Volvo neemt de S60 en V60 Polestar in een gelimiteerde oplage van 750 stuks in productie. De auto’s zijn te koop in Nederland, Canada, Japan, Zweden, Zwitserland, Verenigd Koninkrijk en de VS. In totaal komen 50 stuks naar Nederland, waarvan veertig V60’s en tien S60’s. De Polestar modellen zijn per direct bij de Volvo dealer te bestellen. Levering staat gepland voor oktober 2014. De prijzen van de Polestar S60 en V60 zijn vastgesteld op € 96.500 en € 99.500.
 
 “We wilden een auto ontwikkelen die zich niet beperkt tot enkele specifieke rij-omstandigheden, maar overal plezierig is. Van je favoriete landweg tot lange ritten, ongeacht of het zomer of winter is.” zegt Robert Dahlgren, Polestar coureur- en testrijder.
 
Hele jaar door performance
De auto is gebaseerd op de nieuwste generatie Volvo S60 en V60 gecombineerd met de brede motorsportervaring van Polestar..
 
Chassis
Een precieze en toch nog steeds comfortabele rijervaring.is bereikt door het chassis op diverse punten aan te passen. De aanpassingen bestaan uit 80% stijvere veren en in vergelijking met de S60 R-Design. Deze stijvere veren worden gecombineerd met op maat gemaakte high performance Öhlins schokdempers. Ook worden de S60 en V60 Polestar voorzien van een met carbon versterkte veerpootbrug. Deze aanpassingen samen met de 20ʺ Polestar wielen voorzien van Michelin Pilot Super Sport banden in de maat 235/35ZR 20 resulteren in een precieze en toch nog comfortabele rijervaring.
 
Remmen
Het gemodificeerde remsysteem  bestaat uit Polestar/Brembo remklauwen met zes zuigers en 371 mm geventileerde Brembo remschijven op de vooras. Samen met  302 mm geventileerde remschijven met Brembo remblokken op de achteras levert het systeem remprestaties van een ongekend hoog niveau.
 
Aerodynamica
Om de prestaties van de S60 en V60 Polestar nog beter op het wegdek te krijgenis de aerodynamica geoptimaliseerd door middel van subtiele en efficiënte modificaties. De aanpassingen zijn gebaseerd op verkregen kennis en data uit de Volvo Cars windtunnel. De modificaties omvatten splitters op de voorbumper welke de luchtstroom onder de auto te optimaliseren en een achterspoiler en diffuser in de achterbumper om extra down force te creëren.
 
Motor
De zescilinder T6 motor is uitvoerig doorontwikkeld en voorzien van een nieuwe Borg Warner twin-scroll turbo en aangepaste intercooler om 350 pk / 258 kW bij 5250 toeren per minuut en 500 Nm koppel tussen 3.000 en 4.750 tpm te leveren. Met zijn 2,5 inch roestvrijstalen uitlaatsysteem met 3,5 inch ronde uitlaateindpijpen van de Zweedse fabrikant Ferrita genieten de inzittenden van een vol en krachtig geluid..
 
Transmissie
De zestraps automatische transmissie is uitgerust met schakelpaddles aan het stuurwiel. Ook zijn launch control en een curve hold functie toegevoegd. De vijfde generatie van het beproefde Haldex AWD aandrijfsysteem brengt de auto in slechts 4,9 seconden van 0-100 km/u met een elektronisch afgeregelde topsnelheid van 250 km/u.
De transmissie, het AWD-aandrijfsysteem en de traction controle zijn opnieuw gekalibreerd voor een actieve rijervaring met maximale grip in alle mogelijke situaties.
 
Interieur
Het interieur is voorzien van nieuwe details en materialen in de Polestar-kleuren. Het stuurwiel, stoelen en vele andere onderdelen zijn onder handen genomen om de bestuurder nog meer controle te geven.
 
Verkoop en levering
Polestar begint in oktober 2014 met het uitleveren van de eerste modellen van de S60 en V60 Polestar in Nederland. De auto`s worden gebouwd in Volvo’s fabriek in het Zweedse Torslanda.
 
Het zwarte Polestar interieur welke is afgewerkt met blauwe elementen kan gecombineerd worden met vier exterieurkleuren:Ice White solid, Inscription Rebel Blue solid, Black Sapphire metallic en Bright Silver metallic. De Polestar modellen zijn per direct bij de Volvo dealer te bestellen. Levering staat gepland voor oktober 2014. De prijzen van de Polestar modellen zijn vastgesteld op: Volvo S60 Polestar €96.500 en Volvo V60 Polestar €99.500.
 
"Wij werken al bijna twee decennia samen met Polestar in de motorsport. Het is geweldig om te zien hoe Polestar met de ervaring uit de motorsport zo`n competente auto kan ontwikkelen,” zegt Derek Crabb, Motorsport Director bij Volvo Cars. “Het geeft ontzettend veel voldoening om te zien hoe Polestar dit niveau van rijvermogen in de S60 en V60 combineert met het behoud van het originele serviceprogramma, de vooruitstrevende veiligheidssystemen en gecertificeerde brandstof- en uitstootclassificaties. Klanten die deze auto kopen krijgen het beste van zowel Polestar als Volvo,” zegt Alain Visser, Senior Vice President Marketing, Sales & Customer Service bij Volvo Cars.

