Aalsmeer, 23 november 2018. Musicus Jerner Jung uit Slovenië heeft de magische grens van 1 miljoen kilometer doorbroken – gelijk aan 35 rondjes om de wereld – in de Subaru Forester die hij op advies van een vriend in 1998 nieuw heeft gekocht.
Jerner, ook wel bekend als Jerry, herinnert zich het moment goed toen de mijlpaal van 1 miljoen kilometer in zicht kwam. Terwijl hij rond reed door zijn woonplaats Ljubljana draaide de kilometerteller door totdat deze bleef steken op 999.999 kilometer. "Ik bleef voortdurend naar de teller kijken omdat ik dacht dat hij automatisch naar nul zou terugspringen. Ik heb foto's gemaakt omdat ik dacht dat niemand zou geloven dat ik het miljoen had gehaald. Tot mijn blije verrassing bleef de teller steken op 999.9999 kilometer."
70% origineel
De afgelopen twee decennia, sinds hij de auto nieuw kocht, heeft Jerry de meest uiteenlopende weersomstandigheden en wegen door zijn voorruit voorbij zien komen. In al die jaren heeft de Forester hem nooit in de steek gelaten. "Het reguliere onderhoud is altijd tijdig uitgevoerd. Daar heb ik goed op gelet. Ik schat dat zo'n 70% van alle onderdelen aan de auto origineel en nooit vervangen zijn." Een paar jaar geleden kocht Jerry een derde generatie Forester die inmiddels meer dan 150.000 kilometer op de teller heeft staan.
Duurzaamheid
Subaru Europe President en CEO, Masamichi Kudo, zei: "Wij feliciteren Jerry van harte met deze geweldige prestatie en met de zorgvuldigheid waarmee hij zijn Subaru heeft laten onderhouden. Dat deze Forester de grens van 1 miljoen kilometer heeft bereikt, is opnieuw een bevestiging van de duurzaamheid van onze auto's, die gemaakt zijn om zo lang mogelijk mee te gaan." Subaru heeft een reputatie als fabrikant van ijzersterke auto's die de tijd en de elementen moeiteloos doorstaan. Van alle Subaru's die de afgelopen tien jaar in Europa zijn verkocht, rijdt 97% nog steeds rond*1.
Monstertocht Roeleven
Vorig jaar maakte de Nederlandse documentairemaker Dirk Jan Roeleven een monstertocht van Nederland naar Japan in een 17 jaar oude Subaru Forester met 500.000 kilometer op de teller. Ondanks de respectabele leeftijd en de hoge kilometerstand verliep de 24.000 kilometer en 17 weken lange rit naar Tokio probleemloos: de onderdelen die onderweg vervangen moesten worden, bleven beperkt tot kleinigheden zoals lampjes en ruitenwisserbladen.
Boek
Roeleven schrijft momenteel een boek over zijn belevenissen met de Forester en zal dat begin volgend jaar onder meer bij een aantal Subaru-dealers verspreid door het land presenteren. De locaties en tijdstippen van de boekpresentaties zullen op de Facebook-pagina van Subaru Nederland worden gedeeld.
Allereerste crossover SUV
Subaru is een echte SUV-pionier. Het is het eerste merk dat in 1995 een crossover lanceerde in de vorm van de Outback. De Subaru Forester was in 1997 een van de allereerste crossover SUV's. Het model combineert de pluspunten van een sports utility vehicle (SUV) en een personenauto in een nieuw soort voertuigconcept dat het beste van twee werelden verenigt.
20 jaar
De Subaru SUV-reeks*6 vormt in totaal 87% van het verkoopvolume van Subaru in Europa. De Subaru XV is het best verkopende model van dit moment. Gedurende de afgelopen 20 jaar is de Forester de best verkochte Subaru in Europa met een verkoopvolume van 330.000 stuks sinds de introductie in 1997. De mondiale productie van de Forester heeft inmiddels de grens van 3,7 miljoen exemplaren doorbroken.
Euro NCAP
Niet voor niets. De huidige vierde generatie Subaru Forester behaalde hoge scores tijdens botsproeven over de hele wereld. Een hoogtepunt was het behalen van de hoogst mogelijke score van vijf sterren bij de European New Car Assessment Programme (Euro NCAP)*2botsproef in 2012.
Onderscheidende technologie
De combinatie van Subaru's onderscheidende technologie, in de vorm van symmetrische AWD, een boxermotor en X-mode met Hill Descent Control, betekent dat de nieuwste Forester in staat is om de meest uitdagende weg- en weersomstandigheden van Europa het hoofd te bieden. En belangrijk voor de Nederlandse markt, de Forester heeft een trekgewicht van maar liefst 2.000 kilogram, wat hem uitermate geschikt maakt als caravantrekker.
Europese klanten
Het nieuwste model Forester heeft ideale afmetingen voor Europese klanten, een ruim en hoogwaardig afgewerkt interieur en een veelzijdige bagageruimte met een inhoud van 505 liter*3en ruimte voor maximaal vier grote reiskoffers.
Moderne veiligheidssystemen
De voortdurende doorontwikkeling en verfijning van de nieuwste Subaru Forester betekent dat alle geavanceerde moderne veiligheidssystemen aan boord zijn. De Forester is leverbaar met EyeSight Driver Assist Technology, Subaru Rear Vehicle Detection (SRVD)*4 en een Side View Monitor*5. Dat maakt de Forester een van de veiligste SUV's in zijn klasse, een titel die ook geldt voor de Subaru XV.

