Menu

5 thuisladers die het beste presteren met zonnepanelen

  • Gepubliceerd in Nieuws

Elektrisch rijden is de toekomst. Zonnepanelen op het dak zijn dat ook. Hoe mooi is het om deze twee werelden te combineren? Dan ben je op meerdere manieren bezig met het milieu. Bovendien, en dit is misschien nog wel belangrijker, is het een stuk voordeliger om je elektrische auto op te laden met een laadpaal die draait op zonnepanelen. Hoe beter de laadpaal, hoe hoger het voordeel is. Dit zijn de 5 beste thuis te gebruiken laadpalen.

1. Zappi V2.1
Dit is een splinternieuw model met een vermogen tussen de 3,7 en 22 kW. Hoe hoog het vermogen exact is, hangt af van de manier waarop de laadpaal is aangesloten. Er worden standaard 3 CT klemmen meegeleverd. De laadpaal is makkelijk en snel te installeren. In een uurtje ben je wel klaar.
De Zappi V2.1 is geschikt voor 1-fase, 2-fase en 3-fase voertuigen. De laadpaal kan worden aangesloten op een 1-fase woning, is bekabeld en kan verbonden worden met de Zappi app. Dit is de beste laadpaal voor zonnepanelen. Dat zie je terug in de vrij hoge prijs. Ook voor bedrijven is het goed (en slim) om dit soort eigen laadpalen aan te schaffen.

2. Wallbox Pulsar Plus
Zoek je een compacte maar uitstekende wallbox? Dan is dit jouw model. Deze laadpaal heeft een instelbaar vermogen tussen de 3,7 en 11 kW, afhankelijk van hoe de laadpaal wordt aangesloten.
Dat dit een moderne laadpaal is, zie je onder meer aan de mogelijkheid om de laadpaal uit te breiden met Dynamic Load Balancing. Bij Dynamic load balancing kun je kiezen voor de 3-fasen Power Boost, waarmee je de zonne-energie overschotten kunt gebruiken om je auto op te laden.

3. Ratio Solar Box
De Ratio Solar Box heeft verschillende laadmogelijkheden. Zo kan de laadsnelheid aangepast worden aan het overige gebruik in de woning. Ook kan je 100 procent laden met opgewekte zonne-energie, of voor een combinatie daarvan zorgen.

Dit model is uitgerust met aardlekbeveiliging. Ook wordt de laadpaal beschermd tegen overbelasting, oververhitting en kortsluiting.

4. Etrel INCH Home
Als je het mooiste design wilt, is de INCH Home thuislader van Etrel een aanrader. De functionaliteit is overigens ook prima. Standaard krijg je 22 kW ter beschikking. De veiligheid is dik voor elkaar. Er kan een pincode worden ingesteld om de laadpaal af te schermen.

5. Easee Home
Het laadvermogen van de Easee Home is 22 kW. Je kunt de paal uitbreiden met Dynamic Load Balancing en verrekening van de laadsessies. De veiligheid is goed geregeld en de app maakt de bediening nog eenvoudiger.

Laadpaal op zonnepanelen goedkoper?
Een laadpaal op zonnepanelen is inderdaad de goedkoopste optie. Een slimme laadpaal zoekt altijd naar de goedkoopste manier van laden. Als je de mogelijkheid hebt om overdag te laden, dan zijn zonnepanelen zeer voordelig.

Lees meer...

Waar moet je op letten bij het kopen van een laadpaal?

  • Gepubliceerd in Nieuws

Mensen met een elektrische auto hebben eigenlijk twee keuzes om de auto op te laden. De ene keuze is om de auto op te laden bij een tankstation of andere plek. De andere keuze is om een laadpaal te kopen voor thuis. Dat is natuurlijk een stuk makkelijk en praktischer. Lees hieronder verder waar jij rekening mee moet houden bij het kopen van een laadpaal.

Soort laadpaal
Op de markt zijn verschillende laadpalen beschikbaar. Het grote verschil zit voornamelijk in de soort laadpaal. Je kan er namelijk voor kiezen om een laadpaal te kopen die in de grond staat of een laadpaal die je aan de muur kan bevestigen. De meeste mensen kiezen voor een laadpaal aan de muur als de auto in de garage staat. Een wallbox laadpaal is daar bijvoorbeeld ideaal voor, omdat het zeer compact is en niet al te veel ruimte inneemt.

