Ford heeft het rijden in een royale Mondeo Hybrid in 2021 nóg aantrekkelijker gemaakt. De drie uitvoeringen van de geavanceerde hybride zijn riant uitgerust en nu te bestellen voor prijzen die je normaliter zou verwachten in een lager segment. De nieuwe prijsstelling geldt voor alle uitvoeringen van de Mondeo Hybrid, die beschikbaar is als riante 4-deurs sedan en nog ruimere Wagon.

Titanium
De line-up start bij de complete Titanium. Voor de nieuwe vanafprijs van € 35.400 is hij standaard al onder meer voorzien van een automaat, SYNC 3, een 8-inch Touch&Swipe screen met navigatie, een audiosysteem met DAB+, dual zone automatische airco en Ford Keyless Entry met Power Startbutton. Ook features zoals verwarmbare sportstoelen, Active Noise Cancellation en Multi Colour Ambient Lighting zijn standaard, evenals een elektrisch verwarmbare voorruit en het FordPass Connect modem.

ST-Line
De Mondeo Hybrid ST-Line onderscheidt zich met zijn Full Body Styling Kit, sportieve 18-inch lichtmetalen velgen, uniek ST-Line grille en sportieve wielophanging. De Wagon is daarboven voorzien van een grote achterspoiler en zwarte dakrails. Vanbinnen wordt de sportieve ambiance versterkt door onder meer de zwarte dakhemel (Wagon), de ST-Line instaplijsten en sportpedalen. Het met geperforeerd leder afgewerkte stuurwiel, de gedeeltelijk lederen bekleding en vloermatten zijn voorzien van de kenmerkende, rode ST-Line stiksels. Deze sportieve versie maakt niet alleen indruk met zijn looks, maar vooral ook met zijn rijke standaarduitrusting. Hij krijgt alle features van de Titanium mee en daarbovenop 10-weg elektrisch verstelbare voorstoelen (bestuurdersstoel met memory), en de 'dip-on reverse' functie op de buitenspiegels.

Vignale
De gedistingeerde Vignale staat aan de top van de line-up. Zijn 10-weg elektrisch verstel-, verwarm- én koelbare Multi-Contour sportstoelen met elf individueel instelbare luchtkussens en massage functie verwacht je normaliter in een veel hogere prijsklasse. Dat geldt ook voor de hoogwaardige en geperforeerde Vignale lederen bekleding in Charcoal Black of Cashmere Cream. Ook het instrumentenpaneel en de portierpanelen zijn bekleed met leder. Andere interessante features zijn het standaard aanwezige Premium Sony 390W Audiosysteem met twaalf luidsprekers (tien bij de Wagon), een achteruitrijcamera en adaptieve verlichting met Ford Dynamic LED koplampen. De Vignale is direct te herkennen aan de 18-inch velgen in Luster Nickel, de unieke voorzijde en de chromen Vignale-details op de deuren, deurgrepen en de achterklep.

Efficiënte hybride technologie
De Mondeo Hybrid combineert zijn indrukwekkend rijke uitrusting met een zeer efficiënte aandrijflijn die onder meer bestaat uit een door een elektromotor ondersteunde 2.0-liter Atkinson-benzinemotor.

Een slimme generator zorgt voor het terugwinnen van remenergie om de batterij van 1,4 kWh bij te laden. Tot wel negentig procent van de remkracht is zo om te zetten in elektriciteit. De combinatie van benzine- en elektromotor garandeert een flinke actieradius. De Mondeo Hybrid kan korte afstanden volledig elektrisch rijden, bijvoorbeeld in de stad en in fileverkeer. De hybride-aandrijflijn is goed voor een systeemvermogen van 140kW / 187pk.

De door Ford ontworpen continu variabele automatische transmissie zorgt daarbij voor een zo laag mogelijk verbruik. Andere technologieën die bijdragen aan dit lage verbruik zijn Fords Smartgauge-interface om het brandstof- en stroomverbruik te monitoren, de elektrische stuurbekrachtiging en een elektrisch aangedreven airco, waterpomp en rembekrachtiging om de benzinemotor te ontlasten. Naast het lage verbruik en de lage uitstoot resulteert dit alles in een groen energielabel A.

Nu te bestellen, bijtellen vanaf € 3082
Met de nieuwe 2021 prijsstelling is Mondeo Hybrid rijden nu al mogelijk vanaf € 35.4001. De ST-Line is er al vanaf € 37.2001. De Vignale is nu te configureren vanaf € 42.0501. Voor de Wagon geldt een meerprijs van € 1.500. Het nieuwe prijsniveau van de Mondeo Hybrid resulteert in een aantrekkelijke lage bijtelling vanaf € 308.

Suzuki introduceert in 2021 de Jimny Professional. Ongekend sterk in het terrein, compact en veelzijdig in de stad en nu nog beter geschikt voor bedrijfsmatige inzet.

Bedrijfswagen
Sinds de introductie in 2018 is de Suzuki Jimny een enorme hit. Hij stal de harten van consumenten, van journalisten, maar ook van veel zakelijke gebruikers, die hem vooral waarderen om zijn terreincapaciteiten én compacte afmetingen. Speciaal voor die laatste groep, introduceert Suzuki nu de Jimny Professional, waarbij de achterbank plaats heeft gemaakt voor een grotere bagageruimte en waar er een bagagerek achter de voorstoelen is geplaatst. Zo ontstaat er een laadruimte van maximaal 863 liter, 33 liter meer dan bij de Jimny personenwagen. Ook het laadvermogen stijgt, van 115 kilogram naar 150 kilogram.

Tweezitter
Aan het uiterlijk van de prijswinnende Suzuki Jimny verandert niets. Ook de aandrijflijn wordt niet aangepast. Dat betekent dat de Jimny geleverd wordt met een 1,5 liter viercilinder met 75 kW (102 pk), met AllGrip Pro inschakelbare vierwielaandrijving, lage gearing en Hill Descent Control. Het Suzuki Safety System blijft standaard op de Jimny, met onder meer Dual Sensor Brake Support (DSBS), High Beam Assist, Lane Departure Warning, Traffic Sign Recognition en Vehicle Sway Warning. Daarnaast wordt eCall toegevoegd in de Jimny Professional, het systeem dat automatisch een noodoproep kan plegen bij een ongeval. De Jimny Professional is alleen leverbaar als Select-uitvoering.

Bestellen
De Jimny Professional vervangt in Europa de Jimny personenwagen. In de eerste helft van 2021 komen de eerste exemplaren van de Jimny bedrijfswagen in Nederland aan. De prijzen worden dichter bij de marktintroductie bekendgemaakt, maar interesse kan al geregistreerd worden bij de Suzuki-dealer.

Het is de meest extreme crashtest van Volvo Cars ooit. Voor het eerst liet Volvo meerdere nieuwe modellen van een kraan vallen, vanaf een hoogte van 30 meter. En niet één keer, maar meerdere malen. Behalve extreem is de crashtest ook cruciaal. Reddingswerkers gebruiken de zwaar beschadigde Volvo-modellen om hun levensreddende vaardigheden aan te scherpen.

Met de extreme crashtest bootst Volvo de enorme impact na die het gevolg is van ingrijpende ongevallen. Hiermee kunnen reddingsdiensten zich nog beter voorbereiden op alle mogelijke crashscenario's. De val van de kraan is een toevoeging op de gebruikelijke botsproeven die het Volvo Safety Centre al decennialang uitvoert.

