De eerste Mercedes was een racewagen en zijn meest recente opvolger zet deze traditie voort. Met de Mercedes-AMG GT maakt het sportwagenmerk van Mercedes-Benz zijn entree in een topklasse sportwagensegment. De GT is de tweede sportwagen die volledig door Mercedes-AMG zelf werd ontwikkeld. Zijn lay-out, met een midden-voor geplaatste motor en transaxle versnellingsbak, vormt samen met de intelligente lichtgewicht aluminium constructie de basis voor een dynamische rijervaring. De eveneens nieuw ontwikkelde AMG 4.0-liter V8 biturbo zet de bekende rijprestaties van AMG nog meer kracht bij. De eerste sportwagenmotor turbo’s die tussen de cilinderbanken in V-opstelling zijn geplaatst (‘hot inside V’) en dry-sump smering is er in twee vermogensvarianten: als GT met 340 kW (462 pk) en als GT S met 375 kW (510 pk). De nieuwe GT combineert rijdynamiek en circuitprestaties van topniveau met een uitstekende dagelijkse bruikbaarheid, en een efficiency dat nieuwe normen vestigt in dit segment.

Hij heeft alles wat je mag verwachten van een authentieke Mercedes-AMG sportwagen: een kenmerkende styling, volbloed autosporttechnologie en een optimale gewichtsverdeling. De aandrijflijn, die nadrukkelijk is ontworpen met het oog op rijdynamiek, sluit daar naadloos op aan. Het hart van de Mercedes-AMG GT, de nieuwe 4.0-liter V8 biturbo, reageert onmiddellijk en bijzonder krachtig vanuit lage toerentallen en levert uitzonderlijke prestaties. Topwaarden als een sprint van nul naar 100 km/u in 3,8 seconden en een topsnelheid van 310 km/u vertalen zich in combinatie met de buitengewone rijdynamiek in extreem snelle rondetijden op het circuit.

Tegelijkertijd is de tweezitter een eerlijke, comfortabele en betrouwbare metgezel voor dagelijks gebruik dankzij de praktische achterklep, een goed te benutten bagageruimte, het hoge comfortniveau op langere afstanden en het omvangrijke aanbod aan Mercedes-Benz Intelligent Drive assistentiesystemen.

De combinatie van een aluminium spaceframe, een V8 biturbomotor met dry sump-smering, een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling in transaxle-opstelling aan de achteras, een sperdifferentieel, een sportonderstel met dubbele aluminium wishbones en een laag leeggewicht van 1.540 kg staat garant voor ware raceprestaties. Het concept met een midden-voor gemonteerde motor en transaxle transmissie zorgt voor een gunstige gewichtsverdeling van 47/53 procent tussen de voor- en achteras. Samen met het lage zwaartepunt vertaalt zich dat in extreem wendbare handlingeigenschappen en hoge bochtsnelheden. Met een mooie vermogen-gewichtverhouding van 3,3 kilo per pk schaart de Mercedes-AMG GT zich vol vertrouwen bij de top in dit segment. Bovendien zet de sportwagen wat verbruik betreft een nieuwe maatstaf: een consumptie van 9,3 liter op 100 km (NEDC gecombineerd) markeert een behoorlijke toename in efficiency. De Mercedes-AMG GT wordt gebouwd bij Mercedes-Benz in Sindelfingen, de 4.0‑liter V8 biturbomotor stamt uit de Mercedes-AMG-fabriek in Affalterbach.

Exterieurdesign: sportief-emotioneel en sensuele puurheid
De nieuwe Mercedes-AMG GT belichaamt de sensuele puurheid van sportiviteit en emotie. De tweezitter wordt gekenmerkt door de bekende proporties van een achterwielaandrijver. De midden-voor geplaatste V8 biturbo garandeert een optimale gewichtsverdeling, die aan de basis staat van uitstekende dynamische prestaties. De lange motorkap met zijn krachtige powerdomes, de ver naar achteren gepositioneerde raampartij, de grote wielen en brede achterzijde onderstrepen die opvallende looks. De forse achterklep verhult een praktische bagageruimte.

Gespierd en dynamisch
Gebogen koetswerkdelen verlenen de Mercedes-AMG GT zijn sensuele verschijning. Van opzij bekeken springen de koepelvormige, gebogen daklijn en de portieren zonder raamstijlen direct in het oog. Het gespierd gevormde zijaanzicht zorgt voor extra dynamiek, zelfs wanneer de auto stilstaat, terwijl de flanklijnen harmonieus overvloeien in de achterzijde. De GT vermijdt bewust vouwen in de schouderlijn. De enige lijn die daar te bespeuren valt, ligt een stuk lager en loopt door in de achterbumper om de koets optisch breder te maken. De luchtuitlaten aan de zijkanten, elk met twee vinnen, zijn een bekende stylingfeature voor de sportwagens van Mercedes-Benz. De GT bezit geen zichtbare aerodynamische elementen die de totale verschijning mogelijk zouden kunnen verstoren.

Het creatieve samenspel van de verschillende designelementen verleent de coupé een superieur, zelfverzekerd front: de driedimensionaal vormgegeven ‘diamant’ radiatorgrille met de centrale Mercedes-ster, de brede lamel en het AMG-opschrift vervullen een prominente rol in dat front. LED High Performance koplampen met dagrijverlichting als stijlvolle ‘wenkbrauwen’, standverlichting en richtingaanwijzers bezorgen de GT samen met drie afzonderlijke grootlichtreflectoren zijn karakteristieke voorkomen. Grote luchtinlaten optimaliseren de doorstroom van lucht naar de koelunits. De A-wing met frontsplitter in het onderste deel van de voorbumper – een bekend stijlelement van AMG-modellen – laat de sportwagen er nog lager en breder uitzien. Waar de frontsplitter op de GT in koetswerkkleur is uitgevoerd, wordt hij op de GT S in hoogglans zwart gespoten. Vanzelfsprekend kan het  exterieurdesign verder naar persoonlijke smaak geaccentueerd worden. Tot de mogelijkheden behoren ondermeer het zilver chroom exterieurpakket, het night pakket en het exterieur Carbon-Fibre pakket.

Brede schouders voor een sportieve verschijning
Dankzij de brede schouders en smal ingestoken achterlichten is de achterzijde een sportief-emotionele verschijning. De uitsparing voor de kentekenplaat bevindt zich in het onderste deel van de bumper, waardoor de Mercedes-ster een prominente plek op de kofferklep kon krijgen. Die uitstraling wordt verder versterkt door een uitschuifbare achtervleugel die aan het zicht wordt onttrokken wanneer de auto stilstaat. De zwarte diffuserelementen, de in de bumper geïntegreerde uitlaateindstukken en de sierlijst in mat iridiumzilver, geïnspireerd op de A-wing aan de voorzijde, onderstrepen de sportieve uitstraling van de achterzijde.

Platte, brede achterlichten met nieuwe richtingaanwijzers weerspiegelen de geavanceerde technologie die in de auto wordt toegepast. 18 individuele LEDs aan beide zijkanten geven aan welke richting de bestuurder verkiest door opeenvolgend van binnen naar buiten toe op te lichten. De achterlichten onderstrepen zowel de sportieve styling van de achterzijde als de aandacht voor detail en verfijning. Vorm en functie komen daarbij op unieke wijze samen in de verlichtingsunit.

Interieur: sensualiteit, emotie en perfectie
Het interieurdesign vertolkt eveneens emotie en sensualiteit. Extreem lage, sportieve proporties creëren een uniek gevoel van ruimte. Het centrale ‘Aviation Design’ ontwerp, een kenmerk van sportwagens van Mercedes-Benz, heeft een nieuwe invulling gekregen. De extreme nadruk op de breedte van het dashboard – dat de indruk wekt van een krachtige vleugel – domineert het interieur van de GT. Vier centrale ventilatieopeningen en de individuele uitstroomopeningen links en rechts van het dashboard versterken deze indruk. De hoge heuplijn, het gebogen design van de portierbekleding en de dynamisch gevormde middenconsole maken de GT tot een echte rijmachine en laten de bestuurder dankzij de lage zitpositie volledig integreren in de cockpit.

De dominante middenconsole lijkt direct overgenomen uit de autosport vanwege zijn styling die doet denken aan een NACA luchtinlaat en de oppervlakken en authentieke materialen die zijn gebruikt. Er is keuze uit zilverchroom, mat carbon, hoogglans carbon, zwart-diamant en mat zilverkleurig glasvezel. Het centraal geplaatste vrijstaande scherm is een blikvanger van formaat. Aandacht voor detail komt ook terug in de AMG DRIVE UNIT. Daarvan zijn de knoppen gegroepeerd als acht cilinders in V-vorm en benadrukken zo de krachtige, hightech uitstraling van de middenconsole.

Precisie en superieure kwaliteit dankzij het gebruik van de mooiste materialen gekoppeld aan echt vakmanschap komen ook terug in de sportstoelen, het sportstuur en het instrumentarium. De belangrijkste knop voor de sportwagenfans bevindt zich in de AMG DRIVE UNIT aan de linkerkant: de roodverlichte ‘Engine Start Stop’ knop waarmee de motor tot leven wordt gewekt.

Nieuw ontwikkelde AMG 4.0-liter V8 biturbo
Het geluid bij het starten van de nieuwe high-performance motor zorgt voor kippenvel. De 4.0-liter V8 biturbomotor werd specifiek voor de GT ontwikkeld. De innovatieve achtcilinder – een nieuw lid binnen de BlueDIRECT motorenfamilie – onderscheidt zich door een buitengewone vermogensafgifte, prestatiecijfers op autosportniveau, een lichtgewicht constructie, een grote efficiency en duurzaamheid. Verder produceert hij de voor het merk bekende, volle V8 sound, is zijn trekkracht en reactievermogen indrukwekkend en blinkt de nieuwe V8 uit door zijn precieze vermogensoutput, die gelijke tred houdt met die van een atmosferische krachtbron. Dit laatste element was een specifiek ontwikkelingsdoel van de motoringenieurs van AMG. Bestuurders zullen de AMG-motor, die intern wordt aangeduid als de M178, waarderen, zeker in de “M” of “Race” modus, dankzij de lineaire vermogensafgifte waardoor de auto op de limiet veel beter te controleren is. Als onderdeel van dit proces speelt het geavanceerde motormanagement tevens een grote rol in dagelijkse rijcondities en past het systeem de gaspedaalrespons aan op basis van de dwarskrachten die worden opgewekt.

De V8 – met een cilinderinhoud van 3.982cc – maakt gebruik van een serie technologieën die al worden toegepast in de 2.0-liter turbomotor in de A 45 AMG, CLA 45 AMG en GLA 45 AMG, momenteel de sterkste in serie geproduceerde viercilindermotor ter wereld. Beide motoren hebben dezelfde boring-slagverhouding, waarmee de basis voor hoogtoerige prestaties wordt gelegd. De piëzo directe brandstofinjectie van Mercedes-Benz tekent voor het brandstofmengsel. Het verbrandingsproces werd verder doorontwikkeld in deze derde generatie om aan alle toekomstige wettelijke vereisten te voldoen. De zeer efficiënte en zuinige AMG 4.0-liter V8 biturbomotor voldoet aan de Euro 6 emissievereisten, inclusief de maximale partikeluitstoot die in 2016 ook voor benzinemotoren van kracht wordt.