Het grootste productoffensief ooit van SEAT bereikt zijn climax met de introductie van de Tarraco, een grote en ruime SUV met naar keuze vijf of zeven zitplaatsen. SEAT's nieuwe topmodel komt begin 2019 op de markt. Hij heeft een krachtig design en biedt veel gebruiksgemak. Bovendien gaan sportiviteit en comfort uitstekend samen.

De Tarraco is 4,74 meter lang, 1,84 meter breed en 1,66 meter hoog. De basisuitvoering weegt 1.687 kg. Zijn uiterlijk is wegwijzend voor het SEAT-design van de komende jaren. Een scherpe lijnvoering gaat daarbij samen met opvallende details als de prominente grille en vlakke LED-koplampunits. Bovendien smelten vorm en functie fraai samen: de bagageruimte is goed bereikbaar door de lage laaddrempel en de grote breedte. LED-technologie maakt het mogelijk om dynamische richtingaanwijzers toe te passen.

Ruimte voor 5 of 7
Het interieur van de Tarraco is ruim en licht. Standaard beschikt hij over vijf zitplaatsen – de hoge zitpositie zorgt voor een perfect (over)zicht. Optioneel is een derde zitrij leverbaar. Dat maakt hem tot een zevenzitter. Mede dankzij de ruime wielbasis van 2,79 meter is er ook op de achterste zitrij veel ruimte. Een eyecatcher in het interieur is de SEAT Virtual Cockpit met een groot (10,25 inch) display. Het infotainmentsysteem maakt gebruik van een 8 inch touchscreen dat boven de middenconsole lijkt te zweven. Voor de bekleding zijn er volop keuzemogelijkheden waaronder Alcantara en leder. De aandacht voor detail blijkt uit fraaie accenten als de frameloze binnenspiegel en de beschikbaarheid van stoelverwarming voor én achter alsmede de memoryfunctie van de elektrisch verstelbare bestuurdersstoel.

De perfecte connectie
Het 8 inch touchscreen van het infotainmentsysteem speelt op het gebied van connectiviteit een sleutelrol. Hier worden de apps via Apple CarPlay of Android Auto weergegeven. Ook Amazon Alexa is beschikbaar. Hiermee kan de bestuurder via steminstructies bijvoorbeeld de agenda beheren, muziek afspelen, nieuws opvragen en navigeren. De SEAT Drive App biedt aanvullende functies. Zoals de mogelijkheid om de status van de auto op te vragen en eigen muziek af te spelen. De SEAT Virtual Cockpit met zijn hoge-resolutiescherm kent diverse weergavemogelijkheden, waaronder klassiek met 'tellers' of volledig gericht op navigatie. De Tarraco is de eerste SEAT waarbij het multimediasysteem ook met gebaren is te bedienen (met 8 inch Navigatie Plus). Bovendien is hij leverbaar met de Connectivity Box voor het draadloos opladen van smartphones. BeatsAudio zorgt voor een unieke muziekbeleving.

Volop keuze motorisering
De Tarraco is er met krachtige en efficiënte viercilinder benzine- en dieselmotoren, alle met directe injectie en turbotechnologie. Het benzinegamma start met de 1.5 TSI met 110 kW/150 pk en een koppel van 250 Nm (tussen 1.500 - 3.500 tpm). Deze motor wordt geleverd met een handgeschakelde zesversnellingsbak en voorwielaandrijving. De 2.0 TSI (standaard in combinatie met de automatische zeventraps DSG-transmissie en 4Drive vierwielaandrijving) is goed voor 140 kW/190 pk en een koppel van 320 Nm (tussen 1.500 - 4.100 tpm). De Tarraco 2.0 TSI accelereert in 8,0 seconden van 0-100 km/u en haalt een topsnelheid van 211 km/u.

