Op weg naar het einde van het jaar blijft SEAT nieuwe verkooprecords boeken. Van januari tot en met oktober verkocht het Spaanse merk wereldwijd een half miljoen SEATs, een toename van ruim 11 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. In Nederland doet SEAT het zelfs nog beter en is het merk voor het eerst sinds jaren de grens van 10.000 verkochte auto's gepasseerd. De verwachtingen voor 2020 zijn nog hoger gespannen.

Internationaal continueerde SEAT in oktober de positieve verkooptrend met 43.900 verkochte auto's, een plus van ruim 31 procent ten opzichte van oktober 2018. Wanneer de Spaanse autofabrikant het verkoopmomentum van 2019 ook gedurende de laatste twee maanden weet vast te houden, sluit SEAT het jaar opnieuw af met een indrukwekkend verkooprecord.

Verbreding modelprogramma en SUV-range compleet
In Nederland kent SEAT eveneens een uitstekend jaar. Zojuist registreerde het merk de 10.000ste nieuwe SEAT van 2019. De verbreding van het modelprogramma en de beschikbaarheid van een uitgebreide SUV-range – met de Arona, Ateca en Tarraco – werpt dit jaar duidelijk zijn vruchten af. Daarmee is SEAT nu in alle belangrijke en populaire segmenten vertegenwoordigd, wat resulteert in een marktaandeel dat in 2019 is gestegen van 2,2 naar nu 2,6 procent; een toename van bijna 20 procent.

Nieuwe modellen in 2020, focus op zakelijke markt
Voor 2020 zijn de verwachtingen van SEAT in Nederland nog hoger gespannen. Naast de beschikbaarheid van de elektrische Mii electric introduceert SEAT komend jaar tevens de nieuwe Leon – het belangrijkste volumemodel –, later in het jaar gevolgd door de 100 procent elektrische SEAT el-Born. Bovendien gaat SEAT zich in 2020 nadrukkelijk focussen op de zakelijke markt. In deze sector liggen voor het merk nog vele mogelijkheden om verder te groeien. Gebaseerd op die ontwikkelingen verwacht SEAT Nederland zijn marktaandeel volgend jaar verder te vergroten en de 3 procent te passeren.

Fabrikanten doen hoge investeringen om met hun producten deel te nemen aan sportwedstrijden. Autofabrikant Daimler investeert ongeveer € 180 miljoen per jaar in deelname aan de F1 met zijn Mercedes-AMG Petronas Motorsport-team. De effecten van dit soort hoge investeringen waren nog nauwelijks wetenschappelijk onderzocht. Een onderzoeksteam van Rotterdam School of Management, Erasmus University (RSM) en Erasmus School of Economics (ESE) onderzocht of deze investeringen leiden tot meer innovatie en verkoop; welk effect hebben deze investeringen op innovatie- en merkkracht? De onderzoekers concludeerden dat autofabrikanten die veel in R&D investeren méér voordeel halen uit deelname aan de F1 dan autofabrikanten die veel in reclame investeren.

Meer dan alleen sponsoring

Het onderzoeksteam, Yvonne van Everdingen (RSM), Vijay Hariharan en Stefan Stremersch (ESE), focuste op fabrikanten die naast sponsoring met een eigen team deelnemen aan sportcompetities, zoals Daimler met het Mercedes-AMG Formule 1-team. Ook in andere sportcompetities gaan fabrikanten verder dan sponsoring alleen en doen ze mee om hun innovatie en merkkracht te versterken. Zo investeren fietsfabrikant Trek en ski-fabrikant Atomic respectievelijk €12,6 miljoen en €8 miljoen per jaar in eigen sportteams. Al deze bedrijven doen niet alleen mee vanwege de unieke branding- en reclamemogelijkheden, het zogenaamde merkpotentieel, maar juist ook om nieuwe technologieën te ontwikkelen en te testen teneinde deze uiteindelijk op de commerciële markt te kunnen gebruiken, oftewel het innovatiepotentieel.

Mercedes-AMG past de F1-technologie bijvoorbeeld toe in personenauto's. "Met de tweezitter Mercedes-AMG Project ONE wordt de nieuwste, efficiëntste hybride Formule 1-technologie voor het eerst nagenoeg één op één van het racecircuit naar de openbare weg overgebracht" aldus Mercedes.

