SEAT gaat tot en met 2025 vijf miljard euro investeren in de elektrificatie van het modelprogramma en in de productiefaciliteiten in Martorell en Barcelona. Met deze investeringen versnelt SEAT de ontwikkeling van nieuwe modellen en geeft de onderneming gas op het nieuwe merk CUPRA.

"Met dit investeringsplan leggen we de basis voor onze toekomst, en maken we onze onderneming nog sterker, innovatiever en duurzamer," verklaart SEAT President Carsten Isensee. "Vanaf 2025 willen we in onze fabriek in Martorell zelf ook elektrische auto's gaan produceren, op het moment dat de markt voor elektrische auto's groter is geworden."

Eén onderneming, twee merken
SEAT wordt nóg nadrukkelijker een onderneming met twee duidelijk omlijnde merken in de gelederen: SEAT en CUPRA. In die opzet biedt SEAT de volumebasis voor CUPRA om te groeien op het gebied van productie, R&D en HR, terwijl CUPRA aan SEAT de mogelijkheid gunt om het zwaartepunt te verleggen naar meer uitgesproken modellen met een hogere positionering.

Elk merk vervult zijn eigen rol
SEAT Vice-president voor Sales & Marketing en CUPRA CEO Wayne Griffiths onderstreept dat "SEAT en CUPRA beide essentieel zijn voor de ontwikkeling van de onderneming. Elk merk heeft zijn eigen rol, zijn eigen persoonlijkheid en appelleert aan uiteenlopende klantprofielen. Ze vullen elkaar dus volledig aan, maar kunnen elkaar tegelijkertijd niet vervangen. SEAT vormt de entree naar de Volkswagen Groep, met de jongste klanten – gemiddeld 10 jaar jonger – en veel kopers die nieuw zijn voor het merk. CUPRA daarentegen focust zich op een nieuw marktsegment, tussen de volume- en traditionele premiummarkten in. We zijn ervan overtuigd dat er een enorm potentieel voor groei is onder consumenten die op zoek zijn naar het unieke karakter van CUPRA."

CUPRA versnelt dankzij nieuwe el-Born
Sinds de oprichting van CUPRA in februari 2018 ontwikkelt het merk zich stormachtig. Na de opening van de CUPRA Garage – het nieuwe hoofdkantoor in Barcelona – en de presentatie van de CUPRA Leon en CUPRA Formentor, heeft de onderneming besloten dat het el-Born studiemodel als CUPRA-productiemodel wordt gelanceerd. "De CUPRA el-Born draagt alle genen van het merk CUPRA in zich en is het levende bewijs dat performance en elektrificatie uitstekend samengaan. Hij biedt ons de mogelijkheid om een belangrijke stap te zetten in het tijdperk van elektrificatie," licht Griffiths toe.

De CUPRA el-Born is ontworpen en ontwikkeld in Barcelona, en gaat in het Duitse Zwickau geproduceerd worden op het MEB-platform. De el-Born verschijnt in 2021 op de markt.

"De vele veranderingen binnen de auto-industrie vormen een uitgelezen mogelijkheid voor nieuwe merken als CUPRA," verklaart Griffiths. "Wij zijn ervan overtuigd dat het potentieel van CUPRA zó groot is, dat een omzet van € 1 miljard haalbaar is wanneer het volledige modelprogramma beschikbaar is. De Formentor is een keerpunt in onze doelstelling om autoliefhebbers wereldwijd bij ons merk te betrekken."

Elektrische performance in 2021
De komst van de el-Born betekent dat 2021 een prachtig jaar voor CUPRA gaat worden, waarin het merk een breed programma met drie geëlektrificeerde performance cars introduceert. Naast de 100% elektrische CUPRA el-Born debuteren komend jaar tevens krachtige plug-in hybrideversies van de CUPRA Leon en CUPRA Formentor. Met dit elektro-offensief onderstreept CUPRA hoe sportief en aantrekkelijk elektrificatie daadwerkelijk kan zijn.

SEAT:CODE
Vandaag maakte de SEAT tevens bekend dat SEAT:CODE – de software-tak van de onderneming - een nieuw kantoor krijgt in het hart van de Ramblas in Barcelona. Daar gaat een team van ruim 150 softwareontwikkelaars werken aan de digitale transformatie van de onderneming en nieuwe, digitale producten en oplossingen voor SEAT en CUPRA creëren. Recent breidde SEAT het team van SEAT:CODE al uit met twintig nieuwe professionals, en de komende maanden komen er nog eens honderd extra bij.