De 2.0 TDI is er in twee versies: 110 kW/150 pk of 140 kW/190 pk. De versie met 150 pk (koppel 340 Nm) is er met zesbak en voorwielaandrijving of met 7-traps DSG en 4Drive vierwielaandrijving. De Tarraco 2.0 TDI met 140 kW/190 pk (maximaal koppel: 400 Nm) beschikt standaard over de 7-traps DSG en 4Drive vierwielaandrijving. Deze uitvoering sprint in 8,0 seconden van 0-100 km/u en is goed voor een topsnelheid van 210 km/u. In 2020 volgt een plug-in hybride uitvoering van de Tarraco.

Rijplezier
In goede SEAT-traditie is de Tarraco ook een auto die veel rijplezier biedt. De basis daarvoor is het MQB-platform met lange wielbasis, onafhankelijke McPherson ophanging vóór en een multilink achteras. Zeker met Dynamic Chassis Control (DCC) is er een perfecte balans tussen comfort op lange afstanden en sportiviteit op bochtige binnenwegen: de bestuurder kan voor elke rit de ideale rij-instelling kiezen. Op basis hiervan past het DCC de respons van schokdemping en besturing aan. De besturing met elektrische bekrachtiging is precies en geeft optimale feedback aan de bestuurder. De Tarraco is leverbaar met wielen die in maat variëren van 17-20 inch.

Voor de veiligheid
Ook op het gebied van veiligheid bewijst de Tarraco zijn rol als topmodel. Een groot aantal sensoren speelt daarbij een belangrijke rol: ze 'zien' wat er gebeurt en maken het mogelijk dat de veiligheidssystemen snel en adequaat reageren. Elke Tarraco beschikt standaard over Front assist met fietserherkenning, Lane assist en Emergency call. De Tarraco Xcellence heeft daarbij standaard een Adaptive cruise control waarmee de auto automatisch afstand houdt tot voorliggers. Ook leverbaar zijn Emergency assist, Dodehoekherkenning, Exit assist, Verkeerstekenherkenning en de File- en lichtassistent. De Tarraco is de eerste SEAT die leverbaar is met Rollover Assist en Pre-Crash Assist. Als er een ongeval dreigt, reageert Pre-Crash Assist binnen 0,2 seconde door het aantrekken van de gordels, het sluiten van ramen en dak, het activeren van de alarmverlichting, het afzetten van de motor en het ontgrendelen van de deuren. Als Emergency call is geactiveerd, stuurt de auto automatisch een oproep naar hulpdiensten. Voor extra gebruiksgemak zijn er handige systemen als Park assist, de elektrisch bediende achterklep met Virtual pedal en het Top view camerasysteem.

Eén van de meest complete SUV's in deze klasse
Bij de marktintroductie biedt de SEAT Tarraco keuze uit twee uitvoeringen: Style en Xcellence. Ongeacht de gekozen versie steekt de Tarraco altijd meer dan compleet in elkaar, en is hij in zijn klasse een van de meest riant uitgeruste SUV's. De Style bijvoorbeeld krijgt af-fabriek onder meer 17 inch lichtmetalen velgen, het Media System Plus met 8 inch touchscreen, de 10 inch SEAT Virtual Cockpit, Climatronic en Keyless Go mee. Ook standaard: Full LED-koplampen, Full link (Apple CarPlay), parkeersensoren achter, een licht- en regensensor, automatisch dimmende binnenspiegel, Front assist, Lane assist en trekhaakvoorbereiding.

De Tarraco Xcellence is letterlijk en figuurlijk de next level in luxe en comfort. Standaard krijgt de Xcellence bijvoorbeeld 19 inch lichtmetalen velgen, het Media System Navi met 8 inch touchscreen, een elektrische achterklep met voetbediening, een achteruitrijcamera en Keyless Entry/go. Andere highlights zijn het SEAT Drive Profile, Park assist, parkeersensoren voor en achter, Adaptive cruise control, een diffuser met uitlaatsierstukken, donker getinte ramen achter, chroom dakrailing en raamomlijsting en Alcantara/stof bekleding.

Begin 2019 bij de dealer
De SEAT Tarraco is na de Arona en Ateca de derde SUV van SEAT. Hij komt begin 2019 op de Nederlandse markt. De prijzen worden op korte termijn bekend gemaakt.

