Na de modellen met mild-hybridetechnologie is de nieuwe Volkswagen Passat nu ook te bestellen als Passat eHybrid, met de nieuwste plug-in hybridetechnologie. De eHybrid-aandrijflijn is er met een systeemvermogen van 150 kW/204 pk en 200 kW/272 pk. Dankzij geavanceerde accutechnologie bedraagt de maximale elektrische actieradius van de Passat eHybrid liefst 134 kilometer**. Ook het trekgewicht van maximaal 2.000 kg is een belangrijk pluspunt. De zeer ruime Passat plug-in hybride is nu te bestellen vanaf € 49.990.

De nieuwe Passat heeft het allemaal: een scherp en gestroomlijnd design, nog meer ruimte voor passagiers en spullen (inhoud bagageruimte Hybrid: 510 liter, met neergeklapte achterbank 1.770 liter), extra comfort dankzij de Ergo-Active voorstoelen en alle voordelen en gemakken van connected infotainment. En nu is de Passat er bovendien als Passat eHybrid, voorzien van een efficiënte plug-in hybride aandrijflijn.

Tot wel 134 km elektrisch rijden
De nieuwste plug-in hybridetechnologie, voorzien van een batterij met een nettocapaciteit van liefst 19,7 kWh, brengt de nieuwe Passat eHybrid een stuk verder. Afhankelijk van de uitvoering bedraagt de maximale elektrische range een indrukwekkende 134 kilometer, in de meeste gevallen ruim voldoende voor dagelijkse ritten. Bovendien is er nu de mogelijkheid tot DC snelladen. Met een volle batterij en brandstoftank, en de combinatie met de 1.5 TSI turbo-benzinemotor, is zelfs een totale actieradius van circa 1.000 kilometer haalbaar. De plug-in hybride aandrijflijn is er naar keuze met een systeemvermogen van 150 kW/204 pk of 200 kW/272 pk. Met de eerste versie kunnen aanhangers met een gewicht tot 1.800 kg worden getrokken, bij de sterkste versie loopt dat zelfs op tot 2.000 kg. Elke Passat eHybrid heeft standaard een automatische DSG-transmissie.

Drie gradaties van luxe
De Passat eHybrid met 150 kW/204 pk is om te beginnen te bestellen in de luxe Business-uitvoering, met onder meer 17 inch lichtmetalen velgen, Ergo-Active voorstoelen met massagefunctie en Art Velours bekleding, Navigatie Discover Media met een 32,8 cm touchdisplay inclusief spraakbediening, 3-zone automatische airconditioning, Park Assist en Travel Assist met Adaptieve Cruise control.

Elegant zakelijk
Het Elegance Business-uitrustingsniveau is er in combinatie met beide vermogensversies van de eHybrid-aandrijflijn. Het staat voor extra luxe, bijvoorbeeld in de vorm van LED Matrix-koplampen (IQ.Light) met een doorlopende lichtstrip in de grille, sensorgestuurde opening van de achterklep (Easy Open), Keyless Acces en een alarmsysteem. De Ergo-Active voorstoelen hebben nog uitgebreidere massagefuncties en zijn, net als het stuur, verwarmd.

Sportief zakelijk
Elke Passat eHybrid is er ook als dynamische en extra complete R-Line Business. Als aanvulling op de luxe en het comfort van de Elegance Business geven het R-line design en 18 inch lichtmetalen velgen het exterieur een sportieve touch en in het interieur vallen de Top-Sport Ergo-Active stoelen op. Dynamic Chassis Control Pro stemt het weggedrag automatisch af op de rijomstandigheden.

De nieuwe Volkswagen Passat eHybrid-modellen zijn nu te bestellen en worden standaard geleverd met 4 jaar garantie. Vanaf [maand] zijn ze te rijden bij de Volkswagen-dealer.

*Passat 1.5 eHybrid Business 150 kW/204 pk: € 49.990
*Passat 1.5 eHybrid Elegance Business 150 kW/204 pk: € 52.990
*Passat 1.5 eHybrid R-Line Business 150 kW/204 pk: € 54.990
*Passat 1.5 eHybrid Elegance Business 200 kW/272 pk: € 54.990
*Passat 1.5 eHybrid R-Line Business 200 kW/272 pk: € 56.990

15.3% van de totale verkoop van MINI voor het jaar 2023 bestaat uit volledig elektrische auto's. De verkoop van geëlektrificeerde auto's (inclusief plug-in hybrides) vertegenwoordigt 20,8% van de totale verkoop van MINI. In 2023 kende de huidige MINI-generatie een verkoopstijging van 0,9% ten opzichte van het vorige jaar. In totaal gaat dit om 295.474 verkochte auto's in 2023. Deze groei toont aan dat de huidige modellen wereldwijd bij de consumenten in de smaak vallen. De MINI Clubman Final Edition markeerde het einde van een tijdperk voor de productie van de MINI Clubman.

Een cruciaal aspect van het succesverhaal van MINI in 2023 was de opmerkelijke toename van het gebruik van volledig elektrische auto's. 45.261 klanten kozen voor een volledig elektrische MINI waaronder de MINI Electric of de vorig jaar gelanceerde elektrische MINI Cabrio in beperkte oplage. MINI was getuige van een stijging van 3,5% in de verkoop van zijn volledig elektrische modellen, waarmee MINI's toewijding aan een duurzame mobiliteitsoplossing opnieuw werd bevestigd.

