Ford onthult vandaag de nieuwe generatie van de Kuga, die uitblinkt door zijn onderscheidende exterieurdesign, interieurruimte en comfort. De innovatieve Kuga is het eerste model dat Ford aanbiedt met keuze uit drie hybride aandrijflijnen. Het gamma aandrijflijnen voor de nieuwe Kuga omvat de plug-in hybride, EcoBlue Hybrid (mild hybride) en de Hybrid (volledig hybride), 1.5-liter EcoBoost benzinemotoren en 1.5- en 2.0-liter EcoBlue dieselmotoren. Alle motoren kunnen worden gekoppeld aan de nieuwe, intelligente, automatische achttrapstransmissie. De Kuga wordt leverbaar in de verfijnde Titanium-, de sportieve ST-Line- en de luxe Vignale-uitvoeringen.

In Europa is de Kuga de bestverkopende SUV van Ford en na de Fiesta en de Focus het bestverkochte model binnen het Ford-gamma. In 2018 verkocht Ford maar liefst 153.800 Kuga's, waarmee het model bijdroeg aan de 19 procent groei van de SUV-verkoop ten opzichte van 2017.

De volledig nieuwe Kuga is uitgerust met nog meer intuïtieve en comfortverhogende assistentiesystemen en biedt optimale connectiviteit onderweg, met intelligente technologie als het FordPass Connect-modem, een inductielader voor smartphones en het SYNC 3 infotainmentsysteem. Een premium B&O audiosysteem zorgt voor een hoogwaardige audiobeleving aan boord. Het nieuwe 12.3-inch LCD met een high-definition kleurenscherm instrumentencluster biedt meer informatie, is intuïtiever te bedienen en makkelijker te lezen.

Nieuwe systemen als Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring Aid zorgen ervoor dat de bestuurder van de Kuga genoeg afstand tot zijn voorligger houdt en in het midden van de rijstrook blijft rijden. De adaptieve bochtenverlichting en verkeersbordherkenning zorgen voor beter zicht in het donker. Het head-up display helpt de bestuurder om zijn ogen op de weg te houden, terwijl Active Park Assist 2 de Kuga met één druk op de knop volledig automatisch laat in- en uitparkeren.

C2-platform lichter en stijver
De nieuwe Kuga is de eerste SUV op basis van Fords nieuwe C2-platform, dat bijdraagt aan betere aerodynamica, een tot wel 90 kg lager gewicht ten opzichte van zijn voorganger en een lager brandstofverbruik. Verder is de torsiestijfheid met 10 procent toegenomen, waardoor de verfijning, de veiligheid en het rijgedrag verder verbeterd zijn. Het ruimere interieur sluit aan bij het onderscheidende, dynamische design van de carrosserie. De carrosserie van de Kuga heeft een kenmerkende vormgeving, met strakke lijnen en krachtige proporties. De langere wielbasis draagt bij aan de grotere stabiliteit en de rustigere wegligging. Het gestroomlijnde silhouet, de langere motorkap, vlakkere achterruit en de lagere daklijn zorgen voor een energieke, dynamische uitstraling.

De uitvoeringen Vignale, ST-Line en Titanium benadrukken elk op hun eigen manier de persoonlijkheid van de bestuurder. Met zijn eigentijdse en zelfverzekerde uiterlijk straalt de Titanium zakelijke luxe en kwaliteit uit.

De exclusieve Vignale onderscheidt zich door zijn luxueuze afwerking met speciale, elegant vormgegeven bumpers, verchroomde grille, dubbele uitlaat en lichtmetalen 18-inch velgen (19-inch en 20-inch optioneel). Het interieur kenmerkt zich door de Windsor-lederen bekleding van de stoelen, met exclusief Vignale hexagon-stiksel en de hoogpolige vloermatten. De carrosseriekleur Blue Panther is exclusief voorbehouden aan de Vignale-uitvoering, net als Lucid Red en de parelmoerlak Star White.

De sportieve ST-Line onderscheidt zich met de door Ford Performance geïnspireerde bumpers en sideskirts. De grille, bumperbescherming aan de voorzijde, diffuser in de achterbumper en dakrails zijn in zwart uitgevoerd. De grote achterspoiler, de lichtmetalen 18-inch velgen (19-inch optioneel) en de dubbele sportuitlaat benadrukken het sportieve karakter. In het interieur zorgen een donkere hemelbekleding, de exclusieve ST-Line stoelen met contrasterende rode stiksels, de aluminium pedalen, het aan de onderzijde afgeplatte sportstuurwiel, de ST-Line-vloermatten en -instaplijsten vóór een sportieve atmosfeer.

"Kuga-rijders vertelden ons dat ze klaar waren voor een nog emotioneler design. Daar hebben we naar geluisterd: onze nieuwe Kuga oogt ranker, lager en breder – hij maakt je enthousiast, alleen al door ernaar te kijken", vertelt Amko Leenarts, director Design bij Ford Europa. "Het volledig vernieuwde interieur is harmonieus ingericht, ruim en licht. Met toepassing van hoogwaardige materialen, zorgvuldig vakmanschap en de modernste technologie."

Kuga Plug-In Hybrid
De Kuga Plug-In Hybrid is direct vanaf de introductie leverbaar en combineert de actieradius van een auto met traditionele verbrandingsmotor met de efficiëntie van een auto met een elektrische aandrijflijn. De plug-in hybride aandrijflijn bestaat uit een 2.5-liter viercilinder Atkinson benzinemotor, een elektromotor/generator en een 14.4 kWh lithium-ion-accupakket. Het gezamenlijke vermogen is 165 kW (225 pk). De Kuga Plug-In Hybrid kan meer dan vijftig kilometer volledig elektrisch en dus emissievrij af te leggen. Het brandstofverbruik bedraagt 1.2 l/100 km met een CO2-uitstoot van 29 g/km.

Het accupakket kan via de aansluiting in het voorscherm opgeladen worden. Onderweg wordt het accupakket automatisch opgeladen doordat het systeem de energie die normaliter tijdens het remmen verloren gaat, terugwint en als elektriciteit opslaat in de accu's. Via een laadpaal met 230 volt duurt het ongeveer vier uur om de accu volledig op te laden.

De bestuurder kan door middel van vier rijmodi – EV Auto, EV Now, EV Later en EV Charge de elektrische aandrijflijn van de Kuga benutten. Wanneer de laadstatus van het accupakket zijn minimum bereikt heeft, schakelt de Kuga automatisch over naar de rijmodus EV Auto. Dan ondersteunt de elektromotor de brandstofmotor met de tijdens de rit teruggewonnen energie om brandstof te besparen.

Kuga EcoBlue Hybrid
De mild hybride Kuga EcoBlue Hybrid is voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik uitgerust met de 2.0-liter EcoBlue dieselmotor met 110 kW (150 pk) vermogen. In plaats van een conventionele startmotor is een startmotor/generator (BISG) geïntegreerd in de aandrijflijn. Die slaat tijdens het afremmen van de auto remenergie op in het luchtgekoelde 48-volt lithium-ion-accupakket. De BISG dient ook als elektromotor en ondersteunt met de opgeslagen elektriciteit onder normale rijomstandigheden en tijdens accelereren de verbrandingsmotor met extra koppel. Verder voedt de BISG de elektrische componenten van de auto.

Dankzij het 48-voltsysteem kan de Auto Start-Stop-technologie vaker in werking treden om meer brandstof te besparen en de CO2-uitstoot verder te verlagen. De Kuga EcoBlue Hybrid heeft een brandstofverbruik van 5.0 l/100 km en een CO2-uitstoot van 132 g/km.

Kuga Hybrid
De Kuga Hybrid is uitgerust met een zelfopladende hybride aandrijflijn die bestaat uit een elektromotor/generator, lithium-ion accupakket, 2.5-liter Atkinson benzinemotor en een door Ford ontwikkelde automatische achttrapstransmissie. De Kuga Hybrid is vanaf 2020 leverbaar met zowel voorwielaandrijving als Fords intelligente vierwielaandrijving. De CO2-uitstoot van de Kuga Hybrid bedraagt 130 g/km, het brandstofverbruik is 5.6 l/100 km.

Benzine- en dieselmotoren
Klanten kunnen ook kiezen uit een reeks geavanceerde Ford EcoBoost benzine- en EcoBlue dieselmotoren die volgens de WLTP-meetcyclus voldoen aan de strenge Euro 6.2 emissienorm. De motoren zijn standaard uitgerust met de Auto Start-Stop-technologie om het verbruik zo laag mogelijk te houden. De motoren zijn te combineren met een handgeschakelde zesversnellingsbak en de nieuwe automatische achttrapstransmissie.

Kuga EcoBlue
De 2.0-liter EcoBlue dieselmotor met 132 kW (190 pk) heeft een brandstofverbruik van 5.7 l/100 km en een CO2-uitstoot van 150 g/km. De 1.5-liter EcoBlue dieselmotor heeft 88 kW (120 pk) vermogen en verbruikt slechts 4.8 l/100 km bij een CO2-uitstoot van 127 g/km.

Kuga EcoBoost
De 1.5-liter EcoBoost benzinemotor is er in versies met 88 en 110 kW (120 en 150 pk). De EcoBoost benzinemotor heeft een brandstofverbruik van 6.5 l/100 km en een CO2-uitstoot van 149 g/km. De innovatieve EcoBoost benzinemotor is de eerste driecilinder motor met cilinderuitschakeling. De technologie schakelt automatisch een cilinder uit wanneer de volledige kracht van de motor niet benut wordt. Binnen 14 milliseconden wordt de cilinder in- of uitgeschakeld. Dat is twintig keer sneller dan het knipperen van een menselijk oog.