De CUPRA Ateca is ingrijpend vernieuwd en verder verfijnd. CUPRA's high-performance power-SUV heeft een nog krachtiger design, de sportieve standaarduitrusting is verder uitgebreid en hij heeft de nieuwste connectiviteits- en assistentiesystemen aan boord. Samen met zijn 221 kW/300 pk sterke TSI-krachtbron, standaard vierwielaandrijving en adaptieve onderstelregeling (Dynamic Chassis Control) is hij meer dan ooit een performance-SUV voor fijnproevers.

De CUPRA Ateca was het eerste productiemodel van het Spaanse performance-merk en ontpopte zich direct als een succesmodel. Alleen al in 2019 werden er 10.000 exemplaren van verkocht. De vernieuwde versie die binnenkort in de showrooms staat, gaat ongetwijfeld een vervolg geven aan dat succes, gesteund door de CUPRA Leon, CUPRA Leon Sportstourer en CUPRA Formentor, die eveneens dit jaar volgen.

Sporthart: 2.0 TSI met 300 pk
Voor de aandrijving van de vernieuwde CUPRA Ateca zorgt een 2.0 TSI-krachtbron, goed voor 221 kW/300 pk en een maximaal koppel van 400 Nm. De standaard zeventraps DSG-automaat geeft de aandrijfkracht door aan de vier aangedreven wielen. De acceleratie van 0-100 km/u vergt slechts 4,9 seconden, de topsnelheid bedraagt 247 km/u. Het optionele Akrapovič sportuitlaatsysteem draagt met een indringende sound bij aan de unieke beleving. Het rijplezier vindt zijn basis in de grip en de stabiliteit van de 4Drive vierwielaandrijving en wordt versterkt door de precieze reacties en duidelijke feedback van de progressieve besturing. Daarbij biedt de adaptieve onderstelregeling (Dynamic Chassis Control) een keuze uit zes verschillende setups. Het spectrum varieert van Normaal, via Sport, CUPRA en Individual tot Snow en offroad. Een extra krachtig Brembo-remsysteem met 370 mm remschijven en koperkleurige remklauwen is optioneel.

Design: de typische CUPRA-dynamiek
Door een nieuw bumperdesign is de vernieuwde CUPRA Ateca 1 cm langer dan zijn voorganger (nu 4,39 meter). Hij is 1,60 meter hoog en 1,84 meter breed. De wielbasis bedraagt 2,63 meter. Opvallende kenmerken zijn de nieuwe full LED-koplampen, de nieuwe grille met honingraatdesign en afwerkingsaccenten in (donker) aluminium. 19 inch lichtmetalen velgen zijn standaard. Naast de standaard velgen is er keuze uit zes alternatieven (tevens 19 inch). Vier echte uitlaatpijpen en LED-achterlichten met dynamische richtingaanwijzers verlenen de achterzijde de typische CUPRA-dynamiek.

Uitnodigende sportiviteit
Al bij het openen van het portier projecteert de CUPRA welkomstverlichting op de grond in de vorm van het CUPRA-logo. Verlichte dorpels met CUPRA-signatuur versterken het uitnodigende karakter. Kuipstoelen met Dinamica-bekleding zijn nu standaard. De focus op sportiviteit komt tevens tot uiting op het nieuwe CUPRA-stuur, de aluminium pedalen, grotere schakelpaddels en de Virtual Cockpit. Ook is er een nieuw supersport stuurwiel met geïntegreerde Start- en CUPRA-mode knoppen verkrijgbaar. De afwerking is stijlvol met onder meer designelementen in koper en donker aluminium. Optioneel zijn elektrisch bediende en met blauw leder beklede sportstoelen leverbaar (inclusief geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel).

Digitaal en connected
De CUPRA Ateca heeft standaard een Virtual Cockpit met een 10,25 inch hoge-resolutiescherm. De weergave ervan is naar wens in te stellen. Bij het nieuwe infotainmentsysteem met 9,2 inch display is navigatie inbegrepen. De bediening is eenvoudig dankzij natuurlijke stembediening. Door simpelweg 'Hola Hola' te roepen, wordt de stembediening van alle infotainmentfuncties geactiveerd. Verlichte Type C USB-poorten maken het aansluiten van externe apparaten mogelijk.

Ook het Full Link-systeem is standaard. Hiermee zijn mobiele apparaten draadloos te verbinden en wordt het gebruik van Apple CarPlay mogelijk.

