In Nederland leverbaar vanaf € 64.948,-
Standaard met 2.0-liter viercilinder turbo benzinemotor
Nu te bestellen, eerste exemplaren op de boot naar Nederland

De compleet nieuwe Cadillac CTS staat te trappelen om officieel zijn opwachting in Nederland te maken. De eerste exemplaren van Cadillac’s nieuwe premium middenklasse sedan staan inmiddels op de boot uit de VS naar ons land. Gisteravond gunde Cadillac-importeur Nefkens een select aantal genodigden alvast een eerste blik op de CTS tijdens een sneak preview event, waar tevens de officiële prijzen van de Cadillac CTS bekend werden gemaakt.

De nieuwste CTS is gebaseerd op de high-performance achterwielaangedreven structuur van de veelgeprezen ATS sportsedan die garant staat voor een optimale wegligging en is afgestemd op het Europese wegennet. De nieuwe CTS wordt in Nederland in eerste instantie geleverd met de krachtige 2.0-liter viercilinder turbo benzinemotor, goed voor een vermogen van 203 kW (276 pk) en een koppel van 400 Newtonmeter. Deze turbokrachtbron wordt gecombineerd met een automatische zestraps transmissie met schakelpaddels achter het stuur, en naar wens met achterwielaandrijving of AWD. Het gecombineerde brandstofverbruik van de RWD-uitvoering bedraagt slechts 8,4 liter op 100 km (AWD: 9,0 l/100 km), wat overeenkomt met een CO2-waarde van 198 g/km (AWD: 212 g/km).

“De Cadillac CTS sedan biedt een fantastisch design, uitstekende prestaties en een geavanceerde technologie,” zegt Adriaan de Vries, importeur van Cadillac in Nederland. “De CTS kan de strijd met iedere concurrent aan en is een uitstekend alternatief voor mensen die zich met hun auto willen onderscheiden. De reacties van de genodigden die gisteravond bij de onthulling van de nieuwe CTS aanwezig waren, zijn veelbelovend. Met als overheersende trend dat Cadillac met de CTS een kwalitatief hoogwaardig alternatief biedt voor de overwegend Duitse merken in dit segment.”

Prijzen Cadillac CTS bekend
De Cadillac CTS sneak preview bij Cadillac-importeur Nefkens vormde een voorbode op de officiële verkoopstart, in februari. Voor Cadillac een goed moment om de Nederlandse prijzen van de CTS vrij te geven.

MODEL	UITVOERING	PRIJS INCL. BTW/BPM
CTS	2.0L RWD Elegance AT	€ 64 948
CTS	2.0L AWD Elegance AT	€ 70 074
CTS	2.0L RWD Luxury AT	€ 67 286
CTS	2.0L AWD Luxury AT	€ 72 412
CTS	2.0L RWD Performance AT	€ 70 286
CTS	2.0L AWD Performance AT	€ 75 412
CTS	2.0L RWD Premium AT	€ 72 523
CTS	2.0L AWD Premium AT	€ 77 649

De CTS is inmiddels te bestellen bij de Nederlandse Cadillac-dealers:
Nefkens – Amersfoort
Pietersen – Rotterdam
Middelbeek Cars - Alkmaar
Hollandse Auto Importmaatschappij – Rijnsburg

Aan vermogen geen gebrek. Lexus geeft de nieuwe RC F namelijk de krachtigste V8 die het ooit ontwikkelde; met een slagvolume van 5 liter en het vermogen van ‘meer dan 450 pk’, wordt de RC F bovendien de meest potente Lexus uit de geschiedenis, de in beperkte oplage gebouwde supersportscar LFA buiten beschouwing gelaten.
 
Vanzelfsprekend is de ultra sportieve RC F nauw verwant aan de ook al dynamische RC coupé, maar kende wel een duidelijk eigen ontwikkeltraject. “De vorm van elk onderdeel is zorgvuldig ontworpen om bij te dragen aan de prestaties van de auto”, legt Yukihiko Yaguchi, chief engineer van de RC F, uit. “Van de unieke luchtuitlaat aan de achterzijde tot aan de vorm van de bumpers voor extra downforce en stabiliteit: alles staat in het teken van optimale motorprestaties en een geweldige handling.”
 
RC F: ultieme rijprestaties
De veranderingen in het design hebben ook hun niet te missen uitwerking op de uitstraling van de RC F: de stoere, diep liggende spindle grill met een in F-patroon uitgesneden raster, de iets verhoogde motorkap met een fors luchtrooster, de luchthappers in de voorbumpers en de aerodynamische vinnen op het bodywork onderstrepen dat de RC F gemaakt is om de bestuurder en zijn passagier te trakteren op ultieme rijprestaties.
 
Hongerig naar prestaties
Zodra het gaspedaal wordt ingetrapt en de V8 de RC F aan het rollen brengt, komt de aard van deze ultra sportieve Lexus naar voren. Strak sturend, hongerig naar het leveren van topprestaties. Schiet de snelheidsmeter boven de 80 kilometer per uur, dan verrijst uit de achtersteven een aerodynamische achtervleugel voor extra downforce, die pas weer inklapt als er langzamer dan 40 kilometer per uur wordt gereden.
 
Speciaal ontworpen interieur
In het interieur wordt het uitgesproken design van de buitenzijde voortgezet. Onder meer de meters, het stuurwiel met schakelflippers, de (met leder beklede) sport-stoelen en pedalen werden speciaal voor de RC F ontworpen. Bovendien wordt de sfeer van het instrumentarium aangepast aan de vier verschillende rijmodi die de bestuurder kan kiezen. Niet alleen de kleur verandert, maar ook het soort informatie en manier waarop deze in het display wordt geprojecteerd, veranderen mee.
 
De Lexus RC F debuteert op 14 januari op de North American International Auto Show in Detroit.

Stijlvolle veelzijdigheid en eigentijdse veiligheidsfeatures, geïnspireerd op moderne sportmaterialen. De Volvo Concept XC Coupé debuteert 13 januari op de Detroit Motor Show. Het is de tweede concept car waarmee Volvo de nieuwe designrichting laat zien.
 
Volvo`s tweede Concept Car in de reeks van drie modellen, is de Volvo Concept XC Coupé. Het design is geïnspireerd op moderne sportmaterialen en toont de mogelijkheden op het gebied van veiligheid met behulp van het Scalable Product Architecture (SPA). Het is een stijlvolle, veelzijdige auto voor sportieve mensen. "Hen die van extreme sporten houden zoeken spanning en steeds nieuwe uitdagingen. Om er zeker van te zijn dat ze in één stuk thuiskomen, geven ze de voorkeur aan eersteklas materialen voor de beste prestaties. Ze zoeken het ultieme gevoel van vrijheid met de veiligheid die daarbij nodig is,ʺ zegt Thomas Ingenlath, Senior Vice President Design van Volvo Car Group.
 