De snel schakelende automatische achttrapstransmissie is ontwikkeld om het verbruik verder te verlagen en de prestaties te verbeteren. De transmissie is leverbaar in combinatie met de 1.5-liter EcoBlue dieselmotor met 88 kW (120 pk) en de 2.0-liter EcoBlue dieselmotor 132 kW (190 pk). De transmissie is voorzien van de volgende functies:

Adaptive Shift Scheduling, dat de schakelmomenten aanpast aan de rijstijl van de bestuurder. Het systeem herkent hellingen omhoog en omlaag en de bochtsnelheid, op basis waarvan het de schakelmomenten aanpast; daarmee zorgt het voor een verfijnde, stabiele rijervaring;
Adaptive Shift Quality Control, dat informatie over de auto en het wegdek analyseert om de koppelingsdruk aan te passen, zodat de bestuurder altijd soepel kan schakelen; dit systeem kan de soepelheid ook aanpassen aan de rijstijl van de bestuurder.
De nieuwe 2.0-liter EcoBlue dieselmotor met 132 kW (190 pk) is gekoppeld aan Fords intelligente vierwielaandrijving, die de vermogensafgifte bij lage toerentallen optimaliseert en geluiden en vibraties in de aandrijflijn minimaliseert. Dat zorgt voor soepele en lineaire acceleraties en een comfortabele rijervaring.

"Niet elke motor past bij elke klant. Daarom hebben we voor de Kuga een geavanceerde aandrijflijnstrategie bedacht. Klanten kunnen de Kuga kiezen die bij hun leven past. De overstap naar een geëlektrificeerde aandrijflijn is nu wel heel makkelijk", zegt Joerg Beyer, Executive Director Engineering bij Ford Europa. "De Kuga is het eerste model van Ford dat leverbaar is met elk van Fords geavanceerde hybride aandrijflijnen."

De Kuga is ook voor het eerst leverbaar met de Drive Mode-technologie waarmee de bestuurder de gasrespons, de besturing, de tractiecontrole en de schakelmomenten (versies met automatische transmissie) kan aanpassen. Behalve de rijmodi Normal, Sport en Eco zorgt de Slippery-modus voor meer zelfvertrouwen bij rijden op een gladde ondergrond. De Deep Snow/Sand-modus behoudt de grip op zachte, ongelijke ondergronden.

De nieuwe Kuga kan – afhankelijk van de aandrijflijn – een aanhanger van maximaal 2.250 kg trekken. De elektrisch wegklapbare trekhaak kan via een bedieningselement in de kofferbak met één druk op de knop in- en uitklappen. Optioneel is een afneembare trekhaak die in de kofferbak kan worden opgeborgen.

Comfort, ruimte en flexibiliteit
De Kuga biedt een comfortabel, ruim en flexibel interieur, met een ongeëvenaarde knieruimte op de tweede zitrij. De nieuwe Kuga is 44 mm breder en 89 mm langer dan het uitgaande model en de wielbasis is met 20 mm gegroeid. Voorin resulteert dat in 43 mm extra schouderruimte en 57 mm extra ruimte op heuphoogte. De passagiers achterin profiteren van 20 mm extra schouderruimte en 36 mm extra ruimte op heuphoogte. Ondanks dat de hoogte van de Kuga met 20 mm afnam ten opzichte van het uitgaande model, heeft hij voorin 13 mm en achterin 35 mm extra hoofdruimte.

De Kuga is voor het eerst verkrijgbaar met verwarming van de buitenste zitplaatsen op de achterbank. Verder is de tweede zitrij te verschuiven om 1.035 mm extra beenruimte of 67 liter extra bagageruimte te creëren. De tweede zitrij is via een externe bediening eenvoudig volledig neer te klappen. In de bagageruimte ligt een vloermat die aan de ene kant met praktisch en eenvoudig te reinigen rubber is bekleed, en aan de andere kant met velours voor een premium uitstraling.

Het ruimtelijke, praktische interieur van de Kuga is uitgerust met technologieën die het comfort en de connectiviteit verbeteren. De Kuga is voor het eerst verkrijgbaar met het FordPass Connect-modem, dat de auto in een mobiele wifi-hotspot voor tien apparaten verandert. De inzittenden kunnen niet alleen entertainment streamen en file-informatie opvragen, maar ze hebben via de FordPass mobiele applicatie ook toegang tot:

*Vehicle Locator, dat de bestuurder helpt zijn auto te vinden op een drukke parkeerplaats;
*Vehicle Status, dat informatie toont over brandstofniveau, alarm en onderhoudsinterval;
*Door Lock Unlock, waarmee de Kuga op afstand te openen en te vergrendelen is;
*Remote Start voor Kuga's met automatische transmissie;
*eCall-functie, dat automatisch de hulpdiensten waarschuwt als de Kuga is betrokken bij een ongeval; inzittenden kunnen via de SOS-knop in het plafond om hulp vragen.
*De inzittenden kunnen eenvoudig hun smartphone opladen via de nieuwe inductielader in de middenconsole. De draadloze inductielader detecteert automatisch smartphones die geschikt zijn voor inductieladen.

Smartphones zijn via Bluetooth eenvoudig te verbinden met het SYNC 3 infotainmentsysteem. Met stemcommando's zijn de audio, navigatie en klimaatcontrole eenvoudig te bedienen. Het infotainmentsysteem is standaard uitgerust met Apple CarPlay en Android Auto™.

Het nieuwe 12.3-inch LCD instrumentencluster is de eerste met een flexibele technologie. Zo maken de gebogen bovenranden het mogelijk dat hij naadloos aansluit bij het interieurontwerp. Het display bevat een ingesloten schakelsysteem, waardoor het het design verder gevormd kan worden dan het traditionele rechthoekige ontwerp.

Daarbij is het digitale instrumentendisplay uitgerust met een high-definition kleurenscherm dat eenvoudig af te lezen en minder vermoeiend voor de ogen is.

Het nieuwe B&O audiosysteem heeft een vermogen van 575 watt en is voor een ongeëvenaarde audiobeleving uitgerust met tien speakers, een subwoofer en tweeters in het dashboard. Via de Bluetooth-functie van FordPass Connect is muziek van smartphones eenvoudig te streamen. Uitgebreide statische en dynamische geluidsinstellingen zorgen ongeacht de rijomstandigheden voor de ideale geluidsafstemming.

De handsfree elektrisch bedienbare achterklep is via een simpele voetbeweging onder de achterbumper te openen. De ingenieurs van Ford bedachten ook een slimme oplossing voor het opbergen van de oprolbare afdekhoes. Die past namelijk precies in de dubbele kofferbakbodem van de Kuga.

Active Noise Control is een systeem met onder meer drie strategisch in het interieur geplaatste microfoons waarmee onder andere het motorgeluid wordt gemonitord. De technologie stuurt dan via het audiosysteem 'tegengestelde' geluidsgolven naar het interieur om ongewilde motor- en transmissiegeluiden te neutraliseren. Active Noise Control is standaard in de Kuga Plug-In Hybrid Vignale, de Kuga EcoBlue Hybrid en de Kuga 2.0 EcoBlue.

Rijassistentiesystemen
De nieuwe Kuga is uitgerust met diverse geavanceerde rijassistentiesystemen, die het zelfvertrouwen van de bestuurder verhogen en de verkeersveiligheid vergroten. De geavanceerde Ford Co-Pilot360-technologie vergroot het veiligheidsgevoel en maakt autorijden en parkeren comfortabeler, gemakkelijker en veiliger.

De Kuga is de eerste Ford die uitgerust wordt met het vernieuwde Lane-Keeping System. Het systeem bestaat uit Blind Spot Assist, het Blind Spot Information System (BLIS) en het Lane-Keeping System om te allen tijde op wegen met meerdere rijstroken de dode hoeken van de bestuurder te controleren. Als een voertuig zich in de dode hoek bevindt terwijl de bestuurder richting aangeeft om van rijstrook te wisselen – of als het systeem signaleert dat dat onbedoeld gebeurt – stuurt het systeem subtiel tegen om hem te waarschuwen en een aanrijding te voorkomen.

Verder zal de doorontwikkelde Pre-Collision Assist met voetgangers- en fietsersdetectie een nieuwe kruispuntfunctie krijgen. Deze functie remt de auto automatisch af wanneer de bestuurder kruisend verkeer over het hoofd ziet. Op die manier helpt het systeem een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken.

Adaptive Cruise Control (ACC) met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring zorgt ervoor dat de Kuga een veilige afstand tot zijn voorgangers behoudt. Het systeem werkt comfort verhogend en beperkt de vermoeidheid tijdens lange ritten doordat het de bestuurder helpt om de Kuga midden in zijn rijbaan te houden. Via de intelligente verkeersbordherkenning herkent het de snelheidslimieten die op borden langs en boven de weg zijn aangegeven. Met ACC houdt de auto zich automatisch aan de toegestane snelheid. Dit systeem is een aanvulling op de informatie van het navigatiesysteem in de Kuga.

Lane-Centring herkent de wegmarkering en centreert de Kuga via kleine stuurbewegingen op de rijstrook zodra ACC geactiveerd is. Lane-Centring werkt bij snelheden tot 200 km/uur en waarschuwt de bestuurder met optische en geluidssignalen als hij onvoldoende stuurinput geeft.

Eerste Ford SUV met head-updisplay
De Kuga is de eerste SUV van Ford in Europa met een head-up display (HUD). De HUD projecteert de essentiële informatie op de voorruit in het blikveld van de bestuurder, die daardoor zijn ogen niet van de weg hoeft af te wenden. Het is dankzij het brede blikveld van 6 x 2,5 graden en de helderheid van maximaal 10.000 candela per m² een van de meest geavanceerde head-updisplays op de markt.

Speciale filters op het intrekbare, polycarbonaat scherm zorgen ervoor dat ook bestuurders met gepolariseerde brillenglazen of lenzen de informatie kunnen lezen. Afhankelijk van de specificaties van de Kuga toont het head-up display de snelheid (continu), en naar keuze mededelingen van de verkeersbordherkenning, de schakelindicator en het infotainmentsysteem.

BLIS met Cross Traffic Alert waarschuwt de bestuurder tijdens het achteruit in- of uitparkeren voor voertuigen die het traject van de Kuga kruisen. De auto remt automatisch wanneer de bestuurder niet reageert op de waarschuwingen om zo een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken.

Stop & Go kan de ACC onderbreken om de auto in fileverkeer zo nodig volledig tot stilstand te brengen. Stop & Go gebruikt maximaal vijftig procent van het maximale remvermogen van de Kuga en brengt de auto automatisch weer op gang als het oponthoud korter duurt dan drie seconden. Als het oponthoud langer duurt, moet de bestuurder een knop op het stuur indrukken of het gaspedaal aanraken om weer te gaan rijden.