Altijd online: de voordelen van eSIM
Dankzij de geïntegreerde SIM-kaart is de CUPRA Ateca altijd online. Daardoor is hij klaar voor nieuwe diensten van een groeiend digitaal ecosysteem. Ook speelt de eSIM een cruciale rol bij eCall, de dienst die automatisch een noodoproep verzorgt op momenten dat het erom spant. eCall stuurt dan tevens relevante voertuiginformatie naar de hulpdiensten.

Dankzij de eSIM zijn ook real-time online diensten beschikbaar. Denk daarbij aan navigeren op basis van realtime verkeersinformatie en het vinden van een parkeerplaats of tankstation in de buurt. In het laatste geval worden zelfs de brandstofprijzen weergegeven. Met de CONNECT app kunnen rijders van een CUPRA Ateca de status van de auto op elk gewenst moment raadplegen. Zo weten ze altijd precies waar de auto staat en kunnen ze een waarschuwing krijgen bij een poging tot diefstal of als een andere rijder een bepaalde ingestelde snelheid overschrijdt. Om de auto snel terug te vinden, zijn de richtingaanwijzers en claxon met de app te bedienen. Ook de portieren zijn op afstand te openen en vergrendelen.

High-performance veiligheid
De CUPRA Ateca combineert topprestaties met een zeer hoog veiligheidsniveau. Zo is hij leverbaar met Pre-Crash assist. Bij een dreigend ongeval spant dit systeem de gordels aan, sluit het ramen en het panoramadak en activeert het systeem de alarmlichten. Het ACC (predictive adaptive cruise control) maakt gebruik van GPS-data en verkeerstekenherkenning om de snelheid bij bijvoorbeeld bochten, rotondes en wegwerkzaamheden automatisch aan te passen. Travel Assist gebruikt informatie van ACC en rijstrookbehoudassistent (Lane Assist) om de auto tussen de wegmarkeringen te houden en de snelheid aan te passen aan de omstandigheden. Deze actieve assistent is beschikbaar bij snelheden tot 210 km/u. Als de CUPRA Ateca merkt dat de bestuurder langer dan 15 seconden het stuur niet vast heeft, waarschuwt hij met geluids- en visuele signalen. Als hier geen reactie op volgt, brengt Emergency Assist de auto automatisch tot stilstand.

De CUPRA Ateca is er ook met een uitparkeerassistent. Bij het verlaten van een parkeerplaats waarschuwt de auto met akoestische en visuele signalen voor naderende voertuigen, voetgangers en fietsers. Indien nodig volgt een automatische remactie. De dodehoeksensor, die waarschuwt voor voertuigen in de dode hoek, 'ziet' van achteren naderende voertuigen nu al op een afstand van 70 meter. De CUPRA Ateca waarschuwt de bestuurder via lichtsignalen in de buitenspiegels.

De vernieuwde CUPRA Ateca wordt in september op de Nederlandse markt verwacht. Prijzen en specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

SEAT geeft zijn AGV-robots (Automated Guided Vehicles) de vrije teugel. Dagelijks leggen de zelfrijdende robots op het fabrieksterrein in Barcelona gezamenlijk zo'n 240 kilometer af en delen ze de straten met voetgangers, vrachtwagens, fietsers en auto's. Ze regelen zelf de verkeerslichten en communiceren met hun omgeving – volledig autonoom.

Bij een robot denk je misschien aan een machine met menselijke trekjes, maar in feite zijn het apparaten die zelfstandig tal van voorgeprogrammeerde taken uitvoeren. Zo ook de AGV's van SEAT. De autofabrikant gebruikte deze autonome voertuigen al in de fabriekshallen in Barcelona, maar nu rijden ze ook 'los' buiten op het fabrieksterrein rond. Dit is mogelijk dankzij SLAM-navigatieherkenning (Simultaneous Localisation and Mapping), 4G-communicatie en laadtechniek via inductie.

Robots leren en onthouden hun route
Elk van de acht robots die over het fabrieksterrein van SEAT in Barcelona rijden, kan een gewicht van 10 ton transporteren. Gezamenlijk vervoeren de robots meer dan 2.000 onderdelen per dag. En dat allemaal zonder magnetische geleiding of kabels. Hoe ze hun werk doen? Allereerst moeten de AGV's hun omgeving leren kennen. De eerste keer dat ze hun dagelijkse route afleggen, worden ze nog gestuurd. Maar dankzij een geïntegreerde camera 'onthouden' ze hun route. Deze leggen ze vervolgens nog een keer af: ze verlaten de basis, herkennen het gebouw aan hun linkerzijde, naderen die ene kruising en slaan rechtsaf – het ene referentiepunt na het andere, totdat ze hun bestemming hebben bereikt. "Mochten ze een keer een referentiepunt missen, bijvoorbeeld als een vrachtwagen hun pad blokkeert, dan stopt de robot net zolang tot het referentiepunt weer zichtbaar is," vertelt projectleider Victor Palacios.