Hoofdvestiging is kloppend hart van wereldwijde ŠKODA productie

ŠKODA AUTO heeft in de hoofdvestiging in Mladá Boleslav 11 miljoen auto’s geproduceerd. Uit Mladá Boleslav komen momenteel zes modellen van ŠKODA: de Octavia, Octavia Combi, Fabia, Fabia Combi, Rapid en Rapid Spaceback. Met het oog op het grootste productoffensief uit de bedrijfshistorie heeft de autofabrikant de productiefaciliteiten de afgelopen 3 jaar ingrijpend gemoderniseerd en uitgebreid.
 
”Mladá Boleslav is de kern van het wereldwijde netwerk van ŠKODA fabrieken”, zegt Michael Oeljeklaus, ŠKODA boardmember Productie. “De 11 miljoen gebouwde auto’s bewijzen de positie en het belang van deze locatie voor het merk. Meer dan de helft van alle auto’s die ŠKODA tot nu toe heeft gebouwd, komt uit Mladá Boleslav. Alleen de laatste 2 jaar gaat het al om 1 miljoen exemplaren. Deze fabriek en de stad zijn het kloppend hart van ŠKODA. Alle medewerkers zijn trots op de mijlpaal van 11 miljoen auto’s. De komende jaren zal ŠKODA dankzij het grootste modeloffensief uit de ondernemingsgeschiedenis verder groeien. Daarin speelt onze hoofdlocatie een centrale rol”, aldus Oeljeklaus.
 
De fabriek in Mladá Boleslav is het belangrijkste productiewapen in het zo’n 3 jaar geleden gestarte modeloffensief van de Tsjechische fabrikant. Bijna 10.000 medewerkers bouwen hier de huidige ŠKODA Fabia, de nieuwe ŠKODA Octavia, de nieuwe ŠKODA Rapid en de nieuwe ŠKODA Rapid Spaceback. Voor de vervaardiging van de nieuwe modellen voerde ŠKODA een van de grootste moderniserings- en uitbreidingsprojecten door uit de geschiedenis van deze locatie. Door de maatregelen steeg de capaciteit van productielijn I met 400 auto’s tot een dagtotaal van 1.200. Bovendien kwam er een nieuwe carrosseriestraat en een volledig geautomatiseerde spuiterij voor het inwendige van de carrosserieën. Ook een nieuwe, milieuvriendelijke persstraat is in bedrijf genomen.
 
De investeringen lonen zich, want de nieuwe modellen ‘made in Mladá Boleslav’ verkopen goed. Alleen al in West- en Midden-Europa namen de verkopen van de nieuwe ŠKODA Octavia in de eerste 2 maanden van 2014 met meer dan 30 procent toe. Dat is met recht een voltreffer te noemen. De nieuwe Octavia is er als Hatchback, Combi, Combi 4x4, Greenline en extra sportieve Octavia RS. In 2014 volgen de nieuwe Octavia Scout en de nieuwe Octavia G-TEC met aardgasaandrijving. De nieuwe ŠKODA Rapid is nog geen 2 jaar op de markt en nu al het op 2 na best verkopende model van ŠKODA. De levering van de ŠKODA Rapid nam in 2013 meer dan 4 keer toe ten opzichte van het jaar ervoor. In de vorm van de ŠKODA Rapid Spaceback loopt sinds medio 2013 de eerste compacte hatchback van het merk van de band.
 
De fabriek aan de Václav-Klement-straat in Mladá Boleslav is dé ŠKODA fabriek bij uitstek. Deze locatie geldt als de bakermat voor het succes van de 118 jaar oude onderneming. Dichtbij de huidige productiehallen begonnen in 1895 de autopioniers Václav Laurin en Václav Klement met de bouw van fietsen, waarna motorfietsen volgden en in 1905 automobielen.
 
Behalve de hoofdvestiging heeft ŠKODA in Tsjechië nog twee productielocaties: Kvasiny en Vrchlabí. In Kvasiny ontstaan de Yeti, Superb en Roomster. De fabriek in Vrchlabí maakt de DQ200 versnellingsbak met dubbele koppeling voor het Volkswagen concern. Voor deze DSG-productie investeerde de Tsjechische fabrikant samen met de Volkswagen Group zo’n 170 miljoen euro.
 
Met het oog op de internationale groeistrategie bouwt ŠKODA niet alleen in eigen land, maar ook steeds vaker in ’s werelds belangrijkste groeimarkten, met name China en Rusland. In China zijn de fabrieken in Anting, Yizheng en Ningbo tot nu toe goed voor meer dan 1 miljoen ŠKODA’s voor de Chinese markt. Medio 2014 begint de bouw van de nieuwe Octavia in China. In Rusland komen de ŠKODA modellen uit de fabrieken in Nizjni Novgorod en Kaluga. In Kaluga begon enkele weken geleden de productie van de ŠKODA Rapid voor de Russische markt.
 
