Auto Import Solutions: zorgeloos voertuigen importeren uit Europa

VWE en Koopman Logistics Group zijn een unieke samenwerking aangegaan. De twee bedrijven uit de automotive branche slaan de handen ineen en bieden onder de naam Auto Import Solutions importdienstverlening aan. Met deze service nemen zij de complete regie, zowel administratief, financieel en logistiek, uit handen.



Er worden steeds meer nieuwe en jong gebruikte personenauto’s geïmporteerd, voornamelijk uit Duitsland maar ook uit andere Europese landen. Dit proces verloopt over het algemeen over meerdere schijven. De samenwerking biedt de mogelijkheid om het complete importproces voor auto’s uit Europa te verzorgen voor bedrijven. 



Gebundelde krachten resulteert unieke samenwerking

Michel Corveleijn, Directeur International Business Development bij VWE: “VWE ondersteunt autobedrijven al ruim 20 jaar bij het in- en verkopen van voertuigen in binnen- en buitenland. Wij zijn altijd op de hoogte van de actuele wet- en regelgeving en hebben alle middelen in huis om het administratieve proces rondom de import van voertuigen te regelen.” Koopman Logistics Group verzorgt het logistieke aspect.

Lou Jedeloo, Director International Business bij Koopman Logistics Group, vervolgt: “Onze kracht ligt in de volledige logistieke begeleiding van de voertuigen. Wij kunnen in korte tijd grote aantallen voertuigen verwerken. Door de krachten van VWE en Koopman te bundelen in Auto Import Solutions, ontstaat er een professioneel team aan specialisten op het gebied van import van nieuwe en (jong) gebruikte personenauto’s. Dit maakt de samenwerking uniek en resulteert in een mooie full-service importdienstverlening voor de automotive branche.”



Voor autobedrijven, dealers en leasemaatschappijen

Het product is voor elk bedrijf dat auto’s in- en verkoopt interessant, of dit nu het kleinere autobedrijf is, dealers of leasemaatschappijen. Corveleijn: “Bedrijven kunnen ons al inschakelen als ze slechts enkele voertuigen willen importeren, maar ook grote partijen auto’s kunnen door ons naar Nederland gehaald worden. De auto’s worden voor de deur afgeleverd en kunnen zo de showroom in.”



Importeren zonder zorgen

Auto Import Solutions zorgt ervoor dat de klant geen omkijken meer heeft naar de import van auto’s. Alle documentatie is altijd conform de actuele wet- en regelgeving en ook op financieel gebied wordt alles door Auto Import Solutions verzorgd. Jedeloo: “Het bedrijf ontvangt de factuur bij aflevering van de auto en betaalt pas BPM bij verkoop van het voertuig. Maar ook op het gebied van transport en opslag hoeft het bedrijf nergens aan te denken. Je kunt dus met recht zeggen dat importeren via Auto Import Solutions zorgeloos is!”

Deze zomer gaat de 7e editie van de Hansa Green Tour van start. Van 8 – 10 juni rijden duurzaamheidsprofessionals van bedrijven en overheden van de SolaRoad in Noord-Holland naar de Mercedes-Benz fabriek in Bremen. Deelnemers rijden weer met elektrische auto’s en/of auto’s op groengas en kunnen kennis maken met de nieuwste modellen. Onderweg zullen diverse interessante stops worden gemaakt. Zo zal de eerste dag o.a. de getijde energiecentrale van Tocardo worden bezocht, wordt er een mooi programma in Leeuwarden georganiseerd rondom het thema water en energie en aansluitend gaat de tour verder naar Ameland waar we een netwerkbijeenkomst organiseren en meer zullen leren over de duurzame initiatieven op het eiland.

