Veel bestuurders weten dat ze brandstof kunnen besparen door het gaspedaal niet te diep in te trappen. Ford introduceert nu unieke technologie voor bedrijfswagens die bestuurders helpt zuiniger te rijden. De technologie laat tijdig weten wanneer er geremd moet worden, om abrupt remmen te voorkomen. Dat gebeurt op basis van informatie over wat eraan komt, zelfs buiten het zicht.

De EcoGuide-technologie van Ford maakt gebruik van het navigatiesysteem van de auto. Het systeem anticipeert op rijsituaties en informeert de bestuurder over de zuinigste manier van rijden. Het rijgedrag wordt geanalyseerd en de bestuurder krijgt feedback via het instrumentencluster om zo zuinig mogelijk te rijden voor de wegomstandigheden die gaan komen.

"Iedereen heeft het wel eens meegemaakt dat je plotseling moet remmen omdat de bocht scherper was dan verwacht, om vervolgens weer gas te geven. EcoGuide helpt dat voorkomen en bespaart de bestuurder daarmee brandstof, tijd en stress", aldus Michael McDonagh, Transit Global Chief Programme Engineer, Ford Europa.

Ford introduceert EcoGuide in de nieuwe Transit, de Transit Custom en de Tourneo Custom vanaf medio 2019.

"Door soepel te rijden en de weg voor je zo goed mogelijk in te schatten, kun je onnodig remmen en gasgeven voorkomen en zo je brandstofverbruik tot wel 12% verlagen", aldus Rebecca Ashton, Head of Policy and Research voor IAM RoadSmart, de Britse verkeersveiligheidsorganisatie die cursussen ecologisch rijden verzorgt die zijn goedgekeurd door de Energy Saving Trust.

Gewoonten aanpassen om zuiniger te rijden
EcoGuide helpt bestuurders soepeler te rijden door informatie uit het navigatiesysteem van Ford te halen en op tijd te waarschuwen over de situatie op de weg die eraan komt, bijvoorbeeld kruisingen, bochten en snelheidslimieten.

Op basis van die informatie waarschuwt het systeem de bestuurder om gas terug te nemen, en de schakelindicator adviseert de juiste versnelling, met behulp van pictogrammen in het instrumentencluster. Daarmee wordt onnodig remmen of gasgeven voorkomen.

Daarnaast kan EcoGuide bestuurders feedback geven over het brandstofverbruik via een cirkel rond de digitale snelheidsmeter, op basis van een analyse van gasgeven, remmen, toeren en schakelpatronen. De cirkel wordt groter wanneer de bestuurder zuinigere rijgewoonten overneemt. Aan het einde van een rit kan de bestuurder een rapport bekijken.

De nieuwe Transit heeft een groter laadvermogen en biedt verbeterde aandrijflijnen die het brandstofverbruik tot wel 7 procent kunnen terugdringen. De bedrijfswagen is ook – als eerste in het segment – voorzien van een nieuwe EcoBlue mild-hybride dieselmotor. Die zorgt voor een extra 3 procent lager brandstofverbruik vergeleken met de standaard dieselmotor. Ook zorgt hij voor een tot maximaal 8 procent lager brandstofverbruik tijdens stadsritten waarbij veel wordt gestopt en opgetrokken.

Daarnaast is de nieuwe Transit meer 'connected' dan ooit: de wagen biedt ondernemers de voordelen van de ingebouwde modemtechnologie FordPass Connect die wagenparkbeheerders helpt de inzet van auto's te verbeteren en de exploitatiekosten te optimaliseren. Het huidige Transit-model heeft de Transit aan zijn reputatie als segmentleider geholpen in Europa en Noord-Amerika. De verkoopcijfers van de Transit-familie in Europa zijn blijven stijgen in 2018, met een recordverkoop van 292.500 exemplaren voor het hele jaar.*

De nieuwe Ford Edge biedt meer comfort en verbeterde prestaties. Dit is de meest technologisch geavanceerde Sports Utility Vehicle (SUV) die Ford ooit heeft geproduceerd.

De nieuwe Ford Edge SUV beschikt over bestuurdersassistentietechnologieën die werken met een uitgebreid aantal camera's en sensoren. Verder beschikt de auto over Adaptive Cruise Control (ACC) met Stop & Go en Lane Centring, Post‑Collision Braking en Evasive Steering Assist. Hiermee worden autoritten veiliger, comfortabeler en minder stressvol.

Andere technologieën waarover de nieuwe Ford Edge beschikt zijn een geïntegreerde FordPass Connect-modem en het SYNC 3 communicatie- en entertainmentsysteem van Ford. Hiermee kunnen bestuurders en inzittenden onderweg altijd verbonden blijven. Ook als de eigenaar of wagenparkbeheerder niet in de buurt van de auto is kan hij via een handige app zien waar de auto zich bevindt, of er behoefte is aan onderhoud en of er binnenkort getankt moet worden.

Verder beschikt de auto over functies voor meer comfort en gebruiksgemak zoals een aanpasbaar digitaal instrumentenpaneel; verwarmde en gekoelde voorstoelen, verwarmde achterbank en verwarmd stuurwiel; een draadloze oplaadpad voor compatible smartphones en een B&O-geluidssysteem van 1000 Watt.

De Edge beschikt over een nieuwe bi-turbo-variant van de 2.0‑liter EcoBlue-dieselmotor. Deze heeft een vermogen van 238 pk en levert de kracht van een motor met een grotere inhoud maar heeft tegelijkertijd een geoptimaliseerd brandstofverbruik van een compactere motor. De intelligente nieuwe automatische transmissie met acht versnellingen geeft een soepele rijervaring.

De nieuwe Edge beschikt tevens over het intelligente All-Wheel Drive-systeem met de nieuwe All-Wheel Drive Disconnect-functie. Dit systeem schakelt automatisch en moeiteloos tussen tweewielaandrijving en intelligente All-Wheel Drive, om de prestaties te optimaliseren en het brandstofverbruik nog verder te verlagen.

Een slimme SUV voor een slimme wereld
De nieuwe Ford Edge is verkrijgbaar met verschillende geavanceerde Ford Co-Pilot360-technologieën. Hiermee wordt de verkeersveiligheid verhoogd, rijden en parkeren eenvoudiger, en worden ritten comfortabeler, veiliger en minder stressvol.

ACC met Stop & Go-systeem en Lane Centring zorgt ervoor dat de auto op een comfortabele afstand blijft van voorliggende auto's en zorgt op langere trajecten voor een ontspannen rit doordat de auto in het midden van de rijbaan wordt gehouden.

Met de nieuwe Stop & Go-functie kan het ACC-systeem de auto volledig tot stilstand brengen in langzaam rijdend verkeer. Dit kan door tot vijftig procent van de totale remkracht toe te passen. Ook kan de Stop & Go-functie de auto automatisch laten wegrijden als er minder dan drie seconden wordt gestopt. Als er langer dan drie seconden wordt gestopt, kan de bestuurder op een knop op het stuur drukken of voorzichtig het gaspedaal intrappen om weg te rijden.

De Lane Centring-technologie houdt wegmarkeringen in de gaten en kan een licht, maar merkbaar koppel toepassen op het stuursysteem, zodat bestuurders in het midden van de rijbaan blijven rijden wanneer het ACC-systeem is geactiveerd. De technologie is ontworpen om bestuurders te ondersteunen bij snelheden tot 200 km/u, en geeft zichtbare en hoorbare waarschuwingen wanneer de technologie detecteert dat de bestuurder onvoldoende aan het stuur draait.

De nieuwe Evasive Steering Assist-technologie is bedoeld voor gebruik in steden en op de snelweg. Het maakt gebruik van radar en een camera om langzamer rijdende en stilstaande voorliggende auto's te detecteren. Ook biedt het systeem ondersteuning bij het ontwijken van een auto of een object wanneer er een botsing dreigt.

Post-Collision Braking helpt de impact van een potentiële secundaire botsing te verminderen door automatisch gematigde remkracht toe te passen wanneer er een botsing wordt gedetecteerd. Als de auto langzamer rijdt, kan eventueel letsel van inzittenden worden verminderd en raakt de auto minder ernstig beschadigd.

De nieuwe bestuurdersassistentietechnologieën van de Ford Edge maken gebruik van camera's, radars en ultrasone sensoren. Onder de technologieën vallen: Adaptive Front Lighting System, Blind Spot Information System, Glare-Free High Beam, Intelligent Speed Limiter, Lane Keeping Alert, Pre-Collision Assist met voetgangersdetectie en Traffic Sign Recognition.

Rijden en parkeren in steden en drukke gebieden wordt comfortabeler en minder inspannend dankzij functies als Cross Traffic Alert, Ford Adaptive Steering, Active Park Assist met hulp bij haaks inparkeren, fileparkeren en een parkeerhulp waarmee bestuurders veilig kunnen wegrijden uit hun parkeerplaats.