In het kader van de 3 jaar geleden begonnen groeistrategie wil ŠKODA de wereldwijde verkopen de komende jaren laten stijgen tot minstens 1,5 miljoen per jaar. In 2013 mocht ŠKODA wereldwijd 920.800 auto’s afleveren. Dat was het op één na beste verkoopresultaat uit de geschiedenis van het merk. Met 8 nieuwe of vernieuwde modellen presenteerde ŠKODA bovendien meer autonieuws dan ooit. In 2014 gaat het merk door op de ingeslagen weg. Eind februari stond de teller op 10,6 procent meer auto’s dan in dezelfde periode een jaar eerder.
 
Enkele productiemijlpalen van ŠKODA AUTO:
- 19 maart 2014: 11 miljoen ŠKODA’s uit Mladá Boleslav
- 26 augustus 2013: 4 miljoen ŠKODA Octavia’s
- 9 juli 2013: 1 miljoen ŠKODA’s in China sinds 2007
- 5 februari 2013: 15 miljoen ŠKODA’s sinds 1905
- 30 januari 2012: 14 miljoen ŠKODA’s sinds 1905
- 12 oktober 2011: 10 miljoen ŠKODA’s uit Mladá Boleslav
- 8 april 2009: 12 miljoen ŠKODA’s sinds 1905
- 13 juli 2006: 10 miljoen ŠKODA’s sinds 1905
- 1991: 5 miljoen ŠKODA’s sinds 1905

· Tipje van de sluier productieversie Bentley SUV opgelicht
· Productie W12-motoren vanaf eind 2014 naar 9.000 units per jaar
 
Bentley Motors heeft over 2013 een aanzienlijke groei in omzet en winst gerealiseerd, waarmee het merk op 31 december jl. wat omzet betreft zelfs het beste jaar ooit afsloot. De omzet nam in 2013 met 15,5% toe tot €1,68 miljard, waarmee het de hoogste omzet uit Bentley’s historie was. De operationele winst steeg naar €167,7 miljoen, een toename van 66,9% ten opzichte van het jaar ervoor.
 
Het internationale succes van Bentley blijft alsmaar grotere vormen aannemen, wat wordt onderstreept door het feit dat 88% van de totale omzet vorig jaar werd gegenereerd door de exportactiviteiten.
 
Met 10.120 auto’s en een wereldwijde verkoopstijging van 19% ten opzichte van 2012 verkocht Bentley afgelopen jaar meer auto’s dan ooit tevoren. De VS blijft Bentley’s belangrijkste markt met een verkoopaandeel van 31%, gevolgd door China en het Europese continent.
 
Sneak preview Bentley SUV
Bentley Motors greep de bekendmaking van de financiële en verkoopresultaten aan om alvast een tipje van de sluier op te lichten waaronder de productieversie van de Bentley SUV schuilgaat. Wanneer dit nieuwe model in 2016 leverbaar wordt, zal het de meest luxueuze en krachtige SUV in dit segment worden. Bentley verwacht van deze SUV op jaarbasis wereldwijd minimaal 3.000 exemplaren te verkopen.
 
Tevens maakte Bentley Motors bekend dat het zijn rol als ’s werelds grootste fabrikant van 12-cilindermotoren verder gaat versterken door per eind 2014 binnen de Volkswagen Group verantwoordelijk te worden voor de productie van alle W12-motoren van de Group. Daarmee gaat Bentley voor het eerst ook motoren exporteren, waarbij het merk naar verwachting maximaal 9.000 W12-motoren per jaar gaat produceren.

· 2.121 nieuwe Lamborghini’s afgeleverd
· Omzet 508 miljoen euro, toename van 8%
 
Lamborghini noteerde over het jaar 2013 een recordomzet van 508 miljoen euro, een toename van 8% ten opzichte van het jaar ervoor. Wereldwijd steeg het aantal afgeleverde auto’s afgelopen jaar van 2.083 tot 2.121 exemplaren, waarmee de Italiaanse supersportwagenfabrikant zijn verkoopresultaat voor het derde opeenvolgende jaar verbeterde.

De omzettoename is wat percentage betreft groter dan de verkoopstijging hetgeen te danken is aan een andere verkoopmix in vergelijking met 2012. In 2013 werden 1.001 exemplaren van Lamborghini’s topmodel, de V12-aangedreven Aventador LP 700-4, verkocht, een groei van 9% vergeleken met de 922 verkochte Aventadors het jaar ervoor. Zelfs tweeënhalf jaar na de marktintroductie van het model is de orderportefeuille voor zowel de Coupé als de Roadster voor de komende twaalf maanden gevuld.
 
In zijn laatste productiejaar noteerde de Lamborghini Gallardo nog immer een stabiele verkoopprestatie met 1.120 auto’s (2012: 1.161). Inmiddels is zijn opvolger, de Lamborghini Huracán LP 610-4, op de autoshow van Genève officieel aan de wereld gepresenteerd. Al vóór zijn officiële publieksdebuut ontving Lamborghini voor de Huracán LP 610-4 meer dan 1.000 orders en sinds vorige week is deze innovatieve nieuwe supersportwagen ook in Nederland leverbaar bij Lamborghini Leusden, de exclusiever verkooppartner van Lamborghini voor ons land.

De nieuwste en grootste Crossover-familie; de ruimste elektrisch aangedreven bestelauto; de krachtigste GT-R ooit. Nissan heeft weinig reden zich bescheiden op te stellen tijdens de 84e Autosalon van Genève. Nissans leidende positie in het segment van de Crossovers krijgt, na de nieuwe X-TRAIL en de nieuwe QASHQAI, opnieuw een stevige impuls met de komst van een volgend nieuw model in deze categorie.