Op dag 2 bezoeken we het nieuwe zonnepark van Eneco op Ameland dat daar in samenwerking met de gemeente Ameland en de Amelander Energie Coöperatie is gerealiseerd, gaan we verder naar het Energie Transitie Center (EnTranCe) in Groningen en sluiten we de 2e dag af met een mooi programma in de nieuwe dierentuin Wildlands in Emmen. Niet alleen een geweldig mooi park en een aanwinst voor Noord-Nederland, maar er zijn ook talloze interessante duurzaamheidsmaatregelen genomen waar we graag van willen leren. Ook hier zal een netwerkbijeenkomst worden georganiseerd om kennis en ervaringen met elkaar te kunnen delen.

Dag 3 voert de deelnemers naar Duitsland met een bezoek aan de Mercedes-Benz fabriek in Bremen als eindbestemming. Deze fabriek is inmiddels uitgegroeid tot de grootste fabriek binnen het concern en zal naar verwachting ook verantwoordelijk worden voor de productie van alle elektrische auto’s. Hier organiseren we een uitgebreid programma rondom het thema ‘Toekomst van de mobiliteit’.  Na de enorme hype rond de onthulling van de nieuwe Tesla 3 een interessant onderwerp. Noorwegen heeft al aangekondigd vanaf 2025 geen verkoop van nieuwe benzine en dieselauto’s meer toe te staan. De Tweede Kamer bij ons heeft onlangs de motie van de PvdA aangenomen om vanaf 2025 ook alleen nog maar ‘uitstootvrije’ auto’s te verkopen…De toon is gezet. Technisch is het geen enkel probleem, nu nog de politieke moed en daadkracht om deze verduurzaming van de mobiliteit in gang te zetten. Doet u mee?

Ook meerijden met de Hansa Green Tour 2016 naar Bremen?
Schrijf dan snel in op www.hansagreentour.com

Door: Jaap Adamse van Meneer Regezma BV.

Richard is 32 jaar en werkt al weer zes jaar als automonteur voor garagebedrijf Landgraaf.  Hij zit al vier maanden thuis vanwege schouderklachten. Volgens Richard heeft hij een “frozen shoulder”. Uit betrouwbare bronnen heeft zijn baas Menno Landgraaf gehoord dat Richard nog wel actief is als beunhaas. Hij voert in zijn eigen garage bijna dagelijks reparaties uit voor zijn eigen “klanten”.  Deze beschuldiging is hem via de arbo-dienst voorgelegd, maar Richard ontkent het keihard. Menno en Richard hebben nu flinke ruzie en praten niet meer met elkaar.

Hoe is het zo gekomen?
Het was bekend dat Richard er in de avonduren en weekenden een levendige handel op nahield in zijn eigen garagebox. Hij liep ook al langer met een pijnlijke schouder rond, maar hij bleef doorwerken en daarom is er weinig aandacht aan geschonken. Tot op het moment dat Richard zich ziekmeldde. Naar eigen zeggen kon hij geen kopje koffie meer optillen. Na een week heeft zijn baas Menno telefonisch contact opgenomen en toen gaf Richard aan dat de week rust niets had opgeleverd. Er is toen een afspraak gemaakt met de bedrijfsarts. De arts constateerde inderdaad een pijnlijke en overbelaste schouder. Hij adviseerde Richard om volledige rust te nemen en zich te laten behandelen door een fysiotherapeut. Drie weken later werd Richard weer opgeroepen door de bedrijfsarts. In de tussentijd had Menno de casemanager van de arbodienst gebeld om melding te maken van beunhaas-werkzaamheden. Dit is gerapporteerd aan de bedrijfsarts. Toen de bedrijfsarts Richard hiermee confronteerde, werd hij kwaad en gaf aan dat hij vals beschuldigd werd. Hij sleutelde alleen aan zijn eigen auto, met één arm en puur uit verveling. Menno moest maar met bewijzen komen. Het welles-nietesspel is zo weken doorgegaan en de verstandhouding tussen Richard en Menno werd alleen maar slechter. Na lang aandringen van de bedrijfsarts, is Richard wel begonnen met fysiotherapie. Het lijkt er op dat de schouderklachten iets afnemen.  Hij is in staat om op therapeutische basis wat lichte werkzaamheden te verrichten. Vanwege de ruzie voelen zowel Richard als Menno daar niets meer voor. Richard heeft ook weinig krediet meer bij zijn collega’s. Er is een vervelende patstelling ontstaan.
Ondertussen zit Richard nog steeds thuis, moet Menno het loon aan Richard doorbetalen en lopen de arbo-kosten op. Het einde van deze kwestie is nog niet in zicht …………

