Een test op Zandvoort met Ben Pon's 904 GTS was ooit de sleutel tot de Porsche successen van Gijs van Lennep, en zijn carrière als Formule 1-coureur. Anno 2026 heeft zijn thuiscircuit nog altijd een bijzondere plek in het hart van Van Lennep. "Het is een échte rijdersbaan."

Gijs van Lennep is er als zesjarig jochie bij wanneer op 7 augustus 1948 de allereerste Grand Prix in Zandvoort wordt verreden, op een circuit dat vlak ervoor is voltooid, inclusief een recht stuk op een fundering van oorlogspuin. "Mijn vader en m'n vijf jaar oudere broer David zouden eigenlijk samen gaan, maar ik zeurde net zo lang tot ik mee mocht", zegt hij met een twinkeling in zijn ogen. "Hoewel de auto's in die beginperiode nog helemaal nog niet zo hard gingen, waren die races achteraf gezien evengoed gekkenwerk, met afzettingen van strobalen en overal mensen vlak langs het asfalt."

Het bezoeken van het duinencircuit is daarna vaste prik. Op zijn tiende ontdekken Van Lennep en zijn vriendjes dat je op sommige plekken eenvoudig onder het hek door kunt tijdens het Grand Prix-weekeinde, iets dat hij dan ook jarenlang doet. "De paddock interesseerde me niet, ik wilde langs de baan, liefst bij het Scheivlak. Kijken hoe de coureurs stuurden, remden en schakelden." De ritjes vanuit woonplaats Aerdenhout naar het circuit verliepen aanvankelijk met de fiets, een paar jaar later stiekem op de brommer. Opgevoerd uiteraard, met hulp van de plaatselijke fietsenmaker.

Zandvoortse school
Gefascineerd door snelheid komen er een gemotoriseerde driewieler en een skelter van eigen fabricaat in de schuur van het ouderlijke huis. Met die laatste wint Van Lennep in 1960 zijn eerste wedstrijd, op de sintelbaan van Hoensbroek. Voor hemzelf is dat nauwelijks een verrassing: "Ik liep al vanaf mijn zestiende rond bij de rensportschool van Rob Slotemaker, daar heb ik goed leren driften. Daarnaast mocht ik er geregeld de slalom demonstreren; ik reed altijd de snelste tijd, met alles. Gewoon door de goede lijn te kiezen en voorzichtig te zijn met het gas."

Bij Slotemaker krijgt Van Lennep alle vrijheid om zijn rijvaardigheid verder aan te scherpen. "Sloot had de sleutel van het circuit. Als het hard sneeuwde, dan trommelde hij soms midden in de nacht een clubje mensen op om te gaan driften. De kunst was om de hele baan dwars te gaan, niet één meter rechtuit." Mede dankzij dit soort spielerei ontwikkelt de coureur-in-spé een wagenbeheersing die tegenwoordig niet meer vanzelfsprekend is. "Hoe vaak zie je niet dat rijders een tweede slip niet goed opvangen?", zo hekelt Van Lennep de generatie van nu. "Tegensturen is niet moeilijk, maar snel en op tijd terugsturen wel. Dankzij het geleerde bij Slotemaker heb ik vele crashes kunnen voorkomen." Hij voegt eraan toe dat het parcours in Zandvoort ook in zijn tijd al onderscheidend was, een circuit waarop je echt wat kon leren. "Veel bloedsnelle bochten die net wel, net niet vol gas waren, maar ook kortere hoeken en veel hoogteverschillen; het was en is een echte rijdersbaan."

De Porsche beginselen
Begin jaren '60 kriebelt het racevirus inmiddels zo hard, dat Van Lennep de competitie opzocht. Dat begon met autosprints op Zandvoort bij de Regionale Automobiel Club West. "Tot mijn eigen verbazing mocht ik de auto van mijn moeder lenen. Bij mijn allereerste wedstrijd legde ik die gelijk op z'n kant. Recht zetten, olie erbij en verder. Niet lang daarna kocht ik voor 500 gulden een oude Kever. Die ging natuurlijk ook niet hard genoeg, dus liet ik er een Porsche motor in zetten." Met zijn VW-Porsche maakt Van Lennep langzaam maar zeker naam tijdens de nationale races van de Nederlandse Autorensport Vereniging. In 1963 werd hem een Hirondelle te leen aangeboden, een eigenbouw sportwagen van Henk van Zalinge. "Daar zat oorspronkelijk een Porsche Super 90 motor in, maar die was eruit gehaald. Toch zag ik er wel wat in, want die Hirondelle was superlicht en had het eerder in handen van Rob Dooyes goed gedaan. Met hulp van wat vriendjes hebben we het blok uit mijn Kever overgeheveld, en in die hoedanigheid heb ik er op Zandvoort een stuk of vijf wedstrijden mee gereden."

Doorbraak in 904 en 906
Het talent van Gijs van Lennep was inmiddels opgemerkt door Ben Pon, en die bood hem in 1965 de kans in de Formule Vee, een formulewagenklasse waarin veel Volkswagen-techniek werd gebruikt. De Aerdenhouter won prompt vijf races. Om zijn protegé nóg beter te kunnen beoordelen, liet Pon hem tijdens de finaleraces op Zandvoort in diens eigen 904 GTS rijden. Van Lennep won, en dat niet alleen: "Ik ging net zo hard of zelfs iets harder dan Ben er dat jaar mee had gereden, al heeft hij zijn hele leven beweerd dat dat niet zo was."

