·  Voor 911 modellen uit de periode 1969-1975
·  Nieuwe, duurzame materialen met originele look, feel en pasvorm
·  Vakkundige montage bij Nederlandse Porsche Centra

Porsche heeft het dashboard voor klassieke 911 modellen (1969-1975) weer in productie genomen. Dankzij een vooruitstrevend fabricageproces combineert dit dashboard de uitstraling van toen met absolute topkwaliteit. Daarmee is het ideaal voor bijvoorbeeld restauratieprojecten. Het dashboard is verkrijgbaar via alle Nederlandse Porsche Centra, de prijs bedraagt € 968 inclusief BTW.

Het door Porsche Classic ontwikkelde dashboard maakt gebruik van een moderne draagstructuur. Er zijn materialen in verwerkt, die zeer goed bestand zijn tegen bijvoorbeeld zonlicht en schommelingen van temperatuur en vochtigheid. Desondanks is de look en feel van het dashboard exact gelijk aan dat van de oorspronkelijke versie. Ook de pasvorm is volledig conform het origineel.

Porsche Classic: originele liefde voor het merk
Porsche Classic is de officiële Porsche divisie die verantwoordelijk is voor de onderdelenvoorziening voor klassieke modellen – auto’s die tien jaar of langer geleden uit productie zijn gegaan. Porsche Classic verzorgt voor deze modellen ook adviezen voor onderhoud en technische literatuur. Nederlandse eigenaren van een klassieke Porsche vinden alle expertise en vakmanschap voor onderhoud, reparatie en restauratie bij de officiële Porsche Centra.

·  Ontwikkelingsfocus: lichter, sneller, economischer
·  Nauw verwant aan straatlegale 911 GT3 RS
·  Geschikt voor GT3-races wereldwijd

Porsche heeft op basis van de 911 GT3 RS een nieuwe racewagen voor klantenteams ontwikkeld: de GT3 R die geschikt is voor inzet bij GT3-races. Bij de ontwikkeling van de ruim 368 kW/500 pk sterke racewagen heeft Porsche veel aandacht besteed aan gewichtsbesparing, aerodynamische optimalisatie en het verminderen van het verbruik. Andere speerpunten waren een nog beter weggedrag, een optimaal veiligheidsniveau en lagere kosten voor onderhoud en onderdelen.

De verwantschap tussen de nieuwe 911 GT3 R en de 911 GT3 RS straatauto wordt al op het eerste gezicht duidelijk: beide modellen hebben het karakteristieke ‘double-bubble-dak’. Vergeleken met zijn voorganger heeft de 911 GT3 R een 8,3 cm langere wielbasis. Dit draagt bij aan een betere gewichtsverdeling en een meer voorspelbaar weggedrag, vooral in snelle bochten.

Focus op gewichtsbesparing
In de 911 GT3 R zijn veel lichtgewicht onderdelen verwerkt. De structuur is zeer licht door slimme combinaties van aluminium en staal. Het dak, de motorkap, de wielkasten, de deuren en andere componenten zijn gemaakt van koolstofvezel-composiet (CFRP). Alle ramen, inclusief de voorruit zijn van polycarbonaat – voor de voorruit is dit een primeur. Ook de wielophanging is opmerkelijk licht. De lichtgewicht constructie zorgt voor een totaalgewicht van ca. 1.220 kg.

Meer dan 368 kW/500pk
De watergekoelde atmosferische 4,0-liter zescilinder boxermotor van de 911 GT3 R is nauw verwant aan die van de 911 GT3 RS. De directe inspuiting werkt met drukken tot 200 bar en variabele kleptiming zorgt voor een zo efficiënt mogelijk brandstofverbruik. Vergeleken met de motor uit de vorige 911 GT3 R valt de nieuwe 4,0-liter met dry sump-smering op door een breder bruikbaar toerenbereik en een verder verbeterde ‘driveability’. De zestraps sequentiële ‘constant mesh’-transmissie wordt bediend met stuurpaddles.

Aerodynamisch optimaal
Ook in aerodynamisch opzicht laat de 911 GT3 R zijn familieband met de straatversie zien, bijvoorbeeld met de opvallende luchtopeningen bovenin de voorste spatborden. Deze zorgen voor extra downforce op de vooras. De achtervleugel is twee meter breed en 40 cm diep. De 911 GT3 R heeft net als de 911 RSR een centraal geplaatste radiator. Hierdoor vervallen de zijdelingse radiatoren en dat heeft een positief effect op het zwaartepunt. Bovendien is de centrale radiator beter beschermd tegen schade. Hete lucht kan via speciale luchtopeningen in het front ontsnappen.