Binnen de Nederlandse markt kan er ook gesproken worden van een succesvol jaar. De verkoop van volledig elektrische auto's vertegenwoordigde in het jaar 2023 maar liefst 24% van de totale sales. De ambitie is om dit voor het jaar 2024 fors te laten groeien met komst van de nieuwe MINI Familie.

"2023 was een uitzonderlijk jaar voor MINI", zegt Stefanie Wurst, Head of MINI. "De versnelde acceptatie van onze volledig elektrische modellen onderstreept onze collectieve toewijding om een groenere toekomst vorm te geven. Met de aanstaande komst van onze gloednieuwe MINI Familie zijn we verheugd om nieuwe normen te blijven stellen op het gebied van Go-Kart gevoel en tegelijkertijd onze toewijding aan duurzamere mobiliteit. De enthousiaste reacties na de wereldpremière van onze nieuwe en volledig elektrische MINI Familie op de IAA Mobility, de MINI Cooper en de MINI Countryman, zijn veelbelovend".

De volledig elektrische MINI Cooper SE en MINI Cooper E, de volledig elektrische MINI Countryman SE ALL4 en de MINI Countryman E zijn volledig nieuwe modellen en zijn uitgerust met geavanceerde technologie, een enerverende digitale klantervaring en een aanzienlijk groter bereik.

De nog te onthullen nieuwe MINI Aceman, een volledig elektrische compacte cross-over met vijf zitplaatsen, wordt ook in twee specificaties gelanceerd. Samen met de elektrische MINI Cooper, elektrische MINI Countryman valt ook de Aceman binnen de grens voor EV-subsidie in Nederland.

MINI zal in de loop van 2024 varianten van zijn modellen met verbrandingsmotoren lanceren, zodat klanten kunnen kiezen uit verschillende aandrijflijntechnologieën.

De ID. Buzz was in 2023 de bestverkochte elektrisch aangedreven bestelwagen van Nederland. In zijn eerste volledige verkoopjaar namen het MKB en grote bedrijven in totaal bijna 1.400 exemplaren in gebruik. Voor hen is de ID. Buzz niet alleen praktisch en veelzijdig, maar fungeert ook als duurzaam visitekaartje. Bovendien biedt het sterke design van de ID. Buzz veel mogelijkheden voor een persoonlijke, kleurrijke touch.

De nummer 1-positie voor de ID. Buzz op de verkoopranglijst van 2023 komt niet uit de lucht vallen. Alleen al met zijn laadruimte van 3,9 m3, een laadvermogen van 650 kg, een trekgewicht van 1.000 kg en extreem korte draaicirkel is het lekker werken met de ID. Buzz. Bovendien sorteren ondernemers met de elektrische bus van Volkswagen Bedrijfswagens voor op een toekomst waarin milieuzones een grote rol gaan spelen in bereikbaarheid en stedelijke mobiliteit. Dankzij zijn elektrische aandrijving is de ID. Buzz overal welkom. Hij komt tot 424** kilometer ver op een volle accu. Een half uur aan de snellader (170 kW) volstaat om het accupakket weer van 5-80% op te laden.

Visitekaartje van elk bedrijf
De keuze voor een ID. Buzz maakt ook aan de buitenwereld duidelijk dat je als bedrijf kiest voor een duurzaam beleid. Tegelijkertijd is de ID. Buzz ook op een andere manier een rijdend visitekaartje. In goede Volkswagen Bedrijfswagens-traditie biedt de ID. Buzz alle ruimte voor bijvoorbeeld opvallende bestickering of een persoonlijke touch. Zeker in combinatie met de optionele two-tone kleurstelling levert dat in het oog springende looks op.

De ID. Buzz is leverbaar vanaf € 49.250 exclusief BTW. Hij wordt standaard geleverd inclusief 7 jaar onderhoud en APK en 8 jaar garantie op het accupakket.

Innovatief in beweging
Volkswagen Bedrijfswagens is al 74 jaar marktleider op het gebied van bestelwagens in Nederland. Dat komt vooral doordat Volkswagen met innovatieve producten perfect inspeelt op (veranderende) wensen en eisen van ondernemers. De ID. Buzz markeert de overgang naar elektromobiliteit, maar staat daarbij niet op zichzelf: ook de nieuwe Transporter, die later dit jaar op de markt komt, wordt leverbaar met een volledig elektrische aandrijflijn. Deze versie komt in het gamma naast de uitvoering met krachtige en efficiënte plug-in hybridetechnologie.

Daarnaast is elektrificatie er ook voor de ontspanning: de nieuwe Volkswagen California, die nog dit jaar verschijnt, wordt ook leverbaar met een aandrijflijn inclusief elektromotor.

Hyundai heeft het startschot gegeven voor de bouw van een ultramoderne fabriek voor elektrische auto's in Ulsan, Zuid-Korea. Dat gebeurde tijdens een feestelijke ceremonie op het voormalige testcomplex van Hyundai in Ulsan, waar Chung Ju-yung, oprichter van het Koreaanse automerk, vijftig jaar geleden de basis legde voor de huidige successen.

De nieuwe fabriek omvat een oppervlak van 548.000 vierkante meter. Met de bouw is een investering gemoeid van 1,53 miljard dollar. De constructie van de nieuwe fabriek begint eind dit jaar en zal in 2025 worden voltooid. De eerste elektrische auto's rollen naar verwachting begin 2026 van de band. De jaarlijkse capaciteit bedraagt 200.000 voertuigen. Een elektrische SUV van Genesis, het luxemerk van Hyundai Motor Group waartoe ook Kia behoort, is het eerste model dat in de nieuwe fabriek wordt geproduceerd.

