zoals toegang tot een virtuel onderhoudsboekje met het pack Monitoring, het opsporen van de auto bij diefstal met het pack Tracking of het op afstand in de gaten houden van de auto met het pack Mapping.  Een van de andere opties is een 3G-dongel die wordt aangesloten op het touchscreen van de PEUGEOT 208, 2008, 308 en 508: PEUGEOT Connect Apps dat bestaat uit een pakket van 18 online diensten die het dagelijkse leven van de bestuurder of zijn passagiers vergemakkelijken door het vinden van parkeerplaatsen, het dichtstbijzijnde tankstation en de beste restaurants.

Primeur: PEUGEOT 108 Roland Garros
Roland Garros en PEUGEOT zijn nauw met elkaar verbonden. Als sponsor van het Grand Slam tennistoernooi op het Parijse court Roland Garros kan het Franse merk de naam gebruiken voor speciale luxe en opvallende uitvoeringen. Op de RAI schittert de PEUGEOT 108 Roland Garros als primeur. De uitrusting omvat onder meer: elektrisch vouwdak, climate control, achteruitrijcamera, lichtmetalen velgen, keyless entry en start. Uiterlijk is de PEUGEOT 108 Roland Garros herkenbaar aan de aparte diffuser achter en de diverse oranje elementen.

De snelste en meest spectaculaire primeur van de AutoRAI 2015 (17-26 april) is te vinden in hal 8. Lamborghini presenteert daar de Aventador LP 750-4 Superveloce. De nieuwe ‘SV’ is uitermate puur van opzet: het gewicht is zoveel mogelijk beperkt en de V12-motor levert 552 kW/750 pk. Met een topsnelheid van meer dan 350 km/h is de Aventador LP 750-4 Superveloce de snelste Lamborghini uit serieproductie ooit.

SV ofwel Superveloce is een legendarische typeaanduiding bij Lamborghini. Hij wordt al decennialang gebruikt voor de meest sportieve modellen van het merk. De nieuwe Aventador LP 750-4 Superveloce doet die naam eer aan. Zoals bij elke ‘SV’ van Lamborghini is de basis voor topprestaties een combinatie van een relatief laag gewicht, een optimale stroomlijn en de sterkste krachtbron die binnen een modelreeks beschikbaar is.

Lichtgewicht winst
De Aventador LP 750-4 Superveloce is circa 50 kg lichter dan de reguliere Aventador. Dat komt onder meer door ruimhartig gebruik van koolstofvezel. Componenten die niet per se noodzakelijk zijn voor de pure rijbeleving zoals een navigatie- en audiosysteem zijn achterwege gelaten om het gewicht verder te beperken. Het resultaat: een drooggewicht van 1.525 kg en een gewicht-vermogensverhouding van 2,03 kg/pk.

Atmosferische V12
Ook de atmosferische V12 sluit perfect aan bij de aanduiding Superveloce. Hij levert een vermogen van 552 kW/750 pk bij 8.400 tpm en een koppel van 690 Nm bij 5.500 tpm. De sound bij het maximale toerental van 8.500 tpm is indrukwekkend. De V12 brengt zijn kracht via een zeventraps ISR-transmissie met dubbele koppeling over op de vier aangedreven wielen. De sprint van 0-100 km/h duurt 2,8 s en de topsnelheid bedraagt meer dan 350 km/h.

Vorm en functie
Bezoekers van de AutoRAI kunnen met eigen ogen zien dat vorm en functie bij de Aventador LP 750-4 Superveloce een twee-eenheid zijn. De vaste, maar instelbare achterspoiler van koolstofvezel zorgt samen met de grote diffuser voor maximale downforce. Ook het interieur ademt pure sportiviteit: het monocoque van koolstofvezel is op diverse plaatsen zichtbaar. Ook het pure karakter is hier onmiskenbaar aanwezig: om de vleugeldeuren te openen, heeft de Aventador SV geen deurgrepen, maar opvallende en vooral lichte ‘lussen’.

Diverse Renault modellen voor het eerst in Nederland te zien

Renault geeft op de AutoRAI 2015 (17-26 april) acte de présence met twee nieuwe crossovers, de Kadjar en de Espace. Beide maken hun Nederlands showdebuut voor de showroomintroductie. Een nationale primeur is ook de Clio R.S. 220 EDC Trophy, de krachtigste Clio van dit moment. Ook showt de Renault de EOLAB, een ultrazuinige conceptauto die voor het eerst in ons land is te zien.

