De Movano is met zijn laadvolume tot 22 m3 en laadvermogen tot 2 ton de grootste, lichte bedrijfswagen (LCV) van Opel. De nieuwe Opel Movano behoudt alle toonaangevende kwaliteiten waar het model om bekendstaat en voegt daar weer nieuwe aan toe, zoals geavanceerde rijhulpsystemen die autonoom rijden op level 2 mogelijk maken. Daarnaast is de volledig elektrische Opel Movano Electric nu krachtiger en biedt hij een grotere actieradius. De lokaal emissievrije versie wordt aangedreven door een elektromotor met een vermogen van 200 kW (270 pk) en 400 Nm koppel. Dankzij de nieuwe batterij met een capaciteit van 110 kWh kan de nieuwe Movano Electric tot 420 kilometer (WLTP1) rijden op een enkele batterijlading. Daardoor is het ook op lange ritten een capabele, betrouwbare partner. De Movano biedt ook meer veelzijdigheid dankzij de nieuwe, optionele 230V-aansluiting in het dashboard om elektrische apparaten van stroom te voorzien.

In het interieur van de nieuwe Opel Movano ligt de focus op connectiviteit, ergonomie en comfort. Het nieuwe dashboard omvat infotainmentsystemen met touchscreens tot 10 inch groot. Draadloos opladen van smartphones is mogelijk, net als keyless entry en starten. De optionele, zeer praktische 'Eat & Work'-bank is ook als werkblad te gebruiken. Ook qua ontwerp onderstreept de nieuwe Opel Movano zijn moderne en toekomstgerichte karakter met de vernieuwde voor- en achterzijde in kenmerkende Opel-stijl – en optioneel LED-koplampen.

Thomas Schut, Managing Director van Opel Nederland: "De nieuwe Opel Movano is de perfecte aanvulling op ons modellengamma en is berekend op zware taken. De nieuwe Movano Electric is nu nog krachtiger, in combinatie met een grotere actieradius, dan voorheen. Bovendien biedt de Movano de mogelijkheid van autonoom rijden op level 2 – echt een hoogtepunt in dit segment. De Movano maakt wagenparken van bedrijven toekomstbestendig."

Nieuwe Movano Electric: tot 420 km actieradius en 150 kWh snelladen

De nieuwe Opel Movano biedt voor elke gebruiker de passende aandrijflijn. Daarbij stelt de emissievrije Movano Electric nieuwe normen, van motor tot batterij. De elektromotor van de nieuwste versie levert met 200 kW (270 pk) en 400 Nm zelfs 110 kW en 140 Nm meer vermogen en koppel dan zijn voorganger. Daarmee staat de nieuwe Movano Electric zelfs met volledige belading garant voor een vlotte acceleratie tot aan de begrensde topsnelheid van 130 km/u. Ook qua actieradius is een grote stap gezet. De nieuwe Movano Electric heeft een 110 kWh batterij vergeleken met 37 kWh en 70 kWh in het vorige model, resulterend in een 170 kilometer grotere actieradius tot 420 kilometer.

De bestuurder van de nieuwe Opel Movano Electric heeft keuze uit drie rijmodi om de prestaties of de actieradius te optimaliseren. In de modus Normal is het vermogen beperkt tot 160 kW – voor een optimale balans tussen kracht en actieradius. De Eco-modus optimaliseert de actieradius en beperkt het vermogen daarvoor tot 120 kW. In de Power-modus is het volle vermogen van de elektromotor beschikbaar voor maximale prestaties. De bestuurder kan via de peddels achter het stuurwiel steeds een van de vier niveaus selecteren om tijdens het remmen meer of minder energie terug te winnen.

De nieuwe Opel Movano Electric is standaard uitgerust met een 11 kW-boordlader voor laden met wisselstroom (AC). Daarnaast is het de eerste Opel met een snellaadvermogen (DC) tot 150 kW. Daarmee is de batterij van de Movano Electric in circa 55 minuten tot 80% op te laden.