Altijd verbonden in een comfortabel interieur
De FordPass Connect-technologie met geïntegreerde modem transformeert de nieuwe Ford Edge in een mobiele WiFi-hotspot, waarmee tot wel tien apparaten kunnen worden verbonden. Naast het feit dat inzittenden live-verkeersupdates kunnen ontvangen en onderweg entertainment kunnen streamen, biedt FordPass Connect een reeks handige functies via de mobiele FordPass-app, waaronder:

Vehicle Locator, waarmee eigenaren hun auto kunnen terugvinden op uitgestrekte parkeerplaatsen bij winkelcentra
Vehicle Status, om het brandstofpeil, de alarmstatus, de olielevensduur en meer te controleren
Door Lock Unlock, om de Edge op afstand te kunnen ontgrendelen
Remote Start, voor Edge-modellen met een automatische transmissie
Met het SYNC 3 communicatie- en entertainmentsysteem van Ford, dat compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto™, kunnen bestuurders verbonden smartphones, audio, navigatie en airco bedienen aan de hand van gesproken opdrachten en een kleurentouchscreen van 8 inch.

De Edge wordt standaard geleverd met een eersteklas B&O-geluidssysteem dat speciaal is afgestemd op de auto. Het systeem is voorzien van een 10-kanaals digitale geluidsprocessor voor een gelijkmatige geluidsverspreiding in het interieur en een vermogen van 1000 Watt via twaalf hoogwaardige luidsprekers. Een optie voor surround sound biedt de ultieme audio-ervaring.

De nieuwe Edge biedt tevens een nieuw configureerbaar digitaal instrumentencluster waarmee bestuurders de indeling van de snelheidsmeter, de toerenteller en de informatiedisplay aan hun eigen voorkeuren kunnen aanpassen. Daarbij kunnen er zeven kleuren worden gekozen. Bovendien beschikt de auto over technologieën voor meer comfort en gemak, waaronder een panoramadak, verwarmde en gekoelde voorstoelen, een verwarmde achterbank en stuurverwarming.

Het interieur van de ruime nieuwe Edge is voorzien van hoogwaardige materialen en een moderne vormgeving. Het middenconsole is opnieuw ontworpen en voorzien van een ergonomische draaiknop voor de automatische transmissie. De nieuwe vormgeving creëert extra ruimte en maakt de draadloze oplaadpad beter bereikbaar.

Een elektronische parkeerremknop, in plaats van een conventionele handrem zorgt tevens voor extra ruimte. Dit geeft plaats voor verstelbare bekerhouders en een diep opbergvak met voldoende ruimte voor boeken, speelgoed en tablets.

Krachtige en geavanceerde prestaties
Door de grip van de wielen op het wegdek te meten en het koppel moeiteloos over te brengen op alle vier wielen, biedt de Intelligente All-Wheel Drive van Ford Edge-bestuurders een betere grip. Vooral op glad wegdek.

De nieuwe Edge is met een verbeterde versie van de technologie de eerste auto met een nieuwe All-Wheel Drive Disconnect-functie. Deze leest de weg door middel van tientallen sensoren overal in de auto. Zo kan er in tien milliseconden worden bepaald of Intelligent All-Wheel Drive moet worden geactiveerd. Door over te schakelen op tweewielaandrijving wanneer er geen extra grip nodig is, kan er met deze functie brandstof worden bespaard.

De nieuwe 2.0-liter EcoBlue bi-turbo-dieselmotor van 238 pk biedt tevens een geoptimaliseerd brandstofverbruik, samen met een verbeterd koppel bij lage toerentallen, en minder geluid en trillingen. Het brandstofverbruik is slechts 6,8 l/100 km met een CO2-uitstoot van 176 g/km.

De automatische transmissie met acht versnellingen is ontwikkeld voor responsieve prestaties, soepel schakelen en een laag verbruik. Naast de centraal geplaatste transmissiedraaiknop kunnen bestuurders handmatig schakelen met behulp van de aan het stuurwiel gemonteerde schakelpeddels. De transmissie is zodanig afgesteld om aan de Europese rijverwachtingen te voldoen, en is voorzien van:

Adaptive Shift Scheduling, waarmee individuele rijstijlen worden beoordeeld om de schakeltiming te optimaliseren. Het systeem kan hellingen bergopwaarts en bergafwaarts, en scherpe bochten identificeren, en past de transmissie hierop aan voor een stabielere en verfijndere rijervaring
Adaptive Shift Quality Control, dat de auto- en de omgevingsinformatie interpreteert om de koppelingsdruk aan te passen voor consistent en soepel schakelen. De technologie kan tevens de soepelheid van het schakelen aanpassen aan verschillende rijstijlen
De Adaptive Steering-technologie van Ford past continu het stuurratio aan naar de snelheid, waardoor de nieuwe Edge eenvoudiger manoeuvreert bij lage snelheden in steden, en comfortabeler rijdt op de snelweg.

De Ford Edge in Nederland
De nieuwe Edge wordt in Nederland aangeboden in de sportieve ST‑Line-uitvoering met krachtige 2.0-liter EcoBlue bi-turbo-motor van 238 pk, Intelligent All-Wheel Drive en nieuwe automatische transmissie met acht versnellingen en kost € 76.145.

SUV's van Ford, waaronder de compacte EcoSport, de middelgrote Kuga en de grote Edge zijn goed voor meer dan één op vijf verkochte Fords in Europa. Sinds de introductie in 2016 zijn er meer dan 34.000 nieuwe Edge-SUV's verkocht aan klanten in heel Europa.

De Ford Tourneo Custom personenbus wordt vanaf halverwege 2019 leverbaar met een krachtigere, efficiënte 2.0-liter EcoBlue-dieselmotor, innovatieve EcoBlue Hybrid-aandrijflijnen en geavanceerde rijassistentiesystemen, waaronder Active Park Assist.

De vernieuwde aandrijflijnen zorgen voor een tot 6 procent lager brandstofverbruik, wat bijdraagt aan lagere operationele kosten. Volledig nieuw is een 136 kW (185 pk) en 415 Nm sterke variant van deze motor, voor betere prestaties en meer trekkracht voor het vervoeren tot negen personen en hun bagage.

Dankzij de nieuwe aandrijflijn is de Tourneo Custom de eerste bus in zijn klasse met 48-volt Mild Hybrid-technologie aan boord. Deze techniek heeft een gunstig effect op de bedrijfskosten. Dankzij het Mild Hybrid-systeem wordt het brandstofverbruik naar verwachting met nog eens 3 procent verlaagd, zo wijzen WLTP-analyses uit. Het voordeel is het grootst in stadsverkeer, waarin vaak gestopt en opgetrokken moet worden.

FordPass Connect maakt van de Tourneo Custom een wifi-hotspot, waarmee tot tien apparaten met internet verbonden kunnen worden. De bestuurder wordt intussen geholpen door geavanceerde, nieuwe technologie die helpt met in- en uitparkeren, trekken van een aanhanger, vermijden van ongelukken en zelfs het voorkomen van verkeersboetes.

"De nieuwste generatie Tourneo Custom is heel succesvol en heeft een uiteenlopende klantenkring. Het is een auto die dienstdoet als zakelijke shuttlebus, maar ook als auto voor grote gezinnen en weekend-avonturiers", zegt Hans Schep, general manager Commercial Vehicles van Ford Europa. "Nu, met de krachtige en efficiënte 2.0-liter EcoBlue-motor en unieke nieuwe EcoBlue Hybrid-aandrijflijnen, zijn de operationele kosten nog lager en is de Tourneo Custom nog aantrekkelijker."

Na de introductie van de nieuwe Tourneo Custom begin 2018 – met een vernieuwd, luxueus interieur en nieuwe, stijlvolle voorzijde – verkocht Ford in Europa 17.100 exemplaren van de personenbus, een toename van 28 procent ten opzichte van het jaar ervoor.

Meer keuze voor kracht en verfijning
Verbeteringen aan de 2.0-liter EcoBlue-dieselmotor bestaan uit een opnieuw ontworpen, snel opspoelende turbo. Deze maakt het mogelijk om het vermogen beter te verdelen over een breder toerenbereik. Een hogedruk-brandstofsysteem met een piekdruk van 2.200 bar maakt de verbranding nog efficiënter. Nieuw ontworpen stalen zuigers vervangen de gegoten aluminium exemplaren van voorheen en zijn voorzien van een dunnere zuigerrok, waardoor de inwendige wrijving afneemt. Een oliepomp met variabele flow past de oliehoeveelheid aan de vraag aan, waardoor deze altijd zo weinig mogelijk energie verbruikt.

De EcoBlue-motor zorgt voor een tot 6 procent lager brandstofverbruik, gebaseerd op de WLTP-emissietest. Standaard voldoet de motor aan de laatste, strikte Euro 6-eisen. Behalve de 136 kW (185 pk) sterke variant van de 2.0-liter EcoBlue is er ook een versie met 96 kW (130 pk).