Maximaal uithoudingsvermogen: de remmen
De remmen van de 911 GT3 R zijn vergeleken met die van de voorganger verder verbeterd. Dankzij extra stijfheid en een nog preciezere aansturing van het ABS zijn ze nu nog beter geschikt voor langeafstandsraces. Vóór maakt het remsysteem gebruik van aluminium monobloc remklauwen met zes zuigers en van geventileerde en gegroefde stalen schijven met een diameter van 390 mm. Achter worden remklauwen met vier zuigers en schrijven met een diameter van 372 mm ingezet.

Veiligheid voor alles
Zoals gebruikelijk bij Porsche stond ook veiligheid hoog op de lijst van topprioriteiten. De inhoud van de FT3 veilgheidsbrandstoftank is met 12 liter vergroot tot 120 liter. Een veiligheidsklep die indien nodig de brandstoftoevoer onderbreekt, is standaard. De deuren en de zijramen kunnen worden verwijderd en het ontsnappingsluik in het dak is groter dan voorheen. Bij een ongeval bieden de racestoelen ook optimale bescherming.

De prijs van de 911 GT3 R is op aanvraag. De racewagen is met onmiddellijke ingang te bestellen en de levering start in december van dit jaar. 

Met de Black Edition modellen presenteert Porsche een speciale uitvoering van de 911 Carrera en Boxster. De combinatie van een zwart koetswerk en een zwart interieur benadrukt het tijdloze, klassieke en elegante karakter van de sportwagens. Tot de standaarduitrusting van de 911 Carrera en Boxster Black Edition behoren onder meer Porsche Communication Management (PCM) inclusief navigatie, automatisch dimmende buitenspiegels, een regensensor, cruise control en het Sport Design stuurwiel.

De 911 Carrera Black Edition is gebaseerd op de basisuitvoering met de 257 kW/350 pk sterke 3.4-liter zescilinder boxermotor. Hij is er als coupé en cabriolet met naar wens achterwiel- of vierwielaandrijving. De 911 Black Edition is voorzien van 20 inch 911 Turbo-velgen en LED-koplampen met het Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+). Het zwarte interieur ziet er geraffineerd uit. De bestuurder en passagier zitten op verwarmbare sportstoelen, terwijl het standaard Bose® Surround Sound System zich onderscheidt door een uitstekende geluidskwaliteit. Optimaal bedieningsgemak in de 911 Black Edition wordt gewaarborgd door een telefoonmodule en ParkAssistent vóór en achter inclusief een achteruitrijcamera.

De Boxster Black Edition is zeker niet minder attractief. De roadster met middenmotor wordt aangedreven door de 2.7-liter zescilinder boxermotor met 195 kW/265 pk. Het concept van de Black Edition komt hier ook terug in de softtop en de rolbeugel, die beide eveneens in zwart zijn uitgevoerd. Het windscherm helpt ongewenste turbulentie in het interieur voorkomen wanneer de softtop open is. De 20 inch Carrera Classic-velgen en de bi-xenon koplampen met het Porsche Dynamic Light System (PDLS) zijn opvallende kenmerken. De bestuurder en passagier genieten van persoonlijk comfort dankzij de twee-zone airconditioning en verwarmbare stoelen. Het audiosysteem in de Boxster Black Edition bestaat uit het Sound Package Plus.

Vanaf vandaag zijn alle Black Edition-uitvoeringen te koop. De prijzen zijn als volgt:
Uitvoering                                                                  PDK                            Manueel
Porsche Boxster Black Edition:                                 €   79.000                   €   81.009
Porsche 911 Carrera Black Edition:                          € 118.900                   € 123.659
Porsche 911 Carrera 4 Black Edition:                       € 129.300                   € 133.191
Porsche 911 Carrera Cabriolet Black Edition:           € 131.300                   € 136.493
Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet Black Edition:        € 140.800                   € 145.994

·  Zeer exclusief uitgevoerde 911 Targa 4S in Gulfblauw
·  15 exemplaren om 50 jaar 911 Targa te vieren
·  Debuut op de AutoRAI

Porsche Nederland presenteert op de AutoRAI 2015 de 911 Targa 4S Exclusive Edition. Dit model wordt in een oplage van 15 exemplaren door Porsche Exclusive geproduceerd om ’50 jaar Targa’ te vieren. Alle modellen zijn uitgevoerd in het herkenbare Gulfblauw met accenten in hoogglans zwart en lichtmetalen wielen in het klassieke ‘Fuchs-design’. Elke 911 Targa 4S Exclusive Edition wordt geleverd met een fotoboek van de auto en het productieproces. Aansluitend aan de AutoRAI start de levering. De 911 Targa 4S Exclusive Edition is er vanaf € 223.230.

