Onder het thema 'For Europe' onderstreepte de Volkswagen Groep gisteren - de dag voor de opening van de Autosalon van Parijs - hoe de industriële kracht van Europa kan worden omgezet in concurrerende producten, technologieën en waardecreatie. Tijdens de presentatie in het Palais de Tokyo lag de focus op de Electric Urban Car Family, het consequente gebruik van synergieën binnen de Groep en de nauwe samenwerking tussen het bedrijfsleven en beleidsmakers. De gezamenlijke boodschap: Europa heeft industriële kracht, technische expertise en innovatievermogen. Het komt erop aan om deze sterke punten sneller te bundelen en op te schalen, en ze in Europa te industrialiseren.

Europa als industriële thuisbasis en locatie voor de toekomst
De Volkswagen Groep combineert haar inzet voor Europa met een uitgebreid transformatieprogramma. De complexiteit van producten, processen en structuren wordt teruggedrongen, beslissingen worden sneller genomen en investeringen worden gefocust op technologieën en bedrijfssegmenten die veel waarde opleveren voor klanten en het bedrijf. Tegelijkertijd pleit de Groep voor een regelgevingskader dat echte Europese waardecreatie beloont, de opmars van elektrische mobiliteit ondersteunt en eerlijke internationale concurrentie mogelijk maakt.

"Europa heeft een sterke fundering: een brede industriële basis, een hoog innovatievermogen en veel gemotiveerde, hooggekwalificeerde mensen", verklaarde Oliver Blume, CEO van de Volkswagen Groep. "Wat telt, is wat we met deze onderscheidende elementen doen. Dat is precies waar 'For Europe' om draait: de sterke punten van Europa bundelen, ze sneller op de markt brengen en ze gebruiken om groei, waarde en werkgelegenheid in Europa te creëren. Dit is een gezamenlijke taak: het bedrijfsleven moet concurrerender worden en aantrekkelijke producten en diensten aanbieden, terwijl beleidsmakers de juiste randvoorwaarden moeten scheppen. Bij de Volkswagen Groep beginnen we bij onszelf en sturen we de nodige structurele veranderingen aan via het grootste transformatieprogramma in onze geschiedenis. De toekomst van Europa ligt in onze gezamenlijke handen."

In zijn keynote-toespraak deelde Sébastien Martin, de Franse staatssecretaris van Industrie, tijdens het 'For Europe' event zijn visie op 'Made in Europe'. Daarna volgde een gesprek met Oliver Blume.

Oliver Blume
Schaalvergroting en kunstmatige intelligentie als hefbomen voor efficiëntie
Platforms, structuren en modules moeten binnen de hele groep consistenter worden geschaald. Gezamenlijke ontwikkeling, minder dubbel werk en het doelgericht inzetten van kunstmatige intelligentie bij de ontwikkeling van zowel hardware als software moeten de ontwikkelingstijden verkorten en innovaties sneller bij de klanten brengen. Tegelijkertijd behouden de merken hun eigen identiteit door middel van design, karakter en positionering.

"Onze uitgangspositie blijft sterk, zelfs in een uitdagende markt: krachtige merken, concurrerende producten en toonaangevende technologieën", lichtte Arno Antlitz, CFO & COO van de Volkswagen Groep, toe. "Het doel van ons Future Plan is om deze sterke punten te behouden en ze op een duurzamere financiële basis te zetten. Volkswagen trekt zich niet terug uit de toekomst. We investeren met meer focus en discipline door onze schaalgrootte, ons merkenportfolio en onze technologische basis effectiever in te zetten. Zo versterken we vandaag onze winstgevendheid en behouden we tegelijk ons vermogen om morgen te innoveren."

Werner Tietz, lid van het Extended Executive Committee voor Research & Development van de Volkswagen Groep: "We willen onze technologische kracht consistent inzetten voor alle merken binnen de groep. Gedeelde technologie waar dat meerwaarde oplevert. Duidelijke differentiatie waar klanten het verschil merken. De Electric Urban Car Family laat zien hoe dit werkt: gezamenlijk ontwikkeld en geproduceerd in Europa, terwijl elk merk een sterk en onderscheidend karakter behoudt."

Electric Urban Car Family: Europese samenwerking wordt een product
Voor het eerst verschenen alle vier productiemodellen van de Electric Urban Car Family – de Volkswagen ID. Polo en ID. Cross, de Škoda Epiq en de CUPRA Raval – samen op het podium. Meer dan 80 procent van de onderdelen en technologieën wordt binnen de familie gedeeld. De modellen worden geproduceerd in Martorell en Pamplona, waarbij de gemeenschappelijke technische basis zorgt voor schaalvoordelen en tegelijkertijd onderscheidende designs en merkprofielen mogelijk maakt die verschillende klantsegmenten aanspreken. Op het moment van het evenement stonden er al bijna 150.000 orders voor de modellenfamilie genoteerd.

"De Electric Urban Car Family laat zien wat 'For Europe' in de praktijk betekent: sterke auto's, ontwikkeld en gebouwd in Europa, waar mensen echt op zitten te wachten. Concurrentievermogen, industriële kracht en elektrische mobiliteit voor velen kunnen prima samengaan. Vanuit Europa, voor Europa", aldus Thomas Schäfer, CEO van het merk Volkswagen Personenwagens en hoofd van de Brand Group Core

Samen aan de slag – voor Europa
De presentaties in Parijs deelden één gemeenschappelijke ambitie: de industriële toekomst van Europa ontstaat wanneer bedrijven hun transformatie resoluut doorzetten en beleidsmakers betrouwbare, innovatievriendelijke en concurrerende randvoorwaarden scheppen. De Volkswagen Groep wil hieraan bijdragen via investeringen, Europese productienetwerken, schaalbare technologieën en aantrekkelijke voertuigen. 'For Europe' staat daarom voor een concrete industriële agenda: bestaande sterke punten bundelen, innovaties sneller opschalen en technologische expertise omzetten in groei, waardecreatie en werkgelegenheid in Europa.

10 belangrijke uitspraken Volkswagen Groep vanuit Parijs

1. Samen bouwen aan de toekomst van Europa
Europa heeft industriële kracht, technologische knowhow en innovatiekracht. Het gaat erom wat we ermee doen. Politiek en bedrijfsleven moeten de sterke punten van Europa bundelen en die sneller omzetten in groei, waardecreatie en werkgelegenheid.

2. Volkswagen begint bij zichzelf
We veranderen onszelf: we maken het minder ingewikkeld, nemen sneller beslissingen en richten onze investeringen op technologieën en bedrijfsonderdelen die groei en omzet stimuleren.

3. Europa is onze industriële thuisbasis
Europa is veel meer dan alleen een afzetmarkt voor de Volkswagen Groep. Europa is onze industriële thuisbasis. Hier ontwikkelen en produceren we, hier investeren we en hier leveren we een belangrijke bijdrage aan werkgelegenheid en waardecreatie.

4. De Europese auto-industrie staat voor een drievoudige uitdaging
In de toekomst moeten onze auto's elektrisch zijn, echt Europees en betaalbaar blijven. Elk van deze doelen is ambitieus. De cruciale uitdaging is om ze alle drie tegelijk te realiseren. Dit vraagt om ons eigen ondernemerschap en een politiek kader dat decarbonisatie, industriële waardecreatie en concurrentievermogen met elkaar verenigt.

