Als onderdeel van de strategische heroriëntatie 'Sportwagenschmiede '35' presenteert Porsche met de Mission S een toekomstgericht visiemodel, als een voorbode van de doorontwikkelde designidentiteit van het merk. De Porsche Mission S beleeft vandaag zijn wereldpremière op een plek die historisch belangrijk is voor het merk: een pier in Queens (New York) met uitzicht op de skyline van Manhattan. De eerste foto's van de Porsche 550 Spyder met middenmotor, geschoten op precies deze pier, gingen in 1953 de hele wereld over. Als eerste supersportwagen van het merk wordt de 550 Spyder vandaag-de-dag nog steeds gezien als de auto die de identiteit van het merk Porsche heeft bepaald. Tegelijkertijd legde hij een belangrijke basis voor het succes van Porsche in de VS. Door voor deze locatie te kiezen, benadrukt Porsche het belang van zijn geschiedenis voor het toekomstige design en het merk – een boodschap die ook terug te zien is in de Mission S.

"Een Porsche moet direct herkenbaar zijn als een Porsche", verklaart Dr. Michael Leiters, voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche AG. "De Mission S geeft een voorproefje van de ideeën en ontwerpfeatures die het merk Porsche de komende jaren gaan vormgeven. Tegelijkertijd blikt de Mission S vooruit op een platform voor supersportwagens met middenmotor dat boven de 911 staat. Niet als een eenmalige hypercar, maar als een permanente en veelzijdige aanvulling op ons aanbod."

Directe interactie tussen bestuurder en auto
Authentiek, consistent en tijdloos: deze drie termen vormen het strategische kader voor de doorontwikkeling van de iconische designtaal van Porsche. "De Mission S is het resultaat van een toekomstgerichte, holistische designstrategie", legt Tobias Sühlmann, hoofd van Style Porsche, uit. "Dit studiemodel illustreert een fundamentele strategische richting die we binnenkort gaan doorvertalen naar onze toekomstige producten."

De Mission S combineert een krachtig platform voor een supersportwagen met middenmotor met een moderne designtaal, geïnspireerd door historische Porsche iconen. In het interieur ligt de focus op puurheid, een op de bestuurder gerichte indeling en een combinatie van analoge en digitale bedieningselementen. Door bewust minder digitale schermen te gebruiken, ligt de nadruk op een directe interactie tussen bestuurder en auto.

Exterieur: puristische designtaal met innovatieve accenten
Het exterieur van de Porsche Mission S vertaalt typische designkenmerken van Porsche door naar de toekomst. De karakteristieke torpedospatborden, iconische daklijn en opvallende verhouding tussen breedte en hoogte vormen centrale elementen van het nieuwe sportwagenplatform. Daarmee komt het prestatiegerichte karakter van de sportwagen extra goed tot zijn recht.

Een doorlopende hoofdlijn verbindt de lichtunits voor en achter, waardoor een opvallend en harmonieus totaalbeeld ontstaat. Boven deze lijn benadrukken de oppervlakken de gespierdheid en dynamiek. De delen eronder maken tegelijkertijd de technische functies zichtbaar en onderstrepen de filosofie van de lichtgewichtconstructie. Historische Porsche iconen dienden als inspiratiebron voor het design. De ronde koplampen en opvallende spatborden – die niet alleen het bekende 'torpedo'-ontwerp symboliseren, maar ook het zijprofiel meer laten opvallen – doen denken aan de 911. De sluitlijnen die overgaan in de lichtunits zijn een eerbetoon aan het G model. Het vlakke front is geïnspireerd op dat van de GT1, terwijl de dynamische daklijn onder de achtervleugel doet denken aan de 959. Bij de Mission S loopt die daklijn op opvallende wijze helemaal door tot aan de achterkant van de auto. Een andere highlight is het 'car-in-car' concept aan de achterkant, eveneens afgeleid van de GT1.

De verhoudingen van de showauto worden gedomineerd door de middenmotorarchitectuur. De motor ligt centraal in de auto, waardoor de bekende 'flyline' tot stand komt. Technische details als de koeloplossing - die doet denken aan de radiatorventilator van de Porsche 917 - of de volledig geïntegreerde actieve achtervleugel combineren functie en design op typisch Porsche wijze. Een ander opvallend designkenmerk vormen de velgen. Op basis van het iconische 'dial-design' van de 928 is een nieuw ontwerpconcept gecreëerd met een nadrukkelijke focus op een lichtgewicht constructie.

Interieur: de bestuurder staat altijd centraal
Wat het interieur betreft keert de Porsche Mission S bewust terug naar de kernwaarden van de iconische sportwagens van weleer. Zo is het interieurdesign gebaseerd op historische modellen als de 550 Spyder en 356. Twee opvallende lijnen lopen door het dashboard en de deuren. Ze geven de bestuurder het typische gevoel 'diep in de auto' te zitten en creëren een strakke, tijdloze uitstraling. Een vloeiende overgang tussen analoge en digitale technologie zorgt ervoor dat het interieur zowel vertrouwd als modern aanvoelt. Klassieke schakelaars en knoppen worden gecombineerd met moderne schermen. Dat zorgt voor een ergonomische indeling die het vertrouwde met de toekomst verbindt. Ook de stoelen volgen deze benadering. Nieuwe technische oplossingen - zoals een geïntegreerde veiligheidsgordelsluiting in het middenpaneel en verplaatste bedieningsknoppen voor de elektrische verstelling - combineren comfort, functie en autosport-DNA.

Qua kleur grijpt de showauto met witte, grijze en rode tinten bewust terug op de traditie van succesvolle raceauto's van Porsche. De speciaal ontwikkelde interieurkleuren – Firn White Metallic, Light Red Metallic, Black Chrome en Special Black – geven een nieuwe draai aan de klassieke Porsche Motorsport kleuren en benadrukken de visuele link met de sportieve kern van het merk.

Symbiose van analoge en digitale bediening
In het interieur ligt de focus duidelijk op rijbeleving. Het doel is om een ideale symbiose te creëren tussen analoge en digitale bedieningselementen. In plaats van extra displays en functies richt het concept zich op eenvoud, duidelijkheid en een intuïtieve bediening. De bestuurdersas vormt daarbij het hart van het concept. De uitlijning van alle bedieningselementen richting de bestuurder, in combinatie met een mix van haptische en digitale feedback, zorgt voor een nadrukkelijk directe gebruikerservaring. Highlights in dit verband zijn onder meer de vijf karakteristieke ronde klokken achter het stuur. Centraal staat de toerenteller met een analoge wijzer en een display erachter. Afhankelijk van de gekozen rijstand komt de toerenteller dichter bij de bestuurder te staan om de focus nog verder te versterken. Ook de opstelling van de ronde klokken past zich aan de geselecteerde rijstand aan: ze staan ofwel naast elkaar ofwel achter elkaar, afhankelijk van de gekozen modus. Een andere innovatie is de houder voor de speciaal ontworpen sleutel, die – zoals gebruikelijk bij Porsche – links van het stuur zit. Nog zo'n voorbeeld zijn de nieuwe bedieningselementen in het dashboard met een push-pull-functie die direct toegang geven tot diverse comfort- en rijfuncties. Ook het vernieuwde Sport Chrono klokje combineert analoog technologie met digitale precisie.P In plaats daarvan is er een uitschuifbaar smartphonesysteem ontworpen dat compatibel is met MagSafe-technologie, voor gebruik wanneer dat nodig is. De smartphone van de gebruiker kan desgewenst dienen als navigatie- of informatiescherm. Een overzichtelijke My Porsche app geeft toegang tot alle functies en laat de gebruiker ook digitale, historisch geïnspireerde designs kiezen voor de ronde klokken. Het resultaat is een interieurconcept dat rijbeleving vooropstelt en tegelijkertijd maximale flexibiliteit en gemak biedt.

De toekomst van sportwagens: ontwikkeling van een platform voor supersportwagens met middenmotor
Naast de iconische 911 sportwagen plant Porsche voor het eerst een permanent beschikbaar aanbod van supersportwagens. Het doel hierbij is het hoogste niveau van technische perfectie en maximale flexibiliteit. Dit wordt ondersteund door tientallen jaren ervaring in de autosport, innovatieve en merkbepalende technologie en het toekomstgerichte ontwerp dat met de Mission S werd onthuld.