De 911 Targa 4S Exclusive Edition is speciaal voor de Nederlandse markt ontwikkeld ter ere van 50 jaar Targa. Alle 15 exemplaren zijn uitgevoerd in de exclusieve kleur Gulfblauw met accenten in hoogglans zwart. De 20 inch lichtmetalen wielen zijn van het type Sport Classic Exclusive – liefhebbers herkennen er direct het historische ‘Fuchs-design’ in. Deze en andere nostalgische elementen harmoniëren fraai met hightech van vandaag. Standaard zijn bijvoorbeeld zwart getinte LED koplampen inclusief Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+).

Ook voor liefhebbers: het interieur
Het exclusieve karakter van het interieur wordt al duidelijk bij het openen van de portieren: de verlichte instaplijsten dragen de 911 Targa 4S Exclusive Edition-aanduiding. Het interieur is met inbegrip van de Adaptieve sportstoelen Plus bekleed met zwart leder.

De middenbaan van de stoelen is geïnspireerd op de ‘Pepita’-stof uit de jaren zestig. Alle lederstiksels zijn uitgevoerd in contrasterend Rodiumzilver. Een andere bijzonder herkenningspunt is de sierlijst op het dashboard met de 911 Targa 4S Exclusive Edition-aanduiding. De bijzondere afkomst van de auto wordt duidelijk gemaakt door het deksel van de middenarmsteun waarop ‘Porsche Exclusive Manufaktur’ staat vermeld.

Techniek van topniveau
De 911 Targa 4S Exclusive Edition beschikt over de 294 kW/400 pk sterke zescilinder boxermotor. Standaard op deze uitvoering zijn Porsche Doppelkupplung (PDK) het sportuitlaatsysteem, het Sport Chrono Pakket Plus en Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Als opties zijn een handgeschakelde zevenversnellingsbak, Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) leverbaar en Burmester® High-End Surround Sound-System, waar het BOSE® Surround Sound-System standaard is. Ook de Powerkit die voor 30 pk extra vermogen zorgt, is optioneel.

Exclusief fotoboek
Elke Porsche 911 Targa 4S Exclusive Edition wordt geproduceerd bij Porsche Exclusive, de maatwerkafdeling van het merk. De exclusiviteit wordt nog eens benadrukt doordat elk model wordt geleverd met een fotoboek dat de totstandkoming van de auto in beeld brengt, inclusief al het handwerk dat daar bij hoort.

Levering in april
De Porsche 911 Targa 4S Exclusive Edition beleeft zijn debuut op de AutoRAI 2015. Direct na de nationale autotentoonstelling begint de levering. De prijs bedraagt € 223.230 voor de versie met PDK-transmissie, voorzien van de handgeschakelde 7-versnellingsbak beginnen de prijzen bij € 229.500.

·  Klaar voor circuit én dagelijks gebruik
·  Levering start in juni, nu al te bestellen
·  Ultrasportief: hoog vermogen, laag gewicht, veel downforce

De Porsche 911 GT3 RS is in ons land leverbaar vanaf € 248.600*. Hij is nu al te bestellen en de levering start in juni. De ultrasportieve 911 GT3 RS is klaar voor het circuit. Wat hem echt uniek maakt, is dat hij dit combineert met dagelijkse bruikbaarheid.

De 911 GT3 RS heeft de maximale hoeveelheid aan autosporttechnologie die in een straatlegale 911 haalbaar is. Zijn zesclinder boxermotor met 368 kW/500 pk en een koppel van 460 Nm is gekoppeld aan een speciaal ontwikkelde PDK-transmissie (Porsche Doppelkupplung). De sprint van 0-100 km/h duurt 3,3 s van 0-100 km/h (0-200 km/h: 10,9 s). De topsnelheid bedraagt 310 km/h. Dankzij de uitgekiende aerodynamica bedraagt de downforce op de vooras bij 300 km/h 103 kg en op de achteras 216 kg.

