Tien exemplaren voor de Nederlandse markt

De Targa is de moderne klassieker van de 911-reeks. Porsche Exclusive heeft nu een bijzondere versie ontwikkeld: de Porsche 911 Targa 4S Exclusive Design Edition. Het in oplage gelimiteerde model is uitgevoerd in Etnablauw, een lakkleur die Porsche in 1960 en 1961 gebruikte voor de 356B. Daarnaast is de speciale serie herkenbaar aan een groot aantal accenten in zijdeglans witgoud metallic. Deze authentieke kleuren zijn ook in het interieur doorgevoerd. Nederland krijgt tien exemplaren van deze bijzondere Targa, die leverbaar is vanaf € 206.400.

Porsche Exclusive is de afdeling die exclusieve Porsches nog exclusiever maakt. Dat gaat ook op voor de nieuwe 911 Targa 4S Exclusive Design Edition. Met liefde voor het detail is de speciale versie van de Targa in Zuffenhausen verder verfijnd. Het exclusieve karakter komt onder meer tot uitdrukking in het interieur. De instaplijsten zijn in zwart geanodiseerd aluminium uitgevoerd en dragen de 911 Targa 4S Exclusive Design Edition-aanduiding die blauw is verlicht. Het interieur is met inbegrip van de achttienvoudig verstelbare Adaptieve sportstoelen Plus bekleed met grafietblauw leder.

Het Porsche logo is in de hoofdsteunen geperst. Alle lederstiksels, de lamellen van de luchtuitstroomopeningen en de biezen van de matten zijn uitgevoerd in Provenceblauw. De afzender wordt duidelijk gemaakt door het deksel van de middenarmsteun met de aanduiding ‘Porsche Exclusive Manufaktur’.

Bijzonder kleurrijk
De unieke kleur Etnablauw van de Porsche 911 Targa 4S Exclusive Design is ook terug te vinden op de voorspoiler, het onderste gedeelte van de achterbumper, de typeaanduiding achter, de afdekkapjes van de koplampsproeiers en het Targa-logo op de kenmerkende beugel. De Targa-beugel zelf, de 20 inch RS Spyder-wielen en de Porsche-logo’s op de flanken van de Targa zijn uitgevoerd in zijdeglans witgoud metallic. De limited edition is standaard uitgevoerd met zwart getinte led-koplampen inclusief Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).

Hoogwaardige turbotechniek
De 911 Targa 4S Exclusive Design Edition beschikt over de 309 kW/420 pk sterke zescilinder boxermotor met bi-turbo oplading. Onder andere standaard op deze uitvoering zijn de SportDesign spiegels en sporteindpijpen in zwart. Om de auto nog meer aan de individuele smaak aan te passen, zijn er opties als de Porsche Doppelkupplung (PDK), keramische remmen (PCCB) en het Burmester® High-End Surround Sound System.

Exclusiviteit benadrukt
Elke Porsche 911 Targa 4S Exclusive Design Edition wordt geproduceerd bij Porsche Exclusive, de afdeling van Porsche die al dertig jaar exclusief maatwerk levert. Die exclusiviteit wordt bij deze bijzondere Targa nog eens benadrukt doordat elk model wordt afgeleverd met een fotoboek dat de totstandkoming van de auto in beeld brengt, inclusief al het handwerk dat daar bij hoort. De omslag van dit boek is van exclusief leder, in bijpassend grafietblauw uiteraard. Een afdekhoes behoort eveneens tot de uitrusting.

De tien Porsches 911 Targa 4S Exclusive Design Edition staan vanaf september bij de officiële Nederlandse Porschedealers. De prijs bedraagt € 206.400 voor de versie met PDK-transmissie.

Porsche presenteert de nieuwe vierwielaangedreven 911 Carrera 4, Carrera 4 Cabriolet en Targa 4 modellen. Evenals de onlangs voorgestelde nieuwe 911 Carrera en Carrera S modellen beschikken ze over innovatieve turbomotoren, die krachtiger en zuiniger zijn dan hun voorgangers. Het doorontwikkelde vierwielaandrijvingsysteem zorgt in combinatie met het standaard PASM-onderstel (Porsche Active Suspension Management) voor extra dynamiek en een nog hoger veiligheidsniveau. Optioneel is actieve achterasbesturing beschikbaar.