Die kift doet geen afbreuk aan de groeiende vriendschap tussen de twee. Sterker nog, Van Lennep had zich genoeg bewezen om in 1966 een plek te verwerven bij Racing Team Holland. Daar stonden twee splinternieuwe, oranje Porsche 906 modellen in de startblokken. Na de seizoensouverture in Zandvoort trok RTH Europa in, waar Van Lennep's ster verder rees met diverse podiumplekken en (klasse)overwinningen.

Met de 917 door de duinen
Hoewel de Nederlandse topcoureur door zijn internationale status steeds minder op eigen bodem was te zien, kon het vaderlandse publiek in 1968 en 1969 evengoed genieten van optredens in een Porsche 911 van het Dutch National Racing Team, waarbij hij mooie duels uitvocht met Toine Hezemans, ook in een 911.

Eind '69 wist Ben Pon zijn broer Mijndert te overtuigen om een 908 aan te schaffen, een drieliter prototype waarmee weer verder vooraan kon worden gereden. "Bij de shake down op Zandvoort reed ik er na een rondje of vier 1.29,6 mee, zo uit de doos", herinnert Van Lennep zich. "Ben was woedend, vond het veel te hard gaan. Maar die auto was gewoon geweldig uitgebalanceerd. Ik liet de achterste stabilisator iets strakker zetten en haalde er nog een seconde vanaf." Het competitiedebuut vond plaats tijdens de Trophy of the Dunes. Na een furieus gevecht met David Piper pakte Van Lennep op glorieuze wijze de winst tijdens zijn thuisrace.

In 1970 werd de 908 ondergebracht bij de Fin Antti-Aarnio Wihuri. Voor datzelfde team debuteerde Van Lennep in de Porsche 917 op Le Mans. De Nederlandse racefans konden eind van het seizoen met die monsterlijke bolide kennismaken, opnieuw tijdens de Trophy. Dit keer was de zege een eitje. "Die 917 was gewoon krankzinnig snel. Ik reed er 1.23 mee, slechts een handvol seconden langzamer dan de Formule 1."

Hoogte- en dieptepunten
De jaren erna vonden Van Lennep's optredens in de duinen plaats in de Formule 1, en die markeerden zowel een Zandvoorts hoogte- als dieptepunt. "In 1971 debuteerde ik in een oude Surtees, vijf dagen na mijn Le Mans-overwinning. Ik stapte koud in, had er nog geen meter mee gereden. En simulatoren had je toen nog niet. Maar tijdens de race regende het, omstandigheden waarin ik me thuis voelde. Ik reed naar de achtste plek, vóór grote namen als Jackie Stewart, Graham Hill en Denis Hulme."

Twee jaar later veranderde een nieuw hoogtepunt - een zesde plek met de ISO van Frank Williams - in een dieptepunt toen hij na de finish vernam dat Roger Williamson dodelijk was verongeluk. "Daar viel dat WK-punt van mij natuurlijk volledig bij in het niet."

Kombocht
Na zijn actieve carrière bleef Van Lennep als onder meer rijderscoördinator van de Volkswagen Golf GTI Cup nauw betrokken bij de Nederlandse autosport en bij het circuit van Zandvoort. Daarnaast schaafde hij als VIP-instructeur bij Audi en Porsche aan de rijvaardigheid van automobilisten. Hij zag het circuit tijdens al die decennia veranderen tot wat het nu is. "Het lag er op een gegeven moment een beetje vervallen bij. Wat dat betreft is de terugkeer van de Nederlandse Grand Prix een zegen geweest. Met alle investeringen die daarvoor zijn gedaan, kan het weer jaren mee."

Driftend door Bos Uit zoals ooit gebruikelijk was, is er door de tegenwoordige komconstructie niet meer bij. Niettemin kan Van Lennep ermee leven. "Het was een noodzakelijke aanpassing om goedkeuring te krijgen voor de Formule 1." Absolute favoriet is nog altijd het Scheivlak. "Dat was en is gewoon één van de beste bochten ter wereld. Tegenwoordig komt de Formule 1 met 280 km/u de berg op, dan schakelen ze een keer terug en duiken ze er vol in. Kippenvel!"

Een auto importeren zonder gedoe: hoe werkt dat eigenlijk?
Het idee om een auto uit het buitenland te halen spreekt veel mensen aan. Meer keuze, scherpere prijzen en soms een uitvoering die je hier bijna niet vindt. Tegelijk zien veel kopers op tegen de regels, het papierwerk en de kostenberekeningen. Dat is begrijpelijk, want een import kent een paar stappen die je goed moet doorlopen. In dit artikel laten we zien hoe het proces verloopt en hoe je het jezelf makkelijk maakt.

De voordelen van importeren
In landen als Duitsland en Belgie is de automarkt fors groter dan in Nederland. Daardoor vind je er vaker het model met de juiste opties, in betere staat of tegen een lagere prijs. Reken daar de afschrijving en een scherpe BPM-berekening bij op en het verschil met een Nederlandse aankoop kan oplopen tot duizenden euro's. Een import is dus niet alleen leuk voor de liefhebber, maar vaak ook financieel een verstandige keuze.

De stappen op een rij
Een import bestaat grofweg uit drie fases. Eerst kies je een auto, zelf via een zoekmachine of met hulp van een specialist. Belangrijk is dat je weet welk type, bouwjaar en uitrusting je zoekt en dat de voertuiggeschiedenis wordt gecontroleerd. Daarna worden de kosten berekend en wordt de BPM geregeld. Tot slot volgen het transport, de keuring en de kentekenregistratie bij de RDW. Gemiddeld duurt zo'n traject een tot drie weken.

