AA-team breekt pechhulpmarkt verder open!

AA-team is sinds 2004 een zelfstandige, onafhankelijke MKBorganisatie welke bemiddelt bij pech en berging en denkt en handelt als een ondernemer. Op het moment dat iemand met pech staat en het abonnement geen (voldoende) dekking biedt, dan kunnen we heel makkelijk afwijken van de voorwaarden en wordt er als ondernemer gezocht naar oplossingen en kan in overleg hulp gestuurd worden op eigen kosten.

Om altijd een onafhankelijke hulpverlening te kunnen blijven garanderen alsmede de kwaliteit onafhankelijk te kunnen blijven meten, voeren wij zelf geen hulpverlening uit, maar werken wij samen met lokale ondernemers, waarbij korte lijnen de standaard zijn. De juiste monteur op de juiste plaats. De locatie, urgentie en de aard van de storing bepalen wie en wanneer er hulp wordt ingezet.

Citaten uit: www.automobielmanagement.nl/overige/2020/01/08/aa-team-breektpechhulpmarkt-verder-open/ 
Het autobedrijf kan onze pechhulp voordelig inzetten als klantenbinder en de pasjes kunnen worden uitgegeven onder eigen naam en uniek AA-team alarmnummer. Het autobedrijf heeft grotendeels zelf grip op de pechhulpkosten, de auto's van klanten die bij hun
in onderhoud zijn, zullen namelijk veel minder aanspraak maken op pechhulp.

Twee belangrijke basisprincipes
Als AA-team hanteren wij voor autobedrijven twee belangrijke basisprincipes voor welk soort pas deze wil afgeven. (Beide soorten afgeven ook mogelijk).
A: ROB (Reparatie Onderhoud Banden) pakket, waarbij de klant die regulier onderhoud volgt ontzorgd wordt door het autobedrijf en niet hoeft bij te betalen voor wat het autobedrijf aanbiedt in zijn pakket.
B: RAB (Reparatie APK Banden) pakket voor klanten die onderhoud uitstellen en de garagebedrijven alleen aandoen voor reparatie, APK of nieuwe banden. 

Zo'n abonnement is online af te sluiten op de AA-team website en binnenkort ook via Blij dat ik rij. In beide gevallen betalen klanten hierin een eigen bijdrage voor pechhulp en daarmee maak je direct het verschil tussen klanten die preventief onderhoud volgen en klanten die geen preventief onderhoud volgen. AA-team kan zowel voor zakelijk als particulier gebruik en Blij dat ik rij is uitsluitend voor particulieren.

'No-nonsens' ondernemers aanpak
Veel van onze klanten zijn overgestapt naar AA-team vanwege de persoonlijke aandacht en de 'no-nonsens' ondernemers aanpak: 'Het gewoon helpen als je om hulp vraagt' We zijn gespecialiseerd in maatwerk voor bedrijven. Verzekeraars bieden in het algemeen
een vast model aan wat de klant kan afnemen, en bij AA-team is er voor iedere doelgroep wel een pechhulppakket, zoals voor taxi's, rijscholen, auto- en leasebedrijven. Het betalen naar gebruik- al of niet met een spaarplan - is daarbij een belangrijk principe. Voor Europahulp kunnen autobedrijven gezamenlijk het risico dragen en particulieren kunnen het risico afdekken via de A.A. Team coöperatie

Driepartijen afspraken
De AA-team alarmcentrale biedt ook mogelijkheden om driepartijen afspraken te maken tussen AA-team, autobedrijf en berger zodat er een gezondere ondernemers klimaat ontstaat. Inmiddels hebben we een kentering in de markt bereikt. In het begin kregen
wij te horen: "Waarom zouden we de pechhulp zelf betalen als we het kunnen verzekeren". Nu horen we steeds meer: "Waarom zouden we pechhulp verzekeren, als we het zelf kunnen betalen".

Korte uitleg over pechhulp, pechkans, slagingspercentage, hulprechten, dekkingen, eigen bijdrage en reparatietijd.
Er is geen standaard richtlijn om pechhulp te vergelijken, echter de ANWB claimt wel dat ze 9 van de 10 pechgevallen verhelpen - en dit zal best kloppen in het grote geheel - echter bij een test van de consumentenbond met pech op de doorgaande wegen bleek al dat er door de ANWB maar 76% gerepareerd werd als de auto tijdens het rijden pech had gekregen (waaronder ook lekke  banden) en ook als we in onderhandeling zijn met leasemaatschappijen bevestigen sommige ook het percentage van circa 76%. De ANWB heeft ook de keus uit heel uitgebreide pakketten en repareert soms ook wel tot 3 of 4 uur om aan een geslaagde pechhulp te komen, waardoor er sowieso meer kans is op een geslaagde pechhulp.

Ik bekritiseer niet de werkwijze van de ANWB, die is namelijk anders, echter er is daardoor wel een ongelijk vergelijk gaande, er worden appels met peren vergeleken. Gaat de ANWB een klant helpen die de tankdop niet los krijgt en onze anderen bieden dit niet (gratis) aan in het pakket, dan heeft de ANWB een geslaagde pechhulp en de anderen niet. Zo bieden sommige pechhulpen ook geen hulp bij lege accu of geen hulp bij het wisselen van wiel, of maken onderscheid tussen rijdbare- of niet rijdbare pech en vraagt Blij dat ik rij een eigen bijdrage voor elke pechhulp. (Dit zijn klanten die vaak zelf wel een wiel kunnen wisselen, of de auto zelf op kunnen starten en die dan uitsluitend bellen als de auto het echt niet meer doet. Hierdoor is de kans veel groter dat andere aanbieders meldingen krijgen die niet ter plaatse gerepareerd kunnen worden.

Om oneigenlijk gebruik van de pechhulp te  voorkomen, heeft AA-team ook heel bewust in de voorwaarden staan dat pech een noodreparatie is en als dit niet binnen 15 minuten (max. 30 minuten) te verhelpen is, dat dan de auto naar een autobedrijf  wordt gebracht. Echter als de ANWB in zo'n zelfde pechgeval 3 of 4 uur gaat sleutelen (wat in ons geval door het autobedrijf wordt gedaan) dan heeft de ANWB een geslaagde pechhulp en wij maken hier al onderscheid in en noemen dit: "Gelukt in werkplaats binnen 3 uur'.

De eerste stap die gezet zou kunnen worden om het slagingspercentage duidelijker in kaart te brengen is of de pech binnen- of  buiten de bebouwde kom heeft plaats gevonden. (Hier kan natuurlijk ook iemand bellen dat de tankdop niet los gaat, maar die kans 
wordt kleiner). De tweede stap zou kunnen zijn of de pechhulp binnen 15 minuten of binnen 3 uur opgelost is. De derde stap zou kunnen zijn een cijfer of naamwaardering voor de pakketten. 

Marry Kwekel,
AA-team, AutoAssistentie-team