Hoe had het ook gekund?
Direct na de ziekmelding krijgt Richard een formulier thuisgestuurd waarop hij o.a. moet invullen wat de klachten zijn en wat hij er aan gaat doen. Er wordt tevens gevraagd wat hij nog wel kan. Dit is een standaardprocedure binnen het bedrijf. Op basis van deze Eigen Verklaring heeft er na een week een gesprek plaatsgevonden met Menno. Daarbij zijn de beunhaas-werkzaamheden ook ter sprake gekomen. Er is afgesproken dat Richard zowel op het werk als thuis rust neemt en op korte termijn een afspraak maakt met de huisarts. Zoals afgesproken, laat Richard drie dagen later aan Menno telefonisch weten dat de huisarts heeft gezegd dat er geen sprake is van een frozen shoulder maar dat hij wel rust en fysiotherapie nodig heeft. Een week later hebben Richard en Menno weer een nieuwe afspraak. De schouderklachten zijn niet afgenomen, maar het bleek dat Richard nog geen afspraak had gemaakt met een fysiotherapeut. Menno heeft er op aangedrongen dat dit binnen een week opgestart moet worden. Ze hebben ook besproken welke werkzaamheden Richard nog wel kan verrichten binnen het bedrijf. Daarbij wordt gedacht aan lichte werkzaamheden in het magazijn, receptie of verkoopafdeling. Menno legt alles vast in een gespreksverslag.

Na vijf weken zijn de pijnklachten nog niet afgenomen. Menno spreekt vervolgens met Richard af dat hij wordt opgeroepen door de bedrijfsarts voor het opstellen van een probleemanalyse (in het kader van Wet Verbetering Poortwachter).
Samen met Richard maakt Menno alvast een plan waarin staat beschreven op welke wijze hij vervangende werkzaamheden kan verrichten. Dit zgn. re-integratieplan wordt ook voorgelegd aan de bedrijfsarts.

De bedrijfsarts kan zich helemaal vinden in de diagnose, aanpak en afspraken. Zeven weken na de eerst ziektemelding verricht Richard drie dagdelen in de week weer lichte werkzaamheden. Menno heeft tevens aangeboden dat Richard voor zijn beunhaas-werkzaamheden tijdelijk gebruik mag maken van de voorzieningen in de werkplaats. Richard stelt dit gebaar zeer op prijs, maar geeft aan er geen gebruik van te maken.
Hij wil eerst rustig aan doen zodat zijn schouder volledig geneest.  Na drie maanden is Richard weer volledig aan het werk. Hij volgt op kosten van Menno een preventie-training bij een schouderspecialist om herhaling te voorkomen.
 
Volg het voorbeeld van Menno en raadpleeg gratis de Helpdesk voor Noordelijke Ondernemers. www.MeneerRegezma.nl

De organisatoren betuigen hun medeleven aan de naasten van de slachtoffers.

AutoTechnica en Service Station & Carwash 2016 waren zeer hoopvol gestart, met op zondag een stijging van 15% meer bezoekers en op maandag plus 3%.

Desondanks zijn wij genoodzaakt, na overleg met de overheids- en veiligheidsdiensten (terreurniveau OCAD 4), om de zeer moeilijke beslissing te nemen om de beurs ook morgen, woensdag 23 maart 2016, niet te laten doorgaan.
 
De operationele planning voor de afbouw volgt om 17u30.

“Dit was veruit de mooiste en de grootste AutoTechnica tot nu toe. Een beurs om terecht trots op te zijn. We willen alle exposanten en hun medewerkers uitdrukkelijk bedanken voor hun inzet en motivatie.”