CUPRA debuteerde deze week op de Autosalon van Parijs met een nieuwe, extra sportieve uitvoering van de CUPRA Raval. Na eerder de Leon en Formentor krijgt nu ook de Raval het ABT pakket, dat het sportieve design van CUPRA's nieuwe compacte model nog nadrukkelijker belicht. Daarnaast blikt CUPRA in Parijs alvast vooruit op diverse nieuwe Raval-features voor 2027.

De CUPRA Raval kan terugblikken op een meer dan geslaagde marktintroductie. Het is zelfs de meest succesvolle lancering in de geschiedenis van het nog jonge electrifying performance-merk, met meer dan 50.000 orders wereldwijd sinds de introductie in april – meer dan het dubbele van de oorspronkelijke prognoses – en al bijna 15.000 auto's op de weg. Als vervolg op die positieve lancering gaat de CUPRA Raval in Parijs nog een stap verder op het gebied van personalisatie met het nieuwe Raval ABT pakket.

Next-level sportiviteit
Na de introductie op de Leon en Formentor breiden CUPRA en ABT hun samenwerking nu verder uit met het Raval ABT pakket. Dit geeft CUPRA's volledig elektrische nieuwkomer extra dynamische looks dankzij een reeks accenten voor het ex- en interieur die het sportieve karakter van de auto nog meer benadrukken. Dankzij de gewijzigde voor- en achterbumper en de zijskirts oogt de auto visueel lager, terwijl de opvallende dakspoiler en winglets de sportieve proporties en uitstraling extra versterken. Exclusieve 19 inch lichtmetalen velgen in zwart met donker CUPRA-logo, ABT-signatuur, standaard Dark Chrome CUPRA-logo's en op maat gemaakte interieurdetails maken het pakket compleet.

Het ABT pakket voor de Raval wordt met de hand vervaardigd in de CUPRA Racing Factory nabij Barcelona voordat het op en in de auto wordt gemonteerd.

Vanaf eind november is het Raval ABT pakket voor diverse uitvoeringen te bestellen en beschikbaar in de Raval configurator op cupraofficial.nl.

Nieuwe features vanaf 2027
Overigens is het Raval ABT pakket niet het enige Raval-nieuws op de Autosalon van Parijs. CUPRA heeft aangekondigd dat de compacte elektrische auto begin volgend jaar een aantal nieuwe functies krijgt, waaronder een verlicht logo, dynamische richtingaanwijzers, een hogere topsnelheid van maximaal 190 km/u en een achteruitrijhulp waarmee de auto automatisch tot 50 meter van een eerder afgelegd traject terug kan rijden.

Hyundai presenteert de volledig nieuwe BAYON, een compacte SUV die een uitgesproken design combineert met geavanceerde technologie en meer comfort voor inzittenden. De volledig nieuwe BAYON biedt een sterkere SUV-uitstraling, zonder concessies te doen aan zijn wendbare karakter en gebruiksgemak in het dagelijks verkeer. De eveneens nieuwe N Line-uitvoering geeft de BAYON een sportiever en dynamischer karakter dankzij specifieke exterieur- en interieurelementen. De Nederlandse marktintroductie van de volledig nieuwe Hyundai BAYON vindt plaats in het eerste kwartaal van 2027. Details voor de Nederlandse markt worden in een later stadium bekendgemaakt.

'De nieuwe BAYON is veel meer dan een facelift', zegt Xavier Martinet, President en CEO van Hyundai Motor Europe. 'Het SUV-karakter is versterkt met een krachtiger design, meer ruimte, meer comfort en technologieën die normaal gesproken worden verwacht in grotere auto's. In een van de belangrijkste segmenten van Europa biedt de BAYON extra mogelijkheden om nieuwe klanten aan te trekken. Met de komst van een hybride-aandrijflijn in 2027 bouwt de BAYON verder op dit momentum.'

Belangrijkste kenmerken van de volledig nieuwe BAYON:
*Krachtige SUV-proporties en uitgesproken design
*N Line-uitvoering met sportieve accenten
*Lichtmetalen velgen tot 18 inch
*Optioneel zwart dak voor extra contrast
*Matte carrosseriekleuren beschikbaar
*Hyundai Digital Key 2 voor smartphone- en smartwatchtoegang
*Dubbele 12,3-inch gebogen displays
*Draadloze Apple CarPlay en Android Auto
*Bose Premium Sound System met 8 luidsprekers
*Hyundai Smart Sense met uitgebreide veiligheidsvoorzieningen
*Verwarmbare en geventileerde voorstoelen
*Meer comfort voor achterpassagiers
*Te openen panoramadak
*Grotere bagageruimte
*Hybride-aandrijflijn met adaptief regeneratief remmen (volgt in later stadium)

Sterke SUV-uitstraling
De volledig nieuwe BAYON is ontworpen om de uitstraling van een echte SUV te combineren met compacte buitenafmetingen. Het ontwerp kenmerkt zich door een hogere carrosserie, duidelijke SUV-designelementen en meer bodemvrijheid. Hyundai's 'Art of Steel'-designtaal komt tot uiting in scherpe vouwlijnen, krachtige carrosserievolumes en geprononceerde wielkasten. Een breed LED-lichtaccent over de volledige breedte van de voorzijde, een robuuste skidplate en LED-projectiekoplampen met Static Bending Lights versterken de uitstraling.

Ook in zijaanzicht valt de BAYON op door de uitgesproken wielkasten, contrasterende beschermpanelen en zwarte A- en D-stijlen. Een dakreling benadrukt het SUV-profiel. Aan de achterzijde zorgen een kenmerkende lichtsignatuur en hoekige skidplate voor een krachtige uitstraling, samen met de 18-inch lichtmetalen velgen en het zwarte dak. De nieuw beschikbare matte kleuren zijn Vibrant Blue Matte, Ice Blue Matte en Fierce Red Matte. Daarmee onderscheidt de BAYON zich binnen zijn segment.

N Line voor een sportiever karakter
De BAYON N Line-uitvoering onderscheidt zich door specifieke designelementen zoals technische mesh-details, aangepaste bumperelementen, exclusieve 18-inch 'N Line' lichtmetalen velgen en hoogglanszwarte carrosseriedelen. Een diffuser met dubbele uitlaatuiteinden versterkt het sportieve karakter. Binnenin zorgen speciale N Line-stoffen en de suède bekleding voor een premium uitstraling.

Connectiviteit en technologie
Hyundai Digital Key 2 maakt het mogelijk om de BAYON te ontgrendelen en te starten met een compatibele smartphone of smartwatch. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto verbinden mobiele apparaten zonder kabeltje. Afhankelijk van de uitvoering beschikt de volledig nieuwe BAYON over een 12,3-inch infotainmentscherm gecombineerd met een 12,3-inch digitaal instrumentencluster in een gebogen panoramisch ontwerp.

Via het Entertainment Package zijn streamingdiensten zoals YouTube direct beschikbaar op het infotainmentscherm. Verder is de BAYON voorzien van twee USB-C-aansluitingen voorin, één achterin, draadloos opladen van smartphones en een optioneel Bose Premium Sound System met acht luidsprekers.

Comfort uit een hoger segment
Verwarmbare en ventileerbare voorstoelen, een verstelbare lendensteun voor de bestuurder en hoogteverstelling voor beide voorstoelen zorgen voor een comfortabele zitpositie. Achterpassagiers profiteren van meer beenruimte, verstelbare rugleuningen, een middenarmsteun met bekerhouders, verwarmbare stoelen en ventilatieroosters, afhankelijk van de uitvoering.

Een schuif-/kanteldak, automatische climate control met twee zones, hoogwaardige zachte materialen en een unieke dubbele sfeerverlichting versterken het comfortgevoel in het interieur.

Hyundai Smart Sense
De volledig nieuwe BAYON is uitgerust met een uitgebreid Hyundai Smart Sense-pakket dat ondersteuning biedt in stadsverkeer, op de snelweg en tijdens het parkeren. Beschikbare rijhulp- en veiligheidssystemen zijn onder meer: Highway Driving Assist 2 (HDA 2), Surround View Monitor (SVM), Blind-Spot View Monitor (BVM), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Forward Collision-Avoidance Assist 2 (FCA 2), Smart Cruise Control (SCC), Lane Following Assist 2 (LFA 2), Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) en Parking Collision-Avoidance Assist-Reverse (PCA-R).