Active Park Assist 2 maakt parkeren nog gemakkelijker. Het systeem herkent zelf geschikte parkeerplaatsen parallel aan en haaks op de rijrichting. Dankzij de shift-by-wire-technologie kan de Kuga zichzelf vervolgens in- en uitparkeren als de bestuurder de versnelling in 'Neutral' heeft gezet en een knop op de middenconsole indrukt. Het systeem regelt vervolgens zelf de automatische transmissie, de besturing en de gas- en rempedalen. Een parkeerplaats hoeft slechts 92 cm langer dan de Kuga te zijn om te kunnen inparkeren, waarbij de helling van het wegoppervlak tot 12 procent kan zijn bij een snelheid van maximaal 4 km/uur. Automatisch uitparkeren is mogelijk met Park-out Assist.

Innovatieve veiligheidstechnologie
Andere technologieën die in de nieuwe Ford Kuga afleiding en ongelukken helpen voorkomen, zijn:

*Evasive Steering Assist, dat ontworpen is om zowel bij lage als hoge snelheid via radar- en cameratechnologie langzaam rijdend en stilstaand verkeer vóór de Kuga te signaleren; het systeem ondersteunt vervolgens de besturing zodat de bestuurder een aanrijding kan voorkómen;
*Lane-Keeping Aid, dat de bestuurder assisteert bij het terugsturen naar de juiste positie in zijn rijstrook door het stuurwiel subtiel in de juiste richting te draaien;
*Camera's met groothoeklens aan voor- en achterzijde van de auto bieden een 180 graden overzicht van de situatie voor en achter de Kuga tijdens bijvoorbeeld achteruitrijden en wegrijden uit een parkeerplaats;
*Wrong Way Alert maakt gebruik van een camera achter de voorruit en de informatie van het navigatiesysteem om de bestuurder te waarschuwen als hij via een afrit de snelweg dreigt op te rijden.
*Het Adaptive Front Lighting System met adaptieve bochtverlichting herkent verkeersborden en stemt daar het lichtbeeld op af. Daarmee zorgt het systeem voor optimaal zicht bij het nemen van bochten, rotondes en spoorwegovergangen. Het systeem maakt gebruik van de camera aan de voorzijde van de Kuga, die tot een afstand van wel 65 meter de wegmarkering analyseert en het lichtbeeld van de koplampen aanpast op het naderen van een bocht, al voordat de bestuurder de bocht instuurt. De door Ford gepatenteerde integratie van wegmarkeringsherkenning past de lichtbundel aan aan de situatie, zodat die breder licht geeft voor kruisingen en rotondes, zodat ook eventuele obstakels en gevaren net buiten de rijrichting verlicht worden.

Niet-verblindend grootlicht maakt de weg en eventuele obstakels voor de nieuwe Ford Kuga beter zichtbaar zonder tegenliggers te verblinden. De koplampen zijn uitgerust met speciale, vernieuwende techniek waarmee gemakkelijker en geleidelijker kan worden geschakeld van dim- naar grootlicht.

Mocht er een ongeluk plaatsvinden, dan reduceert het nieuwe Post-Collision Braking een eventuele tweede impact door automatisch te remmen na de eerste impact. Het verlagen van de snelheid kan extra verwondingen en schade aan de auto voorkomen of beperken.

"Wij stoppen niet zómaar zoveel mogelijk technologie in een auto omdat het kan", zegt Rowley. "Technologie zoals het FordPass Connect-modem en het nieuwe Lane-Keeping System met Blind Spot Assist zijn samen met de nieuwe hybride aandrijflijnen volledig afgestemd op de toekomst van autorijden. De Ford Kuga past dan ook naadloos bij de moderne levensstijl van onze klanten."

De nieuwe Kuga is de derde generatie van de middelgrote, Europese SUV die Ford in 2008 introduceerde. Ford heeft inmiddels meer dan één miljoen Kuga's verkocht in Europa.

Auto's werden lange tijd alleen maar gezien als een vervoermiddel, maar de eisen en wensen voor een auto – en dan met name het interieur – veranderen in hoog tempo. De bestuurder heeft steeds meer behoefte aan connectiviteit en informatie. Verscheidene displays en touchscreens in de cockpit moeten die informatie op een gebruiksvriendelijke manier doorgeven. 'Daarom ontwikkelen we continu technologieën die onze auto's intuïtiever maken', zegt Regina Kaiser, Human Machine Interface Senior Engineer bij het Hyundai Motor Europe Technical Center.

Sinds 2015 heeft Hyundai belangrijke stappen gezet in het ontwikkelen van het auto-interieur van de toekomst. Niet alleen bij Hyundai, ook bij de concurrentie kregen stuurwielen en interieurs namelijk steeds meer bedieningstoetsen waardoor het overzicht verdween. Het werd Hyundai's missie om het aantal bedieningstoetsen zoveel mogelijk te reduceren en een strak en helder overzicht te creëren. Daarom zijn bijvoorbeeld de tuimelschakelaars op het stuurwiel vervangen door twee bedieningspanelen met touch-functie. Hyundai's stuurwiel is daardoor intuïtiever dan ooit tevoren.

Nieuwe technologie voor iedereen
In 2016 ging Hyundai een stap verder door alle fysieke bedieningstoetsen te vervangen door touchscreens. Het interieur werd daardoor een stuk praktischer en overzichtelijker. In 2017 werd daar nog een schepje bovenop gedaan door de twee bedieningspanelen met touch-functie op het stuurwiel te vervangen door displays. Voor een intuïtieve bediening werden die in 2018 voorzien van haptische feedback. Dat is een technologie waarbij door middel van vibraties of bewegingen wordt gecommuniceerd. Wanneer de gebruiker een toets aanraakt, voelt hij bijvoorbeeld een trillinkje en hoort hij een klik-geluid. Hyundai gebruikt daarbij altijd het stuurwiel als uitgangspunt. 'We testen al onze innovaties op de Hyundai i30, om aan te tonen dat nieuwe technologieën niet alleen voorbehouden zijn aan het luxesegment', aldus Regina Kaiser. 'Hyundai wil de nieuwste technologieën voor een breed publiek beschikbaar maken.'

Innovatieve Multi-Layer Display
Bij de laatste stap werd de instrumentenclusterdisplay vervangen door de innovatieve Multi-Layer Display (MLD®). In tegenstelling tot conventionele displays bestaat de MLD uit twee displays die met 3D-effecten informatie tonen. De bestuurder kan zich daardoor beter focussen op de MLD, zonder afgeleid te worden door andere informatie. De snelheidsmeter bevindt zich bijvoorbeeld precies in het blikveld van de bestuurder. De informatie op de stuurwieldisplays passen zich volledig aan het instrumentencluster aan. De functies van de twee stuurwieldisplays zijn volledig te personaliseren om de bediening van de auto te vergemakkelijken.

Bijdragen aan verkeersveiligheid
Hyundai implementeerde het intelligente stuurwiel vervolgens in een echte auto. Samen met het Würzburg Institute for Traffic Science (WIVW) onderzocht Hyundai de afleidingen tijdens het autorijden om nieuwe technologieën daarop aan te kunnen passen. 'We onderzochten het leervermogen, de intuïtie en de afleiding van de bestuurder tijdens het rijden', aldus Regina Kaiser. De resultaten van dit onderzoek wijzen uit dat het innovatieve interieur van Hyundai een stuk veiliger is dan de huidige interieurs. Het voldoet makkelijk aan de strenge eisen van vooraanstaande Amerikaanse verkeersveiligheidsorganisaties. Deelnemers aan het onderzoek waardeerden het design, de beeldkwaliteit en haptische feedback van het prototype van Hyundai.

Belangrijke mijlpaal
De virtuele cockpit is een belangrijke mijlpaal voor Hyundai en de auto-industrie. Op dit moment verkeert die nog in de prototypefase, maar technologieën zoals de stuurwieldisplays zijn eenvoudig in bestaande modellen te implementeren. De positieve resultaten van het onderzoek zijn voor Hyundai de motivatie om door te gaan met de ontwikkeling van de intelligente virtual cockpit.

Ford presenteerde vandaag tijdens het speciale Go Further evenement in Amsterdam zijn nieuwe gamma geëlektrificeerde modellen, een mijlpaal in de geschiedenis van het merk.

De nieuwe geëlektrificeerde modellen van het Ford Hybrid-label zijn uitgerust met geavanceerde mild-hybride, hybride en plug-in hybride aandrijflijnen, die het brandstofverbruik reduceren, maar niets afdoen aan het rijplezier. Met de zestien nieuwe geëlektrificeerde modellen leeft Ford zijn merkwaarden vertrouwen, betaalbaarheid en rijplezier na.

Tijdens het Go Further evenement onthulde Ford de nieuwe Kuga Plug-In Hybrid. De Kuga kan naar wens worden uitgerust met een mild-hybride, hybride en een plug-in hybride aandrijflijn. Ook maakten de volledig nieuwe Explorer Plug-In Hybrid en Tourneo Custom Plug-In Hybrid hun werelddebuut tijdens het evenement. Beide modellen combineren de rijkwaliteiten van een elektrische aandrijflijn met het rijbereik en de vrijheid van een verbrandingsmotor.

Ford onthulde tijdens het evenement ook de nieuwe Fiesta EcoBoost Hybrid en Focus EcoBoost Hybrid, die uitgerust zijn met een geavanceerde mild-hybride aandrijflijn om de CO2-uitstoot en het brandstofverbruik te beperken en tegelijkertijd het rijplezier te vergroten.

Verder kondigt Ford aan dat de nieuwe volledig elektrische Transit in 2021 op de markt komt. Deze nieuwe bedrijfswagen is ontworpen voor emissievrij distributiewerk in stedelijk gebied, tegen lage gebruikskosten.

"Onze technologisch geavanceerde Ford Hybrid-modellen maken geëlektrificeerde aandrijflijnen voor een groot publiek relevant en bereikbaar", zegt Stuart Rowley, President van Ford Europa. "De vandaag geïntroduceerde modellen markeren de start van een nieuw, intelligent modellengamma. Elk nieuw voertuig dat wij introduceren – van de Fiesta tot de Transit – krijgt een geëlektrificeerde variant die aansluit bij de behoeften en mogelijkheden van onze Europese klanten."