De nieuwe 911 Carrera 4 en Targa 4 modellen vallen op door dezelfde uiterlijke wijzigingen als die van de nieuwe 911 Carrera en Carrera S. Blikvangers zijn de vierpunts dagrij- en remverlichting en een motorkap met verticale spijlen. Een specifiek kenmerk van de Carrera 4 en Targa 4 modellen is de 3D-lichtbalk tussen de achterlichten. Deze accentueert de breedte van de auto. De achterste wielkasten van de Carrera 4 en Targa 4 zijn in totaal 44 mm breder dan van de achterwielaangedreven modellen. De 911 Targa 4 beschikt over de unieke dakconstructie waarbij de klassieke Targa-beugel samengaat met het modernste dakcomfort: één druk op de knop volstaat voor een unieke open air-beleving.

Ruim 40 jaar turbo-ervaring
In de nieuwe 6-cilinder boxermotoren is meer dan 40 jaar turbo-ervaring van Porsche verwerkt. De 3-liter ‘flat-six’ met bi-turbotechnologie is in de 911 Carrera 4 en Targa 4 goed voor 272 kW/370 pk en een koppel van 450 Nm (tussen 1.700-5.000 tpm) en in de 911 Carrera 4S en Targa 4S voor 309 kW/420 pk en 500 Nm, eveneens in het brede toerengebied tussen 1.700-5.000 tpm. Het extra vermogen en koppel van de 4S-modellen is te danken aan specifieke uitlaatgasturbo’s, een speciaal uitlaatsysteem en een gewijzigd motormanagement.

Kracht efficiënt overgebracht
De nieuwe motoren brengen hun kracht over op een verbeterd vierwiel aandrijvingsysteem dat nu werkt met elektrohydraulische aansturing. Daardoor accelereren de 911 Carrera 4 en Targa 4 modellen voor het eerst sneller dan de achterwielaangedreven versies. Met de optionele PDK (Porsche Doppelkupplung) en het Sport Chrono Pakket sprint de 911 Carrera 4 in 4,1 seconden van 0-100 km/h (-0,4 seconde vergeleken met de voorganger) en de 911 Carrera 4S in 3,8 tellen (-0,3 seconde). De cabriolet- en Targa-modellen hebben voor de sprint van 0-100 km/h 0,2 seconde extra nodig.

Afhankelijk van het model en de uitvoering ligt de topsnelheid van de nieuwe 911 Carrera 4 en Targa 4 modellen tussen 287 en 305 km/h. De efficiency van de nieuwe aandrijflijn komt ook tot uiting in de verbruikscijfers. De 911 Carrera 4 Cabriolet met PDK is bijvoorbeeld goed voor een gemiddelde van 7,9 l/100 km. Het gemiddelde van de 911 Carrera 4S Cabriolet en Targa 4S met PDK bedraagt nu 8,0 l/100, een vermindering van 1,2 l/100 km vergeleken met de voorgangers.

Inspiratie uit de 918 Spyder: Sport Chrono Pakket met individuele instellingen
De nieuwe 911 Carrera 4 en Targa 4 modellen met Sport Chrono Pakket hebben een draaiknop op het stuur die het mogelijk maakt een eigen ‘set-up’ voor de auto te kiezen. De bestuurder heeft keuze uit ‘Normal’, ‘Sport’, ‘Sport Plus’ en ‘Individual’. Met deze laatste kan de bestuurder een eigen ‘set-up’ samenstellen. De schakelsnelheid van de PDK-transmissie is bijvoorbeeld naar eigen wens in te stellen en dat geldt ook voor de respons van de motor en het PASM (Porsche Active Suspension Management) en de geluidsintensiteit van de sportuitlaat. In combinatie met de PDK-transmissie is ook de ‘Sport Response’-knop inbegrepen. Met deze knop ingedrukt, wordt de aandrijflijn op scherp gezet voor 20 seconden lang maximaal accelereren, bijvoorbeeld voor snelle inhaalacties. De juiste versnelling wordt ingeschakeld en het motormanagement stelt zich in op een extra snelle motorrespons.