Bedrijven die meedoen aan sportcompetities investeren veel en met wisselende resultaten én met effect op zowel innovatie- als merkkracht. Het budget dat wordt toebedeeld aan sportcompetities hangt vaak samen met investeringen in R&D en reclame, juiste vanwege het innovatie- en merkeffect van de deelname. Dr. Van Everdingen: "Daarom wilden we onderzoeken in hoeverre fabrikanten die deelnemen aan sportcompetities positieve resultaten behalen voor hun innovatie- of merkkracht, voor beide, en of deze resultaten afhankelijk zijn van de uitgaven aan R&D en reclame."

Ze vervolgt: "We hebben data van uitgaven aan en resultaten in de F1 van negen deelnemende autofabrikanten uit de jaren 2000-2015 verzameld. Om het effect van deelname te kunnen onderzoeken hebben we ook data meegenomen van zeven autofabrikanten die niet aan de F1 deelnamen. Om het effect op innovatie te onderzoeken hebben we data toegevoegd van R&D-uitgaven en innovatieresultaten; deze zijn gemeten op basis van het aantal keer dat een octrooi van de fabrikant geciteerd is. Om het merk-effect te onderzoeken hebben we gegevens van reclame-uitgaven en verkoopresultaten van de autofabrikanten in Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en het Verenigd Koninkrijk toegevoegd."

R&D-uitgaven en innovatierendement

Het onderzoek laat zien dat deelname aan de F1 een significant positief effect heeft op innovatie, maar alleen voor autofabrikanten die minimaal € 3,8 miljard per jaar in R&D investeren, zoals bijvoorbeeld Daimler en Honda. Er was geen positief effect voor fabrikanten als Fiat of Renault, die minder € 3,8 miljard per jaar uitgaven aan R&D. Als fabrikanten in de F1 investeren met de bedoeling hun innovatiekracht te versterken, zullen ze hun deelname aan de F1 dus minimaal aan moeten vullen met een jaarlijks R&D-budget van € 3,8 miljard.

Reclame-uitgaven en merkrendement

Autofabrikanten die aan F1 deelnemen en een klein reclamebudget hebben, blijken een hoger merkrendement te behalen, in de vorm van verkoopresultaten, dan fabrikanten met een hoger reclamebudget. Alle merken generen een hoger merkrendement door hogere uitgaven aan F1; deze is echter het hoogst voor de merken met de laagste reclame-uitgaven (bijv. Ferrari, Jaguar en Lotus). Het bleek dat alleen merken die minder dan € 10,6 miljoen per maand aan reclame uitgeven, een positief effect halen uit het behalen van een hogere positie in de F1 ranglijst.

Aanbevelingen voor sponsor managers

Managers die overwegen om met een eigen team deel te nemen aan sportcompetities kunnen op basis van dit onderzoek beter inschatten wat voor rendement het hen oplevert. Ook kunnen de resultaten van dit onderzoek helpen bij de budgetverdeling tussen deelname aan sportcompetities, R&D en reclame. Bekijk hier de video over dit onderzoek.

Lees het hele onderzoek, door Yvonne van Everdingen, Vijay Ganesh Hariharanen en Stefan Stremersch, "Gear Manufacturers as Contestants in Sport Competitions: Breeding and Branding Returns," Journal of Marketing, 83 (3), 1-19

Rotterdam School of Management, Erasmus University (RSM) behoort tot de top 10 van Europese business schools. RSM richt zich op het ontwikkelen van zakelijke leiders met een internationale carrière die voor positieve verandering kunnen zorgen en zich op een innovatieve manier inzetten voor een duurzame toekomst. RSM biedt een breed scala aan bachelor, master, MBA, PhD en executive programma's waarin studenten zich kunnen ontwikkelen tot kritische, creatieve, betrokken en samenwerkende denkers en doeners. RSM is gevestigd in de internationale havenstad Rotterdam, een bruisend knooppunt van bedrijven, logistiek en handel. Studievoorlichting en activiteiten van RSM voor toekomstige studenten, executives en alumni worden ook aangeboden vanuit ons kantoor in Chengdu, China. www.rsm.nl.

De Range Rover Evoque is door de jury van de Women's World Car of the Year-verkiezing (WWCOTY) gekozen tot Beste SUV/Crossover van 2019. De winnaar werd bekend gemaakt op de Dubai International Motor Show. In totaal waren 21 modellen in zeven categorieën genomineerd. De vakjury van de WWCOTY bestaat uit 41 leden uit 32 landen.