5. Elektromobiliteit is de weg naar het realiseren van de klimaatdoelen
Ons doel is duidelijk: we moeten de Europese klimaatdoelen realiseren, en elektromobiliteit is de manier om daar te komen. De opschaling vindt echter plaats in een echte markt en verloopt niet lineair. Daarom hebben we betrouwbare doelen nodig en meer flexibiliteit op weg daar naartoe.

6. De CO₂-regelgeving moet investeringen op voorhand belonen
Het moet mogelijk zijn om eventuele overprestaties in latere jaren te compenseren. Als een fabrikant in 2028 en 2029 meer elektrische voertuigen verkoopt dan nodig is om aan de eisen van de CO₂-regelgeving voor die jaren te voldoen, moeten die extra voertuigen kunnen meetellen voor het behalen van de doelstelling in de periode 2030 tot 2032. Dit zorgt voor een stimulans om al in een vroeg stadium meer elektrische voertuigen te verkopen, ook al leveren die minder financieel rendement op. Dat is goed voor het klimaat. Tegelijkertijd kun je zo miljarden aan boetes of poolingovereenkomsten met buitenlandse concurrenten, zoals die uit China, voorkomen. Dat is goed voor het concurrentievermogen.

7. 'Made in EU' moet echte waardecreatie belonen
Iedereen die in Europa onderzoek doet, ontwikkelt, investeert en produceert, moet een herkenbaar voordeel hebben. Een duurzame 'Made in EU'-strategie moet daarom rekening houden met de hele industriële waardeketen en niet alleen kijken naar de herkomst van afzonderlijke onderdelen.

8. De Fleet Booster combineert lokalisatie en openheid
Ons voorstel is een 'fleet booster': als 70 procent van de voertuigen die een fabrikant in de EU verkoopt aan de 'Made in EU'-criteria voldoet, moet zijn hele wagenpark profiteren van de bijbehorende voordelen en subsidies. Dit versterkt de productie in Europa en respecteert tegelijkertijd gevestigde internationale handelsrelaties.

9. De Electric Urban Car Family laat zien hoe Europa kan winnen
De Electric Urban Car Family staat voor elektrische mobiliteit in de instapklasse: ontwikkeld in Europa, geproduceerd in Europa en voor Europese klanten. Het laat zien hoe we de krachten van verschillende merken bundelen voor concurrerende producten, industriële schaalgrootte en werkgelegenheid.

10. De Europese batterij-industrie heeft gerichte productiesteun nodig
Een concurrerende Europese batterij-industrie heeft effectieve productiesteun nodig, vooral tijdens de cruciale opstartfase. Europa kan leren van internationale voorbeelden en geschikte instrumenten aanpassen aan de eigen omstandigheden.

Volkswagen presenteert de nieuwe ID. Tiguan en daarmee het volgende model dat in de toekomst de naam van een bewezen bestseller draagt. De opvolger van de ID.4 is volledig nieuw en oogt als een auto uit een hogere klasse. De ID. Tiguan bouwt voort op de sterke punten van de Tiguan, de bestseller van Volkswagen. De nieuwe elektrische SUV komt begin volgend jaar op de markt en wordt naast de bestaande Tiguan eHybrid met plug-in hybride aandrijving geleverd.

Met meer dan 8,3 miljoen geproduceerde auto's sinds 2007 is de Tiguan het bestverkochte model wereldwijd van het merk Volkswagen én de hele Volkswagen Groep. Met in totaal meer dan 950.000 geproduceerde exemplaren zijn de voorgangers van de ID. Tiguan - de ID.4 en ID.5 - eveneens succesvolle modellen, in het segment van de volledig elektrische SUV's. Zowel de Tiguan als de ID. Tiguan wordt door Volkswagen voor Europa in Duitsland geproduceerd: de ID. Tiguan in de fabriek in Emden, de Tiguan eHybrid in de fabriek in Wolfsburg.

Een echte Volkswagen
Eén van de kernwaarden van Volkswagen is een superieur, tijdloos en glashelder ontwerp. En dat komt in alle opzichten tot uiting in de nieuwe ID. Tiguan; de nieuwe Pure Positive ontwerptaal kennen we van de ID. Polo en de ID. Cross. Ten opzichte van zijn voorgangers heeft de ID. Tiguan een aanzienlijk krachtiger SUV-ontwerp gekregen. De moderne lijnen en strakke oppervlakken bezorgen de ID. Tiguan een optisch gevoel van stabiliteit en visuele kwaliteit, waardoor hij oogt als een auto uit de premiumklasse. Een échte Volkswagen.

Hoogwaardig interieur
Het nieuw ontworpen interieur is een echte benchmark in deze elektrische klasse, waarmee Volkswagen een vervolg geeft aan de eerder ingezette koers met de ID. Polo, ID. Cross en ID.3 Neo. Het binnenste van de ID. Tiguan is nieuw qua opzet en design, en onderscheidt zich door het gebruik van kwalitatief hoogwaardige materialen. Highlights zijn de consequent intuïtieve bediening, een premium uitstraling en een ambiance die in alle opzichten uitnodigend is. Het samenspel van design, materialen, een stijlvol kleurenschema en sfeerverlichting zorgt voor een combinatie die eveneens een duidelijke brug slaat naar het segment daarboven.

Nieuw doorlopend schermconcept met 'Retro'-displays
Die hoge kwaliteit komt ook terug in het brede scala aan innovatieve technologieën die in de ID. Tiguan zijn verwerkt. Een voorbeeld is de doorlopende cockpit lay-out, met onder meer een 12 inch passagiersdisplay dat voor het eerst beschikbaar is in een Europese Volkswagen. Ook de 10 inch Digital Cockpit vóór de bestuurder en het centrale 15 inch infotainmentscherm zijn geheel nieuw.

Ondanks alle aandacht voor functionaliteit is er ook ruimte voor een vleugje plezier, zoals blijkt uit de 'Retro'-displays die eerder al debuteerden in de ID. Polo. Als de bestuurder het 'Retro'-display activeert met de 'View'-knop op het multifunctionele stuurwiel, verschijnen de iconische blauw-rode instrumenten van een Golf IV in de Digital Cockpit, met links een klassieke snelheidsmeter en rechts een 'toerenteller'. Die geeft in dit geval geen motortoerentallen weer, maar de energiestroom van de aandrijving als een vermogensweergave. De bijbehorende 'Retro'-weergave op het centrale infotainmentscherm kan nu ook voor het eerst worden gepersonaliseerd. Hier kan de bestuurder de look van zes verschillende Volkswagen-modellen oproepen, die in een virtuele garage worden weergegeven: Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg en Beetle.

Ruimte voor meer
Zowel de voor- als de achterpassagiers aan boord van de nieuwe ID. Tiguan hebben nog meer beenruimte in vergelijking met de reguliere Tiguan. Deze extra ruimte is onder andere te danken aan de 90 mm langere wielbasis van de ID. Tiguan. Met een bagageruimte van 534 liter biedt de SUV ook voldoende ruimte voor de bagage van een gezin van vijf personen. Als de ID. Tiguan tot aan het dak wordt volgeladen, is er een volume van 1.577 liter beschikbaar, vergelijkbaar met die van een stationwagen. Daarnaast beschikt de ID. Tiguan over een extra frunk met een inhoud van 32 liter, die bijvoorbeeld ruimte biedt voor de laadkabel.

