Volkswagen Bedrijfswagens speelt trefzeker in op stijgende belangstelling voor campers
- Gepubliceerd in Volkswagen
Keuze uit diverse modellen, verkoop en verhuur, gespecialiseerd onderhoud
De belangstelling in Nederland voor campers groeit. Van de rond 3,3 miljoen kamperende Nederlandse vakantiegangers kiezen er steeds meer voor het comfort en het reisgemak van een kampeerauto. Volkswagen Bedrijfswagens biedt voor deze groeiende groep een aantrekkelijke keuze uit de compacte Tramper en de veelzijdige California. Via Volkswagen Campercentrum Nederland in Amersfoort worden deze campers verkocht, verhuurd en onderhouden. Ook vindt men daar een groot aanbod gebruikte Volkswagen campers, volledig gecontroleerd en afgeleverd volgens de fabrieksspecificaties.
Volkswagen Bedrijfswagens is al decennialang actief met de ontwikkeling en de productie van campers. Al in 1988 kwam de eerste generatie California op de markt. Het was een in samenwerking met Westfalia ontwikkelde camper op basis van de Transporter T3. Dankzij het kenmerkende hefdak was letterlijk in een handomdraai de binnenruimte te vergroten. Ook van de T4 is een California-uitvoering uitgebracht en momenteel heeft Volkswagen een California in het leveringsprogramma op basis van de T5. Om aan de groeiende vraag naar compacte en praktische kampeerauto’s te voldoen, is later de Volkswagen Tramper aan het gamma toegevoegd.
Volkswagen Tramper
De Volkswagen Tramper is een zeer veelzijdige, ruime en heel praktische vijfpersoons familieauto, gebaseerd op de Volkswagen Caddy. In enkele minuten verandert het in een comfortabele slaapplaats voor twee personen. Voor extra leefruimte (of een slaapplek voor de kinderen) kan met drukknopen nog een buitentent aan de achterklep worden bevestigd. Er is keuze uit twee benzinemotoren – de 1.2 TSI met 63 kW/86 pk en de 1.2 TSI met 77 kW/105 pk, twee dieselmotoren – de 1.6 TDI met 55 kW/75 pk en de 1.6 TDI met 75 kW/102 pk – en de 2.0 EcoFuel aardgasmotor met 80 kW/109 pk. De Volkswagen Tramper is er al vanaf € 27.310.
Volkswagen California Beach
De Volkswagen California Beach heeft een sportief karakter en opvallende kleuren. Gebaseerd op de Volkswagen Transporter T5 is hij voorzien van een handmatig te bedienen hefdak, een verschuifbare driepersoons bedbank en een compacte keukenunit, waardoor extra leefruimte ontstaat. Onder het hefdak bevindt zich nog een tweepersoonsbed. Er is keuze uit krachtige viercilinder TDI-motoren, met vermogens van 75 tot 132 kW/102 tot 179 pk. De Volkswagen California Beach is leverbaar vanaf € 51.710.
Volkswagen California
De California is de meest luxe en comfortabel ingerichte camper van Volkswagen. Hij biedt onderdak aan vier volwassenen en is voorzien van een modern keukenblok. De achterbank is in een handomdraai om te klappen tot een bed voor twee personen. Onder het hefdak bevindt zich nóg een tweepersoonsbed. De Volkswagen California is leverbaar vanaf € 59.900.
Huren vanaf € 275 per week
Volkswagen Campers zijn ook te huur. De Volkswagen Tramper al vanaf € 275 en de California vanaf € 565 per week. Voor mensen die huren en daarna willen kopen, geldt er bij Camper Centrum Nederland een aantrekkelijke regeling: de huurkosten worden dan verrekend op het aankoopbedrag. Elk jaar wordt de huurvloot vrijwel volledig vernieuwd. Deze huurcampers worden na een jaar met interessante kortingen ter verkoop aangeboden.
Betrouwbare occasions
Alle gebruikte campers van Volkswagen Campercentrum Nederland zijn voorzien van de volledige onderhoudshistorie. Het zijn campers gecontroleerd en afgeleverd volgens de fabrieksnormen van Volkswagen en met een garantie tot twee jaar.
De eerste overwinning tijdens het debuut raceweekend van de Leon Eurocup 2014 in Duitsland kwam op naam van Stefano Comini (Target Competition), Stian Paulsen (Stian Paulsen Racing) tekende voor de zege in de tweede race. Laatstgenoemde voert na de eerste ronde van de Leon Eurocup ook het kampioenschap aan.
Jaime Puig, Directeur van SEAT Sport: “Dit eerste raceweekend van het seizoen in Duitsland was een groot succes! We zijn niet alleen zeer tevreden over het verloop van de races zelf, maar ook over het feit dat de teams positief zijn. Zij hebben vertrouwen in ons gesteld door een raceauto aan te schaffen die ze nog niet eens gezien hadden, en door zich voor de SEAT Leon Eurocup in te schrijven enkel op basis van onze ervaringen uit voorgaande jaren. Dat geloof en vertrouwen in ons maken dit kampioenschap mogelijk, met prachtige races als gevolg. De coureurs zijn continu met elkaar in gevecht voor posities en ik denk dat we dat het gehele seizoen gaan zien.”