Soort laadkabel
Naast dat je de keuze hebt bij een laadpaal kopen om te kiezen voor een laadpaal in de grond of aan de muur, zal je ook een keuze moeten maken over de laadkabel. Een laadkabel kan dus vastzitten aan de laadpaal. Je kan de kabel er niet afhalen en in sommige gevallen kan het er wat slordig uitzien. Gelukkig kan je ook een laadpaal kopen met een kabel die los zit. Je moet dan wel elke keer de kabel pakken en aansluiten, maar na gebruik kan je het makkelijk in de kast in de gang leggen. Zo ziet de laadpaal er waarschijnlijk een stuk netter uit.

Installatie laadpaal
De meeste bedrijven die vroeger laadpalen verkochten, zorgden ook voor de installatie van de laadpaal. Tegenwoordig is dat niet altijd het geval. Het is om die reden erg belangrijk dat je meteen controleert bij het bedrijf of de installatie van de laadpaal erbij zit. De kosten van de installatie zullen overigens flink kunnen verschillen. Dit heeft te maken met de complexiteit van de installatie. Als de monteur meer werkzaamheden moet verrichten om de laadpaal op zijn plek te krijgen, dan zal de prijs dus ook hoger komen te liggen.

Mogelijke subsidie
Nederland wil ervoor zorgen dat zoveel mogelijk mensen hun auto inruilen voor een elektrische auto. Een elektrische auto is natuurlijk beter voor het milieu dan een auto die op benzine rijdt. De overheid probeert zelfs om de aankoop van een elektrische auto te stimuleren. Dit doet de overheid door onder andere subsidies te verstrekken aan mensen die inderdaad een elektrische auto kopen. Om de totale kosten wat te beperken, is het dus handig dat je binnen jouw gemeente kijkt of er een subsidie mogelijk is voor de aanschaf van de laadpaal.

Lees meer...

Waar moet je op letten bij het kopen van een laadpaal?

  • Gepubliceerd in Nieuws

Mensen met een elektrische auto hebben eigenlijk twee keuzes om de auto op te laden. De ene keuze is om de auto op te laden bij een tankstation of andere plek. De andere keuze is om een laadpaal te kopen voor thuis. Dat is natuurlijk een stuk makkelijk en praktischer. Lees hieronder verder waar jij rekening mee moet houden bij het kopen van een laadpaal.

Soort laadpaal
Op de markt zijn verschillende laadpalen beschikbaar. Het grote verschil zit voornamelijk in de soort laadpaal. Je kan er namelijk voor kiezen om een laadpaal te kopen die in de grond staat of een laadpaal die je aan de muur kan bevestigen. De meeste mensen kiezen voor een laadpaal aan de muur als de auto in de garage staat. Een wallbox laadpaal is daar bijvoorbeeld ideaal voor, omdat het zeer compact is en niet al te veel ruimte inneemt.

Soort laadkabel
Naast dat je de keuze hebt bij een laadpaal kopen om te kiezen voor een laadpaal in de grond of aan de muur, zal je ook een keuze moeten maken over de laadkabel. Een laadkabel kan dus vastzitten aan de laadpaal. Je kan de kabel er niet afhalen en in sommige gevallen kan het er wat slordig uitzien. Gelukkig kan je ook een laadpaal kopen met een kabel die los zit. Je moet dan wel elke keer de kabel pakken en aansluiten, maar na gebruik kan je het makkelijk in de kast in de gang leggen. Zo ziet de laadpaal er waarschijnlijk een stuk netter uit.

Installatie laadpaal
De meeste bedrijven die vroeger laadpalen verkochten, zorgden ook voor de installatie van de laadpaal. Tegenwoordig is dat niet altijd het geval. Het is om die reden erg belangrijk dat je meteen controleert bij het bedrijf of de installatie van de laadpaal erbij zit. De kosten van de installatie zullen overigens flink kunnen verschillen. Dit heeft te maken met de complexiteit van de installatie. Als de monteur meer werkzaamheden moet verrichten om de laadpaal op zijn plek te krijgen, dan zal de prijs dus ook hoger komen te liggen.

Mogelijke subsidie
Nederland wil ervoor zorgen dat zoveel mogelijk mensen hun auto inruilen voor een elektrische auto. Een elektrische auto is natuurlijk beter voor het milieu dan een auto die op benzine rijdt. De overheid probeert zelfs om de aankoop van een elektrische auto te stimuleren. Dit doet de overheid door onder andere subsidies te verstrekken aan mensen die inderdaad een elektrische auto kopen. Om de totale kosten wat te beperken, is het dus handig dat je binnen jouw gemeente kijkt of er een subsidie mogelijk is voor de aanschaf van de laadpaal.

Lees meer...

Renault Kangoo Z.E.

