Alle Tiguans standaard met navigatie en parkeerhulp en tot 1.500 euro inruilpremie

De avontuurlijke Volkswagen Tiguan laat zich van zijn meest complete kant zien. De standaarduitrusting van alle modellen wordt per direct uitgebreid met onder meer navigatie en een slimme parkeerhulp. Kopers krijgen ook nog eens een inruilpremie van maximaal 1.500 euro.

Elke Tiguan wordt voortaan standaard geleverd met het Executive-pakket. Inbegrepen daarbij zijn onder meer navigatie RNS 315, de multimedia-box, alarm, telefoonvoorbereiding ‘premium’, parkeersensoren en de handige parkeerhulp Park Assist.

Snel schakelen
De innovatieve DSG-transmissie met dubbele koppeling behoort tot de populairste opties voor de Tiguan. Hij is leverbaar in combinatie met zowel de benzine- als de dieselmotoren. De meerprijs voor deze versnellingsbak bedraagt nu slechts 2.500 euro.

Op de koop toe: tot 1.500 euro inruilpremie
Zowel particuliere als zakelijke klanten die in de periode tot eind mei een Tiguan aanschaffen en een auto inruilen, krijgen bovenop de completere standaarduitrusting ook een extra inruilpremie. Voor de Comfort & Design- en Sport & Style-uitvoeringen bedraagt deze premie 1.000 euro en voor de sportieve Tiguan R-Line zelfs 1.500 euro. Veel Tiguans zijn ook nog eens direct leverbaar.

De Tiguan Comfort & Design met alle genoemde extra’s inclusief de tijdelijke inruilpremie is er nu vanaf € 30.950*. Waarmee de populaire caravantrekker voor nog meer consumenten bereikbaar is.

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten. Lees de algemene verkoopinformatie op www.volkswagen.nl. Acties lopen tot 31 mei 2015.

Jaargang 10 - Oktober-editie 2011

Eindelijk stoer!

Werd de eerste Tiguan nog gezien als het kleine zusje van de Touareg, na de eerste facelift kunnen we spreken van het kleine stoere broertje. Op die facelift hebben we vier jaar moeten wachten, maar Volkswagen heeft het nu goed voor elkaar met de vormgeving van de Tiguan. Die is ronduit geslaagd te noemen. Hij is er trouwens nog steeds met twee gezichten: de Tijger met  tweewielaandrijving en de Leguaan voor het zwaardere terreinwerk incl. permanente vierwielaandrijving. Wij hebben de 1.4 TSI met BlueMotion Technology in 2WD-uitvoering getest, aangezien daar de meeste van verkocht zullen worden. Geniet u met ons mee?

Exterieur
Zoals al gezegd in de inleiding, de facelift is bijzonder goed geslaagd en maakt van de nieuwe Tiguan een heel stoere verschijning. Het uiterlijk past nu beter bij het stoere imago van een SUV. Hij is er nog steeds in twee verschijningsvormen: als tijger en als leguaan. Die laatste heeft een compleet andere neus, een soort van leguanenbek met een flinke hellingshoek om echt offroad mee te kunnen. De meeste kopers zullen opteren voor de tijgerbek, waar wij mee op pad zijn geweest.

Interieur
De instap is lekker hoog en eenmaal achter het stuur plaatsgenomen, straalt de kwaliteit je als het ware tegemoet. Alles klopt aan deze auto. Alles straalt een weldadige rust uit. De bekende VW-degelijkheid maakt van ieder mens een gelukkiger mens. Materiaalgebruik staat op een hoog niveau en ergonomisch gezien steekt alles gewoon logisch in elkaar. Daar is helemaal niets op af te dingen. Top!

Achterin gezeten waan je je in een business-seat van een vliegtuig. In de rugleuning van de voorstoelen zit een handig uitklapbaar klepje en qua ruimte heb je hier dan ook niets te klagen. Veel handige opbergruimtes, zoals de vakjes aan beide zijden van de achterbankzitting. Genoeg complimenten, we gaan de motor maar eens starten, want we zijn zeer benieuwd naar z'n rij-gedrag.