De nieuwe EcoBlue Hybrid-technologie is beschikbaar voor geselecteerde handgeschakelde uitvoeringen en is geoptimaliseerd voor een laag brandstofverbruik. Een riem-aangedreven starter-generator (BISG) vervangt de standaard dynamo, waardoor het mogelijk is om energie terug te winnen en op te slaan als de auto uitrolt. De stroom wordt opgeslagen in een luchtgekoelde 48-volt lithium ion-accu. De BISG werkt tevens als motor, die de opgeslagen energie omzet in koppel waarmee de verbrandingsmotor onder normale bedrijfsomstandigheden geassisteerd wordt. Ook de elektrische accessoires worden vanuit deze batterij gevoed.

De EcoBlue Hybrid is voorzien van geavanceerde Start-Stop-technologie, die in werking treedt wanneer de auto stilstaat in de versnelling. Ook wanneer de auto uitrolt, kan de motor al worden uitgeschakeld, waarbij de bestuurder zelf kan instellen beneden welke snelheid de motor wordt uitgeschakeld: 12, 16 of 20 km/uur.

Alle aandrijflijnen voor de Tourneo Custom zijn verder uitgerust met een ECO-modus om het brandstofverbruik verder te verlagen. Deze rijmodus optimaliseert diverse functies en instellingen voor een zo hoog mogelijke efficiëntie.

Verbonden en intelligente technologie
FordPass Connect maakt – standaard in Nederland – van de Tourneo Custom een wifi-hotspot voor inzittenden. Verder zijn er talloze functionaliteiten te bereiken via de FordPass-app. Zo is de status van de auto op afstand uit te lezen, is de positie van de auto te zien, kan de auto op afstand worden ver- en ontgrendeld en – als de auto is voorzien van een automatische transmissie – op afstand worden gestart.

Voor fleetowners en zakelijk gebruikers kan FordPass Connect helpen om het autogebruik te optimaliseren en de operationele kosten terug te dringen. Hiervoor kan worden gebruikgemaakt van Ford Telematics- en Ford Data Services-producten, die beschikbaar komen in de loop van 2019.

Voor het eerst is de Tourneo Custom verkrijgbaar met de volgende assistentiesystemen:

*Blind Spot Information System met Trailer Tow-systeem – Deze dodehoekdetectie overziet zowel de dode hoek van de auto als die van een trailer tot 10 meter lengte.
*Adaptive Cruise Control met Intelligent Speed Limiter – Adaptieve cruisecontrol gecombineerd met de functie Traffic Sign Recognition, zodat de snelheid automatisch wordt afgestemd op het ter plaatse geldende maximum.
*Lane-Keeping Aid – Dit systeem houdt de wegmarkeringen in de gaten en begeleidt de bestuurder terug in de rijstrook door het stuurwiel in de juiste richting te draaien.
*Active Park Assist – Deze parkeerhulp helpt de bestuurder met file- en parallelparkeren. De bestuurder hoeft alleen zelf de snelheid te regelen, terwijl de Tourneo Custom het stuurwiel overneemt.
*Pre-Collision Assist met voetgangersdetectie – Dit systeem gebruikt een naar voren gerichte camera en een radar om voertuigen en voetgangers te detecteren en automatisch te remmen als de bestuurder dat nalaat. Het systeem kan nu ook 's nachts voetgangers herkennen als die door de koplampen beschenen worden.

De Ford Tourneo Custom is verkrijgbaar met acht en negen zitplaatsen. Daarmee is het nog steeds de enige auto in zijn klasse met zes individuele stoelen, waarbij de twee achterste rijen in conferentie-opstelling tegenover elkaar geplaatst kunnen worden. Klanten kunnen kiezen uit een korte en lange wielbasis. De lange wielbasis komt ten goede aan de bagageruimte achter de derde zitrij.

Exclusieve opties behoren tot het uitvoeringsniveau Titanium X. Deze is uitgerust met bi-xenonverlichting, volledig lederen interieurbekleding, SYNC 3-infotainmentsysteem met 8-inch touchscreen, navigatie, spraakbediening en een achteruitrijcamera.

Ford kondigt vandaag op de MWC Barcelona twee geïntegreerde navigatie-apps voor smartphones aan, die zijn ontworpen om bestuurders de weg te wijzen, zowel zakelijk als privé.

Het infotainmentplatform Ford SYNC 3 bouwt voort op een uitgebreid pakket van apps voor in de auto. De navigatieservices geven bezitters van een Ford het vertrouwen dat ze overal ter wereld precies op de juiste plek zullen arriveren. Daarbij wordt de meest geschikte route voor het type auto gekozen.

Sygic Truck Navigation
Sygic Truck Navigation was al een toonaangevende app voor beroepschauffeurs. Echter is de app nu de eerste met functies die speciaal zijn ontwikkeld voor bedrijfswagens.* 3D-kaarten helpen bij het volledig offline navigeren, dus zelfs in gebieden zonder mobiel bereik. De app biedt bestuurders van grote voertuigen de mogelijkheid smalle wegen en lage bruggen te vermijden. Daarbij wordt rekening gehouden met de steeds groter wordende bedrijfswagens, bijvoorbeeld een Ford Transit met hoog dak en aanhanger erachter. Bovendien is Sygic Truck Navigation voorzien van instellingen voor campers en caravans, met geoptimaliseerde routes en aangepaste POI's, zoals campings.

what3words
what3words helpt mensen snel en nauwkeurig hun bestemming te vinden met de kracht van slechts drie woorden.** what3words heeft de hele planeet verdeeld in vierkanten van drie bij drie meter. Met behulp van een uniek algoritme krijgt elk vierkant een eigen adres bestaande uit drie eenvoudige woorden. ///gently.talents.quibble verwijst bijvoorbeeld naar de stand van Ford in hal 1 van het MWC Barcelona. Dankzij de SYNC 3 AppLink-integratie kunnen Ford-bestuurders met de app what3words (voor iOS of Android) met vertrouwen naar een precieze bestemming navigeren, of dat nu een specifieke ingang op een industrieterrein is of een ontmoetingsplek voor een mountainbikerit op het platteland. Ze hoeven simpelweg het adres als opdracht van drie woorden uit te spreken.

"Voor bestuurders van bedrijfswagens die vanuit een mobiel kantoor werken, is connectiviteit nog nooit zo belangrijk geweest," zegt Don Butler, Executive Director van Connected Vehicle Platform and Product bij Ford. "Nu what3words en Sygic Professional Navigation zijn toegevoegd aan het ecosysteem van AppLink en het bredere SmartDeviceLink, heeft Ford belangrijke nieuwe navigatietools te bieden. Bestuurders kunnen vanaf elke locatie snel, betrouwbaar en nauwkeurig naar hun bestemming navigeren."

Dankzij het infotainmentsysteem SYNC 3 AppLink van Ford kunnen bestuurders ondersteunde smartphone-apps gebruiken op het geïntegreerde touchscreen van hun auto. AppLink maakt ritten productiever en plezieriger, maar leidt bestuurders niet af. Ze kunnen het systeem bedienen met behulp van geavanceerde gesproken opdrachten en intuïtieve bedieningselementen op het stuur.

Ford wil de voordelen van connectiviteit doorvoeren in het hele assortiment bedrijfswagens. Naast de functies in SYNC 3 introduceert het bedrijf de ingebouwde modemtechnologie FordPass Connect in de nieuwste Transit- en Ranger-producten.

FordPass Connect zorgt ervoor dat bestuurders en passagiers tijdens de hele rit verbinding met internet hebben, net als thuis. Een wifi-hotspot (op basis van 4G LTE) biedt zeer snelle internettoegang in de auto voor maar liefst tien apparaten, tot vijftien meter buiten de auto.

Het ingebouwde modem stelt wagenparkexploitanten in staat auto's efficiënter in te zetten en de exploitatiekosten te drukken via oplossingen zoals Ford Telematics en Ford Data Services, nieuwe producten die in 2019 worden uitgebracht. Het modem maakt ook een reeks functies toegankelijk via de mobiele app FordPass. Zo wordt inzage in het gebruik van de auto bij eigendom en exploitatie makkelijker en productiever.

TIDAL
Ford heeft vandaag ook bekendgemaakt dat TIDAL, de muziekstreamingdienst met hifi-mogelijkheden die eigendom is van artiesten, in Europa beschikbaar komt in Fords.*** TIDAL brengt met 60 miljoen nummers fans en muziek dichter bij elkaar in de hoogst mogelijke geluidskwaliteit. De dienst biedt ook interessante podcasts, beheerde playlists en exclusieve livestreams van concerten.

Andere apps in het SYNC 3 AppLink-ecosysteem zijn Waze, de populaire op community gebaseerde verkeersinfo- en navigatie-app, Cisco Webex, die bestuurders door middel van gesproken opdrachten onderweg veilig laat deelnemen aan vergaderingen, en Radioplayer, die bestuurders live of op verzoek laat luisteren naar tienduizenden programma's en podcasts.