De feestelijke ceremonie werd bijgewoond door Executive Chair van Hyundai Motor Group Euisun Chung, president en CEO van Hyundai Motor Company Jaehoon Chang en Executive Vice President, Chief Safety Officer en Head of Domestic Productions voor Hyundai Motor Company Dong-seock Lee. Zij werden vergezeld door verscheidene hoogwaardigheidsbekleders, onder wie de burgemeester van Ulsan Doo-gyeom Kim en de eerste viceminister van het ministerie van Handel, Industrie en Energie Youngjin Jang.

Een droom die uitkomt
'De nieuwe EV-fabriek in Ulsan is de start van een veelbelovende toekomst voor de komende 50 jaar en het begin van een nieuw tijdperk van elektrificatie. Ik ben vereerd om onze droom van een 100-jarig bedrijf hier te mogen delen', aldus Euisun Chung. 'Ooit zorgde onze droom om de beste auto te bouwen ervoor dat Ulsan uitgroeide tot een echte autostad. Nu streeft Hyundai ernaar van Ulsan een innovatieve mobiliteitsstad te maken die voorop loopt in het tijdperk van elektrificatie – te beginnen met een speciale EV-fabriek.'

In de gloednieuwe productiefaciliteit in Ulsan is er meer dan ooit aandacht voor de mens. De fabriek moet een optimale werkomgeving voor het personeel zijn, geheel in de visie van de oprichter van Hyundai, Chung Ju-yung (1915-2001), die van mening was dat de auto-industrie de hoeksteen van de Koreaanse economie moest worden en de industriële ontwikkeling van het land zou ondersteunen. Meer dan een halve eeuw geleden koos hij Ulsan als locatie om zijn mobiliteitsdromen voor Korea te kunnen verwezenlijken en nu bouwt de nieuwe EV-fabriek voort op die veelbelovende erfenis.

Innovatief productieplatform
Om de nieuwe faciliteit toekomstbestendig te kunnen maken en om prioriteit te kunnen geven aan de veiligheid van werknemers, past Hyundai voor de bouw van de nieuwe fabriek een innovatief productieplatform toe dat is ontwikkeld door het Hyundai Motor Group Innovation Centre in Singapore (HMGICS). Dit productieplatform omvat op AI gebaseerde intelligente besturingssystemen; milieuvriendelijke bouwmethoden om koolstofneutraliteit en RE100-certificering (100 procent gebruik van hernieuwbare energie) te realiseren en de verwezenlijking van mensvriendelijke voorzieningen die veilig en efficiënt werken mogelijk maken.

De productiefaciliteit van Hyundai in Ulsan begon in 1968 als een bescheiden assemblagefabriek. De ontwikkeling en de daaropvolgende massaproductie van Hyundai's allereerste eigen model, de Pony, zorgde voor een explosieve groei van de fabriek en demonstreerde de vastberadenheid en gedrevenheid van de werknemers om de eerste onafhankelijk ontwikkelde auto van Zuid-Korea te realiseren. Bovendien zorgde de massaproductie van de Pony voor technologische onafhankelijkheid; de productie van auto-onderdelen gebeurde steeds meer binnenshuis, daar waar het voorheen nog afhankelijk was van de import van auto-onderdelen van overzee. Meer dan een halve eeuw later is de productiefaciliteit van Hyundai in Ulsan de grootste op zichzelf staande fabriek ter wereld.

De nieuw te bouwen EV-fabriek wordt de eerste nieuwe fabriek van Hyundai in Korea in 29 jaar, na de opening van de fabriek in Asan in 1996. De nieuwe productiefaciliteit wordt een mensgerichte fabriek waarin de werknemers elektrische auto's bouwen in een optimale werkomgeving met extra aandacht voor veiligheid en een goede en gezonde werksfeer. Zo komt in de fabriek bijvoorbeeld nog meer natuurlijk licht binnen, zodat de werknemers – letterlijk – de warmte van de zon kunnen voelen.

Tentoonstelling over 50 jaar Ulsan-fabriek
Een tentoonstelling over het erfgoed van Hyundai moet de bouw van de nieuwe fabriek extra glans geven. In de tentoonstelling wordt teruggeblikt op 50 jaar Ulsan-fabriek. Dat gebeurt aan de hand van drie thema's: The Beginning of a Dream (Het begin van een droom), The Realization of a Dream (De realisatie van een droom) en Our Dream, Dreams Ever Dreamt (Onze droom, dromen ooit gedroomd).

Het eerste thema The Beginning of a Dream toont een gerestaureerde Cortina, de eerste auto die van de band rolde in de fabriek in Ulsan, en documenten met betrekking tot de oprichting van de fabriek en de aanleg van de Gyeongbu Expressway, de oudste en drukste autosnelweg van Zuid-Korea.

Het tweede thema The Realization of a Dream laat zien hoe de productiefaciliteit in Ulsan is uitgegroeid tot 's werelds grootste autofabriek. Het omvat de bouw van de Ulsan General Automobile Plant, de geboorte van de Pony, de bouw van een speciaal dok voor de export en de voltooiing van een autotestfaciliteit. Bovendien zal de Sonata (Y2) EV te zien zijn, een concept car uit 1991 die demonstreert hoe enthousiast en toegewijd de werknemers van de fabriek zijn om de beste auto's ter wereld te creëren; van voertuigen met verbrandingsmotoren tot schone, geëlektrificeerde modellen.