Onderweg
Voorzien van de brandstofbesparende BlueMotion Technology, levert de 1.4 TSI-motor 122 pk met 200 Nm trekkracht. Ja ja, mensen, steeds méér uit minder, ongelooflijk! De acceleratie van 0 naar 100 km/u doet 'ie net onder de 11 seconden en de top zit op 185 km/u. De bediening van de handgeschakelde zesversnellingsbak is voortreffelijk te noemen. Zo hoort 't te zijn. Heerlijk. Het zorgt ervoor dat je denkt een heel goede chauffeur te zijn, maar de credits gaan naar de superieure techniek van deze VW. Subliem! Benieuwd hoe het straks op de testbaan gaat.

Het Sport & Stylepakket waarmee deze demo is uitgerust heeft de volgende extra's: fraai 17" lichtmetaal, een multifunctioneel stuurwiel, een chromen dakreling, chromen sierlijsten rond de ramen, getinte zijruiten achter, sportstoelen vóór incl. stof-alcantara-bekleding, schuifladen onder de voorstoelen, mistlampen vóór én vermoeidheidsherkenning. Bovendien was onze Tiguan ook nog eens voorzien van het optionele Park Assist, een inparkeerhulp waarmee de auto ruimte voor fileparkeren detecteert en zelf instuurt (kosten € 690,-). Altijd handig voor diegenen onder ons die op dat onderdeel tekortschieten.

Testbaan
De Tiguan boezemt dus veel vertrouwen in en daarom zijn we zeer benieuwd hoe deze tijger zich op onze testbaan gedraagt. Dankzij de elektronische handrem is de lol op het slipvlak ver te zoeken, want probeer 'm maar eens in een slip te krijgen. Het lukt je gewoon niet. Heel veilig natuurlijk, dat dan weer wel. Door naar de slalomproef. Ook daar weet deze Tiguan zich zonder problemen en met het grootste gemak doorheen te slingeren. Petje af voor een auto met een hoogte van ruim 1700 mm. Hij blijft keurig stabiel tijdens deze korte lastwissels en van overhellen is slechts een klein beetje sprake. Het bochtenwerk, zo merkten we ook al gewoon op de openbare weg, doet 'ie voorbeeldig. Het onderstel is stevig afgeveerd, zonder aan comfort in te boeten. De heerlijk zittende stoelen geven prima steun en de materialen van de middenconsole en de portieren zijn voldoende zacht om zo'n klus zonder blauwe plekken te klaren.

Door de waterbak is er van aquaplaning zelfs bij 100 km/u absoluut geen sprake. We hebben zelfs een noodstop gemaakt in diezelfde waterbak: binnen no-time staat 'ie stil. Een ongekend veilige auto, deze Tiguan, onze complimenten. Hij stelt ons hier op de testbaan, waar we echt tot het uiterste gaan, dus absoluut niet teleur en doet het met een vanzelfsprekendheid die groot respect afdwingt. Petje af!

Conclusie
Rijden met de nieuwe Tiguan is een feestje. Dankzij een geslaagde face-lift oogt deze nieuweling nu echt als het kleinere stoere broertje van de Touareg voor een prijs die dankzij het downsizen ook aantrekkelijker is geworden ten opzichte van het eerste model, want hij is er al vanaf € 27.990,-. Neem daarbij z'n goede restwaarde en je bent spekkoper. Gewoon doen, dus!