Lichtgewicht
De 911 GT3 RS heeft geen kilogram te veel aan boord. Onderdelen zoals motorkap en de bagageklep zijn van koolstofvezel, het dak van magnesium en de uitlaat van titanium. De zijruiten voor en de achterruit zijn van polycarbonaat. Optioneel is een lithium-ion accu leverbaar. Vergeleken met de reguliere accu is deze circa 13,5 kg lichter.

Autosport
De GT3 RS wordt standaard geleverd met het Clubsport Pakket met een rolbeugel en de voorbereiding voor een hoofdschakelaar voor elektriciteit. Zespunts gordels en een brandblusser worden seperaat meegeleverd. Ook de ontkoppelfunctie ‘paddle neutral’ is standaard en hetzelfde geldt voor de PIT SPEED knop waarmee de maximale snelheid in de pits kan worden ingesteld (tussen 40-90 km/h). Ook de 21-inch lichtmetalen velgen achter en de speciale kuipstoelen verraden het autosport-DNA van de 911 GT3 RS.

Kleur bekennen
De Porsche GT3 RS is er met keus uit vier kleuren: wit en GT-zilver zijn traditionele autosporttinten. Daarnaast is hij leverbaar in ultraviolet metallic en lava-oranje (meerprijs: voor deze kleuren: € 2.802 inclusief BTW). De 911 GT3 RS is naar eigen wens samen te stellen in de configurator.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.porsche.nl.

·  Maximale hoeveelheid autosporttechnologie in straatlegale 911
·  Grootste, krachtigste atmosferische zescilinder: 4.0-liter, 368 kW/500 pk
·  Laag gewicht, optimale aerodynamica, specifiek onderstel: topprestaties

Porsche presenteert de 911 GT3 RS. Hij heeft de maximale hoeveelheid aan autosporttechnologie aan boord die in een straatlegale en dagelijks bruikbare 911 haalbaar is. Vergeleken met de 911 GT3 zijn de aandrijflijn en de aerodynamica ingrijpend gewijzigd. Ook maakt de 911 GT3 RS gebruik van gewichtsbesparende materialen. Door deze combinatie is de 911 GT3 RS in staat de Nordschleife van de Nürburgring te ronden in 7 minuten en 20 seconden. Daarmee duikt hij onder de historische tijd van de Porsche Carrera GT (7.29 min.).

De 911 GT3 RS heeft de grootste en krachtigste direct ingespoten atmosferische krachtbron binnen de 911-reeks: een vierliter zescilinder met een vermogen van 368 kW/500 pk en een koppel van 460 Nm. De boxermotor is gekoppeld aan een speciaal ontwikkelde PDK-versnellingsbak, voluit: Porsche Doppelkupplungsgetriebe.

Topprestaties en speciale autosportfuncties
De 911 GT3 RS sprint in 3,3 s van 0-100 km/h en in 10,9 s van 0-200 km/h. Het gemiddelde NEDC-verbruik bedraagt 12,7 l/100 km. De GT3 RS heeft diverse speciale autosportfuncties zoals ‘paddle neutral’, een ontkoppelfunctie die hetzelfde effect heeft als het intrappen van de koppeling bij een handgeschakelde auto. Ook beschikt hij over een PIT SPEED-knop waarmee de maximale snelheid in de pits kan worden ingesteld. Deze functies stellen de bestuurder in staat de dynamische kwaliteiten nog beter te benutten en ze bieden extra ondersteuning bij gebruik op het circuit.

Lichtgewicht ontwerp
De 911 GT3 RS kenmerkt zich ook door zijn gewichtsbesparende technologieën. Zo is zijn dak gemaakt van magnesium. De motorkap en de bagageklep zijn van koolstofvezel. Daarnaast zijn vele onderdelen gemaakt van andere lichtgewicht materialen. Door dit alles is de 911 GT3 RS 10 kg lichter dan de 911 GT3. Het dak van magnesium draagt bovendien bij aan een nog lager zwaartepunt. Ook dit komt de dynamiek ten goede.