De rol van de BPM
De BPM is de belasting van personenauto's en motorrijwielen die je bij import altijd moet aangeven, ook als het bedrag nul euro is. De hoogte hangt onder meer af van de CO2-uitstoot, de cataloguswaarde en de leeftijd van de auto. Er zijn zes manieren om de BPM te berekenen en de meeste online tools gebruiken er maar twee. Een specialist die alle methodes naast elkaar legt, komt vaak lager uit dan een snelle calculator.

Waarom veel mensen het laten regelen
Wie de tijd of de kennis mist, kan het hele traject uitbesteden. Importautos.nl begeleidt je bijvoorbeeld van begin tot eind: het controleren van de papieren, de laagst haalbare BPM-berekening, het transport, de keuring en de registratie. De RDW-keuring en kentekenregistratie gebeuren in de eigen werkplaats, waardoor het proces snel en overzichtelijk blijft. Jij hoeft in feite alleen de auto te kiezen.

Zelf zoeken of laten meezoeken?
Je kunt zelf een auto zoeken via de grote buitenlandse platforms, waar honderdduizenden voertuigen te vinden zijn. Weet je nog niet precies wat je wilt, dan kun je ook laten meezoeken door een importpartij. Belangrijk is in beide gevallen dat je weet welk type, bouwjaar en uitrusting je zoekt, zodat de zoektocht gericht blijft en je niet voor verrassingen komt te staan wanneer de auto eenmaal in beeld is.

Let op ervaring en reviews
Bij zo'n aankoop wil je zaken doen met een betrouwbare partij. Kijk daarom naar de ervaring en de beoordelingen. Een bedrijf met ruim twintig jaar ervaring en tienduizenden geimporteerde voertuigen heeft de processen op orde. Onafhankelijke reviews, bijvoorbeeld via Kiyoh, geven een eerlijk beeld van hoe eerdere klanten de service hebben ervaren. Zo weet je vooraf met wie je in zee gaat.

En na de aankoop?
Een import houdt niet op zodra de auto op je oprit staat. Net als elk ander voertuig heeft een geimporteerde auto onderhoud en een periodieke keuring nodig. Sommige partijen bieden dit zelf aan, zodat je ook daarna op een vertrouwd adres terechtkunt. Dat maakt de stap naar een importauto voor veel mensen net wat comfortabeler, omdat het hele traject bij een partij belegd kan blijven.

Reken met het totale kostenplaatje
Staar je niet blind op de vraagprijs. Naast de aankoop krijg je te maken met transport, BPM, keuring en kentekenkosten. Door dit alles vooraf te berekenen, weet je of de auto na alle kosten echt voordeliger is dan een vergelijkbaar model in Nederland. Een duidelijke berekening geeft rust en voorkomt tegenvallers. Zo weet je zeker dat de moeite van het importeren zich ook echt uitbetaalt.

Tot slot
Een auto importeren hoeft geen ingewikkeld avontuur te zijn. Met een goede voorbereiding, een heldere BPM-berekening en de juiste begeleiding verloopt het proces soepel. Kies bewust, laat je goed informeren en geniet daarna van je nieuwe aanwinst zonder dat de import je hoofdpijn heeft bezorgd.

Stelt u zich voor dat u in staat bent om veiliger te rijden en tegelijkertijd uw autoverzekeringspremie te verlagen. Dat is het idee achter Safety Coach, een nieuwe app die Volvo Cars deze maand introduceert.

De optionele app biedt bestuurders realtime inzicht in hun rijgedrag en tips, rechtstreeks via het infotainmentscherm en de mobiele Volvo Cars-app. Deze tips zijn gericht op het gedrag van de bestuurder in het dagelijkse verkeer, zoals remmen, accelereren en bochten nemen.

De tips zijn gebaseerd op inzichten uit de ongeëvenaarde, decennialange praktijkkennis en data van Volvo Cars op het gebied van veiligheid. Iedere Volvo-bestuurder krijgt een eigen dynamische en persoonlijke Safety Coach-score, die hem of haar stimuleert om een nog betere en veiligere bestuurder te worden.

"Uit ons onderzoek blijkt dat bij veel ongevallen sprake is van enige vorm van verrast worden. Voorspelbaarheid helpt om dat te voorkomen.", zegt Mikael Ljung Aust, Driver Behaviour Expert bij Volvo Cars. "Door binnen de verwachte snelheidsmarges te blijven en abrupte manoeuvres te vermijden, kunnen anderen je rijgedrag beter inschatten en wordt het risico op een aanrijding verkleind. Het stimuleren van veilig rijgedrag is een cruciaal onderdeel van de puzzel die we moeten oplossen om het aantal aanrijdingen tot nul terug te brengen, en hulpmiddelen zoals Safety Coach kunnen helpen om deze inzichten om te zetten in veiligere dagelijkse gewoonten."

Eerst beschikbaar in Zweden en Noorwegen
Bestuurders van de meeste Volvo-modellen vanaf modeljaar 2020 kunnen de app in de auto binnenkort downloaden, te beginnen in Zweden en Noorwegen. Daarnaast kunnen klanten van Volvo Cars in Zweden en Noorwegen binnenkort gebruikmaken van een speciale, op rijgedrag gebaseerde aanbieding van verzekeringsmaatschappij Volvia, als ze ervoor kiezen hun rijgegevens te delen. Dit biedt mogelijkheden voor meer beloningen voor veiliger rijgedrag.

Na de introductie in Zweden en Noorwegen zal de Safety Coach-app binnenkort ook in de Verenigde Staten en op andere Europese markten worden geïntroduceerd. Als onderdeel van deze uitrol zijn ook verzekeringsgerelateerde aanbiedingen gepland.

De Safety Coach-app is het resultaat van een samenwerking tussen Volvo Cars en Cambridge Mobile Telematics (CMT), 's werelds grootste telematica- en AI-bedrijf voor veiligere mobiliteit, waarbij het algoritme van CMT wordt gebruikt om elke Safety Coach-score te berekenen.