Met de optionele 230V-aansluiting biedt de Movano extra functionaliteit. Hiermee zijn laptops, tablets, batterijen van elektrisch gereedschap en andere elektrische apparaten met een vermogen tot 150W eenvoudig op te laden. Het stopcontact bevindt zich op een centrale plaats in het dashboard, gemakkelijk bereikbaar voor de inzittenden voorin.

Volop keuze: batterij-elektrisch, waterstof-elektrisch en diesel

Ook met een andere aandrijflijnoptie speelt de nieuwe Opel Movano een pioniersrol. Zo is de grootste LCV van Opel vanaf 2024 ook verkrijgbaar als Movano HYDROGEN – voor wie lange afstanden zonder uitstoot wil afleggen en snel wil kunnen tanken. De Movano HYDROGEN is uitgerust met een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit waarmee de elektromotor wordt gevoed. Deze versie heeft een actieradius tot 400 kilometer (WLTP1) en is in ongeveer vijf minuten vol te tanken met waterstof.

Drie efficiënte turbodiesels completeren het motorenaanbod van de nieuwe Movano. Die leveren vermogens van 88 kW (120 pk), 103 kW (140 pk) en 132 kW (180 pk) en zijn – afhankelijk van het vermogen – te combineren met een 8-traps automaat. Samen met aerodynamische verbeteringen aan de carrosserie zijn de dieselmotoren in de nieuwe Movano maar liefst 9% zuiniger dan die in zijn voorganger. Dat maakt deze LCV ook op het gebied van brandstofefficiëntie en CO2-uitstoot een topspeler in zijn segment.

Pionier: nieuwe assistentiesystemen voor autonoom rijden level 2

De nieuwe Opel Movano is baanbrekend met zijn talrijke assistentiesystemen. De elektrische stuurbekrachtiging past de ondersteuning automatisch aan de rijsnelheid aan. Dat verhoogt het rijcomfort bij hogere snelheden en maakt manoeuvreren gemakkelijker. De elektrische parkeerrem is te activeren met een schakelaar op het dashboard, links van het stuur.

Behalve Traffic Sign Assistance, Forward Collision Alert met noodremassistentie en Side Blind Spot Alert zijn er nu ook systemen als Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Drowsiness Alert (vermoeidheidswaarschuwing), parkeerassistentie met parkeersensoren rondom en een digitale achteruitkijkspiegel die het zicht rondom nog verder verbetert. In totaal zijn 22 assistentiesystemen en elektronische hulpmiddelen beschikbaar die het rijden en manoeuvreren eenvoudiger en veiliger maken. Door de combinatie van Adaptive Cruise Control met Stop & Go-functie, Lane Keep Assist en Traffic Jam Assist kan de Movano zelfs autonoom rijden – sturen, remmen en accelereren bij snelheden tot 30 km/u – bijvoorbeeld in langzaam rijdend verkeer, op voorwaarde dat de bestuurder zijn handen aan het stuur houdt. Dat houdt in dat de Opel Movano voor het eerst in zijn bestaan autonoom kan rijden op level 2.

Verbonden, georganiseerd en veelzijdig: Movano met moderne cockpit

Berijders van de nieuwe Opel Movano doen hun werk in een ultramoderne, veelzijdige en comfortabele omgeving. De cockpit is grondig vernieuwd en beduidend ergonomischer en beter verbonden. Optioneel is een volledig digitaal en configureerbaar 7-inch instrumentarium dat alle belangrijke informatie én 3D-kaarten van het navigatiesysteem kan weergeven. Het nieuwe infotainment- en navigatiesysteem is eenvoudig te bedienen via het 10-inch touchscreen bovenaan in de middenconsole. Geschikte smartphones maken draadloos verbinding met het infotainmentsysteem via Apple CarPlay of Android Auto. Navigeren is mogelijk met 3D-navigatiekaarten van TomTom®. De bestuurder kan de belangrijkste functies aansturen met natuurlijke spraakopdrachten. En bijzonder praktisch voor bezorgdiensten en professionals die tijdens het werk vaak een mobiele telefoon gebruiken, is een plankje in de middenconsole waarop de smartphone inductief is op te laden.