Het laatste thema Our Dream, Dreams Ever Dreamt bevat herinneringen aan de evolutie van de Ulsan-fabriek en de werknemers die er deel van uitmaakten. Er worden documenten tentoongesteld van degenen die de Ulsan-fabriek hebben opgericht, zoals de salarisenveloppen die in de loop der tijd zijn verzameld, werknemerscertificaten en handgeschreven aantekeningen voor kwaliteitsontwikkeling. De tentoonstelling zal vanaf januari volgend jaar voor het publiek toegankelijk zijn in de Heritage Hall van het Ulsan Plant's Culture Centre.

Stelt u zich een bewegende ruimte voor waar u gewoon uzelf kunt zijn. Een plek waar u contact kunt maken met uw naasten, kunt creëren, ontspannen, werken of gewoon nadenken.

De Volvo EM90 is Volvo's allereerste volledig elektrische premium MPV en is ontworpen om de tijd die u in de auto doorbrengt optimaal te benutten, als een Scandinavische woonkamer onderweg. Met de nieuwe EM90 kunt u niet alleen van A naar B reizen - hij creëert ruimte voor uw leven.

De Volvo EM90 debuteert wereldwijd op 12 november 2023. Klanten in China kunnen vanaf dezelfde datum bestellen.

Houdt u het nieuws in de gaten, want er zullen de komende maanden nog veel meer details over de auto onthuld worden.

De nieuwe Volvo EX90 die eind vorig jaar is onthuld, vormt een stevige basis voor Volvo's transformatie naar een volledig elektrisch automerk tegen 2030.

De nieuwe Volvo EX90 Excellence is een bijzondere auto die nog specialer is gemaakt. Deze limited edition en top-of-the-line variant van de Volvo EX90, die gisteren in Shanghai is onthuld, tilt de premium ervaring naar een hoger niveau.

De Volvo EX90 Excellence is de perfecte metgezel als men liever ontspannen op de achterbank zit dan zelf rijdt, zodat dat beetje extra 'me-time' kan worden ingelast. Of dat nu is omdat het beter past in een druk schema of gewoon omdat het kan, met de Volvo EX90 Excellence is reizen in ultieme, eersteklas stijl en comfort mogelijk.

"Met de Volvo EX90 Excellence laten we zien dat we in staat zijn om in het ultieme premium segment te innoveren en met onze auto's aan specifieke marktbehoeften te voldoen," aldus Björn Annwall, chief commercial officer en plaatsvervangend CEO. "Hij zal eerst in China worden aangeboden omdat de Chinese markt enorm belangrijk is voor ons bedrijf en de Volvo EX90 Excellence is gecreëerd om te voldoen aan de vraag naar high-end auto's met chauffeur."

Uiterlijk ondergaat de Volvo EX90 Excellence een paar kleine tweaks ten opzichte van zijn zevenzits broer, wat bijdraagt aan een krachtige uitstraling. Wellicht valt het twee kleurencontrast op, of de speciaal ontworpen 22-inch velgen, geoptimaliseerd voor aerodynamische prestaties en een betere handling van de auto.

"De Volvo EX90 is een statement voor waar we staan en waar we naartoe gaan", aldus Javier Varela, onze chief operating officer en deputy CEO. "Hij is volledig elektrisch, ontworpen om onze veiligheidsnormen verder te verhogen, de eerste Volvo die echt wordt gedefinieerd door zijn software en deel uitmaakt van een breder ecosysteem, dat verbinding maakt met uw huis en uw andere apparaten. De Volvo EX90 is in vele opzichten het begin van iets nieuws voor Volvo Cars."

Uitstekend comfort
In de auto kan de echte verandering worden ervaren. De achterste rij stoelen verwijderd en vervangen door twee afzonderlijke stoelen met comfortabele zachte kussens. Het uitstekende zitcomfort op de tweede zitrij biedt ruimte voor extra comfort. Daarom is tussen de twee stoelen een koelkast ingebouwd waarin een grote fles bewaard kan worden, zodat op elk moment de dorst gelest kan worden met een ijskoud drankje.

In het prachtige stuk natuurlijk hout in de middenconsole is een touchpanel met comfortbediening ingebouwd. Deze biedt toegang tot de bediening van de stoelverwarming (keuze uit drie niveaus) en een massagefunctie (vijf verschillende niveaus).

Het grote Orrefors-kristalstuk in de middenconsole is een microschakelaar die een geurdispenser bedient die tot drie verschillende geuren ondersteunt. Deze zintuiglijke ervaring wordt nog versterkt door de bijbehorende sfeerverlichting in het interieur, waardoor de Volvo EX90 Excellence een ontspannende ervaring wordt.

Qua materiaal wordt de Volvo EX90 Excellence geleverd met een op maat gemaakte wolmix of een Nordico-bekleding. Nordico is een vooruitstrevend en geavanceerd materiaal, gemaakt van gerecycled materiaal zoals PET-flessen en biologisch materiaal uit bossen in Zweden en Finland. De wolmix daarentegen bestaat uit een stof die is gecertificeerd volgens strenge duurzaamheidsnormen op het gebied van dierenwelzijn, milieu en sociale kwesties.