Pluspunten:
- eindelijk stoer
- comfortabele en stille motor
- ruim met veel aflegen opbergvakjes
- Sport & Style riant uitgerust
- restwaarde

Specificaties:
Benzinemotor
Viercilinder in lijn, turbo
cilinderinhoud: 1.390 cm3
max. vermogen: 90 kW/122 pk bij 5.000 tpm
max. koppel: 200 Nm/1.500-4.000 tpm
Transmissie
handgeschakelde zesversnellingsbak
voorwielaandrijving
Maten en gewichten
l x b x h: 4426 x 1809 x 1703 mm
wielbasis: 2604 mm
spoorbreedte v/a: 1569/1571 mm
tankinhoud: 64 liter
inhoud bagageruimte: 470-1510 liter
kentekengewicht: 1401 kg
max. toelaatbaar aanhangergewicht: 1600 kg
draaicirkel: 12 m.
Prestaties
topsnelheid: 185 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 7,4 sec.*
Brandstofverbruik en uitstoot
gem. verbruik: 6,5 l/100 km*
CO2-emissie: 152 g/km
Wielen en banden
17" lichtmetalen velgen New Orleans met 235/55R17 banden
Prijzen
Vanafprijs: € 27.990,-,-
prijs demo: € 32.180,-
* = fabrieksopgave

Autoplus - Jaargang 7 - Editie Oost Groningen 14 - Juni 2008

Géén modderfiguur!

Volkswagen heeft nu ook eindelijk een midi-SUV uitgebracht, eigenlijk een soort mini-Touareg: het is de Tiguan, die in vier uitvoeringen verkrijgbaar is. In Trend & Fun-, Comfort & Design-, Sport & Style- en in Track & Field-aankleding. Autoplus mocht die laatste een week lang testen en wij gingen er uiteraard het 4x4-terrein mee in om 'm uitgebreid aan de tand te voelen. Volkswagen begeeft zich in een segment waar de concurrentie moordend is, maar omdat VW goed heeft kunnen kijken naar diezelfde concurrentie, zullen ze met de Tiguan zeker geen modderfiguur slaan!

Uiterlijk
Onze Track & Field-uitvoering onderscheidt zich van alle andere uitvoeringen door z'n carterbescherming en spitse snuit, die doet denken aan een leguaan, alsmede door z'n zwarte in plaats van z'n verchroomde dakrails. In alle andere uitvoeringen is de Tiguan een tijger, in Track & Field-aankleding een leguaan. Beide woorden vinden we terug in de naam Tiguan: leuk om te weten!

De tijger oogt stoerder dan de leguaan, maar alleen die laatste beweegt zich beter in het terrein, dankzij een offroad-pakket. Vanwege z'n spitse snoet kan de Track & Field een 28° hellingshoek aan, terwijl de andere uitvoeringen het met 10° minder moeten doen.

Interieur
Als we instappen valt ons meteen de zeer verzorgde en de van VW bekende Duitse degelijkheid op. Afhankelijk van de uitvoering kun je kiezen uit stoelen met verschillende bekledingen van stof en leder. De stoelen in onze Tiguan zijn voorzien van enigszins saai "Latte macchiato" Energy stof, maar ze zitten overigens uitstekend en bieden voldoende steun. Wij genieten in het interieur vooral van allerlei luxe opties waarmee ons testmodel is uitgerust, gaat u er maar even voor zitten: radio-navigatiesysteem "RNS 510", panorama schuifdak, achteruitrijcamera, CD-wisselaar, licht- en zichtpakket II, multifunctioneel lederen stuurwiel, climatronic. Ook hebben we Bixenonverlichting, een handmatig zwenkbare trekhaak, die 2,5 ton kan trekken, en 17" lichtmetalen velgen in Boston uitvoering! Wat wil je nog meer? Nou, een Park Assist-pakket, misschien? Daarmee kun je voor €1.190 je Tiguan zélf laten inparkeren!

Rij- en weggedrag
We gaan de 140 pk sterke dieselmotor van de Tiguan maar eens starten. Klinkt lekker rustig en ook als we flink op het gas gaan staan loopt 'ie beheerst en ietwat onderkoeld binnen 11 seconden naar de 100 km/u. De top klokten we onderweg naar onze testbaan in Emmen op 185 km/u, maar dan is de puf er ook echt uit!