Veelzijdigheid is een essentieel kenmerk van de nieuwe Opel Movano, niet alleen voor wat betreft de verscheidenheid aan varianten en de vervoersmogelijkheden, maar ook het interieur. De optionele 'Eat & Work'-bank maakt van het interieur een ergonomisch controlecentrum. In slechts een paar eenvoudige stappen is de stoel naast de bestuurder te veranderen in een verplaatsbare, praktische werktafel – bijvoorbeeld voor een laptop – waardoor de Movano een mobiel kantoor wordt. Ook kan de bestuurder de zitting ombouwen tot een tafeltje met bekerhouder – ideaal voor een korte pauze. En dankzij Keyless Entry & Go hoeft de bestuurder niet eens de autosleutel uit zijn zak te halen om de Movano te openen, te starten of te vergrendelen.

Klaar voor alles: ongekende verscheidenheid aan carrosserievarianten

De nieuwe Opel Movano scoort ook punten met zijn verscheidenheid aan carrosserievarianten. Hij is beschikbaar in vier lengte- en drie hoogtevarianten, met drie lengten van de wielbasis. Verder is hij er als bestelwagen-, als chassis met (dubbele) cabine, met open laadbak en als kipper. Er zijn dus talloze configuratiemogelijkheden voor elk gebruiksdoel. Tegelijkertijd doet de LCV geen concessies ten aanzien van laadvermogen of laadvolume. De Movano Electric kan tot 1.500 kg lading vervoeren en de dieselversie zelfs tot 2 ton. Dankzij de praktische plaatsing van de batterij onder de vloer biedt ook de elektrische versie een laadvolume tot 22 m3 en is hij net zo geschikt voor talrijke op- en ombouwvarianten. De orderboeken van de nieuwe Opel Movano en Movano Electric openen op korte termijn.

Alfa Romeo opent de orderboeken van de eerste speciale serie die wereldwijd wordt aangeboden: de Tributo Italiano. Deze exclusieve uitvoering – beschikbaar voor de Giulia, Stelvio en Tonale PHEV – is ontworpen als eerbetoon aan de oorsprong van het merk en belichaamt de Italiaanse persoonlijkheid en de sportiviteit van Alfa Romeo.

Nieuwe topversie met onderscheidende uitstraling

Tot de belangrijkste kenmerken van de Tributo Italiano behoren de two-tone carrosserie met een zwart dak, de Italiaanse vlag op de spiegelkappen en de verfijnde interieuraanpassingen. Al deze eigenschappen demonstreren de nauwgezette aandacht voor detail en de continue zoektocht van het merk naar de hoogste kwaliteit. De Tributo Italiano staat aan de top van de line-up en wordt exclusief aangeboden in de kleuren van de Italiaanse vlag – Rosso Alfa, Verde Montreal en Bianco Alfa – gecombineerd met een zwart dak. Voor de Tonale PHEV Tributo Italiano is een schuifdak optioneel.

Andere kenmerken die bijdragen aan de unieke en gedurfde uitstraling van de Tributo Italiano zijn het 'V-element' van de grille in zwart (Giulia en Stelvio) of Dark Miron (Tonale), de rode Brembo-remklauwen en de lichtmetalen wielen in 19-, 20- of 21-inch (afhankelijk van het model). Tevens is de carrosserie van de Stelvio en voor het eerst bij de Tonale volledig in kleur, wat een vleugje elegantie toevoegt aan het sportieve karakter van de SUV's. Zo zijn de buitenste inzetstukken van de voorbumper, het onderste deel van de achterbumper, de wielkastranden en de zijskirts in carrosseriekleur gespoten. De krachtige uitstraling van de Tonale PHEV Tributo Italiano wordt verder versterkt door de skidplates en accenten aan de voor- en zijkant in mat Dark Miron, de scherp gelijnde, adaptieve Full-LED Matrix-koplampen en de verchroomde dubbele uitlaatpijpen.

Exclusieve interieurstyling met Italiaanse ambiance

Ook in het interieur onderscheidt de Tributo Italiano zich met sportieve kenmerken. Zo springen de nieuwe sportstoelen in zwart geperforeerd leder met rode accenten direct in het oog, terwijl op de voorste hoofdsteunen het Tributo Italiano-logo is geborduurd. De fraaie, rode stiksels op het dashboard, de stoelen en de deurpanelen benadrukken het exclusieve karakter van deze speciale serie. De Tonale PHEV Tributo Italiano heeft ook een dashboardpaneel in nieuw 'carbon design' met het Alfa Romeo-logo en sfeervolle ambient-verlichting.

