Jaguar Land Rover presenteert de 'stoel van de toekomst'. De verandert continu van vorm om lijf en leden gezond te houden. Dankzij baanbrekende technologie helpt deze stoel gezondheidsklachten te verminderen die veroorzaakt worden door te lang te zitten.

De zogeheten 'morphable' stoel is voorzien van meerdere actuatoren die continu kleine variaties in de zitting uitvoeren. Dat kan zelfs op zodanige wijze, dat de hersenen denken dat je loopt.

Volgens de World Health Organisation (WHO) zit meer dan een kwart van de wereldbevolking (1,4 miljard mensen) te vaak en te lang in een zithouding. Dit kan rugpijn en verkorte spieren in de benen, heupen en billen veroorzaken. Spieren verzwakken daardoor waardoor de kans op valpartijen en verrekkingen vergroot. Dit soort gezondheidsrisico's is te verminderen door het loopritme te simuleren, een beweging die bekend staat als bekkenoscillatie.

Dr. Steve Iley, Jaguar Land Rover Chief Medical Officer: "The wellbeing of our customers and employees is at the heart of all our technological research projects. We are using our engineering expertise to develop the seat of the future using innovative technologies not seen before in the automotive industry to help tackle an issue that affects people across the globe."

Talloze modellen van Jaguar en Land Rover worden al geleverd met stoelen met het nieuwste ergonomische design, al dan niet in combinatie met meervoudig verstelbare zitting, massagefunctie, verwarming en stoelventilatie. Dr. Iley geeft ook advies over de ideale zithouding tijdens het rijden, zoals in deze video.

De ontwikkeling van deze vooruitstrevende stoeltechnologie maakt deel uit van de strategie van Jaguar Land Rover om het welzijn van klanten te verbeteren door innovatie. In dit kader werden eerder al onderzoeken gedaan tegen wagenziekte en tegen de besmetting van verkoudheid en griep met behulp van ultraviolet licht. Alle inspanningen hebben een gemeenschappelijk doel: 'Destination Zero', ofwel de ambitie van Jaguar Land Rover om de veiligheid en gezondheid van de samenleving te helpen verbeteren en bij te dragen aan een schoner milieu.

Jaguar Land Rover maakt de overname van Bowler bekend. De Britse specialist in het produceren van all-terrain performance-auto's, high‑performance componenten en rally-voertuigen wordt toegevoegd aan het portfolio van Special Vehicle Operations (SVO) van Jaguar Land Rover, naast de reeds bestaande divisies SV, Vehicle Personalisation en Classic.

Bowler – opgericht in 1985 en gevestigd in Derbyshire – boekte vele successen in internationale rally-evenementen. De expertise die Bowler heeft opgedaan op het gebied van all-terrain voertuigdynamiek, productietechnieken voor kleinschalige oplages en het fabriceren van extreem duurzame componenten, is uniek en zeer gewild.

Direct na de oprichting ontwikkelde Bowler een bijzonder sterke relatie met Land Rover. In 2012 resulteerde die samenwerking in een merkpartnerschap, dat vervolgens resulteerde in de oprichting van de populaire Defender Challenge by Bowler-rallyserie tussen 2014 en 2016. Oprichter Drew Bowler overleed in 2016, maar zijn nalatenschap leeft voort in het team in Derbyshire waar Bowler voorlopig gevestigd blijft.

Michael van der Sande, Managing Director, Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations: "For almost 35 years the Bowler name has stood for innovation and success, with a reputation forged by its participation in the world's toughest off-road motorsport competitions. It's exciting that we're now in a position to participate in and lead the Bowler brand's future as part of Jaguar Land Rover. At Special Vehicle Operations we are all eager to start working with our new colleagues at Bowler. Adding the Bowler team's skills and experience to those of SV, Vehicle Personalisation and Classic is a key step in our strategy to create an exciting and diverse portfolio of products and businesses within Special Vehicle Operations. Our immediate focus is on ensuring continuity of support for Bowler employees and customers during this transition to Jaguar Land Rover."

Hoogtepunten in geschiedenis van Bowler
1985 - Drew Bowler begint vanuit zijn huis in Derbyshire met het bouwen en verkopen van competitieve safari- en testauto's.
1991 - Drew Bowler wint ARC National Comp Safari.
2000 - Bowler neemt voor het eerst deel aan de wereldberoemde Dakar Rally in Afrika en races in Midden-Europa.
2004 - Bowler-model wint British Hill Rally Championship.
2005 - Bowlers grootste Dakar-inzending ooit resulteert in het op één na grootste fabrieksteam ooit, vrijwel alle auto's reden hem uit.
2006 - Bowler-modellen winnen zowel het Britse Baja National Championship als de Franse Baja.
2012 - Bowler sluit merkpartnerschap met Land Rover voor sponsoring, marketing en engineering, Defender Challenge 2014 gelanceerd om                           concurrenten voor te bereiden op Dakar. Bowler verhuist naar een nieuwe productiefaciliteit.
2016 - CSP-ontwikkeling begint. Oprichter Drew Bowler komt in november te overlijden.
2018 - Bowler-modellen claimen eerste, tweede en vierde plaats algemeen op Tuareg Rallye. Militaire CSP-concept debuteert.
2019 - Jaguar Land Rover neemt Bowler over.

Land Rover is dit jaar opnieuw partner van 3FM Serious Request, dat plaatsvindt van 18 tot en met 24 december. Met 3FM Serious Request: The Lifeline zet NPO 3FM zich samen met het Rode Kruis in voor slachtoffers van mensenhandel. Net als in voorgaande jaren staan Land Rovers ter beschikking van de 3FM-dj's en de organisatie. Tevens helpt Land Rover geld in te zamelen met de veiling van een exclusief autoconcert met Land Rover ambassadeur Miss Montreal.

Tijdens 3FM Serious Request lopen drie teams van 3FM dj's in estafette van Goes naar Groningen, waar het laatste team op kerstavond hoopt aan te komen. Met deze actie vragen NPO 3FM en het Rode Kruis aandacht voor mensenhandel en wordt geprobeerd zo veel mogelijk geld in te zamelen voor de slachtoffers van dit verborgen drama, dat wereldwijd 25 miljoen mensen treft.