Door de ongekende aanpak is het Volvo Safety Centre in staat schade te simuleren die alleen bij de meest extreme crashes voor komen, zoals: auto-ongelukken met zeer hoge snelheid en ongevallen waarbij een auto met zeer hoge snelheid tegen een vrachtauto rijdt of vol in de flank wordt geraakt.

In bovenstaande situaties bevinden de inzittenden van de auto zich waarschijnlijk in kritieke toestand. De prioriteit van reddingsdiensten is om deze mensen zo snel mogelijk uit de auto te halen zodat ze zo spoedig mogelijk naar het ziekenhuis kunnen worden vervoerd. Hierbij wordt gebruik gemaakt van hydraulische reddingsmiddelen die ook wel bekendstaan als 'jaws of life'. Het doel van reddingswerkers is om inzittenden binnen het uur na het ongeval uit de auto te halen en naar het ziekenhuis te brengen. Dit noemen ze het 'gouden uur'.

Normaliter maken reddingswerkers tijdens hun trainingen gebruik van sloopauto's van de schroot. Deze auto's zijn echter vaak 20 jaar of ouder. Ze verschillen wat betreft staalsterkte, veiligheidskooi en algehele bestendigheid enorm van moderne auto's. Volvo-modellen zijn juist gemaakt van het hardste staal dat in moderne auto's te vinden is.

Voor reddingswerkers is het cruciaal dat ze bekend zijn met nieuwere auto's. Op die manier kunnen ze hun technieken om iemand uit zijn auto te bevrijden verder perfectioneren. Met andere woorden: dit kan het verschil maken tussen leven en dood. Vandaar dat Volvo op verzoek van reddingsdiensten zijn meest extreme crashtest tot nu toe uitvoerde, een val van 30 meter hoogte.

"Doorgaans voeren we crashtests in ons lab uit. Dit was de eerste keer dat we auto's van een kraan lieten vallen", zegt Håkan Gustafson, Senior Investigator van het Volvo Cars Traffic Accident Research Team. "We wisten dat we na de crashes extreme vervormingen zouden zien, maar we hebben het toch gedaan om reddingswerkers tijdens hun training een echte uitdaging te bieden."

"We werken al heel lang intensief samen met Zweedse reddingsdiensten", vervolgt Gustafson. "Dat is omdat we hetzelfde doel nastreven: veiligere wegen voor iedereen. We hopen dat niemand een extreem ongeval hoeft mee te maken, maar niet alle ongevallen zijn te voorkomen. Daarom is het zo belangrijk methoden te ontwikkelen die mogelijk levens kunnen redden, ook bij de ernstigste ongevallen."

Alle bevindingen van de crashtests en het reddingswerk dat hierop volgde, wordt gebundeld in een uitgebreid onderzoeksrapport. Volvo stelt dit gratis ter beschikking aan reddingswerkers, zodat ze hun levensreddende skills verder kunnen verfijnen.

In totaal liet Volvo tien verschillende Volvo-modellen meerdere malen van de kraan vallen. Voordat ze naar beneden stortten, berekenden veiligheidsexperts van Volvo hoeveel kracht er nodig was om het beoogde schadeniveau te realiseren.

De volledig elektrische Mazda MX-30* heeft de maximale score van vijf sterren gekregen van Euro NCAP tijdens de laatste serie crashtests, met scores van respectievelijk 91 % en 87 % in de categorieën volwassenen en kinderen. 91% is het beste resultaat ter bescherming van volwassen inzittenden tot nu toe onder alle voertuigen die zijn getest volgens de nieuwste Euro NCAP richtlijnen van 2020.

De MX-30 scoorde het maximale aantal punten bij de laterale botstest, evenals bij de frontale en laterale crashtest gebaseerd op 6 en 10 jaar oude kinderen. De MX-30 is de eerste Mazda die een totaalscore van vijf sterren behaalt onder de nieuwe, strengere Euro NCAP eisen van 2020. Deze omvatten nieuwe tests om tegemoet te komen aan een aantal wensen op het gebied van bescherming van inzittenden, een verbeterde bescherming na een aanrijding en om de nieuwste geavanceerde rijhulpsystemen te promoten.

De volledig elektrische crossover SUV sluit zich met deze score aan bij de CX-5 (2017), Mazda6 (2018), Mazda3 en CX-30 (beide 2019), die ook allemaal vijf sterren Euro NCAP behaalden.

De Mazda MX-30 presteerde indrukwekkend in alle vier Euro NCAP testcategorieën: volwassen inzittende 91 %, kinderen 87 %, kwetsbare weggebruikers (voetgangersveiligheid) 68 % en Veiligheidsassistentie 73 %. De beoordeling is het resultaat van drie sleutelfactoren: de toepassing van de allernieuwste Skyactiv voertuigarchitectuur, die een zeer stijve, schokabsorberende maar lichtgewicht carrosserie omvat; een breed scala aan geavanceerde i-Activsense veiligheidstechnologieën, die bestuurders helpen potentiële risico's tijdig te identificeren en daarmee de kans op schade of letsel te verkleinen; en hoge normen voor de bescherming van voetgangers.

Een opvallend designelement van de volledig elektrische crossover SUV zijn de freestyledeuren, een historische link naar de Mazda RX-8 uit 2003. Dit heeft echter geen nadelige invloed op de veiligheid. In feite gaf "de analyse van de in elkaar gedrukte kreukelzone uit de frontale crashtest aan dat de constructie van de MX-30 geen hoog risico vormt voor de inzittenden van het voertuig bij een frontale botsing", aldus de testers. "In zowel de zijdelingse crashtest, die een botsing met een ander voertuig simuleert, als de meer gevaarlijke zijwaartse botsing met een paal was de bescherming van alle kritieke lichaamsdelen goed en scoorde de auto maximale punten voor deze twee tests".

Mazda zet zich in voor een toekomstige samenleving zonder auto-ongelukken en werkt continu aan het verbeteren van de veiligheidsprestaties volgens de Mazda Proactive Safety filosofie. De superieure rijdynamiek, die het resultaat is van de Skyactiv technologie van Mazda, draagt ​​ook bij aan de vijf sterren Euro NCAP prestatie van de nieuwe Mazda MX-30, die inzittenden een zeer intuïtieve, plezierige, volledig elektrische rijervaring biedt. De vele veiligheidstechnologieën verkleinen de kans op ongelukken, zonder afbreuk te doen aan Mazda's traditionele rijplezier en zorgen ervoor dat de auto op eenvoudige wijze veilig te rijden is.

Renault onthult de geheel nieuwe KANGOO en de eveneens geheel nieuwe EXPRESS. Om te kunnen voldoen aan alle behoeften van klanten, komen beide modellen als lichte bedrijfswagen en als personenauto op de markt. De vier nieuwe modellen vullen elkaar perfect aan en zijn te koop vanaf de lente van 2021.

Bestel- en personenversie, ook elektrisch
Mark Sutcliffe, SVP, Alliance LCV Business Unit: "Renault zorgt met de nieuwe KANGOO en de nieuwe EXPRESS opnieuw voor een revolutie in het segment van de lichte bestelwagens en de MPV's. De nieuwe modellen vullen elkaar aan en voldoen aan de uiteenlopende behoeften van ondernemers en particulieren met een gezin. De Renault KANGOO, die in 1997 verscheen, is met meer dan 4 miljoen verkochte exemplaren een iconische auto geworden. Met de nieuwe KANGOO zorgt Renault voor een verrassing in de vorm van het innovatieve Easy Side Access* voor gemakkelijk inladen via de zijkant. De KANGOO verschijnt ook in een elektrische versie, als bedrijfsauto én als personenauto, om in te spelen op de uitdagingen van mobiliteit in de stedelijke omgeving."