"Uit inzichten uit de veilige rijprogramma's van CMT blijkt dat wanneer mensen deelnemen programma's zoals Safety Coach, de frequentie van snelheidsovertredingen en hard remmen doorgaans aanzienlijk afneemt", zegt William V. Powers, medeoprichter en CEO van CMT. "Dit is het soort gedragsverandering waarmee Volvo-klanten in de loop van de tijd veiligere gewoontes kunnen ontwikkelen en beloond kunnen worden met gepersonaliseerde verzekeringsvoordelen."

De app is ontworpen met privacy en transparantie als uitgangspunt, waardoor bestuurders hun eigen gegevens kunnen beheren. Bestuurders kunnen er eerst voor kiezen om Safety Coach te gebruiken en vervolgens opnieuw kiezen om hun gegevens te delen met aangesloten verzekeringsmaatschappijen in ruil voor gebruiksafhankelijke verzekeringspremies.

De Kia PV5 is in korte tijd uitgegroeid tot de bestverkochte elektrische bestelwagen in het Europese segment van compacte bedrijfswagens. Met 13.116* registraties in de eerste helft van 2026 voert de PV5 de Europese verkoopranglijst in zijn segment aan.

De modulaire, elektrische bedrijfswagen van Kia was daarmee goed voor 37 procent van alle verkochte elektrische bedrijfswagens in het Europese C-segment en stond in zijn segment op nummer één in twaalf landen, waaronder Duitsland (2.206 registraties) en het Verenigd Koninkrijk (3.361 registraties). In de eerste helft van 2026 behaalde hij een marktaandeel van meer dan 50 procent binnen het elektrische C-segment in vijf landen: Denemarken (63%), Ierland (62%), Zweden (59%), Finland (58%) en het Verenigd Koninkrijk (54%). In nog eens veertien landen bedroeg zijn marktaandeel meer dan 20 procent.

Ook in Nederland is de PV5 een groot succes. Met 1.196** registraties in de eerste helft van 2026, groeide Kia als nieuwkomer uit tot een top vijf-speler op de Nederlandse bedrijfswagenmarkt en was de PV5 de bestverkochte bestelwagen in zijn klasse. In juni was Kia al het op één na grootste bedrijfswagenmerk van het land.

"De reacties van klanten op de introductie van de PV5 in Europa zijn overweldigend. Met de Kia PV5 zetten we een nieuwe standaard op het gebied van zakelijke mobiliteit en specialistische toepassingen," zegt Sjoerd Knipping, Chief Operating Officer van Kia Europe. "Onze PBV-strategie gaat veel verder dan alleen elektrische bedrijfswagens. We gaan een volledig geïntegreerd ecosysteem bieden, ondersteund door een gespecialiseerd servicenetwerk."

Bekroond én bewezen

De Kia PV5 scoort niet alleen hoog in de Europese verkoopranglijsten, maar oogst ook veel waardering van de internationale vakpers. Zo werd de PV5 Cargo uitgeroepen tot International Van of the Year 2026, terwijl de PV5 Passenger tijdens de BBC TopGear.com Awards 2026 werd verkozen tot Family Car of the Year.

Die erkenning wordt onderbouwd door indrukwekkende praktijkprestaties. Zo vestigde de PV5 Cargo een Guinness-wereldrecord door 693,38 kilometer af te leggen op één acculading. De PV5 Passenger overtrof tijdens de onafhankelijke Noorse El Prix-test zijn officiële WLTP-actieradius met een praktijkbereik van 420 kilometer.

Platform Beyond Vehicle: modulair en digitaal platform

De Kia PV5 is gebaseerd op het innovatieve E-GMP.S van Kia (Electric-Global Modular Platform for Service). De modulaire opzet van het platform maakt een breed scala aan carrosserievarianten mogelijk, waarmee ondernemers hun bedrijfswagen optimaal kunnen afstemmen op hun dagelijkse werkzaamheden. Zo doet een in Nederland omgebouwde PV5 Chassis Cabine inmiddels dienst als mobiel innamepunt voor flessen en blikjes en hebben vele gemeenten reeds gekozen voor een Chassis Cabine met open laadbak. Naast de modulaire opbouw onderscheidt de PV5 zich door een kleine draaicirkel, een lage laadhoogte en een slim ontworpen carrosserie die reparaties vereenvoudigt en de onderhoudskosten verlaagt.

Het PBV-aanbod van Kia omvat veel meer dan alleen voertuigen. Met een compleet ecosysteem van modulaire, elektrische bedrijfswagens, slimme software, connected services en digitale wagenparkoplossingen gaat Kia ondernemers helpen hun bedrijfsvoering efficiënter te organiseren, de inzet van voertuigen te optimaliseren en de totale operationele kosten te verlagen.

Het snel groeiende PV5-gamma bestaat in Nederland momenteel uit de Cargo, Passenger, Chassis Cabine, Cargo Dubbele Cabine en uitvoeringen voor rolstoelvervoer. Deze carrosserievarianten zijn leverbaar in een groot aantal uitvoeringen, zodat voor vrijwel iedere onderneming een passende oplossing beschikbaar is, inclusief op- en inbouwmogelijkheden. Kia breidt het PV5-aanbod de komende tijd verder uit. Tegelijkertijd introduceert het merk nieuwe digitale diensten en werkt het aan de marktintroductie van de grotere PV7 in 2027 en PV9 in 2029. Zo bouwt Kia gestaag verder aan een compleet aanbod van mobiliteitsoplossingen voor ondernemers.

