· Internationaal startveld met 21 auto’s en coureurs van elf nationaliteiten
· Deelnemers SEAT Leon Eurocup nemen Leon Cup Racers in ontvangst voor testdag
 
Op het Circuit de Barcelona-Catalunya in Spanje namen vandaag 21 coureurs hun SEAT Leon Cup Racer in ontvangst, het nieuwe wapen voor de SEAT Leon Eurocup 2014 die volgende week van start gaat op de legendarische Nürburgring in Duitsland.
 
Aansluitend stond vandaag een officiële testdag op het programma, om de deelnemers aan de Eurocup de gelegenheid te bieden de eerste kilometers in hun eigen Leon Cup Racer te maken. Ook voormalig F1-coureur Jacky Ickx zag zijn kans schoon en kroop achter het stuur van de Leon Cup Racer om enkele ronden op het circuit in Barcelona te voltooien.

Vervolgens hebben de teams een week de tijd om zich voor te bereiden op de start van het zes ronden tellende kampioenschap, dat naast de Nürburgring diverse andere prestigieuze Formule 1-circuits zal aandoen, waaronder Silverstone, Spa-Francorchamps en Monza.
 
Drie vrouwelijke coureurs
Tot dusver bestaat het internationale startveld van de SEAT Leon Eurocup uit 21 auto’s met coureurs uit elf verschillende landen. Interessant is dat er ook drie vrouwelijke coureurs aan de start verschijnen, evenals twee jonge talenten onder de 18 jaar. Duidelijk is dat het 2014-kampioenschap een felle strijd gaat opleveren, want onder de deelnemers bevinden zich onder andere de winnaar van de European Touring Car Cup (ETCC) 2012, de kampioen van de Franse Supercopa 2010 én de kampioen van de SEAT Leon Eurocup 2010.
 
Meer informatie over de SEAT Leon Eurocup is beschikbaar op www.seat-sport.com/eurocup.
 
Kalender SEAT Leon Eurocup 2014
1. Nürburgring, Duitsland, 2-4 mei
2. Salzburgring, Oostenrijk, 23-25 mei
3. Silverstone, Verenigd Koninkrijk, 18-20 juli
4. Spa-Francorchamps, België, 5-7 september
5. Autodromo di Monza, Italië, 26-28 september
6. Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanje, 17-19 oktober

De nieuwe SEAT Leon Eurocup zal in zijn eerste seizoen, dat in mei van start gaat, enkele van ’s werelds beroemdste omlopen aandoen, waaronder Spa-Francorchamps, Monza en de Nürburgring.
 
De merkencup, met naar verwachting een vol veld van 330 pk sterke Leon Cup Racers, markeert het volgende hoofdstuk in de rijke autosporthistorie van SEAT Sport, die zich over een periode van meer dan vier decennia uitspant. Het Spaanse merk won het FIA WK Toerwagens (WTCC) in 2008 en 2009, terwijl gedurende de twaalf seizoenen dat de SEAT Leon Supercopa werd georganiseerd, wereldwijd meer dan 450 raceauto’s aan klanten werden verkocht.
 
In 2014 doet de nieuwe SEAT Leon Eurocup zes Europese circuits aan, samen met het FIA World Touring Car Championship (WTCC) en de International GT Open, te beginnen van 2 t/m 4 mei op de Nürburgring. Vervolgens staan races op de Salzburgring in Oostenrijk en diverse Formule 1-circuits op het programma, waaronder Silverstone in het Verenigd Koninkrijk, Spa-Francorchamps in België, Monza in Italië en SEAT’s thuiscircuit, Barcelona-Catalunya.
 
Elk raceweekend bestaat uit 90 minuten circuittijd, verdeeld over de training en kwalificatie, gevolgd door twee sprintraces over een afstand van 50 tot 60 km, met aantrekkelijk prijzengeld in het verschiet. Auto’s zijn momenteel leverbaar voor € 70.000,- (excl. BTW).
 
De voorwielaangedreven SEAT Leon Cup Racers worden voortgestuwd door een tweeliter viercilinder turbomotor met 400 Nm aan koppel in combinatie met een zesversnellingsbak. Met een gewicht van 1.150 kg en een FIA-gehomologeerde rolkooi is de volbloed racewagen 16,6 cm breder dan de standaard Leon en is hij onder andere voorzien van een ‘dikke’ bodykit en 18 inch racewielen.
 
Meer informatie over de SEAT Leon Eurocup is beschikbaar op www.seat-sport.com/eurocup.



Kalender SEAT Leon Eurocup 2014
1. Nürburgring, Duitsland, 2-4 mei
2. Salzburgring, Oostenrijk, 23-25 mei
3. Silverstone, Verenigd Koninkrijk, 18-20 juli
4. Spa-Francorchamps, België, 5-7 september
5. Autodromo di Monza, Italië, 26-28 september
6. Circuit de Barcelona-Catalunya, Spanje, 17-19 oktober

· 7 minuten en 58 seconden: nieuwe recordtijd Nordschleife voor een voorwielaangedreven serieproductieauto
· SEAT introduceert ‘CUPRA Performance Pack’ op Genève Motor Show
· Leon Cup Racer – hoofdrolspeler in Leon Eurocup – eveneens in Genève ‘on show’
 
De SEAT Leon CUPRA 280 heeft op de Nürburgring, ’s werelds meest veeleisende circuit, zijn indrukwekkende sportieve prestaties onderschreven. Hij rondde de beroemde Nordschleife recent in een recordtijd van 7 minuten en 58,4 seconden, waarmee hij het vorige record voor voorwielaangedreven auto’s met zo’n tien seconden aanscherpte. Het grondige testwerk op het legendarische, bijna 21 km lange circuit in de Duitse Eifel, betaalt zich uit in een nieuw Ring-record voor de SEAT Leon CUPRA 280.
 