"De nieuwe Renault KANGOO verschijnt in versies met benzine- of dieselmotor en ook volledig elektrisch, als bedrijfswagen én als personenauto"

Renault KANGOO als bestelwagen
De bedrijfswagenversie van de nieuwe, innovatieve en dynamisch vormgegeven Renault KANGOO is vooral gericht op ondernemers. De lichte bedrijfswagen biedt een oplossing op maat en is voorzien van de nieuwste technologie. Met de opvallende innovatie Easy Side Access* en Easy Inside Gallery zorgt de nieuwe KANGOO voor een revolutie op het gebied van toegang en beladen:

– Easy Side Access maakt in- en uitladen veel gemakkelijker, vooral in stadscentra, waar de parkeerruimte vaak beperkt is. Doordat de B-stijl ontbreekt, biedt de nieuwe KANGOO de breedste toegang via de zijkant van de gehele automarkt. De zijopening is 1.416 millimeter breed, het dubbele van de vorige KANGOO.*

– Easy Inside Gallery is een inschuifbare 'verdieping' die het mogelijk maakt om lange voorwerpen hoog in de auto te vervoeren, zodat de laadruimte op de vloer beschikbaar blijft voor andere voorwerpen.

De nieuwe KANGOO valt op door zijn gespierde uiterlijk. De voorzijde is volledig nieuw vormgegeven en afgewerkt met een verchroomde sierstrip tussen de grille en de bumper. De flanken en de schouderlijn hebben karakteristieke, gewelfde vormen. De nieuwe KANGOO oogt luxueuzer dan voorheen, met een verfijnde afwerking en verchroomde accenten. Het compleet nieuw ontworpen interieur omvat een horizontaal vormgegeven dashboard met talrijke opbergmogelijkheden De eveneens compleet nieuwe stoelen zijn duurzamer en bieden meer zitcomfort.

De nieuwe bedrijfswagen is optioneel uitgerust met het Renault EASY LINK multimedia- en navigatiesysteem en nieuwe rijhulpsystemen zoals de Rear View Assist, digitale binnenspiegel. Dit nieuwe systeem biedt uitstekend zicht op de situatie achter de auto in versies met een afgescheiden laadruimte. Andere nieuwe voorzieningen zijn Trailer Swing Assist, Brake Stability Control en AEBS Active Emergency Braking System.

Renault brengt de nieuwe KANGOO op de markt met keuze uit een ongekend aantal uit carrosserie- en motorvarianten. Hij is er in twee lengtematen en met handbediende en automatische transmissies, met benzine- en dieselmotoren én met een elektrische aandrijflijn. De laadcapaciteit varieert van 3,3 tot 3,9 m3*** in de standaardlengte en 4,2 tot 4,9 m3*** in de verlengde versie.

Renault KANGOO als MPV**
De personenversie van de nieuwe Renault KANGOO is een elegante en ruime gezinsauto met riante zitplaatsen voor vijf personen. Daarmee voldoet de KANGOO ook aan de behoeften van dynamische gezinnen. Net als de bedrijfswagenversie heeft de personenversie een nieuw uiterlijk in combinatie met meer comfort, een rijkere uitrusting en nieuwe rijhulpsystemen. Alle bekende slimme, modulaire voorzieningen van zijn voorganger zijn behouden. Die zijn immers ook populair bij zakelijke klanten zoals lokale overheden en verschillende organisaties.

De nieuwe KANGOO gaat als bedrijfswagen en als personenauto in productie in de fabriek van Renault in het noord-Franse Maubeuge. Hij komt op de markt in Europa en op andere internationale markten. De personenversie van de nieuwe KANGOO wordt niet op de Nederlandse markt aangeboden.

Renault EXPRESS als bestelwagen
De nieuwe Renault EXPRESS is een praktische en efficiënte bestelwagen. Deze is gericht op ondernemers en bedrijven met een klein tot groot wagenpark en voldoet met de beste prijs-prestatieverhouding aan alle basisbehoeften.

De nieuwe EXPRESS spreekt de designtaal van Renault en straalt daarmee moderne robuustheid uit. Het interieur met extra stevige stoelen biedt hoogwaardig comfort. Er is speciale aandacht besteed aan de opbergruimte en ergonomie. De EXPRESS biedt met 48 liter de meeste bergruimte voor kleine spullen in zijn segment en de laadruimte bedraagt 3,3 m³.

Ook de EXPRESS is optioneel uitgerust met het Renault EASY LINK multimedia- en navigatiesysteem en voorzien van assistentiesystemen zoals Rear View Assist, Blind Spot Warning en Front & Rear Park Assist.

Renault EXPRESS als MPV
De nieuwe EXPRESS is er ook als veelzijdige en efficiënte MPV, met vijf royale zitplaatsen en een grote bagageruimte. Deze versie is gericht op ondernemers, vaklui en vertegenwoordigers die hun auto ook voor hun gezin gebruiken.

De nieuwe EXPRESS gaat als bestelauto en als personenauto in productie in de Renault fabriek in Tanger, in Marokko. De bestelversie van de EXPRESS komt in Europa, de personenversie alleen buiten Europa.

KANGOO en EXPRESS: troeven van Renault Pro+
– Renault is al meer dan 120 jaar toonaangevend op de markt van lichte bedrijfswagens en stelt al zijn kennis en ervaring via Renault Pro+ ten dienste van ondernemers. Dat doet het in de vorm van aangepaste bedrijfswagens en diensten aan de wensen van de klant en een toegewijd wereldwijd netwerk van 650 vestigingen.

– Renault is sinds 1998 marktleider in het segment van bestelwagens en MPV's en is dat dit jaar voor het 21e opeenvolgende jaar.

– Renault is ook voor het negende opeenvolgende jaar pionier en marktleider op de markt van elektrisch aangedreven lichte bedrijfswagens. Bijna één op elke twee verkochte elektrische lichte bedrijfswagens is een Renault. Sinds 2011 is de Renault Kangoo Z.E. de bestverkochte elektrische bedrijfswagen van Europa. Tot op heden zijn al meer dan 50.000 exemplaren van de KANGOO Z.E. verkocht.

– Tegen 2022 zijn van het gehele gamma van bestelwagens en MPV's van Renault ook elektrische varianten leverbaar.

Hyundai rust vanaf 2022 al zijn nieuwe modellen standaard uit met het NVIDIA DRIVE-platform voor verbonden auto's. Dankzij de technische samenwerking met NVIDIA, wereldleider op het gebied van 'accelerated computing', kan Hyundai supersnelle computersystemen ontwikkelen voor de volgende generatie modellen. Hyundai gaat al zijn nieuwe modellen – van de instapversies tot en met de premiummodellen – standaard voorzien van infotainmentsystemen (IVI, in-vehicle infotainment) die worden aangestuurd door NVIDIA DRIVE. Dat omvat een hardware- en software-stack, zodat de IVI-systemen in de nieuwe modellen van Hyundai online audio-, video-, navigatie-, connectiviteits- en op kunstmatige intelligentie (AI, Artificial Intelligence) gebaseerde diensten kunnen combineren.

