Menu

Nieuwe PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – Designed to race!

  • Gepubliceerd in Peugeot

PEUGEOT heeft zojuist het doek verwijderd van de nieuwe 9X8, de ultieme Hypercar-uitdager die is klaargestoomd voor zijn competitieve debuut in het FIA World Endurance Championship (FIA WEC) in 2022. De 9X8 wordt aangedreven door een hybride krachtbron die zijn krachten verdeelt over vier wielen. Dit hyper-efficiënte prototype past daarmee perfect in PEUGEOT's 'Neo-Performance' strategie, die staat voor duurzaamheid en prestaties voor zowel weg- als raceauto's. PEUGEOT SPORT's engineering team en PEUGEOT Design hebben nauw samengewerkt om met de 9X8 nieuwe ontwikkelingen mogelijk te maken. Zo kon bijvoorbeeld de achtervleugel dankzij een uitgekiend ontwerp achterwege blijven, terwijl het design nog steeds tot in de poriën 'PEUGEOT' uitademt.

De PEUGEOT 9X8 – de nieuwste troef van PEUGEOT in de endurance-racerij – is een directe opvolger van de PEUGEOT 905, winnaar van de 24 uur van Le Mans in 1992 en 1993 en de PEUGEOT 908, die in 2009 de Franse raceklassieker won. Het nieuwe prototype staat klaar om de langdurige en succesvolle betrokkenheid van het merk in deze autosport van wereldklasse voort te zetten met een zeer competitieve auto en een sterke, direct herkenbare merkidentiteit.
The PEUGEOT 9X8 is een ambitieus project, volledig in overeenstemming met de PEUGEOT Neo-Performance-visie. Deze visie is gebaseerd op het combineren van een eersteklas sportieve afkomst met een baanbrekende styling, efficiëntie en technologische expertise, die kan worden doorvertaald naar de straatauto's van PEUGEOT.
De nauwe samenwerking tussen de Design- en Engineering-teams van PEUGEOT en PEUGEOT Sport maakt het verschil als het gaat om het verkennen van nieuwe aerodynamische oplossingen en styling-ideeën, om zo een compleet originele productlijn te creëren.
De vormen en aerodynamische eigenschappen van de PEUGEOT 9X8 zijn het resultaat van de gebundelde inbreng van de ontwikkelingsingenieurs die onder de verantwoordelijkheid vallen van Olivier JANSONNIE, technisch directeur bij PEUGEOT Sport, en het ontwerpteam onder leiding van PEUGEOT Design Director Matthias HOSSANN.

De werkwijze van deze top-experts werd mogelijk gemaakt door nieuwe reglementen, opgesteld door de FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) en ACO (Automobile Club de l'Ouest) voor de nieuwe Le Mans Hypercar (LMH)-klasse. Deze klasse is de opvolger is van de voormalige LMP1-hoofdklasse in de endurance-racerij. De grotere flexibiliteit die de nieuwe technische regels met betrekking tot aerodynamica mogelijk maakt, draagt bij aan een radicaal nieuwe manier van denken en bevordert zo de opkomst van innovatieve auto's. Bovendien krijgen ontwerpteams hiermee de ruimte om echt het verschil te maken en nieuwe oplossingen te bedenken. Zo maakten de ingenieurs en ontwerpers van PEUGEOT van deze gelegenheid gebruik om nieuwe creatieve processen uit te vinden en gevestigde denkbeelden en codes te doorbreken. Op deze manier werd de hypercar als het ware opnieuw uitgevonden.

De "9" zet de serie voort die de fabrikant gebruikte voor zijn recente topklasse endurance-racewagens: namelijk de PEUGEOT 905 (die racete van 1990 tot 1993) en de 908 (2007 tot 2011), eveneens baanbrekende racers die iconen van het merk werden.

De 'X' verwijst naar de vierwielaandrijving en hybride aandrijflijn van de PEUGEOT Hypercar die de elektrificatie-strategie van het merk in de autosport onderstreept.

De "8" is het achtervoegsel dat wordt gebruikt voor alle huidige modelnamen van PEUGEOT. Van de 208 en 2008 tot de 308, 3008, 5008 en natuurlijk de 508 die werd ontwikkeld door dezelfde ingenieurs en ontwerpers als de 9X8 en het eerste model is met het Peugeot Sport Engineered-label.

PEUGEOT neemt met twee exemplaren van de 9X8 deel aan het 2022 FIA World Endurance kampioenschap.

"Aangezien de 9X8 een PEUGEOT is, lieten we ons voor het design inspireren door een eerste schets van een grote kat, die klaar staat om toe te slaan. Deze aanvalshouding hebben we vertaald naar de 9X8 door de licht naar voren hellende cockpit", zegt PEUGEOT Design Director Matthias HOSSANN. "In de beeldbepalende lijnen van de PEUGEOT 9X8 vind je de stijlkenmerken van het merk terug, terwijl zijn gestroomlijnde, snelle en elegante vormen de inspiratie vormen voor emotie en dynamiek."

De coureurs van de auto waren zowel verrast als betoverd door het werk van het ontwerpteam...

"Dit is de eerste racewagen die in deze vorm is gestileerd," zegt Kevin MAGNUSSEN.

De woorden van de beroemde Deen werden herhaald door de Amerikaan Gustavo MENEZES: "PEUGEOT opent een nieuw hoofdstuk in de autosport met de 9X8. We zullen een rol spelen bij het schrijven van dit verhaal!"

De voor- en achterverlichting van de 9X8, vormgegeven als drie klauwachtige strepen, zijn bekende handelsmerken van PEUGEOT, terwijl het nieuwe leeuwenkop-logo van het merk in verlichte vorm aan de voorkant en aan de zijkanten van de auto prijkt. De 'Selenium Grey' en contrasterende 'Kryptonite acid' groen/gele accenten van zowel de carrosserie als de binnenkant van de cockpit, weerspiegelen het kleurenschema dat werd gekozen voor de nieuwe PEUGEOT SPORT ENGINEERED-lijn – die werd geïntroduceerd met de 508 en 508 SW.

De ontwerpers hebben ook bijzondere aandacht besteed aan het interieur van de 9X8. "We wilden een speciale benadering van de cockpit hanteren, dat tot nu toe een puur functioneel en onopvallend aspect van raceauto's was, zonder enige merkidentiteit", onderstreept Matthias HOSSANN. "De combinatie van ons kleurenschema en de kenmerkende i-Cockpit-interieurstyling van PEUGEOT hebben de cockpit van de 9X8 een onderscheidend karakter gegeven en maken hem direct herkenbaar als een PEUGEOT als er tijdens de race wordt overgeschakeld naar on-board camerabeelden."