Ford start met de verkoop van de nieuwe Mondeo Hybride-modellen. Voor het eerst is de Mondeo Hybride er ook als ruime Wagon, die eerder dit jaar zijn debuut maakte op de Brussels Motor Show. Tegelijkertijd breidt Ford het motorengamma voor de Mondeo uit met een nieuwe, 110 kW/150 pk sterke EcoBlue-dieselmotor die eveneens per direct te bestellen is.

De Ford Mondeo Hybride was tot dusver uitsluitend leverbaar als vierdeurs sedan. Daarmee bood Ford als enige merk in dit segment een benzine-elektrische auto aan zonder stekker en zonder laadstress. Met de komst van de vernieuwde Mondeo introduceert Ford voor het eerst ook de ruime Mondeo Wagon Hybride, die uitsluitend voor de Europese markt is ontwikkeld. Deze uitvoering biedt 403 liter bagageruimte onder de bagage afdekhoes. Met een neergeklapte achterbank kan de ruimte worden vergroot tot 1.508 liter. De geheel vlakke laadvloer maakt daarbij het in- en uitladen van grote voorwerpen gemakkelijk. Onder de laadvloer bevinden zich tevens opbergvakken voor kleinere spullen. De praktische Wagon is naar wens 'af-fabriek' leverbaar met een elektrisch wegklapbare trekhaak.

De Mondeo Hybride heeft een elektromotor die de – speciaal voor dit model ontwikkelde – 2.0-liter Atkinson-benzinemotor ondersteunt. Een generator zorgt voor het terugwinnen van remenergie om de batterij van 1,4 kWh bij te laden. Tot wel 90 procent van de remkracht is zo om te zetten in elektriciteit. De combinatie van benzine- en elektromotor garandeert een riante actieradius.

De Mondeo Hybride kan korte afstanden ook volledig elektrisch rijden, bijvoorbeeld in de stad en in fileverkeer. De hybride aandrijflijn is goed voor een systeemvermogen van 140 kW/187 pk. De door Ford ontworpen continu variabele automatische transmissie zorgt daarbij voor een zo laag mogelijk verbruik vanaf 4.2 l/100 km en een CO2 uitstoot vanaf 96 gr/km.* Andere technologieën die bijdragen aan dit lage verbruik zijn Fords Smartgauge-interface om het brandstof- en stroomverbruik te monitoren, elektrische stuurbekrachtiging en een elektrisch aangedreven airco, waterpomp en rembekrachtiging om de benzinemotor te ontlasten en zo efficiënt mogelijk te rijden. Naast het lage verbruik en de lage uitstoot resulteert dit alles in een groen energielabel A.

Op de Brussels Motor Show maakte de vernieuwde Mondeo met opgefrist vooraanzicht en de nieuwe Mondeo Wagon Hybride voor het eerst hun opwachting in Europa. Nu zijn ze bij de Ford-dealer te bestellen als Titanium of Vignale. Prijzen van de Mondeo Wagon Hybride (Titanium) beginnen bij € 36.690. Als vierdeurs is de Mondeo Hybride er al vanaf € 35.190. Het luxueuze topmodel, de Vignale, is leverbaar vanaf € 42.550. Vanaf april staat de Mondeo Hybride in de showroom bij Nederlandse Ford-dealers.

Nieuwe EcoBlue-dieselmotor
Ook op dieselgebied is er nieuws voor de Mondeo. Hij is nu ook leverbaar met de nieuwe EcoBlue-dieselmotor. Deze krachtbron is per direct te bestellen voor zowel de Mondeo vijfdeurs als de ruime Wagon. De geheel nieuwe EcoBlue-dieselmotor biedt meer vermogen en meer koppel bij lage toerentallen en is voorzien van innovatieve technologieën die helpen het brandstofverbruik en de uitstoot nog verder te verlagen.

De 2.0-liter EcoBlue-dieselmotor levert 110 kW/150 pk en 370 Nm koppel en is standaard gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. Naar wens is deze motor leverbaar met de eveneens nieuwe achttraps automaat met e-shifter. In alle gevallen wordt de nieuwe 2.0-liter EcoBlue-dieselmotor gecombineerd met het Titanium-uitrustingsniveau. De Mondeo diesel is leverbaar vanaf € 44.355 voor de vijfdeurs uitvoering. De Wagon heeft een meerprijs van € 1.500.

De nieuwe, snel schakelende achttraps automaat is uitgerust met Adaptive Shift Scheduling. Dit systeem onderscheidt individuele rijstijlen om de optimale schakelmomenten te bepalen. Het systeem past het schakelen eveneens aan op hellingen en bij hoge bochtsnelheden.

Onderscheidend in technologie
Met de nieuwe Hybride modellen en EcoBlue-dieselmotor onderstreept de Ford Mondeo eens te meer zijn positie als technologische trendsetter in zijn klasse. Maar ook op andere gebieden geeft de Mondeo blijk van de geavanceerde technologie die onderhuids schuilgaat. Voorbeelden zijn de vele beschikbare veiligheidssystemen – waaronder Active City Stop, Active Park Assist en airbags in de veiligheidsgordels – , maar ook het stemgestuurde SYNC 3 infotainment systeem met 8-inch touchscreen, Fords Adaptive Front Lighting System met dynamische LED-koplampen en de elektrische achterklep met voetbediening. Tot slot is de Adaptive Cruise Control-functie verder verbeterd en is deze in combinatie met de automatische achttraps transmissie voorzien van een 'stop & go' functie.

Ford presenteert de volledig nieuwe Focus ST, ontwikkeld door Ford Performance om de dynamische prestaties van een 'hot hatchback' te bieden in een comfortabele en praktische gezinsauto.

De nieuwe Focus ST bouwt voort op de toonaangevende rijdynamiek van de vierde generatie Focus hatchback en Wagon. De C2-architectuur is verder verbeterd met unieke onderstelafstemming, remmen en aandrijflijnen voor de meest responsieve en wendbare Focus ST ooit – op de weg en op het circuit.

Dankzij de nieuwe motoren levert de nieuwe Ford Focus ST tot 12 procent meer vermogen en 17 procent meer koppel dan de vorige generatie. De 280 pk sterke 2.3 EcoBoost benzinemotor levert zijn koppel en vermogen over een breed toerenbereik, voor directe en opzwepende sportprestaties.

Voor het eerst monteert Ford een elektronisch sperdifferentieel (eLSD) in een voorwielaangedreven auto, waardoor het bochtenwerk en de stabiliteit nog scherper worden.

Er is keuze uit een handgeschakelde zesversnellingsbak of een snel schakelende zeventraps automaat. Voor het eerst is de Focus ST leverbaar met selecteerbare Drive Modes, waarmee het gedrag van de auto naar wens kan worden aangepast. CCD-technologie (Continuously Controlled Damping) is standaard op de vijfdeurs EcoBoost-variant en garandeert een verfijnde werking van de onafhankelijke SLA (short long arm) achterwielophanging.

"Intelligente technologie zoals eLSD en CCD maken onze nieuwe Focus ST de meest 'Jekyll en Hyde'-achtige ooit, met de mogelijkheid om het karakter met één druk op de knop te wijzigen van een verfijnde gezinsauto tot een scherpe sportauto", aldus Nederlander Leo Roeks, directeur Ford Performance Europe. "We hebben geleerd van diverse projecten, waaronder de Ford GT supercar en de Focus RS, waardoor we nu een sportieve middenklasser hebben ontwikkeld met een voor zijn segment ongeëvenaarde flexibiliteit."

Onmiddellijke vermogensafgifte
De nieuwe generatie van Fords 2.3-liter EcoBoost benzinemotor is volledig opgetrokken uit aluminium en de krachtigste motor ooit geleverd in een Focus ST. Dankzij geavanceerde turbotechniek levert de motor 280 pk bij 5.500 tpm en een maximumkoppel van 420 Nm tussen 3.000 en 4.000 tpm. Het is tegelijkertijd de meest 'toerengretige' Focus ST-motor ooit, waarmee de Focus ST naar verwachting in minder dan 6,0 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren.

De motorrespons is verbeterd door het gebruik van een bliksemsnel reagerende twin-scroll turbo. Deze benut uitlaatgassen effectiever dankzij twee separate kanalen, waardoor onderlinge interventie van de verschillende gaspulsen geminimaliseerd wordt. Een elektronisch aangestuurde wastegate garandeert een betere aansturing van de turbodruk voor optimale motorprestaties. Aanvullend zorgt een uniek uitlaatsysteem voor een lage tegendruk, terwijl een op maat gemaakte luchtinlaat en een geoptimaliseerde intercooler de motor van extra lucht voorzien.

