Menu

LAND ROVER X ELLIOT BROWN-HORLOGE: perfecte timing voor loodzware roeitocht

Land Rover en horlogemaker Elliot Brown staan achter het roeiteam dat is gestart aan een 2.000 mijl lange roeitocht langs de Britse kust voor het goede doel: de Row GB Challenge. Voor de officiële tijdwaarneming dragen de roeiers het nieuwe Land Rover x Elliot Brown Holton Professional-horloge dat voor deze gelegenheid is ontworpen. Het uiterst hoogwaardige uurwerk is ook toegevoegd van de Above and Beyond-collectie.

Het roeiteam – bestaande uit Oliver Dawe-Lane, Arthur Chatto, Harry Lidgely en Charles Bromhead – startte bij de Tower Bridge in Londen, waar de roeiboot met behulp van de nieuwe Land Rover Defender te water werd gelaten. Met deze loodzware uitdaging om 2.000 mijl zonder begeleiding te roeien proberen de roeiers zo veel mogelijk geld in te zamelen voor het Rode Kruis en JustOneOcean.

De Land Rover x Elliot Brown Holton Professional die de roeiers voorziet van de cruciale tijdwaarneming is gebaseerd op het originele Elliot Brown Holton Professional-horloge dat is ontworpen in samenwerking met een gespecialiseerde afdeling van de Britse strijdkrachten. Het horloge werd ontwikkeld om extreme omstandigheden te weerstaan en was het eerste Britse horloge dat ruim een decennium lang aan de militaire eenheid geleverd werd. Het is de perfecte basis voor een speciaal Land Rover-uurwerk en bij uitstek geschikt voor de Row GB Challenge.

Belangrijkste kenmerken Land Rover x Elliot Brown Holton Professional-horloge
*Geschroefd compressorbehuizingssysteem en drievoudig afgedichte kronen voor waterbescherming tot 200 meter diepte.
*Uitzonderlijke duurzaamheid dankzij zeer krasbestendig saffierglas en behuizing van hoogwaardig maritiem roestvrij staal (316L).
*Zwitsers quartz-uurwerk ondergebracht in gepatenteerd beschermingssysteem voor ultrahoge schokbestendigheid, bestand tegen een impact van 5.000    G.
*Goede afleesbaarheid dankzij duidelijk gedefinieerde wijzerplaat en zeer lichtgevende markeringen voor essentiële zichtbaarheid in de duisternis.
*EPDM-rubberen, hypoallergene horlogeband met optimale bestendigheid tegen zeewater, UV-straling en extreem lage temperaturen. Wordt ook                geleverd met eenvoudig te wisselen horlogeband met traploze verstelling zonder perforaties en met levenslange antibacteriële behandeling.
*Vijf jaar garantie en batterijlevensduur van drie jaar.

Lees meer...

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé modeljaar 2020 nu te bestellen

Voor het modeljaar 2020 is de Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé verregaand vernieuwd, en versterkt daarmee zijn positie als de perfecte reispartner voor uiteenlopende gebruiksdoeleinden.

Het intelligente, digitale infotainmentsysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) met specifieke AMG-displays en individueel instelbare functies is nu standaard bij alle modelvarianten.

Andere standaarduitrustingen van de Performance-vierzitter zijn bijvoorbeeld de widescreen cockpit, de navigatie vanaf harde schijf, de intelligente spraakbediening "Hey Mercedes", het touchpad en de digitale radio. De MBUX interieurassistent en MBUX augmented reality voor navigatie zijn optioneel leverbaar.

De praktische eigenschappen van de auto kunnen verder worden vergroot met de toevoeging van de optionele dakdragersystemen. Alle vijf de modellen – AMG GT 43, AMG GT 43 4MATIC+, AMG GT 53 4MATIC+, AMG GT 63 4MATIC+ en AMG GT 63 S 4MATIC+ – zijn per direct te bestellen. Consumentenadviesprijzen3 lopen uiteen van € 122.790 tot € 230.225.

Model

Max. vermogen[1]

Brandstofverbruik gecombineerd[2]

CO2-emissie gecombineerd2

Consumenten-adviesprijs[3]

AMG GT 43

270 kW/367 pk

10,1-9,5 (WLTP)

230-216 (WLTP)

€ 122.790

AMG GT 43 4MATIC+

270 kW/367 pk

10,3-9,7 (WLTP)

235-220 (WLTP)

129.186

AMG GT 53 4MATIC+

320 kW/435 pk

10,3-9,7 (WLTP)

236-221 (WLTP)

149.998

AMG GT 63 4MATIC+

430 kW/585 pk

13,3-12,3 (WLTP)

302-280 (WLTP)

216.915

AMG GT 63 S 4MATIC+

470 kW/639 pk

13,3-12,8 (WLTP)

302-291 (WLTP)

230.225


 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Lees meer...

Audi voorziet Bayern München van extra power

  • Gepubliceerd in Audi

FC Bayern München maakt zich op voor de komst van de elektrische Audi's e-tron voor de spelers en het management van de club. Karl-Heinz Rummenigge, Voorzitter van de Raad van Bestuur van FC Bayern München AG, Oliver Kahn, bestuurslid van de club, en Hildegard Wortmann, Audi AG bestuurslid voor Sales & Marketing, gaven recent gezamenlijk het groene licht voor de plaatsing van 38 laadpunten op het trainingscomplex van de club. Eind deze zomer – net vóór de start van het nieuwe Bundesliga-seizoen – moeten de laadpalen er staan. Vanaf dat moment rijden de spelers van Bayern München namelijk in hun nieuwe Audi's e-tron, de eerste volledig elektrische SUV van het merk.

