Menu

CUPRA Leon en CUPRA Leon Sportstourer met plug-in hybridetechnologie

  • Gepubliceerd in Seat

Het jonge en sportieve merk CUPRA breidt zijn gamma uit met de CUPRA Leon en CUPRA Leon Sportstourer. In de nieuwe range staat een geavanceerde aandrijflijn garant voor pure dynamiek. Vanaf november wordt de CUPRA Leon leverbaar als plug-in hybride met een systeemvermogen van 180 kW/245 pk.

De CUPRA Leon springt er direct uit met zijn forse grille, het opvallende CUPRA-embleem, Full LED-koplampunits, ruim bemeten luchtinlaten en fraai gewelfde side-skirts. Elementen als de grille en buitenspiegels zijn afgewerkt in Dark Aluminium. Opvallend aan de achterzijde zijn de verlichting over de gehele breedte van de auto, de grote achterspoiler en de diffuser. De CUPRA Leon krijgt koperkleurige uitlaatsierstukken en heeft 19 inch lichtmetalen velgen. De exclusieve tinten Magnetic Tech mat en Petrol Blue mat zetten het exclusieve karakter nog verder aan.

Het gamma: CUPRA Leon e-Hybrid
Nog dit jaar wordt de CUPRA Leon met plug-in hybridetechnologie leverbaar. De aandrijflijn bestaande uit een 1.4 TSI, een elektromotor, een automatische 6-traps DSG-transmissie en een 12,8 kWh lithium-ion accupakket. Dit samenspel van motoren is goed voor een systeemvermogen van 180 kW/245 pk. Daarmee duurt de acceleratie van 0-100 km/u slechts 6,7 seconden (Sportstourer: 7,0 sec.) en is een topsnelheid van 225 km/u mogelijk. De CUPRA Leon e-Hybrid start altijd in de elektrische modus. Het 12,8 kWh accupakket is goed voor een elektrische actieradius van 52* kilometer (Sportstourer: 52* km). Met een laadpaal is het accupakket in 4 uur volledig te laden (6 uur bij een reguliere 230V-aansluiting). De CUPRA Leon e-Hybrid schakelt automatisch over naar de Hybrid-modus als de batterijlading beneden een bepaald punt komt of bij snelheden boven 130 km/u. In de Hybrid-modus zijn er verschillende energieterugwinmogelijkheden.

Precies en scherp
Hoogwaardige ondersteltechnologieën vormen de perfecte aanvulling op de power van CUPRA. Alle modellen zijn standaard uitgevoerd met een McPherson voorwielophanging en een multilink achteras. Progressive steering staat garant voor een precies stuurgedrag met optimale feedback voor de bestuurder. Adaptive Chassis Control (DCC) zorgt voor optimale demping onder alle omstandigheden. Bovendien kan de bestuurder via de CUPRA-knop kiezen uit de rijmodi Comfort, Sport, CUPRA en Individual. In die laatste stand is de set-up verder te finetunen door middel van touchsliders. Alle CUPRA Leon-modellen hebben een elektrische brakebooster die voor een nog snellere respons op het rempedaal zorgt.

Uitnodigende sportiviteit
De CUPRA Leon verwelkomt inzittenden door het CUPRA-logo op de grond te projecteren. De dorpels met CUPRA-signatuur zijn verlicht. Kuipstoelen, de ESP-off knop op de middenconsole en het met leer beklede sportstuur - optioneel met geïntegreerde startknop en CUPRA-mode selector - zijn de eerste indicaties van de bijzondere rijervaring die de nieuwe modellen bieden. Afwerkingsdetails in koperkleur en Dark Aluminium dragen ook bij aan de exclusieve uitstraling. Op wens is lederen bekleding leverbaar. Bij de keuze voor 'Petrol Blue' wordt ook het dashboard in die tint afgewerkt. Ambienteverlichting zorgt voor extra sfeer in het interieur. Het heeft ook een veiligheidsfunctie: met (knipperende) lichtsignalen in rood of oranje kan het bijvoorbeeld waarschuwen voor een niet gesloten deur tijdens het rijden.

Ook ruimtelijk gezien is de nieuwe CUPRA Leon e-Hybrid zeer uitnodigend. Dankzij de lange wielbasis (2,68 meter) is er veel ruimte voor de inzittenden. De hatchback heeft een bagageruimte met een inhoud van 270 liter, de CUPRA Leon Sportstourer e-Hybrid is met 470 liter een echte alleskunner.