Standaard Porsche Active Suspension Management
Alle nieuwe Porsche 911 Carrera 4 en Targa 4 modellen worden standaard geleverd met het PASM-onderstel (Porsche Active Suspension Management). Dit verlaagt het onderstel met 10 mm. In combinatie met de elektrohydraulisch aangestuurde vierwielaandrijving zorgt dit voor nog snellere en preciezere reacties. Zonder concessies te doen aan de dynamiek verbetert PASM vooral de koersvastheid bij een uitgesproken sportieve rijstijl. Ook de stabiliteit in snelle bochten verbetert hierdoor. Een nieuwe generatie schokdempers zorgt voor een nog betere balans tussen comfort en sportiviteit.

Dynamische optie: actieve achterasbesturing
Actieve achterasbesturing is optioneel beschikbaar. Deze technologie, afkomstig van de 911 Turbo en de GT3 en GT3 RS, zorgt voor een nog beter instuurgedrag en extra stabiliteit bij rijbaanwisselingen op hoge snelheid. Bovendien verkleint de actieve achterasbesturing de draaicirkel met 0,4 meter, handig in stadsverkeer. Het design van het stuurwiel (diameter 375 mm) vindt zijn inspiratie in dat van de 918 Spyder. Het optionele GT sportstuur heeft een diameter van 360 mm. Praktisch detail: met één druk op de knop is de voorzijde van de auto hydraulisch met 40 mm te verhogen. Dit voorkomt dat de onderzijde van de 911 Carrera 4 of Targa 4 de bodem raakt bij bijvoorbeeld het uitrijden van een parkeergarage.

Nieuw Porsche Communication Management met online navigatie
Het nieuwe Porsche Communication Management (PCM) met 7-inch touchscreen is standaard. Dat geldt ook voor het navigatiesysteem dat zich laat bedienen als een smartphone. Ook input via schrijfbewegingen is mogelijk. Dankzij real-time navigatie heeft de bestuurder altijd een goed overzicht van de actuele verkeerssituatie. Smartphones zijn via WLAN Bluetooth of een kabel aan het PCM te koppelen. Er kan dan gebruik worden gemaakt van online diensten als Google Street View en internetradio. Ook is het hiermee mogelijk om data van de auto op afstand op te vragen. Het aantal online diensten wordt gestaag verder uitgebreid.

De nieuwe 911 Carrera 4(S) en Targa 4(S) worden begin 2016 op de markt verwacht. De prijzen worden in een later stadium bekend gemaakt.

· Porsche Targa vijftig jaar jong
· Traditionele targa-beugel naast veiligheidsfeature ook uniek stijlkenmerk
· Eén op de acht 911-modellen is een Targa

Al voor de 911 in 1964 voor het eerst aan het publiek wordt getoond, staat voor Porsche vast dat er ook een open versie moet komen. Dat resulteert in 1965 in de 911 Targa. Sindsdien is één op de acht verkochte 911 modellen een Targa. Na vijftig jaar productie is hij populairder dan ooit, al helemaal sinds het model met de kenmerkende brede beugel op de plek van de B-stijl vorig jaar is gereïncarneerd.

De 911 Targa kan niet in een hokje worden geplaatst; hij koppelt de voordelen van het open rijden aan het comfort van een gesloten auto. De geschiedenis van de Targa begint al in 1961 in Zuffenhausen. Dat jaar ontvangt de designer Ferdinand Alexander ‘Butzi ‘ Porsche de opdracht om een open versie te ontwerpen van de nieuwe 901 - later omgedoopt in 911 - die in ontwikkeling is. Porsche is er veel aan gelegen om een open versie op de markt te brengen. Ongeveer een vijfde deel van de 356-clientèle kiest voor een dakloos exemplaar; de cabriolet is met name in Amerika populair. Omdat de Amerikaanse veiligheidsvoorschriften een cabrioletversie na een offensief van veiligheidsgoeroe Ralph Nader lijken te gaan torpederen, ontwikkelt Butzi als een van de eersten ter wereld een slim en innovatief concept: een targa met rolbeugel en een afneembaar vouwdak. De auto is afgeleid van de 911 Coupé en voldoet aan de grote vraag naar een open variant van de ‘Elfer’.