Aan de buitenkant dragen de bijzonder vormgegeven wielen bij aan de uitgebalanceerde lijnen van de overzichtelijke, scherp gestructureerde flanken van de auto. De 'kieuwen' in de wielkasten onthullen de bovenkant van de banden en de stilistisch geïntegreerde spiegels dragen bij aan een ongehinderde luchtstroom over de auto.

"Ik ken de teams van PEUGEOT Design en PEUGEOT Sport en ze produceren altijd innovatief werk van hoge kwaliteit. Maar ik moet toegeven dat ik overweldigd werd door de 9X8. Hij is gewoonweg schitterend", zegt Linda JACKSON, Chief Executive Officer van PEUGEOT. "De manier waarop de innovatieve, vloeiende lijnen zo'n krachtige merkidentiteit uitstralen, is meesterlijk."

De details van het ontwerp aan de achterzijde van de PEUGEOT 9X8 zijn voorzien van de handtekening van het merk met klauw-effect, terwijl de lichten zelf de brede diffusor flankeren waarboven de kwinkslag "We didn't want a rear wing" is geschreven.

Achterspoilers werden voor het eerst ingezet tijdens de 24 uur van Le Mans op de Chaparral 2F, die deelnam aan de race in 1967. Dit is dus de eerste keer in meer dan een halve eeuw dat het nut van de achtervleugel in twijfel wordt getrokken. De innovatieve achterzijde van de 9X8 komt voort uit gedegen onderzoek, uitgevoerd door het technische team van PEUGEOT Sport.

"De nieuwe Le Mans Hypercar-reglementen zijn opgesteld om het belang van conventionele prestatie-verhogende systemen te verminderen", legt Olivier JANSONNIE uit, technisch directeur van het WEC-programma van PEUGEOT Sport. "Het ontwerpen van de 9X8 was een heel bijzondere ervaring, omdat we de vrijheid hadden om baanbrekende oplossingen te bedenken en te verkennen, en om de prestaties van de auto en de aerodynamica in het bijzonder te optimaliseren. Voortaan bepalen de reglementen dat slechts één verstelbaar aerodynamisch onderdeel is toegestaan, zonder daarbij direct naar de achtervleugel te wijzen. Ons rekenwerk en onze simulaties tonen aan dat hoge prestaties zelfs mogelijk zijn zonder de toepassing van één verstelbaar onderdeel."

"Het ontbreken van een achtervleugel op de PEUGEOT 9X8 is een belangrijke innovatieve stap", zegt Jean-Marc FINOT, directeur van Stellantis Motorsport. "We hebben een mate van aerodynamische efficiëntie bereikt die ons in staat stelt om het zonder achtervleugel te doen. Vraag echter niet hoe! We zijn van plan om dat zo lang mogelijk geheim te houden!"

Het kunnen achterwege laten van een achtervleugel bood tevens de vrijheid om een gestroomlijnd silhouet te ontwerpen zoals dat al tientallen jaren niet meer is gezien. Samen met hun technische collega's, maakten de ontwerpers optimaal gebruik van de gelegenheid om een harmonieuze mix van dynamische vormen te creëren die samen een schoon, vloeiend oppervlak vormen tussen de prominente wielkasten.

Sinds de aankondiging van de betrokkenheid van PEUGEOT in september 2020 bij de nieuwe Le Mans Hypercar-klasse in het endurance-racen, heeft de fabriek in Versailles, bij Parijs, koortsachtig gewerkt aan de 9X8.

Geheel volgens planning heeft de achterin gemonteerde en 2.6-liter 500 kW (680 pk) sterke, 90-graden twin-turbo V6-motor – de verbrandingsmotor van de PEUGEOT HYBRID4 500KW-aandrijflijn – sinds april flink wat kilometers op de testbank gemaakt.

In de tussentijd is de aan de voorzijde gemonteerde 200 kW motor-generator-unit, de sequentiële versnellingsbak met zeven versnellingen en de accu geassembleerd, in overeenstemming met het validatieschema voor de testbank. De krachtige, technologisch geavanceerde 'high-voltage' (900 volt) en 'high-density' accu is mede ontwikkeld door PEUGEOT Sport en Saft, een dochteronderneming van TotalEnergies.

"Ons doel als het gaat over het managen van de energiehuishouding is een onberispelijke betrouwbaarheid en perfecte controle",

legt Jean-Marc FINOT uit. "Le Mans is een 24-uurs sprintrace geworden, die kan worden gewonnen of verloren door het aantal keren dat je een pitstop maakt. De uitzonderlijke energie-efficiëntie van de nieuwe Hypercars is een voorbode van wat we binnenkort zullen zien in de wereld van de straatauto's. Deze overweging had een fundamentele invloed op ons werk aan het

PEUGEOT 9X8-pakket, waarvan ieder onderdeel moet bijdragen aan het bereiken van hyper-efficiëntie, van aandrijflijn tot aerodynamica."

Naast zijn aerodynamische, mechanische en elektronische efficiëntie, zal de nieuwe auto dienen om de uitgebreide technische expertise van PEUGEOT in de compromisloze wereld van het endurance-racen te demonstreren. De 24 uur van Le Mans is een enorm veeleisend evenement. De 5.400 kilometer die de auto's tijdens de race op het Circuit de la Sarthe afleggen, liggen dichtbij de afstand die wordt afgelegd in een volledig seizoen van de Formule 1. Efficiëntie en betrouwbaarheid zijn dus van vitaal belang.

"De betrokkenheid van PEUGEOT bij endurance-races draait om veel meer dan alleen het sportieve aspect", benadrukt Linda JACKSON. "Endurance-racen is een vorm van autosport dat ons een extreem laboratorium biedt. Dat verklaart meteen waarom onze associatie met Le Mans zo sterk is. Belangrijker misschien dan de resultaten die we op het circuit behalen, zijn de mogelijkheden die deze race ons biedt om onze technologie en de vrucht van ons onderzoekswerk te bewijzen in een race die 24 uur lang de meest extreme omstandigheden op je afvuurt. Le Mans biedt ons een competitieve omgeving om de hybride systemen en technologieën op de proef te stellen, die we momenteel ontwikkelen om het brandstofverbruik – en daarmee de CO2-uitstoot – van onze straatauto's te verminderen. De teams van PEUGEOT Sport zijn trots als ze zien dat hun onderzoek is doorgevoerd in onze productiemodellen. Voor onze klanten is Le Mans een laboratorium, dat getuigt van de kwaliteit van onze auto's."

Lees meer...