Altijd voorrang
Dankzij 4G-technologie kunnen de robots met hun omgeving en met elkaar communiceren. "De robots zijn nooit allemaal tegelijk op pad. Zodra de eerste robot uit het laadstation vertrekt, neemt de volgende in de wachtrij zijn plaats in. Mochten twee robots elkaars pad kruisen, dan reageren ze op elkaar en gaan ze langzamer rijden," legt Victor uit. De robots regelen ook zelfstandig het verkeer op hun route. Ze hebben altijd voorrang: zodra ze een kruising naderen, zetten ze alle verkeerslichten op rood en kunnen ze hun weg vervolgen. Op de robots zitten sensoren die objecten herkennen en de robot tijdig tot stilstand brengen. De AGV's rijden met een snelheid van 1 meter per seconde, en komen anderhalve meter vóór een object of persoon tot stilstand.

Veilig, efficiënt en duurzaam
De AGV's verbeteren SEAT's logistieke efficiency op duurzame wijze. Ze rijden elektrisch en laden in een kwartier tijd volledig op via inductie. Die werkwijze resulteert in een CO2-daling van 1,5 ton per jaar.

SEAT introduceert een vernieuwde versie van de succesvolle Ateca. Deze Ateca heeft de sterke eigenschappen van de compacte SUV behouden, maar krijgt nu zowel uiterlijk als in het interieur een fris nieuw design. Bovendien is de vernieuwde Ateca volledig connected en biedt hij een verder verbeterd niveau aan veiligheid en comfort.

"De Ateca staat symbool voor SEAT's succesvolle debuut in het SUV-segment en is naast de Ibiza en Leon uitgegroeid tot een belangrijke pijler onder de lange-termijnstrategie van SEAT," verklaart Wayne Griffiths, SEAT's Executive Vice-president voor Sales en Marketing. "De verkopen in het SUV-segment hebben een zeer positieve impact gehad op onze 2019-resultaten. 44 procent van de verkochte SEATs was vorig jaar een Ateca, Arona of Tarraco."

Verfrissende evolutie
De vernieuwde SEAT Ateca wordt gekenmerkt door een designevolutie. Het aangescherpte design en opgewaardeerde interieur geven het nieuwe model nog meer karakter. Dat wordt onderschreven door het zelfverzekerde front van de auto, dat is ontsprongen aan SEAT's nieuwe designtaal. Andere uiterlijke highlights zijn de nieuwe, forsere bumpers, standaard Full LED-koplampen en LED-achterlichten, plus dynamische richtingaanwijzers.

Volledig connected
De SEAT Ateca integreert standaard in-car connectiviteit (het draadloos 'spiegelen' van een smartphone naar het infotainmentscherm van de auto via 'Full Link', met toegang tot Android Auto en Apple CarPlay) met out-car connectiviteit via SEAT CONNECT. Hiermee hebben de inzittenden toegang tot een uitgebreid pakket aan online functies en diensten, zoals realtime verkeersinformatie en locaties en prijzen van bijvoorbeeld parkeergarages en tankstations. Daarnaast biedt stemherkenning (die wordt geactiveerd door de woorden 'Hola Hola') gebruikers de mogelijkheid om het nieuwe optionele infotainmentsysteem met 9,2 inch scherm met natuurlijke stemcommando's te bedienen.

Next level veiligheid en comfort
Met Predictive Adaptive Cruise Control, Pre-Crash Assist, Emergency Assist, File assistent, Dodehoeksensor met uitparkeerassistent en Uitstapwaarschuwing combineert de vernieuwde SEAT Ateca geavanceerde (optionele) rij-assistentiesystemen voor een optimale bescherming onder alle omstandigheden. Daarmee is hij nu één van de veiligste en meest comfortabele auto's in deze klasse. Bovendien krijgt de Ateca tegen meerprijs nieuwe comfortfeatures, waaronder een verwarmd stuurwiel en een verwarmbare en hittereflecterende voorruit.