Dankzij de laadpalen kan het team de volledig elektrische Audi's met een snelheid van maximaal 150 kilowatt opladen op de thuisbasis van FC Bayern aan de Säbener Strasse. Begin volgend jaar wil Audi tevens de Allianz Arena in München van laadpunten voorzien, zodat ook fans en bezoekers van het stadion er dan gebruik van kunnen maken.

Afgelopen januari kondigden FC Bayern München en Audi een verlenging van hun samenwerking tot 2029 aan. Meer dan de helft van FC Bayern's Audi-park zal later dit jaar uit geëlektrificeerde auto's bestaan. Waarmee de club zijn wagenparkemissies tot minder dan 95 gram CO2 per kilometer kan verlagen, om op het gebied van duurzaamheid zo een flinke stap te kunnen zetten.

Lees meer...

Toyota gaat reserveonderdelen voor klassieke 2000GT verkopen

  • Gepubliceerd in Toyota

Toyota GAZOO Racing (TGR) gaat onder de naam GR Heritage Parts Project reserveonderdelen produceren voor de klassieke sportwagen Toyota 2000GT. Deze worden in thuisland Japan maar ook daarbuiten verkocht. Met het initiatief GR Heritage Parts Project verkoopt Toyota originele reserveonderdelen die uit productie waren aan klanten die in hun dierbare klassieke Toyota willen blijven rijden. Afgelopen mei kondigde Toyota aan dat het weer reserveonderdelen gaat maken voor de derde en vierde generatie Toyota Supra (respectievelijk type A70 en A80).

De Toyota 2000GT wordt in 1967 op de markt geïntroduceerd in samenwerking met Yamaha Motor Co., Ltd. Er worden in drie jaar tijd slechts 337 exemplaren geproduceerd. Toyota past de toen nieuwste technologie toe, waaronder een 2,0-liter DOHC zescilinder-in-lijn benzinemotor, vierwielige dubbele wishbone-ophanging, schijfremmen rondom, radiaalbanden, wielen van magnesiumlegering en opklapbare komlampen.

Snelheidsrecords en overwinningen
Kort voor zijn introductie vestigt de Toyota 2000GT drie snelheidsrecords, onder slechte weersomstandigheden met zelfs een naderende tyfoon (10.000 mijl, 15.000 kilometer en 72 uur). Ook verbreekt de 2000GT 13 internationale records en behaalt hij overwinningen in verschillende races. Mede hierdoor wordt de 2000GT een wereldberoemde sportauto, maar vooral ook door zijn rol in de James Bondfilm You Only Live Twice uit 1967.

Gewilde klassieke sportwagen
In de film You Only Life Twice rijdt de Britse geheim agent James Bond, '007', in een cabrioletversie die officieel nooit in productie gaat. Inmiddels is de Toyota 2000GT uitgegroeid tot een gewilde klassieke sportwagen waarvoor verzamelaars bereid zijn grote bedragen neer te leggen. Wie de Toyota 2000GT in het echt wil zien, kan in Nederland terecht in het Louwman Museum in Den Haag. Hier staat een rood exemplaar.

Vanaf 1 augustus a.s. in de verkoop
Ter voorbereiding op de productie en verkoop van de reserveonderdelen voor de Toyota 2000GT zijn speciale leveranciers en Toyota fabrieken en aanverwante divisies al hard aan het werk gegaan. Vanaf 1 augustus a.s. wordt relevante informatie op de website van TGR geplaatst en gaan de reserveonderdelen in de verkoop. Hierbij gaat het om transmissie-gerelateerde onderdelen (o.a. tandwielen, schakelmof, synchronisator naaf, pakkingen en oliekeerringen, lagerkit, borgringset, drukring en schakelvork) en differentieel-gerelateerde onderdelen (eindoverbrengingsset en stelbout ringwiel).

Unieke karakter
De reserveonderdelen voor de 2000GT kunnen bij de Toyota dealer op eenzelfde manier gekocht worden als de onderdelen voor de meer gangbare Toyota modellen. Vanwege het unieke karakter van de Toyota 2000GT en om doorverkoop tegen te gaan wordt het aantal reserveonderdelen per auto beperkt.

Lees meer...

SEAT investeert in de toekomst, CUPRA versnelt

  • Gepubliceerd in Seat

SEAT gaat tot en met 2025 vijf miljard euro investeren in de elektrificatie van het modelprogramma en in de productiefaciliteiten in Martorell en Barcelona. Met deze investeringen versnelt SEAT de ontwikkeling van nieuwe modellen en geeft de onderneming gas op het nieuwe merk CUPRA.

"Met dit investeringsplan leggen we de basis voor onze toekomst, en maken we onze onderneming nog sterker, innovatiever en duurzamer," verklaart SEAT President Carsten Isensee. "Vanaf 2025 willen we in onze fabriek in Martorell zelf ook elektrische auto's gaan produceren, op het moment dat de markt voor elektrische auto's groter is geworden."

Eén onderneming, twee merken
SEAT wordt nóg nadrukkelijker een onderneming met twee duidelijk omlijnde merken in de gelederen: SEAT en CUPRA. In die opzet biedt SEAT de volumebasis voor CUPRA om te groeien op het gebied van productie, R&D en HR, terwijl CUPRA aan SEAT de mogelijkheid gunt om het zwaartepunt te verleggen naar meer uitgesproken modellen met een hogere positionering.