Eindelijk weer fans langs de baan: eerste DTM-race mét publiek

  • Gepubliceerd in Sports

Met de komst van publiek komend weekeinde op de TT-tribunes keert een stukje 'normaal' terug voor het TT Circuit Assen, maar ook voor het prestigieuze toerwagenkampioenschap uit Duitsland. 'Een einde aan de eenzaamheid', zoals Audi fabriekscoureur Robin Frijns het beschrijft. Na vier 'pole positions' in zes races gaat Frijns in Assen tijdens zijn 'thuisrace' voor die langverwachte eerste zege in de DTM. Spannend wordt het, afgaand op de reeds verreden races dit seizoen in ieder geval in Assen. Titelverdediger en merkgenoot René Rast uit het Duitse Minden won de derde race op de Lausitzring met slechts 0,089 seconden voorsprong op merkgenoot Nico Müller uit Zwitserland. Een dergelijke 'close finish' was in de geschiedenis van DTM nog nooit voorgekomen! En tijdens de zesde race van het jaar maakte BMW met een dubbelzege van de Oostenrijker Lucas Auer, een neef van ITR-baas Gerhard Berger en Timo Glock, de voormalige Duitse Formule 1-coureur, een eind aan een jaar lang durende zegereeks voor Audi in de DTM.

Entree- en parkeerkaarten voor DTM Assen zijn alleen in de voorverkoop te bestellen tot uiterlijk aanstaande vrijdag 18.00 uur tegen een tarief van 49 euro voor volwassenen en 24,50 voor kinderen van 4 tot 14 jaar. Onder 7 mogen kinderen gratis mee naar binnen. In samenwerking met Marketing Drenthe kunnen inwoners van Drenthe en andere fans die de provincie en het TT-circuit een warm hart toedragen met nóg een 10% extra korting plaats nemen op de speciale 'Drenthe tribune', gesitueerd op de GT-tribune met zicht op de start én finish van de DTM-races.

TT Circuit voor het eerst in een half jaar weer open voor publiek

Voor het eerst in meer dan een half jaar is publiek weer welkom op het TT Circuit Assen. Verdeeld over 6 tribunes, normaal goed voor ruim 50 duizend zitplaatsen, worden maximaal 10.000 bezoekers toegelaten die middels een geplaceerd boekingssysteem vooraf een stoeltje kunnen reserveren. Iedere bezoeker, jong of oud, moet vooraf een toegangskaartje reserveren. De taluds en paddock blijven gesloten voor bezoekers. Een uitgekiend verkeersplan voorziet dat bezoekers dichtbij de door hen geboekte tribune parkeren.

DTM op herhaling na succesvolle première in Assen

Assen beleefde in 2019 de premièrerace in de DTM. Voor Europa's langste tribune duelleerden Audi en BMW om de zege. Op de zaterdag was het de Duitser Marco Wittman (BMW) voor het Audi-duo Müller en Rast, op de zondag triomfeerde de Duitse Audi-coureur Mike Rockenfeller voor Wittmann en Müller. De Oostenrijker Philipp Eng (BMW) zette het DTM-ronderecord op Assen met een rondetijd van 1.27,638. Nico Müller, op 24 augustus vader geworden, reist als leider in de tussenstand met 133 punten naar Assen. De vice-kampioen van vorig jaar heeft 36 punten voorsprong op de tweevoudig en regerend kampioen René Rast. Frijns heeft met 92 punten nog voldoende kansen in de strijd om het kampioenschap. Beste BMW-coureur is Timo Glock die met 52 punten op de vierde plek naar Assen komt.

Robin Frijns: Thuiswedstrijd voor 'pole position koning'

Vier keer was hij de snelste in zes races. De concurrenten van Robin Frijns noemen hem 'Die Maschine'. De 29-jarige Maastrichtenaar zou zich met een zege in Assen, vóór publiek, na vier podiumklasseringen niets beters kunnen wensen. De voormalige Formule 1 testcoureur wacht al 44 races op die felbegeerde overwinning in de DTM. Maar de Nederlandse fans wachten nóg langer op een overwinning voor een landgenoot. Christijan Albers won als laatste Nederlander op 2 mei 2004 in het Portugese Estoril een DTM-race.

De dit jaar voor BMW debuterende Poolse oud Formule 1-coureur Robert Kubica brengt in Nederland en Duitsland woonachtige Polen op de been. Ook Nederlandse fans van de Formule 1 zullen de kans grijpen om de Pool, die vorig jaar nog voor de Formule 1-renstal van Williams uitkwam, in Assen in actie te zien. De talentvolle Pool kende de nodige problemen in de overstap naar de 640 pk-sterke DTM touring car. Ook de Oostenrijkse Audi-coureur Ferdinand Habsburg kijkt uit naar Assen. Toen hem in een persconferentie werd gevraagd naar de Nederlandse ronde liet de zoon van het hoofd van het voormalige keizerlijke huis Habsburg-Lotharingen vallen zich te verheugen op de typisch Nederlandse 'chocoladekorrels' die hij vorig jaar op zijn brood proefde. Robin Frijns beloofde in een olijk gestemde persconferentie voor de Oostenrijker een pak 'hagelslag' mee te nemen.

Strategie belangrijk bij keuze voor banden en pit stops

Sinds vorig jaar weten de DTM-coureurs dat in de snelle bochten in het Circuit van Drenthe veel wordt gevraagd van de banden. Ondanks dat de teams inmiddels de nodige ervaring hebben opgedaan met de banden van leverancier Hankook, vormt de race op Assen een belangrijke uitdaging bij het kiezen van de juiste racestrategie. Zo vragen de coureurs zich nu af of de verplichte enige pitstop volstaat, of dat een tweede bandenwissel voordeel oplevert.

Beroemde Belgen en legendarische toerwagens

Terwijl de eerste DTM-fans vanuit Duitsland voorzien van vlaggen, kleding en toeters onderweg zijn om voor het eerst dit jaar hun favorieten 'LIVE' in actie te zien, is er ook voor de autosportfan in het algemeen veel te zien in Assen. Zo is er het debuut van de Tourenwagen Classics op Assen. De legendarische raceversies van populaire middenklassers als de BMW M3, Audi 200, Opel Omega en Alfa 155 streden ooit om de winst in de DTM en spreken nog steeds tot de verbeelding voor velen. De races in de Supercar Challenge en Mazda MX5 Cup zorgen voor de nodige Nederlanders aan de start en de Belcar Endurance Cup brengt twee beroemde Belgen naar Assen. Oud profwielrenner Tom Boonen, wereldkampioen in 2005 gaat van start in een Norma M20 sportwagen terwijl Kris Wauters, bekend van de populaire Belgische band 'Clouseau' een Porsche 991 bestuurt.

» Quotes – Voorbeschouwing, Assen

„Wij verheugen ons enorm op de terugkeer van onze fans. Het beeld van fans op de tribunes zal een extra motivatie zijn voor de coureurs – dat heeft iedere sportman nodig. Ik hoop van harte dat Assen de eerste van meer races met publiek wordt in dit bijzondere sportjaar. Dat de DTM nog altijd vele autosportfans boeit kunnen we opmaken uit de recente kijkcijfers van zender Sat.1 tijdens de races op de Lausitzring. Het motiveert ons om in deze bijzondere tijd verder te vechten voor de toekomst van de DTM."