De stuurbekrachtiging is niet echt gevoelig te noemen, maar doet in het betere bochtenwerk prima z'n werk. De 6-tiptronic kan samen met de 4Motion (VW's 4-wielaandrijving) toch zorgen voor genoeg opwinding en adrenaline bij iedere rit. In de Tiguan is het met andere woorden comfortabel toeven en kun je na een lange rit redelijk fris uitstappen. Maar we zijn eigenlijk heel benieuwd naar z'n terreincapaciteiten!

Moddergevecht
Aangekomen bij DIBO duiken we meteen het 4x4-terrein in, want we hebben tenslotte niet voor niks de Track & Fielduitvoering meegekregen, nietwaar? Als we de offroadknop in de middenconsole ingedrukt hebben, gebeurt er onderhuids het een en ander: de respons op het gaspedaal vermindert, waardoor je in staat bent in geaccidenteerd terrein nauwkeuriger gas te kunnen geven. Verder beschikt het systeem over een automatische afdalingsassistent, een geoptimaliseerde toerentalregeling en ook het ABS en het ESP krijgen in de offroad-stand een iets ander karakter, allemaal superhandig hier! Het zorgt er al met al voor dat ook mensen met weinig terrein-ervaring met de Tiguan probleemloos uit de voeten kunnen. Toch is de Tiguan Track & Field geen echte offroader te noemen, maar maak je het niet al te bont, dan krijgt zelfs oma hem zonder moeite door de bagger! Wél even een bezoek brengen aan de wasstraat na zo'n modderig avontuur!

Conclusie
Een fijne auto, die veel dichter bij de gewone burger staat dan z'n grotere broer, de Touareg. Want met de Tiguan kies je voor de veilige middenweg. Hij is de belichaming van de ideale schoonzoon, die ook nog eens goed is voor het milieu, want hij voldoet nu al aan de uitlaatgasnorm Euro 5 die pas ingaat in 2009. Dat maakt 'm wellicht wat al te braaf en dat is eigenlijk ook het enige minpuntje dat wij hebben kunnen ontdekken. Een tip tot slot: wil je een multifunctionele Tiguan? Ga dan voor de Track & Field-uitvoering, de leguaan ja, want die staat zowel on- als offroad z'n mannetje! Maar het maakt eigenlijk niet uit welke uitvoering je kiest, want met de Tiguan sla je nooit een modderfiguur! Volkswagen heeft daarom nu ook in dit midi-SUV-segment een heel sterke troef in handen! Er is al een Tiguan voor € 31.090,-

Pluspunten:
- multifunctioneel
- prima bouwkwaliteit
- panorama-dak
- 6-tiptronic
Minpunten:
- te braaf
- prijskaartje

Specificaties:
Motor
4-cilinder dieselmotor
cilinderinhoud: 1.986 cm3
max. vermogen.: 103 kW (140 pk) bij 4.200 t/min
max. koppel: 320 Nm 1.750-2.500 tpm
Transmissie
6-tiptronic
Maten en gewichten
l x b x h: 4457 x 1809 x 1686 mm
wielbasis: 2604 mm
spoorbreedte v/a: 1570 mm
tankinhoud: 64 liter
inhoud kofferruimte: 470/1510 liter
kentekengewicht: 1579 kg
Prestaties
topsnelheid: 185 km/u (182 km/u)*
acceleratie: 0-100 km/u in 10,7 sec.*
Brandstofverbruik en uitstoot
Gem. verbruik: 7,5 l/100 km*
Gem. testverbruik: 8,0 l/100 km
CO2-emissie: 189 g/km
Velgen en banden
17" lichtmetalen velgen "Boston" met 235/55 R17 Continental banden
Prijzen
consumentenprijs: € 42.890,-
prijs testauto: € 54.590,-
Importeur
Pon's Automobielhandel B.V. , Leusden
* = fabrieksopgave