Nieuwe avontuurlijke uitvoering: XPERIENCE
Met de komst van de vernieuwde Ateca introduceert SEAT tevens een nieuwe uitvoering. Naast de Reference, Style en FR inclusief de extra complete Business Intense-versies is er voortaan ook de stoere Ateca XPERIENCE. Deze nieuwe variant bezorgt de Ateca extra robuuste looks en een nadrukkelijk offroadkarakter.

Vernieuwd motorenaanbod
Wat motorisering betreft biedt de vernieuwde Ateca keuze uit drie benzine- (TSI) en twee dieselmotoren (TDI) – met verschillende transmissiemogelijkheden – die hun impact op het milieu verder verkleinen dankzij gereduceerde emissies.

Benzinemotoren:
1.0 TSI 81 kW/110 pk, handgeschakeld
1.5 TSI 110 kW/150 pk, handgeschakeld
1.5 TSI 110 kW/150 pk, DSG-automaat
2.0 TSI 140 kW/190 pk, DSG-automaat & 4Drive

Dieselmotoren
2.0 TDI 85 kW/115 pk, handgeschakeld
2.0 TDI 110 kW/150 pk, DSG-automaat

Succesverhaal
De SEAT Ateca is een groot succes in een zeer concurrerende klasse. Afgelopen jaar verkocht SEAT bijna 100.000 exemplaren van het model en daarmee was 2019 het beste jaar tot dusver voor de compacte SUV. Sinds de introductie in 2016 kozen meer dan 300.000 kopers voor een Ateca.

Meer informatie over prijzen en uitvoeringen wordt in augustus bekendgemaakt. De Nederlandse marktintroductie vindt medio september plaats.

De eerste auto met een koelsysteem stamt uit 1884, maar die frisse lucht – afkomstig van een bak ijs - was uitsluitend voor de motor bestemd. Op eenvoudige doch doeltreffende wijze beschermde dit de motor tegen oververhitting. Pas een halve eeuw later werd gekeken naar het comfort van de inzittenden. En tegenwoordig, in auto's als de nieuwe SEAT Leon, kunnen bestuurder, bijrijder en de passagiers achterin met Climatronic afzonderlijk van elkaar de gewenste temperatuur instellen.

SEAT 1400: draai de ramen open
In de jaren '40 werden de eerste auto's van airconditioning voorzien. Meerprijs: een fortuin! Zat je om verkoeling verlegen, dan draaide je maar een raam open. De SEAT 1400 uit 1953 was uitgerust met driehoekige tochtruitjes in de voorportieren. Daarmee kon de luchtstroom naar binnen eenvoudig op je handen, armen of gezicht worden gericht.

SEAT 132: airco af-fabriek
Nadat Nash Kelvinator aircosystemen voor de auto-industrie ging leveren, namen deze een enorme vlucht. In 1973 was de '132' het eerste model van SEAT dat af-fabriek met airco geleverd kon worden. De auto beschikte daarnaast over zonnekleppen die niet scharnierend tegen het dak waren gemonteerd, maar uit het plafond getrokken konden worden.

Tweede generatie SEAT Ibiza: koele lucht in diverse standen
In de SEAT Ibiza van 1993 was de airconditioning al een stuk geavanceerder. De temperatuur kon echter nog niet worden ingesteld. De airco koelde sterker als de bestuurder de ventilator sneller liet draaien. Airco werd bovendien gezien als een belangrijke veiligheidsvoorziening: door de lucht in de auto te drogen, raakten de ruiten niet meer beslagen.

Nieuwe SEAT Leon: 3-zone Climatronic
Met behulp van verschillende sensoren (buiten- en binnentemperatuur, zonlicht, luchtdruk en luchtvochtigheid) houdt het Climatronic aircosysteem van SEAT vandaag-de-dag de ingestelde temperatuur constant, ongeacht de weercondities. "Met Climatronic kunnen de bestuurder, bijrijder en passagiers achter in de nieuwe SEAT Leon afzonderlijk van elkaar een behaaglijke temperatuur kiezen", vertelt Eva Villar, klimaatbeheersingsexpert bij SEAT. In auto's met hybride-aandrijving kan Climatronic op afstand worden bediend, zodat het interieur vóór vertrek al op de gewenste temperatuur is. De Air Quality Sensor meet de vervuiling van de lucht, sluit de ventilatieopeningen en recirculeert de lucht in de auto. De Air Quality Sensor zuivert daarnaast de lucht, en omvat zelfs een anti-allergeen filter.