Uniek stijlkenmerk
Butzi Porsche construeert in 1963 zes voorstellen voor de nieuwe Targa. Uiteindelijk valt de keuze op het model met de stijlbepalende rvs targa-beugel met drie sleuven en het inmiddels wereldberoemde ‘targa’-logo. Omdat de dreiging van een Amerikaanse cabrioletboycot inmiddels is bezworen, gaat het niet meer over het veiligheidsaspect alléén, maar ook over het design. De beugel die in 1965 wordt gepatenteerd is een uniek stijlkenmerk dat door het publiek wordt omarmd.

De Targa is de star of the show tijdens de IAA in september 1965; het eerste exemplaar van de ‘Sicherheits-Cabriolets’ loopt pas in december 1966 van de band en staat vanaf 1967 in de showroom. Het vouwdak van aluminium en kunstleder is makkelijk uitneembaar en voorin de kofferruimte op te bergen. De kunststof achterruit is volledig los te ritsen om het cabrioletgevoel nog dichter te benaderen.

Opnieuw ingegeven door de Amerikaanse regelgeving ontwikkelt Porsche in 1968 een achterruit van veiligheidsglas; in eerste instantie als optie maar vanaf 1969 is deze verwarmbare ruit standaard uitrusting.

De Targa is een schot in de roos. Porsche fabriceert tot 1973 op basis van de ‘Urelfer’ liefst 23.358 modellen van de 911 Targa en 2.562 exemplaren van de viercilinder 912 Targa.

Ronduit spectaculair
Als Porsche in 1973 het zogeheten G-model introduceert als opvolger van de ur-911, blijft de Targa een belangrijke plek innemen in het gamma. Uiterlijke wijzigingen zijn er niet of nauwelijks; de kenmerkende zilverkleurige targa-beugel is bij het topmodel Carrera Targa vanaf 1975 matzwart; vanaf 1979 hebben alle Targa’s die zwarte beugel standaard en verdwijnt de zilverkleurige beugel uit het programma.

Ronduit spectaculair is de 911 Turbo Targa die Porsche in het modeljaar 1986 introduceert. Van deze topversie met z’n 3,3-liter turbomotor met 300 pk produceert Porsche tot 1989 slechts 298 exemplaren. Ondanks het feit dat Porsche in 1982 een cabriolet in productie heeft genomen, blijft een groot deel van de klanten het Targa-concept trouw, hoewel dat aantal slinkt ten faveure van de cabriolet. Toch kiest 29,2 procent van de 196.932 kopers van het G-model nog voor de Targa (57.349 stuks).

Laatste luchtgekoelde Targa
Porsche introduceert in 1989 de nieuwe 964. Het model is onmiskenbaar een 911, maar toch is 85 procent van de onderdelen nieuw of vernieuwd. Voor het eerst in de geschiedenis van de 911 is de Targa ook leverbaar met permanente vierwielaandrijving, Tiptronic, stuurbekrachtiging en ABS.

De allerlaatste luchtgekoelde Targa met de karakteristieke targa-beugel en een klassiek opvouwbaar dak dat voorin is weg te bergen, loopt in 1993 van de band.

De Targa-versie van de 964 is zeer exclusief: nog maar vijf procent van de 911-klanten kiest in het laatste jaar voor het concept. Porsche heeft 3.534 exemplaren van de Carrera 4 Targa en 1.329 van de Carrera 2 Targa gebouwd.

Laatste luchtgekoelde serie
De nieuwe 993 Targa staat in september 1994 op de IAA. De targa-beugel heeft bij deze 911 voor het eerst plaats gemaakt voor een innovatief glazen panoramadak dat door schuifdakspecialist Webasto ‘just in time’ in Stuttgart wordt aangeleverd. Het glazen dak is met een druk op de knop elektrisch open te schuiven waarbij het middendeel onder de achterruit verdwijnt.

Het nieuwe concept komt met name het geluidsniveau in het interieur ten goede. Tot 1997 bouwt Porsche 4.583 exemplaren van de 993 Targa. Het is de laatste luchtgekoelde serie die in Zuffenhausen van de band loopt.