De recordtijd van 7:58,4 minuten werd mogelijk gemaakt dankzij de technologische precisie van de Leon CUPRA 280, die voor deze gelegenheid was uitgerust met het optionele Performance Pack, met ondermeer high-performance Brembo-remmen, speciaal ontworpen 19 inch lichtmetalen wielen en Michelin Pilot Sport Cup 2 banden. De gemiddelde snelheid bedroeg 155 km/u, een topsnelheid van 242 km/u werd gehaald op de Tiergarten-sectie van het circuit. Een video van SEAT’s geslaagde recordpoging is hieronder te bekijken!
 
Het asfalt was droog, met een omgevingstemperatuur van 10ºC en een asfalttemperatuur van 8ºC. Er bestaat geen twijfel dat deze buitengewone recordtijd niet alleen het resultaat is van een uitzonderlijke auto; ook de coureur droeg een grote steen bij aan deze prestaties. De Leon CUPRA 280 werd bestuurd door de Spaanse piloot Jordi Gené, tussen 2003 en 2010 één van SEAT’s fabriekscoureurs in het EK Toerwagens (ETCC) en WK Toerwagens (WTCC). Hij maakte tevens deel uit van het Leon CUPRA ontwikkelingsteam op de Nürburgring.
 
‘Ringmeister’ nu te bestellen
Met een vermogen van 206 kW (280 pk) is de CUPRA niet alleen het nieuwe sporticoon van SEAT, maar bovendien de meest krachtige serieproductieauto die ooit door het merk werd gebouwd. En ook de snelste! Hij is nu te bestellen als 5-deurs en als 3-deurs SC.
 
Leon Cup Racer voor fascinerende autosport
De nieuwe Leon CUPRA staat tevens aan de basis van een indrukwekkende, professionele raceauto die SEAT op de Genève Motor Show presenteert. Deze 330 pk sterke racer krijgt zijn debuut in mei bij de start van de nieuwe SEAT Leon Eurocup, met zes raceweekenden op zes Europese circuits.

· SEAT Leon CUPRA 280: vanaf € 34.950,-
· 206 kW (280 pk), mechanisch sperdifferentieel en progressieve besturing
· Meer vermogen, lichter én scherper geprijsd ten opzichte van de concurrentie
· Vanaf eind februari te bestellen, medio april leverbaar
 
Met de Leon CUPRA 280 introduceert SEAT een absolute topsporter die niet alleen het krachtigste en snelste serieproductiemodel uit de geschiedenis van het merk is; ook geeft SEAT de concurrentie het nakijken met een auto die krachtiger, lichter en… in combinatie met 206 kW (280 pk) ook betaalbaarder is. Met een vanafprijs onder de 35.000 euro maakt SEAT in dit segment absolute topprestaties bereikbaarder dan ooit.
 
De cijfers spreken voor zich: een vermogen van 206 kW (280 pk), een koppel van 350 Newtonmeter tussen 1.750-5.300 tpm, een spurt vanuit stilstand naar 100 km/u in 5,7 seconden en een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u. De belangrijkste factoren die aan deze cijfers ten grondslag liggen zijn een nieuwe 2.0 TSI-krachtbron, een handgeschakelde zesversnellingsbak of optionele zestraps DSG-transmissie, en bovenal… een beperkt gewicht. Met 1.275 kg (3-deurs SC) weegt de Leon CUPRA 280 liefst 55 kilogram minder dan zijn voorganger en is hij behoorlijk lichter dan diverse concurrenten in dit segment. Die combinatie van topvermogen, koppel en laag gewicht maakt de Leon CUPRA 280 qua prestaties toonaangevend in dit selecte gezelschap van serieuze hot hatches.
 
Ondanks dit vuurwerk springt de Leon CUPRA 280 efficiënt met de brandstof om. Het gemiddelde verbruik bedraagt slechts 6,4 liter in combinatie met de DSG-transmissie en 6,6 liter in de manuele uitvoering. Die cijfers komen overeen met een CO2-waarde van slechts 149 en 154 gram, wat een emissiebesparing van 51 gram per kilometer betekent ten opzichte van het vorige model.
 
Dubbele injectie
Verantwoordelijk voor die potente en efficiënte prestaties is de nieuwe 2.0 TSI-motor met twee-fase inspuiting en variabele nokkenastiming. Bij het twee-fase injectiesysteem wordt de directe brandstofinspuiting bij deelbelasting aangevuld door indirecte inspuiting via het inlaatspruitstuk. Deze technologie beperkt het brandstofverbruik en de uitstoot. Een speciale coating voor de aluminium zuigers beperkt de wrijving tot een minimum. Verder beschikt de Leon CUPRA over een start/stop-systeem en remenergieterugwinning.
 
Optimale handlingprestaties dankzij geavanceerde technologieën
Ook in dynamisch opzicht presteert de Leon CUPRA 280 maximaal en doet hij de CUPRA-naam recht. Ondermeer dankzij het DCC (Dynamic Chassis Control), het mechanische sperdifferentieel op de vooras, de progressieve besturing en het CUPRA Drive Profile.
 