Elk merk vervult zijn eigen rol
SEAT Vice-president voor Sales & Marketing en CUPRA CEO Wayne Griffiths onderstreept dat "SEAT en CUPRA beide essentieel zijn voor de ontwikkeling van de onderneming. Elk merk heeft zijn eigen rol, zijn eigen persoonlijkheid en appelleert aan uiteenlopende klantprofielen. Ze vullen elkaar dus volledig aan, maar kunnen elkaar tegelijkertijd niet vervangen. SEAT vormt de entree naar de Volkswagen Groep, met de jongste klanten – gemiddeld 10 jaar jonger – en veel kopers die nieuw zijn voor het merk. CUPRA daarentegen focust zich op een nieuw marktsegment, tussen de volume- en traditionele premiummarkten in. We zijn ervan overtuigd dat er een enorm potentieel voor groei is onder consumenten die op zoek zijn naar het unieke karakter van CUPRA."

CUPRA versnelt dankzij nieuwe el-Born
Sinds de oprichting van CUPRA in februari 2018 ontwikkelt het merk zich stormachtig. Na de opening van de CUPRA Garage – het nieuwe hoofdkantoor in Barcelona – en de presentatie van de CUPRA Leon en CUPRA Formentor, heeft de onderneming besloten dat het el-Born studiemodel als CUPRA-productiemodel wordt gelanceerd. "De CUPRA el-Born draagt alle genen van het merk CUPRA in zich en is het levende bewijs dat performance en elektrificatie uitstekend samengaan. Hij biedt ons de mogelijkheid om een belangrijke stap te zetten in het tijdperk van elektrificatie," licht Griffiths toe.

De CUPRA el-Born is ontworpen en ontwikkeld in Barcelona, en gaat in het Duitse Zwickau geproduceerd worden op het MEB-platform. De el-Born verschijnt in 2021 op de markt.

"De vele veranderingen binnen de auto-industrie vormen een uitgelezen mogelijkheid voor nieuwe merken als CUPRA," verklaart Griffiths. "Wij zijn ervan overtuigd dat het potentieel van CUPRA zó groot is, dat een omzet van € 1 miljard haalbaar is wanneer het volledige modelprogramma beschikbaar is. De Formentor is een keerpunt in onze doelstelling om autoliefhebbers wereldwijd bij ons merk te betrekken."

Elektrische performance in 2021
De komst van de el-Born betekent dat 2021 een prachtig jaar voor CUPRA gaat worden, waarin het merk een breed programma met drie geëlektrificeerde performance cars introduceert. Naast de 100% elektrische CUPRA el-Born debuteren komend jaar tevens krachtige plug-in hybrideversies van de CUPRA Leon en CUPRA Formentor. Met dit elektro-offensief onderstreept CUPRA hoe sportief en aantrekkelijk elektrificatie daadwerkelijk kan zijn.

SEAT:CODE
Vandaag maakte de SEAT tevens bekend dat SEAT:CODE – de software-tak van de onderneming - een nieuw kantoor krijgt in het hart van de Ramblas in Barcelona. Daar gaat een team van ruim 150 softwareontwikkelaars werken aan de digitale transformatie van de onderneming en nieuwe, digitale producten en oplossingen voor SEAT en CUPRA creëren. Recent breidde SEAT het team van SEAT:CODE al uit met twintig nieuwe professionals, en de komende maanden komen er nog eens honderd extra bij.

Lees meer...

ŠKODA-fabriek in Vrchlabí eind dit jaar CO2-neutraal

  • Gepubliceerd in Skoda

Dit jaar wordt ŠKODA's transmissiefabriek in Vrchlabí de eerste fabriek van het merk dat op geheel CO2-neutrale wijze produceert. Hiervoor wordt systematisch overgeschakeld op het gebruik van duurzame energie. Inmiddels is de CO2-uitstoot teruggebracht van 45.000 ton naar 3.000 ton op jaarbasis. Met ecologische compensatie en de koop van emissierechten wordt de uitstoot verder tot 'nul' gereduceerd.

ŠKODA-fabriek in Vrchlabí eind dit jaar CO2-neutraal
Michael Oeljeklaus, bestuurslid van ŠKODA AUTO verantwoordelijk voor productie en logistiek: "In de tweede helft van dit decennium gebruiken we in onze Tsjechische fabrieken uitsluitend nog CO2-neutrale energie. De fabriek in Vrchlabí heeft hierin een leidende rol."

In de omschakeling naar een CO2-neutrale productie zijn in Vrchlabí uitgebreide maatregelen getroffen om het energieverbruik terug te dringen. Modernisering van het verwarmingssysteem heeft geresulteerd in een besparing van 6.700 megawattuur (MWh). Sinds begin 2020 wordt op twaalf gebieden een verdere reductie van het energieverbruik nagestreefd, die een winst van 2.000 MWh aan thermische energie en bijna 1.800 MWh aan elektriciteit oplevert.

ŠKODA AUTO stapt systematisch over op duurzame energie. Het stroomverbruik van de fabriek in Vrchlabí bedraagt 47.000 MWh per jaar. Hiervan wordt 41.500 MWh (ruim 88 procent) duurzaam opgewekt. De resterende CO2-uitstoot wordt tot 'nul' gereduceerd via ecologische compensatie en de koop van emissierechten. Zo ondersteunt ŠKODA AUTO tal van projecten ter bescherming van het milieu, zoals de opwekking van duurzame energie in India en het behoud van het regenwoud.

Ook binnen de eigen organisatie stimuleert ŠKODA AUTO allerlei initiatieven op het gebied van klimaatbescherming. In 2020 worden bijvoorbeeld bijna 40.000 bomen geplant in Vrchlabí, terwijl op het dak van de fabriek in Pune één van India's grootste zonnecollectoren is geïnstalleerd. In Mladá Boleslav wekt ŠKO-ENERGO steeds meer duurzame energie op uit biomassa, inmiddels tot 30 procent. De doelstelling is om volledig over te stappen op CO2-neutrale biomassa.

Lees meer...