De volgende Ford Hybrid-modellen zijn in Europa leverbaar of worden binnenkort geïntroduceerd:

*Mondeo Hybrid Sedan en Wagon met zelfopladende hybride aandrijflijn met benzinemotor die een aantrekkelijk alternatief is voor auto's met een dieselmotor. De Mondeo Hybrid Wagon is vandaag voor het eerst als sportieve ST-Line getoond
*Transit EcoBlue Hybrid en Transit Custom EcoBlue Hybrid met mild-hybride technologie die zorgen voor lage gebruikskosten
*Tourneo Custom EcoBlue Hybrid, voorzien van mild-hybride technologie die het brandstofverbruik van de acht-/negenzits personenbus reduceert
*Transit Custom Plug-In Hybrid, die uitgerust is met een geavanceerde elektrische aandrijflijn en een 1.0-liter EcoBoost range extender. De auto wordt op dit moment in Londen getest om de effecten voor het milieu en de behoeften van klanten beter te begrijpen. Binnenkort beginnen ook tests in het Spaanse Valencia en het Duitse Keulen
De volledig elektrische, op de Mustang geïnspireerde SUV heeft een snellaadfunctie en biedt een actieradius van 600 kilometer (WLTP-cyclus). De elektrische SUV komt in 2020 op de markt.

De unieke Ford Transit Smart Energy Concept tienpersoonsbus helpt Ford bij het ontwikkelen van nieuwe oplossingen om de energie-efficiëntie en de actieradius van auto's met elektrische aandrijving verder te optimaliseren.

Geëlektrificeerde toekomst
Ford wil toonaangevend zijn op het gebied van elektrificatie, met een breed modellengamma, toegang tot laadpunten, ondersteunende mobiliteitsdiensten en connectiviteit. Het merk kondigde eerder dit jaar aan dat het alle modellen vanaf de nieuwe generatie van de Focus ook met een geëlektrificeerde aandrijflijn zal aanbieden. Ook bestaande modellen worden voorzien van een geëlektrificeerde aandrijflijn. Ford werkt aan een compleet modellengamma dat klanten de keuze biedt uit mild-hybride, hybride, plug-in hybride en volledig elektrische aandrijflijnen.

De Ford hybride en volledig elektrische modellen zijn uitgerust met een reeks technische innovaties die beantwoorden aan de behoeften van de klant en die zijn verwachtingen overtreffen. De elektrische ondersteuning door de riem-aangedreven starter-generator (BISG) draagt bijvoorbeeld bij aan het dynamische rijgedrag van de Fiesta en Focus EcoBoost Hybrid. Het zorgt voor meer trekkracht en een lager brandstofverbruik. Bij EcoBlue Hybrid-modellen als de Transit en Tourneo Custom draagt de technologie bij aan het verder reduceren van het verbruik van de dieselmotor.

Zowel de nieuwe Kuga Plug-In Hybrid als de Explorer Plug-In Hybrid is uitgerust met een combinatie van een verbrandingsmotor, een lithium-ion-accupakket – dat is op te laden aan een gewoon stopcontact – en een elektromotor voor een lager brandstofverbruik en de mogelijkheid om emissievrij te rijden. De Kuga bevat een aandrijflijn waarin beide krachtbronnen zowel apart als samen de auto kunnen aandrijven voor een zo laag mogelijk brandstofverbruik. De Explorer is uitgerust met een parallelhybride aandrijflijn die het volledige vermogen van de verbrandingsmotor en de elektromotor combineert voor maximale trekkracht.

In de seriehybride configuratie van de Transit Custom Plug-In Hybrid en de Tourneo Custom Plug-In Hybrid met lithium-ion-accupakket en een elektromotor, dient de efficiënte benzinemotor uitsluitend als range extender. Die laadt alleen het accupakket op en drijft niet de wielen aan.

Dankzij de hybridetechnologie die het accupakket zelf oplaadt, kan de Mondeo Hybrid korte afstanden volledig elektrisch en dus emissievrij afleggen. Dat is vooral prettig in de stad en in langzaam rijdend en stilstaand verkeer. Deze aandrijflijn voorkomt angst over de actieradius en de behoefte aan een laadpunt buiten de auto.

Fords toekomstige volledig elektrische auto's bevatten moderne connectiviteitsoplossingen voor over-the-air updates en worden ondersteund door het IONITY-laadnetwerk. Ford is een van de oprichters van IONITY, dat in 2020 een netwerk van vierhonderd snellaadstations met een capaciteit van 350 kW op belangrijke locaties in Europa wil hebben. Daarmee kunnen de accu's van elektrische auto's sneller dan ooit opgeladen worden.

Ford zal ook samenwerken met NewMotion om een one-stop-shop te bieden voor het opladen. Dit met behulp van het laadnetwerk van NewMotion, dat meer dan 100.000 oplaadpunten in 28 landen in Europa heeft. Bovendien heeft Ford een eigen slimme thuislaadoplossing in gebruik genomen en zal het samenwerken met grote energiebedrijven om klanten toegang te geven tot gespecialiseerde elektrische voertuigtarieven en installatiediensten.

"Er is niet één oplossing die voor iedereen werkt als het om elektrificatie gaat. Elke klant is anders", zegt Joerg Beyer, Executive Director Engineering, Ford Europa. "Fords strategie is erop gericht om klanten te helpen de juiste oplossing te kiezen om elektrisch rijden makkelijker en aantrekkelijker te maken."

Het uitgebreide hybridegamma van de Kuga
De nieuwe Kuga is het eerste model van Ford dat leverbaar wordt als plug-in hybride, mild hybride en hybride. De Kuga Plug-In Hybrid komt later dit jaar op de markt en combineert de actieradius van een auto met een traditionele verbrandingsmotor met de efficiëntie en verfijning van een auto met een elektrische aandrijflijn. De plug-in hybride aandrijflijn bestaat uit een 2.5-liter viercilinder Atkinson-benzinemotor, een elektromotor/generator en een 14,4 kWh lithium-ion-accupakket. Het gezamenlijke vermogen is 165 kW (225 pk). De Kuga Plug-In Hybrid kan meer dan vijftig kilometer volledig elektrisch en dus emissievrij afleggen. Het brandstofverbruik bedraagt 1.2 l/100 km met een CO2-uitstoot van 29 g/km.

De stijlvolle Kuga Titanium, de sportieve ST-Line en luxe Vignale hebben een geheel nieuw exterieurdesign, meer interieurruimte en geavanceerde technologieën. Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centring helpen de bestuurder om met meer zelfvertrouwen aan het verkeer deel te nemen, zowel in langzaam rijdend en stilstaand verkeer als op hoge snelheid. Active Park Assist 2 maakt het mogelijk om met één druk op de knop volledig automatisch in te parkeren.

Puur elektrisch, maximale ruimte: de Explorer Plug-In Hybrid
De nieuwe Ford Explorer Plug-In Hybrid komt als sportieve, door Ford Performance geïnspireerde Explorer ST-line naar Nederland. De Explorer Plug-In Hybrid wordt aangedreven door een combinatie van Fords 3.0-liter EcoBoost V6-benzinemotor en een elektromotor/generator die samen 331 kW (450 pk) vermogen en 840 Nm trekkracht produceren. De Explorer Plug-In Hybrid kan afstanden van veertig kilometer volledig elektrisch en dus emissievrij afleggen met een brandstofverbruik van 3.4 l/100 en een CO2-uitstoot van 78 g/km.

De zeer ruime en op comfort gerichte Explorer Plug-In Hybrid is uitgerust met diverse geavanceerde technologieën, zoals de centraal gemonteerde 10.1-inch touchscreen en het 12.3-inch digitale instrumentencluster. De Explorer Plug-In Hybrid biedt maximaal zeven zitplaatsen.

Het standaard Ford Intelligent All-Wheel Drive-systeem, Drive Modes en de automatische tientrapstransmissie passen zich aan elke ondergrond aan.

Tourneo Plug-In Hybrid draagt bij aan schonere steden
De Tourneo Custom Plug-In Hybrid met acht zitplaatsen – die inspeelt op de steeds strengere uitstootnormen en de milieuzones in steeds meer Europese steden – verschijnt eind 2019 op de markt. Deze variant wordt op de voorwielen aangedreven door een elektromotor/generator, die gevoed wordt door een 13,6 kWh sterk lithium-ion-accupakket. De onvolprezen 1.0-liter EcoBoost benzinemotor werkt uitsluitend als range extender. Dankzij de geavanceerde hybride aandrijflijn kan de Tourneo Plug-In Hybrid tot vijftig kilometer volledig elektrisch rijden. De totale actieradius met range extender bedraagt vijfhonderd kilometer met een brandstofverbruik van 3.3 l/100 en een CO2-uitstoot van 75 g/km.

Het comfortabele interieur van de Tourneo Custom is flexibel op een voor dit segment unieke manier: de tweede en derde zitrij kunnen desgewenst tegenover elkaar geplaatst worden om de interactie tussen de passagiers te verbeteren en de in- en uitstap te vergemakkelijken.

Transit wordt volledig elektrisch
In 2021 verschijnt de nieuwe, volledig elektrische Ford Transit op de markt. Dit model is gericht op ondernemers die een praktische bedrijfswagen zonder uitstoot zoeken voor stadsgebruik. De volledig elektrische Transit wordt in diverse carrosserievarianten verkrijgbaar.

Fiesta en Focus EcoBoost Hybrid: minder emissies, meer vermogen
De Fiesta EcoBoost Hybrid en Focus EcoBoost Hybrid zijn voorzien van een geavanceerde mild-hybride aandrijflijn, die bijdraagt aan een lager brandstofverbruik. Tegelijkertijd blijft het rijplezier behouden door het krachtige vermogen. De geïntegreerde startmotor/generator (BISG) vervangt de standaard dynamo en wint tijdens uitrollen en remmen de kinetische remenergie terug die normaliter verloren gaat. De energie wordt omgezet in elektriciteit en opgeslagen in het 48-volt lithium-ion-accupakket.

De BISG dient ook als elektromotor en is naadloos geïntegreerd met de 1.0-liter driecilinder EcoBoost benzinemotor. Met de opgeslagen energie ondersteunt de BISG de benzinemotor met extra koppel. Ook voedt BISG de elektrische componenten van de auto.