Het welzijn aan boord van de Tributo Italiano is van hoog niveau dankzij dual-zone airconditioning, het verwarmbare stuurwiel, aluminium schakelpaddels aan de stuurkolom, het geavanceerde infotainmentsysteem, geventileerde en verwarmbare voorstoelen en een premium Harman Kardon audiosysteem met veertien speakers inclusief een subwoofer. Deze voorzieningen zijn zorgvuldig ontworpen en toegepast om een uitzonderlijk niveau van comfort, verfijning en Italiaanse ambiance te bieden. Bij de Stelvio en Tonale kunnen kopers ook rekenen op een elektrisch en handsfree te bedienen achterklep.

Toonbeeld van 'efficiënte sportiviteit'

Alfa Romeo levert de Giulia en Stelvio Tributo Italiano standaard met de 280 pk sterke 2,0-liter benzinemotor met 8-traps ZF-automaat en Q4-vierwielaandrijving. De Tonale Tributo Italiano wordt in Nederland altijd geleverd als 280 pk sterke Plug-in Hybrid Q4. Deze plug-in hybrideversie, evenals de benzine- en dieselmotoren van Alfa Romeo, zijn het toonbeeld van 'efficiënte sportiviteit'. De Tonale Plug-in Hybrid Q4 combineert een 100% elektrische actieradius van meer dan 80 kilometer in stadsverkeer met een totale actieradius tot 600 kilometer (met volgeladen accu en volle tank), terwijl de bestuurder kan rekenen op de karakteristieke rijdynamiek en sportiviteit van Alfa Romeo als het systeemvermogen van 280 pk volledig tot uiting komt.

Hoogwaardige technologie voor dynamiek en veiligheid

Om het kenmerkende rijgedrag van Alfa Romeo extra tot uiting te laten komen, hebben de engineers van het merk extra aandacht besteed aan de actieve 'Dual-Stage Valve'-ophanging met elektronisch geregelde demping. Het Alfa™ Active Suspension-systeem past zich aan op de gekozen rijmodus met keuze tussen comfort en sportiviteit. De Giulia, Stelvio en Tonale Tributo Italiano worden ook geleverd met een uitgebreide reeks geavanceerde technologie die het rijden veiliger maakt, zonder dat de werking daarvan het rijplezier belemmert. Hiertoe behoren onder andere ADAS met autonome rijfuncties op level 2, een HD-parkeercamera die een drone-achtig 360°-beeld rond de auto op het beeldscherm toont, Blind Spot Detector, Rear Cross-Path Detector en automatisch dimmende buitenspiegels.

Tributo Italiano per direct te bestellen

*Alfa Romeo Giulia Tributo Italiano vanaf € 76.300,-
*Alfa Romeo Stelvio Tributo Italiano vanaf € 92.600,-
*Alfa Romeo Tonale Tributo Italiano vanaf € 60.500,-

Een automotor is opgebouwd uit twee delen: het motorblok met de zuigers en cilinders en de cilinderkop waarin zich onderdelen zoals kleppen en bougies bevinden. Tussen deze twee delen is de koppakking aangebracht die ervoor zorgt dat beide delen goed worden afgedicht, zodat er geen vloeistoffen weg kunnen lekken of vermengen.

Doorgaans gaan koppakkingen kapot doordat de cilinderkop en het motorblok in een verschillende snelheid uitzetten als de motor opwarmt. Hierdoor slaagt de pakking er niet in om de nieuw uitgezette ruimte af te dichten. Dit is een bekend probleem bij auto's waarvan het ijzeren cilinderkop een aluminium kop heeft.