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 11 - Januari-editie 2012

Ongekende Z.E.N-ervaring!

Renault gelooft in elektrisch rijden en heeft nu al een hele Z.E.- modellenrange op het programma staan, te beginnen met de Kangoo Z.E. en de Fluence Z.E. Later dit jaar volgen nog de Zoe en de Twizy. Wij hebben de ruime, elektrische bestelwagen, de Kangoo Z.E. getest en waren na afloop een ongekende ZENervaring rijker! Let wel: een flinke omschakeling is wél noodzakelijk, met name tussen de oren! Laadpalen, actieradius, infrastructurele aanpassingen enz. We zijn er nog niet helemaal, maar je moet ergens beginnen!

Renault Kangoo ZE test exterieurHeel apart!
Renault denkt dat elektrisch rijden de toekomst is. Daarom introduceren ze dit jaar een complete ZErange (ZE = Zero Emission, sic). Dat Z.E. is nogal betrekkelijk, zeker als de stroom afkomstig is van kolengestookte centrales! Maar goed, Renault heeft in ieder geval een slim concept bedacht om het elektrisch rijden voor iedereen betaalbaar te maken: je least gewoon de batterij inclusief de laadpaal voor een maandelijks bedrag van € 75,- waardoor de gebruikskosten op hetzelfde niveau liggen als van een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor. Voor meer details verwijzen we u naar: www.renault-ze.com.

Renault Kangoo ZE test interieurWe stappen in en starten de motor....? Een ongekende en merkwaardige gewaarwording, want je hoort helemaal niks. 't Is dat er op de display een rood verlicht 'GO' verschijnt ten teken dat we het pedaal kunnen vloeren! En dan overkomt je iets wat je in een auto nog nooit hebt ervaren: een acceleratie-belevenis waar je u tegen zegt, want het maximale koppel van 226 Nm is onmiddellijk beschikbaar en gaat in één continue stroom door. Je geeft zelfs sommige sportauto's het nakijken! 't Is net alsof je in de metro zit, want je hoort tijdens het accelereren alleen 'n zacht zoemen.

Renault Kangoo ZE test klokkenEenmaal op gewenste snelheid is het enige wat je hoort band- en windgeruis en het opvallende 'lawaai' van het overige verkeer. Wat een herriemakers! Héél apart ja! Een andere aparte gewaarwording is het remmen, daarvoor hoef je in principe alleen het gas los te laten, waarna de auto afremt op de elektromotor. Tijdens zo'n pedaalloze remactie slaat 'ie de daarbij vrijgekomen energie op in z'n batterijen, een soort van KERS dus (Kinetic Energy Recovery System).

Renault Kangoo ZE test laadruimteHet effect van een zware belading is volgens Renault gering: iedere 100 kg vracht reduceert de actieradius met slechts 1 km. Met een laadvolume van 4 m3 kun je maximaal 650 kg vracht kwijt en dat scheelt dus slechts 6,5 km op een maximale actieradius van 170 km, die overigens sterk afhankelijk is van de weersomstandigheden en persoonlijke rijstijl. Een echte stroomvreter is echter de verwarming, dus gebruik die zo weinig mogelijk. Als particulier die veel waarde hecht aan zoveel mogelijk mobiele vrijheid is deze elektrische Kangoo geen optie. Wél voor mensen die in de distributie zitten, de pakjesbezorgers in een stedelijke omgeving, die dagelijks toch niet meer dan 100 kilometer afleggen. Daarvoor is het een ideale partner: je zet 'm 's nachts aan de laadpaal en 's ochtends kun je weer verder.

Renault Kangoo ZE test achterkantRij-gedrag
Hoe rijdt 'ie? In ieder geval beter dan een 'gewone' Kangoo! Want dankzij de batterijen, die onder de laadvloer liggen, is het zwaartepunt verlaagd en krijg je op de koop toe een betere wegligging. Voor de rest is het een totaal normaal rijdende auto en als je er een tijdje mee rond hebt gereden wil je gewoon niet meer anders. Want wat een weldadige rust. In de Kangoo Z.E. bekruipt je al snel een ongekende ZEN-ervaring. Wij reden 'm waarvoor 'ie bedoeld is: in de stad en dan moet je toch even wennen aan de impact die het geluidsgebrek heeft op fietsers én voetgangers. Wees gerust: men is hard bezig een wereldwijd gestandaardiseerd geluid te ontwikkelen voor elektrische voertuigen, zodat je 'm echt hoort aankomen. Want leg oom agent maar eens uit dat je aan het claxoneren was voor de veiligheid. Op het speciale Z.E.-dashboard houden de meters en de boordcomputer je op de hoogte van wat je verbruikt, hoeveel stroom er nog voorradig is en wanneer je weer aan de laadpaal moet. Zoeken naar een laadpunt is kinderlijk eenvoudig: het navigatiesysteem laat je precies zien welke het dichtste bij zit. Dat zal in de toekomst alleen nog maar beter worden, zodra de infrastructuur optimaal is ingesteld op elektrische voertuigen. Dagelijks komen er tien laadpalen bij, dus dat gaat de goede kant op! Een ergonomische misser vinden wij de te ver doorlopende dashboard-console aan de bijrijderskant. Eenmaal daar gezeten kan het dashboardkastje namelijk heel moeilijk open.