Kia start productie nieuwe Sorento hybrid

  • Gepubliceerd in Kia

Kia is in de fabriek in het Koreaanse Hwasung gestart met de productie van de nieuwe Sorento voor de Europese markt. De eerste exemplaren die van de band rollen zijn voorzien van de krachtige en zuinige 'Smartstream' hybride-aandrijflijn. De productie van de tweede geëlektrificeerde Sorento, de plug-in hybride start later dit jaar. De nieuwe Sorento is leverbaar vanaf het derde kwartaal van 2020 en Kia maakt binnenkort de Nederlandse specificaties en prijzen bekend.

De Sorento is een belangrijk model voor Kia. Sinds zijn lancering in 2002 is de grote SUV al meer dan 3 miljoen keer verkocht. De nieuwste generatie is de meest geavanceerde Kia van dit moment. Hij verzet niet alleen de bakens op het gebied van slimme en efficiënte technologie, maar maakt ook indruk met zijn stijlvolle design en het hoogwaardig afgewerkte interieur.

'Smartstream' Hybrid
De eerste exemplaren die in Hwasung zijn en worden gebouwd, hebben de innovatieve 'Smartstream' aandrijflijn, die bestaat uit een sterke 1.6 T-GDI benzinemotor, een lithium-ion polymeeraccu en een elektromotor. De krachtige en efficiënte Sorento Hybrid heeft een systeemvermogen van 169kW/230pk en een maximumkoppel van 350Nm. Hij is standaard gekoppeld aan een razendsnel en soepel schakelende zestraps automaat.

Nog meer ruimte voor passagiers, bagage én accu's
De nieuwe Sorento staat op het geheel nieuwe SUV-platform en biedt daardoor niet alleen meer ruimte voor passagiers en bagage, maar ook voor de geëlektrificeerde aandrijflijnen. Zo zijn de batterijen voor de hybride-aandrijving geplaatst onder de passagiersstoel met als resultaat een ongekend grote hoeveelheid bagageruimte tot liefst 910 liter (5-persoons uitvoering). In zevenzitsmodus is de bagageruimte nu 32% groter dan voorheen. De nieuwe Sorento is ook genereuzer met ruimte voor de passagiers op de tweede en derde zitrij. Hij is daarmee een van de ruimste zevenzitters in het segment.

Stijlvol design en hoogwaardig interieur
Met zijn scherpe lijnen en cleane oppervlakken onderscheidt de nieuwe Sorento zich duidelijk van zijn voorgangers. Tegelijkertijd behoudt hij de kenmerkende, onverzettelijke uitstraling. En profil vallen met name de nieuwe proporties op. Het silhouet van de nieuwe Sorento wordt mede bepaald door zijn korte overhangen en de langere wielbasis. Andere eyecatchers zijn het indrukwekkende front en het 'cab-rearward' design waarbij de A-stijl 30 mm naar achteren is geplaatst met als resultaat een langere motorkap en een dynamischer profiel.

Het intuïtieve en hightech binnenste van de nieuwe Sorento is vaandeldrager voor de nieuwe generatie Kia-interieurs met een nog stijlvoller design en zeer hoge afwerkingskwaliteit. Dé blikvanger in het interieur is het dashboard met gedistingeerde lijnvoering, opvallende verticaal geplaatste ventilatie-units en twee grote beeldschermen. Het 12,3-inch digitale instrumentarium vormt samen met het 10,25-inch grote centrale touchscreen een intuïtieve breedbeeldervaring.

Hightech features
De nieuwe Sorento biedt een groot aantal nieuwe technologieën waarmee het comfort, de veiligheid en de connectiviteit tot een ongekend hoog niveau worden gebracht. Mooie voorbeelden zijn het vernieuwde UVO Connect waarmee via smartphones een groot aantal functies kan worden bekeken en bediend. Hij is onder meer te bestellen met een head-up display, een BOSE® surround-sound audiosysteem met 12 speakers en het Mood Lighting System met 64 kleurenkeuzes.

Leverbaar vanaf het derde kwartaal van 2020
De nieuwe Kia Sorento Hybrid arriveert in het derde kwartaal van dit jaar in Nederland. De plug-in hybride volgt later in 2020. De prijzen en specificaties worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt. Zoals elke andere Kia wordt ook de nieuwe Sorento geleverd met 7 jaar of 150.000 kilometer garantie.

Lees meer...

MAZDA 100 JAAR VERFRISSEND ONORTHODOX: zoektocht naar leuke duurzame voertuigen

  • Gepubliceerd in Mazda

Mazda staat bekend om auto's die de bestuurder aanspreken. Hoewel dit op gespannen voet lijkt te staan met de noodzaak om mobiliteit tegenwoordig duurzamer te maken heeft Mazda vanaf het allereerste begin gewerkt aan de ontwikkeling van schonere en efficiëntere voertuigen.

Daarbij heeft het nooit compromissen gesloten ten aanzien van het rijplezier, een zienswijze die Mazda de afgelopen decennia voor uitdagingen heeft gesteld. Daarom heeft de Japanse autoproducent, naast zijn voorkeur voor ongebruikelijke motorconcepten, ook gekeken naar talloze andere manieren om de voertuigefficiëntie te verbeteren.

Met dit in gedachten zijn er enkele onderscheidende producten ontstaan, waaronder de allereerste personenauto van het merk. De Mazda R360 markeert de oorsprong van de grammenstrategie van het bedrijf, waarbij er tot op de dag van vandaag naar gestreefd wordt om al het niet-essentiële gewicht van het voertuig weg te halen. Vandaar elementen zoals de plexiglazen achterruit van de R360, de aluminium carrosseriedelen en de aluminium cilinderkoppen: met slechts 380 kg was het de lichtste auto van Japan toen hij in 1960 werd gelanceerd en 's werelds lichtste vierzitscoupé. De viertaktmotor was bovendien stiller, schoner en zuiniger in brandstof dan de tweetaktmotoren van de concurrentie. Samen met zijn onafhankelijke wielophanging op alle vier wielen reed de auto ook goed en was hij immens populair in Japan vanaf de dag dat hij in de verkoop ging.