Gerhard Berger, Directeur ITR e. V.

„Het is bitter, wanneer je viermaal de pole pakt en dan vervolgens éénzaam en alleen op de eerste startpositie plaats neemt – zonder toeschouwers op de tribune. Daarom is het fantastisch om in Assen weer voor publiek te rijden. Assen is helemaal mijn baan: een unieke, snelle baan waar het er op aankomt hoe je de banden heel kunt houden. Het is mijn thuisrace, ook al woon ik niet bepaald om de hoek."

Robin Frijns, Audi Sport Team Abt Sportsline

„We hebben een stap naar voren gemaakt, zoals de dubbelzege op de Lausitzring laat zien. Ik hoop dat we ook in de kwalificatie nog een stap kunnen maken om het gat met de concurrentie verder te verkleinen. Wel is Assen een volledig andere baan dan de Lausitzring. Op deze baan is de aerodynamica belangrijk om optimale grip in de hoge snelheidsbochten te genereren. Niet alleen de set-up van de auto moet hierop ingesteld worden, maar ook wij als coureurs moeten ons instellen op de hoge snelheden. Ik houd van deze baan waarvan de vloeiende karakteristiek me ook en beetje aan Zandvoort doet denken."

Marco Wittmann, BMW Team RMG

„Dit seizoen heb ik tijd nodig om mijn nieuwe auto en mijn nieuwe team te leren kennen. Zo is de aanpak van mijn huidige team weer anders dan zoals ik die gewend was van vorig jaar. Maar WRT is een succesvol team en we boeken vooruitgang, waarvan de recente vierde startplaats en het zesde raceresultaat het bewijs is. Assen met zijn snelle bochten bevalt me, in mijn Formule 3 tijd ontwikkelde ik een voorliefde voor dit soort banen."

Ferdinand Habsburg, WRT Team Audi Sport

» Tijdschema – Assen

Vrijdag, 04. September 2020
Start
13:00–13:45 uur DTM – VrijeTraining 1
15:40–16:10 uur DTM – VrijeTraining 2

Zaterdag, 05. September 2020
10:40–11:00 uur DTM – Kwalificatie
13:30–14:40 uur DTM – Race

Zondag, 06. September 2020
10:15–10:35 uur DTM – Kwalificatie
13:30–14:40 uur DTM – Race

 

Lees meer...

Sebastian Vettel wisselt van baan met ambulancechauffeur

  • Gepubliceerd in Ferrari

Sebastian Vettel heeft een bijzondere test op het gebied van rijvaardigheden met vlag en wimpel doorstaan. De viervoudig wereldkampioen en Scuderia Ferrari coureur kroop op het Bruntingthorpe circuit in Engeland achter het stuur van een ambulance om het met de 3 ton wegende wagen op te nemen tegen ambulancechauffeur Alex Knapton in een Ferrari 488 GTB.

Shell V-Power Vettel KnaptonOp het circuit van Bruntingthorpe, wisselde Vettel van beroep met de Britse ambulancechauffeur Alex Knapton. De coureur verruilde hiervoor zijn iconisch rode Ferrari voor een typisch Britse ambulance. Vettel bracht Knapton eerst de basis van zijn Formule 1TM rijtechnieken bij. In zijn Ferrari 488 GTB met een 3.9-liter turbocharged V-8 motor en een topsnelheid van meer dan 320 km/h liet hij Alex aan den lijve ondervinden wat de combinatie van de juiste benzine, rijtechnieken en talent kan doen.

Shell V-Power Sebastian Vettel ambulanceDe twee rijders coachten elkaar in hun professionele rijstijl. Vettel kreeg de kans om tips te delen uit de wereld van de Formule 1TM en Alex deelde tips uit zijn vier jaar lange ervaring met noodsituaties. “Ambulancechauffeurs spelen een ongelofelijk belangrijke rol in niet alleen de Formule 1TM maar in de motorsport wereldwijd, zegt Scuderia Ferrari coureur, Sebastian Vettel. “Zij moeten iedere dag onder zo’n hoge druk presteren omdat de levens van mensen van hen afhangen. Het was een feest om onze ervaringen te delen.”

Shell V-Power Sebastian Vettel2Verbeter je eigen rijprestaties deze zomer
De beroep wissel tussen Vettel en de ambulancechauffeur benadrukte hoe sterk autorijders binnen en buiten de motorsport afhankelijk zijn van de kracht en prestaties van hun voertuig. Vettel: “In je eigen auto hangt de prestatie van je motor af van de brandstof die je erin stopt. Shell V-Power bevat voor 99% dezelfde samenstelling als de race brandstof die gebruikt wordt in de Scuderia Ferrari SF 16-H.” Achteraf wisselden de twee professionals rijtips uit, die ook nog eens toepasbaar zijn voor de dagelijkse automobilist. Nieuwsgierig? Scuderia Ferrari en Shell hebben er een aantal onder elkaar gezet: open het bestand in de bijlage om de rijtips te bekijken.

Ontdek wat er gebeurde toen de twee het tegen elkaar opnamen in een aantal ongebruikelijke hot laps: link en zie hoe Vettel voor het eerst achter het stuur van de ambulance stapte en zijn snelste ronde neerzette terwijl Alex grip kreeg op de kracht van de Ferrari motor.

Lees meer...

Elf Audi’s R8 LMS in raceklassieker op Spa-Francorchamps

  • Gepubliceerd in Audi

De 24 Hours of Spa is traditiegetrouw een hoogtepunt op de internationale GT3- racekalender. Dit jaar wordt de race verreden op 30 en 31 juli. Audi wordt vertegenwoordigd door meer klanten-raceteams dan ooit tevoren. Het merk met de vier ringen wist drie van de afgelopen vijf edities op zijn naam te zetten en kwam in 2014 en 2015 als winnaar uit de bus in de ‘Coupe du Roi’ fabrikantencup.

De race werd voor het eerst verreden in 1924 en wordt sinds 1964 regelmatig georganiseerd. Vandaag de dag kenmerkt de langeafstandsrace zich door het grootste aantal GT3-raceauto’s ter wereld. “65 raceauto’s van elf merken die tegen elkaar racen, dat is echt fantastisch. Het wordt een gevecht op topniveau”, aldus Chris Reinke, hoofd van Audi Sport Customer Racing. “Voor de vele Audi-fans in België, de wereldwijde GT-community alsmede onze klantenteams en coureurs is de 24 Hours of Spa absoluut het belangrijkste evenement van dit jaar.” Vier teams zullen in totaal elf Audi R8 GT3 raceauto’s in gaan zetten en 36 coureurs zullen plaatsnemen in de cockpits.