Op de autoshow toont Nissan uiteenlopende innovaties: de productieversie van de elektrische e-NV200 maakt zijn werelddebuut en de minstens zo opmerkelijke GT-R Nismo beleeft zijn Europese première. Kenmerkend voor de modellen die de fabrikant toont, is de mix van gepassioneerd design, techniek en innovatie. Langs deze drie lijnen zet Nissan stevige stappen richting de toekomst.

Europese groei
Nissan doet het goed in Europa. De Europese productie van auto's, Crossovers en lichte bedrijfsvoertuigen ligt in 2014 hoger dan ooit. Dat is te danken aan de lancering van de nieuwe modellen en de onafgebroken innovatie. Onder meer de nieuwe QASHQAI en de
e-NV200 zorgen ervoor dat de Europese productie in de Nissan-fabrieken in Groot-Brittannië, Spanje en Rusland verder groeit. En er komt meer.

Vorig jaar produceerde Nissan ongeveer tachtig procent van de in Europa verkochte voertuigen in een van de Europese fabrieken. Nissan maakt al dertig jaar auto's in Europa en de totale Europese productie ligt boven de tien miljoen.

Nieuwe X-TRAIL
De nieuwe Nissan X-TRAIL maakt nu deel uit van Nissans brede Crossover-familie. Hij combineert geavanceerde 4x4-techniek en 4x4-capaciteiten met tal van kenmerken op het gebied van design en techniek die Nissans Crossovers typeren. De X-TRAIL introduceert een aantal vernieuwingen in dit segment, zoals de bi-led-koplampen, Nissan Safety Shield en het compleet geïntegreerde, NissanConnect-navigatie- en entertainmentsysteem.

Dankzij het Common Module-platform van de Alliantie Renault-Nissan biedt de X-TRAIL sterk verbeterde gebruiksmogelijkheden, een interieur in ‘theateropstelling', een verschuifbare tweede zitrij en een geheel geïntegreerde derde zitrij met meer hoofd- en beenruimte.

Productieversie e-NV200
Nissan is vastbesloten aan de leiding te blijven in de klasse van elektrisch aangedreven voertuigen. In mei start de verkoop van de e-NV200, een volledig elektrische bestelauto. De nieuwkomer brengt ongekende verfijning, emissievrije kilometers en extreem lage gebruikskosten. De e-NV200 combineert het beste van twee met onderscheidingen overladen Nissans: de elektrische aandrijftechniek van de LEAF - in 2011 gekozen tot Auto van het Jaar - en de ruimte van de NV200 - in 2010 gekozen tot International Van of the Year. Met deze genen is de e-NV200 klaar voor een revolutie in stedelijk vervoer: hij rijdt zonder lokale emissie en zonder geluidsoverlast. De verkopen van de nieuwkomer starten in mei. De e-NV200 komt als bestelauto en als vijfzitter.

GT-R Nismo: 441 kW
De GT-R Nismo beleeft zijn Europese debuut als productiemodel. De imposante auto is de meest geavanceerde productiesportauto die de fabrikant ooit bouwde. Op de befaamde Nordschleife van de Nürburgring werd hij geperfectioneerd - de GT-R Nismo is er recordhouder voor in serie geproduceerde auto's. De 3,8-liter V6-motor met dubbele turbo is door Nismo-technici onder handen genomen en levert niet minder dan 441 kW. Samen met de verbeterde stroomlijn die 100 kilo extra downforce oplevert en het in Europa getunede onderstel is het resultaat de opmerkelijkste GT-R tot op heden.

Nieuwe QASHQAI
De nieuwe QASQAI onderstreept Nissans toonaangevende positie in het Crossover-segment en biedt technologie die voor het eerst in deze categorie beschikbaar is. Zoals Nissan Safety Shield - een pakket veiligheidsvoorzieningen die gezamenlijk de best denkbare bescherming bieden in de industrie - en de nieuwste NissanConnect met smartphone-integratie.
De productie voor Europa vindt plaats in de Nissan-fabriek in Sunderland, Groot-Brittannië - die vorig jaar meer dan een half miljoen voertuigen produceerde.

Toyota begint nog deze maand met een praktijktest met het draadloos opladen van de Prius Plug-in. De test vindt plaats in het Japanse Aichi, duurt minimaal een jaar en wordt uitgevoerd door reguliere berijders van een Prius Plug-in om inzicht te krijgen in onder meer het gebruiksgemak en de accuratesse van het systeem in de praktijk. Uiteindelijk doel is om het draadloos oplaadsysteem te perfectioneren zodat het in productie kan worden genomen.
 
Het idee om auto’s draadloos op te laden is niet nieuw, maar kende in de praktijk een aantal grote uitdagingen. Bij het draadloos opladen wordt een auto boven een spoel geparkeerd waarna energie overgebracht wordt op een spoel in de auto. De afstand tussen de twee spoelen mag daarbij echter niet groter zijn dan een paar millimeter. Dat blijkt in de praktijk een probleem omdat elke auto een andere bodemspeling heeft. Nog los van type en uitvoering, is immers ook belading van invloed op de afstand tussen wegdek en bodem.
 