Het supersnelle en energiezuinige NVIDIA DRIVE-platform voor de toekomstige modellen van Hyundai biedt klanten een naadloze en steeds hoogwaardiger gebruikservaring in de auto. Klanten ervaren een op software gebaseerde AI-beleving, met steeds meer functies die voortdurend updates krijgen.

Hyundai werkt al sinds 2015 samen met NVIDIA. Het NVIDIA DRIVE-platform ondersteunt nu al de geavanceerde IVI-systemen in de modellen GV80 en G80 van Genesis, het luxemerk van Hyundai. De twee bedrijven hebben ook samengewerkt aan een geavanceerde digitale cockpit, die tegen het eind van volgend jaar wordt geïntroduceerd. De relatie gaat steeds dieper, aangezien Hyundai werkt aan IVI-systemen die talloze toekomstige apps en functies kunnen ondersteunen in alle modellen van de fabrikant.

'NVIDIA introduceerde meer dan tien jaar geleden gebruiksvriendelijke interfaces met een fraaie grafische weergave', vertelt Ali Kani, Vice President of Autonomous Vehicles van NVIDIA. 'Nu vernieuwen we met de toepassing van AI de systemen opnieuw ingrijpend. Daarmee helpen we Hyundai de veiligheid van zijn auto's te verhogen, terwijl ook de waardevastheid en de klanttevredenheid gedurende de gehele levensduur van de auto veel beter is.'

'Bij Hyundai richten we ons op het bieden van meerwaarde en meer veiligheid, functionaliteit en plezier tijdens de gehele levensduur van de auto', zegt Paul Choo, Senior Vice President of Electronics Tech Unit van Hyundai Motor Group. 'Het NVIDIA DRIVE-platform heeft zijn waarde bewezen: het is schaalbaar, energiezuinig en heeft voldoende kracht om onze volgende generatie van software-gebaseerde auto's te ondersteunen.'

Samenwerking met NVIDIA maakt ontwikkeling nieuw bedieningssysteem mogelijk
Door de samenwerking met NVIDIA kan Hyundai zijn nieuwe bedieningssysteem voor verbonden auto's ccOS ('connected car Operating System') toepassen in zijn toekomstige modellen. Het ccOS is door Hyundai zelf ontwikkeld en combineert de grote hoeveelheid data die door de auto en het boordnetwerk van sensoren wordt gegenereerd met de gegevens van externe online datacenters. Daardoor is het systeem door de bestuurder en de andere inzittenden prettiger en eenvoudiger te gebruiken.

Het ccOS omvat ook de geïntegreerde architectuur voor een nieuw platform voor diensten voor verbonden auto's, ccSP ('connected car Service Platform'). Het ccSP is een open platform waarop allerlei partners diensten kunnen aanbieden voor Hyundai-rijders en hun passagiers.

Het ccOS gebruikt de software frameworks van NVIDIA om vier essentiële IT-functies te vervullen:

*'High-performance computing' verwerkt met de grafische processors (GPU) van NVIDIA grote hoeveelheden data in en buiten de auto en verbetert de prestaties van het systeem om geavanceerde IT-technologieën als 'deep learning' te ondersteunen.
*'Seemless computing' biedt ononderbroken dienstverlening, ongeacht of de auto online of offline is. De auto wordt verbonden met de omliggende infrastructuur en met slimme apparaten om de gebruikservaring van externe apparaten over te brengen naar de auto.
*'Intelligent computing' biedt intelligent op de klant aangepaste diensten door de bedoelingen en de status van de bestuurder te herkennen.
*'Secure computing' beveiligt het systeem door de netwerken in en buiten de auto te controleren en gegevens die met de veiligheid van de auto te maken hebben, te isoleren.
Recente doorbraken op het gebied van AI en accelerated computing hebben voor de Hyundai-modellen van de volgende generatie de deur geopend om te profiteren van nieuwe functies, mogelijkheden en verbeterde beveiligingsvoorzieningen die aan de auto kunnen worden toegevoegd nadat de auto is afgeleverd. Met een gecentraliseerde software-gebaseerde computerarchitectuur kunnen toekomstige modellen tijdens hun gehele levensduur updates krijgen om het nieuwste te blijven bieden op het gebied van geavanceerde digitale cockpittechnologie en andere functies.

Hyundai maakt meer details bekend van zijn nieuwste infotainmentsystemen en ccOS-functies bij de aankondiging van specifieke nieuwe modellen.

Over NVIDIA
De lancering van de GPU van NVIDIA (NASDAQ: NVDA) in 1999 zorgde voor een sterke groei van de markt van computergames, stelde een nieuwe norm voor moderne computer graphics en veroorzaakte een revolutie in parallel computing. Recenter stimuleerde GPU deep learning de ontwikkeling van moderne AI – het volgende tijdperk van computing – waarbij de GPU dient als het brein van computers, robots en autonoom rijdende auto's dat de wereld waarneemt en begrijpt.

Een visie wordt werkelijkheid: de BMW Vision iNEXT wordt de BMW iX. Met nog een jaar te gaan tot de marktintroductie eind 2021 geeft BMW Group alvast een preview van de BMW iX. De BMW iX is het eerste model dat is gebaseerd op een nieuw, modulair en schaalbaar platform. De BMW iX is een frisse interpretatie van design, duurzaamheid, rijplezier, veelzijdigheid en luxe, en is van meet af aan ontwikkeld voor volledig elektrische mobiliteit.

Een visie wordt werkelijkheid: de BMW Vision iNEXT wordt de BMW iX. Met nog een jaar te gaan tot de marktintroductie eind 2021 geeft BMW Group alvast een preview van de toekomstige BMW iX, die zich nu nog in de ontwikkelingsfase bevindt. De BMW iX is het eerste model dat is gebaseerd op een nieuw, modulair en schaalbaar platform dat door BMW Group is ontwikkeld. De BMW iX is een frisse interpretatie van design, duurzaamheid, rijplezier, veelzijdigheid en luxe. Dit model is van meet af aan ontwikkeld voor volledig elektrische mobiliteit en geeft een nieuwe invulling aan het succesvolle Sports Activity Vehicle (SAV) concept. Met zijn volledig nieuwe, nauwkeurige en minimalistische designtaal is de BMW iX het eerste model van een baanbrekende generatie auto's die een andere betekenis geven aan rijplezier, gevoel van ruimte en de relatie tussen auto en inzittenden.

De BMW iX is uitgerust met de nieuwste innovaties op het gebied van elektrificatie, autonoom rijden en connectiviteit. Hij biedt een mobiliteitsbeleving waarbij de mens meer dan ooit centraal staat. Hiervoor is het design van binnen uit tot stand gekomen. De BMW iX trakteert de bestuurder en de passagiers op maximale kwaliteit en welzijn. Het heldere en minimalistische exterieurdesign is een nieuwe interpretatie van mobiliteit, die volledig is gericht op de behoeften van de inzittenden. Het interieur biedt innovatieve mogelijkheden voor het benutten van de reistijd – en tegelijkertijd de mogelijkheden om te genieten van ontspanning, veiligheid en een nieuwe vorm van luxe.