DCC (Dynamic Chassis Control)
De nieuwe generatie van het DCC Dynamic Chassis Control is speciaal voor de CUPRA ontwikkeld en reageert nog gevoeliger en responsiever, door de hardheid van de demping binnen milliseconden aan zelfs de kleinste oneffenheden aan te passen.
 
CUPRA Drive Profile
Hetzelfde geldt voor het CUPRA Drive Profile systeem, waarmee de bestuurder de rijervaring naar wens kan personaliseren. In de CUPRA-stand is de gasrespons extra gevoelig, terwijl de DSG-transmissie hiermee in de sportiefste configuratie gaat, waarbij de geluidactuator een volle sound van de turbomotor laat horen. DCC, de progressieve besturing en het sperdifferentieel gaan in de CUPRA-stand eveneens naar hun meest sportieve settings.
 
Sperdifferentieel op de vooras
Een mechanisch sperdifferentieel op de vooras zorgt voor maximale grip en handling. Het systeem maakt gebruik van een meerplatenconstructie die hydraulisch werkt en elektronisch aangestuurd wordt. De maximale sperkracht bedraagt 1.600 Newtonmeter en in extreme gevallen kan 100 procent van de aandrijfkracht naar één wiel worden gestuurd. Het sperdifferentieel is geïntegreerd in alle handlingsystemen, waaronder het ESC en EDS.
 
Progressieve besturing
De progressieve besturing maakt eveneens deel uit van de standaarduitrusting van de Leon CUPRA 280. Ten opzichte van de normale besturing werkt deze versie op de CUPRA progressief via een variabele verhouding van de tandheugel, met directere stuurreacties en minder stuurhandelingen en –omwentelingen tot gevolg.
 
Handlingcontrole
Het ESC-systeem is voor de CUPRA verder geoptimaliseerd en staat een zeer sportieve rijstijl toe met behoud van alle veiligheidsfuncties. Onder extreme condities, bijvoorbeeld op een circuit, is het systeem in twee stappen uitschakelbaar. Bij de eerste wordt de tractiecontrole gedeactiveerd en gaat het ESC over in de sportstand, die een grotere gierhoek toestaat. De tweede stap schakelt het ESC definitief uit.
 
Leon CUPRA 280 – emotioneel en krachtig design
De Leon CUPRA 280 heeft een indrukwekkend front gekregen met grote luchtinlaten en Full-LED koplampen. Gezamenlijk zorgen die stijlfeatures voor een krachtige uitstraling, net zoals het standaard Aerodynamic Pack met de dakspoiler, de nieuwe bumperpartij met de geïntegreerde diffuser en de twee ovalen einddempers dat aan de achterzijde doen. De standaard 19 inch titaniumkleurige lichtmetalen wielen zijn exclusief voorbehouden aan de CUPRA 280, terwijl de rode remklauwen met CUPRA-signering, de donker getinte ramen en de zwarte buitenspiegelhuizen de sportieve uitstraling van de Leon CUPRA 280 nog meer kracht bijzetten. Deze features maken alle deel uit van de standaarduitrusting.
 
In het interieur valt het CUPRA sportstuur op (eventueel met schakelpaddles voor de DSG-transmissie), evenals de in donkergrijs Alcantara met witte stiksels uitgevoerde sportstoelen. Een volledig zwartlederen interieur, opnieuw met witte stiksels, is eveneens mogelijk. De pedalen en dorpellijsten zijn uit aluminium opgetrokken.
 
Complete uitrusting – dynamiek verenigd met comfort
Wat uitrusting betreft laat de Leon CUPRA 280 niets te wensen over, want SEAT heeft daarin een uitstekende mix van sportieve features met comfortabele en luxueuze voorzieningen gevonden. In Nederland wordt de CUPRA standaard geleverd met ondermeer:
·      19" lichtmetalen velgen
·      Rode remklauwen met CUPRA aanduiding
·      Sportstoelen met Alcantara en lederen zijwangen
·      Mechanisch sperdifferentieel vóór
·      Switch-off key voor ESC
·      CUPRA-onderstel (25mm verlaagd)
·      SEAT Drive Profile CUPRA
·      Progressive Steering
·      Schakelflippers aan het stuur (DSG)
·      Ovale uitlaten links en rechts
·      CUPRA-bumpers vóór en achter
·      CUPRA-dakspoiler
·      Full-LED koplampen met LED dagrijverlichting
·      LED-achterlichten
·      Zwarte buitenspiegels
·      Zwarte dakhemel
·      Donker getinte ramen achter
·      Volautomatische airco in 2 zones
·      Regen- en lichtsensor
·      Automatisch dimmende binnenspiegel
·      Media System Colour Plus

Topprestaties bereikbaarder dan ooit
Vanaf eind februari is de SEAT Leon CUPRA 280 in Nederland te bestellen als 3-deurs SC en als 5-deurs, vanzelfsprekend mét 4 jaar garantie en enkel in de meest krachtige variant. Medio april maakt het topmodel uit de Leon-serie zijn opwachting in Nederland. Met een vanafprijs van € 34.950,- maakt SEAT absolute topprestaties bereikbaarder dan ooit, en geeft SEAT de concurrentie in dit topsegment met een topvermogen van 206 kW (280 pk) zondermeer het nakijken. De combinatie van een scherpe vanafprijs, kracht, dynamiek en een licht gewicht maakt deze CUPRA 280 voor de echte liefhebbers tot een echte ‘must have’.
 