De intelligente, zelfregulerende mild-hybride aandrijflijn controleert continu hoe het voertuig gebruikt wordt en op welke manier het accupakket optimaal benut kan worden:

De BISG ondersteunt de benzinemotor met extra koppel – de BISG levert maar liefst 50 Nm koppel om de benzinemotor te ontlasten. Dit draagt bij aan het te verwachten lage brandstofverbruik van 4,9 l/100 km en CO2-uitstoot van 112 g/km van de Fiesta. Voor de Focus wordt een laag brandstofverbruik van 4,7 l/100 km en 106 g/km CO2-uitstoot verwacht.
Extra vermogen – de BISG werkt als een supercharger om tot wel 20 Nm extra koppel te leveren voor optimale prestaties.
Deze elektronische koppelassistentie zorgt voornamelijk bij lage snelheden voor meer trekkracht en rijplezier. Dankzij de BISG konden de ingenieurs van Ford de compressie van de 1.0-liter EcoBoost benzinemotor verlagen en een grotere turbo monteren voor meer vermogen. De BISG 'vult het turbogat' door extra koppel te leveren, waardoor de motor een hoger toerental behoudt en het schoepenwiel van de turbo sneller blijft draaien.

"Onze 1.0-liter EcoBoost benzinemotor met EcoBoost Hybrid-technologie heeft bewezen dat brandstofefficiëntie en vermogen perfect samengaan", zegt Roelant de Waard, Vice President Marketing, Sales & Service van Ford Europa. "Wij geloven dat klanten enthousiast zullen zijn over de soepele en alerte vermogensafgifte van onze EcoBoost Hybrid-aandrijflijnen. En ze hoeven ook nog eens minder vaak een tankstation te bezoeken."

De BISG kan de benzinemotor in 300 milliseconden opnieuw starten – ongeveer dezelfde tijd als dat van het knipperen van een oog – en werkt samen met de Auto Start-Stop-functie om in diverse situaties brandstof te besparen. De Auto Start-Stop technologie treedt in werking als de snelheid onder de 15 km/u komt. De technologie werkt ook wanneer het koppelingspedaal is ingedrukt en de auto nog in zijn versnelling staat.

De Ford EcoBlue Hybrid-techniek ondersteunt ook de 2.0-liter EcoBlue dieselmotor met extra koppel, voor een laag brandstofverbruik en een lage CO2-uitstoot. De Ford Kuga EcoBlue Hybrid verschijnt later dit jaar op de markt en verbruikt naar verwachting 5,0 l/100 km bij een CO2-uitstoot van 132 g/km.

Smart Energy Concept is voorbode op de toekomst
Ford onthulde vandaag ook de nieuwe Transit Smart Energy Concept: een unieke tienzits personenbus. Met de Smart Energy Concept onderzoekt Ford diverse technologieën die kunnen bijdragen aan een lager brandstofverbruik en een grotere actieradius voor elektrische voertuigen.

De Transit Smart Energy Concept kan over een afstand van 150 kilometer volledig elektrisch rijden en zijn accupakket is in vier uur volledig op te laden. Het prototype is ontwikkeld door Fords Technical Center in Merkenich, Duitsland, en gebaseerd op een Ford Transit-chassis met de elektrische aandrijflijntechnologie van de StreetScooter WORK XL. Hij is uitgerust met de volgende energiebesparende innovaties:

*Een innovatieve warmtepomp die de overtollige warmte van aandrijflijncomponenten, de buitenlucht en van het interieur gebruikt om tot wel 65 procent energie te besparen voor de verwarming. De actieradius neemt daardoor met 20 procent toe.
*Een elektrisch bedienbare schuifdeur die tot de helft opent om warmte te besparen. De deur kan door de passagiers worden bediend via een zender. *De verwarming, ventilatie en airconditioning worden automatisch uitgeschakeld als de deur is geopend.
*Businessclass-passagiersstoelen en oppervlakte waarvan elke passagier zelf de verwarming kan instellen om energie te besparen die normaliter verloren gaat bij het verwarmen van het gehele interieur.
*Zes op het dak gemonteerde zonnepanelen die een 12-volt accu opladen die de stoelverwarming, binnenverlichting en elektronische interieurcomponenten voedt.
*Een kunststof scherm tussen het portier en de passagiers om warmteverlies te beperken en de passagiers tegen regen en wind te beschermen als de deur is geopend.
*Isolerende dubbele beglazing en vloer- en dakpanelen om warmteverlies tegen te gaan.
*Sfeerverlichting die zich aanpast aan de temperatuur van het interieur: rood voor warm en blauw voor koeling.
De Transit Smart Energy Concept wordt continu doorontwikkeld en krijgt in de toekomst technologie waarmee de bestuurder de verwarming en koeling per zitplaats kan regelen om energie te besparen. Verder wordt ook aan automatische passagiersdetectie gewerkt – geïnspireerd op de techniek voor airbags.

Na het afronden van de windtunneltests verwacht Ford later dit jaar te kunnen beginnen met het testen van de Transit Smart Energy Concept op de openbare weg.

"Door de ontwikkeling van deze conceptauto ontdekten wij een aantal innovatieve technologieën waarmee we op een slimme manier energie kunnen besparen en het het gebruiksgemak van elektrische auto's kunnen vergroten", zegt Kilian Vas, projectleider Vehicle Architecture Ford Europa.

Bekijk alle hoge resolutie afbeeldingen van het Go Further evenement op gofurther.fordpresskits.com.

*Mondeo Hybrid Wagon: verwachte CO2-uitstoot vanaf 101 g/km, verbruik vanaf 4,4 l/100 km
*Transit EcoBlue Hybrid: verwachte CO2-uitstoot vanaf 144 g/km, verbruik vanaf 7,6 l/100 km
*Transit Custom EcoBlue Hybrid: verwachte CO2-uitstoot vanaf 139 g/km, verbruik vanaf 6,7 l/100 km
*Tourneo Custom EcoBlue Hybrid: verwachte CO2-uitstoot vanaf 137 g/km, verbruik vanaf 7,0 l/100 km
*Transit Custom Plug-In Hybrid: verwachte CO2-uitstoot vanaf 75 g/km, verbruik vanaf 3.3 l/100 km
Het vermelde brandstof- en energieverbruik, de CO2-uitstoot en elektrische actieradius zijn gemeten volgens technische reglementen en specificaties van het Europese reglement (EC 715/2007 en (EC) 692/2008. Het brandstofverbruik en de CO2-emissies zijn voor een specifieke modelvariant bepaald. De betreffende testprocedure vergelijkt verschillende automerken en modellen. Naast het brandstofverbruik spelen ook het rijgedrag en andere non-technische factoren een rol bij het bepalen van de testresultaten. CO2 broeikasgas is verantwoordelijk voor de opwarming van de aarde.

Vanaf 1 september 2017 wordt de uitstoot en het verbruik van nieuwe voertuigen getest volgens de World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) vastgesteld door de (EU) 2017/1151. De WLTP is een meer realistische testprocedure voor het meten van uitstoot en CO2-emissies. Vanaf 1 september 2018 vervangt de WLTP de New European Drive Cycle (NEDC) volledig. Tijdens de uitfasering van NEDC worden de WLTP meetresultaten gecorreleerd aan de NEDC. Daardoor kan het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot bij de twee testprocedures afwijken. Dezelfde auto kan volgens de twee testmethoden afwijkende resultaten behalen.

Volvo breidt het motorenaanbod voor de XC40 uit met de T5 Twin Engine. De Volvo XC40 T5 Twin Engine is uitgerust met een compleet nieuwe plug-inhybride aandrijflijn en heeft een volledig elektrische actieradius van 54 kilometer.

Met de toevoeging van deze krachtige versie biedt Volvo het breedste aanbod plug-in hybrides in de markt. In totaal rijden in Nederland al ruim 20.000 plug-in hybrides van Volvo. In 2018 was bijna 1 op de 3 plug-in hybrides in Nederland een Volvo.

Krachtige aandrijflijn
De Volvo XC40 T5 Twin Engine is voorzien van een geheel nieuw ontwikkelde, efficiënte aandrijflijn. Die bestaat uit een 135 kW (180 pk) en 265 Nm sterke 1,5-liter driecilinder turbomotor en een 61 kW (82 pk) en 160 Nm sterke elektromotor. Schakelen gebeurt met een eveneens nieuwe zeventrapsautomaat met dubbele koppeling.

Het systeemvermogen bedraagt 193 kW (262 pk) en 425 Nm. De XC40 T5 Twin Engine is voorzien van een 11,0 kWh groot accupakket, dat een volledig elektrische actieradius van 54 kilometer mogelijk maakt. In afwachting van definitieve cijfers bedraagt de gemiddelde CO2-uitstoot naar verwachting slechts 38 g/km.

Aansprekende prestaties
Dankzij het hoge systeemvermogen is deze voorwielaangedreven XC40 in staat tot aansprekende prestaties. De XC40 T5 Twin Engine accelereert in 7,3 seconden vanuit stilstand naar 100 km/uur en bereikt een topsnelheid van 205 km/uur. Volledig elektrisch rijden is mogelijk tot een snelheid van 125 km/uur.

Hoog trekgewicht
De XC40 T5 Twin Engine heeft een hoog trekgewicht van 1.800 kg, zodat ook deze uitvoering zeer geschikt is als caravantrekker. De XC40 T5 Twin Engine is gebouwd op het CMA-platform, dat al vanaf het begin is voorbereid op elektrificatie. De bagageruimte boven de laadvloer blijft hierdoor ongewijzigd groot. De kofferbak is bereikbaar via de stamdaard elektrisch bedienbare achterklep.

Gunstige prijsstelling
De prijsstelling van de Volvo XC40 T5 Twin Engine is zeer gunstig. De uitvoering Momentum Pro is er voor een vanafprijs vanaf € 46.995. Een luxueuze Inscription is er vanaf € 49.995 en de sportieve R-Design vanaf € 50.495.

De Momentum Pro is al zeer compleet uitgerust, met onder meer een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, Sensus-navigatie met 9-inch touchscreen en smartphone-integratie met Apple CarPlay en Android Auto. Ook Volvo on Call met de mogelijkheid de auto op afstand te koelen of voor te verwarmen is altijd aanwezig.

De XC40 T5 Twin Engine Momentum Pro is te herkennen aan lichtmetalen 18-inch wielen en T-Tec interieurbekleding. Een 330 watt High Performance-audiosysteem met acht speakers en een 'Fresh Air'-woofer is eveneens standaard aanwezig.