ʺDe Volvo Concept XC Coupé sluit perfect aan op deze lifestyle. De veiligheidsfeatures en het veelzijdige karakter zijn slim geïntegreerd in het stijlvolle uiterlijk van de auto. De Concept XC Coupé is klaar om zijn passagiers naar nieuwe avonturen te brengen en weer veilig thuis af te zetten,” voegt hij toe.
 
Gestroomlijnd en veilig tegelijk
De drie conceptmodellen zijn ontworpen om de drie meest essentiële eigenschappen van het nieuwe Scalable Product Architecture (SPA) te demonstreren: de zelfverzekerde verschijning, de proporties en de prominente designhandtekening. ”De Concept XC Coupé laat ook zien hoe slimme technologie ons in staat stelt om onze eersteklas veiligheidssystemen te versterken. Dit zonder compromissen te doen op gebied van design, formaat of gewicht. Dankzij veelvuldig gebruik van sterk Boronstaal en structuren met nieuwe, ingenieuze ontkoppeling kunnen we de SPA auto`s compacter én veiliger maken,” zegt Thomas Ingenlath.
 
De tweedeurs vierzitter heeft een sterke connectie met de eerder gepresenteerde Volvo Concept Coupé. De grotere 21 inch wielen, de sterk geaccentueerde wielkasten en de hogere daklijn dragen bij aan een robuustere uitstraling en een sterke en capabele uitstraling. De verlengde afstand tussen het dashboard en de vooras is een krachtig visueel element. De capabele houding wordt benadrukt door details zoals de nieuwe motorkap en de lijnen die elegant over de lengte van de auto lopen.
 
High-tech sport materiaal
De verbintenis met modern high-tech sportmateriaal is duidelijk aanwezig in deze concept car. Eén van de inspiratiebronnen van het designteam is het Zweedse bedrijf POC, dat high-tech sportmaterialen ontwikkelt voor topsporters. “Verschillende oranje details in het exterieur in combinatie met rijkelijk gebruik van mat rubberen omlijstingen waarmee de achterkant van de auto is bekleed, dragen bij aan de functionele expressie van het design,” zegt Thomas Ingenlath.

Om de juiste balans te vinden tussen esthetiek en functionaliteit heeft het designteam traditionele SUV elementen een nieuwe interpretatie gegeven. Ze zijn subtiel geïntegreerd in het gestroomlijnde design van een coupé en zijn op natuurlijke wijze omgeven door de andere chassisonderdelen.
 
T-vormige Dagrijverlichting
Net als de Volvo Concept Coupé is het gezicht van de Volvo Concept XC Coupé gekarakteriseerd door een nieuwe typografie op de motorkap en een zwevende grille welke wordt ingekapseld door de nieuwe T-vormige dagrijverlichting. De achterlichten zijn ook een onderscheidend nieuwe element in Volvo`s nieuwe designrichting. “Beide conceptmodellen laten zien welke vormen wij onze auto`s vanaf heden kunnen geven. We voegen emotionele waarde aan het merk toe met een kalme, zelfverzekerde schoonheid waar Scandinavische design om bekend staat,” zegt Thomas Ingenlath.
 
Voortbouwen op een trotse XC geschiedenis
Volvo Cars maakte de weg vrij voor een nieuw segment in 1997, door de V70 Cross Country te introduceren. Het gamma is sindsdien voortdurend ontwikkeld en uitgebreid. Vandaag de dag bestaat het aanbod uit de Volvo V40 Cross Country, XC60 en XC70 en de XC90.
 
De nieuwe XC90
De drie concept modellen tonen Volvo`s nieuwe designrichting richting de nieuwe XC90. Diverse designelementen uit de conceptmodellen komen terug in de XC90 zoals de dagrijverlichting aan de voor- en achterzijde. Ook de zwevende grille wordt een onderscheidend designelement voor Volvo`s toekomstige modellen. De introductie van de nieuwe XC90 is eind 2014

Het nieuwste model in de Lotus familie, de Elise S Cup R in circuituitvoering, debuteert naast de Exige en Evora op de Autosalon van Brussel in januari 2014. De kleine maar krachtige Elise S Cup R zet de toon voor de Lotus-collectie in Hal 12, stand 12.09 op de Autosalon van Brussel in januari 2014. Aan de racereputatie van Lotus, met zijn passie voor de autosport en superlichte modellen, valt niet te twijfelen.

De Lotus-collectie bestaat uit een indrukwekkende serie modellen: de behendige Elise, de doelmatige Exige en de onderscheidende Evora zijn allemaal op de Autosalon te zien. De Evora S Sports Racer, de Exige S en zijn Roadster stalgenoot, de geheel nieuwe Elise S Club Racer en uiteraard de veelbesproken Elise S Cup R staan in het middelpunt.

Graeme Robertson, Head of Sales van Lotus Cars: "Lotus neemt al meer dan 15 jaar deel aan deze belangrijke Autosalon en heeft hier altijd veel succes behaald. Dit jaar presenteren we behalve de onlangs uitgebreide Exige-modellen met trots de nieuwe Elise S Cup R en we streven er hierbij ook naar om onze drie Belgische dealers in elk opzicht te ondersteunen."

Elise S Cup R
Lotus presenteert met groot genoegen de op het Elise S platform gebaseerde 1.8 liter Elise S Cup R met dwarsgeplaatste middenmotor. De combinatie van vorm en functie in de Elise S Cup R, met zijn aerodynamische carrosseriekit en geïndividualiseerde uiterlijk, is zo perfect dat de prestaties geoptimaliseerd worden zonder dat er afbreuk wordt gedaan aan het stijlvolle en iconische uiterlijk.

De Elise S Cup R levert  nog betere prestaties dan de straatlegale Elise S, dankzij een speciaal voor het circuit aangebrachte motorregelmodule (ECM) en door CFD geoptimaliseerde aerodynamica, die bestaat uit: frontsplitter, sideskirts, zijvleugeltjes, diffuser aan de achterzijde en een achterspoiler met slimme gelijding van de luchtstroom voor extra neerwaartse druk. Dit is gecombineerd met een instelbare demper en vering, waardoor de rondetijd over een ronde van 5 kilometer vier seconden sneller is vergeleken met de standaard Elise S.