Het probleem kan zich op vijf manieren manifesteren, namelijk oververhitting, verlies van vermogen, olievervuiling, witte rook en het lekken van vloeistoffen. Om dergelijke problemen die tot veel schade kunnen leiden te voorkomen, is het verstandig om het koelsysteem preventief te onderhouden. Zo verkleint u de kans dat u onderweg pech met uw auto krijgt en de hulp van de ANWB of andere pechdienst moet inschakelen. Een kapotte koppakking staat op de zevende plek in de lijst met de 10 meest voorkomende pechgevallen die de ANWB in Nederland jaarlijks tegenkomt.

Een defecte koppakking leidt tot de volgende problemen:
Oververhitting - dit kan optreden als de pakking de opening niet dicht die tussen de cilinderkop en het motorblok ontstaat wanneer deze niet even snel uitzetten. Hierdoor kan ernstige schade aan de motor ontstaan, bijv. het kromtrekken van een lichtmetalen cilinderkop of beschadiging van de katalysator door hete lucht.

Verlies van motorvermogen - dit kan worden veroorzaakt door een verminderde compressie in de cilinders doordat gecomprimeerde lucht of brandstof ontsnapt door een lekke koppakking. Vaak is er dan een geluid hoorbaar dat lijkt op een lekkende uitlaat.

Vervuiling van de olie - te herkennen aan een "melkachtige drab" die onderop de olievuldop of peilstok zit. Er kan koelvloeistof in de olie lekken met motorschade tot gevolg. Om het probleem op te lossen moeten in elk geval de oliefilters worden doorgespoeld en vervangen en misschien moet zelfs de hele motor uit elkaar worden gehaald.

Witte rook - dit komt doordat er antivries langs de pakking in de cilinders lekt, waarbij er tijdens het verbrandingsproces stoom wordt gevormd.

Lekkages - het minst ernstige probleem bij een kapotte koppakking is het lekken van koelvloeistof of olie. Negeer dit niet, want het kan leiden tot motorschade.

Waardoor gaat de koppakking kapot
Belangrijk is te weten dat de gemiddelde levensduur van een koppakking zo'n 150.000 tot 250.000 is. Vervang deze pakking voordat de levensduur ervan verstrekken is. Ondanks de lange gebruiksduur zijn er redenen waardoor deze eerder kapot kan gaan. Een koppakking gaat meestal kapot nadat de motor meermaals oververhit is geweest of als u met een oververhitte motor blijft doorrijden. Mocht u merken dat de temperatuur van de motor te hoog oploopt, stop dan en laat de motor minimaal een uur afkoelen. Rijd pas verder als u de radiateur hebt bijgevuld.

Hoe voorkom ik een lekke koppakking
Om een lekke koppakking te voorkomen, is het belangrijk dat het koelsysteem van de auto in goede conditie is. Dit doet u door geregeld te controleren of er lekken zijn en ervoor te zorgen dat de radiateur goed werkt door de leidingen en koppelingen te inspecteren op mogelijke lekkages. Ga ook na of de ventilator goed functioneert en geen beschadigingen heeft.

Zoals gezegd kan een koppakking gaan lekken als bij een motor met een ijzeren cilinderkop en een aluminium kop beide delen op een verschillende snelheid warm worden. Heeft u een auto met zo'n motor dan voorkomt u een lekke koppakking door na het starten van de motor rustig weg te rijden en de motor langzaam op temperatuur te laten komen. Zodra de motor warm is, is het gevaar van een defecte koppakking geweken.

Wat te doen bij een vermoeden van een defect
Vermoed u een defecte koppakking, dan kan met behulp van een test bij een garage worden vastgesteld of er verbrandingsgassen in het koelsysteem terecht zijn gekomen door een compressielekkage. Dit zou op een lekke koppakking kunnen duiden. Een test die u zelf kunt doen is bij een koud koelsysteem de dop van de radiateur losdraaien. Start dan de auto en kijk of er in de koelvloeistof belletjes ontstaan. Wordt uw vermoeden bevestigd, laat het probleem dan meteen repareren.

Informatie Links:
Informatie over Koppakking van besteonderdelen.nl
Informatie over Koppakking van anwb.nl

Hyundai heeft meer details bekendgemaakt over de IONIQ 5 N, het eerste elektrische high-performance model van Hyundai's sportlabel N. De IONIQ 5 N is gebaseerd op de zeer succesvolle 100% elektrische IONIQ 5 en combineert het unieke E-GMP-platform met de door Hyundai N in de autosport ontwikkelde kennis en expertise.