Audi R8 LMS 1Robin Frijns
Naast de Nederlandse Blancpain GT-titelverdediger Robin Frijns (NL) en voormalig DTM-coureur Pierre Kaffer (D) nemen ook Spa-winnaars René Rast (D), Frank Stippler (D), Markus Winkelhock (D) en Laurens Vanthoor (B) aan de race deel. Ander bekende namen die over vele jaren race-ervaring beschikken zijn DTM-coureurs Nico Müller (CH) en Edoardo Mortara (I), evenals Filipe Albuquerque (P) en Marco Bonanomi (I). En dan zijn er de voormalige kampioenen uit de Blancpain Endurance Series Christopher Mies (D) en Christopher Haase (D). Deze line-up wordt aangevuld door amateurcoureurs van over de gehele wereld. Dit onderstreept het karakter van de race: de Audi R8 LMS is net zo populair bij profs als bij amateurs.

Audi R8 LMS 2Hoewel de uiteindelijke race-uitslag na 24 uur erg belangrijk is, is de uitslag ook van belang voor twee andere klassementen. Ten eerste maakt de 24 Hours of Spa deel uit van de European Blancpain GT Series. Op Spa worden punten toegekend na zes, twaalf en 24 uur racen – dit levert bijna twee keer zoveel punten op als een race met een gemiddelde duur. Ten tweede kunnen deelnemers voor het eerst punten scoren voor de Intercontinental GT Challenge. Op dit moment staan Laurens Vanthoor en Markus Winkelhock derde in dit klassement voor drie internationale GT-races – de Bathurst 12 Hour (Australië), de 24 Hours of Spa en de Sepang 12 Hours (Maleisië).

Audi R8 LMS 3200e Audi R8 LMS afgeleverd
Aan de vooravond van de 24 Uur van Spa leverde Audi Sport Customer Racing ook de 200e R8 LMS afleveren aan een klant. Sinds 2008 vormt de GT3-klasse een belangrijke pijler in het autosportprogramma van Audi. Teams in Europa, Azië, Australië, Zuid-Amerika en Noord-Amerika racen nu met twee generaties van de op een productiemodel gebaseerde GT-sportauto van Audi.

De Audi teams die deelnemen aan de 24 Hours of Spa
Belgian Audi Club Team WRT
#1 Will Stevens/Dries Vanthoor/Frédéric Vervisch (GB/B/B)
#2 Robin Frijns/Stuart Leonard/Michael Meadows (NL/GB/GB)
#3 Filipe Albuquerque/Rodrigo Baptista/Sergio Jimenez (P/BR/BR)
#4 Pierre Kaffer/Adrien de Leener/NN (D/B)
Audi Sport Team Phoenix
#6 Christopher Mies/Frank Stippler/Markus Winkelhock (D/D/D)
Saintéloc Racing
#25 Marco Bonanomi/Fred Bouvy/Christian Kelders/Marc Rostan (I/B/B/F)
#26 Grégory Guilvert/Christopher Haase/Mike Parisy (F/D/F)
#27 Michael Blanchemain/Jean-Paul Buffin/Valentin Hasse-Clot/Gilles Lallement (F/F/F/F)
Audi Sport Team WRT
#28 Nico Müller/René Rast/Laurens Vanthoor (CH/D/B)
I.S.R. Racing
#74 Philippe Giauque/Henry Hassid/Nicolas Lapierre/Franck Perera (F/F/F/F)
#75 Edoardo Mortara/Filip Salaquarda/Marlon Stockinger (I/CZ/RP)

 

Lees meer...

Renault partner van 100% elektrische Formule E-race in straten van Parijs

  • Gepubliceerd in Renault

Renault is officieel partner van de ePrix van Parijs, in het lopende elektrische FIA Formule E-kampioenschap 2015-2016.

De volledig elektrisch aangedreven single-seater raceauto’s rijden hun race op zaterdag 23 april 2016 rond het bekende Hôtel des Invalides monument in de Franse hoofdstad.

Renault Formule-E dynamicRenault is pionier op het gebied van elektrisch aangedreven voertuigen. Tijdens de racedag stelt Renault zijn aanbod gamma emissievrije Z.E. modellen tentoon in de zogenoemde ‘e-village’  toegankelijk voor het publiek.

Het Renault e.dams-team won vorig jaar de constructeurstitel in het eerste seizoen van het FIA Formule E-kampioenschap. Natuurlijk is het Renault e.dams-team extra gebrand op succes als het FIA Formule E-kampioenschap de straten van Parijs aandoet.

Lees meer...

Citroën wint ook in thuisland Frankrijk

  • Gepubliceerd in Citroen

De FIA WTCC-race op het circuit van Paul Ricard in Frankrijk werd vandaag door veel toeschouwers bijgewoond en was een groot succes voor Citroën! In Race 1 legden Sébastien Loeb, Yvan Muller, José María López en Ma Qing Hua beslag op eerste vier plaatsen voor Citroën Total team. In Race 2 leverde Pechito López een spectaculaire prestatie door na een inhaalrace als eerste over de streep te komen. Hij werd op het podium vergezeld door Ma Qing Hua die als derde eindigde. Door dit resultaat heeft José María López weer wat lucht gekregen ten opzichte van zijn achtervolgers in het Wereldkampioenschap, terwijl Citroën ook haar voorsprong in de rangschikking voor constructeurs heeft vergroot.

Citroen WTCC Paul Ricard Frankrijk actionDe zomer is definitief gearriveerd in de Provence en de vele toeschouwers op het Paul Ricard Circuit konden in de zon genieten van spectaculaire FIA WTCC-races. Voor Race 1 stond het gehele Citroën-team met Sébastien Loeb, Yvan Muller, José María López en Ma Qing Hua op de twee voorste startrijen. Sébastien Loeb startte van pole position en wist zijn voorsprong te behouden. José María López probeerde in zijn slipstream mee te gaan, maar Yvan Muller hield de deur dicht. Loeb wilde uit het strijdgewoel blijven en bouwde al snel een voorsprong van een paar seconden op. Achter hem leverden Muller en López een pittig gevecht, terwijl Ma  de situatie goed in de gaten hield en wachtte op een kans. Ondanks heftig aandringen van Pechito bleef deze tot aan de finish op de tweede plaats. Het officiële Citroën WTCC-team reed in dezelfde volgorde als de startopstelling onder de zwart-wit geblokte vlag door.

Citroen WTCC Paul Ricard Frankrijk action2Zoals altijd beloofde Race 2 voor veel spektakel te zorgen. Mehdi Bennani had een jump start gevolgd door Michelisz, Monteiro, López, Ma en Loeb! De drie Citroën-rijders hadden zich direct al naar voren gewerkt, terwijl Yvan Muller was blijven steken op de 10e plek. Bennani kreeg voor zijn te vroege start een drive-through, waardoor alle coureurs een plaatsje opschoven. Monteiro en López vochten vervolgens rondenlang om de tweede plek, terwijl  Ma en Loeb hun zinnen hadden gezet op de vierde positie. Verderop in het veld knokten Valente en Muller om de negende plaats.