Het nieuwe technologische vlaggenschip van de BMW Group – dankzij BMW i, het 'expertisecentrum voor de toekomst'.
Het design en de technologie van de BMW iX vormen een totaalpakket dat de basis legt voor wat in vele opzichten een nieuwe rijbeleving is. Daarmee belichaamt hij het karakter van het merk BMW i, dat als missie heeft om persoonlijke mobiliteit te veranderen. BMW i speelt bij BMW Group een centrale rol als 'expertisecentrum voor de toekomst' en drijvende kracht achter innovatie in de gehele organisatie.

"De BMW Group streeft er continu naar zichzelf opnieuw uit te vinden. Dat is een centraal onderdeel van onze ondernemingsstrategie", zegt Oliver Zipse, Voorzitter van de Raad van Bestuur van BMW AG. "In de BMW iX is deze aanpak bijzonder concreet terug te zien."

De BMW iX wordt vanaf de tweede helft van 2021 geproduceerd bij de BMW fabriek in Dingolfing en is dan het technologische vlaggenschip van BMW Group. Hij brengt de nieuwste ontwikkelingen samen op de strategische gebieden van design, autonoom rijden, connectiviteit, elektrificatie en diensten. Bovendien vinden het voertuigconcept en het design van de BMW iX hun oorsprong in een allesomvattend streven naar duurzaamheid. Dit is bij verschillende aspecten van dit model terug te zien. Bijvoorbeeld de geoptimaliseerde aerodynamica, het intelligente lichtgewicht design en het veelvuldige gebruik van natuurlijke en gerecyclede materialen. Alles bij elkaar zorgt dat voor een modern gevoel van luxe en welzijn aan boord.

Vijfde generatie BMW eDrive technologie zorgt voor uitzonderlijke efficiëntie en grote actieradius.
De vijfde generatie BMW eDrive technologie – de twee elektromotoren, de vermogenselektronica, de laadtechnologie en de hoogvoltage-accu – garandeert uitzonderlijke efficiëntie. De door BMW Group ontwikkelde krachtbron is op duurzame wijze ontwikkeld, zonder gebruik van zeldzame grondstoffen. Volgens de meest recente berekeningen zal het systeemvermogen meer dan 370 kW (500 pk) bedragen. Dat is genoeg om de BMW iX in minder dan vijf seconden van 0 naar 100 km/h te laten accelereren.

Tegelijkertijd is er het duidelijke doel om een voor zijn segment uitzonderlijk laag gemiddeld stroomverbruik te realiseren van minder dan 21 kWh per 100 km volgens de WLTP testcyclus. Met een capaciteit van meer dan 100 kWh is de nieuwste generatie hoogvoltage-accu goed voor een actieradius van meer dan 600 kilometer volgens de WLTP testcyclus. (Waarden zijn schattingen op basis van de huidige ontwikkelingsfase).

DC snelladen: meer dan 120 kilometer extra actieradius in tien minuten.
Met de nieuwe laadtechnologie van de BMW iX is snelladen tot 200 kW mogelijk. Daarmee laadt de accu in minder dan 40 minuten van 10 tot 80 procent op. Bovendien kan de actieradius in tien minuten met meer dan 120 kilometer worden vergroot. Bij opladen met 11 kW aan een Wallbox duurt opladen van 0 naar 100 procent minder dan elf uur. De accu's in de BMW iX zijn ontworpen als onderdeel van een grondstoffencyclus voor de lange termijn en hebben een uitzonderlijk hoog recyclingspercentage. De energie voor de productie van de accucellen en de hoogvoltage-accu als geheel is volledig afkomstig uit hernieuwbare bronnen.

Nieuwe technologieën zijn basis voor vooruitgang op gebied van autonoom rijden.
De nieuwe technologieën die met de BMW iX debuteren bieden ook een basis voor grote vooruitgang op het vlak van autonoom rijden en digitale diensten. Zo is de rekenkracht 20 keer sterker dan bij voorgaande modellen. Daardoor kunnen twee keer zo veel gegevens worden verwerkt dan voorheen.

"Met de technologie in de BMW iX zetten we de nieuwe standaard in de industrie. De BMW iX heeft meer rekenkracht voor het verwerken van data en krachtiger sensortechnologie dan de nieuwste modellen uit ons huidige aanbod. Bovendien heeft de BMW iX 5G compatibiliteit, waarmee hij ook beschikt over nieuwe en verbeterde functies voor autonoom rijden en parkeren. Ook is hij voorzien van de high-performance vijfde generatie van ons elektrische aandrijfsysteem BMW eDrive," zegt Frank Weber, Lid van de Raad van Bestuur van BMW AG, Development.

Fris design voor een nieuwe rijbeleving.
De BMW iX maakt de weg vrij voor een toekomstige generatie auto's waarmee BMW een nieuwe betekenis geeft aan duurzaamheid, rijplezier en premium. Dit baanbrekende karakter komt duidelijk tot uiting in het design van de BMW. Hij biedt de basis voor een nieuw soort rijbeleving waarbij vertrouwen, ontspanning en vrije wil domineren.

Het exterieur van de BMW iX geeft een nieuwe invulling aan de krachtige proporties van een grote BMW SAV. De BMW iX is qua lengte en breedte vergelijkbaar met de BMW X5 en is dankzij zijn dalende daklijn vrijwel even hoog als de BMW X6. De wielbasis doet denken aan de BMW X7.

De minimale toepassing van karakterlijnen en de genereuze oppervlakken zorgen voor een ambiance van maximale zekerheid. De scherpe lijnen, heldere structuur en bijna rechthoekige contouren rond de wielkuipen dragen bij aan een imposant carrosserie-ontwerp. De minimalistische designtaal legt extra nadruk op de nauwkeurig vormgegeven details die het karakter, de merkidentiteit en de geoptimaliseerde aerodynamica van de BMW iX benadrukken.

Voorzijde: een expressieve, verticale BMW nierengrille doet dienst als 'intelligentiepaneel'.
Aan de voorzijde staat de prominente, verticale BMW nierengrille centraal. Aangezien de elektrische aandrijving van de BMW iX slechts weinig koellucht nodig heeft, is de nierengrille volledig dicht. Zijn functie is volledig digitaal geworden: het doet dienst als een 'intelligentiepaneel'. Cameratechnologie, radarfuncties en sensoren zijn naadloos in de grille geïntegreerd achter een transparant oppervlak.

De nierengrille voor de BMW iX is ontwikkeld en wordt geproduceerd bij het BMW Group LuTZ centrum voor lichtgewicht design en technologie in Landshut. De nierengrille is als het ware een technologisch hoogstaand uithangbord voor intelligente mobiliteit. De grille heeft zichzelf opnieuw uitgevonden als een innovatieve en multifunctionele high-tech interface voor de geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen waarmee de BMW iX de weg vrijmaakt voor autonoom rijden.

Helder vormgegeven oppervlakken, discreet geïntegreerde technologie.
Tot de exterieurhighlights van de BMW iX behoren ook de meest compacte koplampunits ooit voor een serieproductiemodel van BMW, de vlak gemonteerde portiergrepen (te activeren met een druk op een knop), de raamstijlloze portieren, de bagageklep – zonder sluitnaden over de gehele achterzijde uitgestrekt – en de eveneens zeer slanke achterlichten.