Herkenbaar sportief
Het koetswerk van de 911 GT3 RS stamt van de 911 Turbo. Uiteraard zijn er vele RS-specifieke toevoegingen, vooral met het oog op aerodynamica. Opvallend zijn bijvoorbeeld de voorspoiler die net boven het wegdek eindigt en de grote achterspoiler. Ook een dertig centimeter breed profiel dat zich uitstrekt over de bagageklep en het magnesium dak, springt direct in het oog. Dit is een stilistische verwijzing naar de uitsparing in de kofferklep van de klassieke luchtgekoelde 911-modellen. Bij de 911 GT3 RS legt deze uitsparing juist de nadruk op de twee grootste lichtgewicht componenten. Ook de luchtopeningen bovenin de voorste wielkasten zijn blikvangers die het autosport-DNA nog eens extra zichtbaar maken.

Dynamiek, scherpte en stabiliteit
Het onderstel van de 911 GT3 RS staat volledig in het teken van maximale sportiviteit. Standaard zijn bijvoorbeeld achterasbesturing en Porsche Torque Vectoring Plus met een volledig variabel sperdifferentieel achter. Dit draagt bij aan maximale scherpte en dynamiek. Vergeleken met de 911 GT3 zijn de spoorbreedtes voor en achter vergroot. Dit zorgt voor nog meer stabiliteit. Bij dat alles heeft de GT3 RS de breedste banden van alle 911-modellen. Dit draagt bij aan het scherpe instuurgedrag en aan de zeer hoge bochtsnelheden.

Autosport – ook in het interieur
Het interieurdesign, met alcantara-elementen, van de 911 GT3 RS is gebaseerd op dat van de 911 GT3. Toch zijn er duidelijke verschillen. Zo zijn de kuipstoelen nauw verwant aan die van de carbon-stoelen van de 918 Spyder. Het Clubsport Pakket is standaard. Hierin inbegrepen zijn een rolbeugel achter de voorstoelen en de voorbereiding voor een hoofdstroomschakelaar. Ook de zespunts gordels en de brandblusser die separaat worden meegeleverd, zijn onderdeel van het Clubsport Pakket.

Ook standaard is het Sport Chrono Pakket. Naast de geïntegreerde timers omvat dit ook de Porsche Track Precision-app voor smartphones. Met deze app worden rondetijden automatisch gemeten via GPS. Daarnaast maakt de app ook andere variabelen als snelheid, laterale acceleratie, en acceleratie en afremmen in de rijrichting zichtbaar. Met de app zijn deze gegevens te delen en te vergelijken met andere rijders.

De Porsche 911 GT3 RS beleeft zijn officiële debuut op de autotentoonstelling van Genève (5-15 maart). De levering in Nederland start in mei. De prijzen worden binnenkort bekendgemaakt.

· Targa dakconstructie biedt unieke open-air sensatie
· Hardware: 316 kW/430 pk zescilinder boxer, vierwielaandrijving
· Vanaf eind maart in Nederland, prijzen vanaf € 172.401

De 50e verjaardag van de Porsche 911 Targa krijgt een extra feestelijk accent met de introductie van de 911 Targa 4 GTS. Het sportieve model combineert de Targa dakconstructie voor een open-air ervaring met de 316 kW/430 pk sterke zescilinder boxermotor. Het uiterlijk en de uitrusting van de 911 Targa 4 GTS weerspiegelen zijn sportiviteit. Standaard zijn onder meer het Sport Chrono Pakket, het Porsche Active Suspension Management (PASM)-sportonderstel en een sportuitlaatsysteem.

De sportiviteit van de nieuwe 911 Targa 4 GTS komt tot uiting in zijn vermogens-/ gewichtsverhouding: elke pk hoeft slechts 3,6 kg voort te bewegen (911 Targa S: 3,9 kg/pk). De 911 Targa 4 GTS met PDK-transmissie haalt een topsnelheid van meer dan 300 km/h. De sprint van 0-100 km/h duurt mede door standaard vierwielaandrijving 4,3 s. Het verbruik is gelijk aan dat van de Targa 4S-modellen. Afhankelijk van de transmissie (PDK of handgeschakelde zevenbak) varieert het gemiddelde van 9,2 tot 10,0 l/100 km.

In alles een echte GTS
GTS staat voor pure sportiviteit. Dat wordt op het eerste gezicht duidelijk door de ‘widebody’-carrosserie en de zwarte 20-inch lichtmetalen velgen met centrale wielmoer. In de voorbumper is een luchtopening voor de extra radiateur opgenomen. Ook details als de specifieke buitenspiegels, de donker getinte koplampen (standaard bi-xenon Porsche Dynamic Light System, PDLS) en zwarte afwerkingsaccenten onderstrepen de sportieve inslag.