Renault Kangoo ZE test ladenLaden
Hoe gaat dat laden? Heel simpel! Door middel van een intelligente en beveiligde oplaadeenheid, de Wall Box, laadt u de Kangoo Z.E. met de bijgeleverde oplaadkabel in 6 tot 8 uur volledig op. Kopers van een elektrische Renault kunnen bij hun huis een oplaadpunt (Wall-Box) laten plaatsen, waarmee ze hun auto kunnen opladen met groene stroom die is opgewekt met windmolens in Nederland. Daarnaast biedt Essent laadpassen aan, waarmee bestuurders toegang krijgen tot het landelijke netwerk van openbare laadpunten in Nederland en de meer dan 800 laadpunten die haar moederbedrijf RWE in Europa heeft geplaatst. Voor beide partijen is het de eerste keer dat er met een zogenoemde loketfunctie wordt gewerkt, wat betekent dat de kopers van een elektrische Renault via hun dealer ook de Wall-Box en toegangspas voor het landelijke netwerk van laadpunten kunnen gebruiken.

Pluspunten:
- schoon, zuinig en stil
- veel praktische ruimte
- nette prijs
- betere wegligging dan een gewone Kangoo
- Ideaal voor pakjesbezorgers in de stad
Minpunten:
- dashboard-console bijrijderskant beperkt beenruimte
- karige standaarduitrusting

Renault Kangoo ZE test stekkeringang
Specificaties:

Techniek: Lithium-ion accu
Lengte: 4.597 mm
Grootste breedte: 1.829 mm
Inclusief buitenspiegels: 2.133 mm
Motorvermogen: 44 kW (60 pk)
Koppel: 226 Nm
Topsnelheid: 130 km/u
Actieradius: 170 km
Oplaadsysteem: 6 tot 8 uur voor het totaal opladen
CO2-emissie: 0 g/km (op 100% groene stroom)
Gewicht: 1.410 kg
Prijs: € 20.000,- (belastingvrij, zonder huur van batterij en zonder extra's)
Dit bedrag is exclusief BTW. En excl. fiscale stimuleringsmaatregelen.
In Nederland is de KANGOO Z.E. vrijgesteld van BPM, 0% bijtelling en geen MRB.
Huur van de batterij: € 75,- excl. BTW per maand.

De batterij van de Kangoo Z.E. wordt apart gehuurd. De gebruikskosten, incl. huur van de batterij, het elektrische opladen en het onderhoud (afhankelijk van het aantal gereden kilometers), zijn gelijk aan die van een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor. Boven de 15.000 km per jaar is het financieel aantrekkelijk.

Lees meer...

Nissan LEAF

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 11 - Oktober-editie 2012

TAKE it or LEAF it!

De LEAF, de 100% elektrisch aangedreven 5-deurs hatchback van Nissan is al een tijdje op de markt, maar ontbrak vreemd genoeg nog op ons lijstje van geteste EV's, aangezien Nissan toch de echte pionier is op het gebied van elektrische voertuigen. Daarom een uitgebreid testverslag met deze volwaardige ZE-personenauto, die echt meer aandacht verdient!

Nissan LEAF testverslag exterieurEx- en interieur
Zeer karakteristiek is zijn voorkomen: vooral de lichtunits blijven op je netvlies hangen. Fraai gestroomlijnd en de voorste lijken op die van een andere Nissan, de Juke! In de neus een klepdeksel waarachter zich de laadaansluitingen bevinden. Het interieur is futuristisch te noemen, waarin zowel voor- als achterin aan de inzittenden voldoende ruimte wordt geboden. Dankzij de slimme manier waarop de accu's laag in z'n buik zijn weggewerkt, kun je zelfs de achterbank in twee delen neerklappen. Veel bruikbare ruimte dus in deze LEAF.