Rupert Manwaring, Head of Lotus Motorsport: "De ontwikkeling van de Elise S Cup R was een natuurlijke vervolg stap na het succes van de Exige V6 Cup R. Met groeiende interesse in de autoport uit veel nieuwe markten is de Elise S Cup R de perfecte instapwagen voor het circuit. Het fantastische rijgedrag, het gebruiksgemak en de lage rijkosten maken de Elise S Cup R tot een intelligente keuze, of het nu gaat om racen of om het verbeteren van de rijvaardigheid en het plezier hebben op het circuit.”   

Elise S Club Racer
De Elise S Club Racer is een straatlegaal alternatief voor de Elise S Cup R. De 1.8 liter Elise S Club Racer met supercharger wordt gekenmerkt door felle kleuren, innovatief gebruik van materialen en een dynamischere rijervaring en veel vermogen, waardoor hij een onweerstaanbare aanschaf is voor Lotus puristen en trackday enthousiasten. De gestripte Club Racer weegt 19,56 kg minder dan de standaard Elise S en heeft een verbeterde vermogen-gewichtsverhouding die resulteert in 240 pk per ton. De Club Racer accelereert van  0-100 km per uur in 4,6 seconden en heeft een topsnelheid van 234 km per uur.

Uiteraard vormen de legendarische dynamische prestaties van Lotus het hart van de Elise S Club Racer, met de voor Lotus kenmerkende behendigheid en nauwkeurigheid en flink veel feedback zodat de bestuurder optimale controle heeft en intuïtief gebruik kan maken van de lichte besturing en de effectieve remmen.  

Exige S
De Exige S kan zowel extreem als subliem worden genoemd. Zoals altijd bij Lotus komt ook de Exige S Lotus voort uit de autosport en deze wagen vond zijn oorsprong in de technologie die is ontwikkeld om concurrenten voor te blijven. Met zijn sterk getunede motor, dramatische stijl en hardcore rijgedrag blijft het Lotus-concept van een optimaal presterende machine direct herkenbaar.

De agressieve lijnen onderstrepen de raceachtergrond van de 350 pk sterke Exige S en de op het circuit geïnspireerde aerodynamica benadrukt het prestatievermogen. Het totaalgewicht van 1176 kg en de acceleratie van 0-100 km per uur in slechts 4 seconden laat geen twijfel bestaan over de technische en sportexpertise van Lotus. Het is een sportwagen die zowel op de weg als op het circuit presteert. Het lichte chassis en de geweldige 3.5 liter V6-motor met supercharger leveren een perfecte balans tussen gewicht en vermogen. De bestuurder van de Exige S houdt het enorme vermogen onder controle via het Dynamic Performance Management systeem (DPM) dat zorgt voor extra stabiliteit wanneer de gripkrachten te hoog worden. De standen ‘Sport’ en ‘Race’ geven de DPM nog een extra dimensie, zodat de bestuurder de limieten van de wagen nog verder op kan zoeken.

Exige S Roadster
De Exige S Roadster is de perfecte auto voor een ‘joy ride’. Hij heeft dezelfde 3.5 liter V6 als de coupé en weegt 10 kg minder, namelijk 1166 kg. De prestaties doen niet onder voor de adembenemende prestaties van de fenomenale Exige S, maar toch is de bestuurder van de Exige S Roadster dankzij de  softtop slechts 'twee klikjes en een rolbeweging' verwijderd van een rit in cabrioletstijl. De Roadster realiseert de acceleratie van  0-100 km per uur in 4 seconden en levert 350 pk bij 7.000 tpm en een koppel van 295 lb ft (beter Nm) bij 4.500 tpm. De Roadster levert dezelfde  prestaties als de coupé en behoudt zijn prijs van € 67.880, maar heeft een minder extreme stijl, zonder achterspoiler en frontsplitter om de luchtstroom over zijn gestroomlijnde silhouet te maximaliseren.

Evora S Sports Racer
De Evora S ‘Sports Racer’ is een visueel versterkte en geoptimaliseerde versie van de 3.5 liter V6 sportwagen met middenmotor en supercharger, die  fenomenale prestaties, een exclusieve stijl en een opwindende rijervaring biedt. De Evora S ‘Sports Racer’ heeft een uniek kleurenschema met een bijpassend geoptimaliseerd interieur en wordt geleverd met alle accessoires die de ultieme specificatie van Lotus te bieden heeft.

De Evora S Sports Racer wordt geleverd met een ‘Sport’ instelling waarmee de bestuurder de gasrespons kan regelen en de beveiligingsklep van de motor kan activeren. De ‘Sport’ instelling verhoogt tevens de toerentallimiet en verandert de instelling van de dynamische stabiliteitsregeling voor een geheel andere rijervaring. Geventileerde remschijven voor verbeterde remkoeling zijn standaard. De uitstraling van de Evora S is verder verbeterd met een geheel nieuw actief uitlaatsysteem, waardoor het motorgeluid via een druk op de ‘Sport’ knop wordt veranderd en aansluit bij het opvallende uiterlijk en gevoel van de Evora S Sports Racer.

Brandstofverbruik
Elise S Club Racer     

Stad 10,3 liter / 100 km

Buitenweg 5,9 liter / 100 km

Gemiddeld 7,5 liter / 100 km

CO2-emissies 175 g CO2/ km
Exige S  

Stad 14,5 liter / 100 km

Buitenweg 7,6 liter / 100 km

Gemiddeld 10,1 liter / 100 km

CO2-emissies 236 g CO2 / km
Evora S
Stad 14,2 liter / 100 km

Buitenweg 7.5 liter / 100 km

Gemiddeld 9,9 liter / 100 km

CO2-emissies 229 g CO2 / km

 

Met de GLA 45 AMG geeft Mercedes-AMG een dynamisch visitekaartje af in het sterk groeiende segment van de compacte SUV’s. De combinatie van een krachtig en onderscheidend design met exclusieve details en uitstekende motor- en rijprestaties maakt dit model uniek in zijn soort. Op 13 januari wordt de GLA 45 AMG voor het eerst aan de wereld getoond tijdens de North American International Auto Show in Detroit.
 
Een absoluut highlight van de GLA 45 AMG is zijn krachtbron, ’s werelds krachtigste in serie geproduceerde viercilinder turbomotor met een vermogen van 265 kW (360 pk) en 450 Newtonmeter aan koppel. Daartegenover tekent de AMG-krachtbron voor toonaangevende verbruiks- en emissiewaarden. Met een gecombineerd (NEDC) verbruik van 7,5 liter op 100 kilometer, een CO2-emissie van 175 g/km en een uitlaatgasemissie die voldoet aan de EU 6 emissiegrenswaarden bewijst de GLA 45 AMG dat bij Mercedes-AMG maximale prestaties bepaald niet ten koste gaan van duurzaamheid.
 