Een state-of-the-art technologische basis
De Volvo EX90 Excellence profiteert van dezelfde geavanceerde technologische basis die Volvo vorig jaar onthulde bij de Volvo EX90. De EX90 Excellence is de veiligste vierzitter die ooit door Volvo is gebouwd en hij heeft een onzichtbaar veiligheidsschild dat mogelijk wordt gemaakt door de nieuwste sensortechnologie, zowel binnen als buiten, evenals lidar-technologie van Luminar en het baanbrekende Driver Understanding systeem.

Een kernsysteem - aangedreven door het NVIDIA DRIVE® in-car computing platform met Xavier en Orin system-on-chips, Snapdragon® Cockpit Platforms van Qualcomm Technologies, Inc. en in-house ontwikkelde software door Volvo ingenieurs - stuurt de belangrijkste functies in de auto aan, van veiligheid en infotainment tot batterijmanagement. Het eindresultaat is een responsievere en aangenamere ervaring in de auto.

De Volvo EX90 Excellence is niet zomaar een nieuwe auto, maar een uiterst geavanceerde computer op wielen. Sterker nog, net als een smartphone of een laptop is de Volvo EX90 Excellence ontworpen om gaandeweg beter te worden, dankzij regelmatige over-the-air software-updates.

Een 14,5-inch touchscreen is de toegangspoort tot een zeer intuïtief infotainmentsysteem en dankzij de standaard 5G-verbinding waar beschikbaar, is het nog nooit zo eenvoudig geweest om de benodigde apps op het startscherm te installeren.

Favoriete muziek en podcasts kunnen gestreamd worden via het nieuwe Bowers & Wilkins High Fidelity audiosysteem, dat is uitgerust met Dolby Atmos - een primeur voor Volvo - en een ongeëvenaarde 3D surround sound ervaring biedt. Het systeem is specifiek afgestemd op de Volvo EX90 Excellence met vier zitplaatsen in het interieur, terwijl de in de hoofdsteunen geïntegreerde luidsprekers voor een indrukwekkende geluidservaring zorgen.

Dankzij de dubbele elektromotoren en de vierwielaandrijving biedt de Volvo EX90 Excellence een soepele rijervaring en een actieradius tot 650 kilometer in de Chinese CLTC-rijcyclus op één lading.

Kia presenteerde in 2020 'Plan S', de strategie voor de middellange tot lange termijn. Met deze strategie wil het merk zich ontwikkelen tot een leidende aanbieder van elektrische voertuigen en op maat gemaakte mobiliteitsoplossingen. Tijdens de CEO Investor Day van 2023 kondigde Kia nog ambitieuzere doelen aan, waaronder de wereldwijde verkoopdoelstelling voor 2030 van 4,3 miljoen exemplaren, die 34,4 procent hoger is dan de verkoopdoelstelling voor 2023 van 3,2 miljoen eenheden. Kia is ook van plan om het aandeel van de verkoop van geëlektrificeerde auto's verder te verhogen tot 55 procent (2,38 miljoen eenheden) tegen 2030.

Vier kerndoelen
Gebaseerd op de eerste positieve resultaten van de drie jaar geleden ingezette Plan S-strategie, maakt de onderneming nu een extra stap voorwaarts op weg naar een leidende positie op het gebied van elektrisch rijden. De onderneming blijft zich daarbij richten op de vier gestelde kerndoelen en verhoogt de ambities op een aantal vlakken.

1) Wereldwijde verkoopdoelstelling voor 2030 van 4,3 miljoen eenheden met focus op geëlektrificeerde modellen
Kia verwacht met het geplande productportfolio sneller te kunnen groeien dan de concurrentie. Kia heeft voor dit jaar een wereldwijde verkoopdoelstelling van 3,2 miljoen eenheden en wil tegen 2026 4,01 miljoen eenheden verkopen, en tegen 2030 4,3 miljoen. Deze nieuwe doelstelling ligt respectievelijk 150.000 (2026) en 300.000 (2030) eenheden hoger dan de doelstelling die vorig jaar is bepaald.

De verwachte groei wordt voornamelijk gestimuleerd door de verkoop van geëlektrificeerde voertuigen, waarbij het verkoopaandeel naar verwachting zal stijgen van 21 procent in 2023 tot 55 procent in 2030, een stijging van 3 procentpunten ten opzichte van de vorig jaar aangekondigde doelstelling voor 2030.

2) EV-strategie versnellen: uitbreiden naar 15 EV's tegen 2027
Kia is van plan haar elektrificatie-inspanningen verder te versnellen en gaat

de line-up van elektrische modellen dan ook verder uitbreiden. Het merk wil tegen 2027 niet de eerder geplande 14, maar 15 modellen aanbieden, waaronder de nieuwe EV9 en de EV5.

Kia verwacht dit jaar zo'n 258.000 EV's te verkopen en heeft zich ten doel gesteld dit aantal tegen 2026 te verhogen tot 1.005.000 exemplaren, en 1,6 miljoen in 2030. Deze nieuwe doelstelling ligt 400.000 eenheden (33 procent) hoger ten opzichte van de doelstelling van 1,2 miljoen eenheden die vorig jaar was aangekondigd.