Meer ruimte en gebruiksgemak
Dankzij de langere wielbasis biedt de volledig nieuwe BAYON extra beenruimte achterin. De hoofd- en schouderruimte behoren eveneens tot de beste in zijn klasse. De versies met verbrandingsmotor bieden naar verwachting een bagageruimte van 440 liter inhoud, aangevuld met een extra opbergruimte onder de bagagevloer. Hierdoor is de BAYON geschikt voor dagelijks gebruik, gezinsritten en langere reizen. De BAYON met hybride-aandrijflijn, die in een later stadium volgt, voorziet dankzij de aanwezigheid van een accupakket in een bagageruimte van 397 liter inhoud.

Hybrid-aandrijflijn volgt later
Na de introductie van de benzineversies wordt het modellengamma uitgebreid met een hybride-versie. Deze combineert naar verwachting een 1.6-liter GDI-benzinemotor met een elektromotor en een automatische transmissie met dubbele koppeling en zes versnellingen. Het gecombineerde vermogen bedraagt 101 kW (138 pk). Adaptief regeneratief remmen past de energieterugwinning automatisch aan op de omstandigheden. De bestuurder kan het regeneratieniveau instellen met schakelpaddels aan het stuur.

Voor de Europese markt wordt de volledig nieuwe BAYON geproduceerd in de fabriek van Hyundai Motor Türkiye (HMTR).

Škoda breidt de Epiq-reeks uit met de nieuwe Sportline-uitvoering, die de kleinste en meest betaalbare volledig elektrische SUV van het merk een opvallend sportief karakter geeft. Dankzij de rijke standaarduitrusting is de Sportline direct de meest complete versie van de Epiq. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer LED Matrix-koplampen en LED-achterlichten, een verlichte grille, elektrisch verstelbare sportstoelen, een verwarmbaar driespaaks sportstuur met schakelpaddles en een zwarte hemelbekleding. De glanzend zwarte Sportline-accenten benadrukken zijn sportieve uitstraling. De Škoda Epiq Sportline is leverbaar in twee versies met verschillende vermogens: de Epiq 40 en de Epiq 55.

Scherp gesneden exterieur met hoogglanszwarte accenten
Het sportieve karakter van de Epiq Sportline is direct herkenbaar: in carrosseriekleur gespoten voor- en achterbumpers, hoogglanszwarte Škoda-belettering en dakrails, en zwarte buitenspiegelkappen zorgen voor een sportieve uitstraling.

De Sportline is bovendien de enige Epiq-variant die leverbaar is met een in zwart uitgevoerd dak. De velgen versterken zijn dynamische voorkomen: 19 inch zwarte lichtmetalen velgen zijn standaard, 20 inch exemplaren zijn als optie leverbaar. Beide designs zijn exclusief voor de Sportline.

Geavanceerde verlichting standaard
Met de Sportline introduceert Škoda de verlichte 'Light Band'-grille in de Epiq-reeks. Samen met de T-vormige LED Matrix-koplampen creëert dit een unieke lichtsignatuur die de Sportline direct herkenbaar maakt. LED-achterlichten maken het verlichtingspakket compleet. Al deze elementen behoren tot de standaarduitrusting.

Zwart interieur voor een sportieve rijbeleving
Het interieur is uitgevoerd in sportief zwart, waarbij de elektrisch verstelbare sportstoelen – bekleed met zacht Suedia – zorgen voor extra zijdelingse steun, zowel voor de bestuurder als de voorpassagier. Suedia is ook toegepast op de armsteun, in de deurpanelen en op het dashboard. Het driespaaks, met een Sportline-logo afgewerkte sportstuurwiel is verwarmbaar en voorzien van paddles voor recuperatie (het terugwinnen van remenergie). De Epiq Sportline heeft lichtmetalen sportpedalen. Verder omvat de standaarduitrusting sfeerverlichting, een draadloze telefoonoplader (tot 15 W) en decoratieve instaplijsten.

De meest complete Epiq tot nu toe
Als de meest compleet uitgeruste versie van de Epiq beschikt de Sportline standaard over het Convenience- en Tech-pakket (die we kennen van de Selection-uitvoering), plus het Light & View-pakket. Het Convenience-pakket - standaard vanaf de Essence basisversie - biedt een verwarmbaar stuurwiel en verwarmbare voorstoelen, automatische Climatronic airconditioning met twee zones, een automatisch dimmende binnenspiegel en Sunset donkergetinte ramen achter de B-stijl. Het Tech-pakket - al standaard op de Business - voegt daar parkeersensoren vóór, KESSY Advanced (voor automatisch ont- en vergrendelen), een Digital Key, een achteruitrijcamera en draadloos opladen van smartphones aan toe. Het Light & View-pakket combineert de LED Matrix-koplampen, Top LED-achterlichten en de verlichte grille ('Light Band').

Daarnaast zijn er nog twee optionele pakketten beschikbaar. Het Travel-pakket - standaard op de Business en Sportline - voegt Travel Assist 3.0, Crew Protect Assist, navigatie en een driejarig abonnement op Škoda Connect Premium-diensten toe. Het Premium-pakket biedt een Top Area View 360° panoramische camera, een Canton audiosysteem met tien speakers, een 'frunk' (opbergruimte onder de motorkap), Remote Parking en Trained Parking.

Twee vermogensversies, twee batterijen
De Epiq Sportline is leverbaar in twee varianten: als Epiq 40 en als Epiq 55. De Epiq 40 is voorzien van een accupakket met een brutocapaciteit van 38,5 kWh (37 kWh netto) en heeft een actieradius van meer dan 310 kilometer (WLTP) op een volle accu. Hij levert een maximaal vermogen van 99 kW (135 pk) en een maximumkoppel van 267 Nm. Het snelladen (DC) van het accupakket van 10 tot 80 procent duurt slechts 23 minuten.

Voor nog meer prestaties is de Epiq 55 uitgerust met een accupakket met een brutocapaciteit van 55 kWh (52 kWh netto). Dit zorgt voor een maximaal vermogen van 155 kW (211 pk) en een maximumkoppel van 290 Nm, waarmee de auto in 7,1 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Op een volle accu bedraagt de actieradius maximaal 440 kilometer (WLTP) en het opladen van 10 tot 80 procent neemt slechts 24 minuten in beslag.

Beide varianten hebben een topsnelheid van 160 km/u en bieden regeneratief remmen, een 'zeil'-modus en de ECO-assistent. Deze laatste functie toont meldingen in de Digital Cockpit om efficiënt rijgedrag en optimaal gebruik van regeneratief remmen te stimuleren, wat helpt om het energieverbruik te verlagen en de actieradius te vergroten.

Onder het thema 'For Europe' onderstreepte de Volkswagen Groep gisteren - de dag voor de opening van de Autosalon van Parijs - hoe de industriële kracht van Europa kan worden omgezet in concurrerende producten, technologieën en waardecreatie. Tijdens de presentatie in het Palais de Tokyo lag de focus op de Electric Urban Car Family, het consequente gebruik van synergieën binnen de Groep en de nauwe samenwerking tussen het bedrijfsleven en beleidsmakers. De gezamenlijke boodschap: Europa heeft industriële kracht, technische expertise en innovatievermogen. Het komt erop aan om deze sterke punten sneller te bundelen en op te schalen, en ze in Europa te industrialiseren.

Europa als industriële thuisbasis en locatie voor de toekomst
De Volkswagen Groep combineert haar inzet voor Europa met een uitgebreid transformatieprogramma. De complexiteit van producten, processen en structuren wordt teruggedrongen, beslissingen worden sneller genomen en investeringen worden gefocust op technologieën en bedrijfssegmenten die veel waarde opleveren voor klanten en het bedrijf. Tegelijkertijd pleit de Groep voor een regelgevingskader dat echte Europese waardecreatie beloont, de opmars van elektrische mobiliteit ondersteunt en eerlijke internationale concurrentie mogelijk maakt.