Prijzen SEAT Leon CUPRA 280
SEAT Leon SC CUPRA 280:  € 34.950
SEAT Leon SC CUPRA 280 DSG:  € 36.950
 
SEAT Leon 5-deurs CUPRA 280:  € 35.300
SEAT Leon 5-deurs CUPRA 280 DSG:  € 37.300

· Leon FR Dynamic mét meeruitrusting € 500,- voordeliger dan reguliere FR
· Indrukwekkende Dynamic-uitrusting zonder meerprijs op Ibiza Style en FR
 
SEAT heeft voor zowel de Mii, de Ibiza als de Leon een sportieve Dynamic-uitvoering aan het modelprogramma toegevoegd. In alle gevallen koppelt de aantrekkelijke Dynamic-uitrusting sportieve en luxueuze extra’s aan een ongekend scherpe prijsstelling.
 
Als er al één model van SEAT is dat voor het predicaat ‘dynamisch’ in aanmerking komt, dan is het wel de nieuwe Leon. Niet vreemd daarom dat SEAT voor dit model, en specifiek voor de 5-deurs met de 103 kW (140 pk) sterke 1.4 TSI turbo benzinemotor, een Dynamic-versie heeft uitgebracht, gekoppeld aan de sportieve kwaliteiten en uitrusting van de Leon FR. Daarop vertrouwend beschikt de Leon FR Dynamic extra over LED interieurverlichting, het SEAT Sound System met tien luidsprekers inclusief een center speaker en subwoofer, het Media System Navi, 18 inch lichtmetalen velgen, Full-LED koplampen en LED dagrijverlichting, parkeersensoren voor en achter en een regensensor, lichtsensor en automatisch dimmende binnenspiegel. De prijs van de SEAT Leon 1.4 TSI FR Dynamic bedraagt € 25.750,-, waarmee deze Dynamic inclusief alle extra’s zelfs € 500,- scherper geprijsd is dan de reguliere Leon FR.
 
Tal van extra features zonder meerprijs op Ibiza Dynamic
Voor alle koetswerkvarianten van de 63 kW (85 pk) sterke Ibiza 1.2 TSI heeft SEAT zelfs twee Dynamic-uitvoeringen aan de prijslijst toegevoegd, gebaseerd op de Ibiza Style en Ibiza FR. De Ibiza Style Dynamic beschikt over alle luxueuze features van de Style, plus een automatisch dimmende binnenspiegel, climatronic (volautomatische airconditioning), coming home functie, het SEAT Portable System met navigatie en bluetooth, een regen- en lichtsensor, elektrisch bedienbare, inklapbare en verwarmde buitenspiegels, mistlampen vóór inclusief bochtverlichting en parkeersensoren achter.

Als overtreffende trap voegt de Ibiza FR Dynamic daar de FR meeruitrusting, sportstoelen, Bi-Xenon verlichting met LED-dagrijverlichting, LED achterlichten, een koplampreinigingsinstallatie en Adaptive Front Lighting System aan toe, evenals elektrische ramen achter en donkergetinte ruiten achter.
 
Als 3-deurs SC is de SEAT Ibiza 1.2 TSI in de Style Dynamic en FR Dynamic trim leverbaar vanaf respectievelijk € 15.575,- en € 16.575,-. Wat betekent dat SEAT de indrukwekkende Dynamic-uitrusting zonder meerprijs op de Style en FR meelevert. De Ibiza 5-deurs (+ € 400,-) en ST (+ € 900,-) zijn er eveneens als extra dynamische Dynamic.
 
Dynamische stadsauto
De SEAT Mii Sport Dynamic die SEAT per direct introduceert, vertrouwt op het sportieve karakter en de complete uitrusting van de Mii 1.0 Sport Ecomotive, aangevuld met airconditioning, een radio/cd/mp3-speler inclusief zes speakers, voorbereiding voor het SEAT Portable System en verwarmbare voorstoelen. Met een vanafprijs van € 10.975,- voor de 3-deurs Mii 1.0 Sport Dynamic Ecomotive is de Dynamic ondanks zijn meeruitrusting 125 euro lager geprijsd dan de Mii Sport waarop hij gebaseerd is. De meerprijs voor de 5-deurs bedraagt € 325,-.
 
De Dynamic-uitvoeringen van de SEAT Leon, Ibiza en Mii zijn per direct leverbaar bij de SEAT-dealers.

· Spaanse fabrikant verkocht 355.000 auto’s, hoogste aantal in afgelopen vijf jaar
· Eén van de snelst groeiende merken in Europa; Duitsland +20%
· Verkooptoename in dubbele cijfers voor Leon (44%) en Mii (43%)
 
SEAT zag het aantal verkochte auto’s afgelopen jaar stijgen naar 355.000 exemplaren, een toename van 10,6% ten opzichte van 2012 (321.000 auto’s) en het hoogste aantal sinds de afgelopen vijf jaar.
 
In de belangrijkste verkoopregio West-Europa behoorde SEAT dankzij een verkoopstijging van bijna tien procent tot de merken met de grootste groei, ondanks een teruglopend jaar voor de gehele sector. SEAT verkocht 273.200 auto’s, 23.500 meer dan het jaar ervoor.
 
In het voor SEAT belangrijkste land Duitsland verkocht het merk 76.600 auto’s, een toename van ruim eenvijfde vergeleken met het jaar ervoor. SEAT was het snelst groeiende volumemerk in Duitsland en schaarde zich daar afgelopen jaar in de top tien van bestverkochte merken. In Spanje lagen de verkopen eveneens hoger, met een toename van 6% naar 58.900 auto’s. In het Verenigd Koninkrijk, de op twee na grootste markt voor SEAT, sloot de fabrikant het vijfde achtereenvolgende jaar met groei af (+17,0%) en met het hoogste verkoopaantal in de geschiedenis van het merk daar, met 45.700 verkochte SEATs.
 