De 3FM dj's maken tijdens 3FM Serious Request 24 uur per dag radio, zijn zowel online als op televisie live te volgen en draaien verzoeknummers in ruil voor donaties. Onderweg geven de teams het loopstokje aan elkaar door op zogenoemde chequepoints, waar het publiek naartoe kan komen om cheques aan te bieden, de dj's aan te moedigen en speciale acties te organiseren.

Net als voorgaande edities is Land Rover ook in 2019 trots om te kunnen bijdragen aan de actie 3FM Serious Request ten behoeve van het Rode Kruis. Land Rover stelt negen Land Rovers met opvallende campagnebestickering ter beschikking aan de organisatie van 3FM Serious Request.

Bovendien wordt geld ingezameld met de veiling van een exclusief autoconcert met de succesvolle Nederlandse zangeres en Land Rover-ambassadeur Sanne Hans, beter bekend als Miss Montreal. De hoogste bieder steunt niet alleen slachtoffers van mensenhandel, maar is ook verzekerd van een uniek optreden van Miss Montreal in een Land Rover, voor twee tot vier personen, inclusief fotomoment. Bekijk hier de veiling.

De steun van Land Rover aan 3FM Serious Request en het Rode Kruis heeft bovendien een extra tintje aangezien Land Rover en het Internationale Rode Kruis in 2010 een wereldwijd initiatief lanceerden met als thema 'Reaching Vulnerable People Around the World'.

Achteruitrijden met een aanhangwagen kan een stressvolle gebeurtenis zijn. Helemaal op een smalle dam, met je vader naast je en een luxe Airstream-caravan van 6,8 meter lengte achter de auto. De Britse acteur Jack Whitehall zal dat beamen. Maar met behulp van Advanced Tow Assist wist hij een Land Rover Discovery met caravan feilloos achteruit te manoeuvreren over een lange, smalle dam.

Met behulp van de Advanced Tow Assist-technologie in de Discovery manoeuvreert Whitehall de lange Airstream-caravan moeiteloos achteruit. Het systeem in de auto toont op de centrale touchscreen de situatie achter de auto en projecteert indicatieve hulplijnen op het wegdek. Whitehall navigeert ondertussen met de Terrain Response 2-draaiknop – 'The Knob' – de combinatie vlot en effectief over de 300 meter lange dam. Hij bereikt het vaste land precies op tijd, net voordat het opkomende tij de weg overspoelt. Dit alles terwijl zijn vader – Michael Whitehall, met wie hij samen televisieprogramma's maakt – toekijkt.

Jack Whitehall, komiek en acteur, zegt: "I'm a driving novice, so reversing without a trailer is a challenge – never mind doing it with a huge luxury caravan hooked up. It was fun to see the steering wheel moving on its own, as I used 'The Knob' to steer. Without the clever tech on the Discovery, I'm pretty certain we'd have been swimming back to shore – I just wish it had a mute button for my dad, too."

Parkeren was nog nooit zo makkelijk
Advanced Tow Assist ondersteunt de bestuurder bij het achteruit manoeuvreren van de auto met een aanhanger. De touchscreen van het InControl-infotainmentsysteem toont de situatie achter de auto en duidt de vereiste stuurbewegingen aan om op de bestemming uit te komen. De bestuurder behoudt de volledige controle over de Discovery via de pedalen en de Terrain Response 2-draaiknop. Achteruit manoeuvreren was nog nooit zo makkelijk.

Daniel Rogers, Land Rover Towing Attribute Leader, zegt: "The Land Rover Discovery has proved itself to be the ultimate family SUV over the past 30 years and Advanced Tow Assist underlines those credentials. Jack had never towed anything before, but the technology makes parking a horse box or reversing a boat down a jetty really simple, which is great news for novice drivers and experienced hands."

De ultieme avontuurlijke SUV
Het is niet de eerste keer dat de Discovery zijn praktische kwaliteiten bewijst. Sinds de introductie in 1989 vervult de Discovery een voortrekkersrol. De vijfde generatie Discovery sleepte in 2017 op indrukwekkende wijze een 110 ton zware en 100 meter lange Australische roadtrain over een 16 kilometer lang traject. De indrukwekkende Advanced Tow Assist maakt de Discovery samen met een trekvermogen van 3.500 kilogram (geremd) en zeven zitplaatsen voor volwassenen de ultieme, avontuurlijke SUV.

Jaguar Land Rover heeft vandaag in Gaydon in Warwickshire een compleet nieuw technisch ontwerp- en ontwikkelingscentrum geopend. Het is een van de duurzaamste bouwwerken in het Verenigd Koninkrijk. Het is ook het omvangrijkste centrum in zijn soort binnen de automotive industrie.

In het nieuwe centrum in Gaydon werken 13.000 engineers en designers, die zich volop concentreren op toekomstige modellen en technologie waarin autonoom rijden, connectiviteit, elektrificatie en carsharing de parameters zijn. Bij de opening stelde prof. Sir Ralf Speth, Chief Executive Officer: "Megatrends like urbanisation and sustainability are fundamentally changing the automotive industry. At Jaguar Land Rover, we not only participate – we are shaping future mobility. Our vision is for a world in which zero emission vehicles, public transport and self-driving pods will form one smart integrated and networked transport system."

"At Gaydon, we have invested into the future and an inspiring environment for our people. We have created the prerequisites that Gaydon can design and engineer the next generations of outstanding cars in highest quality. We have consciously invested with a "Destination Zero" attitude."

Gaydon: gemaakt door mensen met oog voor duurzaamheid
In het geavanceerde ontwikkelingscentrum zijn design, technische ontwikkeling en inkoop samengebracht. Het gaat om de ontwikkeling van modellen voor zowel Jaguar als Land Rover, van schets tot aan de showroom. Het nieuwe centrum heeft een oppervlakte van meer dan 50.000 vierkante meter en staat op het terrein van Jaguar Land Rover in Gaydon, dat maar liefst 4 miljoen vierkante meter bestrijkt, wat gelijk staat aan bijna 480 voetbalvelden. In totaal is in de nieuwbouw over meerdere jaren maar liefst 500 miljoen pond geïnvesteerd. Duurzaamheid staat hoog in het vaandel. Tot 20 procent van de energie wordt geleverd door 3.000 vierkante meter zonnepanelen op het dak. De rest komt van hernieuwbare bronnen.