De BMW nierengrille is niet het enige voorbeeld van hoe 'shy tech' in het design van de BMW iX is geïntegreerd. Een reeks andere camera's en sensoren zijn eveneens discreet gepositioneerd. De portiergrepen zijn vlak gemonteerd, de vulopening voor de ruitenwisservloeistof is verborgen onder het BMW logo op de motorkap en de achteruitrijcamera is geïntegreerd in het BMW logo op de bagageklep. De technologie blijft op de achtergrond en is alleen zichtbaar wanneer de bijbehorende functies in actie komen.

"De BMW iX laat zien hoe we nieuwe technologieën een heel modern en emotioneel design kunnen geven. De auto is technologisch complex, maar voelt heel helder en ongecompliceerd", zegt Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. "De BMW iX biedt een mobiele leefruimte waarin mensen zich op hun gemak voelen en waarin de intelligentie er alleen is wanneer je die nodig hebt."

Interieurdesign: de mens staat centraal.
Veel ruimtelijkheid, een mix van hoogwaardige materialen, nieuw ontwikkelde stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en een uitzonderlijk groot glazen panoramadak: op alle vijf de zitplaatsen van de BMW iX heerst een luxueuze, lounge-achtige ambiance. De volledig nieuwe architectuur van het BMW iX interieur heeft een heldere en doelgerichte functionaliteit die volledig draait om de behoeften en emoties van de bestuurder en de passagiers. Dankzij het elektrische aandrijfconcept is er geen middentunnel, wat bijdraagt aan het open en ruimtelijke gevoel, zowel voor- als achterin zorgt voor meer beenruimte en extra plaats biedt voor opbergmogelijkheden. De middenconsole doet met zijn vormgeving denken aan een hoogwaardig meubelstuk. De minimalistische designtaal en heldere oppervlakken brengen de ruimtelijkheid van het interieur nog meer naar de voorgrond.

Het display en de bedieningselementen zijn teruggebracht tot het essentiële, waarmee het interieur nog meer een overzichtelijke ruimte voor ontspanning wordt. De technologie van de BMW iX is op intelligente wijze toegepast en alleen zichtbaar wanneer nodig. Zo wordt het gebruik ervan niet complex, maar juist intuïtief. Het interieur straalt een gevoel van veiligheid en vertrouwdheid uit en zorgt voor een nieuw soort band tussen inzittenden en voertuig. De 'shy tech' benadering voor het interieur is terug te zien in verschillende kenmerken. Bijvoorbeeld de onzichtbaar geplaatste luidsprekers, complex vormgegeven luchtroosters, verwarmde oppervlakken en het discreet en vrijwel onzichtbaar in het dashboard verwerkte BMW Head-Up Display. Het zeshoekige stuurwiel, een tuimelschakelaar voor de selectie van de versnelling en het BMW Curved Display – onderdeel van de nieuwe generatie BMW Operating System – tonen duidelijk de futuristische vorm van rijplezier.

Grotere actieradius dankzij intelligent lichtgewicht design en geoptimaliseerde aerodynamica.
Het energieverbruik en de actieradius van de BMW iX zijn geoptimaliseerd dankzij innovatieve oplossingen op gebied van lichtgewicht design en aerodynamica. De carrosseriestructuur met een aluminium spaceframe en innovatieve Carbon Cage heeft een extreem hoge torsiestijfheid. Dat zorgt weer voor meer dynamiek, maximale bescherming van de inzittenden en tegelijkertijd een minimaal gewicht. De intelligente mix van materialen, waarbij die materialen zo zijn toegepast dat hun eigenschappen volledig tot hun recht komen, is uniek in dit segment. Samen met de geweldige aerodynamica zorgt de intelligente materiaalmix voor een ontspannen rijgedrag gecombineerd met een directe en nauwkeurige reactie op iedere beweging van het stroompedaal of stuurwiel.

Met zorgvuldig toegepaste aerodynamische maatregelen, die hun nut in het verleden al hebben bewezen, versterkt de voorzijde maximaal de voordelen van de volledig elektrische aandrijflijn. Bovendien zijn ook de onderzijde, de wielen en de achterzijde zo ontworpen dat deze de aerodynamica van de BMW iX optimaliseren. Dat heeft vervolgens een positief effect op zowel de prestaties als de actieradius van de volledig elektrisch aangedreven SAV. Met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts Cw 0,25 zet hij ook op gebied van aerodynamica de maatstaf in zijn klasse.

Het stroomverbruik van de nieuwe BMW iX bedraagt gemiddeld 21 kWh/100 km. Dit is een geschatte waarde volgens de WLTP cyclus. Alle cijfers met betrekking tot prestaties en verbruik zijn voorlopige cijfers.

Ford heeft twee overeenkomsten aangekondigd, waarmee eigenaren van verbonden voertuigen kunnen profiteren van een scala aan gepersonaliseerde producten en diensten.

Ford is van mening dat de stap om voertuiggegevens via een open platform te delen, nieuwe zakelijke kansen kan genereren, waarmee de ontwikkeling van op maat gemaakte diensten kan worden gestimuleerd. Voorbeelden zijn op gebruik gebaseerde verzekeringen, voorspellend onderhoud en slimme pechhulp.

De samenwerking met CARUSO en HIGH MOBILITY, markten voor gegevens van verbonden voertuigen, stelt externe dienstenaanbieders in staat om op een veilige manier toegang te krijgen tot voertuiggegevens van verbonden Fords. De overeenkomst voorziet in een strikte naleving van de Europese regelgeving voor gegevensbescherming en eigenaren van Fords behouden de volledige zeggenschap over hun gegevens.

"Als leider op het gebied van verbonden mobiliteit steunt Ford al lang de visie dat met voertuiggegevens de ontwikkeling van nieuwe producten en diensten voor zijn klanten kan worden gestimuleerd", zegt Mark Harvey, director, Enterprise Connectivity bij Ford Europa. "Deze partnerschappen bewijzen eens te meer onze toewijding om voertuig-gegenereerde gegevens op een eerlijke en veilige manier te delen, zodat voertuigeigenaren en bedrijven optimaal kunnen profiteren van de mogelijkheden die connectiviteit biedt."

CARUSO en HIGH MOBILITY zullen elk fungeren als 'neutrale server' – een online gegevensplatform dat volledig onafhankelijk is van Ford en dat externe dienstenaanbieders op een veilige en reguliere manier toegang biedt tot voertuig-gegenereerde gegevens. Deze toegang stelt externe dienstenaanbieders weer in staat om op maat gemaakte diensten met toegevoegde waarde te creëren voor eigenaren van Fords.

Deze diensten kunnen onder meer bestaan uit voorspellend onderhoud, pechhulp en op gebruik gebaseerde verzekeringen. Eigenaren kunnen hiervan profiteren door het delen van voertuiggegevens als waarschuwingscodes of GPS-locaties. Eigenaren moeten zijn aangemeld voordat hun voertuiggegevens worden gedeeld. Zij behouden de zeggenschap over met wie zij hun voertuiggegevens delen en voor welke doeleinden dit wordt gedaan, en kunnen zich op elk moment weer afmelden.

Ford heeft onlangs aangekondigd dat alle nieuwe automodellen die in Europa worden verkocht, standaard zullen worden uitgerust met FordPass Connect en biedt Europese klanten een uitgebreide reeks gratis diensten voor verbonden voertuigen aan. Met deze gratis diensten kunnen bestuurders via de FordPass-app belangrijke functies bedienen en bewaken en gegevens met derden delen via de 'neutrale servers' CARUSO en HIGH MOBILITY.

