Century Autogroep heeft in samenwerking met Holthausen Clean Technology B.V. uit Hoogezand een volledig elektrische, op waterstof rijdende, Volkswagen Transporter op de markt gezet. De Transporter op waterstof, de H2-Transporter, is inmiddels definitief goedgekeurd door het RDW. De waterstof- en brandstofceltechnologie variant is uitermate geschikt voor emissievrije stadsdistributie en het gebruik met een trekhaak voor 2.200 kg. De H2-Transporter is per direct te bestellen bij Century Autogroep. Century Autogroep is inmiddels begonnen met de eerste uitleveringen van reeds verkochte H2-Transporters. Het eerste voertuig met kenteken VDR-83-X is bestemd voor de gemeente Groningen, voor het emissievrij vervoeren van onderdelen naar verschillende magazijnen in de stad Groningen.

Mobiliteitsbedrijf Century Autogroep speelt met de H2-Transporter in op verduurzaming van het wagenpark. De vraag naar emissievrije personen- en bedrijfswagens wordt steeds groter. Waterstof- en brandstofceltechnologie is hierin een goede uitkomst voor Bedrijfswagens. Afgelopen jaar is de vraag naar en verkoop van elektrische auto's ook bij Century explosief gestegen. ''Audi en Volkswagen zetten al groots in op emissievrije mobiliteit. SEAT en ŠKODA volgen in de loop van dit jaar met hun eerste elektrische auto's. Zelf willen wij hierin ook een zinvolle bijdrage leveren. Hoe mooi is het om iets te kunnen bijdragen aan het milieu en onze toekomst, te voldoen aan concrete vragen van meerdere klanten uit ons gebied en dat te realiseren in samenwerking met een lokale partij als Holthausen". Aldus directeur/eigenaar Erik Meems van Century Autogroep. Door deze visie is Century Autogroep, na de introductie van de volledig elektrische Volkswagen Transporter, met Holthausen Clean Technology B.V. gaan door ontwikkelen naar een waterstof- en brandstofceltechnologie variant. Deze is nu definitief goedgekeurd door het RDW.

Waterstof- en brandstofceltechnologie

Waterstof- en brandstofceltechnologie biedt meer voordelen dan elektrisch rijden. Bij deze aandrijftechniek wordt waterstof opgewekt middels elektrolyse. De stroom die voor het opwekken nodig is komt van wind- en zonne-energie, oftewel groene waterstof. Waterstof biedt echter nog meer kansen. Naast het vullen van de waterstofcilinder in slechts 3 minuten, heeft de H2-Transporter genoeg koppel om een aanhanger tot 2.200 kg te trekken. De H2-Transporter heeft een actieradius van 250 kilometer op de brandstofcel, door het 25kWh accupakket ook nog 60 kilometer elektrisch en wordt geleverd in de verlengde uitvoering van de Volkswagen Transporter. Bovendien heeft de H2-Transporter als enige uitstoot water. Hiermee is de H2-Transporter dé bus voor de toekomst. De mogelijkheden om in de toekomst over te gaan naar een volledig emissievrij wagenpark zijn hiermee eindeloos. De H2-Transporter is naast bedrijven in de logistieke stadsdistributie en hoveniersbranche ook interessant voor provincies, gemeenten en overheden. De eerste afleveringen van Transporters op waterstof gaan binnenkort plaatsvinden.

Over Century Autogroep

Met de dealerschappen van Volkswagen, Audi, SEAT, ŠKODA, Volkswagen Bedrijfswagens, CUPRA en Kalkhoff e-bikes in combinatie met een eigen hypermoderne wasstraat, bedrijfswagenombouw-, verhuur-, lease- en schadetak, is Century Autogroep sinds 1932 uitgegroeid tot een mobiliteitspartner met ruim 400 medewerkers verspreid over Groningen en Drenthe. Century Autogroep biedt de particuliere en zakelijke rijder een totaaloplossing op het gebied van zijn mobiliteitswensen.

Ford heeft groen licht gegeven voor het gebruik van HVO in nieuwe Transit-bedrijfswagens. Deze hernieuwbare dieselolie wordt gemaakt van gebruikte oliën, waaronder bakolie die afkomstig is van restaurants en snackbars, en zelfs van huishoudens.