Renault Kadjar
Na het succes van de Renault Captur crossover in het B-segment, breidt Renault met de Kadjar zijn crossover-aanbod uit naar het C-segment. Behalve dat bezoekers het verleidelijke design van de Kadjar voor het eerst in Nederland tot in detail van dichtbij kunnen bekijken, hebben ze ook de mogelijkheid om zelf achter het stuur plaats te nemen. De Renault Kadjar staat deze zomer bij de Renault dealer in de showroom. Prijzen worden op een later moment bekendgemaakt. 

Renault Espace
De drie Renaults Espace, die op de AutoRAI 2015 staan, zijn stuk voor stuk uitgevoerd als Initiale Paris, de meest luxe versie. Tot de uitrusting behoort onder meer Nappa-lederen bekleding, 10-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen en het Renault Multi-SENSE®-systeem. Dit coördineert diverse technische voorzieningen in de Espace om het rijplezier en het comfort te vergroten, zoals het 4Control®-onderstel, Electronic Damper Control, de interieurverlichting en het sfeergeluid dat de bestuurder kan selecteren en personaliseren. Ook het elegante en flamboyante design van de Renault Espace is tot stand gekomen onder leiding van de Nederlander Laurens van den Acker – Directeur Industrial Design van Renault. Tijdens de AutoRAI is het op de Renault stand mogelijk om een virtuele proefrit te maken met de nieuwe Renault Espace. De Renault Espace staat vanaf eind mei bij de Nederlandse Renault dealers in de showroom.

Nog sportievere Clio R.S. 220 EDC Trophy
Bezoekers van de Renault-stand kunnen niet om de Clio R.S. 220 EDC Trophy heen. Behalve dat deze Clio R.S. met 20 pk meer (220 pk/162 kW) nog sneller is, schittert de auto letterlijk op de AutoRAI 2015 door zijn metallic goudgele carrosseriekleur Jaune Sirius. Daarnaast trekt de auto ook de aandacht met zijn 18” Radical-wielen met diamanteffect, exclusieve Trophy-badges en imponerende diffuser achter met dubbele uitlaten. Het interieur is sportief aangekleed met onder meer met leder beklede sportstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en accenten in carbonlook. En omdat elk exemplaar een individueel nummer draagt en de Clio R.S. 220 EDC Trophy gelimiteerd in productie genomen wordt, is het voor bezoekers van de AutoRAI 2015 extra bijzonder om de auto in het echt te zien. Vanaf deze zomer wordt de auto leverbaar en de prijzen worden op een later moment bekendgemaakt.

Ultrazuinige Renault EOLAB biedt blik in de toekomst
Met de EOLAB gunt Renault het publiek van de AutoRAI 2015 een blik in de toekomst. De conceptauto is dankzij de toepassing van onder meer aluminium, kunststof en magnesium zo’n vierhonderd kilo lichter dan een middenklasse model van gelijk formaat. De EOLAB heeft een efficiënte driecilinder benzinemotor in combinatie met een elektromotor. Dat levert een bijzonder laag brandstofverbruik op; de hybride-auto is in staat om op 1 liter brandstof 100 kilometer te rijden. De EOLAB bevat meer dan honderd technische innovaties die mogelijk in toekomstige modellen van Renault zijn terug te vinden.

Nagenoeg complete Renault-gamma én meer
Andere modellen die Renault op de grootste autobeurs van Nederland laat zien, zijn de volledig elektrisch aangedreven Renault Twizy en Renault ZOE. De Renault ZOE wordt leverbaar met een nieuwe, compactere elektromotor die de auto een grotere actieradius geeft tot 240 kilometer. Bezoekers kunnen op het buitenterrein van de RAI een proefrit maken met de Renault ZOE. Verder kunnen bezoekers zelf ervaren hoe ruim de nieuwe Renault Twingo van binnen is door de achterin onder de laadvloer geplaatste motor. Op de uitgebreide stand van Renault staan verder ook succesvolle modellen als de Clio Hatchback, Clio Estate en Captur. De Renault Mégane is aanwezig als extra sportieve Estate GT Line. Kortom: Renault toont op de AutoRAI 2015 nagenoeg zijn complete gamma én meer. De Renault stand is te vinden in hal 1.

Renault DeZir conceptcar
Renault is op de AutoRAI ook aanwezig op het conceptcar paviljoen in hal 3 met de DeZir. Deze conceptcar heeft een emotioneel en sexy design en met zijn sensuele belijning en felrode kleur weerspiegelt de DeZir pure passie. De Renault DeZir is ontworpen door de Nederlandse designchef van Renault Laurens van den Acker en illustreert zijn visie op de designtaal van Renault.