Wij verontschuldigen ons voor de moeizame communicatie als gevolg van het uitvallen van alle telecomkanalen in het Brusselse.

We blijven doorlopend beschikbaar op volgende telefoonnummers:
0032 (0) 2 474 80 05
0032 (0) 2 474 81 05
0032 (0) 2 474 86 62
0032 (0) 2 474 86 63

Automodus App leidt aantoonbaar tot veiliger rijgedrag

Uit onderzoek van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) blijkt dat de AutoModus app van Interpolis een mobielvrij rijgedrag bevordert. 74 procent van de deelnemers in het onderzoek geeft aan dat de app helpt om smartphonegebruik te verminderen. Om het aantal verkeersongevallen terug te dringen, biedt Interpolis de AutoModus app vanaf 22 maart gratis aan. Interpolis heeft de ambitie om het verkeer veiliger te maken en verkeersschades met 25% te verminderen. In 2020 moet dit streven met slimme oplossingen zijn gerealiseerd.

SWOV ONDERZOCHT SLIMOPWEG- EXPERIMENT
Van 9 november 2015 tot en met 4 januari 2016 testten 465 automobilisten  van 18 t/m 24 jaar de AutoModus app in de praktijk. Zij werden gestimuleerd om hun smartphone tijdens het rijden niet te gebruiken.  Na elke veilige rit, waarbij zij hun telefoon niet aanraakten, verdienden ze punten.Tijdens dit ‘SlimOpWeg’-experiment onderzocht SWOV de veranderingen van de app-gebruikers in hun mobiel gebruik tijdens het rijden.

SMARTPHONE-GEBRUIK ACHTER HET STUUR IS VERMINDERD
Uit het rapport blijkt dat het smartphonegebruik tijdens het rijden is verminderd. Voor het experiment las 44% wel eens een bericht tijdens het autorijden. Na het experiment was dit percentage voor de groep, die de app gebruikte, gedaald naar 22%[1]. Voor het experiment beantwoordde 28% wel eens een bericht tijdens het autorijden. Na het experiment met de app  daalde dit percentage naar 14%[2]. Verder concludeert SWOV dat automobilisten nadat ze de app gebruikten zich bewuster zijn van de risico’s van smartphonegebruik dan daarvoor. Bovendien heeft de app een positief effect op smartphone-verslaving. In totaal reden de automobilisten gedurende het experiment 218.000 mobielvrije kilometers.

Felix Cohen, directeur van Veilig Verkeer Nederland (VVN): “Het is voor het eerst in Nederland dat het effect van een app op verminderd smartphonegebruik achter het stuur is onderzocht. Ik ben erg enthousiast over de uitkomsten van dit onderzoek. Als automobilisten met deze app smartphonevrij gaan rijden, kunnen we een belangrijke bijdrage leveren aan een verhoging van de verkeersveiligheid.”

AFLEIDING als belangrijke RISICOFACTOR IN HET VERKEER
89% van de deelnemers geeft aan de smartphone wel eens tijdens het rijden te gebruiken. Voorafgaand aan het onderzoek vindt slechts 10% van de deelnemers smartphonegebruik tijdens het rijden een probleem, terwijl recent onderzoek aantoont dat bij 66% van de verkeersongevallen afleiding een rol speelt. Mobiel-gebruik is daarbij de belangrijkste oorzaak. Dit leidt tot tragere reacties, vernauwing van het blikveld en het missen van relevante informatie door de bestuurder. Navigeren, handsfree bellen en het lezen en versturen van berichten zijn de belangrijkste handelingen waarvoor de smartphone tijdens het rijden wordt gebruikt.

Aanmerkelijk meer mannen (52%) dan vrouwen (34%) bellen in de auto handsfree. Voorafgaand aan het SlimOpweg-experiment gaf 89% van de deelnemers aan tijdens het rijden de smartphone in meer of mindere mate te gebruiken. 74% van de deelnemers gaf aan dat de app helpt om smartphonegebruik te verminderen. Het zelfgerapporteerde smartphonegebruik van deelnemers bevestigt dit resultaat: deelnemers met een AutoModus app geven aan hun telefoon daadwerkelijk minder vaak te gebruiken dan voor het onderzoek.