Innovatieve technologie
Het spreekt voor zich dat de nieuwe ID. Tiguan ook te configureren is met de nieuwste assistentie-, rij- en comfortsystemen. Hieronder vallen functies als het standaard 'one-pedal-driving' en de nieuwe Connected Travel Assist, die onder andere geassisteerd wisselen van rijstrook op snelwegen mogelijk maakt en de ID. Tiguan automatisch tot stilstand brengt bij een rood verkeerslicht. Daarnaast maken comfortabele opties als elektrisch verstelbare voorstoelen met massage-, geheugen- en ventilatiefunctie, een high-end 480 watt audiosysteem van Harman Kardon en een glazen panoramadak deel uit van het optionele uitrustingsaanbod. En er is het optionele passagiersdisplay met een eigen bluetooth verbinding, zodat de bijrijder een eigen film kan kijken of kan gamen zonder de bestuurder af te leiden.

Een ander slim detail is de PowerSocket, die eenvoudig in de laadpoort van de ID. Tiguan kan worden gestoken om allerlei externe elektrische apparaten via V2L-technologie van stroom te voorzien; de ID. Tiguan is ook klaar voor bi-directioneel laden (V2H en V2G). Ook praktisch: de digitale sleutel, waarmee de auto vanaf een compatibele smartphone kan worden ont- en vergrendeld en kan worden gestart. Met behulp van de Volkswagen-app kan de digitale sleutel ook gemakkelijk via sms, WhatsApp of e-mail worden gedeeld met familieleden, vrienden of collega's.

Tot meer dan 700 kilometer actieradius
De ID. Tiguan wordt leverbaar met een efficiënt aanbod aan aandrijfsystemen en met een keuze uit vier vertrouwde uitvoeringen: Trend, Life, Style en R-Line. Standaard heeft de ID. Tiguan achterwielaandrijving, 4MOTION vierwielaandrijving is als optie verkrijgbaar. De nieuwe elektrische SUV heeft als Trend, Life en Style een batterij van 58 kWh (netto). In dat geval levert de elektromotor een vermogen van 140 kW (190 pk). Daarboven staat – als optie voor de Life en Style, en standaard voor de R-Line - een versie met achterwielaandrijving, een batterij van 77 kWh (netto), een vermogen van 210 kW (286 pk) en een grotere actieradius. Als krachtigste variant komt de ID. Tiguan met vierwielaandrijving op de markt als Life en R-Line, met een batterij van 77 kWh (netto) en 220 kW (299 pk) aan vermogen, plus een trekvermogen tot liefst 2.000 kg. Afhankelijk van de gekozen batterij varieert de maximale WLTP-actieradius van 455 tot 605 km.

Een nog sterkere versie met ruim meer dan 400 pk, meer dan 700 km (WLTP) actieradius en 2.200 kg trekgewicht volgt later in 2027. De ID. Tiguan wordt vanaf medio februari leverbaar in Nederland, met een vanafprijs van € 40.990. Meer informatie, specificaties en prijzen worden later deze maand al bekendgemaakt.

Alpine breidt het aanbod van zijn elektrische modellen verder uit met de introductie van de nieuwe Alpine A290 Collection en een uitgebreid Atelier Alpine programma voor de Alpine A390. Met nieuwe kleuren, materialen, afwerkingen en exclusieve uitrustingsopties biedt Alpine klanten meer mogelijkheden om hun auto af te stemmen op hun persoonlijke voorkeuren.

De nieuwe uitvoeringen benadrukken de combinatie van sportiviteit, vakmanschap en gebruiksgemak die centraal staat binnen het huidige Alpine aanbod.

ALPINE A290 COLLECTION: NIEUWE DESIGN- EN UITRUSTINGSMOGELIJKHEDEN
Met de introductie van de Alpine A290 Collection breidt Alpine het aanbod van zijn compacte elektrische sportwagen verder uit. De nieuwe uitvoering is beschikbaar op basis van zowel de 132 kW (180 pk) sterke versie als de 162 kW (220 pk) krachtige variant, afgeleid van respectievelijk de GT en GT performance.

De Alpine A290 Collection onderscheidt zich onder meer door een specifieke combinatie van exterieurdetails en uitrusting. Zo is de uitvoering leverbaar in de carrosseriekleur Blanc Nival, een standaard zwart dak, wielkasten in carrosseriekleur en 19-inch Snowflake-velgen met gediamanteerde afwerking. Specifieke zilvergrijze remklauwen vóór en verchroomde logo's versterken de exclusieve uitstraling.

Nieuw voor de A290 Collection is bovendien de mogelijkheid om te kiezen voor de matte carrosseriekleur Bleu Orage, gecombineerd met een zwart dak. Deze kleurcombinatie is exclusief voor de Collection-uitvoering. De Alpine A290 Collection is beschikbaar vanaf € 40.700,-

MEER KEUZE IN HET INTERIEUR
Het interieur van de Alpine A290 Collection krijgt een nieuwe, stoffen bekleding in Bleu Profond en Gris Evee, gecombineerd met een verwarmbaar zwart stuurwiel. Deze materialen en kleuren zijn exclusief ontwikkeld voor de GT Collection en GT Performance Collection.

Daarnaast breidt Alpine de mogelijkheden voor personalisatie verder uit met een uitgebreide optielijst. Deze omvat onder andere telemetrie, het Safety-pakket met rijhulpsystemen en diverse stijlvolle accenten zoals een Franse vlag op de C-stijl, een blauwe markering op het stuur en blauwe wieldoppen.

ALPINE A390: SPORTIEVE ELEGANTIE EN ATELIER ALPINE VAKMANSCHAP
Ook de Alpine A390 profiteert van een uitgebreid Atelier Alpine aanbod. De GTS-uitvoering onderscheidt zich door de nieuwe kleur Blue Tempête Mat met zwart dak en combineert een sportieve uitstraling met hoogwaardige afwerking.

Tot de nieuwe kenmerken behoren Alpine Sabelt-sportstoelen in grijs nappaleder, een lichtgoudkleurig Alpine monogram, 21-inch gesmede Snowflake-velgen in lichtgoud en nieuwe inzetstukken in mat carbon met dambordmotief op de middenconsole, het dashboard en de rugleuningen van de stoelen.

Naast de GTS-uitvoering introduceert Alpine ook een vernieuwde GT-versie in Alpine Vision Blue met zwart dak. Deze uitvoering beschikt over nieuwe 20-inch Comète-velgen met een verfijnd ontwerp.

TECHNOLOGIE EN RIJPLEZIER
De Alpine A390 combineert de ruimte van een fastback met vijf zitplaatsen met de sportieve eigenschappen die kenmerkend zijn voor Alpine. Dankzij drie elektromotoren, vierwielaandrijving en het Alpine Active Torque Vectoring-systeem biedt de A390 een dynamische rijervaring die aansluit bij het prestatiegerichte karakter van het merk.

Alle Atelier Alpine opties zijn beschikbaar op zowel de GT- als GTS-uitvoering van de Alpine A390.

Als technologisch vlaggenschip van Mercedes-Benz en de meest geavanceerde, volledig elektrische luxe limousine van het merk blijft de nieuwe EQS maatstaven creëren op het gebied van innovatie. Hij is nu leverbaar met 'steer-by-wire'-technologie, waarmee Mercedes-Benz de eerste Duitse autofabrikant is die deze technologie aanbiedt in een seriepersonenwagen. De nieuwe stuurtechnologie tilt de rijervaring naar een nieuw niveau en verandert de interactie tussen bestuurder en auto. Er is niet langer een mechanische verbinding tussen het stuurwiel en de voorwielen. In plaats daarvan worden de stuurbewegingen van de bestuurder snel en direct via een elektrische verbinding, oftewel 'by wire', doorgegeven. De Nederlandse meerprijs voor deze geavanceerde optie bedraagt € 3.025 inclusief btw. Het pakket omvat achterasbesturing met een stuurhoek tot 10° en een nieuw ontworpen, platter stuurwiel met een innovatieve airbagstructuur.