De toekomst
Energiebesparing, luchtkwaliteit en maatwerk zijn de belangrijkste pijlers van het SEAT Climate Control-team. Over enkele jaren kan een gebruikersprofiel in het systeem worden geüpload, dat rekening houdt met postuur, gewicht en zelfs kleding, stofwisseling en dagelijkse routines. Het systeem leert van elke situatie en kan zo een optimaal comfort garanderen.

SEAT blijft werk maken van het reduceren van de milieu-impact van de productie, en dat betaalt zich uit. Sinds 2010 heeft het merk op de belangrijkste productie-gerelateerde indicatoren (energie- en waterverbruik, afvalproductie, vluchtige organische stoffen en CO2) een vermindering van 43% gerealiseerd. Daarmee ligt SEAT op koers om in 2025 de beoogde halvering ten opzichte van 2010 te realiseren.

Sinds SEAT in 2010 zijn milieu-offensief startte, is het energieverbruik in de productie met 26% teruggebracht en het waterverbruik met 32%. Sindsdien wordt er ook 58% minder afval gegenereerd en de emissie van vluchtige organische stoffen daalde met 23%. De CO2-uitstoot van de productie daalde tussen 2010 en nu zelfs met 65%. In 2019 investeerde SEAT nog eens 27 miljoen euro in milieu-initiatieven.

38,5% minder afval in één jaar
In 2019 heeft SEAT de nadruk gelegd op maatregelen om de hoeveelheid afval te verminderen én op het efficiënter omgaan met bestaand afval. Met een gerichte, allesomvattende aanpak waarin ook recycling een belangrijke rol speelt, is SEAT er in geslaagd om in één jaar tijd 38,5% minder afval te produceren. De totale vermindering sinds 2010 komt daarmee op 58%. Per geproduceerde auto bedraagt de afname 2 kilo.

Concrete stappen
Afgelopen jaar heeft SEAT de afvalscheiding verder verbeterd, zijn er maatregelen genomen om afval beter te kunnen hergebruiken en zijn wegwerpflesjes voor werknemers vervangen door herbruikbare. Door dit alles gebruikt SEAT per jaar 22 ton plastic minder. Vermindering van de CO2-uitstoot is ook een speerpunt. Highlight daarbij is het hergebruik van de warmte die vrijkomt bij het drogen van de lak. Samen met andere maatregelen resulteert dit in een jaarlijkse vermindering van het aardgasverbruik van 11 GWh. Dit komt overeen met het jaargebruik van circa 2.400 Spaanse huishoudens. De CO2-reductie: 2.400 ton per jaar. In de lakstraat heeft SEAT diverse maatregelen genomen. Zo wordt het water hier in een gesloten circuit gescheiden van verfstoffen, gezuiverd en aansluitend opnieuw gebruikt.

Sinds 2010: de Ecomotive Factory
In 2010 lanceerde SEAT als onderdeel van zijn duurzaamheidsstrategie de Ecomotive Factory. De kern daarvan: de milieu-impact van de fabriek in Barcelona zo veel mogelijk beperken. Zorg voor de planeet heeft alleen maar aan belang gewonnen onder de corporate missie 'Move to Zero', waarmee alle merken van de Volkswagen Groep zich inzetten voor het behalen van de milieudoelen die zijn voortgekomen uit de klimaattop van Parijs. De Volkswagen Groep streeft ernaar om in 2050 een CO2-neutrale onderneming te zijn. In 2025 dient de footprint van de productie met 50% te zijn verminderd ten opzichte van 2010. In 2019 was de milieu-impact al 43% lager.

CASA SEAT opent op donderdag 4 juni voor het eerst haar deuren voor de wereld tijdens een online event in het hart van Barcelona. Executives en merkambassadeurs geven online bezoekers een virtuele rondleiding door de verschillende ruimtes om te laten zien wat CASA SEAT te bieden heeft.

Eén van de gidsen tijdens de virtuele opening is Wayne Griffiths, SEAT's Vice-president voor Verkoop en Marketing en CEO van CUPRA. De video is vanaf 12.00 uur CET via het YouTube-kanaal van SEAT beschikbaar in het Engels met ondertitel,.

CASA SEAT is een ode aan Barcelona, ​​de stad waar SEAT 70 jaar geleden werd opgericht. De unieke plek is niet alleen een ​​mobiliteitshub voor de stad, maar ook een plek van waaruit het merk vooruit kijkt naar de toekomst, waar het de stedelijke cultuur bevordert en mensen een ontmoetingsplaats biedt voor het genereren van ideeën om de mobiliteits- en duurzaamheidsuitdagingen van morgen aangaan.