Eerste sportwagenmotor met ‘hot inside V’ en dry-sump smering
De nieuwe AMG V8-motor heeft twee turbo’s die niet aan de buitenkant van de cilinderbanken, maar binnenin de V-opstelling zijn geplaatst. Een constructie die door experts als ‘hot inside V’ wordt aangeduid. De voordelen ervan zijn een compact motorontwerp, een optimale respons van de turbo’s en lage uitlaatgasemissies dankzij de optimale uitlaatgasaanstroming van de dicht bij de motor gepositioneerde katalysatoren. De dry-sump smering zorgt zelfs bij hoge dwarskrachten voor de olietoevoer en maakte het mogelijk de motor lager in de auto te plaatsen, om zo het zwaartepunt nog lager te leggen en grote zijwaartse versnellingen te kunnen verwerken. De nieuwe Mercedes-AMG V8 biturbo is daarmee ’s werelds eerste sportwagenmotor met ‘hot inside V’ en dry-sump smering.

Sportuitlaatsysteem met volledig variabele uitlaatkleppen
De Mercedes-AMG GT S wordt standaard geleverd met een AMG Performance sportuitlaatsysteem met volledig variabele uitlaatkleppen. Daarmee kan de bestuurder het motorgeluid zelf variëren. Afhankelijk van de gekozen DYNAMIC SELECT-stand ervaart de bestuurder een meer comfortabele V8-sound op langere afstanden, of een krachtige en emotionele, op de autosport geïnspireerde geluidservaring. De AMG DRIVE UNIT heeft een aparte knop waarmee de kleppen in de uitlaat direct bediend kunnen worden. De Mercedes-AMG GT heeft zijn eigen geluidskarakteristiek waarmee de auto direct herkenbaar is als lid van de AMG-familie, maar die hem qua sound tegelijkertijd duidelijk onderscheidt van andere high-performance auto’s. Het instelbare uitlaatsysteem is indien gewenst ook leverbaar voor de Mercedes-AMG GT.

Een traditie van handgebouwde kwaliteit: ‘one man, one engine’
De 4.0-liter V8 biturbomotor wordt gebouwd in Affalterbach volgens het
‘one man, one engine’ principe. Op de motorenafdeling van AMG assembleren hoogopgeleide monteurs de motoren met de hand op basis van strenge kwaliteitsnormen, die worden bekrachtigd door de handtekening op de motorcover van de monteur die de motor vervaardigde.

Zeventraps transaxle transmissie met dubbele koppeling
Voor de overdracht van het vermogen naar de wielen vertrouwen de engineers van Mercedes-AMG op de combinatie van een midden-voor gemonteerde motor en een zeventraps versnellingsbak met dubbele koppeling in transaxle opstelling aan de achteras. Deze lay-out heeft zich al eerder bewezen in de SLS AMG. De gunstige gewichtsverdeling (47% voor, 53% achter) is het resultaat van deze configuratie. De efficiency, schakelsnelheid en precisie van de AMG SPEEDSHIFT DCT 7-traps sporttransmissie werden verder geoptimaliseerd voor gebruik in de nieuwe sportwagen. Dankzij de grotere spreiding van de overbrengingen kan het brede koppelgebied van de V8 turbomotor optimaal worden benut.

Het overall concept van de aandrijflijn is ideaal voor een compromisloze sportwagen. Tegelijkertijd wordt voldaan aan de strenge vereisten voor dagelijkse bruikbaarheid, het geluidsniveau, het rijcomfort en het verbruik. Om de schakelcommando’s van de bestuurder nog sneller in actie om te zetten, is de communicatie tussen motor en versnellingsbak op fundamentele wijze vernieuwd. Daarmee zijn voorgaande beperkingen in schakelprestaties en reactietijd substantieel verkleind. Bestuurders kunnen de GT geheel op basis van eigen voorkeuren instellen met behulp van AMG DYNAMIC SELECT. Diverse modi zijn daarvoor beschikbaar: “C” (Controlled Efficiency), “S” (Sport), “S+” (Sport Plus) en – geheel nieuw – “I” (Individual). Het handgeschakelde “RACE” rijprogramma is exclusief voorbehouden aan de GT S en optimaliseert het schakelpatroon van de versnellingsbak met dubbele koppeling voor gebruik op het circuit, mede door snellere gangwisselingen inclusief indrukwekkende motorsound. Via een druk op de “M” knop kan de bestuurder de handgeschakelde modus vanuit elke willekeurige rijmodus selecteren.

Elektronisch sperdifferentieel op de achteras standaard voor GT S
De GT wordt standaard geleverd met een mechanisch sperdifferentieel op de achteras dat de bestuurder verzekert van een uitstekende grip en rijveiligheid onder alle condities. De GT S vertrouwt standaard op een elektronisch gestuurd sperdifferentieel op de achteras, dat is geïntegreerd in de compacte transmissiebehuizing. De elektronica zorgt hierbij voor een nog gevoeligere en snellere aansturing dan bij de mechanische versie, waarmee de handlinglimieten opnieuw worden verlegd. Niet alleen zorgt het elektronische differentieel voor een verder vergrote tractie voor de aangedreven wielen, het verhoogt tevens de bochtsnelheden op de limiet. Het systeem werkt met een variabel spereffect bij accelereren en afremmen op de motor en is perfect afgestemd op de uiteenlopende rijcondities en gripniveaus van de ondergrond.

Ophanging met dubbele wieldraagarmen uit de autosport
Rijdynamiek en comfort op langere afstanden; circuitprestaties en dagelijkse inzetbaarheid: de nieuwe Mercedes-AMG GT vinkt al die elementen af. Zowel vóór als achter is een ophanging met dubbele wishbones gemonteerd, een constructie die rechtstreeks werd overgenomen uit de autosport. De wieldraagarmen, fusees en naven op de voor- en achteras zijn volledig uit aluminium vervaardigd om het onafgeveerde gewicht zoveel mogelijk te beperken. Het concept met dubbele wieldraagarmen zorgt voor een duidelijke positionering van het wiel met minimale bewegingsvrijheid. De grote camber- en spoorvastheid maken niet alleen hoge bochtsnelheden mogelijk, maar zorgen op de limiet tevens voor een optimaal gevoel met het wegdek. Een extreem directe verbinding tussen de schokdemper en achterste wielnaaf  reduceert trillingen en ongewenste veranderingen in de wielbelasting. Een zeer neutraal rijgedrag en voorspelbare reacties op de limiet van de bandengrip waren belangrijke doelstelling van de handlingexperts van Mercedes-AMG tijdens de ontwikkeling.

Mercedes-AMG GT S met elektronisch gestuurde demping
Het AMG RIDE CONTROL sportonderstel met elektronisch gestuurde demping is standaard voor de Mercedes-AMG GT S en optioneel te bestellen op de GT. De bestuurder kan de dempingkarakteristieken aanpassen via een druk op de knop in de AMG DRIVE UNIT of via de AMG DYNAMIC SELECT rijstanden, met drie keuzemogelijkheden: "Comfort", "Sport" en "Sport plus".

De snelheidsafhankelijke sportbesturing beschikt over een variabele stuuroverbrenging die de handling en wendbaarheid bij lage snelheden vergroot en de rijveiligheid op hoge snelheden handhaaft. De stuurbekrachtiging verdient speciale aandacht. Dat systeem reageert niet alleen op basis van de rijsnelheid, maar ook aan de hand van de actuele zijwaartse versnelling en de ingestelde rijstand van het AMG DYNAMIC SELECT. Als gevolg daarvan heeft de bestuurder een perfect gevoel met de auto dankzij de directe feedback vanuit het onderstel. Het standaard gemonteerde 3-fase ESP® met de “ESP ON”, “ESP SPORT Handling Mode” en “ESP OFF” functies werkt in perfecte harmonie met het sperdifferentieel en is optimaal afgestemd op rijdynamiek en veiligheid.

AMG DYNAMIC PLUS pakket beschikbaar als optie op GT S
De Mercedes-AMG GT krijgt standaard aandrijflijndemping. Een speciaal getunede demper beperkt ongewenste rolbewegingen in de complete aandrijflijn inclusief de transaxle transmissie, waardoor het comfort en de wendbaarheid aanzienlijk verder verbeteren. Het AMG DYNAMIC PLUS pakket legt nog meer nadruk op de dynamiek en wendbaarheid. Het pakket is uitsluitend te bestellen op de GT S en bestaat uit dynamische motor- en transmissiesteunen. De bevestigingen van de motor en versnellingsbak krijgen een belangrijke functie in het geval van een transaxle lay-out. Zachte steunen verbeteren het comfort omdat ze voor een betere ontkoppeling van geluiden en vibraties zorgen. De handling en wendbaarheid prefereren echter de montage van stijvere steunen. Mercedes-AMG biedt een passend antwoord op deze tegenstrijdigheden door het gebruik van dynamische steunen, waarvan de stijfheid continu en direct aan de rijomstandigheden en handling worden aangepast. De speciale elektronica in de AMG CHASSIS CONTROLLER, ACC, stuurt deze functie aan. ACC neemt rijsituaties waar op basis van CAN-data, is verbonden met het elektronische sperdifferentieel op de achteras en zorgt zodoende voor optimale en uitgebalanceerde rijeigenschappen. AMG is nog een stap verder gegaan met de implementatie van deze technologie. De steunen van de motor en transmissie worden zelfs afzonderlijk van elkaar aangestuurd. Het voordeel van deze innovatieve oplossing: een aanzienlijke verbetering in de rijprecizie en laterale dynamiek.

Een speciale motorsetting in de DYNAMIC SELECT “RACE” modus en in de handgeschakelde “M” modus maakt de GT S nog dynamischer. Het pakket voorziet tevens in een stijvere afstelling voor de ophanging dankzij aangepaste veer- en dempingkarakteristieken, een negatiever camber op de vooras en een aangepaste snelheidsafhankelijke sportbesturing. Daarmee profiteert de bestuurder van betere prestaties en een geoptimaliseerde handling. Het sportstuur en gele accenten in het instrumentarium ronden het AMG DYNAMIC PLUS pakket af.

Optioneel high-performance keramisch composiet remsysteem
Uitstekende remprestaties en een grote weerstand tegen ‘fading’ zijn te danken aan het high-performance composiet remsysteem. Op de GT gecombineerd met inwendig geventileerde, geperforeerde 360mm remschijven rondom; op de GT S met 390 mm schijven vóór, vanwege het grotere vermogen, gecombineerd met rode remklauwen. Een keramisch high-performance composiet remsysteem is als optie voor beide uitvoeringen leverbaar. De voordelen zijn een lager gewicht, een langere levensduur en een nog betere resistentie tegen ‘fading’ dankzij de keramische remschijven met een doorsnee van 402 mm vóór en 360 mm achter.

Gesmede velgen en sportbanden als optie
Standaard wordt de GT geschoeid met 10-spaaks lichtmetalen velgen in de maat 9 x 19 inch (voor) en 11 x 19 inch (achter), in combinatie met 255/35 R 19 en 295/35 R 19 banden. De maatvoeringen op de GT S zijn 9 x 19 inch (voor) met 265/35 R 19 banden en 11 x 20 inch (achter) met 295/30 R 20 banden. Tal van afwijkende designs en kleurvarianten zijn indien gewenst leverbaar voor beide uitvoeringen, waaronder ultralichte gesmede kruisspaaks velgen, matzwart uitgevoerd met glanzende velgranden en volledig geïntegreerde wielmoercovers. In combinatie met het AMG DYNAMIC PLUS pakket worden als optie speciaal ontwikkelde sportbanden (Michelin Pilot Sport Cup 2) gemonteerd – ideaal voor aspirant coureurs op het circuit.