Ook op het gebied van rijprestaties doet de GLA 45 AMG de reputatie van AMG alle eer aan. De compacte SUV accelereert in 4,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en noteert een topsnelheid van 250 km/u (elektronisch begrensd). Dankzij de combinatie van standaard AMG 4MATIC vierwielaandrijving en de AMG SPEEDSHIFT DCT 7-traps sporttransmissie blinkt de GLA 45 AMG uit in zowel sportiviteit als efficiency.
 
‘s Werelds krachtigste in serie geproduceerde viercilinder
Kijkend naar de cijfers maakt de GLA 45 AMG zijn reputatie als ’s werelds krachtigste in serie geproduceerde viercilinder waar. Met een specifiek vermogen van 133 kW (181 pk) per liter staat de high-performance AMG turbomotor op een vergelijkbaar hoog niveau als de krachtigste supersportwagens ter wereld.

Specificatie-overzicht:

	Mercedes-Benz GLA 45 AMG
Cilinderinhoud	1.991 cc
Boring x Slag	83,0 x 92,0 mm
Vermogen	265 kW (360 pk) bij 6.000 tpm
Max. koppel	450 Nm tussen 2.250-5.000 tpm
Specifiek vermogen	133 kW (181 pk)
Gecombineerd verbruik (NEDC)	7,5 l/100 km
CO2-emissies	175 g/km
Emissiestandaard	EU 6
Acceleratie 0-100 km/u	4,8 s
Topsnelheid (elek. gelim.)	250 km/u*

*elektronisch begrensd

AMG SPEEDSHIFT DCT 7-traps sporttransmissie
De 2.0-liter turbomotor is in de GLA 45 AMG standaard gekoppeld aan de AMG SPEEDSHIFT DCT 7-traps sporttransmissie. Deze versnellingsbak voorziet in drie schakelprogramma’s, een tussengasfunctie afhankelijk van het schakelprogramma en een RACE START functie voor een optimale acceleratie. Tot de sterke punten van deze versnellingsbak met dubbele koppeling behoren gangwisselingen zonder trekkrachtonderbreking, een tailormade elektronische besturing gebaseerd op de AMG SPEEDSHIFT-functies, uitzonderlijk soepele gangwisselingen en een zeer hoog efficiencyniveau.
 
De schakeltijden in de manuele ‘M’ stand en in de ‘S’ sportstand zijn vergelijkbaar sportief met die van de SLS AMG GT supersportwagen. Een snelle en precieze terugname van de ontsteking en injectie onder vollast zorgen voor nog snellere schakelgangen in de ‘M’ en ‘S’ standen, met een meer dan spannende sound. De besturing van de transmissie maakt maximaal gebruik van de voordelen van de directe inspuittechnologie. De snellere reactie van de motor zorgt ervoor dat de inspuiting met nog meer accuratesse wordt onderbroken. Het resultaat: de schakelsnelheid en een emotionele geluidervaring zorgen voor een nog grotere betrokkenheid van de bestuurder bij het rijden. Nog zo’n speciale feature ter versterking van de rijdynamiek en het rijplezier is de zogenaamde ‘Momentary M mode’, bekend uit de SLS AMG Coupé Black Series. In de ‘C’ stand (Controlled Efficiency) zorgen soepele overbrengingen en motorkarakteristieken voor zuinige prestaties en een rijstijl waarbij de nadruk op comfort ligt. Verder is de ECO start/stop functie actief in de ‘C’ stand.
 
Standaard AMG 4MATIC vierwielaandrijving
De GLA 45 AMG wordt standaard geleverd met AMG 4MATIC vierwielaandrijving. Bij de ontwikkeling van dit systeem lag de nadruk vooral op prestaties en dynamiek. Het vierwielaandrijvingsysteem zorgt voor een optimale overdracht van het motorvermogen op het asfalt en garandeert maximale grip, ongeacht de weerscondities.
 
De complete technologie onderscheidt zich door een gewichtsbesparend en compact ontwerp. De power take-off unit (PTU) is volledig geïntegreerd in de 7-traps sporttransmissie en zorgt voor de vermogensafgifte richting de achterste aandrijflijn. Met een uit twee delen bestaande aandrijfas wordt het motorvermogen naar de achteras gestuurd. In het licht van een gunstige gewichtsverdeling is een elektrohydraulisch gestuurde meerplatenkoppeling geïntegreerd in het differentieel op de achteras. De aansturing van de meerplatenkoppeling bespeurt slip op de vooras. Een hydraulische pomp drukt vervolgens direct de koppelingsplaten op elkaar waardoor het motorkoppel wanneer nodig ook naar de achterwielen wordt gestuurd. Dit alles vindt plaats zonder dat de bestuurder daar iets van merkt. De vermogensdistributie is volledig variabel. Bij normaal rijden is de GLA 45 AMG voorwielaangedreven voor een optimale efficiency. Als de rijsituatie dat verlangt, verdeelt het variabele vierwielaandrijvingsysteem het koppel tussen de voor- en achteras tot een verhouding van 50:50 procent.
 
Kenmerkend voor AMG is het Electronic Stability Program gebaseerd op een drie-fase ESP®. De GLA 45 AMG heeft drie transmissiestanden: ‘ESP ON’, ‘SPORT Handling Mode’ en ‘ESP OFF’. Daarmee kan de bestuurder de dynamische prestaties afhankelijk van zijn voorkeuren op dat moment via een druk op de knop selecteren. ESP® Curve Dynamic Assist is eveneens standaard.
 
AMG sportonderstel en AMG high-performance remsysteem
Eén van de belangrijkste voorwaarden voor dynamische handlingprestaties is de astechnologie. Voor een verder verbeterde rijdynamiek is de McPherson vooras onder de GLA 45 AMG voorzien van een stijvere ophanging en nieuwe dempingkarakteristieken. De vierlink achteras is eveneens nieuw ontwikkeld. Stabiliteit en handlingprecisie worden verder vergroot door de geoptimaliseerde demping en de stijve verbinding tussen het subframe en de carrosserie. Het AMG sportonderstel met speciaal getunede veer-demperunits en zwaardere stabilisatoren maakt een grotere laterale versnelling mogelijk en laten de carrosserie in snel genomen bochten minder overhellen. Een AMG Performance ophanging met stijvere veren en dempers is als optie leverbaar. De AMG sportbesturing met speciale, snelheidsafhankelijke bekrachtiging, garandeert een grote stuurprecisie en wendbaarheid. Het high-performance remsysteem van AMG met geventileerde, geperforeerde remschijven rondom en grijs gespoten remklauwen staat borg voor een krachtige en betrouwbare vertraging. Rode remklauwen zijn optioneel leverbaar.
 