Škoda Auto is in zijn belangrijkste fabriek in Mladá Boleslav gestart met de serieproductie van de gloednieuwe Škoda Peaq. Het nieuwe model wordt gebouwd op dezelfde productielijn als de volledig elektrische Elroq en Enyaq en de Octavia met verbrandingsmotor. Deze flexibiliteit maakt een zeer efficiënte productie mogelijk en stelt de onderneming in staat snel in te spelen op veranderende klantvragen.

De Peaq mag sinds zijn marktintroductie in juni al rekenen op een grote belangstelling; eind juli had de autofabrikant al bijna 8.500 bestellingen ontvangen. In de topuitvoering is de Peaq uitgerust met de grootste tractiebatterij die ooit in een Škoda is geïnstalleerd. Met een brutocapaciteit van 91 kWh biedt deze een actieradius van meer dan 640 kilometer. Škoda Auto produceert de geavanceerde batterijsystemen voor de Peaq eveneens in de nieuwe assemblagefabriek in Mladá Boleslav.

Volgens Andreas Dick, verantwoordelijk voor Productie en Logistiek bij Škoda Auto, vertegenwoordigt de nieuwe Škoda Peaq het toppunt van de modelreeks op het gebied van comfort, ruimte en technologie, terwijl de productie voldoet aan de strengste normen voor kwaliteit, efficiëntie en flexibiliteit. Hij benadrukt dat het bouwen van vier modellen – waarvan drie volledig elektrisch – op één enkele productielijn het vakmanschap en de veelzijdigheid van het team in Mladá Boleslav aantoont. Dankzij de enorme inzet van alle collega's bij het uitvoeren van de noodzakelijke aanpassingen is het bedrijf volgens hem uitzonderlijk goed voorbereid op de productie van het nieuwe vlaggenschip.

Productieflexibiliteit over twee fabrieken
De gloednieuwe Škoda Peaq is het vierde model dat momenteel op de productielijn in de hoofdfabriek in Mladá Boleslav wordt gebouwd. De lijn, die oorspronkelijk was ontworpen voor voertuigen met verbrandingsmotoren, heeft ingrijpende moderniseringen ondergaan om volledig elektrische modellen te kunnen bouwen. De Enyaq was in 2020 het eerste elektrische voertuig dat er in productie ging, in januari 2025 gevolgd door de Elroq en nu de Peaq.

De drie volledig elektrische modellen worden naast de Octavia Combi met verbrandingsmotor gebouwd. Sinds mei van dit jaar wordt de Octavia Combi bovendien ook geproduceerd in de fabriek in Kvasiny, samen met de Octavia Hatchback. Hierdoor kan Škoda Auto flexibel inspelen op de marktvraag en op verstoringen in wereldwijde toeleveringsketens door de productiemix tussen Mladá Boleslav en Kvasiny aan te passen.

Deze stap heeft ook capaciteit vrijgemaakt in de fabriek in Mladá Boleslav voor de steeds populairdere elektrische voertuigen, die in de eerste helft van 2026 goed waren voor bijna 23% van alle door Škoda in de Tsjechische fabrieken geproduceerde voertuigen.

Productielijn aangepast voor het grootste model van het merk
De Peaq is het grootste voertuig dat Škoda Auto heeft geproduceerd sinds de toetreding tot de Volkswagen Groep. Om de auto op de bestaande lijn in te passen waren aanzienlijke technische werkzaamheden nodig: er werden nieuwe, grotere materiaaldragers geïntroduceerd om de ergonomie en de veiligheid op de werkplek te verbeteren, en er werd een nieuwe manipulator toegevoegd om de derde zitrij te monteren.

De perserij, carrosseriebouw en spuiterij ondergingen gerichte upgrades om de constante stroom van materialen door het productieproces te behouden. De Peaq deelt het beproefde Modular Electric Drive Matrix (MEB)-platform met de Enyaq en Elroq, wat productiesynergieën oplevert met beide modellen die al in Mladá Boleslav worden gebouwd.

Veel belangstelling voor Škoda's grootste elektrische SUV
In de topuitvoering is de nieuwe Peaq uitgerust met de grootste tractiebatterij die ooit in een elektrisch voertuig van Škoda is geïnstalleerd. De batterij wordt eveneens geproduceerd in de fabriek in Mladá Boleslav. Met een brutocapaciteit van 91 kWh (86 kWh netto) maakt deze een actieradius van meer dan 640 kilometer mogelijk. Er is ook een versie van 63 kWh (59 kWh netto) beschikbaar. Klanten kunnen kiezen uit drie vermogensvarianten, variërend van 150 kW tot 220 kW, met achterwielaandrijving of vierwielaandrijving. In Nederland is de vierwielaangedreven Peaq nog niet leverbaar. Met een lengte van 4,87 meter en een wielbasis van bijna drie meter is de Peaq Škoda's grootste en ruimste SUV en het eerste model van het merk in het segment van de grote SUV's. Als Škoda's nieuwe vlaggenschip-SUV introduceert de Peaq diverse functies die nieuw zijn voor het merk, waaronder verzonken deurgrepen en een panoramadak met Dynamic Shade Control . De reacties van klanten zijn positief, met bijna 8.500 geplaatste bestellingen tegen het einde van juli.

Škoda verdubbelt het portfolio elektrische voertuigen met Peaq en Epiq
Naast de Peaq heeft de Tsjechische autofabrikant de Škoda Epiq gelanceerd, een compacte urban crossover voor het instap segment, die wordt geproduceerd in het Spaanse Pamplona onder het Electric Urban Car Family-project van de Brand Group Core van de Volkswagen Groep.