Aluminium spaceframe met intelligente mix van materialen
Mercedes-AMG heeft voor de dragende constructie van de GT gekozen voor een intelligente mix van materialen. Het chassis, de raamstijlen en de koets zijn opgetrokken uit aluminium, de kofferklep is van staal en de motorkap is vervaardigd van magnesium. Dit extreem lichte materiaal aan de voorzijde beperkt de massa vóór de vooras, ten faveure van de wendbaarheid. Meer dan 90 procent van het gewichtsbesparende spaceframe bestaat uit aluminium componenten. De kale carrosserie weegt 231 kg – een toonaangevende waarde in het sportwagensegment. Drie doelstellingen lagen tijdens de ontwerp- en ontwikkelingsfase ten grondslag aan de koetswerkstructuur: optimale stijfheid, een laag zwaartepunt en een laag gewicht. De hoge weerstand tegen torderen van het complete ontwerp zorgt ervoor dat krachten vanuit de aandrijflijn en ophanging perfect worden geabsorbeerd en afgevoerd. Ongewenste flexkrachten worden daarmee beperkt, waardoor de auto stijf en direct reageert. Als gevolg daarvan ervaart de berijder een sportwagen met maximale dynamiek die met uitzonderlijke precisie reageert. Het aluminium spaceframe vormt tevens de basis voor een uitstekende passieve veiligheid.

Aerodynamica voor optimale balans en effectieve koeling
Afmetingen, gewichtsverdeling, configuratie van de aandrijflijn, handlingstabiliteit, luchtweerstand, koeling en windgeruis; de aerodynamica van de GT heeft complexe en uiteenlopende taken. De high-performance auto is in aerodynamisch opzicht ontwikkeld met één centrale gedachte in het achterhoofd: grote krachten moeten op de weg worden overgebracht zonder de rijdynamiek en prestaties te beperken. Dankzij het aerodynamische design kunnen kritieke rijsituaties worden vermeden, zoals bij plotselinge uitwijkmanoeuvres op hoge snelheid.

Het design van de voorbumper met de A-wing en frontsplitter beperkt niet alleen de opwaartse druk tot het gewenste niveau, maar helpt tevens om de lucht naar en van de koelunits weg te dirigeren. De koele rijwindstroom naar de aerodynamisch gevormde koelopeningen van de remmen vergroot de remprestaties aanzienlijk.
 
Het ontwerp van de uitzonderlijk gladde bodemplaat garandeert een optimale geleiding van de koellucht afkomstig van de oliekoeler en een effectieve luchtstroom naar de achterdiffuser. Een actief component als onderdeel van de aerodynamica van de Mercedes-AMG GT is de uitschuifbare achtervleugel die is geïntegreerd in het design van de auto. Afhankelijk van de gekozen rijstand schuift de vleugel naar buiten toe uit bij uiteenlopende snelheden. In combinatie met de achterdiffuser wordt de opwaartse druk op de achteras zo tot een minimum beperkt over een aerodynamisch gezien optimaal snelheidsgebied.
 
Actieve en passieve veiligheid op het allerhoogste niveau
Het merk met de ster zorgt opnieuw voor het allerhoogste niveau op het gebied van actieve en passieve veiligheid. De Mercedes-AMG GT krijgt tal van systemen die bekend zijn van de nieuwe S-Klasse. Tot de standaarduitrusting behoort onder andere COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, ADAPTIVE BRAKE, ATTENTION ASSIST en het bandenspanning controlesysteem.

Optionele mogelijkheden zijn:
· Adaptieve grootlichtassistent
· PRE-SAFE® systeem
· PARKTRONIC
· Achteruitrijcamera
· Spoorpakket inclusief actieve spoorassistent en actieve dodehoekassistent
· Verkeersbordenassistent (geïntegreerd in COMAND Online)

Tot het standaard veiligheidssysteem behoren niet alleen driepunts veiligheidsgordels met gordelspanners en gordelkrachtbegrenzers, maar ook voorairbags, gecombineerde thorax/pelvis zijairbags, windowbags en kniebags voor de bestuurder en passagier.

Interieur met buitengewone kwaliteitsbeleving en bruikbaarheid
Bij het openen van het portier wordt de bestuurder verwelkomd door het AMG opstartscherm, waarbij een geanimeerde GT op het TFT-scherm in het instrumentarium verschijnt. De sportief gestylde cockpit met carbon-optiek verschaft informatie via twee klassieke, ronde klokken in een dubbele kokervorm en een snelheidsmeter die tot 320 km/u doorloopt. Het driespaaks sportstuur ligt perfect in de hand. Het beschikt over aluminium schakelpaddels, een 12 uur markering en een stuurwielrand in zwart nappaleer met een afgevlakte onderkant. De sportstoelen met handvervaardigde ARTICO bekleding - een combinatie van leer en zwart stof -, geïntegreerde hoofdsteunen en AMG-signering bieden optimale zijwaartse ondersteuning tijdens dynamische manoeuvres.
 
De DYNAMIC SELECT Controller, de startknop en de knoppen voor het 3-fase ESP® en, afhankelijk van de uitrusting, de elektronische dempercontrole bevinden zich aan de linkerkant in de AMG DRIVE UNIT. De volumebediening en de knoppen voor de handgeschakelde transmissiestand, de ECO start/stop functie en, eveneens afhankelijk van de uitrusting, het instelbare uitlaatsysteem zijn aan de rechterkant gepositioneerd. Het innovatieve touchpad in de armsteun boven de COMAND Controller is geïntegreerd vóór de E-SELECT pook waarmee de transmissie met dubbele koppeling wordt bediend. Een vrijstaand centraal display is in het midden boven de vier ventilatieopeningen geplaatst. Het display meet diagonaal 17,78 cm (7 inch) en zelfs 21,33 cm (8,4 inch) wanneer COMAND Online deel uitmaakt van de specificaties. De bestuurder bedient de stoelverwarming, PARKTRONIC, de alarmlichten en, afhankelijk van de uitrusting, de uitschuifbare achtervleugel via knoppen in een console boven de voorruit.

De GT S krijgt een nog omvangrijkere specificatie, met onder meer:
· Een tot 360 km/u doorlopende snelheidsmeter en rode accenten
· Sportstuur met zwart nappaleer/DINAMICA microvezel bekleding
· AMG-embleem in reliëf in de middenarmsteun (niet i.c.m. ARTICO handvervaardigd leer/zwarte DINAMICA microvezel bekleding)
· ARTICO handvervaardigd leer/zwarte DINAMICA microvezel bekleding

Afwerking met mat zilver glasvezel of in zwart-diamant
Als alternatief voor het standaard zilverchroom interieurpakket zijn diverse andere pakketten leverbaar. Carbon sierdelen zijn er met een keuze uit mat en hoogglans. Speciale aandacht verdienen de sierdelen in mat zilverkleurig glasvezel en het zwart-diamant interieurpakket, die allebei voor het eerst worden geleverd. Daarbij worden de ventilatieopeningen, de middenconsole en de siersdelen op de armsteunen in de portieren voorzien van een hoogglans zwarte afwerking met een verrassende 3D-look. Voor het zwart-diamant effect wordt gebruikgemaakt van een chemisch CVD (Chemical Vapour Deposition) gasprocedé om bij temperaturen rond de 1.000 °C een edelmetalen laag op een glanzend verchroomd oppervlak te verkrijgen. Daarbij reageert het metaal op het oppervlak, om vervolgens een laag te vormen die zeer krasbestendig en vuilafstotend is.
 
De dagelijkse bruikbaarheid van de Mercedes-AMG GT wordt versterkt door het luchtige gevoel van ruimte. Het goede zich rondom en de genereuze hoofdruimte bewijzen dat sportieve dynamiek en comfort op langere afstanden elkaar niet hoeven te bijten, hoewel het tegendeel in dit segment nog wel eens wordt bewezen. Een groot compartiment in de middenarmsteun, een dubbele bekerhouder en een groot, gemakkelijk toegankelijk dashboardkastje zijn aanvullende elementen die de praktische eigenschappen van de GT onderstrepen. Met 350 liter biedt de bagageruimte plaats aan twee in de lengte danwel breedte geplaatste golftassen. De grote achterklep zorgt voor gemakkelijk in- en uitladen, een uitschuifbare afdekking over de bagageruimte is standaard. De aluminium dwarsbalk achter de stoelen voorkomt dat bagage tijdens hard remmen naar voren kan glijden.

De Mercedes-Benz S 500 PLUG-IN HYBRID is met ingang van vandaag te bestellen met een prijs vanaf € 114.900 euro. De S 500 PLUG-IN HYBRID combineert een ultramoderne hybrideaandrijving met de unieke innovaties en luxe uitrusting van de S-Klasse. De luxe limousine met lange wielbasis maakt indruk vanwege zijn dynamiek en efficiency. Met een gemiddelde CO2-uitstoot van 65 gram per kilometer komt de S 500 PLUG-IN HYBRID bij zakelijke inzet in aanmerking voor 14% bijtelling. Dankzij de standaard preconditionering biedt hij tevens een ongekend klimaatcomfort. ’s Werelds eerste gecertificeerde drie-liter luxesedan arriveert in oktober bij de dealers - opnieuw een mijlpaal op weg naar emissievrije mobiliteit.

De Mercedes-Benz S 500 PLUG-IN HYBRID levert een gecombineerd vermogen van 325 kW en een koppel van 650 Nm. Hij accelereert in slechts 5,2 seconden van 0 naar 100 km/h en heeft een volledig elektrische actieradius van maximaal 33 km. Het gecertificeerde verbruik bedraagt 2,8 l/100 km, wat overeenkomt met een emissiewaarde van 65 gram CO2 per kilometer, waardoor de luxe limousine ingeschaald wordt in de 14%-categorie van de fiscale bijtelling. Aan de basis van deze indrukwekkende prestaties liggen een V6 biturbomotor en de intelligente hybride aandrijving. Na de S 400 HYBRID en S 300 BlueTEC HYBRID is de S 500 PLUG-IN HYBRID de derde hybride-variant van de nieuwe S-Klasse. Zijn nieuwe lithium-ion hoogspanningsbatterij kan extern worden opgeladen via een aansluiting aan de rechterkant van de achterbumper.

Om het vertrouwen in de nieuwe, innovatieve PLUG-IN HYBRID aandrijflijn nog verder te vergroten, geeft Mercedes-Benz bij de S 500 PLUG-IN HYBRID voor het eerst een certificaat af, en daarmee een prestatiebelofte voor de hoogspanningsbatterij en de PLUG-IN HYBRID componenten (bijvoorbeeld de elektromotor en elektronica). Daarmee geeft het merk de verzekering af dat iedere technische onvolkomenheid binnen een periode van zes jaar na aflevering of registratie, of tot maximaal 100.000 kilometer, door Mercedes-Benz wordt verholpen.