Details van de virtuele presentatie

*Donderdag 4 juni
*12:00 CET

SEAT start met online private lease. Daarmee biedt het Spaanse merk voor het eerst de mogelijkheid om nu vanuit je huiskamer online een nieuwe SEAT Ibiza Flex te bestellen die binnen tien dagen voor de deur staat.

SEAT Ibiza Flex (6)
Via online private lease maakt SEAT het voor het eerst mogelijk om rechtstreeks op SEAT.nl een private lease-contract voor een nieuwe SEAT Ibiza Flex af te sluiten. Met dit initiatief bedient SEAT onder meer jongere consumenten die bij voorkeur online shoppen.

Dertig dagen proefrijden
De Ibiza Flex is via online private lease* in enkele muisklikken te bestellen, en wordt door de SEAT-dealer vervolgens binnen tien dagen geleverd; thuis, op kantoor of gewoon vanuit de SEAT-showroom. Maximale zekerheid is altijd inbegrepen, want SEAT biedt de mogelijkheid om de auto liefst dertig dagen proef te rijden, zonder gedoe. Niet tevreden? Dan kan de auto kosteloos worden geretourneerd. Vanzelfsprekend zijn alle bekende vaste kostenelementen in het private-leasetarief inbegrepen: verzekering, wegenbelasting en onderhoud. Er hoeft enkel nog getankt te worden.

SEAT Ibiza Flex (1

Ibiza Flex: compleet in uitrusting
Private lease van SEAT debuteert met een 'online only' model in de vorm van de SEAT Ibiza Flex die uitsluitend online via dit nieuwe private-leaseaanbod te bestellen is. Vanaf € 319* per maand levert SEAT daarmee een meer dan compleet uitgeruste Ibiza - helemaal afgestemd op de doelgroep - die wat luxe en comfort betreft nauwelijks nog te wensen over laat. Voorbeelden zijn het 8 inch Media System Navi inclusief navigatie en drie jaar lang gratis kaartupdates, parkeersensoren voor en achter plus een achteruitrijcamera, elektrisch bediende, getinte ramen achter inclusief een getinte achterruit, lichtmetalen velgen en metallic lak (keuze uit vier kleuren).

Voor de aandrijving zorgt een moderne en pittige 1.0 EcoTSI benzinemotor met 70 kW/95 pk. Die is gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak en goed voor een brandstofverbruik van 1 liter benzine op ruim 21 kilometer**. Met dat tanken loopt het dus wel los.

Flexibel leasen
Bij de Ibiza Flex is gratis vervangend vervoer inbegrepen, als één van de specifieke voordelen van SEAT Private Lease. Maar ook op andere onderdelen is privéleasen via SEAT erg flexibel. Zo is het private-leasecontract bijvoorbeeld voortijdig kosteloos te beëindigen bij onvoorziene situaties als een echtscheiding, arbeidsongeschiktheid of onvrijwillige werkloosheid. Én biedt SEAT ook zonder schadevrije jaren dezelfde lage, scherpe tarieven.

Vragen? Snel een antwoord via WhatsApp
Consumenten die vragen hebben over de nieuwe online private-leasemogelijkheden van SEAT, kunnen voor meer informatie terecht op de speciale campagnepagina. Nieuw is daar de mogelijkheid om naast bellen of chatten via WhatsApp direct contact te zoeken én direct antwoorden te krijgen. Over SEAT Private Lease, of andere onderwerpen. De nieuwe WhatsApp-service is dagelijks - van maandag tot en met zondag - beschikbaar tussen 08.00 en 20.00 uur.

SEAT koppelt de veelzijdigheid van een SUV nu gratis aan het comfort van een DSG-automaat. Dat betekent dat kopers van een SEAT Arona, Ateca of Tarraco tijdelijk gratis kunnen kiezen voor de razendsnel schakelende automaat met dubbele koppeling.

De populariteit van SUV's is momenteel groter dan ooit, ook bij SEAT. De introductie van de SUV-range is de afgelopen drie jaar de sleutel geweest tot het verkoopsucces van het merk. Vorig jaar was zelfs bijna de helft van alle wereldwijd verkochte SEATs een Arona, Ateca of Tarraco.

Comfortabel en efficiënt
Onder het motto 'Niet schakelen, maar doen!' geeft SEAT de populariteit van die SUV's in Nederland nu een extra boost door de DSG-automaat op een Arona, Ateca en Tarraco uit voorraad tijdelijk zonder meerprijs te leveren. De DSG-transmissie op deze modellen schakelt dankzij de dubbele koppeling en geavanceerde technologie razendsnel en vrijwel zonder onderbreking van de aandrijfkracht. De 7-traps automaat zorgt bovendien voor extra comfort én efficiency.