Nieuw systeem zorgt voor gebruiksgemak
Het systeem dat Toyota nu in de praktijk test, maakt gebruik van magnetische resonantie. Hoewel ook dit principe gebruik maakt van spoelen, luistert de afstand tussen het in de bestrating verwerkte oplaadpunt en de spoel in de auto minder nauw. Dat verhoogt het gebruiksgemak voor de berijder in de dagelijkse praktijk aanzienlijk. En om het de chauffeur helemaal makkelijk te maken: deze weet zich ook nog eens geholpen door een nieuw ontwikkelde versie van het Toyota Intelligent Parking Assist.
 
Volle batterij in 90 minuten
Het draadloos volledig opladen van een Prius Plug-in gaat net zo snel als het opladen van de batterij via een kabel: in beide gevallen neemt dat 90 minuten in beslag. Toyota gaat er vanuit dat de oplaaddiscipline van de bestuurders verder verbetert als ze geen kabel meer hoeven te gebruiken. Het spreekt voor zich dat het oplaadstation in het wegdek niet alleen berekend is op auto’s die er overheen rijden, maar is bovendien zo ontwikkeld dat het andere elektronische apparatuur niet stoort.

Na een indrukwekkende testmarathon is de conclusie helder: de stoere GLA-Klasse is klaar voor serieproductie. Hij presteerde overtuigend onder de meest uiteenlopende omstandigheden: van verzengende hitte tot barre kou en van zwaar terrein tot en met racecircuit. De ontwikkelingsperiode werd afgesloten met de ‘track and field endurancetest’ waarbij 24 GLA-modellen nog eens 1,8 miljoen loodzware kilometers aflegden.
 
In de aanloop naar serieproductie en met het Mercedes-Benz motto ‘Das Beste oder nichts’ scherp in het vizier is ook de GLA-Klasse tot op het bot getest. Een bijzonder onderdeel van het testprogramma is de ‘track and field endurance test’ waarbij een auto in totaal 80.000 kilometer aflegt. De basis is de ‘standaard’ langeduurtest, maar dan aangevuld met ingrediënten als offroad-ritten, een sprintprogramma op de Nürburgring (Nordschleife) en een intensief Alpen-programma.

Ook stads-, buitenweg- en snelwegritten zijn inbegrepen en dat geldt evenens voor trips met verschillende beladingsgewichten. De ‘track and field-test’ bootst in slechts 9 maanden een compleet autoleven na en is de afsluiting van het testprogramma van Mercedes-Benz. Hij wordt uitgevoerd na het doorlopen van het reguliere ontwikkelingsprogramma en is vooral bedoeld om de betrouwbaarheid en de duurzaamheid van een nieuw model te bevestigen.
 
Zwaar: Nürburgring, Alpen, tankbanen
Op de legendarische Nürburgring geldt dat een sprint van één kilometer gelijk staat aan 20 ‘normale’ kilometers voor een auto. Elke test-GLA heeft hier 240 rondjes op hoge snelheid afgelegd, in totaal 6.000 loodzware kilometers – het equivalent van ruim 100.000 normale kilometers. Ook de ‘Alpentest’ is buitengewoon zwaar. Hierbij bedwongen de GLA’s 9 passen en 450 bochten over een afstand van 154 kilometer (hoogteverschil 4.300 m). En dat in totaal 20 keer. De Alpentest was vooral bedoeld om het onderstel en natuurlijk de 4MATIC vierwielaandrijving tot het uiterste te beproeven. Ook testen op tankbanen speelden daarbij een belangrijke rol. Als een Mercedes-Benz een ‘G’ in de typeaanduiding heeft, staat dat voor perfecte offroad-eigenschappen. Daarom moesten ook de GLA-modellen zich over een afstand van ruim 1.000 km bewijzen op tankbanen waar normaal gesproken alleen 62-tons rupsvoertuigen met 1.103 kW/1.500 pk (kunnen) komen.
 
Complete demontage achteraf
Maar liefst 24 GLA-modellen legden de track and field-testen af. Daarbij werden in totaal 1,8 miljoen kilometers op de klok gezet. Na afloop werden alle auto’s volledig gedemonteerd. Alle individuele componenten werden stuk voor stuk nauwkeurig geëvalueerd. Op basis hiervan konden indien gewenst nog maatregelen ter verdere verbetering genomen worden.
 
Solide basis
De 24 GLA-prototypes scoorden perfect tijdens de langeduurtesten, ook onder zeer zware omstandigheden. Het koetswerk van de GLA bewees zich als uitermate stijf – de ideale basis voor een stabiel weggedrag, optimale veiligheid én topscores voor NVH-comfort (noise, vibration, harshness). Het koetswerk van de GLA weegt 400,3 kg – bijna driekwart ervan is uitgevoerd in hoogwaardige staalsoorten (high strength, ultra high strength).

De gebieden rond de ramen zijn evenals de nieuwe ‘C-ringstructuur’ achterin gemaakt van staal dat bij hoge temperaturen is verwerkt. Dit zorgt voor de grootst mogelijke sterkte die met staal is te realiseren. De stevigheid wordt perfect geïllustreerd door de GLA 45 AMG. Ondanks het hoge vermogen van 265 kW/360 pk en koppel (450 Nm) heeft dit model geen extra koetswerkverstevigingen nodig.