Digitaal en connected
De standaard Digital Cockpit geeft beeld in hoge resolutie weer. Naast de gebruikelijke weergavemogelijkheden is er de Sport View. In deze speciale CUPRA-modus worden het toerental, koppel, vermogen, de turbodruk en de G-krachten getoond. Centraal op het dashboard bevindt zich een 10 inch touchscreen voor de bediening van infotainmentfuncties als de 3D online navigatie. Het op het nieuwe MIB3-platform gebaseerde infotainmentsysteem maakt de bediening extra eenvoudig doordat ook voice control en gesture control (bediening met gebaren) zijn inbegrepen. De stembediening is te activeren door 'Hola, Hola' uit te spreken. Voor de bediening van de automatische 3-zone airconditioning en voor het aanpassen van het geluidsniveau zijn er handige touchsliders. Vier USB-C-poorten, Bluetooth en de Connectivity Box voor draadloos opladen van smartphones zijn altijd inbegrepen.

Elke CUPRA Leon e-Hybrid beschikt ook over het Wireless Full Link-systeem. Daarmee zijn smartphones eenvoudig te koppelen en is er toegang tot alle functionaliteiten van Android Auto en Apple Carplay. Dankzij een geïntegreerde simkaart (eSim) is een CUPRA Leon altijd online en is het mogelijk om apps te downloaden en te updaten. Zo komen steeds meer functionaliteiten onder handbereik. Bovendien maakt de geïntegreerde simkaart eCall mogelijk. Daarmee zijn hulpdiensten snel in te schakelen. De auto kan dit ook zelfstandig doen. Door automatisch belangrijke informatie mee te sturen (positie, aantal inzittenden, motortype), kan de hulpverlening zo snel en efficiënt mogelijk op gang komen.

Met de CUPRA Connect app is het altijd en overal mogelijk de status van de auto in te zien en om bepaalde functies op afstand te bedienen. Ook het laadproces en Climatronic-functies zijn via de app aan te sturen.

Alles onder controle
De CUPRA Leon behoort mede dankzij geavanceerde assistentiesystemen tot de veiligste auto's in zijn klasse. Zo is in de Adaptive Cruise Control (ACC) in het ACC Predictive-systeem geïntegreerd, dat gebruikmaakt van route- en GPS-gegevens van het navigatiesysteem. Op basis hiervan kan de CUPRA Leon automatisch de snelheid aanpassen bij bijvoorbeeld bochten, rotondes, wegwerkzaamheden en aankondigingen van snelheidslimieten. Uiteraard zorgt ACC ook voor een veilige afstand tot voorliggers.

Travel Assist maakt gedeeltelijk geautomatiseerd rijden mogelijk (snelheden tot 210 km/u) door de auto tussen de wegmarkeringen te houden en de snelheid aan te passen aan het overige verkeer. Side- en Exit Assist waarschuwt met lichtsignalen in de buitenspiegel voor verkeersdeelnemers in de 'dode hoek' en met akoestische signalen voor naderend verkeer bij het verlaten van een parkeerplaats. Emergency Assist duidt gevaar aan via akoestische en visuele signalen voor gevaar. Als de bestuurder niet reageert, volgen korte remacties. Als er dan nog geen reactie komt, kan het systeem de auto zelfstandig afremmen tot stilstand. In dat geval worden de alarmlichten geactiveerd en kan de auto via eCall contact opnemen met hulpdiensten. Bij dat alles is de CUPRA Leon leverbaar met Park Assist, virtual pedal voor de Sportstourer (elektrische bediening van de achterklep te activeren door een voetbeweging), een glazen schuif-/kanteldak, verwarming van stoelen en stuur, een elektrische verstelbare bestuurdersstoel met geheugenfunctie en een 230V-oplaadpunt in de bagageruimte.

De CUPRA Leon Sportstourer e-Hybrid wordt in november op de Nederlandse markt verwacht, de hatchbackversie debuteert rond de jaarwisseling. De exacte specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Lees meer...

A6 Avant: ruimte voor plug-in hybridtechnologie

  • Gepubliceerd in Audi

In navolging van de Limousine wordt ook de Audi A6 Avant nu in een plug-in hybridevariant leverbaar. Deze A6 Avant 55 TFSI e quattro Competition levert niet alleen aansprekende prestaties, maar kan ook 51 kilometer (WLTP)** volledig elektrisch rijden. Meer dan voldoende om een groot deel van de dagelijkse woon-werkafstand emissievrij af te leggen.

De Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro Competition heeft een systeemvermogen van 270 kW/367 pk. De aandrijflijn combineert een 2.0 TFSI viercilinder (185 kW/252 pk, 370 Nm) met een krachtige elektromotor die een piekvermogen van 105 kW en maximumkoppel van 350 Nm levert. Het systeemkoppel bereikt zijn piek van 500 Newtonmeter al vanaf 1.250 toeren per minuut. quattro vierwielaandrijving is standaard.