Het compactere stuurwiel maakt het interieur merkbaar ruimer, verbetert het zicht op het bestuurdersdisplay en vereenvoudigt het in- en uitstappen. Het stuurwiel is leverbaar in zwart of, al naargelang de uitrusting, ook in beige. De lichte variant benadrukt het ruime karakter van het EQS-interieur. Vanaf het allereerste moment creëert het nieuwe stuurwiel het kenmerkende 'Welcome home'-gevoel van het merk. Deze ervaring krijgt een vervolg tijdens het rijden: de besturing blijft nauwkeurig en intuïtief, geheel in lijn met het typische stuurgevoel van Mercedes-Benz. Tegelijkertijd zorgt 'steer-by-wire' ervoor dat de benodigde stuurhoek aanzienlijk kleiner is, vooral bij lage snelheden, waardoor manoeuvreren en parkeren een stuk makkelijker wordt. Met een stuurhoek van slechts 170° van aanslag tot aanslag zorgt het systeem voor een bijzonder moeiteloze en intuïtieve stuurervaring. Al 140 jaar geeft Mercedes-Benz vorm aan de toekomst van mobiliteit, te beginnen met de uitvinding van de automobiel. Met 'steer-by-wire' in de EQS Limousine wordt deze claim op technologisch leiderschap opnieuw tastbaar.

'Steer-by-wire' biedt tal van voordelen bij de dagelijkse ritten. De rijdynamiek profiteert van de technologie, terwijl manoeuvreren en inparkeren nog gemakkelijker worden. Dit komt doordat de benodigde inspanning nog verder kan worden verminderd en de grip op het op de Formule 1 geïnspireerde stuurwiel niet meer hoeft te worden aangepast. De EQS combineert sportiviteit en comfort nog effectiever, terwijl de rijstabiliteit en zijdelingse wendbaarheid verder worden verbeterd. 'Steer-by-wire' werkt in combinatie met achterasbesturing tot 10°, wat zorgt voor een soepele en zeer intuïtieve rijervaring. Ongewenste trillingen door oneffenheden in het wegdek, die voorheen via het stuurwiel naar de bestuurder werden doorgegeven, kunnen nu worden voorkomen.

In lijn met de compromisloze aanpak van veiligheid bij Mercedes-Benz beschikt 'steer-by-wire' over een geavanceerd systeemplatform met uiterst nauwkeurige sensoren, krachtige regeleenheden en onafhankelijke signaalpaden. De stuurfunctie blijft daardoor te allen tijde beschikbaar. Zelfs in het hoogst onwaarschijnlijke geval van een volledige systeemstoring kan de dwarsgeleiding van de auto nog steeds worden ondersteund door de achterasbesturing en gerichte, wielspecifieke remingrepen via het ESP®.

Nog maar een paar maanden geleden onthulde Mercedes-Benz de nieuwe, aanzienlijk verbeterde EQS Limousine. Meer dan een kwart van alle onderdelen van de auto is nieuw ontwikkeld, vernieuwd of verfijnd. De kern van het model wordt gevormd door een nieuwe elektro-architectuur van de volgende generatie. Deze omvat 800V-technologie, nieuwe in eigen beheer ontwikkelde aandrijfeenheden, een tweetraps transmissie op de hoofdaandrijving aan de achteras en een grotere accu met geoptimaliseerde celchemie. Het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) maakt van de EQS Limousine een nog intelligentere metgezel die u begrijpt, vooruitdenkt en met u meegroeit. MB.OS integreert en regelt elk aspect van de auto. Deze supercomputer maakt gebruik van kunstmatige intelligentie (AI) en krachtige chips, en is verbonden met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Dankzij draadloze updates blijft de software-gestuurde auto altijd up-to-date.

Als vlaggenschip onder de elektrische Mercedes-Benz limousines is de EQS de ideale auto om 'steer-by-wire'-technologie in de serieproductie te introduceren. Samen met MB.OS, de geavanceerde elektrische architectuur en 800V-technologie versterkt 'steer-by-wire' de positie van de EQS als boegbeeld van de volgende generatie elektrische luxe nog verder.

Renault beschouwt autoshows als een uitgelezen moment om de bijzondere band met klanten, autoliefhebbers en het grote publiek te versterken en zijn visie op mobiliteit te delen. Op de Paris Motor Show viert het merk de filosofie van de 'voiture à vivre' met een volledig vernieuwd modellengamma. Dat weerspiegelt de technologische strategie van Renault, die rust op twee pijlers: elektrisch en hybride.

Met een uitgebreid aanbod geëlektrificeerde auto's, ontwikkeld voor nieuwe klantbehoeften en leefstijlen, zet Renault zijn ambitie voort om innovatieve en aantrekkelijke auto's te ontwikkelen die zijn ontworpen voor het dagelijks leven. Auto's waarin innovatie en emotie samengaan, met een consequente focus op toegevoegde waarde voor de klant.

Omdat voitures à vivre zijn ontworpen om mee te groeien met hun gebruikers, zet Renault voortdurend stappen vooruit. Ook recent geïntroduceerde modellen worden verder doorontwikkeld om klanten nog meer toegevoegde waarde te bieden. Nieuwe modellen, nieuwe technologieën en een nieuwe generatie batterijen onderstrepen de inzet van Renault om zijn voitures à vivre continu te verbeteren. Die ontwikkeling vertaalt zich ook in voortdurende productverbeteringen. Zo introduceert Renault LFP-batterijen voor het volledige elektrische gamma om elektrisch rijden toegankelijker te maken, en One Pedal driving voor meer gebruiksgemak tijdens dagelijkse ritten. Ook Gemini, de kunstmatige intelligentie van Google, betekent een volgende belangrijke stap en verbetert de connected ervaring in de auto verder. Gemini wordt via over-the-air-updates uitgerold, zodat ook auto's die al op de weg rijden ervan kunnen profiteren zonder daarvoor naar de werkplaats te hoeven. De Renault Twingo E-Tech electric is een ander voorbeeld van deze aanpak van continue verbetering. Slechts enkele maanden na de commerciële introductie krijgt het model het Twingobay panoramisch glazen dak, dat voor zowel de voor- als achterpassagiers meer natuurlijk licht in het interieur brengt.

Deze strategie is op de Renault stand terug te zien in diverse nieuwe modellen, waaronder de nieuwe Renault Megane E-Tech electric, de nieuwe Renault Trafic E-Tech electric, de gelimiteerde Rafale hypnotic en een uiterst verregaand gepersonaliseerde versie van de Renault 5 Turbo 3E.

Daarnaast presenteert Renault drie conceptcars, waaronder de Renault E-Space Concept. Deze beleeft zijn wereldpremière en verkent nieuwe mogelijkheden voor reizen en gezinsmobiliteit in het elektrische tijdperk.

Een iconisch model als verkenning van de toekomst
Met E-Space Concept brengt Renault de geest van de Renault Espace opnieuw tot leven. Dit model verscheen voor het eerst in 1984 en heeft zijn stempel gedrukt op de autogeschiedenis.