HEEL NEDERLAND IN AUTOMODUS
Arné van den Boom, directeur Interpolis: “De AutoModus App is een van de oplossingen die is ontwikkeld binnen ons innovatieve autoprogramma ‘SlimOpWeg’. Gezien de positieve resultaten van dit experiment op de verkeersveiligheid starten we nu met de campagne ‘Heel Nederland in AutoModus'. Automobilisten kunnen de app gratis downloaden om daarmee mobielvrije kilometers te rijden. Samen op weg naar een veiliger verkeer in ons land, dat is onze missie.”



[1] Onder deelnemers in de controlegroep was dit percentage 38%.

[2] Onder deelnemers in de controlegroep was dit percentage 23%.

Deelauto steeds vaker onderdeel zakelijke mobiliteitsoplossing

Mobility Mixx, aanbieder van mobiliteitsdiensten voor de zakelijke markt, heeft op alle fronten een forse groei gerealiseerd in 2015. Dat maakt de organisatie vandaag bekend. In totaal werden er met de mobiliteitskaart ruim een half miljard kilometers afgelegd, (+25%), waarvan 7,5 miljoen in deelauto’s. De organisatie verwacht dat deze positieve trend komend jaar minimaal gehandhaafd blijft: alleen al in het volume zakelijke deelauto's zet de onderneming in 2016 in op een verdubbeling.

De forse groei die de in Almere gevestigde onderneming boekte is deels te danken aan het winnen van een aanbesteding van de Rijkoverheid. Sinds 2014 stapten de diverse departementen gefaseerd over op de dienstverlening van Mobility Mixx. Het aantal kaarthouders groeide daardoor naar circa 120.000. Zij maakten gezamenlijk het afgelopen jaar niet alleen fors meer gebruik van het OV (trein, OV-fiets, P+R-parkeren), maar ook van zakelijke deelauto’s. Er werden maar liefst 50.000 deelautoritten gemaakt van gemiddeld 150 kilometer.

Deelauto relevant onderdeel van het totale wagenpark
Dankzij de sterk toegenomen vraag uit de markt groeide het aantal zakelijke deelauto’s in 2015 met 42%. Volgens Paul Wessels, Managing Director van Mobility Mixx, is de introductie van het label SammSamm in het tweede kwartaal van 2015 een belangrijke motor geweest achter de toenemende vraag naar zakelijk autodelen. “Ik durf te zeggen dat we met deze groei nu de grootste speler zijn op het gebied van zakelijk autodelen. SammSamm wordt goed ontvangen en er is veel interesse vanuit de markt”, aldus Wessels. Volgens de topman verandert de marktvraag in hoog tempo en wordt de deelauto steeds vaker gezien als relevant onderdeel van het totale wagenpark van een organisatie. “Wij bieden een oplossing voor de grote groep werknemers die zo nu en dan zakelijk moeten rijden. Zakelijke kilometers met de eigen auto zijn dan niet meer nodig, de werkgever biedt een voordelig, veilig en schoon alternatief.”

Voortrekkersrol
Eind 2015 stond de teller op 650 deelauto’s. Eind 2016 moeten er dat twee keer zoveel zijn, zegt Wessels. “Mobility Mixx verwacht in 2016 een verdere toename in de vraag naar alternatieve mobiliteitsdiensten en vooral op het terrein van zakelijk autodelen. Steeds meer bedrijven zijn actief op zoek naar mogelijkheden om het eigen wagenpark te verschonen én te verkleinen. Dat zal resulteren in een stevige groei van het aantal zakelijke deelauto’s de komende jaren. In die beweging wil Mobility Mixx een voortrekkersrol spelen.”