De A6 Avant 55 TFSI e quattro Competition accelereert in 5,7 seconden van 0-100 km/u, de topsnelheid bedraagt 250 km/u (puur elektrisch 135 km/u). De elektrische range is volgens de WLTP-cyclus vastgesteld op 51 kilometer**.

Focus op elektrisch rijden
Net als bij de Limousine is de aandrijving in de A6 Avant 55 TFSI e quattro Competition zo ontworpen dat klanten het grootste deel van hun dagelijkse woon-werkkilometers elektrisch kunnen rijden. Ze kunnen daarbij kiezen uit drie rijstanden: 'EV' (volledig elektrisch), 'Hybrid' (gecombineerd benzine en elektrisch) en 'Hold' (bewaren van elektrische energie). In de 'Hybrid' stand garandeert de voorspellende rijstrategie maximale efficiency en maximale mogelijkheden om volledig elektrisch te rijden.

Het opladen van de Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro Competition kan bij publieke laadpunten tot 7,4 kW aan laadvermogen via de bijgeleverde mode 3 kabel. Het duurt dan ongeveer 2,5 uur om een volledig lege batterij weer op te laden.

De 14,1 kWh grote lithium-ion accu is ondergebracht onder de bagageruimte, die desondanks nog steeds 405 liter groot is (1.535 liter met de rugleuning van de achterbank neergeklapt).

Elegant-sportief
De Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro Competition onderscheidt zich niet alleen door zijn geavanceerde technologie, maar ook in uitrusting. Voorbeelden zijn het S line exterieur, het zwarte stylingpakket, zwarte buitenspiegelkappen en privacy glas. Matrix LED-koplampen, sportstoelen, automatische airconditioning met vier zones, Audi virtual cockpit, een sportonderstel, 19 inch velgen en rode remklauwen zijn andere kenmerkende features.

De prijzen en beschikbaarheid van de Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro Competition in Nederland worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Verbruik Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro Competition:
Gecombineerd verbruik in l/100 km: 2,1–1,9; gecombineerd energieverbruik in kWh/100 km*: 18,1–17,6; gecombineerde CO2-emissies in g/km*: 48–44

Lees meer...

Audi introduceert plug-in hybridetechnologie voor Q5, A6, A7 en A8

  • Gepubliceerd in Audi

Audi geeft zijn elektrificatiestrategie een vervolg met een omvangrijk plug-in hybrideoffensief. Het merk toont op de internationale autoshow van Genève hybridevarianten van de Audi A8, A7 Sportback, A6 en Q5. De nieuwe techniek zorgt voor een puur elektrisch bereik van meer dan veertig kilometer (WLTP). Nog dit jaar zijn de plug-in hybridemodellen te bestellen.

Afhankelijk van het model komen er twee varianten met verschillende prestatieniveaus beschikbaar: een comfortversie (50 TFSI e) en een sportieve variant (55 TFSI e en 60 TFSI e in de A8) met S-line uitrusting (met uitzondering van A8). Die laatste hebben een steviger afgestemd onderstel met een hoger boostvermogen van de elektromotor voor nog meer rijdynamiek. Nieuw en exclusief voor de plug-in hybridemodellen is het 'TFSI e'-logo. De term 'e-tron' reserveert Audi voortaan exclusief voor zijn elektrisch aangedreven auto's.

Kracht uit twee harten
De nieuwe plug-in hybridemodellen(PHEV's) van Audi hebben een veelzijdig karakter. In puur elektrische modus rijd je bijvoorbeeld emissievrij door de stad, terwijl de verbrandingsmotor ook langere trips mogelijk maakt. Daarnaast biedt deze techniek de mogelijkheid sportief en dynamisch te rijden dankzij de gecombineerde kracht van de verbrandingsmotor en de elektromotor. Volledig elektrisch hebben alle PHEV-modellen van Audi meer dan veertig kilometer bereik volgens de WLTP-cyclus. De gemiddelde Audi-bestuurder zal ongeveer een derde van de dagelijkse ritten 100 procent elektrisch kunnen afleggen.

Alle plug-in hybride modellen maken gebruik van een TFSI benzinemotor met turbocompressor en directe inspuiting. Deze motor werkt samen met een elektromotor die in de transmissie is geïntegreerd. Een lithium-ion batterij onder de vloer van de bagageruimte levert de elektrische energie. De elektromotor ondersteunt de verbrandingsmotor tijdens het accelereren. Het resultaat: hogere prestaties en meer trekkracht.

Tegelijkertijd is het aandrijfsysteem wat recuperatie betreft vergelijkbaar met dat van de nieuwe, volledig elektrische Audi e-tron. Het systeem is ontworpen voor hoge efficiëntie en maximale recuperatieprestaties. Tijdens het remmen winnen de nieuwe PHEV-modellen tot 80 kW aan vermogen terug. De elektromotor zorgt doorgaans hoofdzakelijk alleen voor het vertragen van de auto. Bij gemiddelde remacties springen de hydraulische remmen voorzichtig bij. In remsituaties waarbij de vertragingskracht groter is dan 0,4 g, nemen de hydraulische remmen deze taak volledig over.