Om in te spelen op snelgroeiende EV-markten over de hele wereld, streeft Kia ernaar om lokaal modellen te produceren die de regionale verkoop kunnen stimuleren. In Europa is Kia van plan om lokaal compacte en middelgrote elektrische auto's te bouwen, aangezien deze de belangrijkste aanjagers van de verkoop in de regio zijn. Kia wil vanaf 2024 ook in de Verenigde Staten lokaal EV-modellen gaan produceren, in overeenstemming met de implementatie van de Inflation Reduction Act (IRA).

Kia is eveneens van plan om in China compacte en middelgrote EV-modellen te produceren, waaronder de onlangs onthulde EV5. In 2025 start in India de productie van kleine EV-modellen die zijn geoptimaliseerd voor de lokale markt en andere opkomende markten.

Korea zal blijven dienen als een wereldwijd hoofdkwartier voor onderzoek, ontwikkeling en productie van EV-modellen. Kia gaat in 2024 de eerste dedicated EV-fabriek in Korea bouwen en de productielijn van de fabriek in Gwangmyeong transformeren voor EV-productie. Volgend jaar wordt hier al gestart met de productie van twee EV-modellen.

3) Technologiegerichte productstrategie
Om leider te worden op het gebied van elektrische mobiliteit zet Kia ook vol in op de uitvoer van de connectiviteitsstrategie. De onderneming wil in 2025 een datacloud realiseren voor connected cars en geavanceerde connectiviteitsfuncties aanbieden voor alle nieuw gelanceerde modellen. Kia wil in 2024 nieuwe autonome rijfuncties introduceren die over-the-air (OTA) zijn te updaten, werken bij hogere snelheden en kunnen worden geactiveerd onder nog meer omstandigheden. Het merk wil in 2026 autonoom rijden verder verbeteren met HDP2-technologie die gebruikmaakt van zeer nauwkeurige navigatiedata.

4) Businessmodel voor PBV's
Purpose Built Vehicles (PBV's) zijn voor Kia van groot belang om een leiderschapspositie te verkrijgen als aanbieder van elektrische mobiliteitsoplossingen. Kia zet dan ook vol in op de ontwikkeling van deze voertuigen en betrekt klanten in de ontwikkelingsfase om tot de beste op maat gemaakte PBV's te komen. Zo vroeg Kia vorig jaar potentiële klanten om feedback over een speciale, middelgrote PBV die tegen 2025 in massaproductie gaat. Deze PBV wordt gebaseerd op een platform van het skateboardtype, waarop verschillende carrosserieën kunnen worden geplaatst.

Kia wil onder meer een autonoom rijdende robotaxi, een kleine PBV geoptimaliseerd voor het bezorgen van goederen of voedsel, en een grote PBV introduceren, die kan worden ingezet in het openbaar vervoer of als mobiel kantoor.

Dacia onthulde de Spring in het voorjaar van 2021 en nu al heeft het model meer dan 108.000 klanten voor zich gewonnen. De populariteit van de auto wordt steeds groter. In 2022 zijn 48.900 Dacia's Spring verkocht (75% meer dan in 2021). Extra bijzonder is dat het daarbij vooral om particuliere verkopen gaat: drie op de vier klanten koopt de Spring particulier. Bovendien staat de Spring in Europa op de derde plaats in de ranglijst van bestverkochte elektrische auto's aan particulieren.

"Binnen twee jaar tijd is de Dacia Spring een van de bestverkochte elektrische auto's van Europa geworden. Met de Spring ELECTRIC 65, die begin dit jaar is onthuld op de Autosalon van Brussel, is de Spring er nu ook met een krachtigere motor."
– Xavier Martinet, SVP Marketing, Sales & Operations bij Dacia

Laag gewicht is ideaal
De Dacia Spring is als ELECTRIC 45 (912 kg leeggewicht) én als ELECTRIC 65 (935 kg leeggewicht) de enige elektrische auto in de Europese top 20 die minder dan 1.000 kg weegt. Dankzij de lichtgewicht batterij (188 kg) zijn minder grondstoffen nodig voor het produceren van deze compacte auto. Door het lagere gewicht heeft de elektromotor ook minder energie nodig om de auto aan te drijven dan een elektromotor in een grotere, zwaardere elektrische auto. Het is dus een gedurfde, maar weloverwogen en fundamentele keuze van Dacia, waarmee het merk de vicieuze cirkel van het oplopende gewicht van elektrische auto's doorbreekt.

Een gloednieuwe elektromotor
Met de introductie van de nieuwe Extreme-uitvoering is de Dacia Spring voor het eerst ook leverbaar met de nieuwe ELECTRIC 65-motor (65 pk/48 kW). Deze nieuwe motorvariant is alleen leverbaar in de Spring Extreme en is gekoppeld aan een unieke transmissie, die het koppel aan de wielen verhoogt. Daardoor accelereert de ELECTRIC 65 sneller en is de terugwinning van energie verder verbeterd. De nieuwe Spring Extreme ELECTRIC 65 heeft een gemiddelde WLTP-actieradius van 220 km en zelfs 305 km volgens de WLTP City-cyclus.