Innovatieve 'anti-lag' technologie, die ontwikkeld werd voor de Ford GT supercar en de F-150 Raptor pick-up, vindt nu ook zijn weg naar de Focus ST. Deze technologie zorgt voor een snellere vermogensafgifte in de rijmodi Sport en Track. Dit systeem houdt de gasklep open als de bestuurder het gaspedaal loslaat, waardoor de turbo niet wordt afgeremd door een terugkerende luchtstroom. Hierdoor is de turbokracht sneller opnieuw beschikbaar.

De handgeschakelde zesversnellingsbak van de Focus ST maakt snelle gangwisselingen mogelijk en biedt een sportiever gevoel dankzij 7 procent kortere schakelslagen dan bij de reguliere Focus van de nieuwste generatie. De automatische tussengasfunctie (Rev-matching), die debuteerde in de nieuwe Mustang, is leverbaar als onderdeel van het optionele Performance Pack voor de handgeschakelde Focus ST EcoBoost-varianten.

Rev-matching zorgt voor soepeler en sneller terugschakelen. Het systeem gebruikt de motorelektronica om het toerental bij terugschakelen gelijk te stellen aan het toerental van de versnelling die ingelegd wordt. Het systeem voorziet tevens in een schakelindicator.

De rev-matching technologie stelt minder ervaren bestuurders in staat om zeer soepel terug te schakelen en zo de balans van de auto te behouden. Normaliter zijn deze voordelen voorbehouden aan bestuurders die de zogeheten 'heel-and-toe' rijtechniek beheersen. Geoefende bestuurders die deze techniek willen oefenen of reeds beheersen, kunnen het systeem naar wens uitschakelen.

Een nieuw ontwikkelde, intelligente zeventraps automaat van Ford is een aanvulling op de belonende, betrokken en sportieve rijbeleving van de 2.3-liter EcoBoost-variant. De versnellingsbakverhoudingen zijn afgestemd op sportief rijden en Adaptive Shift Scheduling – die de ideale schakelmomenten afstemt op het rijgedrag – biedt meer flexibiliteit en 'herkent' of de auto op de weg of het circuit gebruikt wordt. Handmatig schakelen is mogelijk met schakelflippers aan het stuurwiel.

Intuïtieve dynamiek verbeterd met technologie
Voortbouwend op de bekende dynamiek van de reguliere Focus is de Focus ST ontwikkeld voor de optimale combinatie van rijplezier op de openbare weg, hoge circuitprestaties en praktische bruikbaarheid voor iedere dag.

De SLA-vering zorgt voor een optimale overbrenging van de bestuurdersinput, zonder af te doen aan het comfort. Voor de Focus ST Wagon is deze vering dusdanig geoptimaliseerd dat de auto ook bij volle belading licht en wendbaar aanvoelt. Het lichtvoetige en energieke karakter van de reguliere Focus is behouden dankzij de toepassing van de originele veerkarakteristiek, terwijl de dempers op de vooras tot 20 procent stijver zijn gemaakt en tot 13 procent op de achteras. De rijhoogte is 10 mm verlaagd.

Fords geavanceerde CCD-technologie wordt aangeboden als onderdeel van het Performance Pack, dat beschikbaar is voor vijfdeurs EcoBoost-modellen. Dit systeem controleert om de
2 milliseconden het onderstel, de carrosserie, de besturing en de reminput om de demping optimaal af te stemmen op de rijomstandigheden.

De rijbeleving wordt verder verbeterd door de eLSD-technologie voor de Focus ST 2.3 EcoBoost. Dit systeem is geïntegreerd in de versnellingsbak en gebruikt hydraulisch bediende koppelingen om de aandrijfkrachten naar het wiel met de minste grip te verminderen. Het systeem stuurt tot 100 procent van het beschikbare vermogen naar het wiel met de meeste tractie, waardoor wielspin wordt voorkomen die het uitaccelereren van bochten bemoeilijkt.

De door Borg Warner ontwikkelde technologie werkt sneller en preciezer dan een traditioneel, mechanisch sperdifferentieel. Het systeem maakt gebruik van sensoren en is in staat om vroegtijdig in te grijpen om wielspin te voorkomen, in plaats van te reageren als het wiel al spint.

De geheel nieuwe Focus ST neemt de koppositie van de bekroonde Ford Fiesta ST over als het gaat om stuurrespons. De elektrisch bekrachtigde stuurinrichting (EPAS) reageert 15 procent sneller dan in de reguliere Focus, waardoor slechts twee omwentelingen van het stuurwiel nodig zijn om de voorwielen van volledig links naar volledig rechts te doen draaien.

Het toonaangevende, verbonden rijgevoel met de auto is mede te danken aan de unieke stuurkogelgeometrie. Dankzij de 9 mm verder naar voren en 6,5 mm hoger geplaatste trekstangen ten opzichte van de reguliere Focus reageert de besturing nog directer. Nieuwe Steering Torque Disturbance Reduction-software voor de EPAS helpt aandrijfreacties in het stuurwiel te verminderen, waardoor de krachten van de Focus ST zich nog preciezer laten sturen. Voor extra controle is de Focus ST standaard voorzien van Michelin Pilot Sport 4S-banden met specifieke Ford-specificaties.

Grotere voor- en achterremmen vormen het fundament van een hoogwaardig, sportief remsysteem dat meer remkracht biedt en beter bestand is tegen fading. De voorste remmen zijn vergroot tot 330 mm x 27 mm en voorzien van remklauwen met dubbele zuigers. De achterste remschijven meten 302 mm x 11 mm. De remprestaties van de Focus ST ondergingen dezelfde veeleisende tests die ook de Ford GT heeft doorstaan. De tests tonen aan dat de remmen ten opzichte van de vorige generatie Focus ST bijna vier keer beter bestand zijn tegen fading.

De elektronische rembekrachtiger (EBB), onderdeel van de C2-architectuur, bewijst opnieuw zijn voordelen in de Focus ST. De technologie bouwt de remdruk sneller op dan een traditioneel hydraulisch systeem, wat onder uiteenlopende omstandigheden een meer vertrouwd en consistent gevoel van het rempedaal oplevert. Bij de Focus ST speelt dit systeem zowel in op veranderingen in het remgedrag tijdens sportief rijden. Bovendien wordt het remgedrag aangepast op basis van de gekozen rijmodus.

De Focus ST biedt de rijmodi Slippery/Wet, Normal, Sport en – in combinatie met het Performance Pack – Track. Deze hebben niet alleen invloed op de remwerking, maar ook op het eLSD, CCD, EPAS, de gaspedaalrespons, het schakelgedrag van de automatische transmissie, de elektronische geluidsoptimalisatie (ESE) en de klimaatregeling. De Sport-knop op het afgeplatte stuurwiel biedt direct toegang tot de sportmodus, terwijl de overige modi zijn te selecteren met de Mode-knop.

"In de Track-stand reageren de remmen gretiger, biedt de zwaardere besturing meer feedback en reageert het gaspedaal nog feller. Ook stelt het eLSD zich in voor maximale tractie en biedt het ESC-systeem meer speelruimte", aldus David Put van Ford Performance vehicle dynamics. "Bestuurders kunnen volledig vertrouwen op de circuitprestaties van de Focus ST."

Het traditionele Focus ST-instrumentarium met aanvullende meters is eigentijds uitgevoerd en geïnspireerd op dat van de Ford GT. De turbodruk, oliedruk en olietemperatuur worden nu weergegeven in een speciaal Ford Performance-scherm in het 4,2-inch digitale instrumentarium. Launch Control, een systeem waarmee de beste sprinttijden worden behaald, is aanwezig op de EcoBoost-versies met Performance Pack.

Ontwikkeld voor vorm en functie
De Focus ST is ook ontwikkeld voor alledaags comfortabel rijgedrag. Het model combineert het maatgevende ruimte-aanbod, de verfijning, het hoogwaardige interieur en het dagelijkse gebruiksgemak van de reguliere Focus met een sportieve rijbeleving.

De technici van Ford Performance optimaliseerden de zitpositie van de Recaro-sportstoelen, zodat de bestuurder maximale controle en verbondenheid met de auto ervaart. Het ESE-systeem versterkt het motor- en uitlaatgeluid in Sport en Track-modus, wat de sportieve rijsensaties verhoogt en sportieve rijders extra feedback geeft. "De sportieve sound uit de uitlaat van de Focus ST past perfect bij het prestatiepotentieel en is een essentieel onderdeel van de ST-beleving." aldus Leo Roeks.

Geoptimaliseerde motorsteunen en een geïsoleerd subframe zorgen – behalve de optionele CCD-technologie – voor verfijnder rijgedrag. De schouderruimte voorin is riant en de knieruimte achterin is de maatstaf in dit segment. De Focus ST Wagon biedt een bagageruimte van maximaal 1.653 liter, ruim genoeg voor een grote hondenbench.