Het voordeel van gratis DSG loopt bij SEAT op van € 1.800 voor de Arona en € 2.500 op de Ateca tot zelfs € 2.600 op de Tarraco.

Zeventig jaar geleden schreef SEAT de allereerste bladzijde in een compleet nieuw succesverhaal. Op 9 mei 1950 werd de onderneming opgericht die in eerste instantie Spanje mobiliseerde en al kort daarna een stempel drukte op de wereldwijde autoverkoop. Gedurende die zeven decennia heeft SEAT zich ontwikkeld van autofabrikant tot een aanbieder van technologisch geavanceerde e-mobility-oplossingen.

Sinds 1950 is SEAT uitgegroeid tot een automerk dat wereldwijd vertegenwoordigd is, tachtig procent van zijn auto's exporteert en deel uitmaakt van de Volkswagen Groep, 's werelds grootste autofabrikant. "Tijdens deze periode heeft SEAT laten zien dat het zichzelf telkens opnieuw kan uitvinden en zich op succesvolle wijze kan aanpassen aan de uitdagingen van het moment. Die kracht heeft ervoor gezorgd dat SEAT van een autofabrikant is uitgegroeid tot een solide technologische en industriële onderneming die in tijden van sociale nood zelfs beademingsapparatuur kan produceren," verklaart Carsten Isensee, SEAT President ad interim en Vice-president voor Finance en IT.

Made in Barcelona
SEAT opende in 1953 de deuren van de Zona Franca-fabriek, waar destijds dagelijks vijf SEATs 1400 werden gebouwd. Na op die locatie veertig jaar lang iconische modellen als de SEAT 600 en SEAT 127 te hebben geproduceerd, koos de onderneming in 1993 domicilie in een nieuwe, grotere en modernere fabriek net buiten Barcelona. Deze productiefaciliteit, die een investering vergde van 244,5 miljard peseta's (1,47 miljard euro), werd in bedrijf genomen met de lancering van de tweede generatie SEAT Ibiza en Cordoba, waarvan er dagelijks 1.500 van de productielijn rolden. Momenteel beschikt SEAT over drie productielocaties: Barcelona, El Prat de Llobregat en Martorell, waar de Ibiza, Arona en Leon momenteel worden gebouwd, met een snelheid van 2.300 auto's per dag. De Ateca rolt in Tsjechië van de band, de Tarraco in Duitsland, de Alhambra in Portugal en de Mii electric, SEAT's eerste 100 procent elektrische auto, wordt in Slowakije geproduceerd. In zeventig jaar tijd zette het merk in totaal meer dan 19 miljoen SEATs op de weg.

Elk jaar een geheel nieuw model
Gedurende de afgelopen zeventig jaar bracht SEAT in totaal 75 nieuwe modellen plus aanverwante uitvoeringen op de markt. Een aantal daarvan markeerde belangrijke momenten in de historie van het merk. In 1953 was dat bijvoorbeeld de SEAT 1400, het allereerste model dat de autofabrikant bouwde. Maar ook de legendarische SEAT 600, die in 1957 werd geïntroduceerd en al snel uitgroeide tot een symbool van vrijheid en mobiliteit. In 1984 arriveerde de allereerste SEAT Ibiza, in 1999 gevolgd door de SEAT Leon, die al een succes is sinds hij uitkwam. Nog enkele belangrijke mijlpalen zijn de SUV-range die SEAT in 2016 uitbracht - met de SEAT Arona, Ateca en Tarraco - en de SEAT Mii electric, waarmee SEAT in 2019 de eerste stap in de wereld van e-mobility zette.

Die laatste is niet alleen een symbool van de technologische ontwikkeling die SEAT in zeven decennia heeft ondergaan, en die zich ook uit in alle aspecten van de auto's – van veiligheidssystemen tot geavanceerde connectiviteit. De Mii electric is tevens SEAT's voorbode van een omvangrijk elektro-offensief. In 2020 en 2021 krijgt hij gezelschap van nieuwe elektrische en plug-in hybridemodellen die de volgende mijlpaal in SEAT's historie markeren. Voorbeelden zijn de nieuwe Leon-familie inclusief een PHEV-versie, de Tarraco PHEV en de recent onthulde CUPRA Formentor, die eveneens een elektrische plug-in hybridevariant krijgt.