De nieuwe modellen helpen Škoda om zijn sterke positie op de Europese automarkt te behouden, waar het merk in de eerste helft van dit jaar op de tweede plaats van bestverkochte merken stond.

Hyundai introduceert de vernieuwde IONIQ 6. De electrified streamliner bouwt voort op het bekroonde ontwerp van zijn voorganger, maar is op tal van punten verder verfijnd. De vernieuwde IONIQ 6 onderscheidt zich met een nog gestroomlijnder design van het exterieur, een hoogwaardiger interieur, de nieuwste generatie geavanceerde connectiviteit- en rijassistentiesystemen én een grotere actieradius tot wel 680 kilometer (WLTP) voor de Prime Business-uitvoering met 18-inch velgen. De vernieuwde Hyundai IONIQ 6 is per direct te bestellen en leverbaar voor een aangescherpte prijs vanaf € 42.995 (Pure Edition-uitvoering).

De vernieuwde Hyundai IONIQ 6 behoudt zijn karakteristieke silhouet, maar oogt dankzij een volledig hertekende voor- en achterzijde nog moderner en eleganter. De vernieuwde bumperpartijen, slankere verlichting en nieuwe 18- en 20-inch lichtmetalen velgen versterken het gestroomlijnde uiterlijk. Aan de achterzijde is de opvallende dubbele spoiler vervangen door een subtiel geïntegreerde ducktail-spoiler. Hierdoor oogt de IONIQ 6 nog strakker zonder concessies te doen aan de uitstekende aerodynamica.

Mede dankzij zijn gestroomlijnde design en daardoor lage luchtweerstandscoëfficiënt is de IONIQ 6 een van de meest energiezuinige elektrische auto's ter wereld. De riante actieradius van nu wel 680 kilometer (WLTP) wordt mede mogelijk gemaakt door het speciale platform waarop de IONIQ 6 is gebouwd. Dit Electric Global Modular Platform (E-GMP) maakt bovendien opladen met zowel 400- als 800-voltinstallaties mogelijk, waarbij laden met 800 volt standaard is.

Moderner interieur met meer gebruiksgemak
Ook het mensgerichte, comfortabele interieur is grondig vernieuwd. Hyundai introduceert bovendien de nieuwste Connected Car Navigation Cockpit (ccNC), waarmee de bediening van diverse functies sneller en intuïtiever verloopt. Dankzij Over-The-Air (OTA) software-updates blijft niet alleen het infotainmentsysteem, maar ook de voertuigsoftware altijd actueel. De middenconsole is opnieuw vormgegeven met fysieke bediening voor stoelverwarming en stoelventilatie. De nieuwe USB-C-aansluitingen hebben een laadvermogen tot 100 watt voor extra gebruiksgemak.

Tot 680 kilometer ver elektrisch rijden
Afhankelijk van de uitvoering is de IONIQ 6 leverbaar met keuze uit een batterijpakket van 63 kWh (Standard Range RWD) of 84 kWh (Long Range RWD). Het nieuwe 84 kWh-batterijpakket zorgt in de Prime Business-uitvoering op 18-inch velgen voor de grote WLTP-actieradius tot wel 680 kilometer. Ook op technisch gebied legt de vernieuwde IONIQ 6 de lat hoger. Zo beschikt hij nu over draadloze Apple CarPlay & Android Auto, een Smart Regenerative System 3.0, Hyundai Digital Key 2.0, verbeterde Matrix LED-verlichting met twaalf afzonderlijk aangestuurde segmenten en Highway Driving Assist II (HDA2) met Hands-on Detection voor nog comfortabeler en veiliger rijden.

Uitrustingsniveaus
De vernieuwde IONIQ 6 is leverbaar in drie uitvoeringen. Dat zijn de Pure Edition, de N Line Business en de Prime Business.

IONIQ 6 Pure Edition
De Pure Edition-uitvoering vormt de aantrekkelijke instapversie van de vernieuwde IONIQ 6 en is standaard al rijk uitgerust met onder meer:

*18-inch lichtmetalen velgen met Hankook-banden
*Volledig digitaal instrumentenpaneel van 12,3 inch
*12,3-inch Multimediascherm met navigatie, DAB+, Hyundai Bluelink LITE met smartphone-app
*Over-The-Air (OTA) software-updates (service- en voertuigupdates)
*Draadloze Apple CarPlay & Android Auto
*Smart Cruise Control (SSC 2) met Stop & Go
*Highway Driving Assist (HDA)
*Vehicle-to-Load (V2L) – aansluiting in interieur
*Batterijverwarming en pre-conditioning

IONIQ 6 N Line Business
De uitvoering N Line Business valt op door een sportiever uiterlijk. Bovenop de Pure Edition biedt deze uitvoering onder meer:

*84 kWh-batterij
*20-inch lichtmetalen 'N Line' velgen
*N Line exterieur
*LED-projectiekoplampen met automatisch grootlicht (IFS)
*Stuurwielverwarming
*Stoelen voor en achter elektrisch verwarmbaar
*Draadloze telefoonlader
*Highway Driving Assist II (HDA2) met assistentie bij rijstrookwissel
*Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA)
*Warmtepomp

IONIQ 6 Prime Business
De topuitvoering Prime Business biedt ten opzichte van de N Line Business onder meer:

*Stoelen vóór geventileerd, elektrisch verstelbaar, met ontspanningsfunctie en geheugenfunctie bestuurderstoel
*Stoelbekleding leder
*Bose Premium-audiosysteem met 7 luidsprekers en subwoofer
*Head-up Display (HUD)
*Hyundai Digital Key 2.0
*Blind-Spot View Monitor (BVM)
*Surround View Monitor (SVM) – 360 graden camera
*Remote Smart Parking Assist 2, inparkeren via Smart Key
*Vehicle-to-Load (V2L) – 230V-aansluiting in exterieur

Opties en pakketten
Hyundai biedt verschillende mogelijkheden om de vernieuwde IONIQ 6 verder naar wens samen te stellen. Voor de Pure Edition is optioneel een Comfort Pack beschikbaar (€ 500), met verwarmbare voorstoelen en een verwarmbaar stuurwiel. Voor de N Line Business en Prime Business is een Sky glazen schuif-/kanteldak leverbaar (€ 795). Bij de Prime Business kan bovendien zonder meerprijs worden gekozen voor 18-inch lichtmetalen velgen, waarmee de grote actieradius van wel 680 kilometer (WLTP) wordt gerealiseerd.