Citroen WTCC Paul Ricard Frankrijk headerIn ronde 4 knalde Sébastien vol op een bandenstapel, waarbij zijn Citroën C-Elysée WTCC fikse schade opliep en hij de strijd moest staken. Drie ronden later probeerde López Tiago Monteiro voorbij te steken aan het einde van het rechte stuk. Pechito nam de buitenbocht en werd geraakt door zijn tegenstander die daardoor in een slip raakte. Ma Qing Hua spon daar garen bij en stootte door naar de tweede plaats. Door dit incident was José María López nog meer gebrand op de eindzege. In ronde 11 passeerde hij dan ook Ma Qing Hua om de leiding te nemen. Pechito scoorde hiermee zijn vijfde overwinning van het seizoen, terwijl Ma Qing Hua voor het eerst sinds Marrakech weer op het podium stond. Yvan  Muller eindigde als vierde na een indrukwekkende inhaalrace.

Citroen WTCC Paul Ricard Frankrijk finishJosé María López heeft nu een voorsprong van 39 punten op Yvan Muller, terwijl Sébastien Loeb nu een achterstand heeft van 74 punten. De strijd om de vierde plek is intens met Monteiro op 114 punten, Ma op 113, Michelisz op 112 en Tarquini op 110!  Citroën is nu 193 punten los aan de kop van het klassement.

Yves Matton, Team Principal, Citroën Racing:Na de vier topposities in de kwalificatie herhaalden onze rijders dit huzarenstukje in Race 1. Daarbij was het mooi dat Seb de overwinning behaalde in zijn thuisrace, met veel fans op de tribunes. Vooral ook omdat deze zege was gebaseerd op pure prestaties. In Race 2 joeg Pechito als een bezetene op de overwinning. Na twee raceweekenden zonder overwinning was hij vastbesloten weer op de bovenste trede van het podium te eindigen. Ik moet ook Ma Qing Hua complimenteren die één van zijn beste races reed sinds hij toetrad tot ons team. Yvan zou meer punten behaald hebben als hij beide keren beter van start was gegaan. Onze rijders zijn zo zeer aan elkaar gewaagd dat het kleinste foutje al een grote invloed heeft op het verloop van de race. Het is een topweekend geweest voor Citroën Racing, voor het FIA WTCC en voor de Franse autosport!

Sébastien Loeb:Allereerst, het was fantastisch om voor de eerste keer in het FIA WTCC vanaf pole position van start te gaan. Mijn start was echter matig, want ik bediende de koppeling niet goed. Daardoor had ik veel moeite om mijn koppositie te behouden. Nadat ik iets was uitgelopen dankzij de strijd tussen Yvan en Pechito, kon ik met een iets geruster hart koersen en mij concentreren op de ideale lijnen. In Race 2 had ik een goede start maar ik maakte een stomme fout in ronde 4 door die bandenstapel te raken. De auto had te veel schade en ik moest helaas opgeven. Ondanks mijn derde overwinning  van het seizoen is het geen positief weekend voor mij geweest omdat mijn achterstand in het kampioenschap groter is geworden.”

RACE 1
1. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Yvan Muller  (Citroën C-Elysée WTCC)
3. José María López  (Citroën C-Elysée WTCC)
4. Ma Qing Hua  (Citroën C-Elysée WTCC)
5. Tom Chilton  (Chevrolet RML Cruze TC1)
6. Norbert Michelisz  (Honda Civic WTCC)
7. Tiago Monteiro  (Honda Civic WTCC)
8. Gabriele Tarquini  (Honda Civic WTCC)
9. Mehdi Bennani  (Citroën C-Elysée WTCC)
10. Jaap van Lagen  (Lada Vesta WTCC)
Snelste ronde: Sébastien Loeb  (1:31.148)

RACE 2
1. José María López  (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Norbert Michelisz  (Honda Civic WTCC)
3. Ma Qing Hua  (Citroën C-Elysée WTCC)
4. Yvan Muller  (Citroën C-Elysée WTCC)
5. Gabriele Tarquini  (Honda Civic WTCC)
6. Hugo Valente  (Chevrolet RML Cruze TC1)
7. Tom Coronel  (Chevrolet RML Cruze TC1)
8. Tom Chilton  (Chevrolet RML Cruze TC1)
9. Mehdi Bennani  (Citroën C-Elysée WTCC)
10. Rickard Rydell  (Honda Civic WTCC)
Snelste ronde: José-María López  (1:31.575)

STAND WERELDKAMPIOENSCHAP BIJ DE RIJDERS
1. José-María López:  282 punten
2. Yvan Muller:  243 pnt
3. Sébastien Loeb:  208 pnt
4. Tiago Monteiro:  114 pnt
5. Ma Qing Hua:  113 pnt
6. Norbert Michelisz:  112 pnt
7. Gabriele Tarquini:  110 pnt
11. Mehdi Bennani:  40 pnt

STAND WERELDKAMPIOENSCHAP BIJ DE MERKEN
1. Citroën:  621 punten
2. Honda:  428 pnt
3. Lada:  190 pnt

Lees meer...

Citroën koning van de ring

  • Gepubliceerd in Citroen

De verwachtingen van Citroën Racing voor de FIA WTCC-races op de Nürburgring waren hooggespannen, en het werd zeker geen teleurstelling. In Race 1 scoorden José María López, Sébastien Loeb en Yvan Muller een 1-2-3 in hun Citroëns C-Elysée WTCC. Ondanks de omgekeerde startgrid behaalden Yvan Muller en José María López bovendien ook de twee topposities in Race 2, waarmee het een bijzonder succesvol weekend werd voor Citroën Total.

Race 1 begon voor José María López zonder incidenten. Hij bereikte als eerste de eerste bocht. Teamgenoten Sébastien Loeb en Yvan Muller kenden eveneens een goede start vanaf een derde en zesde plek op de grid. Pechito trok er direct hard aan om een gat te slaan ten opzichte van zijn belagers. De Argentijn liet zich gedurende de drie ronden niet verrassen door de paar druppels regen die neerdaalden op de Ring. De regerend Wereldkampioen passeerde als eerste de finish, waarmee hij zijn vierde overwinning van het seizoen scoorde. Ma Qing Hua startte als vijfde en finishte ook op die plek.

Citroen WTCC Citroen Nurburgring Nordschleife action2

Met lichte regen op verschillende plekken van de baan ging Race 2 als natte race van start. Desondanks kozen alle coureurs voor de slickbanden. Toen de lichten op groen sprongen kwam Yvan Muller opnieuw goed uit de startblokken. Al snel lag hij tweede, tussen Tiago Monteiro en Gabriele Tarquini. Achter Tom Coronel leidde Mehdi Bennani een groep Citroëns, met naast hem Ma Qing Hua, José María López en Sébastien Loeb.