Standaard veiligheid
Elke XC40 T5 Twin Engine is uitgerust met City Safety, dat zo nodig zelfstandig noodstops kan uitvoeren en ongelukken kan helpen vermijden. Connected Safety, waarmee de bestuurder vooraf al op de hoogte wordt gebracht van gevaren op de weg, behoort eveneens tot de standaarduitrusting.

Heldere LED-koplampen verschaffen de bestuurder onder alle omstandigheden een goed zicht, terwijl parkeermanoeuvres worden vergemakkelijkt door de standaard aanwezige Park Assist aan de achterzijde.

Vanaf nu te bestellen
De XC40 T5 Twin Engine is vanaf nu te bestellen bij de Volvo-dealer. Volvo neemt deze nieuwe uitvoering in het najaar in productie, zodat de XC40 T5 Twin Engine eind 2019 in de showroom kan worden verwacht.

De nieuwe Ford Explorer maakt vandaag zijn Europese debuut tijdens het Go Further evenement in Amsterdam. De speciaal voor Europa ontwikkelde plug-in hybride versie van Amerika's bestverkochte SUV verschijnt in de eerste helft van volgend jaar bij de Nederlandse Ford dealers.

De nieuwe Ford Explorer Plug-In Hybrid komt als sportieve, door Ford Performance geïnspireerde, ST-line uitvoering naar Nederland. De nieuwe Ford Explorer wordt aangedreven door een 3.0-liter EcoBoost V6-benzinemotor en een elektromotor/generator die samen 331 kW (450 pk) vermogen en 840 Nm trekkracht produceren. De Explorer Plug-In Hybrid kan afstanden tot 40 kilometer volledig elektrisch en dus emissievrij afleggen.

De Explorer Plug-In Hybrid is standaard voorzien van Fords intelligente vierwielaandrijving, gecombineerd met automatische tientrapstransmissie en zeven rijmodi, zodat de prestaties optimaal zijn in alle omstandigheden, van stadsverkeer tot off-road rijden. Eveneens standaard zijn rijassistentiesystemen als Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring.

Het bijzonder ruime, comfortabele en tegelijk praktische interieur is uitgerust met geavanceerde voorzieningen, zoals het 10.1-inch SYNC 3 infotainmentsysteem en het 12.3-inch digitale instrumentencluster. Dankzij de uitgebreide configuratiemogelijkheden van zitplaatsen en bagageruimte is de Explorer Plug-In Hybrid de ideale gezinsauto. Dat wordt nog versterkt door het gemak waarmee de derde zitrij is te bereiken is.

"Ik ben razend enthousiast over het feit dat de iconische Ford Explorer naar Europa komt. De gloednieuwe Ford Explorer Plug-In Hybrid is de veelzijdigste SUV die we ooit in deze regio op de markt hebben gebracht. Hij kan comfortabel zeven personen vervoeren, met gemak een aanhanger van 2.500 kg trekken en desondanks tot wel 40 kilometer volledig elektrisch rijden", zegt Roelant de Waard, vice president Marketing, Sales & Service van Ford Europa. "Het 10.1 inch touchscreen en Reverse Brake Assist zijn voor het eerst leverbaar in Europa. Deze voorzieningen maken de Explorer Plug-In Hybrid zeer plezierig om mee te rijden."

Ford heeft de volledig nieuwe zesde generatie van de Explorer eerder dit jaar in Amerika onthuld. In 1991 introduceerde Ford de eerste Explorer, het model stond aan de basis van het wereldwijde succes van het SUV-segment.

Volledig elektrisch rijden
De 257 kW (350 pk) sterke 3.0-liter EcoBoost V6-benzinemotor wordt ondersteund door een 74 kW (100 pk) sterke elektromotor. Het lithium-ion-accupakket met een capaciteit van 13,1 kWh kan via de aansluiting in het linker voorspatbord worden opgeladen. Onderweg wordt het accupakket automatisch opgeladen doordat het systeem de energie die normaliter tijdens het remmen verloren gaat, terugwint en als elektriciteit opslaat in de accu's.

De bestuurder kan met de vier rijmodi – EV Auto, EV Now, EV Later en EV Charge – de elektrische aandrijving van de Explorer Plug-In Hybrid in alle omstandigheden optimaal benutten. Wanneer de laadstatus van het accupakket zijn minimum bereikt heeft, schakelt de Explorer automatisch over naar de rijmodus EV Auto. Dan ondersteunt de elektromotor de EcoBoost motor met de tijdens de rit teruggewonnen energie om brandstof te besparen. De Explorer Plug-In Hybrid verbruikt 3.4 l/100 en heeft een CO2-uitstoot van 78 g/km.

2.500 kilogram aanhangergewicht
Dankzij de hybride aandrijflijn en de mogelijkheid om het maximale vermogen van beide krachtbronnen samen te benutten, kan de Ford Explorer Plug-In Hybrid een aanhanger van maar liefst 2.500 kg trekken. Het Blind Spot Information System waarschuwt daarbij voor voertuigen in de dode hoek. Zelfs als er een aanhanger van tien meter getrokken wordt, kan men hierdoor stressvrij van rijstrook wisselen. De verfijnde automatische tientrapstransmissie draagt bij aan het beperken van het brandstofverbruik en de verfijning van het rijgedrag.

De intelligente vierwielaandrijving analyseert op basis van input van tientallen sensors elke tien milliseconden de snelheid, gierhoek, buitentemperatuur, mate van wielslip en of de auto een aanhanger trekt, om te bepalen of extra tractie vereist is. De volledig nieuwe tussenbak bevat een elektromechanische koppeling die continu en binnen 100 milliseconden naadloos de verdeling van het vermogen over de wielen aanpast aan de mate van grip. Net als de automatische tientrapstransmissie maakt het zelflerende systeem gebruik van algoritmes om zich continu te verbeteren en aan de omstandigheden aan te passen.

Met de rijmodi van het Terrain Management System kan de bestuurder het rijgedrag aanpassen aan de weg-, weer- en terreinomstandigheden. De rijmodi Normal, Sport, Trail, Tow/Haul, Eco, Deep Snow en Sand worden in een unieke grafische weergave op het 12.3-inch instrumentencluster getoond. Hill Descent Control komt daarbij in actie om steile afdalingen in het terrein gemakkelijk te maken.

On- en offroad comfortabel reizen
Dankzij de verfijnde rijassistentietechnologieën biedt de Explorer Plug-In Hybrid een comfortabel en zelfverzekerd rijgedrag. Dankzij deze systemen kan de bestuurder met zijn Explorer ook in stadsverkeer eenvoudig manoeuvreren.

Het optionele Active Park Assist 2 maakt parkeren nog eenvoudiger. Het systeem herkent geschikte parkeerplaatsen en neemt – zodra de bestuurder de transmissie in Neutral zet en een knop op de middenconsole ingedrukt houdt – de bediening van de transmissie, het gaspedaal, de rem en het stuur over om de auto te parkeren. Met de Park-Out Assist kan de Explorer ook volledig autonoom de parkeerplaats verlaten.

Het Blind Spot Information System met Cross Traffic Alert waarschuwt de bestuurder tijdens het achteruit uitparkeren als er voertuigen kruislings achterlangs passeren. Als de bestuurder niet reageert, remt Cross Traffic Alert zelf de auto af om een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. Reverse Brake Assist gebruikt radar en ultrasonische sensors om voertuigen te detecteren die zich in de baan van de achteruitrijdende Explorer Plug-In Hybrid bevinden. Dankzij de beelden van de naar voren, naar achteren en opzij gerichte camera's die geprojecteerd worden op het 10.1-inch touchscreen, kan de bestuurder zijn omgeving makkelijk in de gaten houden.

Pre-Collision Assist met voetgangers- en fietsersdetectie waarschuwt de bestuurder als voetgangers en fietsers het pad van de auto kruisen. Op het moment dat een ongeluk dreigt en de bestuurder niet op de waarschuwingen reageert, remt het systeem de Explorer automatisch af.

Standaard uitgebreide veiligheidsuitrusting
Het rijden in de file, op de snelweg en over lange afstand wordt minder stressvol met het gebruik van de Adaptive Cruise control (ACC) met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring. Deze systemen zorgen ervoor dat de Explorer Plug-In Hybrid genoeg afstand tot zijn voorligger houdt en in het midden van de rijstrook blijft rijden. Speed Sign Recognition herkent de borden langs en boven de weg die de maximumsnelheid aangeven en past de snelheid van de Explorer daarop aan.

Stop & Go stelt de ACC in staat in file-verkeer te rijden en brengt de Explorer zo nodig geheel tot stilstand. Wanneer het verkeer binnen drie seconden weer gaat rijden, brengt het systeem de auto weer in beweging. Als het verkeer langer dan drie seconden stilstaat, kan de bestuurder een knop op het stuurwiel indrukken of zachtjes het gaspedaal indrukken, om weer te gaan rijden.

Lane-Centring herkent de wegmarkeringen en zorgt er – wanneer de ACC ingeschakeld is – door middel van subtiele stuurbewegingen voor dat de Explorer in het midden van de rijstrook blijft rijden. Lane-Centring werkt tot snelheden van 200 kilometer per uur en waarschuwt de bestuurder met optische en geluidssignalen als het opmerkt dat de bestuurder te weinig actief de Explorer bestuurt.

Het Lane-Keeping System en Evasive Steering Assist zijn ook veiligheidssystemen die helpen een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. Post-Impact Braking treedt in werking na de eerste impact van een ongeluk om een tweede impact te voorkomen of de gevolgen te beperken.

"Wij stoppen niet zoveel mogelijk technologie in een auto alleen omdat het kan", zegt Torsten Wey, Manager Driver Assistance and Safety Technology van Ford Europa. "Het gaat ons erom de rijervaring te verbeteren, autorijden minder stressvol te maken en de bestuurder meer zelfvertrouwen geven."

Ruim en comfortabel
De Ford Explorer Plug-In Hybrid is meer dan vijf meter lang, twee meter breed en bijna twee meter hoog. Het ruime en luxueuze interieur biedt plaats aan maar liefst zeven personen. De passagiers op de eerste en tweede zitrij profiteren van meer dan een meter been- en hoofdruimte en meer dan 1,5 meter schouderruimte. Ook op de derde zitrij kunnen dankzij de 96 cm hoofdruimte, een meter schouderruimte en 83 cm beenruimte ook volwassenen gemakkelijk plaatsnemen.