Compact, soepel en krachtig

Wat is er, in de geest van lichtgewicht ontwerp en rijplezier, beter dan een ultracompacte en soepele motor met een inherent hoge verhouding tussen vermogen en gewicht? Mazda zag al vroeg het potentieel van de rotatiemotor, niet alleen om de rijervaring te verbeteren maar ook om het bedrijf duidelijk te onderscheiden van zijn concurrenten. Bovendien was Mazda de enige autofabrikant die commercieel succesvol was met de rotatiemotor en bijna twee miljoen voertuigen produceerde met deze aandrijving. Om voor de hand liggende redenen waren deze hoogtoerige krachtbronnen het populairst in sportauto's, zoals de iconische Mazda RX-7, het best verkochte model met rotatiemotor ooit.

Hoewel de rotatiemotor zijn tekortkomingen had maakt de bijzondere verbrandingskamer hem uitstekend geschikt voor alternatieve brandstoffen zoals waterstof, dat de emissieproblemen van de rotatiemotor bij benzine oplost.

De autofabrikant demonstreerde dit voor het eerst met de achterwielaangedreven Mazda HR-X, een concept car uit 1991 met een tweeschijfs rotatiemotor op waterstof. En vervolgens in 1995 met de Capella Cargo, een Mazda 626 die werd getest op de openbare weg in Japan. En er kwam zelfs een rotatiemotor op waterstof in een Mazda MX-5 van de eerste generatie.

De Mazda RX-8 Hydrogen RE, die in 2003 op de Tokyo Motor Show werd onthuld, werd in Japan te koop aangeboden via een commercieel leaseprogramma. Zijn bi-fuel aandrijflijn, een rotatiemotor die op waterstof en benzine kon rijden, zou ook worden gebruikt in de Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid. Met een mild hybrid systeem had deze auto meer bereik dan de RX-8. De compacte MPV, in Europa bekend als de Mazda5, zou later een plug-in batterij-elektrische aandrijflijn krijgen en een range extender in de vorm van een rotatiemotor op waterstof. Vervolgens introduceerde Mazda in 2013 een prototype van de Mazda2 / Demio EV, een batterij-elektrische compacte auto met een kleine 330 cm3 éénschijfs rotatiemotor op benzine, propaan of butaan als range extender, die de actieradius kon verdubbelen.

Streven naar nul emissie

Mazda's ervaring met hybride technologie gaat eigenlijk veel verder terug. Namelijk naar de hybride concept car Mazda EX005, die een halve eeuw geleden op de Tokyo Motor Show van 1970 werd onthuld. Dit studiemodel had ook een rotatiemotor die de batterijen oplaadde om elektrische motoren aan te drijven. De futuristische auto met vier zitplaatsen was ook ongebruikelijk op andere manieren: hij had joystickbesturing en een ruitvormige wielconfiguratie, wat betekende dat hij om z'n as kon draaien.

Twee jaar later gaf de Mazda Chantez EV concept car bezoekers van het evenement in Tokio een blik op elektrisch rijden in de vorm van een minder onconventionele microcar. En in 1973 was het de Mazda CVS Personal Car, een zelfrijdende, elektrisch minivan-achtig prototype, dat een opmerkelijk vooruitziende blik toonde op verschillende aspecten van toekomstige mobiliteit.

In de jaren negentig, toen de meeste anderen nog spraken over brandstofcelvoertuigen, bouwde Mazda er al een. De Demio FCEV, tentoongesteld in 1997 in Kyoto, werd aangedreven door een compact op waterstof gebaseerd systeem en wordt beschouwd als één van 's werelds eerste levensvatbare concepten voor personenauto's met een brandstofcel. Vervolgens begon Mazda in 2001 met het testen van de Premacy FCEV op de openbare weg, waarbij een methanolhervormer werd gebruikt om methanol om te zetten in waterstof om de brandstofcellen van stroom te voorzien.

Mazda heeft ook de energie van de zon benut. De Bongo Sky Lounge, een microbus uit de E-serie uit 1983, had ventilatie op zonne-energie voor de airconditioning. Tien jaar later was het vlaggenschip Mazda 929 op sommige markten verkrijgbaar met een soortgelijk systeem, aangedreven door zonnecellen in het zonnedak.

Zoals bekend speelde lichtgewicht design altijd een prominente rol bij Mazda. Maar één voertuig, de Mazda MX-5, zou de obsessie van het bedrijf met gewichtsvermindering naar nieuwe hoogten brengen. Alle ervaring op dit gebied, die teruggaat tot de R360, zou in de roadster terechtkomen. Vanaf zijn lancering in 1989 heeft de MX-5 in zijn eentje de markt voor betaalbare tweezitters nieuw leven ingeblazen. En niet met wielspinnend vermogen, maar eerder met een minimalistisch ontwerp (hij woog slechts 955 kg), een kleine, efficiënte benzinemotor, een perfect uitgebalanceerde achterwielaangedreven lay-out en een op maat gemaakte ophanging, die zorgde voor een uitstekende handling en maximaal rijplezier. Na vier modelgeneraties en meer dan 1 miljoen verkochte exemplaren is het nog steeds een winnende formule.