Vanafprijzen vernieuwde Hyundai IONIQ 6
*Pure Edition € 42.995
*N Line Business € 52.995
*Prime Business € 55.995

Met ingang van vandaag is de recent onthulde Volkswagen ID. Cross te bestellen. De compacte SUV – het nieuwste lid binnen de elektrische ID. Family – combineert de ruimte en luxe van een auto uit een hogere klasse en volop keuze in aandrijfopties met een ijzersterke prijsstelling. Hij is er vanaf € 27.990* en debuteert dit najaar bij de Volkswagen-dealers.

De ID. Cross combineert de nieuwe 'Pure Positive' designtaal van Volkswagen met een strak en robuust SUV-design, gekenmerkt door opvallende lichtsignaturen en iconische designdetails als het 'zwevende' dak. Binnenin biedt de ID. Cross een hoogwaardig afgewerkt en licht interieur met een moderne Digital Cockpit, retro-instrumentenweergave en een uitstekende ergonomie. Dankzij het slimme elektrische MEB+ platform profiteert de compacte SUV bovendien van een verrassend ruim interieur, terwijl de bagageruimte met 475 liter - aangevuld met een praktische frunk van 25 liter. Daarmee combineert de ID. Cross een compact formaat met opvallend veel ruimte en dagelijks gebruiksgemak. De ID. Cross (met het 52 kWh accupakket) mag aanhangers met een totaalgewicht tot 1.200 kg trekken.

ID. Cross 
Keuze uit drie vermogens, twee accupakketten en een range tot 426 km
De ID. Cross is te bestellen met een keuze uit drie vermogensversies. Het 37 kWh accupakket is beschikbaar in combinatie met een 85 kW (116 pk) of 99 kW (135 pk) sterke elektromotor, de 52 kWh variant wordt standaard geleverd met de 155 kW (211 pk) krachtbron. Het WLTP-rijbereik loopt daarbij uiteen van 305 tot maximaal 316 kilometer voor het 37 kWh accupakket tot zelfs maximaal 426 kilometer (WLTP) voor de 52 kWh versie.

Drie vertrouwde uitvoeringen: Trend, Life en Style
De ID. Cross is er in drie bekende, vertrouwde uitvoeringen: Trend, Life en Style. De Trend basisversie is standaard al uitgerust met bijvoorbeeld parkeersensoren rondom, LED-koplampen, het nieuwe 'Innovision' multimediasysteem inclusief App-Connect Wireless voor Apple Carplay en Android Auto, Climatronic automatische airconditioning, elektrisch verstelbare, verwarmbare en inklapbare buitenspiegels, een 90 kW DC-snellaadfunctie én tot en met vijf jaar onderhoud.

Prijzen van de ID. Cross Trend (85 kW/116 pk, 37 kWh) beginnen bij € 27.990.

De ID. Cross Life tilt comfort, luxe en prestaties naar een nog hoger plan met onder meer standaard 18 inch 'Edinburgh' lichtmetalen velgen, Climatronic automatische airconditioning met twee zones, adaptieve cruise control (ACC), een Rear View achteruitrijcamera en de Comfort telefoon-interface met draadloze laadfunctie.

Prijzen van de ID. Cross Life (99 kW/135 pk, 37 kWh) beginnen bij € 30.990.

Het Style topmodel is daarnaast voorzien van onder andere IQ.LIGHT LED-matrixkoplampen met een doorlopende LED-lichtstrip, 3D-LED-achterlichten, verlichte VW-logo's aan de voor- en achterzijde, stoel- en stuurwielverwarming, het sleutelloze start- en vergrendelingssysteem (Keyless Access) en diefstalalarm.

Prijzen van de ID. Cross Style (99 kW/135 pk, 37 kWh) beginnen bij € 33.990.

Opties uit hogere segmenten
De ID. Cross is nog verder op smaak te brengen met optionele features die je niet vindt bij diverse concurrenten in deze klasse. Voorbeelden zijn een high-end audiosysteem van Harman Kardon - met een vermogen van 425 watt, tien speakers en een subwoofer -, pneumatische massagefunctie voor de elektrisch in twaalf standen verstelbare voorstoelen met keuze uit drie massageprogramma's, een panoramisch zonnedak dat helemaal tot achterin doorloopt, velgopties tot 20 inch en meer.

Alle vanafprijzen ID. Cross
*ID. Cross Trend (85 kW/116 pk, 37 kWh):vanaf € 27.990
*ID. Cross Life (99 kW/135 pk, 37 kWh):vanaf € 30.990
*ID. Cross Style (85 kW/135 pk, 37 kWh):vanaf € 33.990
*ID. Cross Life (155 kW/211 pk, 52 kWh):vanaf € 34.990.
*ID. Cross Style (155 kW/211 pk, 52 kWh):vanaf € 37.990.