Het interieur van de Focus ST ademt een sportieve sfeer. Behalve het afgeplatte sportstuur zijn ook zwarte Recaro-sportstoelen aanwezig die naar wens zijn bekleed met stof, leder of een combinatie van leder en Miko Dinamica. Een aluminium pookknop met ST-inscriptie, instaplijsten met ST-logo's, aluminium sportpedalen, zeshoekige metallic-elementen, satijnzilveren sierdelen en metaalgrijze stiksels in de stoelen, deurpanelen en aan weerszijden van de middentunnel maken de sportieve ambiance compleet.

De Focus ST bouwt voort op het hoogwaardige, sportieve Focus-silhouet met subtiele, functionele stijlaanpassingen en unieke wieldesigns. De bovenste en onderste grille zijn aangepast voor een betere koeling. Opvallende elementen aan de onderzijde van de voorbumper geleiden lucht naar speciale openingen voor verbeterde aerodynamica.

Een grotere, steilere dakspoiler zorgt voor meer neerwaartse druk op hoge snelheden. Dubbele uitlaatpijpen flankeren de achterste diffuser, die zodanig is ontworpen dat de trekhaak gemonteerd kan worden. Bij de vorige generatie Focus ST was dit niet mogelijk vanwege de centraal geplaatste uitlaat. De uitvoering met het Performance Pack is overigens te herkennen aan de rode remklauwen.

Voor de Focus ST zijn twee unieke carrosseriekleuren beschikbaar: Ford Performance Blue en Orange Fury. Ook zijn de kleuren Frozen White, Magnetic Grey, Race Red, Ruby Red en Shadow Black verkrijgbaar. De 18-inch lichtmetalen wielen zijn verkrijgbaar in de kleuren Dark Sparkle en Magnetite. Optionele 19-inch wielen zijn verkrijgbaar in de kleur Magnetite.

De Focus ST profiteert van een uitgebreide range aan geavanceerde rijdersassistentiesystemen, goed voor dertien onderscheidingen sinds de lancering van de nieuwe generatie Focus in 2018 en een Euro NCAP-veiligheidsscore van vijf sterren.

Tot die technologieën behoren:

Adaptive Cruise Control (ACC) met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centering voor moeiteloos rijden in fileverkeer.
Adaptive Front Lighting System met voorspellende bochtverlichting en verkeersbordherkenning. Het systeem maakt gebruik van de frontcamera om de lichtbundel te optimaliseren op basis van gedetecteerde bochten in de weg en – voor het eerst in de industrie – verkeersborden.
Active Park Assist 2 maakt parkeren nog eenvoudiger. Het systeem neemt de bediening van de automaat, het gaspedaal, de remmen en het stuurwiel over en kan de Focus met een druk op de knop in- en uitparkeren.
Head-up display, waardoor de bestuurder de ogen op de weg kan houden.
Evasive Steering Assist, een primeur in dit segment die bestuurders helpt ongelukken te voorkomen met behulp van een automatische stuuringreep.
Het SYNC 3 infotainmentsysteem van Ford stelt bestuurders in staat om audio, navigatie, klimaatregeling en verbonden smartphones te bedienen met stemcommando's. Het systeem is voorzien van een 8-inch touchscreen en biedt ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. Het optionele FordPass Connect-systeem maakt van de Focus een Wifi-hotspot, waarmee maximaal tien apparaten verbonden kunnen worden.

"Ons doel was het ontwikkelen van een geheel nieuwe Ford Focus ST die dagelijks net zo eenvoudig inzetbaar is als elke andere Focus", aldus Roeks. "De technologieën bieden de koper opwindende ST-prestaties, zonder daarvoor offers te brengen."

De nieuwe Focus ST wordt met nog meer vakmanschap gebouwd dankzij een investering van 600 miljoen euro in de Duitse assemblage-fabriek in Saarlouis. De Europese verkoop van de nieuwe Ford Focus ST start deze zomer.

Na een hectische dag zou het heerlijk ontspannend moeten zijn om dicht tegen je geliefde aan te kruipen. Maar voor degene die het bed deelt met iemand die 'geen grenzen kent', kunnen er kostbare uren nachtrust verloren gaan met pogingen om het eigen deel van het matras te heroveren.

Uit onderzoek blijkt dat één op de vier mensen met een relatie beter slaapt in een eigen bed.* En slaaptekort kan na verloop van tijd thuis, op het werk en in het verkeer het risico vergroten op letsel en ongelukken.**

Als afzonderlijke bedden geen aantrekkelijke oplossing is, wat dan wel?

Ford presenteert het Lane-Keeping Bed. Hierin is autotechnologie toegepast die ervoor zorgt dat zelfs de meest opdringerige bedpartner 's nachts keurig in de 'eigen rijstrook' blijft.

Lane-Keeping Aid is een technologie die in de meeste nieuwe Fords beschikbaar is. Het systeem houdt wegmarkeringen op de voorliggende weg in de gaten. Wanneer de bestuurder buiten de lijnen dreigt te rijden, stuurt het voertuig de bestuurder voorzichting terug tussen de lijnen door een subtiele 'stuurcorrectie' te geven en bij te sturen in de juiste richting. Met behulp van camerasystemen die ook voor andere rijassistentie functies worden ingezet, helpt Lane-Keeping Aid voorkomen dat bestuurders onbedoeld hun rijstrook verlaten.

Deze technologie is de inspiratie voor het Lane-Keeping Bed. Het bed neemt door middel van druksensoren waar wanneer iemand de eigen bedhelft heeft verlaten. Hierdoor wordt de slaper met behulp van een geïntegreerde transportband zachtjes weer teruggebracht naar de eigen helft.

"Veel volwassenen die samen slapen hebben minder ruimte dan een klein kind in een eigen bed", zegt Dr Neil Stanley, onafhankelijk slaapdeskundige en de schrijver van How to Sleep Well. "In hun slaap zijn mensen op hun kwetsbaarst. Daarom zijn wij zo geprogrammeerd dat we wakker worden wanneer we onverwacht door iets of iemand worden aangeraakt. Als er iemand aan jouw kant van het bed komt, wordt het verdedigingsmechanisme geactiveerd. De draaier slaapt vaak door, terwijl jouw nacht gebroken is. Ik heb hierdoor relaties op de klippen zien lopen."

Het Lane-Keeping Bed is een prototype dat deel uitmaakt van een reeks Ford Interventions, waarbij autotechnologie wordt toegepast om dagelijkse – of in dit geval nachtelijke – problemen te verhelpen.

"Lane-Keeping Aid in onze auto's kan ervoor zorgen dat autorijden eenvoudiger en comfortabeler wordt. Door deze technologie toe te passen op een bed willen we het systeem onder de aandacht brengen van automobilisten. Veel mensen weten namelijk niet van het bestaan van dit en andere rijhulpsystemen. Zelfs als deze handige systemen wel op de auto aanwezig zijn, worden ze vaak door onwetendheid niet gebruikt.", aldus Anthony Ireson, director, Marketing Communications, Ford Europa.

Signalen via handgebaren, hoofdknikjes en opgestoken duimen zorgen ervoor dat automobilisten, voetgangers en fietsers van elkaar weten wat ze gaan doen. Maar hoe communiceren zelfrijdende auto's zonder menselijke bestuurder met mensen in hun omgeving?

Ford heeft een methode getest waarbij een lichtbalk werd gebruikt om aan te geven wat het voertuig aan het doen is en wat het daarna gaat doen. De test maakt deel uit van het onderzoek van Ford naar het ontwikkelen van een communicatie-interface, die ervoor zorgt dat autonome voertuigen naadloos integreren met andere weggebruikers.

Om de tests zo realistisch en natuurlijk mogelijk te maken, maakte Ford een 'menselijke autostoel' die in een Transit Connect-bestelauto werd geplaatst. De auto is ontworpen om eruit te zien als een autonoom voertuig, waarbij de bestuurder in de stoel verborgen is. Onderzoekers waren hierdoor beter in staat de reacties op de op het dak bevestigde lichtbalk waar te nemen. De lichtbalk gaf met knipperend wit, paars en turquoise licht aan dat de bestelauto aan het rijden was, op het punt stond om op te trekken of voorrang verleend.

"Mensen moeten autonome voertuigen kunnen vertrouwen. Daarbij is het cruciaal om een universeel communicatiemiddel te ontwikkelen. Iemand in een 'menselijke autostoel' veranderen was één van de ideeën die werd geopperd. Bij het opperen van dit idee viel er even een stilte, maar al snel kwam het besef dat dit de beste en effectiefste manier was om te meten wat we wilden weten", zei Thorsten Warwel, manager Core Lighting bij Ford Europa.

De laatste test, een aanvulling op eerder onderzoek in de VS, werd uitgevoerd in samenwerking met de Technische Universität Chemnitz in Duitsland. Onderzoekers breidden het onderzoek uit om de effectiviteit van twee andere kleuren naast wit te testen, daarnaast werd de lichtbalk op het dak geplaatst in plaats van in het bovenste deel van de voorruit (zoals in de Amerikaanse tests). Ook werden er situaties met een grotere afstand onderzocht, waarbij de lampen op 500 meter afstand al te zien waren.