De verkoop van elektrische auto's is in Europa enorm gestegen. Alleen al in de periode juli tot en met september 2020 nam het aantal registraties van batterij-elektrische voertuigen met 132% toe1. Net als de interesse van automobilisten voor EV's, bereikt de Nissan LEAF zelf ook een hoogtepunt met spannende elektrische aandrijving en meer geavanceerde technologie dan ooit tevoren.

De Nissan LEAF is een decennium lang verfijnd met expertise en innovatie. Nissan blikt hierop terug met tien fascinerende inzichten die het in die periode heeft gekregen. Van het herschrijven van de regels in de EV-markt in 2010 tot het spannende en technologisch hoogstaande model van vandaag.

De LEAF was tien jaar geleden de eerste elektrische gezinsauto voor de massa. Het model was leidend en legde de basis voor moderne EV's. Met een innovatieve benadering van geëlektrificeerde mobiliteit helpt de Nissan LEAF klanten, steden en overheden bij het bereiken van een duurzamere toekomst.

"De transformatie met de Nissan LEAF heeft het afgelopen decennium de echte innovaties en voortgang van EV-ontwikkeling bij Nissan laten zien," zegt Helen Perry, Head of Electric Vehicles bij Nissan Europe. "Klanten blijven de Nissan LEAF kiezen vanwege zijn krachtige en dynamische rijbeleving, die wordt ondersteund door geavanceerde rijtechnologieën zoals het e-Pedal. De LEAF biedt de perfecte balans tussen spannende en toch duurzame mobiliteit."

1 LEAF had meerdere 'primeurs'
Als eerste gezins-EV voor de massa heeft de Nissan LEAF een aantal ongekende prestaties neergezet. In 2011 werd de Nissan LEAF uitgeroepen tot European Car of the Year, de eerste EV die deze onderscheiding kreeg.

2 Vermogen van de LEAF is meer dan verdubbeld
De batterijcapaciteit en actieradius van de LEAF zijn respectievelijk met gemiddeld 160% en 120% toegenomen2. Die toename heeft het vertrouwen van de klanten onderweg aanzienlijk vergroot. Vandaag de dag biedt de LEAF meer dan twee keer zo vermogen dan het eerste model, wat de rijbeleving nog beter maakt.

3 Bij de LEAF draait alles om nieuwe technologieën
De LEAF heeft ongekende technologieën geïntroduceerd, die bestuurders helpen om hun efficiëntie te optimaliseren. Bijvoorbeeld het e-Pedal voor 'one pedal driving', het regeneratief remmen en de Eco-Mode. De LEAF maakte de weg vrij voor toekomstige Nissan EV's, zoals de nieuwe, volledig elektrische Nissan Ariya coupé Crossover.

4 Sinds de komst van de LEAF groeit de openbare laadinfrastructuur snel
Het aantal openbare laadpunten is sinds de introductie van de LEAF enorm toegenomen. In 2011 waren in Europa nog 2.379 laadpunten, nu zijn dat er 213.3673. Nissan ondersteunt deze groei van de infrastructuur in heel Europa en heeft zo al geholpen bij de uitbreiding van 20 van de Europese 'oplaadroutes'.

5 LEAF klanten zijn tevreden bestuurders
Van de Europese LEAF rijders zou 92% het rijden met een EV aanraden bij vrienden en familie4. Dankzij de bekwame ondersteuning van Nissan en bij dealers blijven de klanten tevreden over hun LEAF.

6 Als je eenmaal LEAF rijdt wil je niets anders meer
Dankzij de algemene tevredenheid over hun elektrische ervaring zegt 74% van de LEAF eigenaren dat ze in de toekomst waarschijnlijk nog een EV zullen aanschaffen.

7 Elektrische mobiliteit biedt klanten nieuwe diensten
Niet alleen de LEAF ontwikkelde zich, ook de ervaringen van en voor de klanten. Daarbij hoort ook de ontwikkeling van de Nissan Charge app, waarmee EV-eigenaren de prijzen en beschikbaarheid van laadpunten in real-time kunnen bijhouden – ook van de laadpunten bij Nissan dealers.

8 Iedere LEAF is zeer efficiënt
Elektrische auto's, zoals de Nissan LEAF, zijn zeer efficiënt. Vanaf de start van het productieproces tot het einde van de levenscyclus van de EV, produceren ze tot 80% minder CO2 dan vergelijkbare auto's met verbrandingsmotor5. Met het verfijnen van de technologie en het design neemt ook de duurzaamheid van de LEAF toe, wat verder bijdraagt aan een schonere toekomst.

9 LEAF batterijen hebben meer dan één leven
EV-batterijen kunnen een nieuwe functies krijgen en daarna worden gerecycled. Zo vormen 148 batterijen bij de Johan Cruijff ArenA in Amsterdam sinds 2018 het grootste energie-opslagsysteem ter wereld.

10 LEAF batterijen zijn veilig en betrouwbaar
Het is bewezen dat LEAF batterijen extreem betrouwbaar zijn. Sinds de introductie in 2010 is geen enkel kritiek incident gemeld. Dat terwijl inmiddels meer dan 180.000 exemplaren zijn verkocht. Bovendien heeft de LEAD een batterijgarantie van 8 jaar of 160.000 kilometer. Daarmee is Nissan leidend in de industrie. Ook is het aantal garantieclaims extreem laag.

Hyundai presenteert de vernieuwde KONA Electric. De volledig elektrisch aangedreven compacte SUV komt in de zomer van 2021 naar Nederland en valt vooral op door zijn verder aangescherpte design, extra veiligheidsvoorzieningen en connectiviteitsfuncties en upgrades op het gebied van comfort en gebruiksgemak.

Sinds zijn lancering in 2018 heeft de vraag naar de Hyundai KONA Electric alle verwachtingen overtroffen. Met zijn krachtige elektrische aandrijflijn, riante actieradius en stijlvolle SUV-looks valt hij zeer in de smaak bij vooral de Europese automobilist. Wereldwijd zijn de afgelopen twee jaar 120.000 exemplaren verkocht, waarvan meer dan 53.000 in Europa.

Sinds dit jaar wordt de KONA Electric behalve in Zuid-Korea ook geproduceerd in de Hyundai-fabriek in Tsjechië. Speciaal voor de KONA Electric is het productieproces daar verder gemoderniseerd. Omdat ook het batterijpakket in Europa wordt gefabriceerd, is er nauwelijks nog sprake van wachttijden. Nu bestellen betekent binnen 14 dagen rijden.

De vernieuwde KONA Electric zal net als het huidige model leverbaar zijn met keuze uit twee verschillende batterijpakketten. De elektromotor in de versie met 64 kWh-batterijpakket levert een maximaal vermogen van 204 pk (150 kW), goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 7,9 seconden en een maximumsnelheid van 167 km/u. De KONA Electric met 39,2 kWh-batterijpakket levert 136 pk (100 kW) en accelereert van 0 naar 100 km/u in 9,9 seconden. De maximumsnelheid van deze versie bedraagt 155 km/u. Het koppel is voor beide versies gelijk: 395 Nm.

Afgelopen zomer nog kreeg de KONA Electric een stevige update. Aanpassingen aan het motormanagement en de montage van andere banden (met een nog lagere rolweerstand) zorgen voor nog betere prestaties. Zo groeide het rijbereik van de KONA Electric met 64 kWh-batterijpakket tot 484 km (volgens WLTP). De KONA Electric 39,2 kWh heeft na de aanpassingen een actieradius tot 305 km (WLTP).