Op weg met Destination Zero
Jaguar Land Rover heeft al de nodige stappen gezet in het kader van zijn Destination Zero-missie, die is gericht op een veiligere en gezondere samenleving en een schoner leefmilieu. Het centrum past in deze missie. Maar ook het ontwikkelen van 3D geprinte ergonomische werkhandschoenen voor productiemedewerkers hoort daarbij, net zoals succesvolle tests met zelfrijdende auto's. In München is een serie elektrische Jaguars I-PACE ingezet als taxi. Jaguar Land Rover ligt bovendien op koers voor zijn doelstelling om in 2020 van alle modellen geëlektrificeerde varianten aan te bieden. Het bedrijf wil de fabriek in Castle Bromwich volledig inrichten voor de productie van geëlektrificeerde modellen, een primeur in het Verenigd Koninkrijk. De nieuwe Jaguar XJ zal hier het spits afbijten.

De nieuwe Land Rover Defender is al ontworpen en ontwikkeld in Gaydon. Een icoon die is getransformeerd voor de digitale generatie. De Defender krijgt de nieuwste generatie Ingenium-krachtbronnen samen met MHEV- en PHEV-aandrijftechnologie, die volgend jaar beschikbaar komt.

Jaguar Land Rover voegt zich bij The Valuable 500. Een internationale alliantie die uitsluiting van mindervaliden op de werkvloer tegengaat.

De grootste autofabrikant van het Verenigd Koninkrijk gaat actief onderzoeken hoe toekomstige modellen beter kunnen inspelen op de behoeften van mindervaliden. Jaguar Land Rover spreekt die belofte uit na zich te hebben aangesloten bij de The Valuable 500. The Valuable 500 bestaat uit vijfhonderd internationale bedrijven, die discriminatie van mindervaliden op de werkvloer aan de kaak stellen. Wereldwijd zijn er meer dan 1,3 miljard mensen met een fysieke of verstandelijke handicap. De organisatie is opgericht door veteraan en sociaal ondernemer Caroline Casey, die zelf blind is.

Professor Sir Ralf Speth, Jaguar Land Rover CEO, zegt: "We are proud to join The Valuable 500 because Jaguar Land Rover understands the importance of making our business and our products more inclusive. We are committed to creating experiences people love, for life – and that absolutely includes benefit disabled people."

"It's why we have been the presenting partner of the Invictus Games for wounded, injured and sick servicemen and women since it began in 2014. Everyone at Jaguar Land Rover is hugely passionate about that and now we pledge to do even more through The Valuable 500."

Invictus Games in Den Haag
Jaguar Land Rover is sinds 2014 partner van The Invictus Games. Een uniek sportevenement voor fysiek en/of mentaal gewond geraakte (oud-) militairen. In 2020 vinden The Invictus Games voor het eerst in Nederland plaats. Het sportevenement wordt op een nader aan te kondigen locatie in Den Haag gehouden.

Nauw samenwerken met mindervaliden
Technici van Jaguar Land Rover testten eerder al een autoportier dat automatisch opent zodra de eigenaar nadert. De technologie kan uitkomst bieden voor mensen met een lichamelijke beperking. In de toekomst wil Jaguar Land Rover mindervaliden nauw betrekken bij de ontwikkeling van nieuwe modellen.

Voor het eerst autorijden
Om de samenwerking met Jaguar Land Rover te vieren reed Caroline Casey samen met haar zus Hilary – die oculair albinisme heeft – voor het eerst auto. Onder begeleiding van een instructeur legden zij in een Range Rover Velar het uitdagende parcours van The Land Rover Experience Centre bij Eastnor Castle in Herefordshire af.

Een van de drie auto's waarmee Land Rover in 1948 op de AutoRAI in Amsterdam zijn werelddebuut maakte, is na een restauratie van een jaar technisch in oude glorie hersteld. De auto was jarenlang zoek en werd in 2016 teruggevonden. In 2018 werd officieel vastgesteld dat de auto een van de drie pre-productiemodellen is die destijds in Amsterdam te zien waren.

De oude Land Rover is gerestaureerd door de specialisten van Land Rover Classic in Coventry. Zij zijn gespecialiseerd in de conservering en restauratie van Land Rovers die tien jaar of langer uit productie zijn. Voor de restauratie van dit exemplaar hebben ze gebruikgemaakt van traditionele vaardigheden, originele tekeningen én de modernste technologieën.

Authentiek
Dit historisch belangrijke pre-productie-exemplaar was jarenlang zoek. Hij werd in 2016 bij toeval gevonden in een tuin vlakbij de fabriek in het Engelse Solihull waar hij in 1948 was gebouwd. De auto is zo authentiek mogelijk gehouden en teruggebracht naar de specificatie die hij in 1948 had – inclusief de besturing aan de linkerkant en de specifieke bedieningshendels voor de vierwielaandrijving. Voor de restauratie werd de auto compleet gestript en werd onderzocht welke componenten nog te gebruiken waren, welke hersteld konden worden na vijftig jaar niet meer gebruikt te zijn.

Calum McKechnie, Head of Land Rover Classic, vertelt: "It was important to strike the right balance when restoring the launch Land Rover. While there was a need to replace some parts, we were keen to keep as much of the original vehicle as possible in order to retain the unique characteristics of this 70 year-old model. The team has done an incredible job and the end result is a testament to the unique expertise and tireless passion of the experts at our Classic Works facility."