Het gebruik van HVO – of hernieuwbare diesel – in plaats van conventionele fossiele brandstoffen, kan bijdragen aan een hogere luchtkwaliteit. Vergeleken met reguliere diesel kunnen broeikasgassen met wel 90 procent worden teruggebracht; en auto's die op HVO rijden, stoten minder NOx en stofdeeltjes uit dan andere dieselvoertuigen. Dit komt omdat de HVO geen zwavel of zuurstof bevat.

Vet goed
In heel Europa wordt door Europese bedrijven gebruikte bakolie ingezameld bij restaurants, cateraars en scholen. RecOil is een initiatief van de EU dat wordt gesteund door de Europese Commissie. Het streven is om de inzamelingsmogelijkheden uit te breiden om de productie van biodiesel een boost te geven. Zo is het de bedoeling om ook bij huishoudens te gaan inzamelen.

HVO, dat ook gebruikte dierlijke vetten en visolie bevat, heeft als bijkomend voordeel dat dieselmotoren bij lage temperaturen makkelijker starten. Het productieproces, waarbij waterstof als katalysator wordt gebruikt, heeft tot gevolg dat HVO bij verbranding schoner is dan conventionele biodieselsoorten, ook kan het hierdoor langer op voorraad worden gehouden.

Ford heeft HVO grondig getest in de nieuwste 2.0 EcoBlue-dieselmotoren om er zeker van te zijn dat er geen aanpassingen hoefden te worden verricht en dat het geen impact zou hebben op het onderhoud.

In Europa is HVO te koop bij een select aantal brandstofstations, voornamelijk in Scandinavië en de Baltische staten, waar het wordt aangeboden in pure vorm of als mengsel met standaard diesel. Ook wagenparkexploitanten op andere markten hebben de brandstof in gebruik genomen om de uitstoot te verlagen en hun groene reputatie te versterken. De brandstof wordt dan in bulk door specialistische leveranciers afgeleverd bij de tankinstallatie van het bedrijf. Als er HVO moet worden getankt in een gebied waar het niet te koop is, kan de bestuurder conventionele diesel tanken. Beide soorten kunnen probleemloos worden gemengd.

"Dat wij onze bedrijfswagens op brandstof kunnen laten rijden die is gemaakt van restproducten, zoals gebruikte bakolie, klinkt misschien vergezocht. Toch is het een feit dat dankzij met waterstof behandelde plantaardige olie bestuurders van de Transit en wagenparkbeheerders er binnenkort voor kunnen zorgen dat iedereen kan profiteren van schonere lucht", aldus Nederlander Hans Schep, General Manager Commercial Vehicles bij Ford Europa.

Omdat waterstof een essentieel onderdeel is van dit unieke project, is Toyota al vanaf het begin betrokken bij de Energy Observer. Tijdens de zes jaar durende wereldreis die in 2017 begon, vaart de bemanning van de Energy Observer voor het eerst 'energie-autonoom' de wereld rond. Het elektrisch aangedreven schip van de toekomst maakt gebruik van diverse vormen van hernieuwbare energie en een systeem dat CO2-vrij waterstof produceert uit zeewater.

In lijn met Toyota's Environmental Challenge 2050 demonstreert en deelt de Energy Observer oplossingen die een ecologische energietransitie promoten. Die oplossingen moeten in de toekomst op grote schaal toepasbaar zijn en energienetwerken efficiënter maken. Als de eerste Franse ambassadeur van de Sustainability Development Goals (SDG) onderzoekt Energy Observer innovatieve technologie om te bewijzen dat een schonere wereld een realistisch doel is.

Visie waterstofsamenleving
Johan van Zyl, President en CEO van Toyota Motor Europe: "We zijn trots dat we de veelzijdigheid van het Toyota Fuel Cell System verder kunnen demonstreren. Onze Europese onderzoeks- en ontwikkelingsteams hebben nauw samengewerkt met het team van de Energy Observer om de module te ontwikkelen en in te bouwen in het bestaande schip. Dit project laat zien dat de Toyota Fuel Cell-technologie te gebruiken is in elke omgeving en in veel bedrijfstakken. Het is altijd heel inspirerend om te werken met mensen die dezelfde doelen willen bereiken en dit project ondersteunt onze visie voor een waterstofsamenleving."