De standaard Easy Fold stoelen met Power Raise voor de derde zitrij en Easy Fold stoelen voor de tweede zitrij zijn gemakkelijk in te klappen om een volledig vlakke laadvloer en een bagageruimte met een inhoud van maar liefst 2.274 liter te creëren. In het interieur zijn twaalf bekerhouders en diverse opbergmogelijkheden met een totale capaciteit van 123 liter verwerkt.

De standaarduitrusting van de Ford Explorer Plug-In Hybrid omvat onder meer een automatische tientrapstransmissie met E-Shift draaiknop, verwarmbare en gekoelde tienvoudig elektrisch verstelbare voorstoelen, een verwarmbare tweede zitrij, een draadloze oplader voor de smartphone, een verwarmbaar stuurwiel, oprolbare zonwering bij de tweede zitrij en privacy glas vanaf de B-stijl naar achter.

De ST-Line uitvoering heeft een 800 watt premium B&O audiosysteem met twaalf speakers.

Dankzij FordPass Connect verandert de Explorer Plug-In Hybrid in een mobiele wifi-hotspot waarvan maximaal tien apparaten kunnen gebruikmaken. Live Traffic-updates helpen de bestuurder files te vermijden, terwijl passagiers onderweg entertainment kunnen streamen. Diverse functies van de FordPass smartphone app kunnen gebruikt worden via FordPassConnect:

*Voertuiglocatie, om de auto terug te vinden in overvolle parkeerplaatsen;
*Status van het voertuig, om onder meer de brandstofvoorraad, het alarm en het onderhoudsinterval te controleren;
*Op afstand de Explorer ontgrendelen en vergrendelen;
*Remote Start voor Explorers met een automatische transmissie.

Het verticaal geplaatste 10.1-inch touchscreen is voorzien van capacitief glas dat ook gebruikt wordt in smartphones en tablets. Het speciale glas draagt bij aan de snelle en intuïtieve bediening van het SYNC 3 infotainmentsysteem. De bestuurder kan ook via stemcommando's eenvoudig de audio, navigatie, gekoppelde smartphones en klimaatcontrole bedienen.

Het touchscreen staat in verbinding met het 12.3-inch digitale instrumentencluster waarop de bestuurder informatie krijgt over de hybride aandrijflijn, zoals de krachtoverbrenging, het opladen en suggesties voor efficiënt rijden. Het digitale instrumentencluster is net als het 8-inch infotainmentscherm standaard in de Explorer ST-Line.

Stijlvol, modern design
Een aantal steeds terugkerende designkenmerken maken de Explorer al 29 jaar herkenbaar. De zwarte voor- en achterruitstijlen, het aflopende 'zwevende' dak en de korte overhang aan de voorzijde dragen bij het sportieve uiterlijk van de SUV.

Ford onthult vandaag tijdens het Go Further evenement in Amsterdam de Ford Tourneo Custom Plug-In Hybrid. Deze ruime gezinsauto heeft maar liefst acht zitplaatsen en kan volledig emissievrij rijden. In het najaar van 2019 maakt hij zijn debuut in de showroom van de Europese Ford-dealers.

De Tourneo Custom Plug-In Hybrid is een van de eerste modellen die Ford in het kader van zijn nieuwe elektrificatiestrategie uitbrengt. Ford werkt aan een van de grootste gamma's van geëlektrifceerde modellen op de Europese automarkt. Het accupakket van de Tourneo kan aan een gewoon stopcontact worden opgeladen en met volle accu's kan de Tourneo tot wel vijftig km emissievrij afleggen. Ford speelt daarmee in op de steeds strengere uitstootnormen en steeds talrijkere milieuzones in Europese steden.

De Ford Tourneo Custom Plug-In Hybrid is uitgerust met een 1.0-liter EcoBoost benzinemotor, een elektromotor/generator en een 14 kWh lithium-ion-accupakket. De elektromotor drijft de voorwielen aan. De bekroonde 1.0-liter EcoBoost benzinemotor doet uitsluitend als range extender dienst en laadt samen met het regeneratieve remsysteem het accupakket op tijdens het rijden. De totale actieradius van de hybride aandrijflijn bedraagt dankzij de range extender zo'n vijfhonderd kilometer.

"De nieuwe Tourneo Custom Plug-In Hybrid is uniek en energiezuinig en draagt hierdoor bij aan het verbeteren van de luchtkwaliteit in drukke steden. Bestuurders kunnen elektrisch rijden in emissievrijezones, en in totaal dezelfde afstand afleggen als de traditionele Tourneo Custom." zegt Hans Schep, General Manager Commercial Vehicles Ford Europa. "Of het nu gaat om luxe shuttle-services of het vervoeren van grote gezinnen, de Tourneo Custom Plug-In Hybrid biedt comfort en verfijning."

Flexibele tweede en derde zitrij
Net als de overige Tourneo Custom-versies is de Plug-In Hybrid uitgerust met een flexibele tweede en derde zitrij. Die kunnen desgewenst tegenover elkaar geplaatst worden om de interactie tussen de passagiers te verbeteren en om de in- en uitstap te vergemakkelijken.

Sinds de lancering van de nieuwe Tourneo Custom in 2018 – met een nieuw hoogwaardig interieur en een stijlvolle, nieuw vormgegeven voorzijde – verkocht Ford al meer dan 17.000 exemplaren van de Tourneo Custom. Een stijging van maar liefst 28 procent in vergelijking met 2017.

Geen uitstoot of angst over rijbereik
De nieuwe Tourneo Custom Plug-In Hybrid is voorzien van een seriehybride aandrijflijn: de voorwielen worden door de elektromotor aangedreven en niet door de verbrandingsmotor. Die laatste levert op een constant laag toerental de energie die wordt omgezet in elektriciteit voor de elektromotor. Het compacte, vloeistofgekoelde lithium-ion-accupakket is onder de vloer van het passagierscompartiment geplaatst, zodat het ruime interieur van de Tourneo Custom behouden blijft.

De bestuurder heeft de keuze uit vier rijmodi, waarmee hij kan bepalen hoe hij gebruikmaakt van de beschikbare batterijcapaciteit:

*EV Auto zorgt voor de optimale combinatie van vermogen en efficiëntie. Het managementsysteem van de aandrijflijn analyseert op basis van algoritmes de status van het accupakket en het rijgedrag – snelweg of stadsverkeer – en schakelt waar nodig de range extender in
*EV Now gebruikt vooral de opgeslagen energie in het accupakket. De range extender komt alleen in actie als het laadniveau van het accupakket minimaal is
*EV Later schakelt vooral de 1.0-liter EcoBoost benzinemotor in en slaat de geregenereerde energie als elektriciteit voor later gebruik op in het accupakket
*EV Charge gebruikt de range extender om de batterij op te laden, zodat die klaar is voor wanneer de bestuurder de rijmodus 'EV Now' moet gebruiken
Het accupakket van de Tourneo Custom Plug-In Hybrid is via een aansluiting in de voorbumper op te laden. Via een reguliere 240 volt 10 amp stopcontact duurt het vijf uur om het accupakket volledig op te laden. Via een openbaar 240 volt 16 of 32 amp oplaadpunt duurt dat drie uur.

De bestuurder kan via de Drive- en Lean-functies op de transmissiehendel de mate van energieregeneratie en remondersteuning reguleren. In de Lean-modus remt de Tourneo Custom bij het loslaten van het gaspedaal stevig af om zoveel mogelijk kinetische energie tijdens het remmen te kunnen opslaan in het accupakket. Hoe groter de vertraging, des te meer energie het systeem regenereert. Daarbij gaan de remlichten branden om achteropkomend verkeer te waarschuwen.

In het interieur heeft de standaard toerenteller plaatsgemaakt voor een kracht- en laadmeter. Verder is er op de plaats van de motortemperatuurmeter een kleinere meter voor de laadstatus geïnstalleerd. De boordcomputer is volledig afgestemd op de hybride aandrijflijn. Informatie over de modus van de aandrijflijn, de onderhoudsintervallen en waarschuwingen als de auto aan een laadpunt is aangesloten worden via het instrumentencluster getoond. De actieradius van de batterij en de range extender wordt in elke weergave van het scherm getoond.

Luxe, verfijning en connectiviteit
De Tourneo Custom Plug-In Hybrid is leverbaar in de luxe Titanium uitvoering. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer climate control en het SYNC 3 infotainmentsysteem met 8-inch touchscreen en stemherkenning, Apple CarPlay en Android Auto.

Via het standaard aanwezige FordPass Connect-modem kunnen tot wel tien apparaten via wifi online. Via de mobiele applicatie FordPass is informatie over de voertuigstatus en de locatie beschikbaar en kan de auto op afstand worden vergrendeld en ontgrendeld.

De Ford Tourneo Custom Plug-In Hybrid is leverbaar met de volgende rijassistentiesystemen:

*Blind Spot Information System met Trailer Tow-systeem is een doorontwikkelde versie van het dodehoekdetectiesysteem, dat de auto met een aanhanger tot tien meter lengte dekt
*Adaptive Cruise Control met Intelligent Speed Limiter combineert de functie Traffic Sign Recognition met Adaptive Cruise Control, zodat de bestuurder nooit de toegestane snelheidslimiet overschrijdt
*Lane Keeping Aid monitort de wegmarkeringen voor de auto en helpt de bestuurder met subtiele stuurbewegingen om midden in de rijstrook te blijven rijden
*Active Park Assist helpt de bestuurder met een druk op de knop om de Tourneo Custom in- en uit parkeervakken parallel aan en haaks op de weg te parkeren; de bestuurder hoeft alleen het gas- en rempedaal te bedienen
*Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection detecteert via een naar voren gerichte camera en radar personen en voertuigen op de weg voor de auto. Het systeem remt het voertuig automatisch af als de bestuurder niet reageert op de waarschuwingen die het geeft. Het detecteert ook 's nachts voetgangers die niet in het licht van de koplampen zichtbaar zijn
Ford blijft onderzoek doen naar de positieve invloed van plug-in hybride aandrijflijnen op de luchtkwaliteit in drukke steden. Op dit moment testen geselecteerde klanten Transit Custom Plug-In Hybrids in het centrum van Londen. Later dit jaar wordt ook in Keulen en Valencia getest.