Betrouwbaar: 4MATIC en 7G-DCT
De GLA is de eerste compacte SUV van Mercedes-Benz met het 4MATIC-systeem dat specifiek voor de compacte lijn van het merk is ontworpen. Uniek is de volledig variabele aandrijfkrachtverdeling.

Zowel op verharde wegen als buiten de de gebaande paden werkt 4MATIC perfect samen met de 7G-DCT-transmissie met dubbele koppeling – ook dit werd tijdens de testen telkens weer bevestigd. De verschillende (offroad) modi van 4MATIC worden tijdens het rijden zichtbaar gemaakt op het CENTRAL MEDIA DISPLAY. In de offroad-modus worden de volgende zaken gewijzigd: de schakelmomenten, de respons op het gaspedaal en de afstemming van diverse assistentiesystemen. Het resultaat: nog betere terreineigenschappen. Het offroad-comfortonderstel waarbij het koetswerk vóór met 30 en achter met 22 mm wordt verhoogd, zorgt voor nog eens extra terreinvaardigheid. DSR (Downhill Speed Regulation) komt van pas bij het afdalen van steile hellingen.
 
Testonderdelen samengevat
Naast de track and field test van 80.000 kilometer zijn met de GLA ook reguliere langeduurtesten over een afstand van 150.000 km uitgevoerd.

Dit zijn belangrijke bestanddelen van het testprogramma:
•  World endurance test: 50.000 km onder extreme klimatologische omstandigheden wereldwijd
•  Trailer endurance test: 25.000 km met speciaal beladen aanhangers
•  Rough road endurance test: 2.000 km over zeer slecht wegdek
•  Corrosie duurtest: 12 weken testen in klimaat- en corrosie-kamers én op bestaande routes
•  Functietests: ultieme check van alle systemen op specifieke routes
•  Hockenheim duurtest: 6.000 km op racesnelheid op het GP-circuit van Hockenheim
•  Duurtests met volledige belading: 30.000 of 50.000 km op circuits als Nardo (Zuid-Italië) of het Mercedes-Benz testcircuit in Papenburg (Noord-Duitsland)

Totale investering 500 miljoen euro, 1.500 nieuwe banen

Vandaag is de nieuwe Porsche-fabriek in het Duitse Leipzig officieel geopend. In deze ultramoderne en in ecologisch opzicht verantwoorde productiefaciliteit wordt de onlangs gepresenteerde Macan geproduceerd. Met de bouw van de nieuwe fabriek is een investering van 500 miljoen euro gemoeid. Door de ingebruikname ontstaan 1.500 nieuwe banen.
 
De nieuwe Macan-fabriek is gebouwd bij de bestaande Porsche-fabriek in Leipzig. De bouw duurde in totaal twee jaar. Highlights van de nieuwe productielijn zijn de ultramoderne plaatwerkafdeling en de hoogwaardige lakstraat – deze leveren een belangrijke bijdrage aan hoge Porsche-kwaliteitsniveau dat ook de Macan kenmerkt. Matthias Müller, CEO van Porsche over de nieuwe fabriek: “Door de Macan in Duitsland te ontwikkelen én te bouwen geven we het traditionele Porsche-kwaliteitslabel ‘Engineered and made in Germany’ weer een extra dimensie.”
 
Het cijfermateriaal
Om de Porsche-fabriek in Leipzig uit te breiden met een complete productielijn voor de Macan was een investering nodig van 500 miljoen euro. De productiecapaciteit van de nieuwe fabriek bedraagt 50.000 voertuigen per jaar. Alleen al in de nieuwe productiefaciliteit ontstaan 1.500 nieuwe banen. Ook bij toeleveranciers in de nabije omgeving worden door productie van de Macan vele nieuwe banen gecreëerd.
 
Porsches uit Leipzig: sinds 2002
De Porsche-fabriek in Leipzig werd in 2002 geopend. Aanvankelijk werd hier de Cayenne geproduceerd. Het succes van dit model wordt treffend geïllustreerd door de productieaantallen: in 2005 werd de 100.000e Cayenne geproduceerd en in maart 2009 de 250.000e. Sinds 2009 komt ook de Panamera in deze productiefaciliteit van de band. In 2012 vierde de fabriek een belangrijke mijlpaal toen er de 500.000e Porsche werd geproduceerd. De Macan die begin april op de markt komt, is het derde Porsche-model dat in grote aantallen in Leipzig wordt geproduceerd. De Macan combineert het praktische karakter van een compacte SUV met prestaties en het kwaliteitsniveau die kenmerkend zijn voor Porsche.

Reacties van publiek meegenomen bij ontwikkeling van nieuwe versie

Met de Taigun toonde Volkswagen eind 2012 zijn visie op een compacte en bereikbare SUV voor de ‘stadsjungle’. Op basis van de enthousiaste reacties is de auto verder ontwikkeld. Nieuw is een achterdeur waarop het reservewiel is gemonteerd. De nu bijna-productieklare Taigun debuteert op de Auto Expo in het Indiase New Delhi van 5 tot 11 februari. Hij heeft nog altijd de up! als technische basis.
 