Non-conformistische benadering van productontwikkeling

De lichtgewicht principes die zijn verfijnd op de MX-5 hebben inmiddels hun weg gevonden naar elk ander model van Mazda. De fascinatie voor gewicht onder de productontwikkelaars is sterker dan ooit, omdat ze er naar streven om elke onnodige gram te elimineren.

Het is een centraal element van Mazda's alomvattende aanpak om de efficiëntie van zijn voertuigen van vandaag de dag te verbeteren: ingenieurs onderzoeken de vóór- en nadelen van verschillende opties grondig, of het nu motoren, transmissies, materialen of veiligheid betreft. En zorgen er voor dat ze elke keer weer met nieuwe en onconventionele oplossingen komen met zo min mogelijk compromissen. Deze strategie stimuleerde de ontwikkeling van Skyactiv Technology, een innovatief aanbod van aandrijflijn-, carrosserie- en platformtechnologie die in 2012 in Europa werd geïntroduceerd, als eerste op de Mazda CX-5.

Neem de motoren bijvoorbeeld: met hun lichtgewicht materialen, extreme compressieverhoudingen en onorthodoxe luchtinlaatopstellingen leveren de Skyactiv-G benzinemotoren en de Skyactiv-D dieselmotoren een unieke combinatie van uitzonderlijke prestaties en uitstekend reëel brandstofverbruik met navenant lage emissies. Maar Mazda ging nog een stap verder met een geheel nieuw soort verbrandingsmotor. De Skyactiv-X werd voor het eerst onthuld in 2017 en is de eerste in serie geproduceerde benzinemotor ooit die de compressieontsteking van een dieselmotor gebruikt, waardoor de voordelen van beide worden verenigd, zoals het lage brandstofverbruik van de diesel en het grote reactievermogen van de benzine. Alle drie genoemde Skyactiv verbrandingsmotoren zijn momenteel verkrijgbaar in de Mazda3 en CX-30. In mei is Mazda begonnen met de productie van de MX-30*, het eerste puur elektrisch aangedreven productiemodel. Met de nieuwe e-Skyactiv-aandrijving zal deze compacte crossover dit najaar in Europa in de verkoop gaan.

De aandrijflijnbenadering volgt, net als het hele Skyactiv Technology-programma, een specifieke doelstelling: het duurzaam minimaliseren van CO2 en andere schadelijke emissies in de praktijk en dan niet alleen op papier, terwijl het de rijervaring en het zorgeloze bezit van een Mazda voortdurend verbetert. Het is iets dat niet is veranderd zolang het bedrijf auto's heeft geproduceerd.

Lees meer...

Toyota start productie nieuwe generatie Yaris

  • Gepubliceerd in Toyota

Toyota Motor Manufacturing France (TMMF) is gestart met de productie van de volledig nieuwe, vierde generatie Toyota Yaris die deze zomer bij de Nederlandse dealers arriveert. Het is het eerste compacte model van Toyota dat gebaseerd is op het GA-B-platform, afgeleid van het geavanceerde en modulaire TGNA-platform. Hiermee staat de nieuwe Yaris garant voor dynamisch rijplezier in combinatie met meer comfort, veiligheid en een aansprekend design.

De investering in de Franse fabriek versterkt de strategie van TME om lokaal te produceren en de productiecapaciteit te maximaliseren. Dat geldt ook voor voertuigcomponenten. Zo is de nieuwe Toyota Yaris te bestellen met een gloednieuwe 1,5-liter TNGA-motor, voor zowel de benzine als de hybrid, die eveneens in Europa gebouwd wordt, te weten bij Toyota Motor Manufacturing Poland.

Extra investering voor tweede model
TME investeerde nog eens 300 miljoen euro – het equivalent van de helft van de initiële investering van TMMF – om de productie van TNGA-modellen mogelijk te maken in Valenciennes. Alle werkvloeren zijn gemoderniseerd met nieuwe uitrusting en technologieën om de ergonomie en prestaties te verbeteren. Met name de afdeling 'kunststoffen' werd flink uitgebreid met een extra 3.500 m2 aan werkruimte om nieuwe voorbehandeling- en lakstraten te plaatsen, die op hun beurt de interne productie van nieuwe plastic onderdelen mogelijk maken. TMMF verwacht eind 2020 3.600 vaste werknemers in dienst te hebben op een totaal van 4.800 medewerkers.

Ambitie
Luciano Biondo, President en CEO van TMMF: "De productiestart van de vierde generatie Yaris markeert de eerste stap naar ons doel om jaarlijks 300.000 voertuigen te produceren. Met de geheel nieuwe, compacte SUV – de Yaris Cross die medio 2021 als tweede model bij ons wordt gebouwd – zijn we op weg om onze ambitie te verwezenlijken. Een investering van nog eens 100 miljoen euro zal de productie van de Yaris Cross mogelijk maken." De nieuwe Toyota Yaris Cross is speciaal voor de Europese markt ontwikkeld en combineert een onderscheidend design met een ruime bodemvrijheid en de nieuwste generatie hybridetechnologie van Toyota. Met de komst van de Yaris Cross die onder de Toyota C-HR en Toyota RAV4 wordt gepositioneerd, heeft Toyota een SUV in het B-, C- én D-segment.

Filosofie van TNGA voor het eerst vertaald naar compacte segment
De Yaris is de absolute bestseller van Toyota en voor een groot deel verantwoordelijk voor het succes van Toyota in Europa. De Yaris is sinds zijn introductie aanhoudend populair en heeft een uitstekende reputatie opgebouwd wat betreft innovatie en betrouwbaarheid. In 2019 was meer dan 20% van de totale verkoop van Toyota in Europa een Yaris (224.368 exemplaren).