Nissan LEAF testverslag klokkenDe stoelen zitten trouwens erg comfortabel. Plaatsgenomen achter het stuur valt op dat de snelheidsmeter boven het stuurwiel zit en dat je door het stuur alle informatie over accu en energie kunt aflezen. Apart! Wij hebben zelfs een klein zonnepaneeltje op het dak zitten, net voor de dakspoiler achterop en onderdeel van het optionele comfortpakket. We gaan rijden!

Nissan LEAF testverslag instapRijgedrag
De 100% elektrische Nissan is natuurlijk allereerst fluisterstil, het enige wat je hoort zijn zaken die normaliter door de de motor worden overstemd, zoals een beetje wind- en bandengeruis. De acceleratie in een EV blijft een aparte ervaring: je hebt continu het volle vermogen tot je beschikking! Dat gaat dus in één doorgaande flow door, door en door! Wat dat betreft ben je veel 'normaal aangedreven' auto's uit dit segment absoluut de baas.

Nissan LEAF testverslag zonnecellenTot 30 km/u geeft de LEAF een geluid af dat alleen hoorbaar is voor voetgangers en fietsers. Handig en veilig in urbaan gebied. In de auto zelf hoor je het niet! We zijn ook de snelweg even opgeweest en met een top van 144 km/u kun je prima meekomen met het overige verkeer, dat tegenwoordig op veel plekken 130 km/u mag aantikken. Geen enkel probleem voor de LEAF, het enige wat je dan zorgen baart is het verbruik van de accu, die dan ineens met sprongen achteruit gaat. Gewoon zoveel mogelijk proberen te slipstreamen. Overigens ligt de LEAF prima op de weg, zeer comfortabel en in een snel genomen bocht blijft 'ie dankzij het lage zwaartepunt (de accu's liggen mooi plat onderin) prachtig stabiel!

Nissan LEAF testverslag achterkantActieradius
Bij vertrek gaf de display te kennen dat er nog 135 km mee gereden kon worden, terwijl er die ochtend reeds 15 kilometer mee was gereden. Een totale gemiddelde actieradius dus van zo'n 150 kilometer. Het starten van een EV is iedere keer weer een aparte ervaring, aangezien je helemaal niks hoort. Starten doe je door allereerst de start/stopknop in te drukken, waarna je op het futuristische dashboard alle info in vele kleuren ziet oplichten. Vervolgens zet je, met de voet op de rem, de versnellingspook (niet veel meer dan een knop op de middentunnel die je heen en weer moet schuiven) in de D-stand en kun je gaan met de banaan.

Nissan LEAF testverslag interieurWe hebben er zo'n 100 kilometer mee gereden. In de stad, op de ringweg en ook op de snelweg. Bij terugkomst, met nog 40 km te kunnen gaan, zetten we 'm aan de lader. Nissan-dealer Boerhof krijgt binnenkort een snel-laadpaal en dan ben je binnen een half uur klaar! Maar gewoon met de stekker in het huistuin-en-keukenstopcontact duurt het zo'n 8 tot 10 uur!

Nissan LEAF testverslag stekkerHet laadverloop is via internet of d.m.v. een app op je smartphone te volgen. Toch is die beperkte actieradius niet iets om je zorgen over te maken. Je bent namelijk veel bewuster bezig met autorijden. Uit laten rollen, vroeg van het 'gas' af, airco uit en op de snelweg zoveel mogelijk proberen te slipstreamen. Nul komma nul CO2-uitstoot en voor 2 euro is 'ie weer volgeladen, klaar voor de volgende dag. Je kunt heel ver gaan in het besparen van energie, feit blijft dat we niet naar onze testbaan in Emmen konden.

Conclusie
Take it or LEAF it! staat er als koptekst boven dit artikel. Neem 'm als je niet verder dan 150 km van je werk woont, want dan kun je met de LEAF prima uit de voeten. Op het werk zet je 'm aan de stroom, zodat 'ie bij huiswaarts keren na 8 uur weer is volgeladen. Thuisgekomen kan 'ie opnieuw aan de stekker, enz. Zo simpel is het. Natuurlijk vraagt het een compleet andere instelling, maar het levert ook genoeg op: voor gemiddeld zo'n 2 euro is de accu weer volledig opgeladen en als particulier hoef je géén MRB af te dragen en als zakelijke rijder heb je daarenboven 0% bijtelling. Doen dus!

Meer informatie over de Nissan LEAF en specifiek het elektrisch rijden, kunt u horen in onderstaand filmpje waar Mario Sabel, onze groene columnist én directeur van Energy Expo, zijn bevindingen verwoordt en alles overzichtelijk voor u als potentiële koper op een rijtje zet.