Het prestigieuze Britse dagblad the Financial Times ziet SEAT als een van de Europese leiders in digitale transformatie. Samen met Google, Nesta en The Innovation Foundation selecteerde het dagblad honderd organisaties, mensen en bedrijven uit 4.000 inzendingen. Die werden vervolgens beoordeeld op hun rol in de digitale transformatie binnen Europa, de sleutelrol die zij vervullen in economische groei en de manier waarop zij banen creëren en nieuwe markten betreden. Volgens the Financial Times scoort SEAT vooral door het open innovatieprogramma van de onderneming, om de digitale uitdagingen bij de productie in de fabriek in Barcelona aan te pakken.

Volgens SEAT-president Luca de Meo is digitalisering een strategische prioriteit bij SEAT. "Wij behoren tot de bedrijven die in Spanje het meest investeren in research & development. We hebben onze inspanningen geconcentreerd op het ontwikkelen van nieuwe technologieën om de productiviteit te verhogen en onze activiteiten te diversifiëren. SEAT werkt eraan om een benchmark te worden voor mobiliteit van de toekomst. De selectie van the Financial Times als een van de honderd meest toonaangevende Europese bedrijven in digitale transformatie, is een belangrijke erkenning van de inspanningen van ons merk. "

Industry 4.0
SEAT is bezig met het ontwikkelen en toepassen van digitale hulpmiddelen en oplossingen gericht op voertuigproductie waarmee het bedrijf kan profiteren van efficiëntie en flexibiliteit. Het gebruik van kunstmatige intelligentie, de inzet van meedenkende robots maar ook door virtual reality en big data in te voeren in de hoofdvestiging van SEAT in Barcelona, zorgt voor revolutionaire verbeteringen in het ontwerp- en productieproces van voertuigen.

Daarnaast heeft SEAT een biomechanisch laboratorium dat meer ergonomische werkplekken ontwikkelt. Dit unieke lab in Spanje beschikt over meer dan twintig camera's die de bewegingen van werknemers in 3D verwerken zodat blessures tijdens het productieproces zijn te voorkomen. Verder heeft SEAT voor de medewerkers trainingsprogramma's doorgevoerd die de industriële transformatie – ook wel Industry 4.0 genoemd - uitlegt op een manier die eenvoudig, interactief en digitaal is. Sinds het begin van het programma hebben meer dan 2.500 werknemers deze cursussen gevolgd.

Ontwerpen van toekomstige mobiliteit
In het kader van de strategie Easy Mobility wil SEAT een portfolio van producten en diensten ontwikkelen om haar klanten nieuwe oplossingen voor stedelijke mobiliteit te bieden. Hiervoor heeft SEAT in 2017 Metropolis:Lab Barcelona opgericht, een kenniscentrum dat zich richt op onderzoek en ontwikkeling van nieuwe oplossingen voor stedelijke mobiliteit.

Waar dat tot leidt, was deze maand tijdens het Smart City Expo World Congress te zien. SEAT toonde daar haar nieuwste ontwikkelingen die bijdragen aan het stimuleren van de wereldwijde transitie naar slimmere, meer duurzame mobiliteit. De initiatieven ontwikkeld door SEAT Metropolis:Lab omvatten ride-sharing en Bus on Demand, projecten die volgend jaar een pilottest zullen doorlopen. Andere noviteiten waren de evolutie van de SEAT Cristobal-conceptcar, nu met 5G-technologie; een nieuw, maatschappelijk verantwoord navigatieproject dat samen met de Israëlische start-up organisatie Waze en de gemeenteraad van Barcelona is ontwikkeld; en de SEAT eXS, een elektrische step die het Spaanse merk gebruikt voor stedelijke micromobiliteit.

De originele luxe urban SUV is nu nog beter geworden en voelt zich thuis in de stad en daarbuiten. Met een uitgebreid assortiment van hybride-aandrijflijnen sluit de Evoque zich naadloos aan bij de Range Rover Velar, Range Rover Sport en Range Rover.

De nieuwe Range Rover Evoque, de grondlegger van het luxe, compacte SUV segment, is een verfijnde evolutie van het origineel. De compact SUV won meer dan 225 internationale prijzen en werd meer dan 775.000 keer verkocht. De Range Rover Evoque wordt ontworpen en gebouwd in Engeland en bedient de moderne consument met een unieke beleving en baanbrekende technologieën.