Citroen WTCC Citroen Nurburgring Nordschleife actionAan het einde van de eerste ronde maakte Muller gebruik van Monteiro’s slipstream om hem te passeren. Coronel kon eveneens de druk van de mannen achter hem niet weerstaan en werd gepasseerd door Bennani, Ma, López en Loeb. Ma Qing Hua maakte kort daarna onder druk van López een fout en crashte hard in vangrails. Muller lag inmiddels te ver voor om nog ingehaald te kunnen worden en won Race 2. José María López wist eerst Gabriele Tarquini en vervolgens Tiago Monteiro nog te verschalken om bezit van plaats twee te nemen.

Citroen WTCC Citroen Nurburgring Nordschleife podiumLinda Jackson, CEO, Citroën: “Mijn eerste weekend op het circuit met Citroën Racing is uitstekend bevallen. Mijn complimenten aan het perfecte werk van het team. Een trippel en dubbel zijn een meer dan passende beloning voor het harde werk. Ik was erg onder de indruk van de talenten van de coureurs die Yves Matton heeft aangetrokken, vooral op een circuit als dit. De Nürburgring en Nordschleife zijn vermaard binnen de autosportwereld, dus Citroën kan trots zijn dat onze auto’s hier de topposities innamen.”

Uitslag Race 1
1. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
3. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC)
4. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC)
5. Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC)
6. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC)
7. Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC)

Uitslag Race 2
1. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC)
2. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
3. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC)
4. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC)
5. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC)
6. Mehdi Bennani (Citroën C-Elysée WTCC)

Stand Wereldkampioenschap rijders
1. José María López 177 ptn
2. Sébastien Loeb 127 ptn
3. Yvan Muller 126 ptn
4. Tiago Monteiro 73 ptn
5. Ma Qing Hua 64 ptn
9. Mehdi Bennani 40 ptn

Stand Wereldkampioenschap constructeurs
1. Citroën 364 ptn
2. Honda 248 ptn
3. Lada 74 ptn

Lees meer...

Race-taxi: Volkswagen ‘Bulli’ met 530 pk verovert de Wörthersee

Ook debuut voor luxe en sportieve Multivan Generation SIX

Volkswagen Bedrijfswagens heeft een bijzondere primeur op de 31e editie van het Wörthersee-evenement (13-16 mei): een Transporter T1 uit 1962 met 390 kW/530 pk, inclusief de technologie om dit vermogen adequaat op het wegdek over te brengen. Ook de luxe Multivan Generation SIX debuteert op het evenement voor sportieve Volkswagen-merken. Hij combineert sportiviteit en nostalgie. De ‘SIX’ komt ook naar Nederland.

VW Bulli Worthersee2015 racing frontDe Bulli ‘race-taxi’ is een project van de Zwitserse carrosseriebouwer Fred Bernhard. Hij wilde laten zien wat er met een klassieke Bulli mogelijk was. Hij gebruikte een verroeste Volkswagen Transporter T1 uit 1962 als basis. Uiteraard werd het koetswerk opgeknapt en daarnaast kreeg de Bulli de luchtgekoelde boxermotor van de Porsche 993 Bi-Turbo. Deze levert een vermogen van 390 kW/530 pk en een koppel van 757 Nm en is gekoppeld aan de zesversnellingsbak van de Porsche 996 GT3. De stuurinrichting en de remmen komen eveneens van Porsche. De driedelige 18-inch racewielen zijn van BBS. Ondanks alle aanpassingen weegt de Bulli ‘race-taxi’ maar 1.500 kg. Tegenover elke kW staat een gewicht van slechts 3,8 kg en dus zijn de prestaties indrukwekkend. Het heeft zes jaar geduurd om de ‘race-taxi’ te bouwen.

VW Bulli Worthersee2015 old newDe Multivan SIX – ook voor Nederland
Een andere primeur is de Multivan Generation SIX op basis van de nieuwe T6-lijn. Met zijn two-tone kleurstelling en de 18-inch lichtmetalen wielen van het type ‘Disc’ geeft hij een knipoog naar zijn voorgangers van de eerste generatie (T1). De nostalgische accenten gaan samen met moderne, sportieve technologie. Zo heeft hij de 150 kW/204 pk sterke TDI en adaptieve onderstelregeling (DCC).

VW Bulli Worthersee2015 dashDe standaarduitrusting is zeer omvangrijk met onder meer LED-hoofdverlichting, LED-achterlichten en mistlampen vóór met bochtverlichting. Het interieur is weldadig met standaard verwarmde stoelen, tweekleurige Alcantara bekleding en Climatronic airconditioning. Heel praktisch zijn de parkeerhulp vóór en achter, Side Assist met elektrisch inklapbare spiegels, de adaptieve cruise control (ACC) en Radio Composition Media. Specifieke afwerkingsdetails en kleuraccenten zorgen voor extra cachet. De luxe Multivan Generation SIX met plaats voor zeven personen komt later dit jaar naar Nederland. De prijs is nog niet bekend.

Lees meer...

Citroën back in the race dankzij tweede plaats Ostberg in Mexico

  • Gepubliceerd in Citroen

Mads Østberg en Jonas Andersson moesten in hun DS3 WRC van het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team op de laatste dag van de Rally Mexico, meetellend voor het WK Rally, tot het uiterste gaan om hun tweede plaats in de algemene rangschikking te verdedigen. Hun naaste achtervolger, Andreas Mikkelsen, had een achterstand van slechts 4,5 seconden. Door zijn landgenoot twee maal te verslaan, onder meer met een snelste tijd, wist Mads zijn podiumplaats en een tweede positie veilig te stellen. Waarmee het eerste podium van dit seizoen voor het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team een feit is.

Citroen Meeke Mexico 2015 sideDe rally

Na twee spectaculaire publieksproeven op donderdagavond voerde de route de deelnemers op vrijdagmorgen naar hoogtes tot 2.000 meter. De rally begon goed voor Kris Meeke die de snelste tijd zette op Los Mexicanos 1, maar op de volgende proef, de 44 kilometer lange lnge El Chocolate 1, vloog de Engelsman van de weg en moest hij de strijd staken. Voor Mads Østberg verliep de start niet vlekkeloos, want op KP 3 verloor hij 10 seconden door een spin. Maar hij vocht zich terug naar de derde plaats na KP 8. Op dag 2 behield Østberg zijn constante snelheid en wist hij na KP 12 zelfs op te klimmen naar de tweede plaats in de stand.