Functioneel sportief
Ook het interieur is uitgesproken sportief. De standaard sportstoelen zijn meervoudig verstelbaar. Ze bieden volop steun in snelle bochten en optimaal comfort tijdens lange ritten. Voor de interieurbekleding wordt veel gebruik gemaakt van alcantara. Dit materiaal biedt veel grip en weegt slechts de helft van leder. Het Sports Chrono Pakket is standaard: de centraal op het dashboard geplaatste stopwatch daarvan is een echte blikvanger.

Een rijke historie
De eerste 911 Targa verscheen in 1965. Sindsdien is één op de acht verkochte 911-modellen een Targa. Het Targa-aandeel vertoont een stijgende lijn: van de vorige generatie was 13% van alle verkochte 911 modellen een Targa. De Targa heeft zeker ook in Nederland een iconische status. De 911 Targa is nog steeds bekend als ‘Politie Porsche’.

De nieuwe 911 Targa 4 GTS is vanaf eind maart 2015 bij de Nederlandse Porsche Centra te zien en te koop. Dit zijn de prijzen inclusief BPM en BTW:
911 Targa 4 GTS PDK:                                  € 172.401
911 Targa 4 GTS 7-versnellingsbak:            € 178.011

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten.

· Unieke, luxe uitgave ter ere van 50 jaar Porsche 911 Targa
· Totale oplage 1.991 exemplaren - met exclusieve tekening en andere extra’s
· Uitsluitend verkrijgbaar via Porsche Webshop voor € 19,95

Porsche brengt het avontuur ‘Spoken in de nacht’ van de legendarische stripheld Rik Ringers opnieuw tot leven door middel van een unieke heruitgave van het album. Dit gebeurt aan de vooravond van het vijftigjarige bestaan van de Porsche 911 Targa – het favoriete vervoermiddel van Rik Ringers. In totaal zijn er 1.991 van deze luxe albums vervaardigd. Het eerste exemplaar is op 5 november uitgereikt aan de weduwe van Tibet, tot 2010 de tekenaar van Rik Ringers.

De nieuwe uitgave van het Rik Ringers-avontuur ‘Spoken in de nacht’ is bij voorbaat een collectors item. Het gebonden album verschijnt in een gelimiteerde oplage van 1.991 exemplaren en is tot stand gekomen in samenwerking met de oorspronkelijke uitgever De Lombard. Bij elk album hoort een tekening, waarbij Rik Ringers tussen de eerste én de meest recente 911 Targa staat.

Deze tekening is in een oplage van 1.991 exemplaren vervaardigd door Olivier Wozniak, de nieuwe tekenaar van Rik Ringers, die aan een compleet nieuw album van Rik Ringers gaat werken. Dit album zal in 2016 uitkomen. Komend jaar viert Rik Ringers zijn 60-jarig bestaan en zal de uitgever een hommage uitbrengen.

Legendarische verhalen
De heruitgave van het album bevat het originele verhaal uit 1971. Detective Rik Ringers kan hierbij rekenen op een trouwe metgezel: een gele Porsche 911 Targa. Rik Ringers maakte ook bij andere avonturen gebruik van een 911 Targa. Daarom is er een speciaal hoofdstuk aan het boek toegevoegd, waarin de huidige scenarist/schrijver André-Paul Duchâteau uitlegt hoe de unieke relatie tussen Rik Ringers en Porsche tot stand is gekomen én voortduurt. En dan is er nog een legendarisch aspect aan dit verhaal: in 2015 bestaat de Porsche 911 Targa precies 50 jaar. In de luxe uitgave is ook een speciale sectie over de totstandkoming en ontwikkeling van dit model opgenomen.

Uitsluitend via Porsche Webshop verkrijgbaar
Het eerste exemplaar van de heruitgave van ‘Spoken in de nacht’ is op 5 november uitgereikt aan de weduwe van Tibet, de voormalige tekenaar van Rik Ringers. Dat gebeurde in Porsche Centrum Rotterdam. Vanaf 6 november is het album inclusief de tekening uitsluitend verkrijgbaar via de Porsche Webshop: www.porsche.nl/webshop. De prijs voor het collectors item bedraagt € 19,95.