4WD-hendels in dashboard
Sommige componenten hoefden amper gerepareerd te worden, terwijl andere met röntgenstraling en andere moderne technieken werden onderzocht om te bepalen of die moesten worden vervangen of dat ze gerepareerd en opnieuw gebruikt konden worden. De kenmerkende bedieningsorganen voor de vierwielaandrijving, die alleen in enkele pre-productie-exemplaren in het dashboard waren geplaatst, zijn uiteraard behouden. De technici van Land Rover Classic moesten al hun expertise aanspreken om het achterliggende stelsel van stangen, hefboompjes en overbrengingen terug te brengen in de staat van 1948. Het originele remsysteem, dat afweek van dat in de productieversie van de Land Rover, was in de loop der jaren verwijderd, maar werd door de specialisten van Land Rover Classic volledig gereconstrueerd op basis van originele tekeningen. De onderdelen werden met de hand gemaakt en zorgvuldig gemonteerd op dezelfde manier als in 1948.

70 jaar patina
Het lijkt erop dat de carrosserie aan de aandacht van Land Rover Classic is ontsnapt, maar dat is beslist niet het geval. Het was heel belangrijk om het patina van deze zeventig jaar oude auto te bewaren. Scheuren, gaten en scherpe randjes werden gerepareerd en als er nieuwe plaatdelen moesten worden gemonteerd, gebeurde dat met hetzelfde 2 mm dunne aluminium als in 1948 was gebruikt. Nieuwe lak werd gemaakt op basis van de originele lichtgroene kleur die onder de stoelen bewaard was gebleven, waarna de nieuw gelakte delen werden 'verouderd' om perfect bij de rest van de carrosserie te passen.

Michael Bishop, Land Rover Classic Build Engineer, vertelt: "Bringing this historically important Land Rover back to life was a huge challenge, given its wear, tear and decay from the elements since the 1960s, but also a real pleasure. Being able to open up our archive and revisit the original Land Rover engineering programme from over 70 years ago was a great privilege for the whole team."

Reproductie
Land Rover Classic ging zelfs zo ver om een origineel logo dat verloren was gegaan, te reproduceren op basis van een foto die in 1948 op de RAI was genomen. Ook voor andere onderdelen die moesten worden vervangen, maakten de specialisten gebruik van het uitgebreide archief van Land Rover Classic, met originele tekeningen en afbeeldingen, en van andere bewaard gebleven pre-productie-exemplaren. Zodoende konden alle onderdelen op de juiste manier in en aan de auto worden gemonteerd.
Uiteindelijk rijdt de Land Rover weer als nieuw en staat hij komend weekend in de spotlights op de Land Rover Classic-stand op de Goodwood Revival Meeting. Daarna wordt hij onderdeel van de rijdende collectie klassiekers in de Classic Works-faciliteit in Coventry.

Meer informatie over de restauratiediensten van Land Rover Classic is te vinden op https://www.landrover.co.uk/explore-land-rover/land-rover-classic/owner-services.html

Tijdlijn introductie-Land Rover AutoRAI 1948

1948                                                   Gebouwd met stuur links, geregistreerd als éxpirimenteel model'

1948                                                   Voorzien van nieuwe productieonderdelen en omgebouwd naar besturing aan rechterzijde

1955                                                   Voor het eerst op kenteken gezet op 25 juni 1955: SNX 910

1961-1988                                           Verkocht en doorverkocht aan diverse eigenaars; auto wordt jarenlang niet gebruikt

2016                                                    Auto gevonden in een tuin vlak bij de fabriek in Solihull, waar hij stond te wachten op een restauratie die nooit                                                               plaats vond.

2018                                                    Identiteit van auto vastgesteld door experts van Land Rover Classic, restauratie vindt plaats.

2019                                                    Auto gerestaureerd naar oorspronkelijke, correcte specificatie met het stuur links.

Dit is de nieuwe Land Rover Defender. Het icoon dat opnieuw uitgevonden is. De New Defender is innovatief, robuust en vormt dankzij zijn capaciteiten de benchmark in zijn klasse.

De New Land Rover Defender is klaar voor het avontuur. Hij komt op plekken waar andere auto's moeten opgeven. Het karakteristieke uiterlijk van de iconische Defender is vertaald naar een modern ontwerp dat robuust oogt, maar tegelijkertijd rijplezier uitstraalt. Dankzij vier Accessory Packs en een uitgebreid assortiment individuele accessoires kunnen klanten de New Defender volledig personaliseren.

In zeventig jaar tijd heeft Land Rover wereldwijd de harten van ontdekkingsreizigers, hulporganisaties en avonturiers veroverd. De Defender heeft zich in de extreemste omstandigheden bewezen. De New Defender completeert het Land Rover-gamma, dat verder bestaat uit de Discovery familie (Discovery en Discovery Sport) en de Range Rover familie (Evoque, Velar, Sport en Range Rover). De New Defender 110 verschijnt in het eerste kwartaal van 2020 op de markt. De New Defender 90 met kortere wielbasis wordt op een later moment geïntroduceerd.

Karakteristiek design
Land Rover vertaalde de karakteristieke designkenmerken van de iconische Defender naar de eenentwintigste eeuw. De krachtige uitstraling en de typische glaspanelen in het dak dragen bij aan het moderne uiterlijk van de New Defender. Daarentegen grijpen de korte overhang, Alpine-ruiten, zijwaarts opende achterdeur en het separaat gemonteerde reservewiel terug op het verleden. Zij maken de New Defender direct herkenbaar als een echte Land Rover.

Gerry McGovern, Chief Design Officer, Land Rover, zegt: "The new Defender is respectful of its past but is not harnessed by it. This is a new Defender for a New Age. Its unique personality is accentuated by its distinctive silhouette and optimum proportions, which make it both highly desirable and seriously capable – a visually compelling 4x4 that wears its design and engineering integrity with uncompromised commitment."

Het no-nonsense karakter van de originele Defender is terug te zien in het moderne interieur waarin structurele elementen en verstevigingen zichtbaar zijn. Innovatieve technologieën zoals de transmissiebediening op het dashboard maken het mogelijk om tussen de twee voorstoelen een extra 'Jump Seat' te plaatsen, net zoals in de oorspronkelijke Land Rover Series.