De Volkswagen ID. Cross wordt gebouwd in het Spaanse Pamplona en is vanaf dit najaar te rijden bij de Nederlandse Volkswagen-dealers. Hij wordt standaard geleverd inclusief 2 jaar volledige fabrieksgarantie, 8 jaar (of maximaal 160.000 km) fabrieksgarantie op de hoogvoltaccu én tot en met 5 jaar onderhoud en APK.

Kia Nederland heeft de 1.000ste PV5 afgeleverd in Nederland. Daarmee bereikt het merk kort na de introductie van zijn eerste Platform Beyond Vehicle (PBV) een belangrijke mijlpaal. De sterke start onderstreept de groeiende positie van Kia in de Nederlandse bedrijfswagenmarkt, waar het merk zich in de eerste helft van 2026 ontwikkelde tot een van de vijf bestverkochte bedrijfswagenmerken.

Succesvolle entree in de bedrijfswagenmarkt

De sterke vraag naar de PV5 heeft Kia direct een prominente positie op de Nederlandse bedrijfswagenmarkt opgeleverd. In juni was het merk het op één na grootste bedrijfswagenmerk van Nederland. In dezelfde maand was de PV5 de bestverkochte elektrische bestelwagen van het land.

"De 1.000ste aflevering is een prachtige mijlpaal en bevestigt dat de Kia PV5 uitstekend aansluit op de mobiliteitsbehoeften van ondernemend Nederland. Het succes in de bedrijfswagenmarkt is bovendien een groot compliment aan ons dealernetwerk en onze partners. Samen bouwen we verder aan het PBV-aanbod, waarmee we ondernemers helpen hun mobiliteit efficiënter, slimmer en toekomstbestendiger te maken," zegt Léan Verstoep, President & CEO van Kia Nederland.

Platform Beyond Vehicle: modulair en digitaal platform

De Kia PV5 is gebaseerd op het innovatieve E-GMP.S-platform van Kia (Electric-Global Modular Platform for Service). De modulaire opzet van het platform maakt een breed scala aan carrosserievarianten mogelijk, waarmee ondernemers hun bedrijfswagen optimaal kunnen afstemmen op hun dagelijkse werkzaamheden. Zo doet een speciaal in Nederland omgebouwde PV5 Chassis Cabine inmiddels dienst als mobiel innamepunt voor flessen en blikjes.

De eerste 1.000 PV5's zijn afgeleverd aan een breed spectrum aan klanten, variërend van mkb-bedrijven tot grote wagenparkbeheerders. De elektrische bedrijfswagen van Kia wordt ingezet door organisaties in onder meer de telecom- en energiesector, installatie-, techniek- en onderhoudsbedrijven, bouw- en infrasector, zorg- en overheidsorganisaties, retail, dienstverlening, horeca en food.

Het PBV-aanbod van Kia omvat meer dan alleen voertuigen. Met een compleet ecosysteem van modulaire bedrijfswagens, slimme software, connected services en digitale wagenparkoplossingen helpt Kia ondernemers hun bedrijfsvoering efficiënter te organiseren, de inzet van voertuigen te optimaliseren en de totale operationele kosten te verlagen.

Het snel groeiende PV5-gamma bestaat in Nederland momenteel uit de Cargo, Passenger, Chassis Cabine en Cargo Dubbele Cabine. Deze carrosserievarianten zijn leverbaar in een groot aantal uitvoeringen, zodat voor vrijwel iedere onderneming een passende oplossing beschikbaar is, inclusief op- en inbouwmogelijkheden. Kia breidt het PV5-aanbod in Nederland de komende tijd verder uit. Tegelijkertijd introduceert het merk nieuwe digitale diensten en werkt het aan de marktintroductie van de grotere PV7 en PV9. Zo bouwt Kia gestaag verder aan een compleet aanbod van duurzame mobiliteitsoplossingen voor ondernemers.

Porsche breidt het Macan gamma uit met een nieuwe, aantrekkelijke uitvoering. Het Dynamic Package heeft tal van opties gebundeld die Porsche rijders het liefst selecteren voor hun Macan, uiteenlopend van een panoramadak en adaptieve luchtvering tot aan het BOSE® Surround Sound System. De Macan met Dynamic Package is per direct te bestellen, waarbij de gecombineerde opties een financieel voordeel tot ruim € 5.000 vertegenwoordigen.

De Macan met Dynamic Package combineert een selectie van de populairste opties voor de Macan, Macan 4 en Macan 4S. Daarmee bedient Porsche kopers op maat met een compleet uitgeruste nieuwe uitvoering, die tevens een uitgebalanceerd uitgangspunt vormt voor het verder configureren en personaliseren van een nieuwe Macan.

Standaard beschikt de Porsche Macan met Dynamic Package over:

*Een carrosseriekleur uit de Shade collectie (Jet Black Metallic, Ice Grey Metallic, Volcano Grey Metallic of Dolomite Silver Metallic)
*Een lederpakket voor het interieur met stiksels in dezelfde kleur
*Power Steering Plus
*Adaptieve luchtvering met Porsche Active Suspension Management (PASM)
*14-voudig verstelbare Comfortstoelen voor
*Matrix LED-koplampen
*Automatisch dimmende spiegels
*Een panoramadak
*Het BOSE® Surround Sound System

In de Macan met Dynamic Package zorgen deze gebundelde opties voor een gecombineerd financieel voordeel van ruim € 5.000. Hiermee is de Macan propositie verder aangescherpt, wat resulteert in de volgende vanafprijzen: de Macan met Dynamic Package leverbaar vanaf € 92.715. Als Macan 4 is hij te rijden vanaf € 96.216, de Macan 4S met Dynamic Package begint bij € 102.577. De Porsche Macan met Dynamic Package is met ingang van heden te bestellen bij de acht Nederlandse Porsche Centra.