Klassieker paviljoen
Tijdens de AutoRAI is hal 7 ingericht als klassieker paviljoen. Renault is met maar liefst vijf Renaults hierbij aanwezig: de Renault 4CV, Renault 4, Renault 16, Renault 5 en de eerste generatie van de Renault Espace. Voor de Renault 16 is het een bijzonder jaar aangezien deze auto dit jaar zijn vijftigjarig jubileum viert.

·  Volgend hoofdstuk in merkidentiteit van SEAT met doorontwikkeld design-DNA
·  Visie op dynamische vierdeurs SUV coupé
·  Innovatieve aandrijftechnologieën, assistentiesystemen en connectiviteit

SEAT onthult op de internationale autoshow van Genève een nieuwe visie op de toekomstige identiteit van het merk. De 20V20 showcar is SEAT’s kijk op een extreem sportieve en krachtige SUV en is gestoeld op een doorontwikkeling van SEAT’s krachtige design-DNA. De 20V20 showauto geeft een geheel nieuwe invulling aan het concept ‘sports utility vehicle’ met een design dat maximaal rijplezier uitstraalt en met prestaties die voor een SUV ongekend sportief zijn.

De SEAT 20V20 (betekenis: ‘vision veinte veinte’, Spaans voor ‘visie 2020’) combineert het voorkomen van een vierdeurs sportcoupé met het raffinement van een SUV en de veelzijdigheid en bruikbaarheid van een stationwagon uit de middenklasse. “De 20V20 is het nieuwe symbool voor het merk SEAT,” vertelt Jürgen Stackmann, CEO van SEAT S.A. “Met de 20V20 blikken we vooruit op de designstijl voor onze toekomstige productiemodellen, waarin veel details van de 20V20 terug zullen komen.

De ‘veinte-veinte’ geeft daarnaast duidelijk blijk van onze ambities voor de toekomst. Enerzijds met het oog op onze designstrategie, maar zeker ook voor de positionering van ons merk voor de komende vijf jaar, waarbij we appelleren aan met name jonge kopers. Met het doel dat zij SEAT op hun shortlist zetten vanwege merkeigenschappen als durf, karakter, technologie, connectiviteit en aantrekkingskracht.”

Personal Drive Device
Dankzij de 20 inch wielen en de vastberaden looks – mede tot stand gekomen dankzij de adaptieve full-LED koplampen – oogt de 20V20 showcar robuust, maar zeker niet agressief. Met een lengte van 4.659 mm past de ‘veinte-veinte’ naadloos in het Europese verkeersbeeld. Ondanks de lage en vloeiende lijnen biedt hij volop ruimte aan vier of vijf inzittenden – dankzij de variabel in te delen achterbank -, heeft hij een ruim interieur en meet de bagageruimte meer dan 600 liter. Een uniek SEAT Personal Drive Device fungeert als ‘contactsleutel’ en bedieningspaneel in de auto. Daarnaast is het systeem ook uitneembaar en te gebruiken als navigatiesysteem voor bestuurders die hun reis te voet vervolgen.

Virtual Cockpit met SEAT Drive Profile
De complete cockpit van de 20V20 oogt als één, in hoogglans zwart uitgevoerd geheel. Een prominente plek in dat geheel is voorbehouden aan drie TFT-schermen, waarvan de grootste 12,3 inch meet en fungeert als Virtual Cockpit. Dit scherm verschaft de bestuurder de belangrijkste informatie, terwijl de navigatie-, entertainment- en connectiviteitsfuncties zijn ondergebracht in de overige twee schermen. De informatie en presentatie ervan kan op basis van persoonlijke voorkeuren worden ingesteld via het SEAT Drive Profile.

Mobiele telefoons worden via Bluetooth aan het systeem gekoppeld en kunnen via een touchscreen in de cockpit worden bediend. Opladen van telefoons gaat eenvoudig door ze in de Charge Box in de tunnelconsole te leggen. Een separaat scherm maakt het mogelijk de telefoon vanaf de achterbank te bedienen. De SEAT Connect-technologieën maken de 20V20 tot een integraal onderdeel van de verbonden wereld.

Krachtig lichtgewicht
Een intelligent lichtgewicht ontwerp is een gegeven voor SEAT, terwijl een uitgebreid pakket aan rijassistentiesystemen het comfort en de veiligheid naar een hoog niveau tillen. De lay-out voor de aandrijving is voorbereid om krachtige TSI-motoren tot 220 kW/300 pk aan te kunnen, evenals TDI-dieselmotoren met een vermogen oplopend tot 176 kW/240 pk. Vanzelfsprekend is in beide gevallen ook aan plug-in hybride-oplossingen gedacht, met de mogelijkheid om eveneens puur elektrisch te kunnen rijden. De aandrijfkracht wordt op de wielen overgebracht via de DSG-transmissie en elektronisch gestuurde vierwielaandrijving.