Intelligent energiemanagementsysteem
Instappen, starten, wegrijden en - naast de voorbeeldige efficiency - indien gewenst via de kickdown de uitzonderlijke acceleratie van de elektromotor ervaren. Zo eenvoudig is hybriderijden met de nieuwe S 500 PLUG-IN HYBRID. In  dagelijks gebruik rijdt hij net zo eenvoudig als iedere andere auto met automatische transmissie.

Op de achtergrond kiest het voorspellende energiemanagementsysteem automatisch de optimale combinatie van de interne verbrandingsmotor en de elektromotor. Daarbij past het systeem de strategie niet alleen aan de laadstatus van de batterij aan; het kijkt tevens op voorspellende wijze naar het verkeer of de route. De bestuurder kan zelf ook handmatig ingrijpen en het hybride samenspel bepalen op basis van vier hybridemodi en drie transmissiestanden. Daarbij verschaft het haptische gaspedaal feedback over het moment van inschakelen van de verbrandingsmotor of adviseert het de bestuurder via trillingen om het gaspedaal los te laten en de auto te laten ‘zeilen’, om zo energie te recupereren. In alle rijmodi wordt de energiestroom weergegeven in het instrumentarium en het centrale display.

Overzicht technische gegevens:

¹ Elektronisch begrensd, ² Conform NEDC, ³Laadtijd bij 230 V/8 A bijvoorbeeld via een reguliere wandcontactdoos. Via instellingen op het stuurelement van de laadkabel kunnen kortere laadtijden worden gerealiseerd (standaardinstelling: 8 A), vooropgesteld dat het stroomnet daarop is voorbereid. Laadtijd bij 400 V/16 A via een wallbox. Het aangegeven voltage en stroomsterkte verwijzen naar het stroomnet en kunnen door de auto worden beperkt. ⁴Bijtelling op basis van 52% belasting

Omvangrijke standaarduitrusting, uitgebreide preconditionering
De standaarduitrusting van de S 500 PLUG-IN HYBRID is omvangrijk en vrijwel gelijk aan de standaarduitrusting van de S 500. De S 550 PLUG-IN HYBRID voorziet echter in een wereldprimeur: de preconditionering op basis van een vooraf ingestelde temperatuur. Dat betekent dat het interieur van de S-Klasse bij aanvang van de trip al ‘op temperatuur’ is wanneer de bestuurder vooraf, bijvoorbeeld via een smartphone, de gewenste temperatuur en het tijdstip van vertrek heeft ingevoerd. Deze is mogelijk door de elektrische koelcompressor en elektrische warmte-elementen voor de warme lucht. Bij voorverwarming wordt niet alleen het interieur verwarmd, maar ook de stoelen, het stuurwiel en de armsteunen in de deuren en op de middenconsole. Bij het voorkoelen van het interieur wordt tegelijkertijd ook de stoelventilatie geactiveerd, indien die optie op de auto is besteld.
 
De S 500 PLUG-IN HYBRID wordt standaard geleverd met twee laadkabels: een laadkabel voor reguliere 220V wandcontactdozen en een kabel voor laden via een wallbox. Eveneens standaard voor de S 500 PLUG-IN HYBRID, die enkel met de lange wielbasis te bestellen is, zijn bijvoorbeeld de LED High Performance koplampen en LED-achterlichten, lederen bekleding, COMAND Online, een touchpad, THERMOTRONIC automatische airconditioning, het memorypakket voor de bestuurder en voorpassagier, sfeerverlichting in zeven kleuren en AIRMATIC met traploze dempingsregeling. Tot de standaard veiligheidsuitrusting behoren ondermeer PRE-SAFE®, COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS (waarschuwt voor potentiële aanrijding inclusief Adaptive Brake Assist), ATTENTION ASSIST, PRE-SAFE® impulse, Zijwindassistent en Verkeersbordenassistent (met waarschuwingsfunctie voor spookrijden en aanduiding van snelheidsbegrenzingen in het combi-instrument).

Aanvullend is een scala aan unieke opties beschikbaar, met onder andere:
· LED Intelligent Light System met variabele lichtverdeling voor in de stad en op de snelweg, actieve lichtfunctie, bochtverlichting, verbeterde mistlampfunctie en adaptieve grootlichtassistent plus
· Head-up Display
· Rijassistentiepakket Plus inclusief DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go Pilot, PRE-SAFE® rem, BAS PLUS met kruispuntassistent, Actieve dodehoekassistent, Actieve spoorassistent en PRE-SAFE®
· Nachtzichtassistent plus dat in het donker tijdig voor voetgangers en grote dieren waarschuwt, inclusief spotlightfunctie
· PRE-SAFE® pakket achterin met verlichte gordelsloten, PRE-SAFE® gordelspanners en beltbags voor de buitenste zitplaatsen
· Zitcomfortpakket voor bestuurder en voorpassagier, bestaande uit actieve multicontour stoelen vóór met rijdynamiekfunctie  en  ENERGIZING massagefunctie (via 14 luchtkamers in de rugleuning, warmtemassage voor de wervelkolom), stoelverwarming Plus en verstelbare lendensteunen via drie luchtkamers
· Elektrisch verstelbare achterstoelen inclusief Memory-functie, bestaande uit een driepersoonsbank met twee elektrisch verstelbare buitenste comfortzitplaatsen, comforthoofdsteunen met extra kussen, een vanuit het achtercompartiment bedienbare voorpassagiersstoel, twee ISOFIX-kinderzitbevestigingen, twee TopTether bevestigingspunten, een middenarmsteun achterin inclusief dubbele bekerhouder met houtafwerking en opbergruimte
· AIR BALANCE pakket, inclusief ionisering, verbeterde luchtfiltering en parfumering
· Warmtecomfortpakket met verwarmbare armsteunen in de portieren en de middenarmsteun, verwarmde armsteunen in de achterportieren, een verwarmde armsteun achter in combinatie met elektrisch verstelbare achterstoelen (optie), een verwarmde armsteun in de businessconsole in combinatie met First Class achtercompartiment (optie), toetsen voor stoel- en armsteunverwarming op de deurpanelen, en een verwarmd stuurwiel
· Panoramaschuifdak met regensensor en automatische sluitfunctie, elektrische zonnerollo, inklembeveiliging en PRE-SAFE® sluitfunctie
· Burmester® high-end 3D surround sound system met 24 speakers, 24-kanaals versterker en een systeemvermogen van 1.540 W
· Individueel entertainment achterin inclusief twee 25,4 cm (10 inch) schermen aan de voorstoelleuningen, een dvd-speler, twee headsets en COMAND afstandsbediening
· TV-tuner voor digitale televisieontvangst, ondersteund door multikanaals geluid, EPG (electronische programmagids) en videotekst

Het programma van de succesvolle compacte klasse van Mercedes-Benz wordt verder uitgebreid. De GLA 180 CDI wordt de nieuwe diesel-basisuitvoering van de compacte SUV - een bijzonder zuinig instapmodel dat bij zakelijke inzet in de gunstige 20% bijtellingscategorie valt. De CLA 200 CDI krijgt een nieuwe motor met een cilinderinhoud van 2.2 in plaats van 1.8 liter. Deze motor voldoet aan de emissienorm Euro 6.

Bovendien debuteren de CLA 200 CDI 4MATIC en de CLA 220 CDI 4MATIC in het najaar als eerste modellen van de nieuwe compacte coupé met vierwielaandrijving. Ook komt in september de vierwielaangedreven A 220 4MATIC op de markt.

GLA 180 CDI: ook als Lease Edition met 20% bijtelling
De GLA 180 CDI is voorzien van de dubbelkoppelingstransmissie 7G-DCT, waardoor het gecombineerde verbruik op slechts 3,9 l/100 km uitkomt (handgeschakelde transmissie: 4,0l/100 km). De viercilinder diesel heeft een cilinderinhoud van 1.461 cm3, een vermogen van 80 kW (109 pk) en een maximaal koppel van 260 Nm tussen 1.750 en 2.500 tpm. Deze bijzonder zuinige dieselversie valt in de gunstige 20%-categorie van de fiscale bijtelling.

Speciaal voor de zakelijke markt heeft Mercedes-Benz de GLA 180 CDI Lease Edition samengesteld. Deze is standaard uitgerust met:
o   Actieve parkeerassistent inclusief PARKTRONIC
o   Cruise control
o   Stuurwiel in leder
o   AUDIO 20
o   Becker MAP PILOT navigatiesysteem
o   Bi-xenon koplampen
o   Licht- en zichtpakket
o   Line Style (inclusief 17-inch velgen en zitcomfortpakket)

De GLA 180 CDI Lease Edition is leverbaar voor € 38.295 inclusief BTW en BPM, heeft een netto bijtelling vanaf € 268 per maand en een leasetarief vanaf € 725 per maand.
 
CLA 200 CDI: nieuwe dieselversie
De motor van de CLA 200 CDI heeft nu een cilinderinhoud van 2.2 in plaats van 1.8 liter. Het maximale vermogen is 100 kW (136 pk) en het maximale koppel 300 Nm. Deze motor beschikt over talrijke efficiëntie verhogende functies, waaronder een verbeterde riemaandrijving, een cilinderkoppakket met verbeterde speciaal gewalste lagers van de nokkenas en extra finish, verbeterde vacuümpomp, lichtmetalen zuigers met verbeterde inbouwtolerantie en een verbeterd low-friction-ringpakket en een Lanchester-balansas met verbeterde speciaal gewalste lagers.
 
De CLA 200 CDI is in maar liefst drie modelvarianten leverbaar:
· met handgeschakelde versnellingsbak
· met dubbelkoppelingstransmissie 7G-DCT
· als 4MATIC (met standaard dubbelkoppelingstransmissie 7G-DCT)

Het gecombineerde brandstofverbruik vanaf 4,1 liter diesel per 100 kilometer (CLA 200 CDI met 7G- DCT: 4,0 liter) is uitstekend voor deze vermogensklasse en een tiende beter dan bij het huidige model met 1.8-liter-motor. Ook de CLA 220 CDI is nu optioneel met 4MATIC vierwielaandrijving  verkrijgbaar. Bij eenzelfde cilinderinhoud van 2.2 liter genereert de krachtige diesel-coupé 125 kW (170 pk) en een koppel van 350 Nm.

A 220 4MATIC: vierde vierwielaangedreven benzineversie
Na de A 250 4MATIC, de A 250 Sport 4MATIC en de A 45 AMG 4MATIC debuteert nu de A 220 4MATIC met vierwielaandrijving. De nieuwkomer heeft een vermogen van 135 kW (184 pk), een 1.991 cm3 viercilinder turbomotor, accelereert in 7,4 seconden naar 100 km/h en verbruikt 6,3 l/100 km wat overeenkomt met een CO2-emissie van 148 g/km.

Overzicht van alle modellen:

De S 65 AMG Coupé is het nieuwe twaalfcilinder topmodel binnen de S-Klasse Coupé-serie. Een uniek rijcomfort, toonaangevende prestaties en exclusieve features zijn de onmiskenbare eigenschappen van deze tweedeurs coupé. De contouren van de Coupé worden geaccentueerd door een keur aan verchroomde designelementen. De AMG 6.0-liter V12 biturbomotor levert een vermogen van 463 kW (630 pk) en 1.000 Newtonmeter aan koppel. Daarmee is deze krachtbron uniek in zijn segment, evenals de AMG sportophanging, gebaseerd op MAGIC BODY CONTROL met curve tilting function en ROAD SURFACE SCAN. Vanaf eind september wordt de S 65 AMG Coupé in Nederland leverbaar, met een prijs die begint bij € 313.500 inclusief BTW en BPM.
 