Drie verschillende AMG velgdesigns
In de standaarduitvoering staat de GLA 45 AMG op lichtmetalen AMG-wielen met een 5-dubbelspaaks design, afgewerkt in hoogglans titaniumgrijs en geschoeid met banden in de maat 235/45 R 19. Optioneel kan tevens gekozen worden voor uit de AMG Performance Studio afkomstige, grotere 10-spaaks AMG lichtmetalen velgen met 235/40 R 20 banden. Deze velgen worden naar wens in hoogglans titaniumgrijs of in matzwart met hoogglans velgranden geleverd.
 
Krachtig en onderscheidend
Het design van de GLA 45 AMG laat het krachtige, onderscheidende karakter van de compacte SUV nadrukkelijk in het uiterlijk terugkomen. Dit topmodel van AMG voor de GLA-Klasse weet de verfijnde, moderne uitstraling van Mercedes-Benz naadloos te combineren met de gespierde elementen die zo vertrouwd zijn voor het merk AMG. Het AMG-front met de frontsplitter en de voor AMG typerende ‘twin blade’ radiatorgrille – beide uitgevoerd in mat titaniumgrijs - verleent deze GLA een atletisch voorkomen. Compleet nieuw is de opvallende AMG-signatuur aan de zijkant tussen de lamellen van de radiatorgrille. Daarmee zijn alle toekomstige nieuwe AMG-modellen direct als zodanig herkenbaar. Zwarte luchtgeleiders (flics) boven de grote koelluchtinlaten aan de zijkanten zijn een afgeleide uit de autosport. Bi-xenon koplampen zijn standaard .
 
Aan de zijkant springen direct de opvallende lichtmetalen AMG-wielen in het oog. De dorpelverbreders met mat-titaniumgrijze inzetstukken, de ‘TURBO AMG’ aanduiding op de voorste flanken en de aluminium dakrails verlenen de GLA 45 AMG een speciaal accent. De achterzijde wordt gedomineerd door de diffuserinzet met mat-titaniumgrijze elementen en door de rechthoekige, verchroomde dubbele uitlaten van het AMG sportuitlaatsysteem.
 
De volgende AMG uitrustingsfeatures zijn optioneel leverbaar om de GLA 45 AMG uiterlijk nog verder naar wens te personaliseren:
· Aerodynamicapakket: grote frontsplitter, extra windgeleiders in de voorbumper, achterspoiler, Nightpakket
· Koolstofvezel buitenspiegelhuizen
· Koolstofvezel exterieurpakket: koolstofvezel frontsplitter, sierstrip in de dorpels en accenten in de achterbumper, met ‘twin blade’ radiatorgrille in zilver-chroom
· Achterspoiler
· Nightpakket: privacy ramen, zwart geanodiseerde sierstrip over de zijkant, zilver-chromen lamellen in radiatorgrille; hoogglans zwarte frontsplitter, buitenspiegels, sierstrip in de dorpels en accenten in achterbumper, twee uitlaatpijpen met zwarte rechthoekige eindstukken
· Rood gelakte remklauwen met zwarte AMG-emblemen
 
Kwalitatief hoogwaardig, sportief en exclusief interieur
Vergelijkbaar met alle andere AMG high-performance modellen onderscheidt het interieur van de GLA 45 AMG zich door zijn kwalitatief hoogwaardige  uitstraling, in combinatie met een sportieve flair en exclusieve uitrustingsfeatures. Sportstoelen met handvervaardigd ARTICO-leer/DINAMICA microvezel, rode contrasterende stiksels en rode design veiligheidsgordels zijn net zo herkenbaar als de AMG DRIVE UNIT. Het driespaaks multifunctionele sportstuur uitgevoerd in nappaleer met rode contrasterende stiksels en geperforeerd leer voor extra grip, is uitgerust met schakelpaddles voor een perfecte bediening van de transmissie. Het AMG-instrumentarium met twee kokervormige klokken, een centraal kleurendisplay, het AMG hoofdmenu en de RACETIMER, verschaft de bestuurder alle benodigde informatie in één oogopslag. Bij het openen van het portier wordt de bestuurder begroet door het AMG opstartscherm. Het instrumentenpaneel is ontworpen op basis van een geborsteld aluminium design en benadrukt samen met de geborsteld roestvrijstalen AMG dorpellijsten vóór de hoogwaardige, exclusieve ambiance in het interieur van de GLA 45 AMG.
 
Het interieur kan verder worden opgewaardeerd met optionele AMG-extra’s als:
· Exclusivepakket
· Performance stuurwiel met zwart nappaleer/Alcantara® inclusief E-SELECT pook met geïntegreerd AMG-embleem en elektronische sleutel met AMG-logo, vloermatten met geborduurd AMG-embleem
· Performance stoelen voor bestuurder en voorpassagier uitgevoerd in ARTICO-leer/DINAMICA microvezel met diepere contouren voor een betere zijdelingse steun en met geïntegreerde hoofdsteunen en rode design veiligheidsgordels
· Koolstofvezel sierelementen
· Lederen bekleding in zwart, kristalgrijs, nootbruin of zwart RED CUT
 
Expressief en exclusief: GLA 45 AMG ‘Edition 1’
De GLA 45 AMG ‘Edition 1’ is een speciale versie. Het expressieve samenspel van exclusieve exterieur- en interieurdetails maakt deze GLA 45 AMG nog fascinerender. Het hoogglans zwarte Aerodynamicapakket - met grote frontsplitter, extra windgeleiders (flics) in de voorbumper en een achtervleugel - zorgt voor een compromisloos racegevoel. De zilver-grijs-rode AMG racestriping op de flanken van de auto onder de ‘dropping line’ laat een onuitwisbare indruk achter. Deze elementen worden versterkt door rode accenten in de radiatorgrille, op de buitenspiegels, in de diffuserinzet en op de achtervleugel. De rode remklauwen en matzwarte multispaaks lichtmetalen AMG-wielen met rode velgranden sluiten daar naadloos op aan. Deze velgen zijn voorzien van speciale AMG naafdoppen die ogen als één centrale wielmoer en beschikken over 235/40 R 20 banden rondom. Het AMG Night-pakket maakt eveneens deel uit van de standaarduitmonstering, evenals het ‘Edition 1’ embleem op de voorspatborden. De metallickleuren cosmoszwart, poolzilver en berggrijs zijn leverbaar als alternatief voor het koetswerk in cirruswit.
 