Aan de basis van SEAT’s positieve resultaten in Europa stond de Leon, waarvan er wereldwijd meer dan 102.000 (+44,4%) werden verkocht. De Leon 5-deurs – de uitvoering die het gehele jaar leverbaar was – is het bestverkochte SEAT-model in vele landen (waaronder Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk, Italië en Turkije).
 
Groei in Noord-Amerika, Midden-Oosten en Mexico
Ook in andere delen van de wereld greep SEAT kansen met beide handen aan. Dankzij een groei van 13,0% buiten Europa verkocht het merk bijna één op de vijf auto’s buiten ons continent (totaal: 64.600 auto’s).
 
Afleveringen aan klanten in 2013
(model, aantallen en percentage t.o.v. 2012)
SEAT Mii (28.900; +43,2%)
SEAT Ibiza (154.100; -7,7%)
SEAT Toledo (19.000; geïntroduceerd in november 2012)
SEAT Leon (102.800; +44,4%)
SEAT Altea (23.700; -19,7%)
SEAT Alhambra (20.000; +4,0%)
SEAT Exeo (6.500; productie beëindigd in juli 2013)

· Twee-liter krachtbron met 206 kW (280 pk), beschikbaar als 5-deurs en 3-deurs SC
· Zowel handgeschakeld als met DSG-transmissie
 
Met een vermogen van 206 kW/280 pk is de SEAT Leon CUPRA niet alleen overduidelijk het topmodel binnen de Leon-familie, hij is tevens de krachtigste en snelste serieproductieauto van het Spaanse merk ooit. Direct vanaf de introductie wordt de Leon CUPRA, die in Nederland enkel beschikbaar komt in de meest krachtige variant, leverbaar als 5-deurs en als 3-deurs SC.
 
Onder de motorkap krijgt de Leon CUPRA een nieuwe 2.0 TSI-motor met 206 kW (280 pk), twee-fase brandstofinspuiting en variabele nokkenas-timing. Bij dit twee-fase injectiesysteem wordt de directe benzine-inspuiting bij deelbelasting aangevuld door inspuiting via het inlaatspruitstuk. Het uitlaatspruitstuk is geïntegreerd in de cilinderkop. Een nieuw type coating voor de aluminium zuigers en lagers beperkt de wrijving tot een minimum. Verder beschikt de CUPRA over een start/stop-systeem en remenergie-terugwinning. Andere technische highlights van de Leon CUPRA zijn het DCC (Dynamic Chassis Control), het sperdifferentieel op de vooras, de progressieve besturing, het CUPRA Drive Profile en de standaard geleverde Full-LED koplampunits.
 
Aandrijving – topprestaties gegarandeerd
De Leon CUPRA 280 met optionele 6-traps DSG-transmissie katapulteert in slechts 5,7 seconden van 0 naar 100 km/u, en in 5,8 seconden met de handgeschakelde 6-versnellingsbak (3-deurs SC). De begrensde topsnelheid bedraagt 250 km/u. Het maximumkoppel van 350 Newtonmeter over een toerengebied van 1.750 tot 5.300 tpm garandeert onder alle omstandigheden indrukwekkende trekkracht. Ondanks dat vuurwerk springt de Leon CUPRA efficiënt met de brandstof om. Het gemiddelde verbruik bedraagt 6,4 liter per 100 km met DSG en 6,6 liter/100 km in de manueel geschakelde uitvoering. Die cijfers komen overeen met een CO2-waarde van slechts 149 respectievelijk 154 gram, wat een emissiebesparing van 41 gram per kilometer betekent ten opzichte van het vorige model.
 
DCC (Dynamic Chassis Control)
De nieuwe Leon CUPRA weegt 1.275 kg (3-deurs SC), precies 55 kilogram minder dan zijn voorganger. De nieuwe generatie van het DCC Dynamic Chassis Control is speciaal voor de CUPRA ontwikkeld. Hetzelfde geldt voor het CUPRA Drive Profile systeem, waarmee de bestuurder de rijervaring naar wens kan personaliseren.
 
Sperdifferentieel op de vooras
Een sperdifferentieel op de vooras verbetert de grip en handling van de Leon CUPRA. Het systeem maakt gebruik van een meerplatenconstructie die hydraulisch werkt en elektronisch aangestuurd wordt. De maximale sperkracht bedraagt 1.600 Newtonmeter en in extreme gevallen kan 100 procent van de aandrijfkracht naar één wiel worden gestuurd. Het sperdifferentieel is geïntegreerd in alle handlingsystemen, waaronder het ESP en EDS.

De Leon CUPRA beschikt standaard over een progressieve besturing voor nog betere handlingeigenschappen. Onder extreme condities, bijvoorbeeld op een circuit, is het ESP-systeem in twee stappen uitschakelbaar. In de eerste stand wordt de tractiecontrole gedeactiveerd en gaat het ESP over in de sportstand, die een grotere gierhoek toestaat. De tweede stap schakelt het ESP definitief uit.
 
CUPRA Drive Profile
Met behulp van het CUPRA Drive Profile is het mogelijk de karakteristiek van de Leon CUPRA aan de persoonlijke voorkeuren van de bestuurder aan te passen. In de CUPRA-stand is de gasrespons extra gevoelig, terwijl de DSG-transmissie hiermee in de sportiefste configuratie gaat, waarbij de geluidactuator een volle sound van de turbomotor laat horen. DCC, de progressieve besturing en het sperdifferentieel gaan in de CUPRA-stand eveneens naar hun meest sportieve settings.
 