Mercedes-AMG's unieke modelserie en lange V12-traditie
Coupé, Limousine, Roadster en Off-roader: na de S 65 AMG, de SL 65 AMG en de G 65 AMG is de nieuwe S 65 AMG Coupé de vierde high-performance auto van AMG voorzien van een V12-motor. Geen enkele andere fabrikant wereldwijd biedt zo’n brede serie 12-cilindermodellen als Mercedes-AMG. Al in 2003 presenteerde het performance merk van Mercedes-Benz een coupé met een krachtige V12 biturbomotor in de vorm van de CL 65 AMG (C215 modelserie). Diens opvolger, de CL 65 AMG (C216 modelserie) was leverbaar tussen 2007 en 2014 en ging de nieuwe S 65 AMG Coupé voor.

Twaalfcilindermotoren zijn nog altijd het summum op het gebied van motordesign. Met name de AMG 6.0-liter V12 biturbomotor wordt door kenners gezien als een voorbeeld bij uitstek. Open de motorkap van de S 65 AMG Coupé en het is direct duidelijk waarom: de exclusieve koolstofvezel-aluminium motorafdekplaat vertolkt precies de kracht van de V12-motor, die in Affalterbach wordt geproduceerd volgens AMG’s ‘one man, one engine’ principe. Naast de ongekende precisie en productiekwaliteit draagt de motorcover ook de handtekening van de monteur die de krachtbron gebouwd heeft.

Sensationele rijervaring en superieure prestaties
De AMG V12 levert een maximumvermogen van 463 kW (630 pk) en een maximumkoppel van 1.000 Newtonmeter. Die combinatie staat borg voor moeiteloze, superieure prestaties: de S 65 AMG Coupé accelereert in 4,1 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en noteert een topsnelheid van 250 km/u (elektronisch begrensd). Maar ook in andere opzichten onderscheidt de AMG 6.0-liter V12 biturbo zich nadrukkelijk: een stijlvol rijcomfort, uitstekende  trekkracht en een moeiteloze vermogensafgifte over het complete toerengebied gaan samen met een verfijnde motorloop en de typische sound van de AMG V12.

De verbruiks- en emissiecijfers bewijzen dat de AMG V12 klaar is voor de toekomst: met een gecombineerd brandstofverbruik van 11,9 liter op 100 km (NEDC), wat overeenkomt met 279 g/km aan CO2-emissie, is de S 65 AMG Coupé aanzienlijk zuiniger dan zijn concurrenten. Vergeleken met de vorige CL 65 AMG is de brandstofconsumptie met 2,4 liter per 100 km (NEDC gecombineerd) afgenomen. De twaalfcilinder voldoet aan de EU6 emissienormen.

Technische hoogtepunten van de AMG 6.0-liter V12 biturbo zijn:
•      Biturbolading
•      Aluminium motorcarter
•      Een uit hoogwaardig staal gesmede krukas
•      Multi-spark ontsteking met dubbele ontstekingsunits
•      Lucht-water intercooler met laag-temperatuur circuit
•      Dynamomanagement
•      ECO start/stop functie

AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC met drie rijstanden
De AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC transmissie zorgt voor de overdracht van het vermogen naar de achteras. De versnellingsbak biedt drie verschillende rijprogramma’s. De bestuurder kan daarbij via een knop op de middenconsole kiezen uit Controlled Efficiency (C), Sport (S) en Manual (M). Sport en Manual benadrukken het dynamische karakter van de auto door een korte, precieze onderbreking van de ontsteking en injectie bij opschakelen onder vollast. Die techniek verkort de schakeltijden en zorgt voor een aangename sound bij gangwisselingen. De ECO start/stop functie is actief in de C-stand.

Lithium-ion accu bespaart meer dan 20 kg
De S 65 AMG Coupé is standaard voorzien van een lithium-ion accu. Deze innovatieve technologie biedt tal van voordelen ten opzichte van een conventionele accu: met een capaciteit van 78 Ah vervangt de lithium-ion accu zowel de startaccu als de bufferaccu, wat een gewichtsbesparing van meer dan 20 kg oplevert.

AMG sportonderstel met curve tilting function
Het AMG sportonderstel is gebaseerd op MAGIC BODY CONTROL voor een onvergelijkbare rijsensatie. De standaard combinatie met Active Body Control (ABC), ROAD SURFACE SCAN en curve tilting function is uniek. Hierdoor leunt de S 65 AMG Coupé als het ware in een bocht, zoals ook motorrijders of skiërs dat doen. De laterale acceleratie voor de inzittenden wordt net als bij een helling teruggebracht waardoor de inzittenden nog steviger in hun stoel zitten. In het bijzonder op provinciale wegen zorgt deze overhelfunctie in bochten voor meer comfort en rijplezier. De curve tilting function kan worden geselecteerd als één van de drie rijstanden met behulp van de ABC-schakelaar en is actief tussen 15 en 180 km/u.

Het innovatieve systeem ‘leest’ bochten met behulp van zowel een stereocamera achter de voorruit, die de draaiing van de weg tot 15 meter vóór de auto waarneemt, en een extra sensor die de laterale acceleratie meet. De curve tilting function debuteert in de S 63 AMG Coupé en S 65 AMG Coupé. ROAD SURFACE SCAN is een technologie die oneffenheden in het wegdek al op voorhand waarneemt met behulp van een stereocamera. MAGIC BODY CONTROL past de ophanging vervolgens zowel in de ‘Sport’ als ‘Comfort’ stand vooruitlopend op de naderende situatie aan.

Snelheidsafhankelijke sportbesturing met variabele overbrenging
De elektromechanische, snelheidsafhankelijke sportbesturing met variabele stuuroverbrenging past perfect bij de geavanceerde ophangingstechnologie. Hij optimaliseert de handling en wendbaarheid van de auto met behoud van veilige prestaties op hoge snelheid. In de ‘Comfort’ stand verhoogt de snelheidsafhankelijke besturing het comfort door meer stuurassistentie te bieden. Wanneer de ‘Sport’ stand wordt gekozen, voelt de bestuurder juist een sportievere en stijvere besturing. De vooraf gekozen programma’s voor de mate aan bekrachtiging verbeteren de feedback naar de bestuurder over de toestand van het asfalt en de stuurprecisie.

Gesmede gepolijste velgen met geïntegreerde wielmoercover
De S 65 AMG Coupé staat op gesmede wielen met een meerspaaks ontwerp met 8,5 x 20 velgen vóór en 9,5 x 20 achter, gecombineerd met respectievelijk 255/40 R 20 en 285/35 R 20 banden. De exclusieve gesmede velgen van de V12 Coupé onderscheiden zich door hun moderne interpretatie van de exemplaren onder een klassieke sportwagen: elk van de 16 spaken is ietwat gebogen zodat de lichtinval naar de wielnaaf toe wordt geleid, waardoor de velg optisch nog groter lijkt. Standaard beschikken de velgen over een volledig geïntegreerde wielmoercover in gesmeed aluminium. De vorm ervan doet denken aan wielmoeren zoals die in de autosport worden gebruikt. Drie andere velgdesigns zijn in dezelfde maatvoering optioneel beschikbaar.

High-performance AMG remsysteem met keramische remschijven
Korte remafstanden en een snelle vertraging zijn een gegeven voor de S 65 AMG Coupé, die optioneel wordt geleverd met een gewichtsbesparend AMG high-performance remsysteem met keramische remschijven. Het meer dan 20 procent lichtere ontwerp resulteert in een lagere onafgeveerdee massa, een verder verbeterde rijdynamiek en een hog hoger rijcomfort. Grijze remklauwen zijn standaard, rode exemplaren kunnen optioneel besteld worden.

Design: onweerstaanbare contouren, weelderig gebruik van chroom
De onweerstaanbare contouren van de S 65 AMG Coupé zijn een lust voor het oog. Tot de V12-specifieke kenmerken behoren talloze in chroom uitgevoerde  designaccenten aan de voorzijde, opzij en achter die met name goed uitkomen tegen een donkere carrosseriekleur. De grote Mercedes-ster in de grille, de ‘twin blade’ lamellen, alle luchtinlaatgrilles, de sierlijsten, de windgeleiders in de frontsplitter; alle zijn ze in chroom afgewerkt. De driedimensionale frontsplitter beperkt de opwaartse druk op de vooras, terwijl het gat boven de splitter een effectieve luchtstroom richting de motoroliekoeler garandeert die daarachter schuilgaat.
 
Opzij wordt het oog direct naar de ‘V12 BITURBO’ emblemen op de flanken getrokken, evenals naar de verchroomde inzetstukken in de dorpels, die perfect in harmonie zijn met de hoogglans gepolijste velgen. Het achteraanzicht is al even indrukwekkend: de dubbele verchroomde uitlaatdempers in V12 design van het AMG sportuitlaatsysteem zijn daar geïntegreerd in de bumperspoiler.

Interieur: uitrusting, kwaliteit en sfeer op het allerhoogste niveau
De nieuwe tweedeurs coupé wordt in het interieur gedomineerd door de fijnste materialen en kwalitatief hoogwaardige sportstoelen, bekleed met AMG Exclusive nappaleer. De zitpositie in deze stoelen is ook op langere afstanden optimaal dankzij de elektrische verstelling, geheugenfunctie, stoelverwarming en klimaatregeling. Vollere stoelkussens en rugleuningen verbeteren de laterale ondersteuning in snel genomen bochten. Op alle rugleuningen prijkt het AMG-embleem, evenals op de middenconsole.

Elementen die deel uitmaken van het Exclusive-pakket zijn de nappalederen dakhemel, een met leer uitgevoerd dashboard, dito deurpanelen, lederen handgrepen in de dakhemel en roestvrijstalen wit-verlichte AMG dorpellijsten. Voor klanten is er voor het nappaleer keuze uit de kleuren zwart, porcelein/espresso bruin, zadelbruin/zwart en kristalgrijs/zwart.

Nieuw sportstuur met driespaaks ontwerp
Het nieuwe driespaaks sportstuur garandeert een perfecte controle over de auto. Het is uitgerust met schakelpaddels, een opvallend gecontourde rand, geperforeerd leer op de gripdelen en een metalen AMG-embleem.

Uitgebreide standaarduitrusting met head-up display en touchpad
Tot de omvangrijke standaarduitrusting van de S 65 AMG Coupé behoren onder meer een head-up display en touchpad. Het head-up display projecteert belangrijke informatie als de snelheid, snelheidslimieten, navigatie-aanwijzingen, verkeersborden en informatie van DISTRONIC PLUS op de voorruit. Het tonen van het motortoerental en de actuele versnelling is exclusief voorbehouden aan AMG. In de Manual-stand van de versnellingsbak worden een gekleurde schakelindicator en de beschikbare versnellingen voor een handmatige gangwissel eveneens op de voorruit gepresenteerd.

De innovatieve touchpad van Mercedes-Benz maakt het bedienen van de radio, telefoon en het navigatiesysteem een stuk eenvoudiger. In tegenstelling tot conventionele systemen kan de touchpad worden gebruikt om alle infotainmentfuncties te bedienen. Het scherm meet 6,5 x 4,5 centimeter en is geïntegreerd in de handsteun op de middenconsole.