Met de IONIQ 5 N zet Hyundai nieuwe maatstaven op het gebied van elektrisch aangedreven high-performance-modellen. Het is een sportauto die zowel op de openbare weg als op het circuit perfect uit de voeten kan, met dit verschil dat de IONIQ 5 N in tegenstelling tot de conventioneel aangedreven i20 N, i30 N, KONA N volledig elektrisch is.

De IONIQ 5 N is ontwikkeld om rijplezier naar een nieuw niveau te tillen door gebruik te maken van de nieuwste beschikbare technologieën. Net als alle andere N-modellen van Hyundai – i20 N, i30 N, KONA N – voldoet ook de IONIQ 5 N aan de drie op de autosport geïnspireerde pijlers van Hyundai N: Corner Rascal (optimaal bochtengedrag), Racetrack Capability (geschikt voor het circuit) en Everyday Sports Car (sportauto voor dagelijks gebruik).

Corner Rascal.
*Voor optimale Corner Rascal-prestaties zijn verbeteringen aangebracht aan de carrosseriestructuur, met 42 extra laspunten en 2,1 meter extra lijm.
*De constructie van de aandrijflijn is versterkt, terwijl de subframes voor en achter zijn geoptimaliseerd voor laterale stijfheid.
*De aandrijfassen, die Hyundai ook in het wereldkampioenschap rally (WRC) gebruikt, zijn zowel aan de voor- als achterzijde verder versterkt.
*21-inch gesmede lichtmetalen velgen met hoogwaardige 275/35 R21 Pirelli P-Zero-banden zorgen voor verbeterde rijeigenschappen en grip op het     circuit.
*N-afgestemde remmen vertegenwoordigen het krachtigste remsysteem van Hyundai, met remschijven met een diameter van 400 mm vóór en     monobloc-remklauwen met vier zuigers.
*Een N-specifiek remregeneratiesysteem biedt een maximale vertragingskracht van 0,6 G – een toonaangevende waarde in de branche – alleen al door   regeneratief remmen.
*N Pedal is ontworpen voor een nog betere gasrespons. Deze intelligente softwarefunctie geeft voorrang aan snel en opwindend bochtenwerk bóven     energiezuinigheid.
*N Torque Distribution biedt een volledig variabele koppelverdeling tussen de voor- en achterwielen en kan worden aangepast op elf niveaus. Het elektronische sperdifferentieel (e-LSD) op de achteras optimaliseert de bochtenprestaties en -controle.
*Extra wielsensoren en een groter dempingsvermogen met grotere demperafmetingen vergroten het prestatiebereik van de elektronisch geregelde ophanging.
*N Drift Optimizer helpt de drifthoek te behouden door meerdere voertuigregelingen in evenwicht te brengen aan de hand van real-time input.
De Torque Kick Drift-functie stelt de bestuurder in staat de kick-actie van een achterwielaangedreven auto met een verbrandingsmotor na te bootsen voor rijscenario's die een directere driftinitiatie vereisen.
Racetrack Capability.
*De elektromotoren in de IONIQ 5 N draaien tot 21.000 t.p.m. en leveren 478 kW (650 pk) met ingeschakelde N Grin Boost.
*Een verbeterd systeem voor efficiënt warmtebeheer, met onder meer aangepaste koelsystemen voor de elektromotor en de batterij, maximaliseert de weerstand tegen prestatievermindering vóór en tijdens intensief circuitrijden.
*Een druk op de N Grin Boost-knop is voldoende om de acceleratie met een vermogenstoename gedurende tien seconden te maximaliseren.
*N Launch Control biedt drie tractieniveaus voor de snelst mogelijke start, waardoor de bestuurder de auto kan lanceren als een professionele racebolide.
*N Race geeft de bestuurder meer directe controle over het energieverbruik van de auto, met keuze uit 'Sprint'- en 'Endurance'-rijden. In 'Sprint' kan de bestuurder zelf kiezen of het volledige vermogen van de auto wordt aangesproken. 'Endurance' is een instelling die de range van de IONIQ 5 N op het circuit maximaliseert.
*N Battery Preconditioning stelt de temperatuur van de batterij van tevoren in op de meest energiezuinige temperatuur. De preconditioning-functie van de batterij is opgesplitst in twee modi, 'Drag'-modus en 'Track'-modus, voor verschillende rijscenario's.
Everyday Sportscar.
*N Active Sound + zorgt net als N e-Shift voor meer feedback aan de bestuurder, waardoor de dynamische rijbeleving nog intenser is.
*N Active Sound + bestaat uit een systeem met tien luidsprekers (acht intern, twee extern), dat drie geluidsthema's biedt: Ignition, Evolution en Supersonic.
*Ignition simuleert de 2.0-turbomotor van N-modellen met een verbrandingsmotor, compleet met pop- en knalgeluidseffecten.
*Evolution staat voor een elektronisch geluid, geïnspireerd op de N 2025 Vision Gran Turismo Concept en RN22e.
*Supersonic produceert het geluid van een straaljager om de coureur het gevoel van een straaljagerpiloot te geven.
*N e-Shift werkt nauw samen met N Active Sound + om de achttraps transmissie met dubbele koppeling (DCT) van N-modellen met een verbrandingsmotor na te bootsen. N e-Shift simuleert schakelen door het motorkoppel te regelen en zorgt voor het schokgevoel tussen het schakelen.
*N Road Sense beveelt automatisch de activering van N Mode aan als verkeersborden worden gedetecteerd, zodat de bestuurder optimaal kan genieten van elke seconde van de rit (alleen EU).
*Dankzij Vehicle-to-Load-technologie (V2L) kan de bestuurder de opgeslagen energie in de hoogspanningsbatterij gebruiken om allerlei apparaten op te laden, zoals een e-bike of huishoudelijke apparaten, zelfs wanneer het voertuig is uitgeschakeld.
*Dankzij het 800-voltsysteem laadt de IONIQ 5 N ultrasnel op. Binnen vijf minuten is zijn rijbereik vergroot met 100 kilometer.
*De Connected Car Navigation Cockpit (ccNC) combineert een 12,25-inch infotainmenttouchscreen en een 12,25-inch digitaal cluster. Het systeem biedt geavanceerde graphics en introduceert de nieuwste versie van Hyundai's Bluelink met Over-The-Air (OTA) software-updates.