Porsche Exclusive presenteert Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition

Porsche Exclusive introduceert de Martini Racing Edition van de 911 Carrera S in de aanloop naar de 24-uursrace van Le Mans dit jaar. Deze speciale uitvoering markeert de terugkeer van Porsche in de langeafstandsracerij. De 911 in de traditionele kleuren van Martini Racing is geïnspireerd op de styling van de klassieke Porsche raceauto's die in de jaren zeventig vele successen behaalden. De 911 Carrera S is daarmee ook direct een eerbetoon aan de legendarische Porsche Le Mans raceauto’s zoals de 917 en de 935 ‘Moby Dick’.

De speciale Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition wordt in een oplage van slechts 80 stuks gemaakt en aangeboden in een beperkt aantal markten in Europa, China, Japan en Latijns-Amerika. De auto is leverbaar in de kleuren wit en zwart. Kofferdeksel, dak, achterspoiler en beide zijkanten van de auto zijn voorzien van de bekende rood-blauwe Martini Racing strepen. De speciale voorbumper van de Aerokit Cup is voorzien van een aerodynamische spoilerrand, die de auto een karakteristieke uitstraling geeft. De vaste achterspoiler van de Aerokit Cup completeert de sportieve uitstraling van de auto.

Bij het instappen geven de roestvaststalen instaplijsten, gesierd met rood verlichte '911 Carrera S Martini Racing Edition' badges, aan dat deze auto een 'limited edition' is. Het dashboard is voorzien van accenten in de carrosseriekleur met een ‘Martini Racing Edition’-badge. Ook het sportstuurwiel en het Sport Chrono Pakket zijn standaard bij deze speciale uitvoering. De uitgebreide standaarduitrusting is verder aangevuld met het Porsche Communication Management (PCM) met navigatiemodule, een Bose-geluidsinstallatie, een toerenteller met zwarte wijzerplaat en volledig elektrisch verstelbare, met zwart leder beklede sportstoelen.

Het hart van de Martini Porsche is een 3,8-liter zescilinder boxermotor met een vermogen van 295 kW (400 pk). De prestaties van deze uitvoering zijn gelijk aan die van de reguliere 911 Carrera S: de acceleratie vanuit stilstand naar 100 km/uur vergt slechts 4,1 seconden met de PDK-transmissie en de Sport Plus-functie ingeschakeld. Het gecombineerde brandstofverbruik is 8,7 l/100 km bij een CO2-uitstoot van 202 g/km.

De Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition staat vanaf nu in de showroom in Nederland, Italië, Spanje, Polen, Oekraïne, Tsjechië, Cyprus, Finland en Groot-Brittannië. Vanaf augustus 2014 is de speciale editie ook leverbaar in China en vanaf oktober 2014 in Japan en Latijns-Amerika.

Porsche 911 Carrera S Martini Racing Edition
Brandstofverbruik: 12,1 l/100 km (stad), 6,7 l/100 km (buitenwegen); gecombineerd 8,7 l/100 km; CO2-uitstoot 202 g/km.

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 5 - November 2006

De Cayman: onmiskenbaar Porsche!

Porsche heeft een nieuw model aan haar modellenreeks toegevoegd, uitgerust met een middenmotor, die gepositioneerd wordt tussen de Boxster en de 911. Ze hebben hem Cayman genoemd, bij voorkeur uit te spreken als Kaaiman. Bij de Porsche-importeur in Leusden stond een dag lang eentje voor ons klaar en als echte Porscheliefhebbers werd het een dag om nooit te vergeten!

Exterieur
Qua uiterlijk is 'ie adembenemend mooi. Net als bij de 911 zijn we bijzonder gecharmeerd van z'n karakteristieke achterkant, met die fraai gewelfde heuplijnen, precies zoals Ferdinand Porsche het graag gezien zou hebben. De karakteristieke vormen, waar Porsche al decennialang om geroemd wordt, zien we in al z'n genialiteit terug in de nieuwe Cayman. Kippenvelopwekkend mooi. Hier kunnen we uren naar kijken, dat gaat nooit vervelen. Tijdens ons reisje naar het privé-museum van Helmut Pfeifhofer in Gmünd, afgelopen zomer, zijn we namelijk te weten gekomen waardoor Ferdinand zich liet inspireren. En dan hebben we het alleen nog maar over z'n achterkant, want aan de voorkant is het net een 911. De Cayman is onmiskenbaar Porsche, buitengewoon knap gedaan, complimenten!