'Ready-to-go'-karakter
De nieuwe Toyota Yaris is ontwikkeld voor Europa en wordt sinds de eerste generatie ook in Europa geproduceerd. De dynamische proporties geven de vierde generatie Yaris een 'ready-to-go'-karakter. Dankzij de slimme constructie is de Yaris compact van buiten, maar bijzonder ruim van binnen. Bovendien tilt het nieuwe, modulaire voertuigplatform TNGA GA-B de rijdynamiek naar een compleet nieuw niveau. De vierde generatie hybride-aandrijflijn reageert alerter op de input van de bestuurder, maakt het mogelijk om grotere afstanden elektrisch te rijden en heeft bovendien een 20% lagere CO2-uitstoot (vanaf 86 g/km WLTP) en een lager brandstofverbruik ten opzichte van de huidige hybride-aandrijflijn (vanaf 3,8 l/100 km).

Productie in lijn met COVID-19 maatregelen
De productie van TMMF is sinds 22 april weer gestart, na vijf weken productieschorsing vanwege de COVID-19 maatregelen in Frankrijk. De initiële productievolumes werden aanzienlijk lager gehouden ten opzichte van de normale bedrijfsvoering om volledig te kunnen concentreren op de hoogste prioriteit binnen TMMF: het waarborgen van de veiligheid en gezondheid van werknemers en belanghebbenden door volledige naleving van de nieuwe protocollen en processen voor hygiëne en social distancing te garanderen. Het managementteam van de fabriek blijft waakzaam en zorgt ervoor dat de gezondheids- en veiligheidsmaatregelen tegen COVID-19 van kracht blijven.

De basisversie van de nieuwe Toyota Yaris met 1.0 VVT-i driecilinder benzinemotor is er vanaf 17.895 euro, met een netto bijtelling vanaf 117 euro per maand.

Lees meer...

Audi Q4 Sportback e-tron concept blikt vooruit op morgen

  • Gepubliceerd in Audi

Met de Q4 Sportback e-tron concept presenteert Audi de coupéversie van het Audi Q4 e-tron studiemodel. De twee compacte, elektrisch aangedreven SUV's delen hun technische basis, maar hebben ieder een eigen karakter. Bovenal vormen ze een voorproefje van wat komen gaat: de Q4 e-tron en Q4 Sportback e-tron verschijnen volgend jaar op de markt.

Kopers van een compacte elektrisch aangedreven SUV kunnen bij Audi binnenkort kiezen voor ruimte en veelzijdigheid of de sportieve elegantie van een coupé. De Q4 e-tron concept is 4,60 m lang en 1,60 m hoog. De nieuwe Q4 Sportback e-tron concept is 1 cm langer en lager. De breedte (1,90 m) van beide modellen is identiek.

Twee elektromotoren, electric quattro
De twee Audi Q4 concept-modellen delen ook hun technische basis. Zo hebben ze twee elektromotoren (225 kW systeemvermogen) en electric quattro vierwielaandrijving zonder mechanische verbinding tussen de voor- en achteras. Voor maximale efficiency wordt onder normale omstandigheden vooral de 150 kW sterke elektromotor achter gebruikt. Als de bestuurder meer vermogen vraagt of als de omstandigheden daar aanleiding toe geven, komt de elektromotor vóór (75 kW) automatisch ook in actie. De acceleratie van 0-100 km/u duurt 6,3 seconden, de topsnelheid is begrensd op 180 km/u. De 82 kWh-batterij bevindt zich in de wagenbodem. Hij is goed voor een WLTP-actieradius van 450 kilometer* (ruim 500 kilometer* voor achterwielaangedreven versies). Met de maximale laadsnelheid (125 kW) is het accupakket in circa 30 minuten tot 80% te laden. De gunstige stroomlijn (Cw 0,26), slimme recuperatiemogelijkheden en een innovatief warmtemanagement met warmtepomp dragen bij aan maximale efficiency.

Sportief en precies
De lage en centrale plaatsing van alle componenten van de aandrijflijn, waaronder het 510 kg wegende batterijsysteem, vormt in de Audi Q4 Sportback e-tron concept de basis voor een zeer sportief weggedrag. Ook de gewichtsverdeling (50/50 over de voor- en achteras) speelt hierbij een belangrijke rol. Vóór heeft de Q4 Sportback e-tron concept een McPherson-ophanging met adaptieve schokdempers en achter een multilink-as, eveneens met adaptieve dempers.

Design met familietrekjes
Door de aflopende daklijn en de schuingeplaatste D-stijlen die overgaan in een spoiler, lijkt de Q4 Sportback e-tron concept langer dan de Q4 e-tron concept. De sterke familieband wordt zichtbaar door onder meer de lichtstrip tussen achterlichtunits, de e-tron lichtsignatuur van de koplampen, het opvallende design van de diffuser achter (met verlicht e-tron-logo), het oer-quattro-design van de wielkasten en de 22 inch lichtmetalen velgen. Beide modellen hebben ook de typische e-tron-grille.

Ruimtelijk en praktisch
In zijn segment springt de Q4 Sportback e-tron concept er uit met een enorm ruimteaanbod. Dat komt door het ontbreken van de traditionele middentunnel en door de wielbasis van maar liefst 2,77 meter. Blikvangers in het interieur zijn de Audi virtual cockpit, het grote head-up display met augmented reality-functie en de vier individuele, met alcantara beklede sportstoelen. Het studiemodel biedt veel gebruiksgemak, bijvoorbeeld door de touch-functies op het stuur en het 12,3 inch touchscreen voor de bediening van het infotainmentsysteem. In een speciale opbergruimte in de middenconsole zijn smartphones ook draadloos op te laden. Heel duurzaam: de vloerbekleding is gemaakt van gerecyclede materialen.