De Taigun is 3,86 meter lang (4,00 m met reservewiel achterop), 1,73 m breed en 1,57 m hoog (1,61 m met dakreling). Het design is echt Volkswagen: krachtige proporties en strakke, horizontale lijnen in combinatie met details als forse wielkasten, 17-inch lichtmetalen wielen, offroad-aankleding, LED-verlichting in de dakreling en verborgen deurgrepen achter. De openingshendel voor de achterdeur vormt optisch één geheel met de rechter achterlichtunit.
 
Nieuwe driecilindermotor
De Taigun weegt maar 998 kg. De voorwielen worden aangedreven door een nieuwe direct ingespoten driecilinder 1.0 TSI benzinemotor met een vermogen van 81 kW/110 pk en een flinke trekkracht van 175 Nm. De prestaties zijn pittig: de sprint van 0-100 km/h duurt 9,2 s en de topsnelheid bedraagt 186 km/h. Mede dankzij het lage gewicht komt het officiële verbruik uit op 1 op 21,3 of 4,7 l/100 km (CO2: 110 g/km).
 
Praktisch en online
De vijfzits Taigun biedt heeft een bagageruimte met dubbele bodem. De inhoud bedraagt 280 liter, of zelfs 996 liter met neergeklapte achterbank. De toegang is ideaal doordat het raam in de achterdeur apart is te openen. In het interieur zijn er volop bergvakken.

Op het centrale bedieningspaneel zijn alle gangbare smartphones aan te sluiten. Met de Taigun Infotainment app zijn er volop online multimediamogelijkheden. Het interieur zit vol handige snufjes. Met de draaiknoppen in de ventilatieopeningen zijn luchtstroom en temperatuur te regelen. De gekozen temperatuur wordt op minidisplays weergegeven. De robuuste interieuraankleding benadrukt het off-road-karakter van de Taigun.

•    Productie in Nederland, Amerika en China
•    Belangstelling voor nieuwste elektrische auto overweldigend
•    Detroit Electric SP:01 is ’s werelds snelste EV
•    35 klantenorders genoteerd binnen een uur na lancering
•    Detroit Electric gaat partnerschap aan met Geely
•    Actieradius Geely met Detroit Electric technologie 258 kilometer

Na een afwezigheid van ruim 70 jaar heeft Detroit Electric, de innovatieve Amerikaanse fabrikant van elektrische auto’s, weer een nieuw model op de markt gebracht, het eerste in een complete modelreeks. De productie zal in Europa en Amerika in augustus een aanvang nemen en de fabrieken in Lochem en Michigan zullen jaarlijks 999 elektrische sportwagens produceren. Voor de marketing en distributie in Europa is Detroit Electric Holding uit Lochem verantwoordelijk, onder leiding van Willem van der Kooi, President European Sales Organization. Ook een belangrijk deel van de R & D vindt in Nederland plaats.

Indrukwekkend
“Zoiets heb ik nog nooit meegemaakt,” verklaart Willem van der Kooi. “Bij de herlancering van Detroit Electric in Detroit, eerder dit jaar, was de belangstelling van de internationale pers al groot. Maar toen onze modellen op de persdag van Shanghai werden onthuld moest de beveiliging van de show zelfs ingrijpen, zo groot was het aantal geïnteresseerden.

De Detroit Electric SP-01 is ontstaan op de tekentafels van ECE (Electric Cars Europe) uit Lochem en is gebaseerd op de sportwagen van ECE. Van der Kooi vervolgt: “Wij hadden natuurlijk al ruime ervaring met de ontwikkeling van elektrische auto’s. Voor de ontwikkeling van de Detroit Electric SP-01 konden wij op het gebied van de techniek dan ook terugvallen op onze ervaring en knowhow. Voor de lichtgewicht carrosserie hebben wij een gereputeerd designbureau uit Engeland in de arm genomen.”

Na een periode van vijf jaar van onafgebroken research en ontwikkeling is de tweepersoons sportwagen van Detroit Electric klaar voor serieproductie. Dankzij de fraaie vormgeving, de uitstekende prestaties, de buitengewone handlingkarakteristieken en de indrukwekkende actieradius, neemt de nieuwe sportwagen een unieke positie in het marktsegment van supersportwagens in.
De met de hand gebouwde, grotendeels uit carbon vervaardigde Detroit Electric sportwagen wordt in September 2013 op een aantal belangrijke markten in Europa leverbaar, als voorloper van een uitgebreide familie van volledig elektrische auto’s, waaronder twee high-performance modellen die eind 2014 in productie zullen gaan.

Detroit Electric SP:01
De Detroit Electric SP:01 is een puur elektrische sportwagen die in een gelimiteerde oplage wordt geproduceerd. Hij bepaalt een nieuwe norm voor prestaties en handling in het segment van de elektrische voertuigen (EV). De SP:01 maakt zijn marketing statement van ‘Pure Electric Excitement’ volledig waar met een indrukwekkende topsnelheid van 249 km/u en een sprint van 0-100 km/u in slechts 3,7 seconden. Daarmee is de SP:01 de snelste, puur elektrische productieauto ter wereld en verslaat hij de gevestigde elektrische orde op alle fronten.