Voortaan watergekoeld
De nieuwe 996 Targa – door z’n waterkoeling een revolutie in de motorentechniek van de 911 - komt voor het modeljaar 2002 op de markt. Net als bij de 993 Targa is hij voorzien van een 1,54 m² groot glazen dak waarvan het middendeel binnen zeven seconden open kan schuiven.

Hierdoor ontstaat een opening van 0,45 m² boven het passagierscompartiment. De 996 Targa is de eerste Porsche 911 met een achterruit die open is te klappen zodat de bagageruimte achterin goed toegankelijk is. Het is een idee dat Butzi Porsche dertig jaar eerder heeft bedacht, toen is afgeserveerd, maar nu wordt gehonoreerd. Het Targa-gamma blijft beperkt tot achterwielaangedreven modellen.

Hoogste designonderscheiding
Dat verandert met de introductie van de 997 in november 2006. Voor het eerst is de Targa alleen met vierwielaandrijving met een visco-lamellenkoppeling leverbaar. Porsche biedt een keuze tussen de Targa 4 met 325 pk en Targa 4S met 355 pk. Optisch is de 997 Targa herkenbaar aan de 44 millimeter bredere achterschermen en de aluminium sierlijsten boven de zijruiten die het onmiskenbare 911-silhouet nog eens extra onderstrepen. In vergelijking met z’n voorganger is het glazen dak 1,9 kilo lichter. Een elektrisch bedienbaar zonnescherm verhindert de opwarming van het interieur door al te sterk zonlicht en houdt winterkou juist weer buiten. Porsche oogst lof met het geslaagde design van de 997 Targa en ontvangt daarvoor onder meer de prestigieuze Red Dot Award, de hoogste designonderscheiding die een fabrikant kan verkrijgen.

De facelift van de 997 Targa in 2008 brengt twee nieuwe krachtbronnen met directe brandstofinjectie met zich mee. Ze verbeteren de prestaties en beperken het brandstofverbruik van het nieuwe model. Nieuw is ook de snelschakelende Porsche-Doppelkupplung (PDK). Deze versnellingsbak met dubbele koppeling vervangt de optionele Tiptronic S-transmissie; in de nieuwe 911 Targa vervangt het elektronisch gestuurde Porsche Traction Management (PTM) de vierwielaandrijving met visco-lamellenkoppeling.

991 Targa: innovatieve daktechniek
De nieuwe 991 Targa beleeft in 2014 zijn wereldpremière op de North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit. Porsche combineert voor het eerst het klassieke 911 Targa-idee met een uiterst moderne dakconstructie. Net als het ‘origineel’ uit 1965 heeft ook het nieuwe model de kenmerkende brede beugel op de plek van de B-stijl, een beweegbaar dakpaneel boven de voorstoelen en een om de hoeken doorlopende achterruit, waarbij de C-stijlen ontbreken.

Maar anders dan het dak van de klassieke Targa modellen is het dak nu met een knopdruk te openen. Het dakpaneel glijdt dan volledig automatisch achter de achterzittingen weg. Porsche levert de nieuwe 991 Targa – net als z’n voorganger 997– in twee uitvoeringen en uitsluitend met vierwielaandrijving. De 911 Targa 4 heeft een 3,4-liter zescilinder boxermotor met 350 pk; de topuitvoering Targa 4S heeft een 3,8-liter motor met 400 pk.

De 911 Targa heeft een fascinerend vervolg gekregen. Met de wedergeboorte van de iconische targa-beugel, met innovatieve daktechniek, met het fascinerende gevoel van open rijden en een bijzonder hoge mate van comfort.

Witte muizen
De Nederlandse Verkeerspolitie neemt halverwege de jaren zestig de eerste Porsche Targa in gebruik, na sinds 1960 in de Porsche 356 Cabriolet het rijkswegennet te hebben beveiligd. Het is een 912, omdat de 911 volgens rijksinkopers te veel geld kost. De dienders halen de auto hoogstpersoonlijk op in Stuttgart. De ‘witte muizen’ uit Driebergen zijn wereldwijd de grootste fleetowner die Porsche ooit heeft gehad. Als de AVD in 1996 als gevolg van rijksbezuinigingen stopt met de inzet van het merk, heeft importeur Pon maar liefst 507 surveillance Porsches geleverd.