Een elektrische auto afgestemd op het dagelijkse gebruik
Informatie over de tot nu toe verkochte exemplaren toont aan dat de Spring wordt gebruikt zoals een lichte, compacte auto is bedoeld:

*Dagelijks legt een Spring gemiddeld 31 kilometer af, 68% van de klanten rijdt minder dan 30 kilometer. Een volledig opgeladen batterij biedt dus genoeg stroom voor een hele week, al laden klanten de auto in de praktijk meestal vaker op.
*Klanten maken gemiddeld 5,4 ritten per dag. De Spring wordt vooral als tweede auto in een huishouden gekocht, maar in 90% van deze huishoudens wordt de Spring uiteindelijk gebruikt als het belangrijkste doordeweekse vervoermiddel.
*Klanten rijden met de Spring gemiddeld 26 km/u, wat laat zien dat hij optimaal geschikt is voor gebruik in de stad.
Voor liefst 93% van de eigenaren is de Dacia Spring de eerste elektrische auto die zij hebben gekocht. Daarmee draagt de Spring onmiskenbaar bij aan elektrische mobiliteit.

Vijf sterren Green NCAP en 2022 Green NCAP Best Car
Green NCAP heeft de Dacia Spring in augustus 2022 onderscheiden met de maximale score van vijf sterren. De organisatie beoordeelt de energie-efficiëntie van de auto en de impact die de auto heeft op de luchtkwaliteit en het klimaat. Als energie-efficiënte auto met een geringe impact op het milieu scoorde de Spring uitstekend in alle categorieën.

Op 2 februari 2023 maakte Green NCAP de winnaar bekend van de 2022 Green NCAP Best Car-award. De Dacia Spring ging er met de winst vandoor en daarmee heeft de lichtgewicht de 'zwaargewichten' van de markt afgetroefd.

De vijfsterrenbeoordeling van Green NCAP is niet alleen symbolisch. Het is een erkenning van de inzet van Dacia om zo veel mogelijk mensen een auto te bieden die niet alleen veel waar voor hun geld biedt, maar ook heel milieuvriendelijk is.

Hyundai heeft een slimme laadrobot (Automatic Charging Robot – ACR) voor elektrische auto's ontwikkeld. De ACR is een eenarmige robot die in staat is een laadkabel aan de laadpoort van een elektrische auto te bevestigen en deze weer te verwijderen zodra het opladen is voltooid. Vorig jaar toonde Hyundai al een computeranimatie van de slimme laadrobot en nu presenteert Hyundai een video van de ACR in actie.

De nieuwe video begint met een scène waarin de Hyundai IONIQ 6 autonoom inparkeert bij een laadstation. Zodra de auto stilstaat, communiceert de ACR met het voertuig om de laadpoort te openen, waarbij de exacte locatie en hoek worden berekend door middel van een geïntegreerde camera.

De robot bevestigt vervolgens de laadkabel aan de laadpoort van de auto, waarna de laadsessie wordt gestart. Zodra het opladen is voltooid, verwijdert de robot de laadkabel en sluit de klep van de laadpoort van de auto.

'De slimme laadrobot helpt het opladen van elektrische auto's te vereenvoudigen, vooral wanneer het donker is. Het maakt opladen ook een stuk toegankelijker, met name voor mensen met mobiliteitsbeperkingen, aangezien laadkabels steeds dikker en zwaarder worden om snelladen mogelijk te maken', aldus Dong Jin Hyun, Head of Robotics Lab bij Hyundai Motor Group. 'We blijven de ACR doorontwikkelen om nog meer veiligheid en gebruiksgemak te kunnen garanderen, zodat alle berijders van elektrische auto's binnenkort kunnen profiteren van het gebruik ervan bij laadstations.'

De ACR, die er op het eerste gezicht vrij eenvoudig uitziet, is het nieuwste voorbeeld van de geavanceerde robottechnologie van Hyundai. Het Robotics Lab van Hyundai moest bij de ontwikkeling van de ACR rekening houden met verscheidene variabelen, zoals de positie van de auto op de parkeerplek, de vorm van de oplaadpoort, de weersomstandigheden, mogelijke obstakels en het gewicht van de laadkabel.

Om ervoor te zorgen dat een robot een laadkabel stevig aan een laadpoort kan bevestigen, is softwaretechnologie nodig die tegelijkertijd meerdere variabelen kan berekenen. Daartoe ontwikkelde Hyundai een algoritme dat op 3D-camera's gebaseerde AI-technologie toepast op robots. De nieuwste besturingstechnologie – op basis van deze toepassing – stelt robots in staat om nauwkeurig zware laadkabels te kunnen hanteren.

Omdat de meeste laadstations op buitenlocaties niet overdekt zijn, bouwden de Hyundai-ingenieurs in het R&D-centrum een op maat gemaakt laadstation om de ACR onder verschillende omstandigheden te kunnen testen. Niet alleen resulteerde dat in aanzienlijk betere prestaties, ook kreeg de ACR een IP65-classificatie. IP staat voor International Protection en geeft de beschermingsgraad van een object aan. IP65 betekent dat de ACR bestand is tegen het binnendringen van water en stof, zelfs onder extreme omstandigheden. Ook zorgden de ingenieurs voor verscheidene veiligheidsvoorzieningen rond de robot, waaronder een ingebouwde lasersensor, om mogelijke ongelukken te voorkomen door zowel stationaire als bewegende obstakels te detecteren.

Hyundai verwacht dat slimme laadrobots het opladen van elektrische auto's aanzienlijk zullen vereenvoudigen en in de toekomst wellicht in staat zijn meerdere geparkeerde voertuigen achter elkaar op te laden.

De nieuwe ACR is te zien op de stand van Hyundai tijdens de Seoul Mobility Show 2023, die van 31 maart tot 9 april wordt gehouden in KINTEX in Ilsan-gu, Goyang-si, Gyeonggi‑do.