Vijf, zes of 5+2 zitplaatsen
De New Defender 110 is verkrijgbaar met vijf, zes of 5+2 zitplaatsen. De bagageruimte achter de tweede zitrij bedraagt 1.075 liter en is uit te breiden tot maar liefst 2.380 liter. Rails op de bagagevloer zorgen ervoor dat losliggende bagage op zijn plek blijft. Op de bagagerails is een afsluitbare Security Box te plaatsen die bagage tijdens het terreinrijden beschermt. Het maximaal laadgewicht bedraagt 900 kilogram (New Defender 110 P400). De New Defender 90 biedt plaats aan maximaal zes inzittenden - een unieke eigenschap aangezien de New Defender 90 niet langer is dan een gemiddelde, compacte hatchback.

Laadvolumes 110, vijf zitplaatsen 110, 5+2 zitplaatsen
*Max. laadvermogen, achter derde zitrij (tot het dak): n.b. 231 liter
*Max. laadvermogen, achter tweede zitrij (tot schouderlijn): 646 liter 464 liter
*Max. laadvermogen, achter tweede zitrij (tot het dak): 1.075 liter 916 liter
*Max. laadvermogen, tot het dak (tweede zitrij neergeklapt): 2.380 liter 2.233 liter

De praktische kwaliteiten worden extra benadrukt door de duurzame rubberen vloermatten die na een avontuurlijke reis eenvoudig te reinigen zijn. Het optionele stoffen vouwdak biedt de inzittenden op de eerste en tweede zitrij het ultieme safarigevoel.

New Defender Commercial
De New Defender 90 wordt binnenkort ook leverbaar als robuuste 90 Commercial. De Commercial combineert terreinkwaliteiten met de praktische ruimte van een bedrijfsauto. De 90 Commercial voldoet aan de ombouw- en inrichtingseisen voor bestelauto's. De New Defender 90 Commercial is verkrijgbaar vanaf € 46.730,-, (Belastingplan 2019).

Nieuw D7x-platform
Het nieuwe D7x-platform is voor 95 procent nieuw ontworpen en bestaat uit een lichtgewicht aluminium monocoqueconstructie. Het is het stijfste platform dat Land Rover tot nu toe ontworpen heeft. Het platform is drie keer stijver dan een traditioneel ladderchassis. Het rigide platform draagt bij aan een maximum daklast van 168 kilogram (statisch 300 kilogram), een laadvermogen van 900 kilogram en een maximum geremd trekvermogen van 3.720 kilogram.

Elegant Arrival
Het platform vormt bovendien de perfecte basis voor onafhankelijke (hydraulische) ophanging en de nieuwste geëlektrificeerde aandrijflijnen. In het geval van Adaptive Dynamics met Electronic Air Suspension controleren de sensoren in de nieuwe adaptieve dempers maar liefst 500 keer per seconde de carrosseriebewegingen. Ze reageren direct om optimale controle en rijcomfort te garanderen. Verder dragen de adaptieve dempers bij aan de terreinkwaliteiten van de New Defender. De bodemvrijheid bedraagt normaliter 70 mm, maar kan met één druk op de knop verhoogd worden tot maximaal 145 mm. Dankzij Elegant Arrival neemt de bodemvrijheid automatisch af tot 50 mm om het in- en uitstappen te vergemakkelijken.

De New Defender deelt geen enkel carrosseriedeel met de overige modellen van Land Rover. Het dak is 20 mm hoger en de New Defender heeft zijn eigen assemblagelijn in de productiefaciliteit van Land Rover in het Slovaakse Nitra.

De zwaarste testen doorstaan
De New Defender is aan meer dan 62.000 testen onderworpen, voordat hij klaar was voor serieproductie. Het chassis en de carrosserie zijn ontworpen om de Extreme Event Test van Land Rover te doorstaan. Die overstijgt de testprocedure voor reguliere personenauto's en SUV's. Tijdens de testprocedure legden de prototypes onder de zwaarste omstandigheden duizenden kilometers af in diverse klimaatomstandigheden, variërend van 50° Celsius in de woestijn tot aan -40° Celsius in het Noordpoolgebied en hoogtes van meer dan 3.000 meter in de Amerikaanse Rocky Mountains.

Permanente vierwielaandrijving
De New Defender is standaard voorzien van permanente vierwielaandrijving, een tussenbak met twee versnellingen, een centraal differentieel en optioneel een Active Locking Rear Differential. In de originele Defender moest de bestuurder manueel de differentiëlen vergrendelen. In de New Defender kan de bestuurder eenvoudig Centre Slip Limited of Rear Slip Limited activeren. Verder is er de keuze uit maar liefst drie programma's om de gasrespons, transmissieverhoudingen, besturing en tractiecontrole aan te passen.

Configurable Terrain Response 2
Met Configurable Terrain Response 2 kunnen ervaren terreinrijders het onderstel van de New Defender volledig op de ondergrond afstemmen. Voor onervaren terreinrijders detecteert de rijassistentietechnologie zelf de ondergrond om vervolgens via de intelligente Auto Function de aandrijflijn daarop aan te passen. Het is de eerste keer dat een Land Rover met Configurable Terrain Response 2 uitgerust is.

Doorwaterdiepte 900 mm
De New Land Rover Defender heeft een bodemvrijheid van 291 mm, een aanrijhoek van 38 graden, hellingshoek van 28 graden en een afrijhoek van 40 graden. De maximale doorwaterdiepte bedraagt 900 mm. Dankzij een nieuwe doorwaterfunctie in Configurable Terrain Response 2 kan de bestuurder moeiteloos wateren doorkruisen.

ClearSight Ground View
In het terrein helpt de geavanceerde ClearSight Ground View-technologie om het gebied te tonen dat normaliter verborgen blijft door de motorkap. De bestuurder kan moeiteloos de omgeving analyseren en het meer uitdagende terrein te overmeesteren. De New Land Rover Defender ademt dan ook praktische inzetbaarheid. Hij laat zich comfortabel door een drukke stad manoeuvreren, maar kan ook moeiteloos een berg beklimmen, een woestijn doorkruisen en extreme temperaturen weerstaan. Onder alle omstandigheden biedt de New Defender zijn inzittenden uitstekend comfort.