Componenten Toyota Mirai
Voor de volgende etappe van de wereldreis hebben Energy Observer en Toyota nauw samengewerkt om Toyota's toonaangevende brandstofceltechnologie in het schip toe te passen. Het Toyota Technical Center Europe heeft dit brandstofcelsysteem speciaal ontwikkeld voor de Energy Observer, met componenten die ook in de Toyota Mirai worden gebruikt. Er is een compacte brandstofcelmodule ontwikkeld die geschikt is voor toepassing in vaartuigen. Het systeem levert meer vermogen en is efficiënter dan een gewone scheepsmotor, maar is ook zeer betrouwbaar en dus geschikt om de Energy Observer dit jaar op de reis over de Atlantische en Grote Oceaan van alle energie te voorzien.

Waterstoftechnologie is flexibel en schaalbaar
Toyota's Europese onderzoeks- en ontwikkelingsteam slaagde er in om in slechts zeven maanden de bouw en de montage van de compacte brandstofcelmodule te voltooien. Dit bewijst de flexibiliteit en de schaalbaarheid van de brandstofceltechnologie van Toyota voor uiteenlopende toepassingen. Eind vorig jaar is de module getest in het schip terwijl dat nog op de scheepswerf lag. Inmiddels wordt de techniek op volle kracht op zee getest. Medio februari vaart de Energy Observer af voor de etappe van dit jaar.

Toyota Fuel Cell System perfect geschikt
Victorien Erussard, oprichter en kapitein van de Energy Observer: "We zijn heel trots dat we met het Toyota Fuel Cell System de oceanen gaan oversteken en het systeem onder de zwaarste omstandigheden kunnen testen. Na drie jaar en bijna 20.000 zeemijlen aan ontwikkelingswerk is het systeem, dat aan boord van de Energy Observer de energie opwekt en opslaat nu zeer betrouwbaar. We kijken uit naar de volgende fase van dit project: een betrouwbaar en betaalbaar systeem beschikbaar maken voor de scheepvaart. We geloven dat het Toyota Fuel Cell System daar perfect geschikt voor is, want dit wordt industrieel geproduceerd en is efficiënt en veilig. Als ambassadeur voor de Sustainability Development Goals hebben wij als missie om schone energie-oplossingen te promoten en we delen de visie van Toyota voor een op waterstof gebaseerde samenleving."

Modulair systeem biedt talloze mogelijkheden
Het Toyota Fuel Cell System demonstreert zijn waarde al sinds jaren in de Mirai, maar ook in bussen en trucks. De toepassing in een schip is een nieuwe stap in de ontwikkeling van een waterstofsamenleving. Toyota is ervan overtuigd dat waterstof de katalysator is voor het CO2-vrij maken van energie en dat de acceptatie van de technologie kan worden versneld met de modulaire oplossing van het Toyota Fuel Cell System, dat voor talloze toepassingen mogelijkheden biedt.

Jaguar Land Rover doet er alles aan om de auto's zo veilig mogelijk te maken. Om te garanderen dat de modellen ook na eventuele schadereparatie voldoen aan de hoogste veiligheidseisen, heeft Jaguar Land Rover samen met BASF Coatings een certificering ingevoerd voor schadeherstelbedrijven. Daarmee geven die bedrijven aan dat zij een erkend Jaguar Land Rover Certified Bodyshop zijn en voldoen aan de hoge kwaliteitseisen die door de Britse autofabrikant gesteld worden.

De veiligheid van de inzittenden van een auto wordt voor het grootste deel bepaald door de constructie en de stabiliteit van de carrosserie. Jaguar Land Rover garandeert de hoogste kwaliteit op basis van talrijke computersimulaties, materiaalproeven, vooruitstrevende productietechnieken en botsproeven. De auto's van Jaguar Land Rover kenmerken zich door hun moderne, lichtgewicht constructie uit aluminium, composietmaterialen en kunststoffen en bijbehorende, speciale verbindingstechnieken. Daarbij is een toenemend aantal modellen van Jaguar en Land Rover voorzien van een (hybride-)elektrische aandrijflijn, wat ook speciale eisen stelt voor eventueel schadeherstel.