Intelligent Drive: nieuwe norm op het gebied van veiligheid
De S 65 AMG Coupé vestigt tevens nieuwe maatstaven op het gebied van actieve en passieve veiligheid. Wat tien jaar geleden met PRE-SAFE® begon en een vervolg kreeg met DISTRONIC PLUS, heeft nu geleid tot een nieuwe dimensie in autorijden. Comfort en veiligheid zijn opgegaan in één. Mercedes-Benz noemt dat Intelligent Drive. Nieuwe systemen maken de nieuwe S-Klasse Coupé nog comfortabeler en veiliger.

Tot de standaarduitrusting van de S 65 AMG Coupé behoren onder meer:
· Een 360° camera
· Actieve parkeerassistent met PARKTRONIC
· Een Burmester® high-end 3D surround sound systeem
· Rijassistentiepakket Plus, inclusief DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go Pilot, PRE-SAFE® rem, BAS PLUS met kruispuntassistent, Actieve dodehoekassistent, Actieve spoorassistent en PRE-SAFE® PLUS
· Zitcomfortpakket voor bestuurder en passagier
· AMG Exclusive nappalederen bekleding
· KEYLESS-GO pakket

Bestellingen voor de S 65 AMG Coupé kunnen inmiddels worden geplaatst. De marktintroductie bij de Nederlandse Mercedes-Benz-dealers vindt eind september plaats. De S 65 AMG Coupé is leverbaar vanaf  € 313.500 inclusief BTW en BPM.

· Wegrij Weken tot 21 juni aanstaande
· Tot € 9.000 voordeel op een Vito Edition uit voorraad bij de Mercedes-Benz bestelwagendealers

Tijdens de Mercedes-Benz Wegrij Weken zijn de voorraadmodellen van de Vito aantrekkelijk geprijsd. Op de Vito Edition geldt een korting tot wel € 9.000. De Wegrij Weken duren tot 21 juni aanstaande.

Wegrij Weken
Traditioneel biedt Mercedes-Benz tijdens de succesvolle Wegrij Weken zeer aantrekkelijk voordeel op diverse voorraadmodellen. Deze keer ligt de nadruk op de Vito-modellen, waarbij het meeste voordeel wordt geboden op de Vito Edition.
 
Vito Edition: veel extra’s, weinig bijtelling
Speciaal voor de ondernemers die privé ook het comfort van de Mercedes-Benz Vito willen ervaren, zonder dat ze daarvoor een hoge bijtelling dienen te betalen, heeft Mercedes-Benz de Vito Edition samengesteld. Deze biedt een zeer rijke uitrusting tegen een nu extra aantrekkelijke prijs. Tot de standaarduitrusting behoort onder andere de 5-traps volautomaat, die garant staat voor een buitengewoon rijcomfort. Verder behoren tot de standaarduitrusting onder andere 17 inch lichtmetalen velgen, Bi-Xenon verlichting met LED dagrijverlichting, metallic lak en Parktronic (voor én achter). De Vito Edition is leverbaar in drie motorvarianten, 100 kW (136 pk), 120 kW (163 pk) en de unieke V6 motor met 165 kW (224 pk).
 
Op de speciale website www.mercedesbenzwegrijweken.nl staan alle actiemodellen vermeld.

•   Vierde plaats met Mercedes-Benz SLS AMG GT3 ‘beter dan verwacht’
•   Overwinning voor Mercedes-Benz-klantenteam HTP Motorsport
•   Volgende race op Brands Hatch

Een week na de seizoensstart van de Blancpain Endurance Series in Monza begon voor autocoureur Stef Dusseldorp uit het Gelderse Lichtenvoorde ook het seizoen in de Blancpain Sprint Series. Samen met de Russische rijder Sergei Afanasiev startte hij met de Mercedes-Benz SLS AMG GT3 van het Duitse Mercedes-Benz-klantenteam HTP Motorsport tijdens de traditionele ‘Coupe de Pâques’ op het circuit van Nogaro in het zuidwesten van Frankrijk. Daar werden Dusseldorp en Afanasiev als vierde geklasseerd. “Dat was duidelijk beter dan verwacht, omdat de karakteristiek van het smalle, bochtige circuit bepaald niet optimaal is voor onze auto”, aldus Dusseldorp. “We kwamen slechts een seconde tekort voor een plaats op het podium en dat stemt bijzonder positief.”
 
Dusseldorp en Afanasiev kwalificeerden zich als elfde in het 20 auto’s tellende veld. “Realistisch gezien was dat ongeveer de positie waar we thuishoorden onder droge omstandigheden, want voor andere auto’s was het circuit duidelijk beter geschikt”, analyseerde Dusseldorp naderhand. Nadat de trainingssessies nog op een droge baan hadden plaatsgevonden, werd de kwalificatierace op zondag in de regen verreden. Dusseldorp nam de start voor zijn rekening en kwam na de nodige positiewisselingen als negende binnen voor de verplichte pitstop en rijderswissel. Vervolgens reed Afanasiev de race uit en wist nog twee plaatsen te winnen, waardoor het Nederlands/Russische duo als zevende werd geklasseerd. Door de diskwalificatie van een van de concurrenten schoof het tweetal uiteindelijk nog een plaats op, zodat ze de hoofdrace vanaf de zesde plaats mochten starten.
 
Voor de hoofdrace op maandag was het stralend zonnig. Ditmaal ging Afanasiev van start en won gelijk al een positie toen een van de auto’s voor hem door een andere rijder werd geëlimineerd. Tot aan de pitstop won Afanasiev nog een positie, maar die werd bij de pitstop weer verspeeld door een kort tijdverlies. Zo kwam Dusseldorp bij het begin van zijn rijbeurt als vijfde de baan op. “Ik zat lange tijd vast achter andere auto’s en was weliswaar sneller, maar kwam er niet voorbij”, berichtte hij. “Uiteindelijk slaagde ik er in de voorlaatste ronde toch nog in om een positie te winnen en zo kwamen we als vierde over de eindstreep.” De overwinning in de wedstrijd ging naar de teamgenoten van Dusseldorp en Afanasiev, het Duitse duo Maximilian Götz/Maximilian Buhk. “Die konden wel direct aan het begin naar voren rijden, dus dat laat zien wat er ook voor ons eventueel had ingezeten als we niet zo lang waren opgehouden”, aldus Dusseldorp.
 
De volgende wedstrijd voor Dusseldorp is de drie-uursrace van de Blancpain Endurance Series op 18 mei op het circuit van Brands Hatch in het Britse graafschap Kent. “Dat is een circuit met veel lange snelle bochten en hoogteverschil dat onze auto beter zou moeten liggen”, zegt de coureur.
 
Uitslagen en standen zijn te vinden op de website: www.blancpain-gt-series.com. De website van Stef Dusseldorp is: www.stefdusseldorp.nl. Stef Dusseldorp is ook te volgen via Twitter (@StefDusseldorp) en Facebook (facebook.com/StefDusseldorp).

De S 500 4MATIC Coupé en de S 63 AMG 4MATIC Coupé zijn met ingang van vandaag te bestellen, met prijzen die beginnen bij respectievelijk € 154.200 en € 210.400 inclusief BTW en BPM. De twee droomauto’s arriveren in september bij de dealers.
 
In combinatie met vierwielaandrijving is de tweedeurs coupé voorzien van AIRMATIC luchtdemping met het adaptieve dempingsysteem ADS PLUS. MAGIC BODY CONTROL met als wereldprimeur de innovatieve curve tilting function wordt beschikbaar voor de achterwielaangedreven uitvoeringen, die vanaf 14 juli a.s. besteld kunnen worden.

Ter ere van de marktintroductie van de S-Klasse Coupé zal er gedurende een beperkte periode ook een Edition 1 leverbaar zijn. Deze uitvoering wordt onder andere geleverd met het LED Intelligent Light System voorzien van Swarovski kristallen en het Exclusief interieurpakket, met stoelen bekleed in nappaleder Exclusief.
 
Een stilistisch en zelfverzekerd voorkomen, exclusieve features en verfijnde sportiviteit – de nieuwe S-Klasse Coupé van Mercedes-Benz verenigt de klassieke proporties van een Gran Turismo met moderne luxe en geavanceerde technologie. De tweedeurs coupé wordt in eerste instantie leverbaar als S 500 4MATIC Coupé met de 4.663cc V8 biturbomotor. De Coupé heeft een vermogen van 335 kW (455 pk) en genereert een maximumkoppel van 700 Nm.
 
Nog sportiever en krachtiger is de nieuwe S 63 AMG 4MATIC Coupé. De krachtige AMG 5.5-liter V8 biturbomotor staat borg voor moeiteloze, superieure motorprestaties. Met een vermogen van 430 kW (585 pk) en 900 Nm aan koppel levert de S 63 AMG 4MATIC Coupé uitzonderlijke prestaties gekoppeld aan een opvallend laag brandstofverbruik.
 
Beide coupés hebben een een weldadige standaarduitrusting, inclusief onder meer lederen bekleding, panoramadak, COMAND Online en het LED Intelligent Light System.
 
Een selectie van de leverbare opties:
· LED Intelligent Light System met Swarovski kristallen
· Head-up display
· Touchpad (standaard in de S 63 AMG Coupé)
· Rijassistentiepakket plus inclusief DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go Pilot, PRE-SAFE® rem, BAS PLUS met kruispuntassistent, actieve dodehoekassistent, actieve spoorassistent en PRE-SAFE® PLUS
· Nachtzichtassistent plus
· Zitcomfortpakket voor bestuurder en voorpassagier, bestaande uit: actieve multicontourstoelen met rijdynamiekfunctie en ENERGIZING- massagefunctie, stoelverwarming en een verstelbare lendensteun via drie luchtkamers (standaard in de S 63 AMG Coupé)
· AIR BALANCE pakket, inclusief ionisatie, verbeterde luchtfiltering en parfumering
· Warmtecomfortpakket, met verwarmbare armleuningen in de portieren en in de middenconsole en een verwarmd multifunctioneel stuurwiel
· Burmester® high-end 3D surround sound systeem met 24 luidsprekers, een 24 versterkerkanalen en 1.520 watt totaalvermogen

Tijdelijk leverbaar: S-klasse Coupé Edition 1
Tegelijkertijd met de marktintroductie wordt de S-klasse Coupé gedurende een beperkte periode als Edition 1 leverbaar. Standaard heeft deze ‘limited edition’ onder andere het LED Intelligent Light System met Swarovski kristallen en Nachtzichtassistent plus.
 
Het interieur van de S-Klasse Coupé Edition 1 wordt gekenmerkt door features als:
Het Exclusiefpakket, met:
o   Stoelen in nappaleder Exclusief met contrastsiernaden en biezen in de kleur kristalgrijs/zwart of bengaalsrood/zwart
o   Bovenkant dashboard met contrastsiernaden, middendeel portieren en handgrepen evenals de middenarmsteun voor en achter in nappaleder met contrastsiernaden
o   Interieurhemel en zonnekleppen in microvezel DINAMICA
o   Speciale vloermatten met nappalederen randen en met designo-embleem / AMG-vloermatten met grijze of rode randen in nappaleder en met AMG-embleem
o 3-spaaks multifunctioneel sportstuur in hout/leder  /  3-spaaks AMG sportstuur met ‘Edition 1’ signering
o Sierdelen in hoogglans zwart populierenhout (ook andere sierdelen leverbaar)
o Instaplijsten met opschrift ‘Mercedes-Benz’ of ‘AMG’ verlicht
o Elektrische zonwering voor achterruit
o Swarovski kristal op de middenconsole voorin

De verkoopprijs van de ‘Edition 1’ inclusief BTW en BPM bedraagt € 168.671 voor de S 500 4MATIC Coupé en € 221.321 voor de S 63 AMG 4MATIC Coupé.