Het interieur van de GLA 45 AMG ‘Edition 1’ wordt gedomineerd door zwarte en rode tinten. Rode contrasterende stiksels overheersen in de AMG Performance-stoelen, de centrale delen van de portieren, de overkapping van het instrumentarium in handvervaardigde ARTICO-leer/DINAMICA microvezel en het nappaleer/DINAMICA microvezel AMG Performance stuurwiel. Andere visuele eyecatchers zijn de E-SELECT pook met het ingestanst AMG-embleem en het ‘Edition 1’ logo op de AMG DRIVE UNIT. De exclusieve sierelementen  van het instrumentarium passen naadloos bij de AMG racestriping op de flanken van de auto. Glanzende en matte elementen creëren een spannend samenspel met een ruitpatroon en AMG-signering op het rechterdeel.
 
Webspecial voor een interactieve ervaring met de GLA 45 AMG
De webspecial die speciaal voor de GLA 45 AMG werd ontwikkeld, biedt bezoekers de mogelijkheid om de nieuwe high-performance SUV van Mercedes-AMG op interactieve wijze te ervaren. Daarnaast kunnen alle bezoekers reacties, films en foto’s van fans op de AMG Twitter- en Facebook-pagina’s bekijken via de ‘social wall’ op de website, waar ze zelf ook kunnen reageren. De webspecial is via het internet toegankelijk via www.mercedes-amg.com/webspecial/gla45
 
De Mercedes-Benz GLA 45 AMG beleeft zijn wereldpremière op 13 januari 2014 tijdens de North American International Auto Show in Detroit. De verkoop van de auto start in april 2014, gevolgd door de marktintroductie in juni 2014.

Kenners zien het gelijk. Dit is de nieuwste versie van Kia’s ‘signature’ grille die op de GT4 Stinger slechts enkele centimeters van de grond rust. De karakteristieke grille wordt omringd door een witte gloed en wordt geflankeerd door verticale LED koplampen. Ventilatieopeningen zorgen voor koeling van de remmen in de 20-inch wielen. Een koolstofvezel splitter onder de voorbumper zorgt voor extra downforce en houdt de banden van de GT4 Stinger stevig op het asfalt.
 
Onder de motorkap van dit 2+2 concept vindt u een 2.0 T-GDi motor die maar liefst 315 pk aan de achterwielen levert. De Kia GT4 Stinger zal later deze maand op de North American International Auto Show onthuld worden.

Forze-team TU Delft presenteert eerste full-size racewagen op waterstof

Jan Lammers, oud-Formule-1-coureur, heeft onlangs op voormalig vliegveld Valkenburg de Forze VI onthuld. Deze nieuwe waterstofracewagen is ontwikkeld en gebouwd door een team van zeventig studenten van de TU Delft. Voortbouwend op de ervaring en kennis van de afgelopen vijf jaar, is het Forze-team er dit jaar in geslaagd om belangrijke technische barrières te doorbreken. De Forze VI is een full-size racewagen van 880 kilogram en heeft een topsnelheid van 220 km/uur.

De Forze VI
De nieuwe racewagen is uitgerust met een brandstofcelsysteem, waarin waterstof en zuurstof met elkaar reageren. Hierbij komt elektrische energie vrij die wordt gebruikt voor twee elektromotoren die de wielen aandrijven. Het vermogen van deze elektromotoren is 190 kW (260 pk). De auto kan in twee tanks 3 kilogram waterstof meenemen en daarop dertig minuten op vol vermogen racen, waarna de tanks in 3 minuten weer gevuld kunnen worden. De studenten willen met deze auto demonstreren hoe waterstof in de toekomst een belangrijke rol gaat spelen op het gebied van mobiliteit en energieopslag.
 
Jan Lammers volgt het Forze-team al sinds 2009 en was duidelijk onder de indruk bij de onthulling vandaag: “Forze heeft het platform van de racerij gekozen voor de ontwikkeling van brandstofceltechnologie, want iedereen weet dat competitie zorg voor groei. Het is fantastisch om te zien welke ontwikkeling de Forze-wagens de afgelopen vier jaar hebben doorgemaakt en dat de Forze VI nu serieus aansluiting heeft gevonden bij conventionele racewagens.”
 
Records aanvallen
Nu de racewagen klaar is, heeft het studententeam van de TU Delft de ambitie om dit ook in de praktijk aan te tonen. Na een grondige testfase worden de komende periode de bekendste ronderecords voor waterstofauto’s aangevallen, te beginnen op Zandvoort. Hoogtepunt wordt de aanval op het ronderecord voor elektrische waterstofauto’s op de Nürburgring Nordschleife in Duitsland. Daarnaast gaat het team met de Forze VI de concurrentie aan met de conventionele brandstofracewagens in de Caterham Cup.
 
Forze
Het Forze-team wordt jaarlijks samengesteld uit studenten van alle opleidingen van de TU Delft. Sinds 2007 bouwt het team ieder jaar een voertuig voorzien van een brandstofcel op waterstof. Door te ontwikkelen op hightech-niveau met een harde deadline is het Forze-project een interessante en inspirerende leerschool voor aankomende ingenieurs. Tot nu toe bouwde het team drie karts en twee kleine raceauto’s voor de Formula Student-competitie. Dankzij de steun van hoofdsponsor en outsourcingspecialist Schuberg Philis heeft het team nu de stap naar deze full-size racewagen gemaakt.

• Fabrikant van elektrische auto's brengt iconisch automerk Detroit Electric weer tot leven
• Nieuw hoofdkwartier in Detroit's iconische Fisher Building, productiefaciliteit in Michigan, USA
• Eind dit jaar 180 banen gecreëerd
• Limited-edition tweepersoons 100% elektrische sportwagen wordt volgende maand gelanceerd
• Productprogramma van high-performance elektrische auto's volgt
• Nieuwe sportauto toonbeeld van Detroit Electric's toonaangevende technologieën voor elektrische aandrijving
• Nederlands bedrijf ECE uit Lochem maakt deel uit van Detroit Electric

Na een afwezigheid van ruim 70 jaar is Detroit Electric, de innovatieve fabrikant van elektrische auto's, weer teruggekeerd naar Detroit, de legendarische Motor City, met in het vooruitzicht het creëren van talloze banen en aantrekkelijke, 100% elektrische auto's voor massaproductie. De wedergeboorte van het originele, elektrische automerk gaat gepaard met de ingebruikname van het hoofdkantoor van Detroit Electric op de 18e verdieping van het iconische Fisher Building, dat in downtown Detroit staat. Don Graunstadt, CEO, North America Operations van Detroit Electric, heeft vandaag een langdurig huurcontract ondertekend.