Weten of een kilometerstand logisch is? Check de tellerstand in het Finnik Autorapport met de apps iKenteken of Kenteken Opzoeken

Vanaf vandaag kan je de tellerstand van een auto controleren in het Finnik Autorapport. Via de Finnik apps Kenteken Opzoeken en iKenteken kan je door de kilometerstand in te voeren, zien of de kilometerstand van het kenteken een logisch oplopende reeks heeft.

De uitkomst van de tellerstandcontrole kan de volgende waarden geven: logisch, onlogisch of geen oordeel. Lopen de tellerstanden op, dan wordt gesproken van een logische tellerstand. Wordt de oplopende reeks onderbroken door een tellerstand die lager is dan de voorgaande, dan krijgt de tellerstand de classificatie onlogisch. Een logische reeks geeft aan dat er zo goed als geen kans is dat de kilometerteller handmatig is gemanipuleerd. Dit geeft de consument meer vertrouwen bij het kopen of verkopen van een auto. Per apparaat kun je maximaal 10 tellerstand controles per dag opvragen. Per IP adres is het maximum op 50 tellerstand controles gesteld.

Tellerfraude komt nog steeds voor in Nederland. Om dit terug te dringen worden de tellerstanden sinds 1991 geregistreerd. Vanaf 2014 wordt dit door de RDW gedaan. Zij registreren de kilometerstand bij elke reparatie en transactie vanaf € 150,-. Bij aankoop van geimporteerde voertuigen kunnen de tellerstanden niet op deze manier gecontroleerd worden. In geen enkel ander land, behalve Belgie, worden tellerstanden geregistreerd.

Over Finnik
Finnik is het online platform dat consumenten zekerder maakt over auto’s met het meest uitgebreide Autorapport van Nederland. Bovendien biedt Finnik veel autonieuws en informatie over het zoeken, kopen, rijden en verkopen van een auto. In de zomer van 2016 gaan de kentekenapps iKenteken en Kenteken Opzoeken samen in één Finnik app. Met 33 miljoen autorapporten per jaar is Finnik de Autoriteit op het gebied van auto informatie. Finnik is onderdeel van VWE, dat voorziet in voertuiginformatie en –documentatie.

Een aantal wereldwijde trends, waaronder verstedelijking, digitalisering (IOT) en de zelfrijdende auto, leidt ertoe dat de auto een andere rol gaat spelen in mobiliteit. Dit is ook van invloed op de ontwikkeling van autodeelconcepten. Dat concludeert LeasePlan in het tweede deel van het Trendreport, dat vandaag officieel is gepresenteerd. Het Trendreport is gebaseerd op een groot onderzoek van LeasePlan naar de toekomst van autodelen. Daarvoor sprak de leasemaatschappij onder meer met een aantal trendwatchers in de automotive sector.

"Nu al is één op de acht zakelijke automobilisten geïnteresseerd
in autodelen. In 2014 was dit nog niet eens tien procent."
M. Versteegen, Marketing Director LeasePlan Nederland

Uit het Trend Rapport blijkt dat multimodale vervoersoplossingen de overhand zullen krijgen. Dat wil zeggen dat tegelijkertijd gebruik wordt gemaakt van verschillende vervoersvormen. Daarbij speelt het wegvervoer, waaronder deelauto’s, vooral een rol in het voor- en natransport (naar en vanaf een OV-knooppunt). Buiten de steden zal de auto een belangrijke plaats in het verkeer blijven innemen. Immers, het alternatief – de aanleg van een enorm fijnmazig netwerk van bussen en treinen in de buitengebieden – is niet realistisch.

Mobiliteit: verbinden en op elkaar afstemmen van vervoersmodaliteiten
“Mobiliteit zal in de toekomst draaien om het aan elkaar verbinden en op elkaar afstemmen van een palet aan vervoersmodaliteiten op basis van real time data-uitwisseling”, aldus John Baekelmans, CTO van Cisco en expert op het gebied van smart cities. Waar de experts echter over van mening verschillen is of dit tot meer of minder auto’s gaat leiden. Volgens Baekelmans leidt het tot minder auto’s. Wereldwijd komen er wekelijks ongeveer een miljoen mensen in een stad terecht. Tegen 2050 zal 70% van de wereldbevolking in een stedelijke omgeving wonen. Daar zal de auto veel minder dominant worden dan nu het geval is, simpelweg omdat er onvoldoende ruimte voor is.