De New Defender is eveneens voorzien van ClearSight Rear View technologie. Met één druk op de knop verandert de binnenspiegel in een videoscherm. De New Defender aan de achterzijde voorzien van een 1,7-megapixel breedbeeldcamera (50 graden breed) waarvan de heldere beelden bij volle belading en in het donker het beeld van de binnenspiegel vervangen.

Drive Pack
Verder is de New Defender optioneel uit te rusten met een Drive Pack dat bestaat uit: Adaptive Cruise Control, een Rear Pre-Collision Monitor, Blind Spot Assist, Rear Traffic Monitor en Clear Exit Monitor. De uitgebreide veiligheidsuitrusting omvat verder: Emergency Braking, Lane Keeping Assist, Traffic Sign Recognition, Cruise Control, Driver Condition Monitor en parkeersensoren rondom.

Nieuwste remtechnologie
De New Defender is de eerste Land Rover die voorzien is van de nieuwste generatie remtechnologie met een grotere remkracht dan de conventionele remsystemen, wat de veiligheid en het rijgedrag verbetert. Het remsysteem komt goed tot zijn recht tijdens terreinrijden op lage snelheden. Met behulp van tractiecontrole en Autonomous Emergency Braking kan een wiel binnen 150 milliseconden vastgezet worden. Bij een conventioneel remsysteem duurt dat 300 milliseconden.

Krachtige en efficiënte aandrijflijnen
De New Land Rover Defender is verkrijgbaar met verschillende efficiënte benzine- en dieselmotoren. Het gamma benzinemotoren bestaat bij de introductie uit de viercilinder P300 met 220 kW (300 pk) en de krachtigere zescilinder P400 met 294 kW (400 pk). De P300 is voorzien van geavanceerde twin-scroll turbotechnologie. De P300 sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 8,1 seconden. De CO2-uitstoot bedraagt 227 g/km (NEDC equivalent).

De P400 heeft een gloednieuwe zes-in-lijn Ingenium-benzinemotor voorzien van twin-scroll turbotechnologie, een geavanceerde 48-volt elektrische supercharger, geïntegreerde startmotor en een 48-volt lithium-ion accupakket. Deze innovatieve technologieën resulteren in een vermogen van maar liefst 294 kW (400 pk) en 550 Nm aan koppel. De acceleratie van 0 naar 100 km/u duurt 6,1 seconden. Het brandstofverbruik bedraagt 220 gr/km (NEDC equivalent). Beide motoren zijn gekoppeld aan een achttraps automaat van ZF en een tussenbak met twee versnellingen.

Ingenium-dieselmotoren
Verder biedt Land Rover de keuze uit twee viercilinder dieselmotoren: de D200 met 147 kW (200 pk) en de sterkere D240 met 176 kW (240 pk). Beide Ingenium-dieselmotoren zijn voorzien van efficiënte twin-turbotechnologie en produceren 420 Nm koppel. De D200 accelereert van 0 naar 100 km/u in 10,3 seconden en de D240 in 9,1 seconden. Beide dieselmotoren hebben een zeer laag verbruik van 7,6 l/100 km en stoten slechts 199 g/km CO2 uit (NEDC equivalent). Land Rover breidt het motorenaanbod in 2021 uit met een plug-in hybride: de P400e PHEV.

Innovatieve technologieën dragen bij aan een comfortabele rijervaring en een zo gunstig mogelijk brandstofverbruik, denk bijvoorbeeld aan een gladde bodemplaat ter verbetering van de aerodynamica en bescherming van de onderzijde.

Pivo Pro-infotainmentsysteem
De New Defender is de eerste Land Rover die voorzien is van het nieuwe Pivi Pro-infotainmentsysteem met 10-inch touchscreen. Dit geavanceerde infotainmentsysteem werkt intuïtiever en gebruiksvriendelijker dan voorgaande systemen. Via Bluetooth zijn twee smartphones tegelijkertijd te koppelen. Het opladen van de smartphone is extra makkelijk dankzij de geïntegreerde inductielader.

Apple CarPlay en Android Auto
Het Pivi Pro-infotainmentsysteem is uiteraard voorbereid op Apple CarPlay en Android Auto. Het nieuwe navigatiesysteem maakt gebruik van zelflerende algoritmes om de optimale route te bepalen. Het navigatiesysteem herkent zelfs of de bestuurder in een bekende omgeving rijdt, om vervolgens automatisch de gesproken aanwijzingen te dempen. Via het 12,3-inch digitale instrumentenpaneel en nieuwe head-up display volgt de bestuurder naadloos de gekozen route. Het centrale touchscreen blijft vrij om andere applicaties te bedienen.

Software Over The Air
De navigatie blijft altijd up-to-date dankzij de Software-Over-The-Air (SOTA) updates. Dankzij het geïntegreerde 5G-netwerk is de New Defender in staat om zelfstandig updates te downloaden en installeren. Er zijn maar liefst veertien individuele modules in staat om updates te ontvangen. Ongeacht of de auto op de oprit staat of zich op een afgelegen locatie bevindt. De New Defender blijft zichzelf – zonder vertraging of tussenkomst van de Land Rover dealer – continu verbeteren.

Meridian-Audiosysteem
Voor optimale connectiviteit is de New Defender uit te rusten met het Online Pack. Dit optiepakket biedt ongelimiteerde mobiele data voor bijvoorbeeld het streamen van muziek. De kwaliteit van het infotainmentsyteem wordt versterkt via het Meridian-audiosysteem met zes speakers (180 Watt). Optioneel is er zelfs een Meridian-audiosysteem met tien speakers (400 Watt) of veertien speakers (700 Watt).

Via de Wi-Fi aan boord hebben alle inzittenden ongelimiteerd toegang tot het internet. Via drie 12V-stekkers, twee USB-poorten op de eerste zitrij, twee USB-poorten op de tweede zitrij en (wanneer aanwezig) twee USB-poorten op de derde zitrij blijft mobiele apparatuur altijd opgeladen. Optioneel is de New Defender verkrijgbaar met een volwaardige 230V-stekker in de bagageruimte.