Het voordeel van synergie
De Audi Q4 Sportback e-tron concept maakt gebruik van het MEB-platform, dat de Volkswagen Groep speciaal heeft ontwikkeld voor elektrisch aangedreven modellen. Flexibiliteit is de belangrijkste eigenschap: het platform is geschikt voor een groot aantal configuraties. Zo kan het gebruikt worden voor modellen met één of twee elektromotoren, accupakketten van verschillende grootte/capaciteit en afhankelijk van het model kunnen twee of vier wielen worden aangedreven. Zelfs de wielbasis is aan te passen aan individuele modellen. Bij dat alles is het MEB-platform ook geschikt voor vele carrosserievarianten. Met dit platform is alles in huis om een de doorbraak van elektrisch rijden mogelijk te maken.

Meer dan 20 elektrisch aangedreven Audi-modellen in 2025
De e-tron, die in september 2018 op de markt kwam, was de eerste volledig elektrisch aangedreven Audi. In het kader van het elektro-initiatief zijn er in 2025 meer dan twintig Audi-modellen met 100% elektrisch aandrijving beschikbaar. Daarbij verwacht Audi 40% van alle verkopen te realiseren met geëlektrificeerde modellen. Dan gaat het om SUV's zoals de e-tron en e-tron Sportback, maar ook om klassieke Avant- en Sportback-modellen. Audi gaat elk marktsegment bedienen met elektrische auto's – van de compacte tot en met de luxe-klasse.

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed

Hot

  • 1
  • 2

Dacia Spring concept: een elektris…

Dacia Spring concept: een elektrische rEVolutie van Dacia

Dacia doet zijn reputatie als 'automotive game changer' eer aan met de presentatie van de Dacia Spri...

Lees meer

Dacia introduceert Série Limitée 1…

Dacia introduceert Série Limitée 15th Anniversary-modellen

Dacia introduceert bijzonder aantrekkelijke Série Limitée 15th Anniversary-uitvoeringen van de Sande...

Lees meer

Groupe Renault levert exclusieve D…

Groupe Renault levert exclusieve Dacia aan paus Franciscus

Groupe Renault heeft een speciale Dacia Duster gedoneerd aan paus Franciscus. Het bijzondere model i...

Lees meer

Nieuwe TCe 100 motor voor de Dacia…

Nieuwe TCe 100 motor voor de Dacia Duster

Dacia introduceert twee nieuwe motorvarianten voor de Duster. De nieuwe benzinemotor TCe 100 vervang...

Lees meer

Dacia op Autosalon van Genève

Dacia op Autosalon van Genève

Op de Autosalon van Genève van dit jaar introduceert Dacia de Série Limitée Tech Road. Deze speciale...

Lees meer

Meer Duster dan ooit!

Meer Duster dan ooit!

De nieuwe generatie Dacia Duster – die in september 2017 op de autoshow van Frankfurt (IAA) zijn wer...

Lees meer

DACIA presenteert nieuwe DUSTER

DACIA presenteert nieuwe DUSTER

Dacia presenteert de volledig nieuwe Duster. De iconische SUV van Dacia versterkt zijn aantrekkingsk...

Lees meer

Dacia onthult nieuwe modellen tijd…

Dacia onthult nieuwe modellen tijdens Autosalon van Parijs

Dacia grijpt de Autosalon van Parijs aan om – in een jaar van recordverkopen – feest te vieren met...

Lees meer

Alle Dacia's nu ook als Série Limi…

Alle Dacia's nu ook als Série Limitée Robust

Betaalbaar met veel extra's en exclusieve kleurstelling Dacia introduceert opnieuw een Série Limitée...

Lees meer

Nederlandse primeur: Dacia Duster …

Nederlandse primeur: Dacia Duster Van

Dacia op BedrijfsautoRAI 2015 Voor het eerst is Dacia aanwezig op de BedrijfsautoRAI. Behalve de Dok...

Lees meer

Dacia presenteert zich op Bedrijfs…

Dacia presenteert zich op BedrijfsautoRAI

Nederlandse primeur: Dacia Duster VanVoor het eerst is Dacia aanwezig op de BedrijfsautoRAI! Behalve...

Lees meer

Dacia breidt productaanbod verder …

Dacia breidt productaanbod verder uit

Easy-R automatische transmissie en Dacia Duster Édition 2016 debuteren op IAA FrankfurtDacia breidt ...

Lees meer

DACIA maakt prijzen 10th Anniversa…

DACIA maakt prijzen 10th Anniversary-modellen bekend

Jubileumuitvoeringen leverbaar vanaf aprilDacia viert zijn 10-jarig jubileum met een speciale 10th A...

Lees meer

DACIA presenteert jubileum modelle…

DACIA presenteert jubileum modellen!

Dacia viert 10 jarig jubileum met speciale versiesDacia viert zijn tienjarige aanwezigheid op de Eur...

Lees meer

Prijzen Dacia Sandero Blackline be…

Prijzen Dacia Sandero Blackline bekend

Série Limitée biedt extra luxe én € 800,- voordeelDacia bewijst met de nieuwe Sandero Série Limitée ...

Lees meer

DACIA zet succes voort met nieuwe …

DACIA zet succes voort met nieuwe versies en limited edition op Autosalon van Parijs

Dacia geeft zijn jonge modellengamma opnieuw een impuls met twee aansprekende nieuwkomers. Het vee...

Lees meer

DACIA zoekt avonturiers via Visual…

DACIA zoekt avonturiers via Visual Storytelling!

In een spannende, visuele storytelling campagne van Dacia kunnen alle avonturiers van Nederland va...

Lees meer

Dacia blijft groeien

Dacia blijft groeien

Complete modellenlijn van Dacia is vernieuwdDacia geniet een steeds grotere populariteit in Europa. ...

Lees meer