Finbar McFall, Global Marketing Director, Jaguar Land Rover, zegt: "Eight years ago we created a new segment and the world followed. Now we have redefined what it means to be a luxury compact SUV. With design and capability at its heart and the latest technology to hand, the new Evoque meets your needs like never before and ensures you reach your destination, no matter the conditions."
De nieuwe Range Rover Evoque is een verfijnde evolutie van het kenmerkende coupé-achtige design van de originele Range Rover Evoque. De aflopende daklijn en oplopende schouderlijn zijn kenmerkend voor de Range Rover-familie.

De solide proporties worden versterkt door zijn krachtige schouders en indrukwekkende wielkasten die, samen met de 21 inch wielen, een sterke en dynamische indruk maken.

De diamantachtige, stijlvolle Matrix LED-koplampen zorgen voor een verfijnd aanzicht van de voor- en achterzijde van de auto. De verzonken deurgrepen en dynamische richtingaanwijzers dragen bij aan het vloeiende design van de Evoque. Optionele R Dynamic-details en koperen accenten versterken de luxe uitstraling.

Binnenin de Range Rover Evoque zorgen een overzichtelijke structuur en eenvoudige lijnen voor een minimalistische uitstraling. De zorgvuldig gekozen materialen, die bestaan uit gerecycled plastic, zoals Kvadrat stof en Miko-suède, vormen een luxe alternatief voor lederen bekleding. Het Touch Pro Duo-systeem met snellere software, de 20 voudig elektrische verstelbare stoelen en interieurionisatie dragen bij aan de ruimtebeleving van het interieur.

Gerry McGovern, Land Rover Chief Design Officer, zegt: "When Range Rover Evoque made its debut back in 2010, it transformed the world of compact SUVs and the new model is set to continue that remarkable journey. This characterful vehicle combines refinement and fun to create that all important emotional reaction that will turn heads and make people smile."

Het design van de nieuwe Range Rover Evoque is zeer herkenbaar, maar door de nieuwe Premium Transverse Architecture, heeft de Evoque meer binnenruimte dan voorheen. Een 20 millimeter langere wielbasis zorgt voor extra beenruimte achterin en meer opbergmogelijkheden in het interieur. Het grotere handschoenenvak en de centrale opbergruimte bieden nu makkelijk plaats aan tablets, handtassen en flessen. De bagageruimte is 10 procent groter en breder dan voorheen (591 liter). Een opgevouwen kinderwagen of een set golfclubs past nu met gemak. Met de achterbank in drie delen neergeklapt, neemt de bagageruimte toe tot 1.383 liter

FOCWA start een campagne om de beroepskeuze van jongeren en hun ouders te beïnvloeden. Via de website ikwordschadehersteller.nl kunnen toekomstige vakmensen op een heel toegankelijke manier de mogelijkheden van de schadeherstelsector ontdekken. Dankzij de samenwerking van FOCWA met OOC worden zij ondersteund met praktische handvatten en een informatiepakket.

Als brancheorganisatie knokt FOCWA voor de belangen van de schadeherstellers. Op haar congres van 3 oktober jl. benoemde FOCWA de instroom van kwalitatief technisch geschoold personeel als één van dé grote uitdagingen van de schadeherstelsector.

Femke Teeling, directeur FOCWA: "Er zijn niet alleen veel kansen voor jonge vakmannen en -vrouwen in onze sector. Volgens ons is er op termijn ook niet minder nood aan personeel. Daarom maken we van instroom en behoud van personeel een absolute topprioriteit. Zo voerden we een succesvolle lobby in Den Haag voor het voortbestaan van de subsidieregeling praktijkleren (BBL). Ook organiseerden we een themabijeenkomst over de toekomst van carrosserieopleidingen voor de directeuren en managers van ROC's die deze opleidingen aanbieden. Daarnaast willen wij als brancheorganisatie inzetten op de beeldvorming op het schadeherstelvak bij leerlingen en hun ouders. En ook ondernemers spelen hierbij een belangrijke rol."

Deze week ontvingen 4.500 leerlingen met een technisch profiel uit het VMBO een mailing om hen te interesseren voor het schadeherstelvak. En omdat ouders bepalend zijn bij de studiekeuzes van hun kinderen, werden zij ook aangesproken. Hierbij werd verwezen naar de website ikwordschadehersteller.nl waar deze leerlingen en hun ouders op een heel toegankelijke manier de mogelijkheden van de schadeherstelsector kunnen ontdekken. Ze vinden hier informatie terug over het schadeherstelvak, de opleidingen, beroepen in de branche en de kansen op stages en banen.