Aan het eind van het jaar rolt in Keulen het eerste volledig elektrische volumemodel van Ford in Europa van de band. Ford past ter voorbereiding niet alleen de productiefaciliteiten aan voor het Cologne Electrification Center, het bedrijf maakt ook productieprocessen nog efficiënter en duurzamer. En dat stimuleert op zijn beurt weer digitalisering en Industrie 4.0.

De nieuwste innovatie is de opening van een nieuw 3D‑printcentrum. Hier produceren 12 geavanceerde 3D‑printers allerlei kunststof en metalen onderdelen. Het gaat daarbij om onderdelen van maar een paar centimeter lang en 30 gram zwaar, tot onderdelen van 2,4 meter lang, 1,2 meter breed en 1 meter hoog met een gewicht van 15 kilo, die worden geproduceerd door de grootste 3D printer van het centrum.

"We maken hier voornamelijk gereedschappen en houders voor onze fabricageafdelingen", zegt Nurah Al-Haj-Mustafa, Ford-ingenieur voor 3D-printen. "Elk onderdeel kan compleet uniek zijn. Maar de kwaliteit en de eigenschappen van elke print zijn hetzelfde." Het gaat bijvoorbeeld om meetinstrumenten voor het controleren van afmetingen, sjablonen voor het aanbrengen van het Ford-logo en in de toekomst ook enorme grijpconstructies als hulpstukken voor robots bij de carrosseriebouw. Ook onderdelen voor pilot- en in kleine serie geproduceerde auto's kunnen worden geprint in het nieuwe 3D-printcentrum.

3D-printen is niet alleen flexibel, maar kan ook tijd en geld besparen bij kleine hoeveelheden: tot wel 80% vergeleken met het conventionele spuitgietproces. Vooral het maken van de benodigde mal is erg ingewikkeld. Er zit ook een duurzaamheidsaspect aan: voor 3D-printen is aanzienlijk minder materiaal nodig, en korrelresten kunnen opnieuw worden gebruikt. Het team Manufacturing and Materials bij het Ford Research and Innovation Center in Aken werkt momenteel aan een pilotproject voor het recyclen van het granulaat dat wordt gebruikt voor 3D-printen.

Het 3D-printproces wordt al lang toegepast bij Ford in Keulen. Al in de jaren negentig van de vorige eeuw begonnen de ingenieurs van het ontwikkelingscentrum in Merkenich met het 3D-printen van onderdelen voor testvoertuigen een prototypes. Ford zet standaarden op het gebied van additieve productie. In 2019 slaagde het Ford Research and Innovation Center er bijvoorbeeld in het grootste metalen onderdeel ooit te 3D-printen. Dat was een aluminium inlaatspruitstuk voor een Ford F-150 die was omgebouwd door wijlen driftlegende Ken Block.

Bij de Ford-fabriek in Valencia heeft een speciaal team in het 3D-printlab een catalogus van 5.000 printbare onderdelen samengesteld. Die bieden oplossingen voor verschillende stadia van het fabricageproces in de fabriek. Alleen al in 2021 heeft de afdeling in totaal 20.000 geprinte onderdelen gemaakt. Werknemers kunnen benodigde onderdelen aanvragen of voorstellen doen voor nieuwe onderdelen.

3D-printcentrum maakt al onderdelen voor productie toekomstige EV's
Nieuw en bijzonder aan het 3D-printcentrum in Keulen is het netwerk met de andere afdelingen en de laagdrempelige toegang. Elke medewerker van Ford kan een aanvraag indienen via een app. Daarbij kunnen ze een eigen tekening van het gewenste onderdeel meesturen of een beschrijving van waarvoor ze het nodig hebben.

"We gebruiken een start-up benadering met korte lijnen en weinig bureaucratie", zegt Oliver Färber die als manager van de motorenfabriek verantwoordelijk is voor de afdeling met het 3D-printcentrum. "De onderdelen die worden aangevraagd door de werknemers, worden vervolgens speciaal ontworpen door het 3D-printteam en kunnen daardoor heel snel worden geproduceerd."

Er is bijvoorbeeld al een portierrandbeschermer gemaakt die op dit moment wordt getest in de eindassemblage en die in de toekomst mogelijk bij andere stations wordt gebruikt. Ook wordt er een ergonomisch verbeterd hulpmiddel voor het installeren van airbags getest. Er worden al onderdelen geprint voor de toekomstige productie van ons eerste e-model 'made in Cologne'. Op dit moment worden 1.800 hulpmiddelen voor stootbescherming gemaakt voor het nieuwe portiertransportsysteem. Die zorgen ervoor dat de portieren tijdens het transport naar de lijn niet beschadigd raken.

"Ik ben blij dat we het 3D-printcentrum kunnen openen vóór de introductie van onze nieuwe EV", zegt Rene Wolf, managing director Manufacturing, Ford-Werke. "Daardoor kunnen we waardevolle ervaring opdoen en al duizenden onderdelen printen." Het grootste transformatieproces in de geschiedenis van Ford in Keulen heeft niet alleen invloed op de omschakeling van de traditionele autoproductie naar elektrische auto's, maar het bedrijf wil ook digitalisering en Industrie 4.0 stimuleren. "Het 3D-printcentrum is daar een goed voorbeeld van. Het is een bouwsteen voor de fabriek van de toekomst, dat wil zeggen: onze visie op de toekomst van de autoproductie in het Cologne Electrification Center", aldus Wolf.