Oorsprong
Porsche deponeert in 1965 de naam ‘Targa’ bij een merkenbureau. Het is tot op de dag van vandaag een registered trademark van Porsche AG. De naam verwijst naar de beroemde stratenrace Targa Florio op Sicilië. Porsche sleepte daar meer overwinningen in de wacht dan welke fabrikant ook. Onder meer met de Nederlandse racelegende Gijs van Lennep achter het stuur.

De eerste schetsen
De eerste schetsen van de Targa stammen uit juli 1963. Designer Ferdinand Alexander Porsche - zoon van - is in eerste instantie maar matig enthousiast over zijn eigen ontwerp. Wat hem betreft past de achterzijde niet bij het vloeiende design van de coupé. Maar omdat de portieren, de achterschermen en het motordeksel één op één kunnen worden overgenomen van de Coupé, besluit Porsche voor de Targa te gaan zoals wij hem nu kennen.

‘Het is geen coupé en het is geen cabriolet. En er is ook nog eens geen naam voor’. Bij een voorpremière van het nieuwe concept in 1964 is niet elke dealer enthousiast over de verkoopkansen. Harald Wagner, Porsche-verkoopleider voor de Duitse markt, bedenkt de naam Targa tijdens een brainstormsessie. Nadat vele circuits als naam voorbij zijn gekomen - Sebring, Daytona, Le Mans en Monza vallen af – blijft de naam Targa zonder Florio hangen. Zowel de naam als het concept blijken een schot in de roos te zijn.

Prominente Targa-rijder: stripheld Rik Ringers
Misschien wel de meest bijzondere fan van de 911 Targa is stripheld Rik Ringers. De detective maakte in veel avonturen gebruik van een gele 911 met de bijzondere dakconstructie. Ter ere van 50 jaar 911 Targa heeft Porsche het Rik Ringers-avontuur ‘Spoken in de nacht’ opnieuw uitgebracht. Het fraaie, gebonden album is een echt collectors item omdat het in een oplage van 1.991 exemplaren is gedrukt en omdat het wordt geleverd inclusief een tekening waarbij Rik Ringers tussen de eerste en de meest recente 911 Targa staat. De exclusieve heruitgave van ‘Spoken in de nacht’ is uitsluitend verkrijgbaar via de Porsche Webshop: www.porsche.nl/webshop. De prijs bedraagt € 19,95.

·  Zeer exclusief uitgevoerde 911 Targa 4S in Gulfblauw
·  15 exemplaren om 50 jaar 911 Targa te vieren
·  Debuut op de AutoRAI

Porsche Nederland presenteert op de AutoRAI 2015 de 911 Targa 4S Exclusive Edition. Dit model wordt in een oplage van 15 exemplaren door Porsche Exclusive geproduceerd om ’50 jaar Targa’ te vieren. Alle modellen zijn uitgevoerd in het herkenbare Gulfblauw met accenten in hoogglans zwart en lichtmetalen wielen in het klassieke ‘Fuchs-design’. Elke 911 Targa 4S Exclusive Edition wordt geleverd met een fotoboek van de auto en het productieproces. Aansluitend aan de AutoRAI start de levering. De 911 Targa 4S Exclusive Edition is er vanaf € 223.230.

De 911 Targa 4S Exclusive Edition is speciaal voor de Nederlandse markt ontwikkeld ter ere van 50 jaar Targa. Alle 15 exemplaren zijn uitgevoerd in de exclusieve kleur Gulfblauw met accenten in hoogglans zwart. De 20 inch lichtmetalen wielen zijn van het type Sport Classic Exclusive – liefhebbers herkennen er direct het historische ‘Fuchs-design’ in. Deze en andere nostalgische elementen harmoniëren fraai met hightech van vandaag. Standaard zijn bijvoorbeeld zwart getinte LED koplampen inclusief Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+).