Als ervaren vakmannen en -vrouwen zijn ondernemers hét gezicht van de schadeherstelsector in hun regio. Als gezicht van de schadeherstelsector, hebben ondernemers ook een verantwoordelijkheid om jongeren te enthousiasmeren voor het vak. Via de website ikwordschadehersteller.nl kunnen ook zij handvatten terugvinden om jongeren te inspireren om te kiezen voor het schadeherstel. Ook kunnen bedrijven een informatiepakket aanvragen met een presentatie, filmmateriaal over het vakgebied en aansprekende gadgets om af te geven aan de jongeren.

Wieteke Tichelaar, programmadirecteur bij het OOC: "We willen de beroepskeuze van jongeren beïnvloeden. Eigenlijk is daar maar één manier voor, namelijk die jongeren ervaring op laten doen met het vak. Laat hen zelf eens oefenen met een verfspuit en laat in de werkplaats zien wat het vak nog meer inhoudt. Laat één van uw werknemers aan jongeren vertellen hoe leuk hij of zij het vak vindt. Dáár worden jongeren met een passie voor techniek blij van!"

In de komende periode worden er zowel landelijk als regionaal initiatieven opgezet om samen met onderwijsinstellingen en bedrijfsleven de instroom van kwalitatief technisch geschoold personeel verder op de kaart te zetten.

Black Friday krijgt een nieuwe dimensie met de Volkswagen Touareg R-Line Black Style. Met een prachtige black-on-black look werpt deze zwarter dan zwarte SUV een nieuw licht op de donkerste vrijdag van het jaar.

Zwart: het nieuwe chroom
Bij de Touareg R-Line Black Style maakt chroom plaats voor materialen in de donkerste tint ter wereld. Combineer dit stylingpakket met de 21-inch hoogglans zwarte Suzuka-velgen en de Deep Black pareleffect lak en je hebt een meer dan indrukwekkende, zwarter dan zwarte Volkswagen SUV.

Voor liefhebbers heeft Volkswagen goed nieuws. De Touareg R-Line Black Style is geen Black Friday one-off, maar gewoon iedere dag van de week te bestellen bij de Volkswagen-dealer. Deze black beauty is hier te configuren. Heb je het niet zo op zwart? Geen probleem, de Touareg R-Line is er in tientallen andere kleurencombinaties.

De nieuwe Audi Q3 is vanaf 22 november te bestellen bij de Audi-dealers. Hij oogt krachtig en sportief en is daarbij aanzienlijk ruimer dan zijn voorganger. Bovendien loopt de compacte SUV voorop in connectiviteit en de beschikbaarheid van assistentiesystemen. Mede dankzij een ruime keuze uit lines en Pro Line-pakketten zijn er volop mogelijkheden voor personalisering. Ter gelegenheid van de introductie is er de zeer complete en exclusieve Audi Q3 edition one. De Audi Q3 staat vanaf december bij de Audi-dealers, de prijzen beginnen bij € 44.285*.

De Audi Q3 komt zelfverzekerd voor de dag dankzij het strakke nieuwe Audi design waarbij standaard LED-koplampen voor een hightech accent zorgen. Vergeleken met zijn voorganger is de Q3 gegroeid. Dat betekent: meer ruimte voor passagiers en bagage. De achterbank is verschuifbaar en de inhoud van de bagageruimte bedraagt nu maar liefst 530 liter. Elke nieuwe Audi Q3 heeft een digitaal instrumentarium en MMI Radio plus met touchscreen in glass-look. Ook standaard zijn lichtmetalen velgen, dakreling en het veiligheidssysteem pre sense front. Ook Audi connect noodoproep & service is altijd inbegrepen.

De weg naar maatwerk
De nieuwe compacte SUV is leverbaar in drie vaste exterieuruitvoeringen: Audi Q3, Audi Q3 advanced exterieur en de sportieve Audi Q3 S line exterieur. Daarbij is er keuze uit drie interieurlines: basis, design selection en interieur S line. Verder individualiseren kan bijvoorbeeld met het Pro Line-pakket (meerprijs: € 2.700), met onder meer diefstalalarm, elektrisch te bedienen achterklep, cruise control, parkeerhulp achter, navigatievoorbereiding, 2-zone airconditioning, smartphone interface en de Audi virtual cockpit. Pro Line S (meerprijs € 5.200) gaat nog een stap verder met het interieur S line, Audi sound system, LED-verlichting met dynamische knipperlichten en aluminium accenten in het interieur. Ook Pro Line Plus (meerprijs € 5.300) heeft alles van Pro Line en daarbij lederen/kunstlederen bekleding, achterbank plus, Audi sound system, LED-verlichting met dynamische knipperlichten en aluminium interieuraccenten. Daarnaast zijn er ook Alcantara-interieurpakketten in diverse kleurstellingen en is er een ruime keus aan lichtmetalen velgen (van 17-20 inch).