Ford kondigde eerder dit jaar aan dat elk nieuw te introduceren model optioneel met een geëlektrificeerde aandrijflijn leverbaar wordt. Alle nieuwe modellen van de Fiesta tot Transit worden ook met een mild-hybride, hybride, plug-in hybride of volledig elektrische aandrijflijn leverbaar.

Toyota Motor Corporation heeft aangekondigd dat het bijna 24.000 patenten die het in bezit heeft op het gebied van voertuigelektrificatie beschikbaar stelt aan derden. Andere automerken kunnen bovendien tegen een vergoeding rekenen op technische ondersteuning als ze geëlektrificeerde auto's ontwikkelen waarbij gebruik wordt gemaakt van Toyota's technologie, zoals onder meer elektromotoren, batterijen en Electronic Control Units (ECU's).

De 23.740 patenten die Toyota Motor Corporation vrijgeeft, zijn zonder royalty's. Toyota heeft het besluit genomen omdat het hiermee het gebruik van geëlektrificeerde auto's wereldwijd een stevige impuls wil geven. Op die manier wil Toyota overheden, andere autofabrikanten en de samenleving helpen hun klimaatdoelen te realiseren.

Stimuleren schone mobiliteit
De patenten hebben betrekking op geavanceerde technologie die Toyota vooral in zijn hybride modellen gebruikt. Voorbeelden zijn elektromotoren, Power Control Units (PCU's) en laadtechnologie. De patenten zijn in een periode van ruim twintig jaar aan Toyota Motor Corporation toegekend. Eerder gaf Toyota bijna 6.000 patenten vrij op het gebied van waterstoftechnologie. Ook dit werd gedaan om schone mobiliteit te stimuleren.

Keuze uit twee hybride aandrijflijnen

In Nederland biedt Toyota negen hybride modellen aan, waaronder de nieuwe Toyota RAV4 en de eveneens pas geïntroduceerde Toyota Corolla. Laatstgenoemde is als enige in zijn klasse leverbaar met de keuze uit twee zelfopladende geëlektrificeerde hybride aandrijflijnen, een 1.8 Hybrid met 90 kW/122 pk en een 2.0 High Power Hybrid met 135 kW/180 pk

Ford heeft vandaag de eerste afbeelding onthuld van de Ford Puma: een op een SUV geïnspireerde compacte crossover die een fraai design koppelt aan de grootste laadruimte en -flexibiliteit in zijn klasse. De auto is voorzien van een 48-volt mild-hybride aandrijving.

Ford toont eerste blik op sportieve, innovatieve Puma crossover.

De Puma komt eind dit jaar op de markt en wordt geproduceerd in de assemblagefabriek van Ford in het Roemeense Craiova. Na een investering van bijna € 1,5 miljard in deze fabriek.

"We denken dat de Puma met zijn innovatieve techniek en aantrekkelijke uiterlijk echt zal aanslaan bij Europese kopers van compacte auto's. Als je op zoek bent naar een auto die op vrijdagavond bewonderende blikken oproept en die je op zaterdagmiddag met gemak kunt volladen met meubelpakketten, hoef je niet verder te zoeken", aldus Stuart Rowley, President Ford Europa. "We hebben alles uit de kast gehaald om klanten de flexibiliteit te geven waar ze om vroegen, met een vooruitstrevende en aantrekkelijke styling, zodat ze in de mooiste auto kunnen rondrijden die ze ooit hebben gehad."

De eerste afbeelding van de Ford Puma toont belangrijke stylinghints, zoals de opvallende, op de spatborden gemonteerde koplampen en sportieve, aerodynamische lijnen. Dit in combinatie met crossover kenmerken, zoals de grotere bodemspeling die voor meer vertrouwen tijdens het rijden zorgt en de grootste bagageruimte in zijn klasse (456 liter) creëert.

Om aan de behoefte aan flexibele bagageruimte tegemoet te komen, is een innovatieve laadruimte ontwikkeld die verwachtingen van berijders overtreft. Deze behoefte kwam duidelijk naar voren in de uitgebreide gesprekken die Ford met klanten heeft gevoerd. Het resultaat is een diepe, veelzijdige bagageruimte waarin makkelijk twee staande golftassen passen.

De EcoBoost Hybrid technologie van Ford zorgt voor een optimaal brandstofverbruik en krachtige, responsieve prestaties, met een vermogen tot 155 pk. Een geïntegreerde startmotorgenerator met riemaandrijving (BISG: Belt-Driven Integrated Starter/Generator) maakt regeneratie en opslag van energie mogelijk die gewoonlijk verloren gaat bij het remmen en in vrijloop uitrollen. Die energie wordt gebruikt om een luchtgekoelde 48-volt lithium-ionaccu op te laden.

De BISG fungeert biedt ook naadloze ondersteuning aan de wrijvingsarme 1.0-liter EcoBoost driecilindermotor, die de opgeslagen energie gebruikt voor het leveren van meer trekkracht. Daardoor hoeft de benzinemotor minder hard te werken, wat hem zuiniger maakt. Daarbij vergroot de aanvullende trekkracht het totale koppel van de aandrijving, wat zorgt voor betere prestaties.

De Puma gaat deel uitmaken van Fords groeiende productaanbod van SUV's en op SUV's geïnspireerde crossovermodellen in Europa, waartoe ook de Fiesta Active, Focus Active, EcoSport, Kuga en de nieuwe Explorer Plug-In Hybrid behoren. De nieuwe Explorer Plug-In Hybrid werd gisteren in Amsterdam voor het eerst aan het publiek getoond tijdens het Go Further evenement van Ford Europa.

Inmiddels is meer dan één op de vijf auto's die Ford nu verkoopt in Europa een SUV. De verkoop is in 2018 met meer dan 19% gestegen.

De Land Rover Discovery is door zijn grote laadruimte en een serie speciale accessoires ideaal voor hondenbezitters. Om dat uit te lichten heeft Land Rover een hoogst bijzondere en unieke reclamecampagne ontwikkeld. Reclamezuilen met een advertentie van de Discovery verspreiden een speciale geur die honden (en daarmee hun baasjes) lokt. Op een video is te zien hoe de viervoeters enthousiast snuffelend reageren.

Land Rover is op het idee van deze campagne gekomen doordat honden een eigenschap hebben die ook de Discovery kenmerkt. Beide zijn van nature avontuurlijk ingesteld en houden ervan om de gebaande paden te verlaten.

Land Rover Discovery x Dogs
De Land Rover Discovery is ook uitermate geschikt om mensen en hun honden comfortabel te vervoeren. In de bagageruimte van standaard 1.275 liter kunnen de viervoeters gemakkelijk liggen en door de in twee delen te openen achterklep kunnen zij eenvoudig in- en uitstappen.

Speciale Pet Packs
Om het comfort voor de trouwe viervoeter te verhogen presenteerde Land Rover in 2018 de speciale Pet Packs. Een premium accessoireslijn met: een speciale waterbak die niet kan overlopen, een in fraai ruitmotief gestikte, gewatteerde mat, een draagbaar spoelsysteem, een scheidingsrek en een rubberen vloermat. Met een speciale loopplank hoeven honden bovendien niet in de bagageruimte te springen, maar lopen ze gemakkelijk omhoog.

Zeven volwaardige zitplaatsen
De Discovery is de meest veelzijdige Land Rover. Dankzij zeven volwaardige zitplaatsen, een trekgewicht van 3.500 kilogram en de unieke Land Rover all-terrain capaciteiten is de Discovery – net als de trouwe viervoeter- klaar voor het avontuur

Voetballers en hun supporters: ze kunnen niet zonder elkaar en zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Om de hechte band tussen de twee te benadrukken en Hyundai's passie voor het voetbal onder de aandacht te brengen, maakte Hyundai een bijzondere film getiteld A Matchday in Europe. Een van de hoofdrolspelers in dit speciale eerbetoon is Memphis Depay, voetballer van het Nederlands elftal en het door Hyundai gesponsorde Olympique Lyonnais. 

Behalve Memphis Depay zien we in de film nog tal van andere bekende voetballers voorbijkomen. Al deze spelers zijn actief bij grote Europese voetbalclubs waar Hyundai sponsor van is: AS Roma, Atlético de Madrid, Chelsea FC, Hertha BSC en Olympique Lyonnais.

Official Partner van de FIFA
Maar de liefde van Hyundai voor het voetbal gaat verder: al sinds 1999 is Hyundai als Official Partner verbonden aan de FIFA. De overeenkomst met de Wereldvoetbalbond houdt onder meer in dat Hyundai alle auto's mag leveren die tijdens grote voetbaltoernooien nodig zijn voor het vervoer van nationale teams, scheidsrechters, vertegenwoordigers van de media, vips, bestuurders en artiesten.

Fans staan centraal in film
De film A Matchday in Europe volgt fans van de vijf partnerclubs van Hyundai tijdens hun reis van en naar een wedstrijd. Waar doorgaans alle aandacht uitgaat naar de voetballers, staan in deze film vooral de fans centraal. Door nauw samen te werken met de vijf voetbalclubs wil Hyundai de voetbalsport nog dichter bij de supporters brengen. Hyundai wil zijn passie voor het voetbal namelijk graag delen en zoveel mogelijk mensen warm maken voor deze sport.

18 bekende voetballers
In totaal zijn 18 bekende spelers in de film te zien. Naast Memphis Depay zijn dat onder anderen de Bosnische voetballer van het jaar Edin Džeko (AS Roma), speler van wereldkampioen Frankrijk Antoine Griezmann (Atlético de Madrid), aanvoerder van het Belgisch nationale team Eden Hazard (Chelsea FC) en voormalig Feyenoord-speler Salomon Kalou (Hertha BSC).

De andere spelers zijn Javier Pastore, Cengiz Ünder en Bryan Cristante (AS Roma), Stefan Savić en Thomas Lemar (Atlético de Madrid), Olivier Giroud en Willian Borges da Silva (Chelsea FC), Marvin Plattenhardt en Davie Selke (Hertha BSC) en Nabil Fekir, Anthony Lopes, Tanguy Ndombele en Bertrand Traoré (Olympique Lyonnais).