Het design – emotioneel en krachtig
De Leon CUPRA 280 heeft een indrukwekkend front gekregen met grote luchtinlaten en Full-LED koplampen. Gezamenlijk zorgen die stijlfeatures voor een krachtige uitstraling, net zoals het standaard Aerodynamic Pack met dakspoiler, nieuwe bumperpartij met geïntegreerde diffuser en de twee ovalen einddempers dat aan de achterzijde doen. De standaard 19 inch titaniumkleurige lichtmetalen wielen zijn exclusief voorbehouden aan de CUPRA 280, terwijl de rode remklauwen met CUPRA-signering, de donker getinte ramen en de zwarte buitenspiegelhuizen de sportieve uitstraling van de Leon CUPRA 280 nog meer kracht bijzetten. Deze features maken alle deel uit van de standaarduitrusting.
 
In het interieur valt het CUPRA sportstuur op (eventueel met schakelpaddles voor de DSG-transmissie), evenals de in donkergrijs Alcantara met witte stiksels uitgevoerde sportstoelen. Een volledig zwartlederen interieur, opnieuw met witte stiksels, is eveneens mogelijk, net als de optionele kuipstoelen voor maximale zijdelingse steun. De pedalen en dorpellijsten zijn uit aluminium opgetrokken.
 
Het wereldwijde debuut voor de SEAT Leon CUPRA 280 is begin maart weggelegd voor de Autosalon van Genève. Medio april wordt het topmodel uit de nieuwe Leon-familie in Nederland verwacht. Prijzen worden in de aanloop naar de Nederlandse introductie bekendgemaakt.

September-editie 2013

Genieten Geblazen!

Boordevol nieuwe technologie om van te watertanden. SEAT’s compleet vernieuwde Leon is een auto die design, vooruitstrevende techniek en perfecte rijeigenschappen weet te combineren tot een droom voor elke autoliefhebber. SEAT noemt dat ENJOYNEERING. Autoplus kreeg de driedeurs SC mee en wist uit eerdere ontmoetingen één ding zeker: dat wordt wederom genieten geblazen! Enjoy the ride!

Sportief design
Bij de Leon SC draait alles om het design. Met z’n scherpe, stoere belijning krijgt ‘ie een sportieve uitstraling, krachtig, strak en compact. Het onderscheid met de 5-deurs is niet erg groot, maar genoeg om ‘m in een oogopslag te herkennen dankzij iets bredere achterschermen, een lagere daklijn en een vlakker liggende achterruit. Bovendien bezit de SC een 3,5 centimeter kortere wielbasis, wat het rijgedrag in bochten ten goede komt overigens. De buitenspiegels lijken zo te zijn overgenomen van familiegenoot Lamborghini en bezitten in de uiterste hoeken een knipperlicht.

Een andere fijne uitrusting van deze nieuwe Leon is SEAT Full LED. Koplampen en achterlichten zijn volledig voorzien van deze hypermoderne technologie. Niet alleen reageren ze sneller dan traditionele lampen, ze gaan ook langer mee, schijnen ongekend helder en zijn bovendien zuinig met energie. Onze SC had het jammer genoeg niet aan boord, maar met het SEAT Drive Profile kun je de modus kiezen die op dat moment het beste bij je past, Standaard, Sport of Eco. Met één druk op de knop pas je de motorrespons, het geluid van de motor (via de Sound Actuator) en de sfeerverlichting aan.

Interieur
Het sportieve karakter vanbuiten zien we ook vanbinnen terug. Het interieur is volledig vervaardigd uit hoogwaardige materialen. Een heerlijk in de hand liggend sportief stuur. Een fraai naar de bestuurder toe gerichte middenconsole, elegante klokken in het dashboard, waarbij vanuit ergonomisch oogpunt alles zeer logisch in elkaar steekt. Complimenten!

Eenmaal gezeten in de heerlijk zittende sportieve stoelen (standaard in alle uitvoeringen), is de overzichtelijkheid van de koets naar coupémaatstaven uitstekend te noemen. Aan ruimte achterin ook geen gebrek, enig minpuntje is de vrij krappe instap. Qua bagageruimte hoef je t.o.v. de 5-deurs versie helemaal niks in te leveren: met 380 liter is dat bij de SC dik in orde!

Start
Tijd om de Leon, met de 1.4 TSImotor aan boord, te gaan starten. Hij beschikt over 122 pk en gaat daarmee met de heerlijk schakelende 6-versnellingsbak van 0 naar 100 km/u in slechts 9,3 seconden en houdt pas
op bij 202 km/u. De sportief ingestelde rijder, die kiest voor een SC, neemt natuurlijk de 1.8 TSI 180 pk in FR-uitrusting met prachtig 18 inch schoeisel, want dan gebeurt er wat en maakt de SC z’n looks op alle fronten waar. Of SEAT later ook nog met een Cupra-uitvoering komt?

Is op dit moment nog niet zeker, maar de 1.8 TSI FR komt aardig in de buurt! Onze demo met de 122 pk sterke 1.4 TSI kan ons daarom niet echt overtuigen. Daarentegen is de wegligging, dankzij een prima onderstel, wel iets om blij van te geraken. Qua besturing voelt ‘ie lekker precies aan en laat ‘ie zich messcherp insturen. Onderstuur treedt pas heel laat op. Daarom is het toch wel een heel aangename auto, deze Leon. De verwachtingen voor de testbaan zijn dan ook hoog gespannen.