Audi Q3 edition one
Om de marktintroductie van de nieuwe Q3 te vieren, is er de Audi Q3 edition one. Deze limited edition op basis van S line exterieur en Pro Line wordt geleverd in de exclusieve kleur Chronusgrijs. De uitrusting is uitermate compleet, met onder meer design selection interieur, bekleding met leder/kunstleder (pandogrijs/staalgrijs), een zwarte dakhemel, sportstoelen, optiekpakket zwart, 20 inch lichtmetalen velgen, afwerkingsaccenten in antracietkleurig aluminium (exclusief voor de edition one) en lichtpakket 2.

Start met benzine- en dieselmotoren
De Audi Q3 is in eerste instantie leverbaar als 35 TFSI met de 110 kW/150 pk sterke 1.5-liter viercilinder benzinemotor (standaard met handgeschakelde zesversnellingsbak, zeventraps S tronic-transmissie optioneel) en als 35 TDI met 110 kW/150 pk in combinatie met S tronic. In 2019 volgen de Q3 40 TFSI quattro (140 kW/190 pk), de Q3 45 TFSI quattro (169 kW/231 pk), de Q3 35 TDI quattro (110 kW/150 pk) en de Q3 40 TDI quattro met 140 kW/190 pk.

De nieuwe Lexus ES is in China uitgeroepen tot 'China Car of the Year 2019'. De Lexus ES versloeg meer dan tachtig concurrenten. Een team van 34 auto-experts verkoos de Lexus ES uiteindelijk tot de winnaar.

De China Car of the Year-award staat bekend als de meest prestigieuze prijs in de Chinese auto-industrie. De Chinese automarkt is de grootste ter wereld. Meer dan tachtig nieuwe auto's moesten drie selectierondes doorstaan om te strijden voor de prestigieuze prijs. Meer dan 34 auto-experts verkozen uiteindelijk de Lexus ES tot de winnaar van de award.

MEER DAN 34 AUTO-EXPERTS VERKOZEN UITEINDELIJK DE LEXUS ES TOT DE WINNAAR VAN DE AWARD

PRESTATIES EN VERFIJNING
De nieuwe Lexus ES combineert optimale prestaties met verfijning op het hoogste niveau. De premium middenklasse sedan is gebaseerd op het Global Architecture K-voertuigplatform. Daardoor combineert hij de typische Lexus eigenschappen – comfort, luxe en verfijning – met een beter weggedrag en dynamisch design. De carrosserie is herkenbaar als Lexus door zijn vloeiende, dynamische lijnen en de kenmerkende 'spindle'-grille. Het dashboard valt op door de cockpitvorm met een op de bestuurder gerichte centrale display, instrumentenpaneel en head-up display.

DEBUUT IN EUROPA
De nieuwe Lexus ES is de zevende generatie van de premium middenklasse sedan en de eerste ES die naar Europa komt. De ES 300h is uitgerust met de nieuwste zelfopladende hybride aandrijflijn van Lexus. De ultra-efficiënte 2,5-liter 4-cilinder benzinemotor zorgt samen met een kleine elektromotor voor een gecombineerd vermogen van 160 kW/218 pk. De nieuwe Lexus ES 300h is er vanaf 52.995 euro.

Grote ambities om CO2-uitstoot te verminderen

Feenstra, allround technisch dienstverlener, maakt grote stappen met verduurzaming. Het bedrijf neemt 6 Nissan e-NV200's in gebruik in de Gemeente Amsterdam en gaat na deze pilot een groot deel van de diesels in het wagenpark, daar waar het de operatie niet in gevaar brengt vervangen. Deze 6 elektrische Nissans worden ingezet door de servicedienst.

Het bedrijf, onderdeel van Nuon/Vattenfall, wil de eigen uitstoot sterk reduceren. De voertuigen zijn goed voor ongeveer 80% van de totale uitstoot binnen Feenstra. Met de inzet van de e-NV200's wordt direct een sterke reductie gerealiseerd. Feenstra wil voor 2024 alle auto's vervangen voor een elektrische variant. Daarmee wil Feenstra een goede bijdrage leveren aan de ambities van moederbedrijf Nuon/Vattenfall. Dat wil het Europese wagenpark van ongeveer 4.500 voertuigen voor 2030 emissievrij laten rijden.