Uit het onderzoek bleek dat 60% van de 173 mensen die waren ondervraagd na het zien van de Transit Connect, dacht dat het om een autonome auto ging. Samen met de waargenomen reacties van nog eens 1.600 mensen kwam turquoise naar boven als beste kleur. Die kleur bleek eerder zichtbaar dan wit en wordt niet zo snel verward met rood als paars. De mate van acceptatie en vertrouwen in de signalen was ook groot. Dat geeft onderzoekers een goede basis om de visuele taal door te ontwikkelen en bij te schaven.

"Oogcontact maken is belangrijk, maar uit ons onderzoek bleek vooral dat gebruikers kijken om te zien wat een voertuig aan het doen is. De volgende stap is onderzoeken hoe we de lichtsignalen voor iedereen nog duidelijker en intuïtiever kunnen maken", aldus dr. Matthias Beggiato van de vakgroep Psychologie aan de universiteit waarmee Ford samenwerkt aan het project "InMotion". Dat project wordt medegefinancierd met € 1 miljoen van het Duitse Ministerie van Transport en Digitale Infrastructuur, als onderdeel van het onderzoeksprogramma voor automatisering en connectiviteit in wegtransport.

Bestuurders in de 'menselijke autostoel' (die een training hadden gevolgd om ervoor te zorgen dat ze te allen tijde veilig zouden rijden) hielden hun ogen op de weg via een nephoofdsteun en gebruikten een speciale hendel om richting aan te geven. Een assistent, achterin de bestelauto verborgen, lette ook op de weg om de veiligheid te waarborgen.

In afzonderlijke tests, uitgevoerd door Ford in samenwerking met autolampen- en elektronicaspecialist HELLA, testten onderzoekers meer locaties voor de lampen, bijvoorbeeld in de grill en koplampen. Daar kwam echter geen duidelijke voorkeur uit naar voren.

Ford heeft als doel een zelfrijdende auto te ontwikkelen die in 2021 voor het eerst kan worden ingezet in Noord-Amerika, en wil er daarom voor zorgen dat mensen autonome voertuigen vertrouwen. Het is daarbij cruciaal dat er een industriestandaard komt voor het communiceren van rij-intenties. Ford werkt samen met verschillende brancheorganisaties, waaronder de International Organisation for Standardisation en de Society of Automotive Engineers, en roept andere auto- en technologiebedrijven op mee te helpen bij het ontwikkelen van die standaard.

Ford werd, in samenwerking met Argo AI, onlangs het eerste bedrijf dat autonome voertuigen mocht testen in Washington D.C., voortbordurend op lopend onderzoek in Detroit, Pittsburgh en Miami. In China maakt het bedrijf deel uit van het Apollo-programma van Baidu, de grootste zoekmachine van China. Ford werkt met hen samen om zelfrijdende auto's te testen op speciaal aangewezen wegen in Peking en later dit jaar in andere Chinese steden.

Ford presenteert de nieuwe Ranger. De pick-up is nog krachtiger, efficiënter en verfijnder en biedt een reeks geavanceerde bestuurdersassistentiesystemen. De nieuwe Ford Ranger wordt halverwege 2019 in Europa geïntroduceerd.

De nieuwe versie van Europa's bestverkochte pick-up* wordt leverbaar met de geraffineerde 2.0-liter EcoBlue dieselmotor van Ford, voorzien van SCR-techniek (selective catalytic reduction) voor de verdere reductie van emissies. In combinatie met de nieuwe 10-traps automaat staat de 2.0-liter EcoBlue dieselmotor garant voor een 9 procent lager brandstofverbruik.

Het motorenaanbod wordt aangevoerd door de krachtige bi-turboversie van de 2.0-liter EcoBlue krachtbron, die goed is voor een vermogen van 156 kW (213 pk) en 500 Nm koppel, ofwel 13 pk en 30 Nm meer dan de 3,2-liter TDCi dieselmotor die in de huidige Ranger wordt aangeboden.

De nieuwe Ranger wordt in Nederland verkrijgbaar als Super Cab. Vierwielaandrijving is in alle gevallen standaard. Samen met Fords SYNC 3 multimediasysteem en FordPass Connect on-board modemtechnologie bezit de Ford Ranger alle eigenschappen om rijplezier en productiviteit naar een hoger plan te tillen voor zakelijk gebruik en vrijetijdsbesteding.

De Ranger is de eerste pick-up in zijn klasse die standaard voorzien is van Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection en Intelligent Speed Limiter. Active Park Assist is eveneens verkrijgbaar, bovenop de reeks bestaande assistentiesystemen die stuk voor stuk zijn ontworpen voor meer ontspannen rijden en die helpen aanrijdingen te voorkomen of de gevolgen daarvan te verkleinen.

"De nieuwe Ford Ranger trakteert bestuurders op een combinatie van trekkracht, brandstofefficiency en intelligente assistentiesystemen. Tevens voldoet de 2.0-liter EcoBlue dieselmotor met de nieuwste SCR-techniek ruimschoots aan de strenge emissienormen", zegt Roelant de Waard, vice president Marketing, Sales & Service bij Ford of Europe.

De Ranger is ontworpen om comfortabel door extreem terrein te rijden. De pick-up biedt een doorwaaddiepte tot 800 mm en een bodemvrijheid van 230 mm. Met een aanrijhoek van 29 graden en afrijhoek van 21 graden zijn steile hobbels met vertrouwen te overbruggen. De onvervalste off-road-capaciteiten gaan gepaard met een aanhangwagengewicht van maximaal 3.500 kg en een laadvermogen van 1.252 kg.

Met 51.500 verkochte exemplaren in 2018 (+15% t.o.v. 2017*) is de Ford Ranger leider in zijn segment.

Krachtige en verfijnde 2.0-liter EcoBlue
De 2.0-liter EcoBlue dieselmotor met hogere prestaties en verbeterde brandstofefficiency is beschikbaar met:

Enkele turbo met variabele turbinegeometrie, goed voor 125 kW (170 pk) en 420 Nm koppel, 216 g/km CO2-emissie en 8,3 l/100 km brandstofverbruik
Bi-turbo technologie met een hogedrukturbo met variabele turbinegeometrie en een lagedrukturbo met vaste turbine, goed voor 156 kW (213 pk) en 500 Nm koppel, 228 g/km CO2-emissie en 9,2 l/100 km brandstofverbruik
De compacte, enkele turbo is specifiek ontworpen om meer lucht te leveren bij lage toerentallen in vergelijking met die in de uitgaande 2.2-liter TDCi dieselmotor, voor een soepeler en alerter gevoel over het gehele toerenbereik.

Bij de bi-turbovariant werken beide turbo's bij lagere toerentallen in serie voor meer trekkracht en een fellere gasrespons. Bij hogere toerentallen wordt de kleine turbo omzeild en levert de grotere turbo een extra boost voor meer power.

De vermogensvarianten met 125 kW (170 pk) en 156 kW (213 pk) zijn naar wens leverbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak of de nieuwe 10-traps automaat. Deze toonaangevende transmissie heeft zich al bewezen met zijn prestaties en duurzaamheid in andere modellen van Ford, zoals de F-150 pick-up en de vernieuwde Mustang. Deze transmissie biedt niet alleen een breed scala aan overbrengingsverhoudingen, maar ook voorzieningen zoals adaptief schakelen, waarmee de automaat zich aanpast aan veranderende omstandigheden. In elk rijscenario kiest de automaat de versnelling om de optimale mix van kracht, brandstofefficiency en verfijning te leveren.

Uit verbruiksdata van Ford, gebaseerd op een real-world driving cyclus, kan met de 10-traps automaat een verbruiksreductie tot 9 procent gerealiseerd worden, en tot 4 procent in combinatie met de handgeschakelde versnellingsbak in vergelijking met de uitgaande Ranger.

De interne wrijving in de 2.0-liter EcoBlue motor is verlaagd dankzij de toepassing van diverse innovaties, zoals een 10 mm offset krukasontwerp dat de wrijvende krachten langs de cilinderwanden vermindert, evenals een geoptimaliseerde klepbediening met een enkele nokkenas. Brandstofinjectoren met piëzo-elektrische technologie – die zorgen voor een nauwgezet gecontroleerde inspuiting – dragen bij aan de stillere loop.

Optimale connectiviteit
De nieuwe Ford Ranger introduceert geavanceerde connectiviteitsvoorzieningen waarvan bestuurders onderweg profijt van hebben. De FordPass Connect on-board modem maakt van de Ranger een mobiele Wi-Fi hotspot met connectiviteit voor maximaal tien Wi-Fi apparaten.