"Europa heeft een sterke fundering: een brede industriële basis, een hoog innovatievermogen en veel gemotiveerde, hooggekwalificeerde mensen", verklaarde Oliver Blume, CEO van de Volkswagen Groep. "Wat telt, is wat we met deze onderscheidende elementen doen. Dat is precies waar 'For Europe' om draait: de sterke punten van Europa bundelen, ze sneller op de markt brengen en ze gebruiken om groei, waarde en werkgelegenheid in Europa te creëren. Dit is een gezamenlijke taak: het bedrijfsleven moet concurrerender worden en aantrekkelijke producten en diensten aanbieden, terwijl beleidsmakers de juiste randvoorwaarden moeten scheppen. Bij de Volkswagen Groep beginnen we bij onszelf en sturen we de nodige structurele veranderingen aan via het grootste transformatieprogramma in onze geschiedenis. De toekomst van Europa ligt in onze gezamenlijke handen."

In zijn keynote-toespraak deelde Sébastien Martin, de Franse staatssecretaris van Industrie, tijdens het 'For Europe' event zijn visie op 'Made in Europe'. Daarna volgde een gesprek met Oliver Blume.

Oliver Blume
Schaalvergroting en kunstmatige intelligentie als hefbomen voor efficiëntie
Platforms, structuren en modules moeten binnen de hele groep consistenter worden geschaald. Gezamenlijke ontwikkeling, minder dubbel werk en het doelgericht inzetten van kunstmatige intelligentie bij de ontwikkeling van zowel hardware als software moeten de ontwikkelingstijden verkorten en innovaties sneller bij de klanten brengen. Tegelijkertijd behouden de merken hun eigen identiteit door middel van design, karakter en positionering.

"Onze uitgangspositie blijft sterk, zelfs in een uitdagende markt: krachtige merken, concurrerende producten en toonaangevende technologieën", lichtte Arno Antlitz, CFO & COO van de Volkswagen Groep, toe. "Het doel van ons Future Plan is om deze sterke punten te behouden en ze op een duurzamere financiële basis te zetten. Volkswagen trekt zich niet terug uit de toekomst. We investeren met meer focus en discipline door onze schaalgrootte, ons merkenportfolio en onze technologische basis effectiever in te zetten. Zo versterken we vandaag onze winstgevendheid en behouden we tegelijk ons vermogen om morgen te innoveren."

Werner Tietz, lid van het Extended Executive Committee voor Research & Development van de Volkswagen Groep: "We willen onze technologische kracht consistent inzetten voor alle merken binnen de groep. Gedeelde technologie waar dat meerwaarde oplevert. Duidelijke differentiatie waar klanten het verschil merken. De Electric Urban Car Family laat zien hoe dit werkt: gezamenlijk ontwikkeld en geproduceerd in Europa, terwijl elk merk een sterk en onderscheidend karakter behoudt."

Electric Urban Car Family: Europese samenwerking wordt een product
Voor het eerst verschenen alle vier productiemodellen van de Electric Urban Car Family – de Volkswagen ID. Polo en ID. Cross, de Škoda Epiq en de CUPRA Raval – samen op het podium. Meer dan 80 procent van de onderdelen en technologieën wordt binnen de familie gedeeld. De modellen worden geproduceerd in Martorell en Pamplona, waarbij de gemeenschappelijke technische basis zorgt voor schaalvoordelen en tegelijkertijd onderscheidende designs en merkprofielen mogelijk maakt die verschillende klantsegmenten aanspreken. Op het moment van het evenement stonden er al bijna 150.000 orders voor de modellenfamilie genoteerd.

"De Electric Urban Car Family laat zien wat 'For Europe' in de praktijk betekent: sterke auto's, ontwikkeld en gebouwd in Europa, waar mensen echt op zitten te wachten. Concurrentievermogen, industriële kracht en elektrische mobiliteit voor velen kunnen prima samengaan. Vanuit Europa, voor Europa", aldus Thomas Schäfer, CEO van het merk Volkswagen Personenwagens en hoofd van de Brand Group Core

Samen aan de slag – voor Europa
De presentaties in Parijs deelden één gemeenschappelijke ambitie: de industriële toekomst van Europa ontstaat wanneer bedrijven hun transformatie resoluut doorzetten en beleidsmakers betrouwbare, innovatievriendelijke en concurrerende randvoorwaarden scheppen. De Volkswagen Groep wil hieraan bijdragen via investeringen, Europese productienetwerken, schaalbare technologieën en aantrekkelijke voertuigen. 'For Europe' staat daarom voor een concrete industriële agenda: bestaande sterke punten bundelen, innovaties sneller opschalen en technologische expertise omzetten in groei, waardecreatie en werkgelegenheid in Europa.

10 belangrijke uitspraken Volkswagen Groep vanuit Parijs

1. Samen bouwen aan de toekomst van Europa
Europa heeft industriële kracht, technologische knowhow en innovatiekracht. Het gaat erom wat we ermee doen. Politiek en bedrijfsleven moeten de sterke punten van Europa bundelen en die sneller omzetten in groei, waardecreatie en werkgelegenheid.

2. Volkswagen begint bij zichzelf
We veranderen onszelf: we maken het minder ingewikkeld, nemen sneller beslissingen en richten onze investeringen op technologieën en bedrijfsonderdelen die groei en omzet stimuleren.

3. Europa is onze industriële thuisbasis
Europa is veel meer dan alleen een afzetmarkt voor de Volkswagen Groep. Europa is onze industriële thuisbasis. Hier ontwikkelen en produceren we, hier investeren we en hier leveren we een belangrijke bijdrage aan werkgelegenheid en waardecreatie.

4. De Europese auto-industrie staat voor een drievoudige uitdaging
In de toekomst moeten onze auto's elektrisch zijn, echt Europees en betaalbaar blijven. Elk van deze doelen is ambitieus. De cruciale uitdaging is om ze alle drie tegelijk te realiseren. Dit vraagt om ons eigen ondernemerschap en een politiek kader dat decarbonisatie, industriële waardecreatie en concurrentievermogen met elkaar verenigt.

5. Elektromobiliteit is de weg naar het realiseren van de klimaatdoelen
Ons doel is duidelijk: we moeten de Europese klimaatdoelen realiseren, en elektromobiliteit is de manier om daar te komen. De opschaling vindt echter plaats in een echte markt en verloopt niet lineair. Daarom hebben we betrouwbare doelen nodig en meer flexibiliteit op weg daar naartoe.

6. De CO₂-regelgeving moet investeringen op voorhand belonen
Het moet mogelijk zijn om eventuele overprestaties in latere jaren te compenseren. Als een fabrikant in 2028 en 2029 meer elektrische voertuigen verkoopt dan nodig is om aan de eisen van de CO₂-regelgeving voor die jaren te voldoen, moeten die extra voertuigen kunnen meetellen voor het behalen van de doelstelling in de periode 2030 tot 2032. Dit zorgt voor een stimulans om al in een vroeg stadium meer elektrische voertuigen te verkopen, ook al leveren die minder financieel rendement op. Dat is goed voor het klimaat. Tegelijkertijd kun je zo miljarden aan boetes of poolingovereenkomsten met buitenlandse concurrenten, zoals die uit China, voorkomen. Dat is goed voor het concurrentievermogen.

7. 'Made in EU' moet echte waardecreatie belonen
Iedereen die in Europa onderzoek doet, ontwikkelt, investeert en produceert, moet een herkenbaar voordeel hebben. Een duurzame 'Made in EU'-strategie moet daarom rekening houden met de hele industriële waardeketen en niet alleen kijken naar de herkomst van afzonderlijke onderdelen.

8. De Fleet Booster combineert lokalisatie en openheid
Ons voorstel is een 'fleet booster': als 70 procent van de voertuigen die een fabrikant in de EU verkoopt aan de 'Made in EU'-criteria voldoet, moet zijn hele wagenpark profiteren van de bijbehorende voordelen en subsidies. Dit versterkt de productie in Europa en respecteert tegelijkertijd gevestigde internationale handelsrelaties.

9. De Electric Urban Car Family laat zien hoe Europa kan winnen
De Electric Urban Car Family staat voor elektrische mobiliteit in de instapklasse: ontwikkeld in Europa, geproduceerd in Europa en voor Europese klanten. Het laat zien hoe we de krachten van verschillende merken bundelen voor concurrerende producten, industriële schaalgrootte en werkgelegenheid.