Kwaliteit waarborgen
Als een auto van Jaguar Land Rover onverhoopt schade heeft opgelopen, dient de reparatie de oorspronkelijke kwaliteit te evenaren. Dat vereist een goed uitgeruste werkplaats en stelt hoge eisen aan de vakbekwaamheid van de medewerkers van het schadeherstelbedrijf. Zij moeten voor het uitvoeren van hoogwaardige carrosseriereparaties kennis hebben van de actuele productietechnieken en de modernste reparatietechnieken beheersen volgens de door Jaguar Land Rover goedgekeurde methodes. Bij schade/herstellingen zal de Jaguar Land Rover-dealer de klant daarom verwijzen naar een door Jaguar Land Rover gecertificeerd schadeherstelbedrijf dat voldoet aan de wereldwijde normen van de autofabrikant voor carrosseriewerkplaatsen.

Jaguar Land Rover Bodyshop Program
Jaguar Land Rover zorgt met The Jaguar Land Rover Bodyshop Program ook bij schadeherstelbedrijven voor de hoogste kwaliteitsstandaard. De fabrikant selecteert bedrijven die een goede basis hebben voor de certificering en bereid zijn te investeren in gereedschap, methodes en een intensieve training van Jaguar Land Rover, voor minimaal twee plaatwerkers. Gecertificeerde schadeherstelbedrijven moeten ook de nodige kennis op het gebied van elektrische aandrijving in huis hebben. Carrosseriereparatie kan immers ook werkzaamheden aan onderdelen van het hoogspanningssysteem omvatten en alleen EVCP- of hoger gekwalificeerde monteurs mogen die uitvoeren. Met elk nieuw model van Jaguar Land Rover en andere ontwikkelingen volgt het personeel van het schadeherstelbedrijf de benodigde training.

Gecertificeerd Jaguar Land Rover Schadehersteller
Voor optimale samenwerking sluiten dealer en schadeherstelbedrijf een samenwerkingscontract, waardoor het herstelbedrijf gecertificeerd is. Hiermee is de klant er zeker van dat de auto volledig volgens de normen van Jaguar Land Rover is hersteld en dat het werk onder de merkgarantie valt. De certificering is geldig voor een periode van drie jaar. Elk jaar vindt een audit plaats volgens Jaguar Land Rovers Bodyshop-standaard. Na drie jaar moet het schadeherstelbedrijf aantonen dat het personeel en de uitrusting aan de eisen voldoen om een nieuwe certificering voor drie jaar te verkrijgen.

In December 2019 vond de overhandiging van de certificaten uit aan de schadeherstelbedrijven in het bijzijn van BASF Coatings Services, de deelnemende Jaguar Land Rover dealerbedrijven en Jaguar Land Rover Nederland. De overhandiging vond dan ook plaats bij BASF Coating Services in Maarssen.
Hugo van der Velde, Head of Sales & Key Account Management bij BASF Coatings Services: "Onze laksystemen staan voor kwaliteit en zijn goedgekeurd door Jaguar Land Rover. Wij zijn dan ook zeer trots op het partnerschap dat Jaguar Land Rover met ons heeft en dat we hebben mogen meewerken aan het invoeren van deze certificering voor schadeherstelbedrijven. Door de invoering waarborgt de autofabrikant dat bij reparaties de oorspronkelijke kwaliteitsnorm blijft gelden. Als partner van Jaguar Land Rover leveren wij hieraan graag onze bijdrage."
Marc Bienemann, Managing Director Jaguar Land Rover Benelux:
"JLR is met het "Destination Zero" programma bezig om steeds meer hightech producten te brengen die zero emissions uitstoten. Het succes van de 100% elektrische Jaguar I‑PACE, "World Car of the Year 2019" is hiervan een mooi voorbeeld.
Deze technologische producten vragen veel kennis,vakmanschap en investeringen van onze erkende dealers en partners. Wij zijn zeer tevreden met hun certificatie en de samenwerking met BASF Coatings."