Vernieuwde Activity Key
Voor optimale toegankelijkheid is de New Defender uit te rusten met de tweede generatie Activity Key. Deze intelligente en waterdichte armband beschikt nu over een LCD-touchscreen. De gebruiker is in staat om via de Activity Key de New Defender te ontgrendelen, vergrendelen of te starten.

Nick Rogers, Executive Director, Product Engineering, Jaguar Land Rover, zegt: "We've embraced Defender's stunning capability and minimalistic, functional interior to reinvent the icon for the 21st century. New Defender gives us the licence to do things differently, to push the boundaries and do the unthinkable, without ever losing the character and authenticity of the original. From the start we had an absolute obsession with functionality beneath the skin, from choosing the right materials through to state of the art connectivity. The result is not only the most capable Land Rover ever made, but also a truly comfortable, modern vehicle that people will love to drive."

Volledig te personaliseren
Het modellengamma van de New Defender bestaat uit de New Defender, S, SE, HSE, First Edition en luxe New Defender X-uitvoeringen. Klanten kunnen de New Defender met vier Accessory Packs personaliseren: Explorer Pack, Adventure Pack, Country Pack en Urban Pack. De gelimiteerde New Defender First Edition is voorzien van unieke opties en alleen in het eerste productiejaar leverbaar.

Explorer Pack
Het Explorer Pack laat de terreinkwaliteiten van de New Defender nog beter tot zijn recht komen. Het accessoirepakket bestaat uit een snorkel, lichtgewicht Expedition Roof Rack (slechts 26 kilogram) en de zijwaarts gemonteerde Gear Carrier. Het Explorer Pack bevat eveneens vier spatlappen, wielkastprotectie en een cover voor het reservewiel. De matzwart bestickerde motorkap met '90'- of '110'-beeldmerk versterkt de stoere uitstraling van de New Defender. Het Explorer Pack is uit te breiden met gefixeerde treeplanken en een uitklapbare dakladder. Het Front Expedition Protection System voegt hier nog carterbescherming en een 'A-frame' beschermbeugel met afgeronde hoeken aan toe. De beschermbeugel verbetert de aanrijhoek van de New Defender.

Adventure Pack
Het Adventure Pack is ideaal voor de avontuurlijke reiziger. Het accessoirespakket bevat een draagbaar afspoelsysteem met 6,5-liter groot waterreservoir, een luchtcompressor in de bagageruimte en een bagagerek aan de buitenzijde van de New Defender. De carrosserie wordt beschermd door vier spatlappen, een cover voor het reservewiel en een beschermlijst op de achterbumper. Die moet voorkomen dat de achterbumper beschadigt tijdens het in- en uitladen van bagage. Een uitneembare rugzak met een inhoud van 20 liter maakt het Adventure Pack compleet.

Country Pack
Het Country Pack bestaat uit robuuste wielkastprotectie, een beschermlijst voor de achterbumper en vier spatlappen. Het draagbare afspoelsysteem en een bagagerek tot aan het plafond maken het pakket compleet.

Urban Pack
Het Urban Pack bestaat uit een beschermlijst voor de achterbumper, cover voor het reservewiel, een beschermplaat onder de voorbumper en aluminium pedalen in het interieur.

De vier optiepakketten zijn uit te breiden met een reeks aan sidebars en (optioneel automatisch inklapbare) instaplijsten. Het interieur kan beschermd worden met diverse rubberen vloermatten die eenvoudig te reinigen zijn. Alle opties van de vier accessoirespakketten – waaronder de innovatieve Gear Carrier – zijn los verkrijgbaar. Het 24 liter grote afsluitbare opbergvak kan 17 kilogram dragen en is ideaal voor modderige laarzen of een nat wetsuit. De Gear Carrier is aerodynamisch vormgegeven en bestand tegen de extreemste weeromstandigheden.

Rooftop Tent
De maximale daklast van 168 kilogram maakt de New Defender ideaal voor het vervoeren van bagage op het dak. Een breed scala aan Aqua Sport Carriers, Roof Rails en Roof Racks is als accessoire verkrijgbaar. Via de gemakkelijk uitklapbare dakladder is de bagage te bereiken. Stilstaand bedraagt de daklast zelfs een indrukwekkende 300 kilogram. Dat maakt de New Defender perfect voor een Rooftop Tent die met één simpele handbeweging uit te vouwen is. Samen met het Expedition Roof Rack en de uitvouwbare ladder verandert de New Defender in de ideale camper voor avonturiers.

Maximaal 22-inch wielen
De New Defender is uit te rusten met 18-, 19-, 20- of 22-inch wielen. De keuze varieert van 18-inch Gloss White stalen wielen tot aan 22-inch Gloss Black vijfspaaks lichtmetalen wielen. Optionele terreinbanden zorgen voor optimale grip in ruig terrein.

Felix Bräutigam, Chief Commercial Officer, Jaguar Land Rover, zegt: "New Defender will be available in 128 global markets and meets or exceeds the toughest emissions and safety requirements in the world. Combining Using advanced technology and durable mechanical underpinnings we have to delivered the toughness and character you can only find in a Defender. O, our new 4x4 has been developed for adventurous hearts and curious minds. With four personalities to choose from, two body styles and a comprehensive range of options and accessories, customers will be able to personalise Defender to make their ultimate 4x4 companion – whatever their lifestyle."

Above and Beyond collectie
Behalve de Accessory Packs is de New Defender ook met een breed scala individuele accessoires leverbaar. Nog niet eerder zijn er zoveel accessoires voor een nieuwe Land Rover uitgebracht. Van een op afstand bedienbare lier, een daktent en een waterafstotend stoffen dak tot aan conventionele trekhaken en imperials.

De avontuurlijke lifestyle beperkt zich niet tot de New Defender zelf. In samenwerking met het Engelse Musto – een toonaangevend kledingmerk in de zeilsport – ontwikkelde Land Rover de 24-delige Above and Beyond collectie. De collectie bestaat uit avontuurlijke kleding, technische benodigdheden en accessoires die net zo robuust zijn als de New Defender.