Testbaan-notities
‘t Mooie van een testbaan is dat je ongestoord je gang kunt gaan en dat is helemaal leuk met een auto die zich graag sportief laat rijden. Zo ook met deze SC. Vooral in het snelle bochtenwerk staat deze Leon absoluut z’n mannetje. Van onderstuur is, hoe zeer we de grenzen ook opzoeken, bijna geen sprake. Met name bij de bekende slalomproef laat het onderstel zich van z’n beste kant zien: de lastwissels worden bij 50 km/u prima opgevangen. Hoezeer we hier van hebben genoten, bewijst het aantal keren dat we deze proef hebben herhaald. Hij schijnt er maar geen genoeg van te krijgen.

ENJOYNEERING, SEAT’s eigen reclamslogan voor de Leon, dekt de lading volledig als we het gevoel bij deze auto moeten omschrijven. Bij de uitwijkmanoeuvres met ingschakeld ESP op het slipvlak is de veiligheid nimmer in gevaar. Een kind kan de was doen. Tot slot de waterbak: die kunnen we met ‘n behoorlijke snelheid (100 km/u) binnenvaren, waarbij de regensensor achterwege kan blijven, wat betekent dat het water keurig wordt afgevoerd naar de zijkanten.

Conclusie
Voor een vanafprijs van € 21.390,- heb je het instapmodel en daarvoor krijg je standaard een sportief ogend koetswerk, een hoogwaardig interieur met heerlijk zittende sportstoelen, een precies schakelende 6- bak en SEAT Full LED. Voor de echte liefhebbers heeft SEAT een scala aan mogelijkheden om dit nieuwe model helemaal naar uw eigen smaak uit te rusten tot een spannende, sensationele FR aan toe. SEAT heeft met de nieuwe Leon een auto gecreëerd voor het ultieme rijplezier!

Ook die ENJOYNEERING ervaren?
Maak dan snel ‘n afspraak voor ‘n proefrit bij:
Century Autogroep
Rostockweg 11
9723 HG Groningen
T 050-853 7100
seat.century.nl

Pluspunten:
- krachtig design
- fraai interieur
- hoogwaardig materiaalgebruik
- SEAT Full LED
- fijn rij-ijzer
Minpunt:
- krappe instap naar achteren


Specificaties
Motor
Viercilinder lijnmotor, Directe inspuiting
cilinderinhoud: 1.395 cm3
boring x slag: 74,5 x 80 mm
compressieverhouding: 10,5 : 1
max. vermogen.: 90 kW/122 pk 5000- 6.000 tpm
max. koppel: 200 Nm/1400-4000 tpm
Transmissie
6-versnellingsbak
Remmen
Voor: geventileerde schijfremmen
Achter: schijfremmen
Maten en gewichten
l x b x h: 4228 x 1810 x 1461 mm
wielbasis: 2601 mm
spoorbreedte v/a: 1544/1514 mm
tankinhoud: 50 liter
inhoud bagageruimte: 380 liter
kentekengewicht: 1104 kg
draaicirkel: 10,1 m
Prestaties
topsnelheid: 202 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 9,3 sec
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 1 op 19,2*
CO2-emissie: 120 g/km
Energielabel: A
Wielen en banden
17” lichtmetalen velgen met 225/45R17 banden
Prijzen
Vanafprijs: € 21.390,-
Prijs demo: € 23.657,-
* = fabrieksopgave

Autoplus - Jaargang 5 - Editie 1 - Februari 2006

De nieuwe Spaanse bliksem!

Het succesvolste model van Seat ooit, de Leon, gaat z'n tweede levensfase in. De nieuwe Leon wijkt niet eens zo heel veel af van zijn prototype, de Salsa. Met de designfilosofie bij Seat zit het dus wel goed! Op de keper beschouwd deelt 'ie in meer dan een opzicht een vette knipoog uit naar de Italianen. Maar is de nieuwe Leon nog steeds een auto voor de sportieve automobilist, die van doorrijden houdt? Let's find out!

Italiaans design
De tweede generatie Leon deelt het bekende Seat-familiedesign: dezelfde snoet, dezelfde zijpartij en carrosseriewelvingen als bij z'n grote en grotere broer, de Altea en de Toledo. En toch oogt de Leon veel sportiever, doordat 'ie wat lager op z'n poten staat en een daklijn heeft die 11 cm lager zit dan bij z'n broertjes. Opvallend designdetail zijn de uitsparingen in het achterste zijruitje om het achterportier te kunnen openen. Niet bijster origineel, want ook met z'n achterlichtunits laat Seat zien dat het goed heeft gekeken bij Alfa Romeo. Het staat de Leon, by the way, bijzonder goed. Niks mis mee! Een ander fraai designdetail zijn de ruitenwissers, die prachtig wegvallen in de ruitstijlen, maar, nog belangrijker, ook een bijna 100% wiscapaciteit bezitten. Want alleen een klein stukje achter de achteruitkijkspiegel blijft vies. Vorm en functie kunnen dus uitstekend samengaan! Toch heeft een fraai design ook z'n nadelen: met name de breed uitgevallen A-stijlen, waarin een driehoekig raampje is geboetseerd, vraagt van de bestuurder in druk stadsverkeer de nodige oplettendheid.