10. De Europese batterij-industrie heeft gerichte productiesteun nodig
Een concurrerende Europese batterij-industrie heeft effectieve productiesteun nodig, vooral tijdens de cruciale opstartfase. Europa kan leren van internationale voorbeelden en geschikte instrumenten aanpassen aan de eigen omstandigheden.

Volkswagen presenteert de nieuwe ID. Tiguan en daarmee het volgende model dat in de toekomst de naam van een bewezen bestseller draagt. De opvolger van de ID.4 is volledig nieuw en oogt als een auto uit een hogere klasse. De ID. Tiguan bouwt voort op de sterke punten van de Tiguan, de bestseller van Volkswagen. De nieuwe elektrische SUV komt begin volgend jaar op de markt en wordt naast de bestaande Tiguan eHybrid met plug-in hybride aandrijving geleverd.

Met meer dan 8,3 miljoen geproduceerde auto's sinds 2007 is de Tiguan het bestverkochte model wereldwijd van het merk Volkswagen én de hele Volkswagen Groep. Met in totaal meer dan 950.000 geproduceerde exemplaren zijn de voorgangers van de ID. Tiguan - de ID.4 en ID.5 - eveneens succesvolle modellen, in het segment van de volledig elektrische SUV's. Zowel de Tiguan als de ID. Tiguan wordt door Volkswagen voor Europa in Duitsland geproduceerd: de ID. Tiguan in de fabriek in Emden, de Tiguan eHybrid in de fabriek in Wolfsburg.

Een echte Volkswagen
Eén van de kernwaarden van Volkswagen is een superieur, tijdloos en glashelder ontwerp. En dat komt in alle opzichten tot uiting in de nieuwe ID. Tiguan; de nieuwe Pure Positive ontwerptaal kennen we van de ID. Polo en de ID. Cross. Ten opzichte van zijn voorgangers heeft de ID. Tiguan een aanzienlijk krachtiger SUV-ontwerp gekregen. De moderne lijnen en strakke oppervlakken bezorgen de ID. Tiguan een optisch gevoel van stabiliteit en visuele kwaliteit, waardoor hij oogt als een auto uit de premiumklasse. Een échte Volkswagen.

Hoogwaardig interieur
Het nieuw ontworpen interieur is een echte benchmark in deze elektrische klasse, waarmee Volkswagen een vervolg geeft aan de eerder ingezette koers met de ID. Polo, ID. Cross en ID.3 Neo. Het binnenste van de ID. Tiguan is nieuw qua opzet en design, en onderscheidt zich door het gebruik van kwalitatief hoogwaardige materialen. Highlights zijn de consequent intuïtieve bediening, een premium uitstraling en een ambiance die in alle opzichten uitnodigend is. Het samenspel van design, materialen, een stijlvol kleurenschema en sfeerverlichting zorgt voor een combinatie die eveneens een duidelijke brug slaat naar het segment daarboven.

Nieuw doorlopend schermconcept met 'Retro'-displays
Die hoge kwaliteit komt ook terug in het brede scala aan innovatieve technologieën die in de ID. Tiguan zijn verwerkt. Een voorbeeld is de doorlopende cockpit lay-out, met onder meer een 12 inch passagiersdisplay dat voor het eerst beschikbaar is in een Europese Volkswagen. Ook de 10 inch Digital Cockpit vóór de bestuurder en het centrale 15 inch infotainmentscherm zijn geheel nieuw.

Ondanks alle aandacht voor functionaliteit is er ook ruimte voor een vleugje plezier, zoals blijkt uit de 'Retro'-displays die eerder al debuteerden in de ID. Polo. Als de bestuurder het 'Retro'-display activeert met de 'View'-knop op het multifunctionele stuurwiel, verschijnen de iconische blauw-rode instrumenten van een Golf IV in de Digital Cockpit, met links een klassieke snelheidsmeter en rechts een 'toerenteller'. Die geeft in dit geval geen motortoerentallen weer, maar de energiestroom van de aandrijving als een vermogensweergave. De bijbehorende 'Retro'-weergave op het centrale infotainmentscherm kan nu ook voor het eerst worden gepersonaliseerd. Hier kan de bestuurder de look van zes verschillende Volkswagen-modellen oproepen, die in een virtuele garage worden weergegeven: Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg en Beetle.

Ruimte voor meer
Zowel de voor- als de achterpassagiers aan boord van de nieuwe ID. Tiguan hebben nog meer beenruimte in vergelijking met de reguliere Tiguan. Deze extra ruimte is onder andere te danken aan de 90 mm langere wielbasis van de ID. Tiguan. Met een bagageruimte van 534 liter biedt de SUV ook voldoende ruimte voor de bagage van een gezin van vijf personen. Als de ID. Tiguan tot aan het dak wordt volgeladen, is er een volume van 1.577 liter beschikbaar, vergelijkbaar met die van een stationwagen. Daarnaast beschikt de ID. Tiguan over een extra frunk met een inhoud van 32 liter, die bijvoorbeeld ruimte biedt voor de laadkabel.

Innovatieve technologie
Het spreekt voor zich dat de nieuwe ID. Tiguan ook te configureren is met de nieuwste assistentie-, rij- en comfortsystemen. Hieronder vallen functies als het standaard 'one-pedal-driving' en de nieuwe Connected Travel Assist, die onder andere geassisteerd wisselen van rijstrook op snelwegen mogelijk maakt en de ID. Tiguan automatisch tot stilstand brengt bij een rood verkeerslicht. Daarnaast maken comfortabele opties als elektrisch verstelbare voorstoelen met massage-, geheugen- en ventilatiefunctie, een high-end 480 watt audiosysteem van Harman Kardon en een glazen panoramadak deel uit van het optionele uitrustingsaanbod. En er is het optionele passagiersdisplay met een eigen bluetooth verbinding, zodat de bijrijder een eigen film kan kijken of kan gamen zonder de bestuurder af te leiden.

Een ander slim detail is de PowerSocket, die eenvoudig in de laadpoort van de ID. Tiguan kan worden gestoken om allerlei externe elektrische apparaten via V2L-technologie van stroom te voorzien; de ID. Tiguan is ook klaar voor bi-directioneel laden (V2H en V2G). Ook praktisch: de digitale sleutel, waarmee de auto vanaf een compatibele smartphone kan worden ont- en vergrendeld en kan worden gestart. Met behulp van de Volkswagen-app kan de digitale sleutel ook gemakkelijk via sms, WhatsApp of e-mail worden gedeeld met familieleden, vrienden of collega's.

Tot meer dan 700 kilometer actieradius
De ID. Tiguan wordt leverbaar met een efficiënt aanbod aan aandrijfsystemen en met een keuze uit vier vertrouwde uitvoeringen: Trend, Life, Style en R-Line. Standaard heeft de ID. Tiguan achterwielaandrijving, 4MOTION vierwielaandrijving is als optie verkrijgbaar. De nieuwe elektrische SUV heeft als Trend, Life en Style een batterij van 58 kWh (netto). In dat geval levert de elektromotor een vermogen van 140 kW (190 pk). Daarboven staat – als optie voor de Life en Style, en standaard voor de R-Line - een versie met achterwielaandrijving, een batterij van 77 kWh (netto), een vermogen van 210 kW (286 pk) en een grotere actieradius. Als krachtigste variant komt de ID. Tiguan met vierwielaandrijving op de markt als Life en R-Line, met een batterij van 77 kWh (netto) en 220 kW (299 pk) aan vermogen, plus een trekvermogen tot liefst 2.000 kg. Afhankelijk van de gekozen batterij varieert de maximale WLTP-actieradius van 455 tot 605 km.

Een nog sterkere versie met ruim meer dan 400 pk, meer dan 700 km (WLTP) actieradius en 2.200 kg trekgewicht volgt later in 2027. De ID. Tiguan wordt vanaf medio februari leverbaar in Nederland, met een vanafprijs van € 40.990. Meer informatie, specificaties en prijzen worden later deze maand al bekendgemaakt.

Alpine breidt het aanbod van zijn elektrische modellen verder uit met de introductie van de nieuwe Alpine A290 Collection en een uitgebreid Atelier Alpine programma voor de Alpine A390. Met nieuwe kleuren, materialen, afwerkingen en exclusieve uitrustingsopties biedt Alpine klanten meer mogelijkheden om hun auto af te stemmen op hun persoonlijke voorkeuren.