Pluspunten:
- 0 € MRB
- voor zakelijke rijders géén bijtelling
- volwaardige 5-deurs hatchback
Minpunt:
- actieradius

Nissan LEAF testverslag accucompartiment
Specificaties:

Motor
Synchroonmotor met permanente magneten
max. vermogen.: 80 kW/109 pk
van 2.730 tot 9.800 tpm
max. koppel: 280 Nm van 0 tot 2.730 tpm
Uitstoot CO2: 0 g/km
Remmen v/a
Gev. schijven/schijven
Maten en gewichten
l x b x h: 4445 x 1770 x 1550 mm
wielbasis: 2700 mm
draaicirkel: 10,4 m
inhoud bagageruimte: 330-680 liter
kentekengewicht: 1525 kg
laadvermogen: 440 kg
Prestaties
topsnelheid: 144 km/u*
acceleratie: 0-100 km/u in 11,9 sec*
Actieradius
Fabrieksopgave: 175 km
Autoplus test: 155 km
Wielen en banden
16" lichtmetalen velgen met 205/55R16 Bridgestone banden
Kosten
Prijs € 34.990,-
Wegenbelasting € 0,-
Energielabel/bijtelling A/0%
Garantie 3 jaar/100.000 km, 12 jaar carrosserie
Onderhoudsinterval 30.000 km/2 jaar
* = fabrieksopgave

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed

Hot

 

  • 1
  • 2
  • 3

Extravert en exclusief: de nieuwe …

Extravert en exclusief: de nieuwe Porsche 718 Style Editions

Porsche introduceert nieuwe, exclusieve uitvoeringen van de 718 Boxster en 718 Cayman. Deze Style Ed...

Lees meer

Nederlanders scoren goed in eerste…

Nederlanders scoren goed in eerste seizoenshelft internationale Porsche-merkencups

Niet alleen in de Porsche Mobil 1 Supercup, het vlaggenschip van de wereldwijde merkencupracerij met...

Lees meer

Tour of Legends: Porsche-rijders o…

Tour of Legends: Porsche-rijders ontdekken de mooiste wegen tijdens 24 uur van Nederland

Porsche presenteert de tweede editie van Porsche Tour of Legends: de 24 uur van Nederland. Aan de ha...

Lees meer

Porsche-clubs vieren hun zeventigs…

Porsche-clubs vieren hun zeventigste verjaardag

Porsche heeft altijd mensen van over de hele wereld samengebracht. De eerste Porsche-club werd op 26...

Lees meer

De Taycan Sport Turismo: allrounde…

De Taycan Sport Turismo: allrounder met focus op dynamiek

De Taycan Sport Turismo, de nieuwste iteratie van de elektrische sportwagen van Porsche, is binnenko...

Lees meer

Verfijnde subtiliteit: de Cayenne …

Verfijnde subtiliteit: de Cayenne Platinum Edition

Porsche lanceert op basis van een aantal Cayenne-modellen de nieuwe Platinum Edition. De speciale se...

Lees meer

Porsche 718 Cayman GT4 RS: bomvol …

Porsche 718 Cayman GT4 RS: bomvol Rennsport-genen

Als je een hoogtoerige middenmotor met 368 kW/500 pk combineert met een leeggewicht van slechts 1.41...

Lees meer

718 Cayman GT4 RS: krachtigste Cay…

718 Cayman GT4 RS: krachtigste Cayman aller tijden star of the show in LA

Porsche presenteert op de LA Auto Show (19-28 november) de 718 Cayman GT4 RS, het nieuwe topmodel bi...

Lees meer

Nederlandse titelsuccessen in Pors…

Nederlandse titelsuccessen in Porsche Carrera Cup Deutschland

Nederlandse teams en rijders kunnen terugblikken op een ongekend succesjaar in de internationale Por...

Lees meer

Porsche Endurance Trophy Benelux F…

Porsche Endurance Trophy Benelux Finale in Zolder

Zondag rond 15.30 uur kende de Porsche Endurance Trophy 2021 zijn laatste winnaars. De competitie re...

Lees meer

Dylan Derdaele is kampioen in de P…

Dylan Derdaele is kampioen in de Porsche Carrera Cup Benelux 2021

Het was weliswaar een Duitse nationale feestdag, maar het was een Belg die op zondag het grootste fe...

Lees meer

Larry ten Voorde rijderskampioen, …

Larry ten Voorde rijderskampioen, Team GP Elite wint teamtitel Porsche Mobil 1 Supercup

Het seizoen 2021 in de Porsche Mobil 1 Supercup is er, zeker vanuit Nederlands perspectief, een om i...