Personal Mover
Een innovatieve gimmick is bovendien de Personal Mover, een elektrisch aangedreven long board waarmee de bestuurder de laatste meters van de parkeerplaats naar zijn huis of kantoor snel en op sportieve wijze kan overbruggen – passend bij het idee achter de 20V20 showcar.

·  Eerste diesel plug-in hybride met vierwielaandrijving in deze klasse
·  Toonaangevend: tot 56 kilometer aan puur elektrische actieradius
·  Primeur van warmtemanagement-systeem

Audi introduceert met de Q7 e-tron 3.0 TDI ’s werelds eerste TDI plug-in hybride met quattro-aandrijving, en de eerste diesel plug-in hybride voor het merk. De Audi Q7 e-tron quattro spurt in zes seconden van 0 naar 100 km/u, maar verbruikt tegelijkertijd nog geen twee liter diesel op 100 kilometer. Dat extreem zuinige karakter combineert hij met de sportiviteit en het comfort die zo kenmerkend zijn voor de Audi Q7.

De Q7 e-tron quattro is Audi’s tweede model met een krachtig plug-in hybride aandrijfsysteem. De Q7 combineert daarbij het beste van twee werelden. Met de 17,3 kWh sterke lithium-ion batterij alleen heeft de grote SUV een puur elektrisch rijbereik tot 56 kilometer. Kilometers die hij in stilte, met kracht én geheel emissievrij aflegt. Samen met de dieselmotor bedraagt de totale actieradius liefst 1.410 kilometer; een afstand van Amsterdam tot voorbij de Spaanse grens.

Sportieve power bij minimaal verbruik
De Audi Q7 e-tron quattro is ‘s werelds eerste plug-in hybride auto met een zescilinder dieselmotor en permanente vierwielaandrijving. Zijn sportieve prestaties zijn indrukwekkend. De 3.0 TDI diesel (190 kW/258 pk, 600 Nm) en de elektromotor (94 kW, 350 Nm) leveren gezamenlijk 275 kW/373 pk aan systeemvermogen en een gecombineerd koppel van 700 Nm; genoeg om de grote SUV in zes seconden vanuit stilstand naar de 100 km/u te stuwen, met een topsnelheid van 225 km/u.

1,7 liter diesel op 100 km
De elektromotor is geïntegreerd in de 8-traps tiptronic-transmissie. Met die elektro-unit rijdt de plug-in hybride Q7 tot 56 kilometer puur elektrisch. Volgens de ECE-norm voor plug-in hybride auto’s vergt de Audi Q7 e-tron quattro slechts 1,7 liter diesel op 100 kilometer, ofwel een verbruik van bijna 59 kilometer op één liter diesel. Dat komt overeen met een CO2-uitstoot van minder dan 50 gram per kilometer, de beste waarde in dit segment en bij de huidige regelgeving goed voor 7% fiscale bijtelling voor zakelijke rijders.

De Audi Q7 e-tron quattro beschikt over een elektromechanische stuurbekrachtiging die zowel efficiënt als gevoelig is. De eveneens nieuw ontwikkelde vijflink wielophanging vóór en achter is meer dan 60 kg lichter ten opzichte van die van het vorige model Q7 en draagt tevens bij aan de sportieve rijeigenschappen. Het lagere zwaartepunt speelt daarin een grote rol.

Wereldprimeur: warmtemanagement-systeem
Nog een onderscheidend kenmerk van de Audi Q7 e-tron quattro is het standaard warmtemanagement-systeem met geïntegreerde warmtepomp; een systeem dat specifiek voor dit model is ontwikkeld. Het systeem gebruikt de ‘afvalwarmte’ die de componenten van de elektro-aandrijving opwekken en benut die vervolgens om het interieur van de Q7 e-tron quattro te verwarmen. Wereldwijd is Audi de eerste autofabrikant die deze technologie introduceert in een plug-in hybride serieproductie-auto.

Ruimte en comfort
De Audi Q7 e-tron quattro maakt verder indruk met zijn luxueuze karakter en comfort, en het ruimste interieur in deze klasse. Het uitgebalanceerde chassis, desgewenst met adaptieve luchtvering, combineert een optimaal rijcomfort met een opvallend sportieve handling. Daarnaast onderscheidt de Audi Q7 e-tron quattro zich in dit segment met de weergave en bediening van de Audi virtual cockpit en het nieuw ontwikkelde MMI-systeem.