'Toen we de KONA Electric in 2018 lanceerden, betekende dit een belangrijke stap voorwaarts voor betaalbare e-mobiliteit', zegt Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing en Product bij Hyundai Motor Europe. 'Met de vernieuwde KONA Electric, een zeer complete auto die is uitgerust met de slimste technologieën en modernste veiligheidssystemen, laten we eens temeer zien dat Hyundai leidend is op het gebied van elektrisch rijden.'

Opvallende designupgrades
Dankzij verscheidene opvallende designupgrades oogt de vernieuwde KONA Electric straks nog dynamischer. Ook op het gebied van veiligheid, connectiviteit, technologie, comfort en gebruiksgemak wordt de volledig elektrische compacte SUV stevig aangescherpt.

Een overzicht van de belangrijkste exterieur-highlights:

*De voorzijde krijgt een hertekende, dichte grille en nieuwe LED-dagrijverlichting die de breedte van de auto nog meer benadrukt
*De positie van de laadklep aan de voorzijde blijft ongewijzigd, waarmee de uitstraling van het unieke front van de KONA Electric intact blijft
*Nieuwe, nog scherper getekende koplampen strekken zich uit rond de zijkant van de auto en vallen op door hun veelzijdige reflectortechnologie (MFR)
*De koplampen sluiten aan op de in kleur gespoten wielkasten, wat voor een onderscheidende en verfijnde uitstraling zorgt
*Verticale luchtinlaten verbeteren de aerodynamica en helpen turbulentie rond de wielkasten te voorkomen
*De achterbumper behoudt zijn karakteristieke design en net als de koplampen lopen ook de ranke LED-achterlichtunits rond de hoeken van de carrosserie
*In vergelijking met zijn voorganger is de vernieuwde KONA Electric 25 millimeter langer wat hem een nog dynamischere uitstraling geeft
*Er is keuze uit een reeks nieuwe exterieurkleuren, desgewenst met het dak in een contrasterende kleur

Interieur helemaal vernieuwd
Het interieur wordt helemaal vernieuwd. Het 10,25-inch AVN-scherm (Audio Video Navigatie) blijft gehandhaafd, maar daarbij krijgt de vernieuwde KONA Electric een geheel nieuw 10,25-inch digitaal instrumentarium met nieuwe connectiviteitsvoorzieningen.

Een overzicht van de belangrijkste interieur-highlights:

*Nog meer geavanceerde connectiviteit met de nieuwste versie van Hyundai Bluelink, LIVE Services en Apple CarPlay en Android Auto
*Klanten die kiezen voor het 8-inch Display Audio-systeem kunnen hun smartphone draadloos verbinden met Apple CarPlay en Android Auto
*Gebruikers kunnen via de Bluelink-app op afstand de batterijstatus van hun KONA Electric checken, zodat ze weten wanneer ze weer moeten opladen
*Via de app zijn bestemmingen, locaties van parkeerplaatsen, tankstations, oplaadpunten en restaurants rechtstreeks naar het navigatiesysteem in de KONA Electric te versturen
*Met de Bluelink-app is informatie over afgelegde ritten en de status van de auto te raadplegen, zoals de toestand van essentiële onderdelen als banden, remmen en veiligheidsvoorzieningen
*Met Bluelink kan de bestuurder het interieur op afstand op de juiste temperatuur brengen voordat hij wegrijdt
*Klanten kunnen dankzij de nieuwste versie van Hyundai Bluelink een persoonlijk gebruikersprofiel aanmaken dat kan worden overgedragen naar andere Hyundai-voertuigen die dezelfde functies bieden
*Last Mile Navigation helpt klanten de reis naar hun eindbestemming voort te zetten, zelfs nadat de auto is geparkeerd, met behulp van augmented reality of Google Maps
*Live Parking Information geeft gebruikers in real-time informatie over de locatie en prijs van beschikbare parkeerplaatsen in de buurt
*De nieuwste versie van Hyundai Bluelink biedt Free Text Search, zodat gebruikers adressen of points of interest (POI's) kunnen invoeren

Bediening via shift-by-wire-systeem
De bediening van de aandrijflijn in de vernieuwde KONA Electric verloopt via een innovatief shift-by-wire-systeem. Dankzij dit systeem is er geen fysieke verbinding met de aandrijflijn nodig. Naast de bedieningsknoppen van het shift-by-wire-systeem is de knop van de elektronische parkeerrem ondergebracht. Het regelbare regeneratieve remsysteem stelt de bestuurder in staat om de intensiteit van het regeneratief remmen zelf te bepalen met speciale hendels achter het stuurwiel. Het systeem vangt indien mogelijk energie op.

De vernieuwde KONA Electric wordt standaard geleverd met een 3-fase omvormer. Daarmee is het accupakket met maximaal 11 kW op te laden. Thuis is de KONA Electric eventueel ook op te laden met een laadkabel met in-cable control box (ICCB). Die is rechtstreeks aan te sluiten op een stopcontact. Bij gebruik van een snellader (DC – gelijkstroom) is de lithium-ion-polymeerbatterij in ongeveer 47 minuten tot 80 procent van zijn capaciteit op te laden.

Veiligheidspakket Hyundai SmartSense
Hyundai voorziet de vernieuwde KONA Electric van het zeer uitgebreide veiligheidspakket Hyundai SmartSense. De nieuwe compacte SUV telt nog meer rijassistentiesystemen dan zijn voorganger en daarmee zorgen de veiligheidsvoorzieningen in de nieuwe KONA Electric onder alle omstandigheden voor extra veiligheid en gemoedsrust, ook bij lage snelheden en tijdens parkeren.

Nieuw voor de KONA Electric is de Oplettendheidwaarschuwing (LVDA). Dit systeem waarschuwt de bestuurder als deze niet snel genoeg reageert wanneer de voorligger in beweging komt. Een andere noviteit is de Achterbankwaarschuwing (RSA) die de bestuurder waarschuwt als er iets of iemand op de achterbank zit wanneer hij of zij het voertuig wil vergrendelen. Een veiligheidssysteem dat primair bedoeld is voor de bescherming van kinderen is de Uitstapwaarschuwing (SEW). Dit systeem is bedoeld om te voorkomen dat passagiers de portieren openen om het voertuig verlaten als dit nog niet veilig is.

Overzicht Hyundai SmartSense-veiligheidsvoorzieningen:

*Dodehoek-assistent (BCA) – NIEUW
*Kruisend verkeer-assistent achter (RCCA) – NIEUW
*Oplettendheidwaarschuwing (LVDA) – NIEUW
*Uitstapwaarschuwing (SEW) – NIEUW
*Achterbankwaarschuwing (RSA) – NIEUW
*Noodremassistent met voetganger- en fietserherkenning (FCA)
*Cruise Control met Stop & Go-functie en snelheidslimiet, adaptief (SCC)
*Autonome rijbaanassistentie (LFA)
*Actieve rijbaanassistentie (LKA)
*Snelheidsbordenherkenning (ISLW)
*Vermoeidheidsherkenning (DAW)
*De vernieuwde KONA Electric wordt komende zomer in Nederland verwacht.

Meer details voor het Nederlandse gamma maakt Hyundai in een later stadium bekend.