Lees meer

Sterker, scherper, sportiever: de …

Sterker, scherper, sportiever: de nieuwe Porsche Macan

Porsche introduceert de nieuwe Macan met verbeterde prestaties, een aangescherpt design en een nieuw...

Lees meer

Porsche Destination Charging: lade…

Porsche Destination Charging: laden op de mooiste locaties

Met Destination Charging maakt Porsche het opladen van elektrisch aangedreven modellen en plug-in hy...

Lees meer

Nieuw Porsche infotainment weet me…

Nieuw Porsche infotainment weet meer, doet meer en luistert beter

De Porsche 911, Cayenne en Panamera krijgen vanaf deze zomer de zesde generatie van het Porsche Comm...

Lees meer

Nieuwe performance-versie van de C…

Nieuwe performance-versie van de Cayenne breekt record op Nürburgring-Nordschleife

De nieuwe performance-versie van de Porsche Cayenne heeft kort voor zijn marktintroductie op indrukw...

Lees meer

Première in de Ardennen: Porsche C…

Première in de Ardennen: Porsche Carrera Cup Benelux start dit weekeinde

Deze week gaat het seizoen 2021 van de Porsche Carrera Cup Benelux van start met twee wedstrijden op...

Lees meer

Testprogramma nieuwe Porsche Tayca…

Testprogramma nieuwe Porsche Taycan Cross Turisimo doet ook Nederland aan

De Porsche Taycan Cross Turismo doorloopt momenteel zijn laatste tests. Het uitgebreide Porsche-test...

Lees meer

Geen geluk voor Porsche24 driven b…

Geen geluk voor Porsche24 driven by Redline-coureur Max Benecke op digitaal Silverstone

De snelheid was er, maar om die te vertalen naar tastbare resultaten heb je in de autosport, of het ...

Lees meer

Porsche24 driven by Redline aan de…

Porsche24 driven by Redline aan de start van virtuele 24-uursrace Daytona

Dit weekeinde wordt de virtuele editie van de 24-uursrace van Daytona verreden, het eerste 'special ...

Lees meer

Porsche Taycan nu ook met achterwi…

Porsche Taycan nu ook met achterwielaandrijving

Porsche onthult een nieuwe, achterwielaangedreven versie van de Taycan. Voorzien van de standaard Pe...

Lees meer

Jubileummodel in gelimiteerde opla…

Jubileummodel in gelimiteerde oplage: de Boxster 25 Years

Porsche viert de 25ste verjaardag van zijn sportieve roadster met een speciaal jubileummodel: de Box...

Lees meer

Porsche24 driven by Redline-coureu…

Porsche24 driven by Redline-coureur Max Benecke start seizoen met tweede plaats

Max Benecke, de Duitse coureur van het Nederlandse team Porsche24 driven by Redline, was de ster van...

Lees meer

Gelimiteerde 911 ‘Ben Pon jr.’ van…

Gelimiteerde 911 ‘Ben Pon jr.’ vanaf nu te bestellen

De gelimiteerde 911 Carrera 4S 'Ben Pon jr.' komt eraan. Van het exclusieve model dat Pon Porsche Im...

Lees meer

Nog krachtiger, sneller én spectac…

Nog krachtiger, sneller én spectaculairder: nieuwe 911 GT3 Cup

Porsche presenteert de nieuwe 911 GT3 Cup. De nieuwe racewagen voor merkencups is gebaseerd op de 91...

Lees meer

Porsche vergroot elektrische reikw…

Porsche vergroot elektrische reikwijdte voor de Cayenne E-Hybrid-modellen

Porsche vergroot de actieradius van alle plug-in hybridemodellen van de Cayenne wanneer zij puur ele...

Lees meer

Porsche Carrera Cup Benelux en Por…

Porsche Carrera Cup Benelux en Porsche Sprint Challenge Benelux dit weekend naar Zolder

Voor komend weekend hebben de Porsche Carrera Cup Benelux en de Porsche Sprint Challenge Benelux opn...

Lees meer

Nederlandse Porsche-coureur Larry …

Nederlandse Porsche-coureur Larry ten Voorde mist nipt podium in 24 Uur van Le Mans maar wint internationale Cup-race

Met de kersverse Porsche Mobil 1 Supercup-kampioen Larry ten Voorde, Supercup-rookie-kampioen Max va...