Volgens andere experts zal de zelfrijdende auto de capaciteit van het huidige wegennet juist sterk optimaliseren. In die visie is er ruimte voor méér auto’s op de weg omdat zelfrijdende auto’s met minder afstand van elkaar kunnen rijden in een meer vloeiende stroom. Rupert Fausset, expert in Energy and Transport Forumforthefuture: “De ‘intelligente auto’ concurreert dan rechtstreeks met het OV: tijdens een autorit kan de gebruiker werken en is hij volledig ‘connected’ met digitale netwerken”.

Private lease en to-go-contract
LeasePlan verwacht dat het klassieke autoleasecontract de komende jaren zal transformeren. De interesse voor private lease neemt toe als alternatief voor het kopen van een nieuwe of tweedehands auto. Maar ook in de vorm van werknemerslease, waarbij werkgevers collectief private lease aanbieden, zonder dat ze daar zelf omkijken naar hebben. Daarnaast groeit de behoefte naar een multimodaal ‘to-go-contract’. Een dergelijk contract zou niet alleen laagdrempelig toegang moeten bieden tot meerdere vervoersvormen. Het moet ook de mogelijkheid bieden om de (eigen) zakelijke leaseauto te delen met anderen. Martijn Versteegen, Marketing Directeur van LeasePlan: “Uit de meest recente wereldwijde LeasePlan Mobility Monitor komt naar voren dat de belangstelling bij leaserijders voor corporate autodelen opnieuw duidelijk is gestegen. Eén op de acht bestuurders is geïnteresseerd in zakelijk autodelen, en geeft aan flexibiliteit belangrijker te vinden dan het hebben van een eigen leaseauto. Dit blijkt vooral te gelden voor jonge mannen in de leeftijd van 18 tot 34 jaar.”

LeasePlan biedt wereldwijd zakelijk autodelen aan met SwopCar. In Nederland gebeurt dat al vijftien jaar via dochterbedrijf Mobility Mixx met ‘SammSamm ®’. Voor de werkgever is totale ontzorging het sleutelwoord: Mobility Mixx geeft advies over de inzet van het aantal auto’s, verzorgt het totale beheer en de berijdersondersteuning. Medewerkers kunnen 24/7 reserveren en de sleuteluitgifte en ritregistratie zijn volledig geautomatiseerd.

Versteegen: “Vanuit de samenwerking met dochter Mobility Mixx geeft LeasePlan invulling aan bredere mobiliteitswensen van bedrijven. We zetten in op een verbeterde efficiëntie van het wagenpark voor onze klanten door een optimale bezettingsgraad en een beter overzicht van de kosten en het gebruik”.

Kijk voor meer informatie op:
www.leaseplan.nl/autodelen
www.sammsamm.nl

Meer dan 450 exposanten presenteren op AutoTechnica 2016 van 20 tot en met 23 maart in de Brusselse Expo duizenden topmerken en oplossingen en een groot aantal innovaties en noviteiten voor de autoprofessional.

We hebben er een aantal voor u op een rijtje gezet. Bent u nieuwsgierig geworden? Kom dan van 20 tot en met 23 maart naar dé Benelux vakbeurs voor professionals in de autobranche en transportsector en laat u informeren hoe u meer geld kunt verdienen.

Noviteiten en innovaties
Continental introduceert de ureum sensor die dieselmotoren schoner maakt. De sensor meet het niveau, de kwaliteit en de temperatuur van de ureumoplossing in de AdBlue-tank om zo schadelijke NO-gassen om te zetten in het minder schadelijke N2 en water.