De nieuwe uitvoeringen benadrukken de combinatie van sportiviteit, vakmanschap en gebruiksgemak die centraal staat binnen het huidige Alpine aanbod.

ALPINE A290 COLLECTION: NIEUWE DESIGN- EN UITRUSTINGSMOGELIJKHEDEN
Met de introductie van de Alpine A290 Collection breidt Alpine het aanbod van zijn compacte elektrische sportwagen verder uit. De nieuwe uitvoering is beschikbaar op basis van zowel de 132 kW (180 pk) sterke versie als de 162 kW (220 pk) krachtige variant, afgeleid van respectievelijk de GT en GT performance.

De Alpine A290 Collection onderscheidt zich onder meer door een specifieke combinatie van exterieurdetails en uitrusting. Zo is de uitvoering leverbaar in de carrosseriekleur Blanc Nival, een standaard zwart dak, wielkasten in carrosseriekleur en 19-inch Snowflake-velgen met gediamanteerde afwerking. Specifieke zilvergrijze remklauwen vóór en verchroomde logo's versterken de exclusieve uitstraling.

Nieuw voor de A290 Collection is bovendien de mogelijkheid om te kiezen voor de matte carrosseriekleur Bleu Orage, gecombineerd met een zwart dak. Deze kleurcombinatie is exclusief voor de Collection-uitvoering. De Alpine A290 Collection is beschikbaar vanaf € 40.700,-

MEER KEUZE IN HET INTERIEUR
Het interieur van de Alpine A290 Collection krijgt een nieuwe, stoffen bekleding in Bleu Profond en Gris Evee, gecombineerd met een verwarmbaar zwart stuurwiel. Deze materialen en kleuren zijn exclusief ontwikkeld voor de GT Collection en GT Performance Collection.

Daarnaast breidt Alpine de mogelijkheden voor personalisatie verder uit met een uitgebreide optielijst. Deze omvat onder andere telemetrie, het Safety-pakket met rijhulpsystemen en diverse stijlvolle accenten zoals een Franse vlag op de C-stijl, een blauwe markering op het stuur en blauwe wieldoppen.

ALPINE A390: SPORTIEVE ELEGANTIE EN ATELIER ALPINE VAKMANSCHAP
Ook de Alpine A390 profiteert van een uitgebreid Atelier Alpine aanbod. De GTS-uitvoering onderscheidt zich door de nieuwe kleur Blue Tempête Mat met zwart dak en combineert een sportieve uitstraling met hoogwaardige afwerking.

Tot de nieuwe kenmerken behoren Alpine Sabelt-sportstoelen in grijs nappaleder, een lichtgoudkleurig Alpine monogram, 21-inch gesmede Snowflake-velgen in lichtgoud en nieuwe inzetstukken in mat carbon met dambordmotief op de middenconsole, het dashboard en de rugleuningen van de stoelen.

Naast de GTS-uitvoering introduceert Alpine ook een vernieuwde GT-versie in Alpine Vision Blue met zwart dak. Deze uitvoering beschikt over nieuwe 20-inch Comète-velgen met een verfijnd ontwerp.

TECHNOLOGIE EN RIJPLEZIER
De Alpine A390 combineert de ruimte van een fastback met vijf zitplaatsen met de sportieve eigenschappen die kenmerkend zijn voor Alpine. Dankzij drie elektromotoren, vierwielaandrijving en het Alpine Active Torque Vectoring-systeem biedt de A390 een dynamische rijervaring die aansluit bij het prestatiegerichte karakter van het merk.

Alle Atelier Alpine opties zijn beschikbaar op zowel de GT- als GTS-uitvoering van de Alpine A390.

Als technologisch vlaggenschip van Mercedes-Benz en de meest geavanceerde, volledig elektrische luxe limousine van het merk blijft de nieuwe EQS maatstaven creëren op het gebied van innovatie. Hij is nu leverbaar met 'steer-by-wire'-technologie, waarmee Mercedes-Benz de eerste Duitse autofabrikant is die deze technologie aanbiedt in een seriepersonenwagen. De nieuwe stuurtechnologie tilt de rijervaring naar een nieuw niveau en verandert de interactie tussen bestuurder en auto. Er is niet langer een mechanische verbinding tussen het stuurwiel en de voorwielen. In plaats daarvan worden de stuurbewegingen van de bestuurder snel en direct via een elektrische verbinding, oftewel 'by wire', doorgegeven. De Nederlandse meerprijs voor deze geavanceerde optie bedraagt € 3.025 inclusief btw. Het pakket omvat achterasbesturing met een stuurhoek tot 10° en een nieuw ontworpen, platter stuurwiel met een innovatieve airbagstructuur.

Het compactere stuurwiel maakt het interieur merkbaar ruimer, verbetert het zicht op het bestuurdersdisplay en vereenvoudigt het in- en uitstappen. Het stuurwiel is leverbaar in zwart of, al naargelang de uitrusting, ook in beige. De lichte variant benadrukt het ruime karakter van het EQS-interieur. Vanaf het allereerste moment creëert het nieuwe stuurwiel het kenmerkende 'Welcome home'-gevoel van het merk. Deze ervaring krijgt een vervolg tijdens het rijden: de besturing blijft nauwkeurig en intuïtief, geheel in lijn met het typische stuurgevoel van Mercedes-Benz. Tegelijkertijd zorgt 'steer-by-wire' ervoor dat de benodigde stuurhoek aanzienlijk kleiner is, vooral bij lage snelheden, waardoor manoeuvreren en parkeren een stuk makkelijker wordt. Met een stuurhoek van slechts 170° van aanslag tot aanslag zorgt het systeem voor een bijzonder moeiteloze en intuïtieve stuurervaring. Al 140 jaar geeft Mercedes-Benz vorm aan de toekomst van mobiliteit, te beginnen met de uitvinding van de automobiel. Met 'steer-by-wire' in de EQS Limousine wordt deze claim op technologisch leiderschap opnieuw tastbaar.

'Steer-by-wire' biedt tal van voordelen bij de dagelijkse ritten. De rijdynamiek profiteert van de technologie, terwijl manoeuvreren en inparkeren nog gemakkelijker worden. Dit komt doordat de benodigde inspanning nog verder kan worden verminderd en de grip op het op de Formule 1 geïnspireerde stuurwiel niet meer hoeft te worden aangepast. De EQS combineert sportiviteit en comfort nog effectiever, terwijl de rijstabiliteit en zijdelingse wendbaarheid verder worden verbeterd. 'Steer-by-wire' werkt in combinatie met achterasbesturing tot 10°, wat zorgt voor een soepele en zeer intuïtieve rijervaring. Ongewenste trillingen door oneffenheden in het wegdek, die voorheen via het stuurwiel naar de bestuurder werden doorgegeven, kunnen nu worden voorkomen.

In lijn met de compromisloze aanpak van veiligheid bij Mercedes-Benz beschikt 'steer-by-wire' over een geavanceerd systeemplatform met uiterst nauwkeurige sensoren, krachtige regeleenheden en onafhankelijke signaalpaden. De stuurfunctie blijft daardoor te allen tijde beschikbaar. Zelfs in het hoogst onwaarschijnlijke geval van een volledige systeemstoring kan de dwarsgeleiding van de auto nog steeds worden ondersteund door de achterasbesturing en gerichte, wielspecifieke remingrepen via het ESP®.

Nog maar een paar maanden geleden onthulde Mercedes-Benz de nieuwe, aanzienlijk verbeterde EQS Limousine. Meer dan een kwart van alle onderdelen van de auto is nieuw ontwikkeld, vernieuwd of verfijnd. De kern van het model wordt gevormd door een nieuwe elektro-architectuur van de volgende generatie. Deze omvat 800V-technologie, nieuwe in eigen beheer ontwikkelde aandrijfeenheden, een tweetraps transmissie op de hoofdaandrijving aan de achteras en een grotere accu met geoptimaliseerde celchemie. Het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) maakt van de EQS Limousine een nog intelligentere metgezel die u begrijpt, vooruitdenkt en met u meegroeit. MB.OS integreert en regelt elk aspect van de auto. Deze supercomputer maakt gebruik van kunstmatige intelligentie (AI) en krachtige chips, en is verbonden met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Dankzij draadloze updates blijft de software-gestuurde auto altijd up-to-date.