Ook voor liefhebbers: het interieur
Het exclusieve karakter van het interieur wordt al duidelijk bij het openen van de portieren: de verlichte instaplijsten dragen de 911 Targa 4S Exclusive Edition-aanduiding. Het interieur is met inbegrip van de Adaptieve sportstoelen Plus bekleed met zwart leder.

De middenbaan van de stoelen is geïnspireerd op de ‘Pepita’-stof uit de jaren zestig. Alle lederstiksels zijn uitgevoerd in contrasterend Rodiumzilver. Een andere bijzonder herkenningspunt is de sierlijst op het dashboard met de 911 Targa 4S Exclusive Edition-aanduiding. De bijzondere afkomst van de auto wordt duidelijk gemaakt door het deksel van de middenarmsteun waarop ‘Porsche Exclusive Manufaktur’ staat vermeld.

Techniek van topniveau
De 911 Targa 4S Exclusive Edition beschikt over de 294 kW/400 pk sterke zescilinder boxermotor. Standaard op deze uitvoering zijn Porsche Doppelkupplung (PDK) het sportuitlaatsysteem, het Sport Chrono Pakket Plus en Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Als opties zijn een handgeschakelde zevenversnellingsbak, Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) leverbaar en Burmester® High-End Surround Sound-System, waar het BOSE® Surround Sound-System standaard is. Ook de Powerkit die voor 30 pk extra vermogen zorgt, is optioneel.

Exclusief fotoboek
Elke Porsche 911 Targa 4S Exclusive Edition wordt geproduceerd bij Porsche Exclusive, de maatwerkafdeling van het merk. De exclusiviteit wordt nog eens benadrukt doordat elk model wordt geleverd met een fotoboek dat de totstandkoming van de auto in beeld brengt, inclusief al het handwerk dat daar bij hoort.

Levering in april
De Porsche 911 Targa 4S Exclusive Edition beleeft zijn debuut op de AutoRAI 2015. Direct na de nationale autotentoonstelling begint de levering. De prijs bedraagt € 223.230 voor de versie met PDK-transmissie, voorzien van de handgeschakelde 7-versnellingsbak beginnen de prijzen bij € 229.500.

· Targa dakconstructie biedt unieke open-air sensatie
· Hardware: 316 kW/430 pk zescilinder boxer, vierwielaandrijving
· Vanaf eind maart in Nederland, prijzen vanaf € 172.401

De 50e verjaardag van de Porsche 911 Targa krijgt een extra feestelijk accent met de introductie van de 911 Targa 4 GTS. Het sportieve model combineert de Targa dakconstructie voor een open-air ervaring met de 316 kW/430 pk sterke zescilinder boxermotor. Het uiterlijk en de uitrusting van de 911 Targa 4 GTS weerspiegelen zijn sportiviteit. Standaard zijn onder meer het Sport Chrono Pakket, het Porsche Active Suspension Management (PASM)-sportonderstel en een sportuitlaatsysteem.

De sportiviteit van de nieuwe 911 Targa 4 GTS komt tot uiting in zijn vermogens-/ gewichtsverhouding: elke pk hoeft slechts 3,6 kg voort te bewegen (911 Targa S: 3,9 kg/pk). De 911 Targa 4 GTS met PDK-transmissie haalt een topsnelheid van meer dan 300 km/h. De sprint van 0-100 km/h duurt mede door standaard vierwielaandrijving 4,3 s. Het verbruik is gelijk aan dat van de Targa 4S-modellen. Afhankelijk van de transmissie (PDK of handgeschakelde zevenbak) varieert het gemiddelde van 9,2 tot 10,0 l/100 km.

In alles een echte GTS
GTS staat voor pure sportiviteit. Dat wordt op het eerste gezicht duidelijk door de ‘widebody’-carrosserie en de zwarte 20-inch lichtmetalen velgen met centrale wielmoer. In de voorbumper is een luchtopening voor de extra radiateur opgenomen. Ook details als de specifieke buitenspiegels, de donker getinte koplampen (standaard bi-xenon Porsche Dynamic Light System, PDLS) en zwarte afwerkingsaccenten onderstrepen de sportieve inslag.