Ruim 40 jaar later biedt E-Space Concept een toekomstgerichte visie op het oorspronkelijke model. Daarbij blijft Renault trouw aan de benadering waarmee het merk zich altijd heeft onderscheiden: innoveren ten dienste van mensen, emotie en de beleving aan boord.

Deze eigentijdse interpretatie van de geest van de voitures à vivre brengt de onderscheidende kenmerken van het merk Renault duidelijk tot uiting en tilt ze naar een hoger niveau: Design to be loved, Electrified by passion, Human-first tech en Crafted space.

Met zijn iconische design en functionele technologieën belichaamt de E-Space Concept de futuREady-strategie van Renault. Die is erop gericht de auto-ervaring opnieuw uit te vinden door de behoeften van gebruikers en de beleving aan boord centraal te stellen in het ontwerpproces.

De 'E' in E-Space verwijst rechtstreeks naar E-Tech, wat staat voor Electrified Technology, de overkoepelende benaming van Renault voor elektrificatie. Het woord 'Space' roept associaties op met een royaal, hightech en uitnodigend interieur.

De Renault E-Space Concept is een spectaculaire auto met een lengte van 4,70 meter en een carrosserie in de elegante kleur noir rubé. De royale proporties en het expressieve design weerspiegelen een nieuwe benadering van het ontwerp van gezinsauto's.

De conceptcar heeft aan de voor- en achterzijde een brede U-vormige lichtstrip die de contouren van de auto accentueert. Centraal aan de voorzijde lijkt een verlichte Renault ruit in de ruimte te zweven, alsof hij hangt in een subtiel samenspel van pixels.

De E-Space Concept wordt op 12 oktober onthuld.

Renault op de Paris Motor Show 2026: innovatie in al zijn vormen voor concrete klantbehoeften
Met een geschiedenis van bijna 130 jaar heeft Renault een sterke en onderscheidende identiteit opgebouwd als merk dat altijd voitures à vivre heeft ontworpen en dat ook zal blijven doen. Dit DNA vormt de basis voor een aantrekkelijk modellengamma dat is ontwikkeld om in uiteenlopende klantbehoeften te voorzien en groei te stimuleren.

Renault koestert en viert zijn erfgoed en kijkt tegelijkertijd vol vertrouwen naar de toekomst. Naast de E-Space Concept presenteert het merk op zijn 2.500 m2 grote stand diverse nieuwe modellen. Ze illustreren de veelzijdigheid van een modellengamma waarin elektrificatie een centrale strategische rol speelt, met intuïtieve, efficiënte en mensgerichte technologieën. Daarmee laat Renault zien dat het zijn modellengamma voortdurend verder ontwikkelt en tegelijkertijd inspeelt op de verwachtingen van klanten.

Renault nodigt de pers uit voor de persconferentie op de Paris Motor Show op maandag 12 oktober 2026 om 08.30 uur (CET). Tijdens de persconferentie beleeft de nieuwe Renault E-Space Concept zijn wereldpremière en worden alle nieuwe modellen op de stand gepresenteerd. De persconferentie is ook live online te volgen.

Nieuwe Renault Megane E-Tech electric
Renault vernieuwt de Megane E-Tech electric om zijn concurrentiepositie verder te versterken, met de focus op drie belangrijke gebieden:

*een nieuw en nog dynamischer exterieurdesign;
*een nieuwe 67 kWh LFP-batterij, die een actieradius tot 500 km biedt en 25% betere DC-laadprestaties levert. Daardoor kan de batterij voortaan in slechts 24 minuten van 15 tot 80% worden opgeladen;
*functionele technologieën die zich blijven ontwikkelen, waaronder de introductie van een nieuwe intelligente rijmodus, 'Smart Mode', de kunstmatige intelligentie Gemini en nieuwe functies binnen het OpenR Link with Google-systeem;
*Vehicle-to-Grid-technologie (V2G).

Renault 5 Turbo 3E
De Renault 5 Turbo 3E is de elektrische herinterpretatie van de legendarische Renault 5 Turbo en Turbo 2 uit de jaren tachtig. Deze 'mini-supercar' wordt gepresenteerd als technisch prototype en benadert de toekomstige productieversie al dicht. Twee innovatieve elektromotoren in de achterwielen leveren 408 kW (555 pk) en een indrukwekkend koppel van 4.800 Nm. Daarmee is dit de krachtigste Renault voor de openbare weg ooit. Daarnaast is een andere versie in de oorspronkelijke kleuren te zien, die de uitgebreide mogelijkheden voor personalisatie laat zien.
Meer informatie

Renault Twingo E-Tech electric krijgt nieuw panoramisch glazen dak
De Paris Motor Show 2026 biedt ook de gelegenheid om kennis te maken met een nieuwe optie voor de Renault Twingo E-Tech electric: het Twingobay panoramisch glazen dak.

Met een oppervlakte van 0,7 m2 zorgt het glazen dak voor meer licht in het interieur. Het natuurlijke licht versterkt bovendien het gevoel van ruimte voor alle inzittenden. Met zijn afgeronde contouren draagt het Twingobay glazen dak bij aan het onderscheidende karakter van de auto. Aan de binnenzijde is de grafische vormentaal van Twingo aangebracht, die vanuit het interieur zichtbaar is. Dit exclusieve detail verwijst naar de speelse en eigenzinnige wereld van de Twingo en zorgt tegelijkertijd voor een herkenbare visuele signatuur.

Het glazen dak maakt gebruik van meerlaagse technologie om het comfort van de inzittenden het hele jaar door te waarborgen. Het filtert 99,9% van de uv-straling en houdt het grootste deel van de infraroodstraling tegen. Een emissiearme folie draagt bij aan een hoog thermisch comfort in het interieur, ongeacht het seizoen. Dankzij de beperkte warmteontwikkeling is geen zonnescherm nodig. Daardoor profiteren inzittenden optimaal van het glazen dak, terwijl er meer interieurruimte overblijft en het gewicht lager is.

Tegelijkertijd maakt ook de AI-assistent Gemini van Google zijn debuut in de auto, net als bij andere Renault modellen met het OpenR Link-systeem met Google built-in. Gemini wordt aangeboden als optionele over-the-air-update van Google Assistant.

Renault Rafale hypnotic
Het aanbod van de Renault Rafale wordt uitgebreid met een nieuwe gelimiteerde uitvoering met een uitgesproken karakter. De Renault Rafale hypnotic is gebaseerd op de rijk uitgeruste Rafale hyper hybrid E-Tech 4×4 300 atelier Alpine en combineert het beste van de technologie van Renault met een exclusief design en hoogwaardige uitrusting.

Uitrol van LFP-batterij over het volledige Renault E-Tech electric gamma
Renault zet zijn elektrische offensief voort met de geleidelijke introductie van LFP-batterijtechnologie (lithium-ijzerfosfaat) in het volledige personenautogamma. Het doel is elektrische mobiliteit nog betaalbaarder en concurrerender te maken door de verhouding tussen prijs en actieradius te optimaliseren. Na de Renault Twingo E-Tech electric en Renault Megane E-Tech electric krijgen ook de Renault Scenic E-Tech electric en Renault 5 E-Tech electric deze technologie, kort daarna gevolgd door de Renault 4 E-Tech electric.

De LFP-batterijen in deze modellen maken gebruik van een cell-to-pack-architectuur, die de energiedichtheid en de bruikbare batterijcapaciteit optimaliseert: 27,5 kWh voor de Twingo, 37 kWh voor de Renault 5 en 67 kWh voor de Megane en Scenic. Net als andere elektrische modellen van Renault zijn de uitvoeringen met LFP-batterij voorzien van het gepatenteerde Fireman Access-systeem, waarmee de batterijcellen bij brand snel met water kunnen worden gevuld.