Sanders Parts Bvba presenteert een telematicasysteem voor Jaltest Diagnoseapparatuur. Naast diagnose op afstand aan bijvoorbeeld trucks, trailers en bussen kunt u nu ook voertuigen controleren op positie, rijtijden en rijgedrag.

De Hella Gutmann Solutions Camera en Sensor Calibration tool kalibreert camera’s en sensoren van bestuurdersassistentiesystemen zoals het radarsysteem van de snelheidsafhankelijke cruise control en ongeval-preventiesystemen na het vervangen van de voorruit.

Wynn’s Catalytic Converter & Oxygen Sensor Cleaner optimaliseert de efficiëntie van de katalysator, motorprestaties en reduceert het brandstofverbruik en giftige uitlaatemissies.

Snap-on Tools presenteert een compleet pakket innovatieve handgereedschappen en werkplaatsequipment waarmee de monteur sneller, veiliger en efficiënter kan werken. Verhoog het rendement in uw werkplaats en maak meer winst met Snap-on Tools.

EMM International BV introduceert de nieuwe, innovatieve gepatenteerde Turbomix PaintSaver roerstok voor autolakken waarmee de schadehersteller sneller kan mengen en die vijf tot zeven gram lak bespaart door minder te verspillen.

AF Belgium presenteert de nieuwe Blade oliegesmeerde olie-geïnjecteerde RS-PRO schroefcompressoren. De compressoren zijn nog compacter, robuuster en presteren nog beter. Blade-compressoren zijn er met vermogens van 1,5 tot 3 kW.

Rodac International introduceert de KAP’SAM, een 12 Volt startbooster zonder accu. De KAP’SAM is uitgerust met een condensator en start probleemloos 1.000 voertuigen achter elkaar.

De Fein SuperWire is een zwenkende telescooparm met 18 Volt borstel-loze elektromotor, Lithium-ion accu en vier geleiderollen. Na plaatsing van de SuperWire kan één monteur in één werk-fase alle conventionele en moderne autoruiten dé- en monteren.

Arnott Europe heeft een revolutionaire luchtbalg ontworpen voor Mercedes-Benz GL en ML luchtveringsystemen. Met de nieuwe luchtbalg hoeft niet de hele veerpoot van de auto meer vervangen te worden. Makkelijk, snel en voordelig.

SIA Abrasives Belgium introduceert voor de schadeherstelbranche 50 procent meer schuurvermogen en aanzienlijk duurzamere schuurschijven. De gaten in de schuurschijf zijn in tegengestelde richting lopende spiralen met maximale stofafzuiging als resultaat.

Merken gaan onder eigen naam verder, synergie in ontwikkeling, productie en logistiek

De in België gevestigde, wereldwijd opererende, smeermiddelen- en additievenspecialist Xenum heeft de Nederlandse oliën-, koelvloeistoffen- en additievenspecialist Syntix overgenomen.
 Xenum en Syntix gaan elk onder hun eigen naam en identiteit door met de ontwikkeling, productie en verkoop van producten aan professionele gebruikers in de automotive aftermarket.

Xenum laat Syntix verder groeien

Volgens Xenum heeft het bedrijf de nodige expertise in huis en een uitgebreid internationaal netwerk om Syntix verder te laten groeien. Syntix heeft zich sinds haar oprichting in een recordtempo weten te positioneren als gerenommeerd olie- en smeermiddelenmerk en zich snel een positie weten te verwerven binnen een selecte groep high-end oliemerken.



Vanzelfsprekend zijn er in ontwikkeling, productie en logistiek synergieën mogelijk die beide merken ten goede komen. Xenum is voortdurend in beweging en de overname van Syntix sluit volledig bij deze dynamiek aan.

Continuïteit merk Syntix fundamenteel
Syntix is snel populair is geworden in de autosport en dat is geen toeval. Oprichter Pieter Dubois is een zakelijke professional in de automotive branche en heeft een autosportachtergrond.

 Het was voor Dubois fundamenteel dat de overnemer van Syntix de continuïteit van het merk kon garanderen.