Modeloverzicht en prijzen

¹ elektronisch begrensd

In aanloop naar de marktintroductie in juni maakt Mercedes-Benz nu de prijzen van de nieuwe V-Klasse bekend. De ruime, veelzijdige, veilige en comfortabele full-size MPV is leverbaar vanaf € 55.960. De tijdelijk verkrijgbare en exclusief uitgevoerde V 250 BlueTEC Edition 1 staat in de prijslijst voor € 83.995. De nieuwe V-Klasse is nu te bestellen bij de Nederlandse Mercedes-Benz dealers.

Veelzijdigheid is de kerneigenschap van de nieuwe V-Klasse. Hij biedt plaats aan maximaal acht personen. Hij is dan ook een ideale familieauto of VIP-shuttle. Dankzij het flexibele interieur zijn de mogelijkheden vrijwel onbegrensd. De stoelen op de tweede en derde zitrij zijn bijvoorbeeld tegenover elkaar te plaatsen waardoor een vergaderruimte ontstaat. De achterste  zitplaatsen rechts zijn uitneembaar waardoor de V-Klasse ook inzetbaar is als (bijvoorbeeld) miniverhuizer. Ook leverbaar: stoelen die in comfortabele ligplaatsen kunnen worden veranderd

Ruimtelijk inzicht
Dankzij verschillende innovatieve toepassingen is de beschikbare ruimte van de V-Klasse optimaal te benutten. Zo is hij leverbaar met een achterklep met separaat te openen achterruit (standaard bij de AVANTGARDE-uitvoering). Dit is handig in bijvoorbeeld krappe (parkeer)ruimtes. Deze achterruit geeft toegang tot een tweede laadniveau, dat naar eigen inzicht is in te delen met de speciale ‘organiser’ met opvouwbare boodschappenkratjes. Een andere slimme voorziening is EASY PACK, waarmee de achterklep via de afstandsbediening is te openen of te sluiten..
 
Fascinerende vorm, doelgerichte functie
De V-Klasse heeft een krachtige grille met chroomafwerking en fraai vormgegeven koplampen, die duidelijk naar de toplimousines van het merk verwijzen. Optioneel zijn alle lichtfuncties uit te voeren met LED-technologie – een primeur in dit segment. De ‘contourlijnen’ op de flanken zijn bepalend voor het elegante zijaanzicht. De lijnvoering is ook functioneel: de V-Klasse heeft een zeer lage Cw-waarde van 0,31. Dit komt ook door de gladde afwerking van de bodem en aerodynamisch geoptimaliseerde buitenspiegels en wielkasten. Bijkomende voordelen: het laagste geluidsniveau in dit segment.

Welkom thuis
Het interieur van de V-Klasse is fraai vormgegeven en de gebruikte materialen zijn van topklasse. Ambiente-verlichting en de lederoptiek-afwerking van het dashboard (optie) zorgen voor extra cachet. Het bedieningsgemak is optimaal dankzij het vrijstaande centrale display en de slimme touchpad - alle telematicafuncties zijn door aanraking of door het invoeren van cijfers/letters te bedienen (met Audio 20 CD of COMAND Online). COMAND Online omvat alle audio-, navigatie- en telefoonfuncties. Een internetbrowser, real-time verkeersinfo en LINGUATRONIC spraakbediening zijn eveneens geïntegreerd. Lederen bekleding en het Burmester surround sound system behoren ook tot het leveringsprogramma. De V-Klasse is de enige in zijn segment met actieve stoelventilatie en viervoudig verstelbare lendensteunen. Ook uniek: THERMOTRONIC automatische airconditioning met diverse instellingen voor persoonlijke klimaatregeling. Dit systeem kan het interieur al voor de instap koelen en ontwasemen.
 
De royale standaard
De V-Klasse is zeer compleet. Altijd inbegrepen zijn: Audio 20 USB met vrijstaand display (7 inch), pianolak-afwerking, driespaaks meervoudig verstelbaar multifunctioneel stuur (12 functies), DIRECT SELECT keuzehendel (met schakelpaddles bij automatische transmissie), luxe voorstoelen met sidebags, ‘veiligheidsstop’ voor de schuifdeur en elektrische parkeerrem. De AVANTGARDE biedt daarbij: lederen stoelen en stuurwiel, ambiente verlichting, houtlook-afwerking, LED Intelligent Light System, EASY PACK achterklep, schuifdeur links, geluidisolerende ramen en AGILITY CONTROL dat de demping volautomatisch aan de wegomstandigheden aanpast.
 
Mercedes-Benz Intelligent Drive: veiligheid voor alles
Dankzij een veelvoud van geavanceerde assistentiesystemen die gebruik maken van radars, camera’s en ultrasone sensoren biedt de V-Klasse een zeer hoog veiligheids- én comfortniveau. Standaard zijn de zijwindassistent (voertuigstabilisatie bij zijwind) en ATTENTION ASSIST, het systeem dat waarschuwt voor onoplettendheid en oververmoeidheid. De actieve parkeerassistent, waarmee de V-Klasse zich net zo makkelijk laat parkeren als een compact model is een optie. Een 360 graden-camera, DISTRONIC PLUS met COLLISION PREVENTION ASSIST, de verkeersbordenassistent (inclusief waarschuwingsfunctie voor spookrijden), de spoorassistent, de dodehoekassistent, het LED Intelligent Light System en de adaptieve grootlichtassistent zijn eveneens leverbaar. Ook het ‘vooruitziende’ PRE-SAFE veiligheidssysteem is verkrijgbaar.
 
Motoren: kracht van een zescilinder, verbruik van een viercilinder
De V 200 CDI is het basismodel met een 2,1-liter viercilinder turbodiesel met variabele turbogeometrie. Deze motor levert 100 kW/136 pk en een koppel van 330 Nm. In de V 220 CDI levert de 2,1-liter motor 120 kW/163 pk en 380 Nm. Toch bedraagt het gemiddelde verbruik slechts 5,7 l/100 km (CO2: 149 g/km) – een topwaarde in dit segment. De V 250 BlueTEC is het topmodel met 140 kW/190 pk en een maximaal koppel van 440 Nm. Hij is net zo krachtig als de 3,0-liter V6-diesel uit de vorige reeks. Ook deze krachtbron (standaard met 7G-TRONIC PLUS transmissie) is zeer zuinig: het gemiddelde komt op 6,0 l/100 km (28% zuiniger dan de voorganger). Bovendien voldoet hij als eerste in zijn segment aan de Euro 6 emissie-eisen. Als de bestuurder via AGILITY SELECT de Sport-, Comfort- of Manual-modus selecteet, komt extra vermogen en trekkracht beschikbaar voor bijvoorbeeld extra snelle (tussen)acceleraties.
 
De exclusieve V-Klasse Edition 1
Ter ere van de introductie is er de exclusieve Edition 1-uitvoering van de V-Klasse. Deze heeft de V 250 CDI BlueTEC met 140 kW/190 pk als basis, inclusief 7G-TRONIC PLUS-transmissie. Standaard op deze ‘Limited Edition’ zijn een sportonderstel (AGILITY CONTROL optioneel), 19-inch lichtmetalen velgen, extra donker getint glas achter, stoelen bekleed met marron nappaleder, dashboard met lederlook-afwerking, contrasterende stiksels en houtlook-sierdelen. Het comfort wordt verder vergroot door het  THERMOTRONIC automatische airconditioningssysteem, semi-automatische TEMPMATIC airconditioning achterin, COMAND Online, Burmester surround sound system, elektrisch bediende schuifdeuren links en rechts, elektrisch bediende achterklep (EASY PACK) met separaat te openen achterruit en het parkeerpakket met 360 graden-camera. De assistentiesystemen COLLISION PREVENTION ASSIST, spoorassistent, dodehoekassistent en PRE-SAFE zijn eveneens inbegrepen.
 
V 200 CDI -100 kW/136 pk (CO2: 159 g/km):  € 56.670
V 220 CDI -120 kW/163 pk (CO2: 149 g/km):  € 55.960
V 250 BlueTEC - 140 kW/190 pk (CO2: 157 g/km):  € 62.415
V 250 BlueTEC Edition 1 - 140 kW/190 pk (CO2: 157 g/km)  € 83.995

De V-Klasse innovaties op een rij
Design en uitvoering
· Typisch Mercedes-Benz design van in- en exterieur
· Leder-look dashboard met duidelijk zichtbare stiksels
· Ambiente verlichting in het interieur
· 19-inch two-tone lichtmetalen velgen
· Burmester® surround sound system met 15 speakers + bas reflex box
 
Infotainment
· Audio 20 CD met touchpad, 7-inch centraal display, Bluetooth®, USB, AUX-in en SD interface
· Nieuwste generatie COMAND Online met touchpad, DVD-speler,
8,4-inch display, navigatie met real-time verkeersinformatie.

Comfort
· Efficiënte viercilinder diesel met variabele turbogeometrie beperkt brandstofverbruik t.o.v. voorganger met meer dan 2,0 l/100 km. Topmodel V 250 BlueTEC met 140 kW/190 pk even krachtig als zescilinder voorganger en toch 28% zuiniger
· 7G-TRONIC PLUS automatische transmissie met schakelpaddles aan het stuur, cruise control en ECO start/stop functie.
· AGILITY CONTROL onderstel met selectief dempingssysteem
· Elektrische parkeerrem

Zitcomfort
· Actieve stoelventilatie voor bestuurder en passagier
· EASY-ENTRY systeem voor tweede en derde zitrij

Praktisch
· Standaard bandenspanningscontrolesysteem
· Separaat te openen achterruit
· EASY-PACK achterklep: elektrisch openen/sluiten via afstandsbediening
· ‘Organiser’ voor naar wens indelen van de bagageruimte

Assistentiesystemen
· Actieve parkeerassistent: ‘ziet’ vrije parkeerplaatsen (parallel aan en haaks op de rijrichting) en kan automatisch in-/uitparkeren.
· 360-graden camera: laat de auto in vogelperspectief zien en geeft zo een goed beeld rondom bij parkeren en manoeuvreren.
· DISTRONIC PLUS: radargestuurde cruise control die automatisch afstand houdt tot voorligger. Inclusief COLLISION PREVENTION ASSIST dat bij snelheden tussen 0-200 km/h akoestisch en visueel waarschuwt voor een dreigende aanrijding. Kan indien nodig ook een autonome remactie uitvoeren, zelfs tot stilstand.
· LED Intelligent Light System: actieve lichtfuncties zoals bochtenverlichting en dynamische lichtbundelverstelling op B- en snelwegen. Automatische grootlichtassistent en automatische uitlichting van het gebied rond de auto na verwijderen sleutel (coming home functie).
· Spoorassistent: waarschuwt met trillingen in het stuur bij het onbedoeld overschrijden van wegmarkeringen (60-200 km/h).
· Verkeersbordenassistent: ‘ziet’ snelheidsaanduidingen, inhaalverboden. Waarschuwt tevens voor spookrijden.
· Zijwindassistent: houdt de V-Klasse door subtiele remingrepen stabiel bij sterke zijwind (bij snelheden vanaf 80 km/h).
· ATTENTION ASSIST: kan op basis van vele parameters constateren of de bestuurder moe/afgeleid is en waarschuwt dan.
· COLLISION PREVENTION ASSIST: radargestuurd waarschuwingssysteem met remassistent vermindert risico op kop-staart botsingen.
· PRE-SAFE®: preventieve maatregelen bij potentieel gevaarlijke situaties zoals aanspannen gordels, sluiten van ramen en in de juiste positie brengen van de bestuurdersstoel.