De buitengewone prestaties van de SP:01 zijn voornamelijk toe te schrijven aan zijn uitstekende pk-gewicht verhouding. De achterwielaangedreven SP:01 beschikt over een compacte, midscheeps gemonteerde 201 pk-sterke elektrische motor, een lichtgewicht batterijpack en een carrosserie van koolstofvezel. Het totale gewicht bedraagt slechts 1.068 kilo. De SP:01 is gebaseerd op een sterk maar toch lichtgewicht aluminium platform en heeft een ontwikkelingsprogramma achter de rug dat 5 jaar heeft geduurd.

De innovatieve aandrijving van de SP:01 creëert een elektromagnetisch veld rond de rotoras die vervolgens op uiteenlopende snelheden draait om de wielen aan te drijven. De bestuurder kan één van de vier versnellingsoverbrengingen kiezen voor een optimale versnelling, maar in tegenstelling tot een conventionele handbak is het niet nodig om te schakelen.

Met een indrukwekkende energie-opslagcapaciteit van 37,9 kWu geeft de batterij de SP:01 een bereik van 250 kilometer tussen oplaadbeurten, bij tests volgens de New European Driving Cycle (NEDC) norm. De oplaadunit in de auto van Detroit Electric stelt de consument in staat om de SP:01 thuis op te laden, waarbij een volledig opgeladen capaciteit in ruim 4 uur (single phase 32 A) wordt bereikt. De batterijtechnologie die rigoureus getest werd door Detroit Electric voor gebruik in de SP:01, wordt ook met succes ingezet in andere veeleisende toepassingen, zoals in helikopters en onderzeeboten.
“De SP:01 is exclusief, rijk uitgerust en technologisch geavanceerd,” zegt Van der Kooi. “Hij is een mijlpaal in de geschiedenis van Detroit Electric, maar ook een belangrijke ontwikkeling in de internationale EV-sector. Wij hebben ons ingespannen om het geijkte patroon te doorbreken en de SP:01” is meer dan gewoon een sportwagen, hij is een mobiele energie-unit. De gebruiker kan de opgeslagen batterij-energie gebruiken voor de auto, maar ook voor de woning. De SP:01 is uitgerust met een tweeweg laad- en ontlaadvermogen, zodat opgeslagen elektrische energie kan worden vrijgegeven voor andere doeleinden, dankzij de gepatenteerde Detroit Electric oplaad- en stroom back-up unit voor thuis, de ‘360 Powerback’.”

Uniek SAMI infotainmentsysteem
De SP:01 zit boordevol innovatie en is de eerste auto die smartphone toepassingen gebruikt om het complete infotainmentsysteem in de wagen te beheren. ‘SAMI’ (Smartphone Application Managed Infotainmentsysteem) biedt toegang tot een breed aantal functies, inclusief muziekspeler, satellietnavigatie, aanpassing van de interieurverlichting en status van voertuigsystemen, zoals het accu peil, het bereik en overige telemetrie voor het voertuig. Het kan uiteraard ook gebruikt worden om mobiele telefoongesprekken te voeren. SAMI kan ook dienst doen als een afstandsbediening (via GSM), zodat de gebruiker het voertuig kan lokaliseren, de airconditioning of verwarming kan inschakelen en de laadstatus kan controleren. Elke SP:01 wordt geleverd met een garantie van drie jaar en een optionele uitbreiding voor de batterij tot vijf jaar.

Samenwerking Detroit Electric Inc en Geely Automobile Group
Detroit Electric Inc. en Geely Automobile Group zijn een strategisch partnerschap aangegaan om samen full-electric auto’s te ontwikkelen en te produceren voor de mondiale markt. Het eerste resultaat van deze samenwerking zal in 2014 de Detroit Electric EV7 zijn. Na een research- en ontwikkelingsprogramma van drie jaar, onder andere in Nederland, hebben beide ondernemingen Geely’s succesvolle EC7 model geselecteerd als basis voor de elektrische uitvoering.

De EC7-EV zal voor de Chinese markt een ‘Detroit Electric – Technology’ badge hebben en begin 2014 zal met de verkoop worden begonnen. De verkoopverwachting zal voor het eerste jaar 12.000 eenheden bedragen en 30.000 in 2016. Een gezamenlijk ontwikkelings- en engineeringteam is gevormd om  te werken aan de complete EV-powertrain, zoals de elektromotor, het voertuig-managementsysteem, het geavanceerde batterijpack, het batterij-managementsysteem en een twin-speed high-torque versnellingsbak. Ook zullen beide ondernemingen een joint venture oprichten om EV powertrain componenten en daarbij horende onderdelen te produceren. De EC7-EV, met Detroit Electric DNA, zal een maximale actieradius van 258 kilometer hebben en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in minder dan 8 seconden. De topsnelheid zal boven de 200 km/u liggen.

“Deze samenwerking is een belangrijke stap in de ontwikkeling van Detroit Electric en getuigt van onze innovatieve technologie en onze engineering capaciteiten,” aldus Van der Kooi. “Detroit Electric werkt al langere tijd samen met Geely om de elektrische aandrijving verder te perfectioneren. Momenteel zijn wij in Lochem druk bezig met de verdere ontwikkeling van de elektrische Geely’s.”