Lees meer

Topversies Porsche 718-modellen nu…

Topversies Porsche 718-modellen nu ook leverbaar met PDK

De Porsche 718-modellen met de atmosferische 4,0-liter zescilinder boxermotor zijn nu ook te bestell...

Lees meer

Porsche Taycan: nog snellere accel…

Porsche Taycan: nog snellere acceleratie, nog meer laadgemak

Porsche voert vanaf het nieuwe modeljaar in oktober tal van innovaties door voor de Taycan. De nieuw...

Lees meer

Twee zesde plaatsen voor Porsche24…

Twee zesde plaatsen voor Porsche24 driven by Redline-coureur Max Benecke in Porsche TAG Heuer Esports Supercup Brands Hatch

Terwijl de Spanjaard Alejandro Sánchez in de sprintrace en de Nieuw-Zeelander Joshua Rogers in de ho...

Lees meer

Hogere prestaties en meer efficiën…

Hogere prestaties en meer efficiëntie met 3D-geprinte zuigers

Porsche gaat in samenwerking met Mahle en Trumpf zuigers maken met de 3D-printer voor de 911 GT2 RS,...

Lees meer

Taycan ‘meest innovatieve model’ w…

Taycan ‘meest innovatieve model’ wereldwijd volgens wetenschappers

De Porsche Taycan is de belangrijkste innovator op de wereldwijde automarkt. De honderd procent elek...

Lees meer

Team GP Elite breidt inzet Porsche…

Team GP Elite breidt inzet Porsche Mobil 1 Supercup uit naar vijf auto’s

Als op 5 juli het nieuwe seizoen van de Porsche Mobil 1 Supercup eindelijk van start gaat op de Red ...

Lees meer

Nieuwe Cayenne GTS krijgt weer een…

Nieuwe Cayenne GTS krijgt weer een achtcilinder

Met de Cayenne GTS en Cayenne GTS Coupé voegt Porsche twee nieuwe modellen toe aan de SUV-serie die ...

Lees meer

Verleden en heden komen samen in P…

Verleden en heden komen samen in Porsche 911 Targa 4S Heritage Design Edition

Porsche presenteert de 911 Targa 4S Heritage Design Edition. Dit exclusieve model wordt in een oplag...

Lees meer

Nieuwe Porsche 911 Targa maakt tri…

Nieuwe Porsche 911 Targa maakt trio compleet

Deze zomer completeert Porsche de carrosserievarianten van de 992-reeks. Na de Coupé en de Cabriolet...

Lees meer

70 jaar Porsche fabrieksaflevering…

70 jaar Porsche fabrieksafleveringen in Stuttgart-Zuffenhausen

Zeventig jaar geleden, op 26 mei 1950, startte Porsche een nieuw succesverhaal toen de eerste nieuwe...

Lees meer

Virtuele instructeur van Porsche v…

Virtuele instructeur van Porsche verder uitgebreid

Porsche breidt de mogelijkheden van zijn virtuele instructeur voor het circuit verder uit. De gratis...

Lees meer

Spannende seizoensstart Porsche TA…

Spannende seizoensstart Porsche TAG Heuer Esports Supercup op Zandvoort

Met twee zeer onderhoudende wedstrijden, een sprintrace van 15 minuten en een hoofdwedstrijd van een...

Lees meer

Porsche AG verlengt fabrieksgarant…

Porsche AG verlengt fabrieksgarantie met drie maanden

Porsche AG verlengt de fabrieksgarantie op nieuwe auto's waarvan de garantietermijn tussen 1 maart 2...

Lees meer

Zandvoort toneel van aftrap Porsch…

Zandvoort toneel van aftrap Porsche TAG Heuer Esports Supercup

Aanstaande zaterdag (2 mei) wordt op het virtuele Circuit Zandvoort de eerste ronde verreden van de ...

Lees meer

Larry ten Voorde blijft aan de lei…

Larry ten Voorde blijft aan de leiding in Porsche Mobil 1 Supercup Virtual Edition

Net als tijdens het eerste evenement van de Porsche Mobil 1 Supercup Virtual Edition was de Nederlan...

Lees meer

Larry ten Voorde als leider naar v…

Larry ten Voorde als leider naar volgende ronde Porsche Mobil 1 Supercup Virtual Edition

Komende zaterdag wordt de tweede ronde van de Porsche Mobil 1 Supercup Virtual Edition verreden, met...

Lees meer

Team GP Elite maakt Supercup-debuu…

Team GP Elite maakt Supercup-debuut in virtuele editie

De Porsche Mobil 1 Supercup start het nieuwe seizoen - als gevolg van de huidige situatie rond het c...

Lees meer