Voor de nieuwe V-Klasse heeft Mercedes-Benz de webspecial www.mercedes-benz.nl/nieuwe-v-klasse in het leven geroepen. Bezoekers vinden hier na registratie al het nieuws over de V-Klasse.

Verkeerseducatieprogramma is goed lesmateriaal

Het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) beoordeelt alle verkeerseducatieprogramma’s die het aanbiedt voor gebruik door Provinciale en Regionale Verkeersorganisaties (POV’s en ROV’s). RoadSense van de Mercedes-Benz DrivingAcademy was als een van de eerste aan de beurt en kwam daarbij als zeer goed uit de bus: op acht van de tien criteria behaalde het verkeerseducatieprogramma voor jongeren (14-16 jaar) de hoogst mogelijke score.

Het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) heeft een zogenaamde ‘toolkit’ voor Permanente Verkeerseducatie (PVE). In de toolkit vinden regionale en lokale verkeersveiligheidsorganisaties een overzicht van  verkeerseductieprogramma’s. Al deze programma’s, waaronder RoadSense van de Mercedes-Benz DrivingAcademy worden nu beoordeeld. Het toetsingsproces is op dit moment in volle gang en RoadSense behoorde tot de ‘eerste lichting’.  Als ruim de helft van alle programma’s opnieuw is beoordeeld, start het KpVV met openbaarmaking van de resultaten via de dan vernieuwde website. Naar verwachting is deze vanaf eind 2014 in de lucht. Overigens zijn de resultaten tot nu op verzoek beschikbaar via het KpVV.
 
Hoge score RoadSense
Het KpVV beoordeelt alle verkeerseducatie-progamma’s in de toolkit op tien ‘stappen’. Daartoe behoren onder meer de keuze van het te beïnvloeden gedrag, de doelgroepkeuze, het formuleren van leerdoelen, didactische uitgangspunten, inhoud/vormgeving, toetsing en evalutatie en effectmeting. Op acht van de tien criteria haalde RoadSense de hoogst mogelijke score. Het KpVV in zijn eindoordeel: “De didactische aanpak van RoadSense is goed onderbouwd. Ook de uitvoering en de implementatie van het programma is goed op orde. Dit heeft voor een belangrijk deel te maken met het feit dat de organisatie van RoadSense in handen is van Mercedes-Benz.”
 
Roadsense sinds 2012 in ‘toolkit’
Het Kennisplatform Verkeer en Vervoer (KpVV) heeft RoadSense in 2012 opgenomen in de toolkit voor Permanente Verkeerseducatie (PVE). Daarmee is het is het verkeerseducatie-programma voor jongeren goed te vinden voor Provinciale en Regionale Verkeersorganen. Deze streven naar een structurele en samenhangende aanpak van verkeerseducatie voor de diverse groepen weggebruikers, met als doel het verbeteren van de verkeersveiligheid. De inhoud van het RoadSense-programma sluit bovendien naadloos aan bij actuele schoolthema’s als verkeersveiligheid, weerbaarheid, zelfredzaamheid, risicobewustzijn, sociale veiligheid en goed burgerschap. Een belangrijke voorwaarde voor opname in de ‘toolkit’ is bovendien dat het programma geen ‘reclamemateriaal’ mag zijn.
 
Roadsense bijna drie jaar in Nederland
RoadSense is een initiatief van de Mercedes-Benz DrivingAcademy (MBDA) en ging maart 2011 van start in Amsterdam. Het verkeerseducatieprogramma laat jongeren kritisch stil staan bij het thema verkeersveiligheid. Dat gebeurt door middel van groepsdiscussies, klassikale oefeningen en praktijkoefeningen waarbij de jongeren onder begeleiding van instructeurs en op een afgesloten terrein zelf mogen rijden in auto’s van de Mercedes-Benz DrivingAcademy. Sinds de start van RoadSense hebben bijna 11.0000 scholieren het programma gevolgd. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) heeft onderzoek gedaan naar de effecten van RoadSense. De belangrijkste conclusies uit dit onderzoek zijn dat jongeren na het volgen van het programma beter bewust zijn van risico’s in het verkeer. Bovendien levert het een positieve bijdrage aan het verantwoordelijkheidsgevoel van deze jongeren.

RoadSense agenda 2014
Van 10 tot en met 21 maart gaat RoadSense van start in Breda. Vervolgens zal het programma in 2014 op 10 andere locaties in Nederland te volgen zijn. Data en locaties en informatie over deelname aan het programma zijn te vinden op www.roadsense.nl

Na een indrukwekkende testmarathon is de conclusie helder: de stoere GLA-Klasse is klaar voor serieproductie. Hij presteerde overtuigend onder de meest uiteenlopende omstandigheden: van verzengende hitte tot barre kou en van zwaar terrein tot en met racecircuit. De ontwikkelingsperiode werd afgesloten met de ‘track and field endurancetest’ waarbij 24 GLA-modellen nog eens 1,8 miljoen loodzware kilometers aflegden.
 
In de aanloop naar serieproductie en met het Mercedes-Benz motto ‘Das Beste oder nichts’ scherp in het vizier is ook de GLA-Klasse tot op het bot getest. Een bijzonder onderdeel van het testprogramma is de ‘track and field endurance test’ waarbij een auto in totaal 80.000 kilometer aflegt. De basis is de ‘standaard’ langeduurtest, maar dan aangevuld met ingrediënten als offroad-ritten, een sprintprogramma op de Nürburgring (Nordschleife) en een intensief Alpen-programma.

Ook stads-, buitenweg- en snelwegritten zijn inbegrepen en dat geldt evenens voor trips met verschillende beladingsgewichten. De ‘track and field-test’ bootst in slechts 9 maanden een compleet autoleven na en is de afsluiting van het testprogramma van Mercedes-Benz. Hij wordt uitgevoerd na het doorlopen van het reguliere ontwikkelingsprogramma en is vooral bedoeld om de betrouwbaarheid en de duurzaamheid van een nieuw model te bevestigen.
 
Zwaar: Nürburgring, Alpen, tankbanen
Op de legendarische Nürburgring geldt dat een sprint van één kilometer gelijk staat aan 20 ‘normale’ kilometers voor een auto. Elke test-GLA heeft hier 240 rondjes op hoge snelheid afgelegd, in totaal 6.000 loodzware kilometers – het equivalent van ruim 100.000 normale kilometers. Ook de ‘Alpentest’ is buitengewoon zwaar. Hierbij bedwongen de GLA’s 9 passen en 450 bochten over een afstand van 154 kilometer (hoogteverschil 4.300 m). En dat in totaal 20 keer. De Alpentest was vooral bedoeld om het onderstel en natuurlijk de 4MATIC vierwielaandrijving tot het uiterste te beproeven. Ook testen op tankbanen speelden daarbij een belangrijke rol. Als een Mercedes-Benz een ‘G’ in de typeaanduiding heeft, staat dat voor perfecte offroad-eigenschappen. Daarom moesten ook de GLA-modellen zich over een afstand van ruim 1.000 km bewijzen op tankbanen waar normaal gesproken alleen 62-tons rupsvoertuigen met 1.103 kW/1.500 pk (kunnen) komen.
 
Complete demontage achteraf
Maar liefst 24 GLA-modellen legden de track and field-testen af. Daarbij werden in totaal 1,8 miljoen kilometers op de klok gezet. Na afloop werden alle auto’s volledig gedemonteerd. Alle individuele componenten werden stuk voor stuk nauwkeurig geëvalueerd. Op basis hiervan konden indien gewenst nog maatregelen ter verdere verbetering genomen worden.
 
Solide basis
De 24 GLA-prototypes scoorden perfect tijdens de langeduurtesten, ook onder zeer zware omstandigheden. Het koetswerk van de GLA bewees zich als uitermate stijf – de ideale basis voor een stabiel weggedrag, optimale veiligheid én topscores voor NVH-comfort (noise, vibration, harshness). Het koetswerk van de GLA weegt 400,3 kg – bijna driekwart ervan is uitgevoerd in hoogwaardige staalsoorten (high strength, ultra high strength).

De gebieden rond de ramen zijn evenals de nieuwe ‘C-ringstructuur’ achterin gemaakt van staal dat bij hoge temperaturen is verwerkt. Dit zorgt voor de grootst mogelijke sterkte die met staal is te realiseren. De stevigheid wordt perfect geïllustreerd door de GLA 45 AMG. Ondanks het hoge vermogen van 265 kW/360 pk en koppel (450 Nm) heeft dit model geen extra koetswerkverstevigingen nodig.

Betrouwbaar: 4MATIC en 7G-DCT
De GLA is de eerste compacte SUV van Mercedes-Benz met het 4MATIC-systeem dat specifiek voor de compacte lijn van het merk is ontworpen. Uniek is de volledig variabele aandrijfkrachtverdeling.

Zowel op verharde wegen als buiten de de gebaande paden werkt 4MATIC perfect samen met de 7G-DCT-transmissie met dubbele koppeling – ook dit werd tijdens de testen telkens weer bevestigd. De verschillende (offroad) modi van 4MATIC worden tijdens het rijden zichtbaar gemaakt op het CENTRAL MEDIA DISPLAY. In de offroad-modus worden de volgende zaken gewijzigd: de schakelmomenten, de respons op het gaspedaal en de afstemming van diverse assistentiesystemen. Het resultaat: nog betere terreineigenschappen. Het offroad-comfortonderstel waarbij het koetswerk vóór met 30 en achter met 22 mm wordt verhoogd, zorgt voor nog eens extra terreinvaardigheid. DSR (Downhill Speed Regulation) komt van pas bij het afdalen van steile hellingen.
 
Testonderdelen samengevat
Naast de track and field test van 80.000 kilometer zijn met de GLA ook reguliere langeduurtesten over een afstand van 150.000 km uitgevoerd.

Dit zijn belangrijke bestanddelen van het testprogramma:
•  World endurance test: 50.000 km onder extreme klimatologische omstandigheden wereldwijd
•  Trailer endurance test: 25.000 km met speciaal beladen aanhangers
•  Rough road endurance test: 2.000 km over zeer slecht wegdek
•  Corrosie duurtest: 12 weken testen in klimaat- en corrosie-kamers én op bestaande routes
•  Functietests: ultieme check van alle systemen op specifieke routes
•  Hockenheim duurtest: 6.000 km op racesnelheid op het GP-circuit van Hockenheim
•  Duurtests met volledige belading: 30.000 of 50.000 km op circuits als Nardo (Zuid-Italië) of het Mercedes-Benz testcircuit in Papenburg (Noord-Duitsland)