Citroen Meeke Mexico 2015 action backMet het geringe verschil van slechts 4,5 seconden beloofde de laatste dag ongemeen spannend te worden, te beginnen met de legendarische, 55,82 kilometer lange Guanajuatito klassementsproef. En de spanning werd nog vergroot omdat voor het eerst deze lange proef gereden zou worden zonder dat de rijders middels split times op de hoogte waren van de prestaties van hun directe concurrenten. ‘Maximum attack’ was dan ook het credo voor Mads Østberg die met een score van 35:26,5 met zijn DS 3 WRC de snelste tijd ooit op deze fameuze KP realiseerde. Ook op de daaropvolgende proef, Derramadero, was Mads weer sneller dan zijn directe concurrent Mikkelsen, waardoor hij zijn 2e plaats in het eindklassement veilig stelde.

Citroen Ostberg Mexico 2015 headerNa zijn ongeval keerde Kris Meeke onder Rally 2 op zaterdag terug in het strijdperk, op een 18e plaats algemeen. Zijn enige doelstelling was vervolgens om punten voor het constructeurs kampioenschap binnen te halen. Daarin slaagde hij, met 4 punten voor het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team.

Mads Østberg: “Ik ben heel erg blij dat ik heb kunnen laten zien dat ik de hele rally voortdurend snel kon zijn. De tweede plaats is een excellent resultaat, vooral ook omdat we voor het eerst met de DS 3 WRC in 2015-uitvoering op onverhard reden. Dit resultaat geeft ons veel vertrouwen voor de rest van het seizoen. We moeten hard blijven werken en ons weer verder verbeteren.”

Citroen Mexico WRC Meeke OstbergKris Meeke: “Normaal gesproken heb ik het heel erg druk tussen de rally’s, maar ik wil het tot aan de rally van Argentinië iets rustiger aan doen. Ik wil mij ‘resetten’ en fris beginnen aan de volgende rally.”

Marek Nawarecki (Citroën Racing Deputy Team Principal): “De rally is voor ons op een prima manier afgesloten. De DS3 heeft wederom bewezen uiterst competitief te zijn en Mads is er uitstekend in geslaagd om niet in de problemen te komen in deze verraderlijke en moeilijke Rally van Mexico. We zijn teleurgesteld in Kris, omdat hij direct al bij de start van de rally een fout maakte. Onze prestaties waren verder goed, maar we hadden graag meer punten mee naar huis genomen. Desondanks ziet het er voor de rest van het seizoen goed uit.”

UITSLAG RALLY MEXICO
1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia             (Volkswagen Polo R WRC)    4:19:13.4
2. Mads Østberg / Jonas Andersson    (DS 3 WRC)                           +1:18.8
3. Andreas Mikkelsen / Ola Floene                (Volkswagen Polo R WRC)    +1:25.1
4. Elfyn Evans / Daniel Barritt                        (Ford Fiesta RS WRC)           +3:40.2
5. Dani Sordo / Marc Marti                             (Hyundai i20 WRC)                +5:01.8
6. Martin Prokop / Jan Tomanek                    (Ford Fiesta RS WRC)           +6:36.1
7. Nasser Al-Attiyah / Matthieu Baumel        (Ford Fiesta RRC)                  +14:52.7
8. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul               (Hyundai i20 WRC)                +22:43.3
9. Nicolas Fuchs / Fernando Musano           (Ford Fiesta R5)                     +22:49.0
10. Jari Ketomaa / Kaj Lindström                   (Ford Fiesta R5)                     +23:10.2
16. Kris Meeke / Paul Nagle                     (DS 3 WRC)                           +51:50.3…

STAND WERELD RALLYKAMPIOENSCHAP
1. Sébastien Ogier                                                    81 punten
2. Andreas Mikkelsen                                               47 punten
3. Thierry Neuville                                                     35 punten
4. Mads Østberg                                                   32 punten
5. Elfyn Evans                                                           26 punten
6. Jari-Matti Latvala                                                   19 punten
7. Dani Sordo                                                            18 punten
8. Martin Prokop                                                        14 punten
9. Ott Tanak                                                              12 punten
10. Hayden Paddon                                                  10 punten
11. Kris Meeke                                                       10 punten
 
1. Volkswagen Motorsport                                       99 punten
2. Hyundai Motorsport                                              75 punten
3. M-Sport World RallyTeam                                     48 punten
4. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team 42 punten
5. Jipocar Czech National Team                               20 punten…

Lees meer...

Renault Mégane RS 275 Trophy-R staat nu in de showroom bij VKV Renault

  • Gepubliceerd in Renault

In juni vestigde Renault met de Renault Mégane RS 275 Trophy-R het nieuwe ronderecord voor de snelste voorwielaangedreven auto op de Nordschleife. Deze super-Mégane zette een tijd neer van 7:54,36 en is daarmee aanzienlijk sneller dan de concurrentie. Vanaf dat moment werd er door vele autoliefhebbers uitgekeken naar het moment dat deze auto in de showroom zou verschijnen. Dit moment is nu aangebroken en de snelste Mégane ooit staat eindelijk in de showroom van het enige Renault Sport Experience Center van Nederland: VKV Renault Gorinchem. Daar is de Mégane RS 275 Trophy-R te bewonderen.

Renault Megane RS-275 Trophy-R 3kw
Opvolger van de legendarische Mégane RS R26R
De Mégane RS 275 Trophy-R is de opvolger van de Mégane R26 Radicale die in 2009 exclusief in Nederland geleverd werd door VKV Renault. Deze auto was onder andere voorzien van een Titanium uitlaat, aangepast onderstel en diverse gewichtsbesparingen. Inmiddels is de R26R een collectors item geworden en is er nog maar zo nu en dan één te koop.

Renault Megane RS-275 Trophy-R interieurRenault Mégane RS 275 Trophy-R

De meest extreme Mégane RS ooit valt op door het gebruik van een Öhlins veersysteem (af te stemmen op straat- en circuitgebruik) en speciaal ontwikkelde Michelin banden. Voor een speciaal geluid zorgt het titanium Akrapovich uitlaatsysteem. De Mégane RS 275 Trophy-R is voorzien van speciale Recaro 'Pole Position' racestoelen van polycarbonaat. Renault Sport heeft geen detail onbenut gelaten om de meest scherpe Mégane RS ooit te bouwen. Het vermogen is 10PK méér en het gewicht 101 kilogram lager. De auto staat op rode 19” Speedline velgen en wordt in Nederland geleverd in de kleuren standaard wit en parelmoer wit, beiden met zwart dak.

Renault Megane RS-275 Trophy-R backIn totaal zijn er 250 exemplaren geproduceerd voor de hele wereld, een zeer beperkt aantal is nu nog leverbaar bij VKV Renault. De prijzen worden zeer binnenkort bekendgemaakt. De Renault Mégane RS 275 Trophy-R is te bewonderen in de showroom van VKV Renault op de Edisonweg 7 in Gorinchem.

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed

Hot

Error: No articles to display