Afmetingen IONIQ 5 N
In vergelijking met de standaard IONIQ 5 is de IONIQ 5 N 20 mm lager, 50 mm breder aan de onderkant (om ruimte kunnen bieden aan bredere banden) en 80 mm langer vanwege de prominentere diffuser. Actieve luchtkleppen aan de voorzijde zorgen voor extra koeling, terwijl een spoilerlip onder de bumper de lage en sportieve uitstraling van de auto benadrukt. De nieuwe accentkleur Luminous Orange zorgt ervoor dat de IONIQ 5 N er extra circuitwaardig uitziet. In totaal zijn er tien carrosseriekleuren, waarvan twee exclusief voor Hyundai N: Performance Blue Matte en Performance Blue.

Voor optimale aerodynamische prestaties helpen de vleugelvormige N-achterspoiler, samen met de oranje gekleurde achterdiffuser en luchtuitlaat, om de luchtstroom te regelen aan de achterzijde. Deze elementen dragen bovendien bij aan een sportieve styling, net als het driehoekig N-only HMSL-remlicht in de spoiler. Prominent aanwezig op het nieuw ontworpen N-stuurwiel is het N-logo, geflankeerd door N-knoppen waarmee de gewenste rijmodus kan worden ingesteld en gerangschikt naar de voorkeur van de bestuurder.

Net als in de IONIQ 5 pasten de designers ook in de IONIQ 5 N duurzame materialen toe, waaronder recyclebaar paperette, Bio-PET-garen van suikerriet, garen van gerecyclede PET-flessen, Bio-TPO van suikerriet, milieuvriendelijk verwerkt leder en gerecyclede pigmentverf van afgedankte banden.