Als vlaggenschip onder de elektrische Mercedes-Benz limousines is de EQS de ideale auto om 'steer-by-wire'-technologie in de serieproductie te introduceren. Samen met MB.OS, de geavanceerde elektrische architectuur en 800V-technologie versterkt 'steer-by-wire' de positie van de EQS als boegbeeld van de volgende generatie elektrische luxe nog verder.

Renault beschouwt autoshows als een uitgelezen moment om de bijzondere band met klanten, autoliefhebbers en het grote publiek te versterken en zijn visie op mobiliteit te delen. Op de Paris Motor Show viert het merk de filosofie van de 'voiture à vivre' met een volledig vernieuwd modellengamma. Dat weerspiegelt de technologische strategie van Renault, die rust op twee pijlers: elektrisch en hybride.

Met een uitgebreid aanbod geëlektrificeerde auto's, ontwikkeld voor nieuwe klantbehoeften en leefstijlen, zet Renault zijn ambitie voort om innovatieve en aantrekkelijke auto's te ontwikkelen die zijn ontworpen voor het dagelijks leven. Auto's waarin innovatie en emotie samengaan, met een consequente focus op toegevoegde waarde voor de klant.

Omdat voitures à vivre zijn ontworpen om mee te groeien met hun gebruikers, zet Renault voortdurend stappen vooruit. Ook recent geïntroduceerde modellen worden verder doorontwikkeld om klanten nog meer toegevoegde waarde te bieden. Nieuwe modellen, nieuwe technologieën en een nieuwe generatie batterijen onderstrepen de inzet van Renault om zijn voitures à vivre continu te verbeteren. Die ontwikkeling vertaalt zich ook in voortdurende productverbeteringen. Zo introduceert Renault LFP-batterijen voor het volledige elektrische gamma om elektrisch rijden toegankelijker te maken, en One Pedal driving voor meer gebruiksgemak tijdens dagelijkse ritten. Ook Gemini, de kunstmatige intelligentie van Google, betekent een volgende belangrijke stap en verbetert de connected ervaring in de auto verder. Gemini wordt via over-the-air-updates uitgerold, zodat ook auto's die al op de weg rijden ervan kunnen profiteren zonder daarvoor naar de werkplaats te hoeven. De Renault Twingo E-Tech electric is een ander voorbeeld van deze aanpak van continue verbetering. Slechts enkele maanden na de commerciële introductie krijgt het model het Twingobay panoramisch glazen dak, dat voor zowel de voor- als achterpassagiers meer natuurlijk licht in het interieur brengt.

Deze strategie is op de Renault stand terug te zien in diverse nieuwe modellen, waaronder de nieuwe Renault Megane E-Tech electric, de nieuwe Renault Trafic E-Tech electric, de gelimiteerde Rafale hypnotic en een uiterst verregaand gepersonaliseerde versie van de Renault 5 Turbo 3E.

Daarnaast presenteert Renault drie conceptcars, waaronder de Renault E-Space Concept. Deze beleeft zijn wereldpremière en verkent nieuwe mogelijkheden voor reizen en gezinsmobiliteit in het elektrische tijdperk.

Een iconisch model als verkenning van de toekomst
Met E-Space Concept brengt Renault de geest van de Renault Espace opnieuw tot leven. Dit model verscheen voor het eerst in 1984 en heeft zijn stempel gedrukt op de autogeschiedenis.

Ruim 40 jaar later biedt E-Space Concept een toekomstgerichte visie op het oorspronkelijke model. Daarbij blijft Renault trouw aan de benadering waarmee het merk zich altijd heeft onderscheiden: innoveren ten dienste van mensen, emotie en de beleving aan boord.

Deze eigentijdse interpretatie van de geest van de voitures à vivre brengt de onderscheidende kenmerken van het merk Renault duidelijk tot uiting en tilt ze naar een hoger niveau: Design to be loved, Electrified by passion, Human-first tech en Crafted space.

Met zijn iconische design en functionele technologieën belichaamt de E-Space Concept de futuREady-strategie van Renault. Die is erop gericht de auto-ervaring opnieuw uit te vinden door de behoeften van gebruikers en de beleving aan boord centraal te stellen in het ontwerpproces.

De 'E' in E-Space verwijst rechtstreeks naar E-Tech, wat staat voor Electrified Technology, de overkoepelende benaming van Renault voor elektrificatie. Het woord 'Space' roept associaties op met een royaal, hightech en uitnodigend interieur.

De Renault E-Space Concept is een spectaculaire auto met een lengte van 4,70 meter en een carrosserie in de elegante kleur noir rubé. De royale proporties en het expressieve design weerspiegelen een nieuwe benadering van het ontwerp van gezinsauto's.

De conceptcar heeft aan de voor- en achterzijde een brede U-vormige lichtstrip die de contouren van de auto accentueert. Centraal aan de voorzijde lijkt een verlichte Renault ruit in de ruimte te zweven, alsof hij hangt in een subtiel samenspel van pixels.

De E-Space Concept wordt op 12 oktober onthuld.

Renault op de Paris Motor Show 2026: innovatie in al zijn vormen voor concrete klantbehoeften
Met een geschiedenis van bijna 130 jaar heeft Renault een sterke en onderscheidende identiteit opgebouwd als merk dat altijd voitures à vivre heeft ontworpen en dat ook zal blijven doen. Dit DNA vormt de basis voor een aantrekkelijk modellengamma dat is ontwikkeld om in uiteenlopende klantbehoeften te voorzien en groei te stimuleren.

Renault koestert en viert zijn erfgoed en kijkt tegelijkertijd vol vertrouwen naar de toekomst. Naast de E-Space Concept presenteert het merk op zijn 2.500 m2 grote stand diverse nieuwe modellen. Ze illustreren de veelzijdigheid van een modellengamma waarin elektrificatie een centrale strategische rol speelt, met intuïtieve, efficiënte en mensgerichte technologieën. Daarmee laat Renault zien dat het zijn modellengamma voortdurend verder ontwikkelt en tegelijkertijd inspeelt op de verwachtingen van klanten.

Renault nodigt de pers uit voor de persconferentie op de Paris Motor Show op maandag 12 oktober 2026 om 08.30 uur (CET). Tijdens de persconferentie beleeft de nieuwe Renault E-Space Concept zijn wereldpremière en worden alle nieuwe modellen op de stand gepresenteerd. De persconferentie is ook live online te volgen.

Nieuwe Renault Megane E-Tech electric
Renault vernieuwt de Megane E-Tech electric om zijn concurrentiepositie verder te versterken, met de focus op drie belangrijke gebieden:

*een nieuw en nog dynamischer exterieurdesign;
*een nieuwe 67 kWh LFP-batterij, die een actieradius tot 500 km biedt en 25% betere DC-laadprestaties levert. Daardoor kan de batterij voortaan in slechts 24 minuten van 15 tot 80% worden opgeladen;
*functionele technologieën die zich blijven ontwikkelen, waaronder de introductie van een nieuwe intelligente rijmodus, 'Smart Mode', de kunstmatige intelligentie Gemini en nieuwe functies binnen het OpenR Link with Google-systeem;
*Vehicle-to-Grid-technologie (V2G).

Renault 5 Turbo 3E
De Renault 5 Turbo 3E is de elektrische herinterpretatie van de legendarische Renault 5 Turbo en Turbo 2 uit de jaren tachtig. Deze 'mini-supercar' wordt gepresenteerd als technisch prototype en benadert de toekomstige productieversie al dicht. Twee innovatieve elektromotoren in de achterwielen leveren 408 kW (555 pk) en een indrukwekkend koppel van 4.800 Nm. Daarmee is dit de krachtigste Renault voor de openbare weg ooit. Daarnaast is een andere versie in de oorspronkelijke kleuren te zien, die de uitgebreide mogelijkheden voor personalisatie laat zien.
Meer informatie

Renault Twingo E-Tech electric krijgt nieuw panoramisch glazen dak
De Paris Motor Show 2026 biedt ook de gelegenheid om kennis te maken met een nieuwe optie voor de Renault Twingo E-Tech electric: het Twingobay panoramisch glazen dak.