Renault 8 Gordini Concept
Het erfgoed van Renault is een bron van inspiratie en emotie en vormt de basis voor een sterke band met klanten, autoliefhebbers en het grote publiek. Deze conceptcar brengt de legendarische Renault 8 Gordini opnieuw tot leven als volledig elektrische tweezits coupé met proporties die zijn geïnspireerd op de autosport. Het eigentijdse design is geïnspireerd op de rallywereld en bevat de iconische kenmerken van de klassieker uit de jaren zestig. Met deze stijloefening brengt Renault een eerbetoon aan een model dat een belangrijke rol heeft gespeeld bij de ontwikkeling van het sportieve imago van het merk.

Renault 4 JP4x4 Concept
De Renault 4 JP4x4 Concept, die tijdens het tennistoernooi Roland-Garros 2026 al als vooruitblik te zien was, is een eigentijdse interpretatie van de Plein Air (1969) en JP4 (1981), twee uitvoeringen van de oorspronkelijke Renault 4. De conceptcar geeft een nieuwe invulling aan het recreatieve karakter van deze modellen, met een chique, eigentijdse en speelse uitstraling. Vierwielaandrijving voegt daar een avontuurlijk karakter aan toe.

Een speciale stand voor bedrijfswagens
Renault biedt bezoekers op een speciale Renault Pro+ stand, eveneens in hal 6, de gelegenheid om kennis te maken met het volledige bedrijfswagengamma. Naast de bestsellers Renault Kangoo, Renault Trafic en Renault Master zijn er oplossingen te zien die het dagelijks leven van zakelijke gebruikers gemakkelijker maken. Daartoe behoren een nieuw dienstenaanbod (Renault Uptimize) en verschillende ombouwmogelijkheden, waaronder Converted by Renault.

Nieuwe Renault Trafic Van E-Tech electric
De nieuwe Renault Trafic Van E-Tech electric is onlangs uitgeroepen tot International Van of the Year (IVOTY) 2027 en betekent een belangrijke stap voor de volledig elektrische bedrijfswagens van Renault op de Europese markt. Hij is technologisch geavanceerd, efficiënt en comfortabel en biedt uitgebreide mogelijkheden voor maatwerk en verdere aanpassing.

Activiteiten en evenementen op de Renault stand
Op de Renault stand kunnen bezoekers elke dag nieuwe ervaringen opdoen. Gedurende de hele beursweek vinden uiteenlopende activiteiten en evenementen plaats, waaronder rijsimulatoren, ontmoetingen rond werk en recruitment, informatie voor jongeren over carrièremogelijkheden in de autobranche, initiatieven op het gebied van diversiteit en inclusie, dj-sets en avondevenementen.

Bezoekers kunnen onder meer virtueel plaatsnemen achter het stuur van een Renault 5 Turbo 3E in een van de twee rijsimulatoren. Op de stand vinden daarnaast verschillende evenementen plaats rond recruitment, carrièremogelijkheden voor jongeren in de autobranche en genderdiversiteit. Renault werkt hiervoor voornamelijk samen met de organisaties 'Elles bougent' en 'WAVE Les Elles de l'Auto'.

Tot slot zorgen dj-sets 's avonds voor extra sfeer. Gedurende de hele beursweek zijn er bovendien speciale voorzieningen om dove en slechthorende bezoekers te verwelkomen en te ondersteunen.

Het Groningse bedrijf Ara-Autotemp zet een grote stap richting een duurzame toekomst. De specialisten in klimaatbeheersing hebben hun wagenpark uitgebreid met de volledig elektrische Renault Master. Met deze krachtige, emissievrije bedrijfswagen gaat het team warmtepompen en airco's installeren en onderhouden in o.a. de binnenstad van Groningen.

Slim anticiperen op de zero-emissiezone
Wie de binnenstad van Groningen kent, weet dat de regels voor logistiek veranderen. Met de naderende zero-emissiezone weert de gemeente Groningen op termijn vervuilende dieselbussen uit het centrum. Ara-Autotemp kiest bewust voor een proactieve aanpak. Door nu al over te stappen op elektrisch transport, blijft het bedrijf gegarandeerd bereikbaar voor zowel particuliere als zakelijke klanten in de Groningse historische kern.

Ruimte voor zwaar materiaal: warmtepompen en airco's
Het installeren van warmtepompen en airconditioningsystemen vraagt om een betrouwbare bedrijfswagen met flink wat laadvermogen. De Renault Master E-Tech biedt de perfecte balans tussen duurzaamheid en functionaliteit. De bus is ruim genoeg voor zware binnen- en buitenunits, gereedschap en vakkundige installateurs, zonder dat dit ten koste gaat van de actieradius. Dankzij de stille elektromotor rijdt Ara-Autotemp niet alleen zonder uitstoot, maar ook geluidsarm door de Groningse straten.

Duurzame installatie, duurzaam transport
Als specialist in energiezuinige klimaatbeheersing sluit deze investering naadloos aan bij de filosofie van het bedrijf. Een warmtepomp helpt klanten om gas te besparen en CO2 te reduceren; het is dan ook een logische stap dat de installatie hiervan op een even schone manier gebeurt. Met de elektrische Renault Master bewijst Ara-Autotemp dat comfort, techniek en milieubewustzijn perfect hand in hand gaan in de regio Groningen.

De nieuwe Renault Trafic Van E‑Tech electric is tijdens de jaarlijkse Bestelauto van het Jaar-verkiezing van Automotive Magazine uitgeroepen tot Belofte van het Jaar 2027. De onderscheiding is bedoeld voor veelbelovende nieuwe bedrijfswagens die nog te kort op de markt zijn om zich volledig in de dagelijkse praktijk te kunnen bewijzen.

De nieuwe Trafic onderscheidt zich door een combinatie van praktische inzetbaarheid, elektrische aandrijving en nieuwe digitale technologie. Renault ontwikkelde het model vanaf de basis als elektrische bedrijfswagen, met veel aandacht voor actieradius, laadprestaties, gebruikskosten en flexibiliteit voor uiteenlopende zakelijke toepassingen. Daarmee vormt hij een belangrijke volgende stap binnen het aanbod van lichte bedrijfsauto's van Renault. Dit wordt onderstreept met de titel Belofte van het Jaar 2027.

De Trafic maakt sinds 1980 deel uit van het Renault-gamma en groeide met meer dan 2,8 miljoen verkochte exemplaren uit tot een vaste waarde in het segment van middelgrote bedrijfswagens. De nieuwste generatie vertaalt die vertrouwde rol naar een nieuwe, volledig elektrische en sterk gedigitaliseerde generatie.

Nieuw platform voor elektrische bedrijfswagens
De nieuwe Trafic Van E-Tech electric staat op het nieuwe RGEV-platform van Renault Group voor middelgrote elektrische bedrijfswagens. Het model is in Europa ontworpen en wordt geproduceerd in de Renault-fabriek in het Franse Sandouville.

De elektrische aandrijflijn biedt een actieradius van meer dan 470 km volgens WLTP – in afwachting van definitieve homologatie – en in stedelijk gebruik kan dat oplopen tot bijna 690 km. Dankzij de 800V-architectuur kan in circa 20 minuten tot 280 km actieradius worden bijgeladen. Volgens Renault kan de total cost of ownership daardoor tot 10% lager uitvallen dan bij een vergelijkbare bedrijfswagen met verbrandingsmotor.