De fabriek in Michigan is ook al bepaald waar de productie van de puur elektrische sportwagen zal plaatsvinden. De productie zal in augustus een aanvang nemen. De fabriek zal een jaarlijkse capaciteit van 2.500 sportwagens hebben. Detroit Electric verwacht de komende 12 maanden ruim 180 verkoop- en productiemedewerkers in dienst te zullen nemen. Na een periode van vijf jaar van onafgebroken research en ontwikkeling zal het eerste model, dat het beroemde Detroit Electric logo zal dragen, een tweepersoons sportwagen in gelimiteerde productie zijn. Dankzij de fraaie vormgeving, de uitstekende prestaties, de buitengewone handlingkarakteristieken en de indrukwekkende actieradius, zal deze nieuwe sportwagen voor veel opzien zorgen. Hij zal komende maand in Detroit worden onthuld, gevolgd door een wereldwijde publieksintroductie op 20 april tijdens de Shanghai Motor Show in China. De autoshow zal tevens het platform zijn voor Detroit Electric om een opzienbarende aankondiging te doen over een belangrijk samenwerkingsverband met een wereldwijde autoproducent. Op de persdag zullen alle details bekend worden gemaakt.

De nieuwe met de hand gebouwde Detroit Electric sportwagen zal eind augustus 2013 ook op een aantal belangrijke markten in Europa leverbaar worden, als voorloper van een uitgebreide familie van volledig elektrische auto's, waaronder twee high-performance modellen die eind 2014 in productie zullen gaan.
"We zijn trots om de vierde autoproducent te worden waarvan de oorsprong in Detroit ligt. En de eerste die in Michigan een puur elektrische sportwagen zal produceren," zegt Mr. Graunstadt. "We zijn vastbesloten om ons deel voor onze rekening te nemen van de grote 'revival' van Detroit door middel van innovatie, entrepreneurschap en toewijding. Wij noemen dat 'Detroit 2.0'. Onze investeerders en het management team zijn de staat Michigan dankbaar voor de steun waardoor Detroit Electric in staat is het erfgoed voort te zetten dat vele jaren geleden in Michigan begon."

Detroit kan worden beschouwd als het thuis van de elektrische auto. Vroeg in de vorige eeuw was de industrie van elektrische auto's in Detroit in volle bloei en een bedrijf met de naam Detroit Electric stond daarin centraal. Het vernieuwde en verkocht meer elektrische auto's dan welke andere producent ook. In 1912 waren er talloze Amerikaanse fabrikanten van elektrische auto's, waarvan Detroit Electric zowel de marktleider als de meest vruchtbare was. Er werden zo'n 13.000 auto's geproduceerd, een wereldrecord voor de twintigste eeuw. Tot de bekende klanten behoorden Thomas Edison, Mamie Eisenhower, John D. Rockerfeller Jr. en Clara Ford, de vrouw van Henry Ford. Het merk werd in 2008 nieuw leven ingeblazen door Albert Lam, voormalig Group CEO van de Lotus Engineering Group en Executive Director van Lotus Cars in Engeland. Zijn visie was een elektrische auto te produceren die een verfijnde vormgeving, innovatieve technologie, een superieur weggedrag en uitzonderlijke prestaties zou combineren.

Om een duurzame groei veilig te stellen past Detroit Electric een 'asset light' business model toe, te vergelijken met merken als Apple en Nike, met de focus op het investeren in R&D en marketing. Detroit Electric's Chairman en Group CEO, Albert Lam, brengt verschillende operationele vaardigheden en disciplines mee naar Detroit Electric uit de tijd dat hij leiding gaf aan ondernemingen in Azië die technologie en innovatie als kerntaken hadden. Bedrijven als Apple en Sun Microsystems.

De Michigan Economic Development Corporation (MEDC) heette Detroit Electric welkom in haar gemeenschap. "Detroit Electric's besluit om haar nieuwe hoofdkantoor te vestigen in Detroit is fantastisch nieuws omdat het is gestoeld op Michigan's automotive erfgoed en de onderneming plaats neemt in het episch centrum van de internationale automobielindustrie, met een klimaat voor het bedrijfsleven dat successen mogelijk maakt," zei Michigan Economic Development Corporation President en CEO Michael A. Finney. "We kijken uit naar de voortdurende groei van Detroit Electric in onze staat, vooral ook omdat hier innovatieve voertuigen worden ontwikkeld en nieuwe werkgelegenheid wordt gecreëerd voor medewerkers uit Michigan."

Albert Lam voegt toe, "Ik ben erg gelukkig om te kunnen werken met een groep van zeer getalenteerde engineers om iets echt speciaals te creëren. Deze nieuwe sportwagen zal ons in staat stellen de wereld te laten zien dat wij de capaciteit hebben een opwindend en innovatief product te bouwen. Dit DNA zal worden doorgevoerd naar onze toekomstige sedans; al onze auto's zullen veel rijplezier geven en in hun klasse uitzonderlijke prestaties leveren."

ECE
Het Nederlandse bedrijf ECE (Electric Cars Europe) uit Lochem maakt deel uit van Detroit Electric. Bij Electric Cars Europe (ECE) draait het allemaal om duurzaamheid. Vanuit deze gedachte werkt ECE als producent van technisch hoogwaardige elektrische auto's. ECE heeft veel expertise en ervaring op het gebied van elektrische auto's en is de grootste Nederlandse producent van elektrische personenvoertuigen.

Precies een jaar nadat de Toyota GT86 als Europese première de show stal op de Autosalon van Genève, onthult Toyota op diezelfde autobeurs de FT-86 Open concept. Deze 2+2-zitter met elektrisch bedienbaar stoffen dak is een duidelijke aanwijzing hoe de toekomstige cabrioletversie van de Toyota GT86 eruit zou kunnen zien. De FT-86 Open concept beleeft komende dinsdag, 5 maart, zijn werelddebuut. Toyota heeft de FT-86 Open concept ontwikkeld om reacties van consumenten op een mogelijke cabrioletversie van de Toyota GT86 te peilen. En net als deze met een boxermotor en achterwielaandrijving uitgeruste hardcore sportauto, is ook de FT-86 Open concept ontworpen als rijdersauto pur sang. De mogelijkheid om open te rijden en de wind door het haar te voelen, tilt het rijplezier in de FT-86 Open concept naar een nóg hoger niveau.
 