De Range Rover Evoque was de eerste echte 'premium compacte urban SUV' en maakte direct vanaf de introductie al veel indruk. Van de eerste generatie zijn wereldwijd meer dan 775.000 exemplaren verkocht en de teller staat op 224 internationale onderscheidingen. In november 2018 werd de geheel nieuwe, tweede generatie Evoque gepresenteerd die een direct herkenbaar design combineert met vooruitstrevende technologie en het ongekend rijke erfgoed van Range Rover.

De Evoque is gebaseerd op Land Rovers nieuwe Premium Transverse Architecture voertuigplatform en wordt aangeboden met geavanceerde benzine- en dieselmotoren. De Evoque voldeed zelfs, als een van de eerste SUV's die in deze klasse, aan de nieuwste NOx-emissienorm – Real Driving Emissions stap 2 (RDE2). Ruim voordat deze nieuwste en stringentste regelgeving voor nieuwe modellen met ingang van januari 2020 van kracht is.

Jaguar Land Rover is de afgelopen jaren meermaals onderscheiden bij de WWCOTY-verkiezingen. In 2016 won de Jaguar F-PACE de 'Supreme Award' en vorig jaar stonden de Jaguar E-PACE én de Jaguar I-PACE nog in de top 3 op de shortlist voor diezelfde onderscheiding.

De Range Rover Evoque is leverbaar vanaf € 56.700. Leasen kan vanaf € 399 per maand. Ter gelegenheid van de Nederlandse introductie is er de Range Rover Evoque Hello Edition. Deze unieke uitvoering is uitgerust met All Wheel Drive en automatische transmissie. Er is keuze uit een 110 kW (150 pk) D150-dieselmotor en een 147 kW (200 pk) P200-benzinemotor. De Range Rover Evoque Hello Edition is leverbaar vanaf € 61.990. De Hello Editions bieden een klantenvoordeel tot € 12.795.

PEUGEOT keert in 2022 terug in het FIA World Endurance Championship (WEC). Onder de vlag van PSA Motorsport verschijnt PEUGEOT aan de start met een hybride Hypercar. Het seizoen omvat acht races, waaronder de befaamde 24-uursrace van Le Mans waaraan PEUGEOT in 2011 voor het laatst deelnam.

Met ingang van seizoen 2020-2021 wordt de LMP1-klasse van het WEC vervangen door de nieuwe Hypercar-klasse. De reglementen van deze nieuwe topklasse zorgen voor aanzienlijk lagere kosten ten opzichte van de huidige situatie en staat het gebruik van hybride-aandrijflijnen toe. De nieuwe Hypercar-reglementen zijn zodanig interessant, dat Groupe PSA met PSA Motorsport en PEUGEOT terugkeert naar het belangrijkste langeafstandskampioenschap ter wereld. Meer details over de WEC-activiteiten van PEUGEOT worden begin 2020 bekend gemaakt.

Schitterende nieuwe uitdaging
Jean-Marc Finot, PSA Motorsport Director, zegt: "Het vooruitzicht dat we de deskundigheid en de passie van ons team kunnen inzetten voor dit project maakt mij bijzonder enthousiast. Het is een schitterende nieuwe uitdaging. Ik ben ervan overtuigd dat onze experts met de financiële ondersteuning van de merken van Groupe PSA zullen laten zien dat ze willen en kunnen winnen. Daarbij maken ze natuurlijk gebruik van de kennis en ervaring die ze hebben opgedaan in andere FIA-kampioenschappen en hun honger naar succes."

Passie voor autosport belangrijke factor
Jean-Philippe Imparato, PEUGEOT Brand Director: "De passie voor autosport is altijd een belangrijke factor bij de vele overwinningen die PEUGEOT behaald heeft. De wijzigingen in het reglement voor het FIA WEC passen heel goed bij de transitie die wij zelf doormaken met de elektrificatie van ons modellengamma. En ze passen ook bij de introductie van nieuwe high-performance modellen die we ontwikkeld hebben in samenwerking met PSA Motorsport. Een van de voorlopers daarvan is de Concept 508 PEUGEOT Sport Engineered. Deze initiatieven passen perfect bij het motto van PEUGEOT: Motion and E-motion."