Ergonomisch
De Seat Leon is een auto die uitnodigt om er meteen mee te gaan rijden. Hij oogt nog meer als zijn voorganger lekker sportief en wij willen natuurlijk weten of de Leon dat ook op de weg kan waarmaken. Instappen dus. De zit achter het stuur voelt meteen goed aan. Het interieur maakt, net als de buitenkant, een sportieve indruk en alles steekt ergonomisch goed in elkaar. Een dikke pluim! De kwaliteit van de gebruikte materialen is ook ruim voldoende. Bij het starten van de motor moet meteen het raam open, want wat horen we daar voor lekker geluid? Hebben we nog geen meter gereden, is het stationair al genieten geblazen in deze Leon: een beetje gasgeven en een heerlijk stoere uitlaatsound vult de omgeving! Dat zal bij de verkeerslichten in de stad nog voor veel omkijkende fietsers en voetgangers gaan zorgen! Het hoort een beetje bij de uitstraling van deze Leon: sportief, stoer en uitdagend!

Onze Leon in Stylanceuitvoering, is uitgerust met de bekende 2.0-liter FSI-motor van Volkswagen, met dit verschil dus dat ze een beetje gesleuteld hebben aan het uitlaatgeluid! Rijden met die hap! Dan geven we hem de sporen! Een flinke duw in de rug geeft aan dat we hier te maken hebben met een pittige inborst. De stoelen zitten heerlijk en geven voldoende steun. Het voelt allemaal goed aan. 'The car fits like a glove', zogezegd. Wij weten niet hoe snel we op een slingerende B-weg moeten komen! Alleen daar leer je de daadwerkelijke wegligging en de driveability van een auto goed kennen en in het verleden is menige testauto hier genadeloos door de mand gevallen. Maar niet onze Leon! Bochten kunnen snoeihard worden genomen, hij geeft werkelijk geen krimp! Het zwaartepunt van de nieuwe Leon zit namelijk mooi laag waardoor hij lekker strak op de weg ligt. Hij is vrij sportief afgeveerd, maar bij de Sport-Up-uitvoering, die we van Auto Century een dag meekregen, was dat nog een graadje straffer. De Stylance is qua
wegligging voor de gemiddelde automobilist het beste compromis, niet te hard en ook niet te soft. Lastwissels bij de bekende slalomproef op de testbaan van Dibo zullen dit straks eens te meer onderschrijven.

We zijn namelijk onderweg naar Emmen, waar we de Leon aan verschillende proeven zullen onderwerpen. De 0 naar 100 km/u doet 'ie trouwens net onder de 9 seconden. Jammer dat we bij 95 km/u van 2 naar 3 moeten opschakelen, anders had het nog sneller gekund. De topsnelheid hebben we op de A31 even voorbij Meppen geklokt op 210 km/u. Prima waarden, maar toch struikelden we tijdens onze rit op de Autobahn telkens over het volgende: de ongeblazen FSI-motor met toch zo'n 150 pk aan boord, lijkt bij inhaalmomenten last van astma te hebben. De Leon wil wel, maar kan niet! Van een auto met een 2-liter krachtbron en 150 pk aan boord hadden we op zulke momenten toch iets meer verwacht. En dat is jammer, want het past niet bij een Leon, net als het ontbreken van het ESP, wat eigenlijk gewoon standaard op iedere Leon geleverd zou moeten worden. Nu is het optioneel. Wél standaard zijn ABS, EDS (Elektronisch Differentieel Sper) en TCS (Tractie Controle Systeem). Over z'n rijkwaliteiten zijn we dan ook zeer tevreden. De nieuwe Leon is een lekker sturend, sportief op de weg liggend rij-ijzer, waarmee je ook gewoon de ontspannen kilometervreter kunt uithangen!

Conclusie
Met de nieuwe Seat Leon haalt u een futuristisch ogende wagen in huis die er fantastisch uitziet en opnieuw, net als bij het vorige model, een jong dynamisch koperspubliek zal aantrekken, niet in de laatste plaats vanwege z'n 'value for money'. Vooral in de Sport Upuitvoering krijgen ze een fijn sturende hatchback in huis waarin het aangenaam toeven is en waarin je zeker ook wel gezien wilt worden! Seat heeft er met deze nieuwe Leon weer een succesnummer bij!

Pluspunten:
- futuristisch ogend
- past als een handschoen
- prima ruitenwissers
- 'value for money'
Minpunten:
- ontbreken van ESP
- instap voor achterpassagiers aan de krappe kant
- zicht rondom niet optimaal

Specificaties:
Motor
vier-in-lijn
cilinderinhoud: 1.984 cm3
Boring x slag: 82,5 x 92,8 mm
compressieverhouding: 11,5
max. vermogen: 110 kW (150 pk) bij 6.000 t/min
max. koppel: 200 Nm/3.500 t/min
Transmissie
Handgeschakelde 6-versnellingsbak
voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4315 x 1768 x 1458 mm
wielbasis: 2578 mm
spoorbreedte vóór/achter: 1533/1517 mm
inhoud bagageruimte: 341 liter
tankinhoud: 55 liter
draaicirkel: 10,9 meter
kentekengewicht: 1235 kg
Prestaties
topsnelheid: 210 km/u
acceleratie: 0-100 km/u in 8,8 sec.
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 8,2 (l/100 km)*
Gem. testverbruik: 10,5 (l/100 km)
CO2-emissie: 197 g/km
Banden en velgen
16" lichtmetalen velgen met 205/55R16-banden
Prijs
consumentenprijs: € 24.595,-
* = fabrieksopgave