Stoffen softtop
De FT-86 Open concept is even lang (4.240 mm) en breed (1.775 mm) als de Toyota GT86. De conceptauto is wel lager dan zijn productiebroer (1.270 versus 1.285 mm). De wielbasis is met 2.570 mm gelijk gebleven. Hierdoor is 2+2-stoelopstelling van de GT86 ook in de FT-86 Open concept mogelijk. Om het puristische karakter van de GT86 zoveel mogelijk te behouden, is gekozen voor een stoffen softtop. Deze bestaat uit meerdere lagen en is bovendien voorzien van een glazen achterruit. De softtop vouwt zich áchter de achterste stoelen op. Hierbij blijft de grootte van de bagageruimte nagenoeg hetzelfde.
 
Italiaans interieurdesign
Niet ver van waar de FT-86 Open concept zijn wereldpremière beleeft, ligt de bakermat van zijn sportieve kleurschakering: de Italiaanse modestad Milaan. De combinatie van Pure Bright White voor de carrosserie en Navy Blue voor de softtop komt hier vandaan. Evenals het interieurdesign in Pure Bright White met marineblauwe accenten en goudgele vloermatten. De kleur goudgeel keert op subtiele wijze terug in de stiksels van de lederen stoelbekleding.
 
Extreem laag zwaartepunt
Onderhuids is de FT-86 Open concept gelijk aan de Toyota GT86. Dit betekent een 1.998 cc atmosferische boxermotor van 147 kW/200 pk met D-4S-technologie, een extreem laag zwaartepunt van slechts 460 mm boven het wegdek, achterwielaandrijving én een bewust gekozen gewichtsverdeling van 53:47 die het best bij het motorvermogen past. De wielophanging bestaat uit McPherson-veerpoten voor en dubbele wieldraagarmen achter. Grote, geventileerde remschijven zorgen voor veel pedaalgevoel en een flinke portie remkracht.
 
Best mogelijke pk-gewichtsverhouding
Hoewel Toyota verwacht dat de softtop een positief effect op het zwaartepunt heeft (dit komt immers nóg lager te liggen), moeten verdere technische analyses uitwijzen of de FT-86 Open concept de onovertroffen balans van de Toyota GT86 evenaart. Ook buigen Toyota technici zich nog over maatregelen om de FT-86 Open concept dezelfde stijfheid te kunnen geven als de GT86, zoals versterkingen bij de deursloten. Andere zaken die meer technisch onderzoek vragen, hebben betrekking op het gewicht en de aerodynamica van de auto. Hierbij wil Toyota de FT-86 Open concept net als de GT86 de best mogelijke pk-gewichtsverhouding meegeven.

Onlangs werd in Delft door het Forze team (TU Delft) het ontwerp van de nieuwe racewagen gepresenteerd. Na 5 jaar ontwikkeling heeft het team dit jaar een grote stap gemaakt door een auto te ontwikkelen die het formaat heeft van een straatauto, met maar liefst zes keer meer vermogen dan de auto van afgelopen jaar. “Met deze auto kunnen we de racewereld op zijn kop gaan zetten” aldus team manager Michel Haak. Het team introduceerde met veel spektakel in een overvolle collegezaal het ontwerp op de TU Delft. Sinds de zomer hebben de studenten hard gewerkt aan het ontwerp dat gisterenavond gepresenteerd werd. De waterstofraceauto zal deze zomer haar opwachting maken op race circuits in de Benelux en zal gaan racen in de Caterham Cup. Daarnaast zal het team ook de nodige sportwagens gaan uitdagen om te strijd aan te gaan met het groene racemonster.

Waterstof raceauto
Met het ontwerpen van een grotere auto laat het team zien dat de technologie nu al bruikbaar is in een competitieve racewagen. Met een piekvermogen van maar liefst 190 kW (260 pk) accelereert de auto binnen de vier seconden naar honderd km/uur. Het continu vermogen wordt geleverd door een brandstofcel. De Forze VI produceert hierdoor geen schadelijke gassen; er komt alleen water uit de uitlaat. Het vermogen wordt gebruikt voor de aansturing van twee krachtige elektromotoren die de achterwielen aandrijven. Verder beschikt de racewagen over geavanceerde elektronica om alle systemen aan te sturen en de veiligheid te garanderen.

Forze waterstofraceteam
Het Forze waterstofraceteam bestaat uit ongeveer 75 studenten van diverse studierichtingen van de Technische Universiteit Delft. Ook wordt er samengewerkt met bijvoorbeeld de Haagse Hogeschool, Grafisch Lyceum en de Rotterdam Business school. Het studententeam heeft een racewagen ontwikkeld die met gebruik van brandstofceltechniek op waterstof rijdt. Door te racen wil het team duurzame technologie ontwikkelen en op een aantrekkelijke manier presenteren. Het team is formeel het allereerste waterstofraceteam ter wereld. Komende zomer zal Forze deelnemen aan de Caterham Cup waarbij ze de competitie aangaan met traditionele raceauto’s. Naast racen is het team actief met het geven van presentaties en demo’s zoals tijdens afgelopen City Racing Rotterdam.

Caterham Cup
De Cup bestaat uit ongeveer tien evenementen en is geschikt voor ervaren en minder ervaren rijders. Een EU racelicentie en racekleding is echter verplicht. Het merendeel van de evenementen duurtéén dag. Het programma omvat naast de races ook testdagen, een set-up seminar en een sponsordag. De meeste races vinden plaats op Circuit Park Zandvoort en Assen. Verschillen in rondetijden zijn hierdoor goed te vergelijken en er is veel ruimte voor persoonlijke verbeteringen. www.caterhamcup.com

De TU Delft werkt samen met vele andere onderwijs- en onderzoeksinstellingen in binnen en buitenland en staat bekend om onze hoge standaard van onderzoek en onderwijs. De TU Delftheeft talloze contacten met regeringen, handelsorganisaties, consultancy’s, de industrie en het midden- en kleinbedrijf. De TU Delft draagt met haar unieke technologische infrastructuur, brede kennisbasis, wereldwijde reputatie en succesvolle alumni significant bij aan verantwoorde oplossingen voor urgente maatschappelijke vraagstukken, zowel nationaal als internationaal. www.tudelft.nl