Interieur
Tijd om in te stappen. De carrosserie is gespoten in basaltzwart metallic en van binnen is het een en al leer wat de klok slaat, het alcantara is uitgevoerd in Bi-color (zwart en steengrijs). Werkelijk niets op aan te merken. De Cayman fits like a glove, je zit als gegoten, gewoon perfect! Alle bedieningselementen zitten precies op de juiste plek en al je zintuigen worden optimaal gestreeld.

Zoals het hoort: het Porsche-logo op de velg wijst precies naar het ventieldopje!Rij-eigenschappen
Zoals bij alle Porsches zit de contactsleutel links van het stuurwiel. Onze Cayman is uitgerust met een optionele zesversnellingsbak. Laten we de motor gaan starten! Het typische boxermotorgeluid dringt op een prettige, aangename manier het interieur binnen. We laten de motor eerst lekker op temperatuur komen en begeven ons rustig richting snelweg om koers te zetten naar Siemerink in IJmuiden. Wat opvalt is het gemak waarmee we ons door het drukke verkeer kunnen bewegen, als een vlo, hip hop. Je zit als een vorst en je voelt het bijzonder aangename geluid van de 2,7-liter boxermotor in je rug, waardoor mens en machine al snel één geheel worden.

De Cayman is een echte Porsche. We hadden het al vaker gehoord, maar nu hebben we het zélf mogen ervaren: Porsche rijden is emotie! Met elke Porsche moet je eerst leren rijden, voordat je 'm op of over de limiet durft heen te zetten, maar de Cayman is voor mensen die nog nooit Porsche hebben gereden, een uitstekend model om mee te beginnen. Hij is zeer vergevensgezind. Dat heeft alles te maken met de positie van de motor: midscheeps wat 'm uiterst stabiel maakt. Tijdens ons ritje naar IJmuiden valt het ons op hoe medeweggebruikers hem vol ontzag nastaren! Bij vader en zoon Siemerink in IJmuiden is het niet anders: ook zij zijn als echte Porsche-liefhebbers zeer onder de indruk van de Cayman.

De heren Siemerink weiden lyrisch uit over z'n fraaie belijning en ook zij, als 356-restaurateurs, beamen onze vermoedens dat dit wel eens een regelrechte klassieker kan gaan worden. Natuurlijk hebben we van de gelegenheid gebruik gemaakt om de Cayman te fotograferen naast de prachtig gerestaureerde 356 van Michael en dan zie je duidelijk de familietrekjes! Wonderschoon.

We gaan verder, want we willen zoveel mogelijk genieten van het rijden met de Cayman en nemen het prachtige weggetje naar het kopje van Bloemendaal. Dan ervaren we met welk een gemak en met welk een performance deze prachtige machine z'n ware aard laat bovenkomen! Niet voor niets is de Katzberg in Oostenrijk vroeger de testroute geweest van de allereerste Porsches van Ferdinand. Dan begrijp je waarom er een boxermotor achterin ligt, dan snap je waarom hij is uitgerust met zulke fantastische remklauwen, dan begrijp je de karrevrachten aan koppel, wat onder alle omstandigheden kan worden aangesproken. En daarbij stuurt hij ook nog eens fenomenaal, heel direct en uiterst precies. Dit maakt autorijden tot wat het moet zijn: een waar genoegen!

Conclusie
Na een dagje sturen zijn we erg onder de indruk geraakt van de nieuwe Cayman en kunnen het nu beamen: Porsche is emotie! Helaas moeten we veel te snel afscheid nemen. Eén ding weten we na een dag sturen heel zeker: de Cayman is een echte Porsche, helemaal top!

Specificaties:
Motor
Boxermotor middenin geplaatst
aantal cilinders: 6
cilinderinhoud: 2.687 cm3
max. vermogen: 245 pk bij 6.500 t/min
max.koppel: 273 Nm/4.600-6.000 t/min
compressieverhouding: 11,3:1
Transmissie
handgeschakelde zesversnellingsbak (optie)
achterwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4.341 x 1801 x 1305 mm
wielbasis: 2.415 mm
inhoud bagageruimte voor/achter:
150/260 liter
tankinhoud: 64 liter
kentekengewicht: 1.275 kg
Prestaties
topsnelheid: 258 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 6,1 sec.*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 9,3 1/100 km*
CO2-emissie: 222 g/km
Banden en velgen
velgen voor: 6,5 J x17
velgen achter: 8 J x 17
banden voor: 205/55 ZR 17
banden achter: 235/50 ZR 17
Prijs
consumentenprijs: € 68.491,-
Prijs testauto: € 79.382,-
* = fabrieksopgave