De New Defender staat in het eerste kwartaal van 2020 in de showroom. De New Defender 90 is verkrijgbaar vanaf € 94.300,- en de New Defender 110 vanaf € 101.300-. De New Land Rover Defender is samen te stellen via: www.landrover.nl/Defender.

Land Rover licht een tipje van de sluier op van de New Defender die zijn wereldpremière beleeft op de IAA in Frankfurt op 10 september. Een glimp van een met modder bedekt front wordt getoond. De meest terreinwaardige en onverwoestbare 4x4 is gestart met een monstertocht vanaf een van de meest afgelegen plekken op aarde: de Charyn Canyon in de Valley of the Castles, Kazachstan, met als eindbestemming Frankfurt.

Gedurende zeven decennia pionieren en innoveren heeft Land Rover met de Defender een unieke plek verworven in de harten van ontdekkingsreizigers, humanitaire hulpdiensten en avonturiers over de hele wereld. Generaties lang heeft hij zich bewezen in de meest erbarmelijke oorden op aarde. De New Defender zet die bloedlijn voort. Het volledig nieuwe model completeert de Land Rover dynastie die verder bestaat uit de ongeëvenaard luxe Range Rover-familie en de zeer capabele en veelzijdige Discovery SUV's.

Gedreven door passie en met respect voor het origineel is de New Defender gevormd. Hij staat model voor een transformatie van de legendarische capaciteiten en geavanceerde terreinwaardige technologieën van Land Rover om avontuur voor de 21ste te herdefiniëren. De ware pioniersspirit, die al voor 71 jaar het kenmerk is van Land Rover, is daarbij behouden.

Voor wie niet in de gelegenheid is om naar de IAA in Frankfurt te gaan, biedt Land Rover de mogelijkheid om de onthulling van de New Defender livestream te volgen via Facebook en YouTube. De presentatie start om 09:50 uur (CEST).

Jaguar Land Rover ontwikkelt technologie voor de volgende generatie head-updisplays, waarmee realtime veiligheidsinformatie in het blikveld van de bestuurder kan worden geprojecteerd. En wanneer autonoom rijden en autodelen realiteit zijn, kunnen de inzittenden ook 3D-films streamen.

Ingenieurs werken aan krachtige, nieuwe technologie voor een 3D-head-updisplay die veiligheidswaarschuwingen – bijvoorbeeld bij het onbedoeld verlaten van de rijstrook, gevaren op de route en navigatieaanwijzingen – in het blikveld van de bestuurder projecteert en hem ondersteunt bij slecht zicht door weersomstandigheden en duisternis. Met zogenoemde augmented reality wordt diepte gegeven aan de weergave door berichten als het ware direct op de weg voor de auto te projecteren.

Studies in Duitsland hebben aangetoond dat stereoscopische 3D-weergave van instructies de reactietijd van de bestuurder kunnen bekorten en zijn inschatting van afstanden verbeteren.*
Deze innovatieve technologie kan in de toekomst – als autonoom rijden en autodelen realiteit zijn – ook worden gebruikt door de passagiers om 3D-films te streamen. Systemen die de bewegingen van hoofd en ogen van de passagiers volgen, passen de 3D-weergave individueel aan, zodat afzonderlijke schermen en 3D-brillen zoals die in de bioscoop worden gebruikt, overbodig zijn.

Als volledig autonoom rijden realiteit is, kan 3D-weergave de bestuurder een gepersonaliseerde gebruikservaring bieden en tegelijkertijd de passagiers de mogelijkheid bieden om onafhankelijk van elkaar hun infotainment te kiezen: media, reisinformatie, points of interest of films – voor iedere passagier optimaal weergegeven voor hun eigen zitplaats.

Het onderzoeks- en ontwikkelingsprogramma – in samenwerking met het Engelse Centre for Advanced Photonics and Electronics (CAPE) van de Cambridge University – is gericht op de ontwikkeling van een hyperrealistische head-updisplay die zeer nauw overeenkomt met de werkelijkheid, waardoor bestuurders natuurlijker en sneller reageren op gevaren en waarschuwingen.

Valerian Meijering, Human Machine Interface & Head-Up Display Researcher van Jaguar Land Rover, zegt: "Development in virtual and augmented reality is moving really quickly. This consortium takes some of the best technology available and helps us to develop applications suited to the automotive sector. Not only does it provide a much richer experience for customers, but it also forms part of our Destination Zero roadmap; helping us to move towards a safer, more intuitive and smarter future, for everybody."

Professor Daping Chu, Director van het Centre for Advanced Photonics and Electronics, vertelt: "This programme is at the forefront of development in the virtual reality space – we're looking at concepts and components which will set the scene for the connected, shared and autonomous cars of the future. CAPE Partners are world-leading players strategically positioned in the value chain network. Their engagement provides a unique opportunity to make a greater impact on society and further enhance the business value of our enterprises."

De ontwikkeling van head-updisplaytechnologie van de volgende generatie vindt plaats in het kader van Jaguar Land Rovers toekomstvisie Smart Cabin: de toepassing van technologieën die samen – in de toekomst van autonoom rijden en autodelen – een persoonlijke ruimte creëren voor de inzittenden van de auto en die de veiligheid verhogen en meer entertainment en comfort bieden.

Alle inspanningen samen leiden naar Destination Zero, de ambitie van Jaguar Land Rover om de samenleving veiliger en gezonder te maken en het milieu schoner. Door voortdurende innovatie, om zijn producten en diensten aan te passen aan de eisen van een snel veranderende wereld, wil Jaguar Land Rover naar een toekomst zonder emissies, zonder ongevallen en zonder verkeersopstoppingen.

Centre for Advanced Photonics and Electronics (CAPE) Jaguar Land Rover is een toonaangevende partner van het Centre for Advanced Photonics and Electronics (CAPE) en is verantwoordelijk voor het onderzoek op het gebied van automobiliteit. CAPE maakt gebruik van de expertise van elke tak van de technische wetenschappen van Cambridge University om wereldwijd toonaangevende samenwerking te stimuleren vanuit zijn moderne R&D-faciliteiten in de Electrical Engineering Building.