Naast de geringe brandstofkosten (ca. € 1,10 per kg) maken tal van lokale overheden het rijden op aardgas extra interessant door aanzienlijke subsidies aan kopers van een aardgasauto te verlenen. Bovendien breidt het netwerk van aardgasstations in Nederland zich in rap tempo uit en kunnen CNG-rijders inmiddels altijd ‘in de buurt’ tanken.
94 gram CO2/km en rijbereik van zo’n 1.400 kilometer
Keuze uit twee koetswerkvarianten en twee uitrustingsniveaus
Prijzen beginnen bij € 24.150,- voor de Leon 5-deurs 1.4 TGI Style, als Style Business is de bifueluitvoering er vanaf € 26.100,-. Daarmee ligt de prijs van de Leon 1.4 TGI weliswaar € 500,- hoger dan die van de Leon 1.2 TSI op benzine, eveneens met 81kW/110pk, maar dankzij de lagere prijs van CNG verdient die extra investering zich al snel weer terug. De meerprijs voor de Leon ST bedraagt in beide gevallen € 1.150,-.
Voor Tom Coronel begon het raceweekend gelukkig toch al op vrijdag tijdens de vrije training. Met de eerste shakedown kon hij de volledig herbouwde Cruze uitgebreid testen en waar nodig aanpassen. Op zaterdag bracht hem dat een achtste plaats voor de eerste race en een derde voor race nummer twee. Met een sterke start inclusief de nodige wielspin handhaafde Tom Coronel zich op een achtste plaats en eindigde op die positie na de eerste race over 14 ronden. 
In de reparatieperiode tussen de races werd bekend dat Mehdi Bennani (veroorzaker van de grote schade tijdens de openingsraces in Marokko) niet kon deelnemen aan de tweede race. Daarmee bleef de positie achter de Nederlander op de startgrid bij de tweede race onbezet en dat bood iets meer ruimte. Tom Coronel kwam sterk uit de startblokken en wist 14 ronden lang de ongenaakbaar geachte Citroëns van Yvan Muller en Jose Maria Lopez voor te blijven. Een podium zat er net niet in, maar met de vierde plaats pakte de Nederlander wederom kostbare WK-punten.
Na afloop
De auto voelde echt goed aan en ik kon daar tevreden mee zijn. Bij de start moet ik nog wat wennen aan de turbo en het vermogen en dat verklaart de wielspin in de eerste meters. Daarna was het in die eerste race eigenlijk saai. Ik heb nog wat gestreden met mijn teamgenoot (Tom Chilton –red), maar die moest met een schade aan de motorkap naar de pits. Met het rijden van hele constante ronden hield ik die achtste plaats probleemloos vast. De mannen vóór mij waren te ver weg en de mannen achter mij kwamen niet dichterbij. Weinig strijd dus in deze race en een goede auto overgehouden voor de tweede race. Daarin wilde ik scoren. 
Ik stond met een derde plaats op de tweede rij en hoopte op een goede start. Maar, tegen de rocketstart van Tiago (Monteiro –red.) in de Honda kon ik niet op. Al snel waren die drie mannen vóór mij weg en achter mij sloten twee Citroëns aan. Die wilde ik niets cadeau geven en heb gestreden voor wat ik waard was. Op de limiet en soms er een heel klein beetje overheen. Yvan Muller probeerde werkelijk van alles. Keek rechts, keek links, zette zijn auto er naast, probeerde mij uit te remmen, maar het lukte om ervoor te blijven. Continu kijken en anticiperen op wat ze zouden doen. Echt, ik heb superleuk gereden en ben trots op het behaalde resultaat. 
Daarmee zijn ook de eerste WK-punten binnen en nu verder. Mijn teamgenoot gaat dinsdag nog een keer uitgebreid testen en ik hoop dat daar nog wat dingen uit komen die ons sneller maken. Het gaat om allemaal kleine details, waarmee wij nog meer progressie kunnen boeken. Op het circuit van volgende week, de Slovakiaring, won ik vorig jaar de tweede race. Herhaling van dat resultaat zou natuurlijk prachtig zijn, maar is afhankelijk van zoveel dingen. Ik heb er heel erg veel zin en kijk er naar uit. Zeker nu de auto weer zo goed aanvoelt!”
De Renault Captur Helly Hansen onderscheidt zich van de reguliere Captur door de beschermplaten onder de voor- en achterbumper, de lichtmetalen 17-inchwielen met ‘Black Diamond’-effect en diverse HH-logo’s. Bovendien is de Captur Helly Hansen leverbaar in onder meer de carrosseriekleur Rouge Flamme, die exclusief aan deze uitvoering is voorbehouden. De carrosseriekleur is standaard te combineren met een contrasterende lakkleur op het dak, de voorruitstijlen en de behuizing van de buitenspiegels. 
De Captur Helly Hansen beschikt over een hoogwaardig interieur met standaard half kunstlederen TEP bekleding en het Pack Look Interieur met accentueringen in de kleur Rouge. De standaarduitrusting is buitengewoon royaal, met vrijwel alle comfort- en luxevoorzieningen die voor de Captur beschikbaar zijn, inclusief het multimedia-/navigatiesysteem R-Link met touchscreen en achteruitrijcamera.
Extended Grip
Wanneer de auto in de stand ‘Onverharde Weg’ en ‘Expert’ de snelheid van 40 km/uur passeert, schakelt het systeem automatisch over naar ‘Normale Weg’.