Ook de praktische eigenschappen blijven nadrukkelijk op zakelijke gebruikers afgestemd. De laadruimte bedraagt maximaal 5,8 m³, het laadvermogen loopt op tot 1,3 ton en het maximale trekvermogen bedraagt 2 ton. Dankzij een hoogte van 1,89 meter past de Trafic in standaard ondergrondse parkeergarages. De draaicirkel van 10,3 meter draagt daarnaast bij aan de wendbaarheid in stedelijk gebied.

Software als belangrijk onderdeel
De Trafic Van E-Tech electric is het eerste model van Renault Group en de eerste lichte bedrijfsauto in Europa met een Software-Defined Vehicle-architectuur. Daarbij nemen twee centrale computers een groot deel van de taken over die voorheen door tientallen afzonderlijke elektronische regeleenheden werden uitgevoerd.

Het systeem draait op CAR OS, een op Android gebaseerd besturingssysteem dat Renault Group samen met Google heeft ontwikkeld. Hierdoor kunnen tijdens de levensduur van de auto functies via software worden toegevoegd of aangepast. De architectuur maakt daarnaast onder meer predictief onderhoud en connected diensten mogelijk.

Een voorbeeld daarvan is Renault uptimize, dat vanaf 2027 beschikbaar komt en is ontwikkeld om stilstand te beperken en wagenparkbeheer efficiënter te maken. Via voertuigdata en kunstmatige intelligentie kunnen onderhoudsbehoeften eerder worden gesignaleerd en werkzaamheden beter worden gepland.

Ook voor ombouwtoepassingen biedt de nieuwe architectuur mogelijkheden. Met Convertor Companion kunnen carrosseriebouwers specifieke functies rechtstreeks integreren in het openR link-multimediasysteem. Vehicle-to-Load-functionaliteit maakt het bovendien mogelijk om elektrisch gereedschap of andere apparatuur vanuit het voertuig van stroom te voorzien.

Tweede onderscheiding in korte tijd
De titel Belofte van het Jaar 2027 volgt kort na een andere internationale onderscheiding. Tijdens de IAA Transportation in Hannover werd de Renault Trafic Van E-Tech electric door een vakjury van 26 Europese journalisten unaniem uitgeroepen tot International Van of the Year 2027. Daarmee behaalde Renault deze titel voor de zesde keer, precies 25 jaar nadat de Trafic voor het eerst de internationale prijs won.

De nieuwe Trafic maakt deel uit van een breder productoffensief waarbij Renault tot en met 2028 vijf nieuwe lichte bedrijfsauto's introduceert. De gesloten bestelwagen verschijnt als eerste, waarna in 2027 onder meer chassis-cabine- en dubbelecabinevarianten aan het aanbod worden toegevoegd.

Belofte van het Jaar 2027: Renault Trafic
"Het komt niet vaak voor dat de jury unaniem dezelfde winnaar aanwijst. Bij de verkiezing van de Belofte van het Jaar 2027 gebeurde dat wel. Alle juryleden kozen voor de nieuwe Renault Trafic. Op 14 september kreeg de Trafic ook internationale erkenning als International Van of the Year 2026. Vooral de vanafprijs, de rijeigenschappen en de techniek krijgen waardering van de jury. De 800 volt architectuur maakt hoge laadsnelheden en korte laadtijden mogelijk. Ook het trekgewicht van 2.000 kilo en de manoeuvreerbaarheid, met een draaicirkel van 10,3 meter, speelden mee. Al met al krijgt de Renault Trafic unaniem de titel Belofte van het Jaar 2027", aldus het juryoordeel.

De Ford Transit Custom is uitgeroepen tot Bestelauto van het Jaar 2027. De prestigieuze onderscheiding werd op 30 september uitgereikt tijdens het Driving Business Awards event, georganiseerd door vaktitel Automotive Online. De award onderstreept de sterke positie van de Transit Custom en Ford Pro op de Nederlandse bedrijfswagenmarkt.

De Transit Custom is ontwikkeld om ondernemers en bedrijven te helpen hun dagelijkse werkzaamheden zo efficiënt en productief mogelijk uit te voeren. Met een breed aanbod aan aandrijflijnen, uitvoeringen en slimme technologie biedt de Transit Custom oplossingen voor uiteenlopende zakelijke behoeften. Ford Pro Telematics bespaart wagenparkbeheerders daarnaast tijd en helpt het wagenpark beter te laten renderen door middel van live voertuigdata.

De jury van de verkiezing beoordeelt de genomineerde bedrijfswagens op verschillende aspecten die belangrijk zijn voor de zakelijke markt, waaronder functionaliteit, T.C.O, duurzaamheid, dealernetwerk en ondersteuning en uitstraling.

Juryvoorzitter Jasper Engel: "De Transit Custom is al jaren een vaste waarde onder de middelgrote bestelauto's. Hij is breed inzetbaar en sterk in maatwerk. De jury waardeert zijn functionaliteit, veiligheid, rijeigenschappen en gunstige gebruikskosten. Ook het sterke dealernetwerk telt mee. Juist omdat hij over de volle breedte sterk scoort, gaf dat complete pakket in een sterk deelnemersveld de doorslag."

Ontwikkeld voor de praktijk
De Transit Custom combineert de praktische eigenschappen die ondernemers van een bedrijfswagen verwachten met moderne technologie en een hoog niveau van comfort. De Custom is beschikbaar met verschillende aandrijflijnen, waaronder diesel, plug-in hybride en volledig elektrisch, waardoor bedrijven kunnen kiezen voor de oplossing die het beste past bij hun werkzaamheden.

Roland Roordink, Director Ford Pro Nederland: "De titel Bestelauto van het Jaar 2027 is een mooie erkenning voor het succes van de Transit Custom en de manier waarop Ford Pro ondernemers ondersteunt met voertuigen en diensten die zijn afgestemd op de praktijk. De award sluit aan bij de sterke prestaties van Ford Pro in Nederland. In 2025 werd Ford Pro voor het eerst marktleider op de Nederlandse markt voor lichte bedrijfswagens, terwijl de Transit Custom datzelfde jaar de bestverkochte bedrijfswagen van Nederland was. Tot op heden hebben we dit resultaat weten te prolongeren en we zijn vast van plan deze positie in 2027 verder uit te bouwen."

Michael van Wijngaarden, Hoofdredacteur van Automotive Online: "De bekendmaking van de Bestelauto van het Jaar is elk jaar weer een hoogtepunt voor de Nederlandse autobranche. Dit jaar is er een extra dimensie toegevoegd aan de verkiezingsprocedure door de importeursdag, waar importeurs hun genomineerde voertuigen aan de jury presenteren, te organiseren bij het Rijvaardigheidscentrum Lelystad. Dit was voor de vakjury de perfecte gelegenheid de bestelauto's uitgebreid te testen. En de reacties vanuit de importeurs hierover waren unaniem positief."

Met de titel Bestelauto van het Jaar 2027 voegt de Transit Custom een nieuwe onderscheiding toe aan zijn reeks awards en bevestigt het model opnieuw zijn toonaangevende positie als veelzijdige bedrijfswagen voor ondernemers.