Functioneel sportief
Ook het interieur is uitgesproken sportief. De standaard sportstoelen zijn meervoudig verstelbaar. Ze bieden volop steun in snelle bochten en optimaal comfort tijdens lange ritten. Voor de interieurbekleding wordt veel gebruik gemaakt van alcantara. Dit materiaal biedt veel grip en weegt slechts de helft van leder. Het Sports Chrono Pakket is standaard: de centraal op het dashboard geplaatste stopwatch daarvan is een echte blikvanger.

Een rijke historie
De eerste 911 Targa verscheen in 1965. Sindsdien is één op de acht verkochte 911-modellen een Targa. Het Targa-aandeel vertoont een stijgende lijn: van de vorige generatie was 13% van alle verkochte 911 modellen een Targa. De Targa heeft zeker ook in Nederland een iconische status. De 911 Targa is nog steeds bekend als ‘Politie Porsche’.

De nieuwe 911 Targa 4 GTS is vanaf eind maart 2015 bij de Nederlandse Porsche Centra te zien en te koop. Dit zijn de prijzen inclusief BPM en BTW:
911 Targa 4 GTS PDK:                                  € 172.401
911 Targa 4 GTS 7-versnellingsbak:            € 178.011

* In dit bericht vermelde prijzen zijn consumentenadviesprijzen inclusief BPM/BTW, exclusief afleverkosten.

· Unieke, luxe uitgave ter ere van 50 jaar Porsche 911 Targa
· Totale oplage 1.991 exemplaren - met exclusieve tekening en andere extra’s
· Uitsluitend verkrijgbaar via Porsche Webshop voor € 19,95

Porsche brengt het avontuur ‘Spoken in de nacht’ van de legendarische stripheld Rik Ringers opnieuw tot leven door middel van een unieke heruitgave van het album. Dit gebeurt aan de vooravond van het vijftigjarige bestaan van de Porsche 911 Targa – het favoriete vervoermiddel van Rik Ringers. In totaal zijn er 1.991 van deze luxe albums vervaardigd. Het eerste exemplaar is op 5 november uitgereikt aan de weduwe van Tibet, tot 2010 de tekenaar van Rik Ringers.

De nieuwe uitgave van het Rik Ringers-avontuur ‘Spoken in de nacht’ is bij voorbaat een collectors item. Het gebonden album verschijnt in een gelimiteerde oplage van 1.991 exemplaren en is tot stand gekomen in samenwerking met de oorspronkelijke uitgever De Lombard. Bij elk album hoort een tekening, waarbij Rik Ringers tussen de eerste én de meest recente 911 Targa staat.

Deze tekening is in een oplage van 1.991 exemplaren vervaardigd door Olivier Wozniak, de nieuwe tekenaar van Rik Ringers, die aan een compleet nieuw album van Rik Ringers gaat werken. Dit album zal in 2016 uitkomen. Komend jaar viert Rik Ringers zijn 60-jarig bestaan en zal de uitgever een hommage uitbrengen.

Legendarische verhalen
De heruitgave van het album bevat het originele verhaal uit 1971. Detective Rik Ringers kan hierbij rekenen op een trouwe metgezel: een gele Porsche 911 Targa. Rik Ringers maakte ook bij andere avonturen gebruik van een 911 Targa. Daarom is er een speciaal hoofdstuk aan het boek toegevoegd, waarin de huidige scenarist/schrijver André-Paul Duchâteau uitlegt hoe de unieke relatie tussen Rik Ringers en Porsche tot stand is gekomen én voortduurt. En dan is er nog een legendarisch aspect aan dit verhaal: in 2015 bestaat de Porsche 911 Targa precies 50 jaar. In de luxe uitgave is ook een speciale sectie over de totstandkoming en ontwikkeling van dit model opgenomen.

Uitsluitend via Porsche Webshop verkrijgbaar
Het eerste exemplaar van de heruitgave van ‘Spoken in de nacht’ is op 5 november uitgereikt aan de weduwe van Tibet, de voormalige tekenaar van Rik Ringers. Dat gebeurde in Porsche Centrum Rotterdam. Vanaf 6 november is het album inclusief de tekening uitsluitend verkrijgbaar via de Porsche Webshop: www.porsche.nl/webshop. De prijs voor het collectors item bedraagt € 19,95.