Met een oppervlakte van 0,7 m2 zorgt het glazen dak voor meer licht in het interieur. Het natuurlijke licht versterkt bovendien het gevoel van ruimte voor alle inzittenden. Met zijn afgeronde contouren draagt het Twingobay glazen dak bij aan het onderscheidende karakter van de auto. Aan de binnenzijde is de grafische vormentaal van Twingo aangebracht, die vanuit het interieur zichtbaar is. Dit exclusieve detail verwijst naar de speelse en eigenzinnige wereld van de Twingo en zorgt tegelijkertijd voor een herkenbare visuele signatuur.

Het glazen dak maakt gebruik van meerlaagse technologie om het comfort van de inzittenden het hele jaar door te waarborgen. Het filtert 99,9% van de uv-straling en houdt het grootste deel van de infraroodstraling tegen. Een emissiearme folie draagt bij aan een hoog thermisch comfort in het interieur, ongeacht het seizoen. Dankzij de beperkte warmteontwikkeling is geen zonnescherm nodig. Daardoor profiteren inzittenden optimaal van het glazen dak, terwijl er meer interieurruimte overblijft en het gewicht lager is.

Tegelijkertijd maakt ook de AI-assistent Gemini van Google zijn debuut in de auto, net als bij andere Renault modellen met het OpenR Link-systeem met Google built-in. Gemini wordt aangeboden als optionele over-the-air-update van Google Assistant.

Renault Rafale hypnotic
Het aanbod van de Renault Rafale wordt uitgebreid met een nieuwe gelimiteerde uitvoering met een uitgesproken karakter. De Renault Rafale hypnotic is gebaseerd op de rijk uitgeruste Rafale hyper hybrid E-Tech 4×4 300 atelier Alpine en combineert het beste van de technologie van Renault met een exclusief design en hoogwaardige uitrusting.

Uitrol van LFP-batterij over het volledige Renault E-Tech electric gamma
Renault zet zijn elektrische offensief voort met de geleidelijke introductie van LFP-batterijtechnologie (lithium-ijzerfosfaat) in het volledige personenautogamma. Het doel is elektrische mobiliteit nog betaalbaarder en concurrerender te maken door de verhouding tussen prijs en actieradius te optimaliseren. Na de Renault Twingo E-Tech electric en Renault Megane E-Tech electric krijgen ook de Renault Scenic E-Tech electric en Renault 5 E-Tech electric deze technologie, kort daarna gevolgd door de Renault 4 E-Tech electric.

De LFP-batterijen in deze modellen maken gebruik van een cell-to-pack-architectuur, die de energiedichtheid en de bruikbare batterijcapaciteit optimaliseert: 27,5 kWh voor de Twingo, 37 kWh voor de Renault 5 en 67 kWh voor de Megane en Scenic. Net als andere elektrische modellen van Renault zijn de uitvoeringen met LFP-batterij voorzien van het gepatenteerde Fireman Access-systeem, waarmee de batterijcellen bij brand snel met water kunnen worden gevuld.

Renault 8 Gordini Concept
Het erfgoed van Renault is een bron van inspiratie en emotie en vormt de basis voor een sterke band met klanten, autoliefhebbers en het grote publiek. Deze conceptcar brengt de legendarische Renault 8 Gordini opnieuw tot leven als volledig elektrische tweezits coupé met proporties die zijn geïnspireerd op de autosport. Het eigentijdse design is geïnspireerd op de rallywereld en bevat de iconische kenmerken van de klassieker uit de jaren zestig. Met deze stijloefening brengt Renault een eerbetoon aan een model dat een belangrijke rol heeft gespeeld bij de ontwikkeling van het sportieve imago van het merk.

Renault 4 JP4x4 Concept
De Renault 4 JP4x4 Concept, die tijdens het tennistoernooi Roland-Garros 2026 al als vooruitblik te zien was, is een eigentijdse interpretatie van de Plein Air (1969) en JP4 (1981), twee uitvoeringen van de oorspronkelijke Renault 4. De conceptcar geeft een nieuwe invulling aan het recreatieve karakter van deze modellen, met een chique, eigentijdse en speelse uitstraling. Vierwielaandrijving voegt daar een avontuurlijk karakter aan toe.

Een speciale stand voor bedrijfswagens
Renault biedt bezoekers op een speciale Renault Pro+ stand, eveneens in hal 6, de gelegenheid om kennis te maken met het volledige bedrijfswagengamma. Naast de bestsellers Renault Kangoo, Renault Trafic en Renault Master zijn er oplossingen te zien die het dagelijks leven van zakelijke gebruikers gemakkelijker maken. Daartoe behoren een nieuw dienstenaanbod (Renault Uptimize) en verschillende ombouwmogelijkheden, waaronder Converted by Renault.

Nieuwe Renault Trafic Van E-Tech electric
De nieuwe Renault Trafic Van E-Tech electric is onlangs uitgeroepen tot International Van of the Year (IVOTY) 2027 en betekent een belangrijke stap voor de volledig elektrische bedrijfswagens van Renault op de Europese markt. Hij is technologisch geavanceerd, efficiënt en comfortabel en biedt uitgebreide mogelijkheden voor maatwerk en verdere aanpassing.

Activiteiten en evenementen op de Renault stand
Op de Renault stand kunnen bezoekers elke dag nieuwe ervaringen opdoen. Gedurende de hele beursweek vinden uiteenlopende activiteiten en evenementen plaats, waaronder rijsimulatoren, ontmoetingen rond werk en recruitment, informatie voor jongeren over carrièremogelijkheden in de autobranche, initiatieven op het gebied van diversiteit en inclusie, dj-sets en avondevenementen.

Bezoekers kunnen onder meer virtueel plaatsnemen achter het stuur van een Renault 5 Turbo 3E in een van de twee rijsimulatoren. Op de stand vinden daarnaast verschillende evenementen plaats rond recruitment, carrièremogelijkheden voor jongeren in de autobranche en genderdiversiteit. Renault werkt hiervoor voornamelijk samen met de organisaties 'Elles bougent' en 'WAVE Les Elles de l'Auto'.

Tot slot zorgen dj-sets 's avonds voor extra sfeer. Gedurende de hele beursweek zijn er bovendien speciale voorzieningen om dove en slechthorende bezoekers te verwelkomen en te ondersteunen.

Het Groningse bedrijf Ara-Autotemp zet een grote stap richting een duurzame toekomst. De specialisten in klimaatbeheersing hebben hun wagenpark uitgebreid met de volledig elektrische Renault Master. Met deze krachtige, emissievrije bedrijfswagen gaat het team warmtepompen en airco's installeren en onderhouden in o.a. de binnenstad van Groningen.

Slim anticiperen op de zero-emissiezone
Wie de binnenstad van Groningen kent, weet dat de regels voor logistiek veranderen. Met de naderende zero-emissiezone weert de gemeente Groningen op termijn vervuilende dieselbussen uit het centrum. Ara-Autotemp kiest bewust voor een proactieve aanpak. Door nu al over te stappen op elektrisch transport, blijft het bedrijf gegarandeerd bereikbaar voor zowel particuliere als zakelijke klanten in de Groningse historische kern.

Ruimte voor zwaar materiaal: warmtepompen en airco's
Het installeren van warmtepompen en airconditioningsystemen vraagt om een betrouwbare bedrijfswagen met flink wat laadvermogen. De Renault Master E-Tech biedt de perfecte balans tussen duurzaamheid en functionaliteit. De bus is ruim genoeg voor zware binnen- en buitenunits, gereedschap en vakkundige installateurs, zonder dat dit ten koste gaat van de actieradius. Dankzij de stille elektromotor rijdt Ara-Autotemp niet alleen zonder uitstoot, maar ook geluidsarm door de Groningse straten.

Duurzame installatie, duurzaam transport
Als specialist in energiezuinige klimaatbeheersing sluit deze investering naadloos aan bij de filosofie van het bedrijf. Een warmtepomp helpt klanten om gas te besparen en CO2 te reduceren; het is dan ook een logische stap dat de installatie hiervan op een even schone manier gebeurt. Met de elektrische Renault Master bewijst Ara-Autotemp dat comfort, techniek en milieubewustzijn perfect hand in hand gaan in de regio Groningen.