Al jarenlang is het Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus) één van de populairste achteraf-montageopties bij Porsche. Het systeem combineert de nieuwste infotainment- en navigatiefuncties met een voor Porsche herkenbaar design dat naadloos in het interieur van klassieke Porsche modellen past. Nu breidt Porsche het aanbod opnieuw verder uit. De nieuwe generatie PCCM Plus biedt onder andere een uitgebreide integratie van voertuigspecifieke functies. Het systeem is beschikbaar voor meer dan 300.000 toekomstige klassiekers uit de Porsche 911, Cayman en Boxster serie uit de modeljaren 2009 tot en met 2016. De twee nieuwe PCCM Plus systemen zijn nu te bestellen bij de Nederlandse Porsche Centra.

De nieuwe generatie PCCM Plus is naadloos geïntegreerd in het design van de betreffende Porsche modellen. Als alternatief voor het 7-inch hoge-resolutie touchscreen kan het infotainmentsysteem - indien standaard gemonteerd - ook via het multifunctionele stuurwiel worden bediend. Persoonlijke voertuiginstellingen blijven ondersteund. Zo kunnen bijvoorbeeld navigatie-instructies en muzieknummers in het instrumentarium worden weergegeven.

Altijd draadloos verbonden
Daarnaast brengt het PCCM Plus populaire weergave- en comfortfuncties uit de huidige sportwagens van Porsche naar de klassiekers van morgen. Apple CarPlay® en Android Auto™ zijn volledig geïntegreerd en kunnen via Bluetooth® en Wi-Fi draadloos worden verbonden. Afhankelijk van landspecifieke wettelijke voorschriften kunnen via het PCCM Plus ook YouTube-video's worden afgespeeld terwijl de auto stilstaat. Nog een highlight: gebruikers kunnen voor de weergave van de virtuele auto op het scherm uit originele Porsche carrosseriekleuren kiezen. Zo vormen het nieuwe PCCM Plus en de auto niet alleen technisch, maar ook optisch één geheel.

Snelheidslimieten worden weergegeven op basis van kaartgegevens, terwijl de olietemperatuur en oliedruk te zien zijn in het scherm. In de Boxster en Cayman modellen vult het systeem de voorheen uitsluitend akoestische parkeerhulp op het scherm aan met een visuele weergave van de afstand tot obstakels. Een andere functie is navigatie met behulp van satellietbeelden. De navigatiefunctie 'Scenic Roads' verhoogt het rijplezier door bochtige routes met mooie uitzichten te selecteren.

Over the air kaartupdates
Ook op het gebied van connectiviteit en audio zet Porsche in op moderne technologie. Het PCCM Plus systeem beschikt over DAB-, HD-, FM- en AM-frequenties, Bluetooth®-streaming inclusief weergave van metadata zoals nummertitels of artiesten, -aansluitingen voor bestaande audiosystemen en een interne en externe microfoon. Een nano-SIM-kaartsleuf met 4G-ondersteuning en aansluitingen voor externe mediabronnen maken het aanbod compleet. Kaartupdates kunnen 'over the air' worden uitgevoerd.

De nieuwe generatie PCCM Plus is inmiddels te bestellen bij de Nederlandse Porsche Centra vanaf €1898. Er is keuze uit twee modelspecifieke versies: voor de 911, Cayman en Boxster van de modeljaren 2012 tot en met 2016 (991.1 en 981 generatie) en van de modeljaren 2009 tot en met 2013 (997.2 en 987.2 generatie).

Voor slechts de tweede keer in de 71-jarige geschiedenis van Alpine staat het merk op het punt zijn icoon te vernieuwen. Zoals bij elke generatie moet ook de toekomstige A110 een weerspiegeling zijn van zijn tijd. De volgende generatie van de illustere Alpine A110 wordt gebouwd op het volledig nieuwe APP-platform (Alpine Performance Platform), dat afgelopen voorjaar werd onthuld tijdens de presentatie van het FutuREady-plan van Renault Group. Onlangs verscheen een ontwikkelingsprototype onder de naam Alpine A110 FUTURE voor het publiek tijdens het prestigieuze Goodwood Festival of Speed. Wat vrijwel iedereen toen nog niet wist, is dat onder de carrosserie van de huidige generatie A110 toen al de nieuwe lay-out van het APP-platform in actie kwam.

Hoe de toekomstige, derde generatie Alpine A110 eruit zal zien wordt nu gesuggereerd met een sculptuur: een artistieke interpretatie van de visie van Alpine-designers op de A110 van morgen.

Via de contouren van een zogenoemd fantoomvolume, verborgen onder een sluier, wordt de essentie van het design van de toekomstige Alpine A110 zichtbaar. De sculptuur lijkt te zweven en vormt, naast zijn artistieke karakter, ook een instrument dat ontwerpers vaak gebruiken tijdens hun zoektocht naar de juiste vorm. Een sluier over een carrosserie leggen betekent niet dat deze wordt verborgen, maar juist dat de verhoudingen en ontwerpintenties beter zichtbaar worden. Het is een methode om thema's en proporties te onderzoeken, waarbij de auto de essentie van zijn design prijsgeeft. In deze ontmoeting tussen kunst en techniek zijn onder de subtiele sluier de ingrediënten te herkennen die de exterieurvormgeving van de derde generatie van het Alpine-icoon zullen bepalen.

SONISCHE SCHOKGOLF ALS INSPIRATIEBRON
De blauwe sluier die voor deze sculptuur is gebruikt, lijkt zich precies op het moment te bevinden waarop hij door de wind wordt gegrepen. Daarmee suggereert hij lichtheid en aerodynamica: essentiële eigenschappen van een sportauto waarin vorm altijd functie volgt. Een belangrijke inspiratiebron is het verhaal van de Concorde, een symbool van Franse technologische excellentie met een unieke vormtaal die rechtstreeks voortkwam uit de uitzonderlijke prestaties van het supersonische passagiersvliegtuig. Het exacte moment waarop de geluidsbarrière wordt doorbroken, gekenmerkt door een krachtige sonische schokgolf, vormde een van de belangrijkste inspiratiebronnen voor deze sculptuur: een stilgezet ogenblik waarin een enorme concentratie van energie samenkomt.

Deze elementen worden gecombineerd met het DNA dat iedere Alpine A110 definieert: de proporties en houding die rechtstreeks verwijzen naar de legendarische Berlinette en de huidige A110. De derde generatie zal onmiskenbaar een Alpine A110 zijn, met zijn kenmerkende V-vormige frontpartij, de hier gesuggereerde dubbele lichtsignatuur, de typische modellering van de flanken die beweging verbeelden, nu nog moderner en sculpturaler uitgevoerd, en het contrast tussen gespannen lijnen en vloeiende vormen die zowel emotie oproepen als de technische expertise van Alpine onderstrepen.

Het pure silhouet van de toekomstige Alpine A110 wordt bepaald door een karakterlijn die loopt van de haaienneus aan de voorzijde naar het verlaagde achterste deel van de carrosserie. Dat zorgt voor een ongeëvenaarde aanwezigheid en elegantie. De vloeiende, druppelvormige cabine is harmonieus geplaatst tussen vier uitgesproken, krachtige wielkasten, die extra nadruk krijgen door de slanke taille die subtiel zichtbaar blijft.

Het resultaat is een stijl die, achter een verfijnde sluier, tegelijkertijd uiterst dynamisch, sensueel en puur oogt. Een sculpturale expressie van kunst in beweging, van energie gevangen in een enkel moment, ontworpen om met één blik dezelfde emoties op te roepen die de ontwerpers van Alpine tijdens het creatieproces hebben geïnspireerd.