Ook kunnen eigenaren voertuiginformatie inzien via de FordPass mobiele app, ideaal voor wagenparkbeheerders. Het gaat hier om:

Vehicle Status, waarmee zaken als oliepeil, bandenspanning en actieradius op afstand kunnen worden gecontroleerd
Vehicle Locator, waarmee de auto bijvoorbeeld eenvoudig is terug te vinden in een volle parkeergarage, of op een bouwplaats waar de gebruiker niet bekend is
Remote lock/unlock, waarmee op afstand de portieren kunnen worden ver- en ontgrendeld
Andere slimme technologieën zijn het SYNC 3 infotainmentsysteem, dat te bedienen is via de 8-inch touchscreen of met stemcommando's en dat compatibel is met Apple CarPlay en Android Auto. Of het MyKey-systeem van Ford, waarmee de sleutel van de Ranger geprogrammeerd kan worden om bijvoorbeeld een maximumsnelheid en maximaal toegestaan audiovolume in te stellen, of de mogelijkheid om veiligheidssystemen al dan niet uit te schakelen.

Veilige rijbeleving
De nieuwe Ranger is de eerste in zijn klasse die standaard geleverd wordt met Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection en Intelligent Speed Limiter. De systemen assisteren bestuurders om aanrijdingen te voorkomen of de gevolgen daarvan te verkleinen.

Pedestrian Detection maakt gebruik van een frontcamera en radarsysteem om voetgangers op de weg te detecteren. De auto remt automatisch als een aanrijding dreigt en de bestuurder niet tijdig reageert op visuele en akoestische waarschuwingssignalen. Het systeem verkort de tijd om de remmen te activeren door van tevoren al de afstand tussen remblokken en -schijven te verkleinen.

Intelligent Speed Limiter combineert Speed Limiter met Traffic Sign Recognition om de snelheid van de auto aan te passen aan de ter plekke geldende maximumsnelheid. De Intelligent Speed Limiter is te activeren vanaf het stuurwiel en maakt gebruik van een frontcamera om snelheidsborden te signaleren. Als de daarop vermelde snelheid lager is dan de ingestelde snelheid, wordt de rijsnelheid automatisch verlaagd en weer verhoogd waar toegestaan.

Verder is de Ranger voor het eerst leverbaar met Keyless Entry en startknop. De achterklep is nu geïntegreerd in de centrale vergrendeling. Met Active Park Assist wordt de bestuurder geholpen bij het parallel parkeren in een vak, waarbij de bestuurder alleen het gaspedaal en de remmen hoeft te bedienen.

Andere assistentiesystemen voor meer comfort en bedieningsgemak zijn Lane-Keeping Alert en Lane-Keeping Aid, Adaptive Cruise Control met Forward Alert, parkeersensoren voor en achter, een achteruitrijcamera en Electronic Stability Control met kantelonderdrukking en aanhangerstabiliteitscontrole.

Het rijgedrag van de Ford Ranger is verbeterd dankzij de geoptimaliseerde veren en dempers, met een specifieke afstelling die aansluit op het karakter van de gekozen uitvoering.

Stoer, modern design
De nieuwe Ranger is een imposante verschijning. Ten opzichte van de huidige Ranger zijn de voorbumper en grille gewijzigd. De centrale horizontale spijl is over de volle lengte gespleten in twee slanke delen. De rijker uitgeruste versies hebben xenon-koplampen en dagrijverlichting met LED-techniek. Nieuwe carrosseriekleuren zijn Diffused Silver en Blue Lightning.

Het interieur, uitgevoerd in Ebony Black, doet even comfortabel aan als bij een personenauto. De kleuren hebben een diepere glans. Versies met de 10-traps automaat hebben een fraaiere bedieningshendel. De luxere Ranger Limited komt met lederen bekleding en 17-inch lichtmetalen wielen.

De nieuwe Ranger Wildtrak trekt de aandacht met zijn speciale lakkleur Sabre Orange en een contrasterend, titaniumachtige afwerking voor de trapeziumvormige grille en luchtinlaten. Dit titaniumeffect tekent zich ook af in de buitenspiegelkappen, portiergrepen, luchtroosters aan de zijkant en de rails in de laadbak.

Het hoogwaardige interieur van de Wildtrak heeft aan sportieve aantrekkingskracht gewonnen. Het biedt donker satijnchromen elementen en deels met leder beklede stoelen met Wildtrak opschrift.

De uitvoeringen Limited en Wildtrak zijn bovendien uitgerust met de nieuwe easy-lift achterklep. Die is voorzien van een torsiestaaf waardoor minder kracht nodig is om de klep te sluiten.

"De nieuwe Ford Ranger voldoet aan alle eisen die deze tijd stelt. Hij is robuust, krachtig en capabel om een hele week in touw te zijn, of het nu gaat om vervoer van bouwmaterialen naar een werk of een quad naar een off-road-parcours in het weekend", aldus De Waard.

De Ranger is in Nederland verkrijgbaar vanaf € 26.000 exclusief BTW en BPM.

De luxe Sports Utility Vehicles (SUV's) van Ford hebben een nieuw verkooprecord gevestigd in Europa.

Tot eind november van dit jaar zijn de Ford EcoSport, Kuga en Edge samen bijna 259.200 keer verkocht. Daarmee is 2018 nu al het beste jaar ooit voor de SUV's van Ford in deze regio.

"De verkoop van SUV's stijgt sneller dan die van elke andere auto in Europa", vertelt Roelant de Waard, Vice President, Marketing Sales and Service, Ford of Europe. "Ons ruime assortiment van EcoSport-, Kuga- en Edge-SUV's is een ongekend succes bij autokopers. Dat is te danken aan de opvallende, sportieve stijl en geavanceerde technologieën zoals Intelligent All-Wheel Drive, die bijdragen aan een vertrouwenwekkende rijervaring."

De verkoop van Ford-SUV's is in 2018 voor het derde achtereenvolgende jaar gestegen. Inmiddels is meer dan één op de vijf auto's die Ford verkoopt in Europa een SUV.

Van januari tot en met november 2018 is de verkoop van Ford-SUV's met 21 procent toegenomen in vergelijking met de eerste elf maanden van 2017. Hiermee werd voor het eerst de grens van een kwart miljoen overschreden voor EU-20*. De groei van de Ford-SUV's is te danken aan het beste jaar ooit, voor zowel de compacte Ford EcoSport (met een verkoopstijging van 105 procent in vergelijking met januari tot en met november vorig jaar) als de middelgrote Ford Kuga (met een verkoopstijging van 27 procent in vergelijking met januari tot en met november vorig jaar).

Ford EcoSport
Tot dusver heeft Ford in 2018 ruim 104.600 EcoSport SUV's verkocht aan klanten in Europa. De robuuste en stijlvolle EcoSport is beter en veelzijdiger dan ooit door de toevoeging van ST-Line automaat uitvoeringen. Ook biedt de auto onderscheidende personaliseringsopties, zoals contrasterende dakkleuren. Daarnaast zorgen geavanceerde technologieën als SYNC 3-connectiviteit, instelbare snelheidsbegrenzer en achteruitkijkcamera voor nog meer gemak.

Ford Kuga
Er zijn in Europa tot dit moment in 2018 al meer dan 145.300 Ford Kuga SUV's verkocht. De Kuga biedt een toonaangevende, prettige rijervaring en is voorzien van geavanceerde technologieën, zoals Active Park Assist en Adaptive Front Lighting System van Ford. Deze maken rijden eenvoudiger, veiliger en aangenamer.

Ford Edge
Sinds de introductie in 2016 zijn er meer dan 34.000 Edge-SUV's verkocht aan klanten in heel Europa. Met de nieuwe Ford Edge – die binnenkort te bestellen is – wil Ford in 2019 het succes van zijn SUV's in Europa voortzetten.

De sportieve en verfijnde nieuwe Ford Edge is de technologisch meest geavanceerde SUV die de autofabrikant ooit heeft geproduceerd. De auto is voorzien van vele bestuurdersassistentietechnologieën gebaseerd op camera's en sensoren rond de auto. Deze technologieën zijn ontworpen om autoritten comfortabeler en minder stressvol te maken. Zo heeft de Edge Adaptive Cruise Control met Stop & Go-systeem en Lane Centring voor het moeiteloos anticiperen op stoppend en startend verkeer.

Ford Active-modellen
Ford introduceerde ook een nieuwe familie van Active-crossovermodellen die zijn gebaseerd op SUV's, zoals de Focus Active, Fiesta Active en KA+ Active. Deze Active-serie brengt de robuuste SUV-uitstraling en de veelzijdige rijdynamiek van Ford samen.

*De Europese markten zijn: Oostenrijk, België, Groot-Brittannië, Tsjechië, Denemarken, Finland, Frankrijk, Duitsland, Griekenland, Hongarije, Ierland, Italië, Nederland, Noorwegen, Polen, Portugal, Spanje, Roemenië, Zweden en Zwitserland.