Zeer serieus
'Door een groot deel van ons wagenpark elektrisch te maken, geven we een duurzaam signaal aan medewerkers, klanten en toeleveranciers. We adviseren ook op het gebied van duurzaamheid, we laten zien dat we het zelf ook zeer serieus nemen. Bij onze ambitie horen niet alleen woorden, maar ook daden', stelt Norbert Posthumus, manager procurement bij Feenstra.

Robbert Monteban, EV Director bij Nissan Nederland: 'Bezorgers, koeriers, taxibedrijven en servicediensten: we zien over de volle breedte interesse voor de e-NV200. Het is de meest verkochte elektrische bestelauto van ons land. Het draait daarbij om het terugdringen van de directe emissies sen daarnaast om het extra rijgemak en comfort van de elektrische aandrijving. Plus de lage operationele kosten.'

301 km
De Nissan e-NV200 is een volledig elektrische bedrijfswagen. Dankzij de 40 kWh-batterij en snellaadfunctie is hij perfect geschikt voor de dagelijkse servicedienst. Het bereik bedraagt maximaal 301 km (WLTP). De laadruimte is makkelijk toegankelijk dankzij 2 schuifdeuren en dubbele achterdeur. Afhankelijk van de uitvoering ligt het laadvermogen boven de 700 kilo. Het laadvolume bedraagt 4,2 kubieke meter.

– Nederlanders houden van besparen. Aan het einde van het jaar worden zorgverzekeraars en energieleveranciers uitgebreid vergeleken, om vervolgens over te stappen om euro's te besparen. Deze jaarlijkse hype is opvallend genoeg niet aan de orde bij autoverzekeringen, zo blijkt uit onderzoek* van online verzekeraar Allsecur. Een Nederlander zit gemiddeld maar liefst 14 jaar bij dezelfde autoverzekeraar. Dit terwijl overstappen kan lonen – het kan een besparing van gemiddeld 180 euro** per jaar opleveren.

Hoe ouder de automobilist, des te loyaler men is. Nederlanders jonger dan 34 jaar blijven gemiddeld 5 jaar bij dezelfde autoverzekeraar, automobilisten van 65 jaar zijn soms tot wel 25 jaar bij dezelfde autoverzekeraar verzekerd. Een verklaring hiervoor kan zijn dat jongeren korter in het bezit zijn van een eigen auto.

Onwetendheid over maandelijkse premie
Net als het abonnement op de sportschool en de hypotheek, is de maandelijkse premie van de autoverzekering een terugkerende uitgave. Twee derde (66%) van de automobilisten weet niet precies wat zij maandelijks precies betalen aan premie, 20 procent hiervan heeft werkelijk geen idee.

Hoewel vrouwen volgens het Nibud bewuster met geld omgaan dan mannen, weet bijna driekwart (73%) van de vrouwen niet precies welk bedrag aan premie er maandelijks wordt afgeschreven van de bankrekening. Dit in tegenstelling tot mannelijke automobilisten, waarvan 40 procent precies weet wat er maandelijks voor de autoverzekering wordt betaald.

Bestuurders die wel weten wat zij maandelijks aan premie betalen, geven aan dat dit bedrag ruim 44 euro bedraagt. De maandelijkse premie voor een autoverzekering kan per persoon verschillen. Ron Adams, Brand Manager bij Allsecur, licht toe: "Bij veel verzekeraars wordt de premie bepaald aan de hand van algemene kenmerken zoals kenteken, leeftijd en schadevrije jaren. Wij berekenen echter de premie op basis van meer individuele kenmerken, waardoor we iedere klant een persoonlijke aanbieding kunnen doen. Het kan dus aantrekkelijk zijn om over te stappen en hierdoor tot wel 25 procent** te besparen per jaar."

Helft Nederlanders nog nooit overgestapt
Dat Nederlandse automobilisten gemiddeld 14 jaar bij dezelfde autoverzekeraar zitten, wordt ondersteund door het feit dat bijna de helft (44%) nog nooit is overgestapt naar een andere autoverzekeraar. Opvallend is dat vrouwen (51%) hierin een stuk trouwer zijn dan mannen (36%).

Wanneer men toch de keuze maakt om over te stappen, is dit in meer dan de helft van de gevallen vanwege een beter aanbod (42%). Andere aanleidingen om over te stappen naar een andere autoverzekeraar is een stijging van de premie (23%) of het kopen van een andere auto (21%).