Efficiënte TFSI-motor, krachtige elektromotor en grote lithium-ion batterij
De Audi A8 L 60 TFSI e quattro heeft een 3.0 V6 TFSI-benzinemotor naast een synchrone elektromotor. Deze laatste is geïntegreerd in de achttraps tiptronic-transmissie, die het vermogen via quattro permanente vierwielaandrijving doorgeeft aan de wielen. De benzine- en elektromotor van de Audi A8 L 60 TFSI e quattro leveren samen 330 kW/449 pk aan systeemvermogen en een gecombineerd koppel van 700 Nm. Audi gebruikt deze techniek in de 5,30 meter lange A8 L-variant met verlengde wielbasis.

De batterij in de Audi A7 Sportback- en A6-modellen met plug-in hybrideaandrijving is identiek aan die van de Audi A8 PHEV; de gebruikte verbrandingsmotor is de 2.0 viercilinder TFSI-benzinekrachtbron. Een zeventraps S tronic-automaat met dubbele koppeling is gekoppeld aan quattro-aandrijving met ultra-technologie. Klanten kunnen bij beide modellen kiezen uit een comfortversie en een sportieve variant met verschillende vermogens. De systeemprestaties zijn 220 kW/299 pk voor de 50 TFSI e en 270 kW/367 pk voor de 55 TFSI e. Het systeemkoppel bereikt 450 of 500 Nm. De aandrijflijn in de Audi Q5 PHEV is vergelijkbaar met die van de Audi A6 en A7 Sportback. De SUV komt op de Europese markten uit als 50 TFSI e quattro waarbij de benzinemotor en de elektromotor samen een vermogen van 220 kW/299 pk en als 55 TFSI e quattro met 270 kW/367 pk leveren.

Rijmodi en rijregeling: maximaal comfort, meer bereik
Het hybridebeheer van de plug-in-modellen is ontworpen voor maximale efficiëntie en comfort, en selecteert automatisch de optimale rijmodi. De auto start standaard in de volledig elektrische 'EV'-modus, waarbij de verbrandingsmotor kan bijspringen. De plug-in hybridemodellen hebben de rijstanden 'EV', 'Auto' en 'Hold': respectievelijk volledig elektrisch, automatische hybride of een stand waarbij de energie in de batterij voor later wordt bewaard (bijvoorbeeld voor het rijden in milieuzones).

De 'voorspellende bedieningsstrategie' van het hybridesysteem evalueert zowel de navigatiegegevens met actieve routebegeleiding als de data van de efficiëntie-assistent en voertuigsensoren. Hieruit destilleert het systeem een ideale route, voor het vergroten van het bereik en comfort. Ook herkent het systeem situaties waarin de bestuurder zijn voet van het gaspedaal moet nemen. De bestuurder ontvangt een visuele indicatie in het display en krijgt feedback via het actieve gaspedaal. Tegelijkertijd kijkt het systeem vooruit en wordt een recuperatie geïnitieerd.

Via Audi drive select kan de bestuurder de rijstanden 'comfort', 'efficiency', 'auto' en 'dynamic' selecteren en zo de instellingen van de aandrijving, het chassis en de besturing beïnvloeden. Afhankelijk van de instelling veranderen de waarden waarmee de brandstofmotor en elektromotor samenwerken en kan het aandeel dat de elektromotor levert worden aangepast.

Veelzijdig - niet alleen op het gebied van aandrijving
Audi levert de A6, A7 Sportback en Q5 respectievelijk als de 50 TFSI e quattro comfortmodellen en als sportief-dynamische 55 TFSI e quattro. Die laatste varianten krijgen standaard een sportieve S line-uitrusting. Bovendien hebben de A6 en A7 Sportback zwarte afwerkingsdetails, rode remklauwen en privacy glass achterin. Het interieur is sportief aangekleed; de A6 en A7 Sportback hebben standaard een sportonderstel.

Comfortabel: opladen met de e-tron-oplaadservice
De standaarduitrusting van de nieuwe plug-in hybrides van Audi omvat kabels waarmee de auto zowel thuis als bij een snellaadstation is op te laden. Bij een oplaadpunt met een vermogen van 7,2 kW duurt een volledige lading van de batterij zo'n twee uur.

Daarnaast ondersteunt Audi zijn klanten ook met geschikte serviceproviders voor het installeren van een thuislaadpunt. Nog meer support biedt de myAudi-app, waarmee Audi connect-diensten via de smartphone zijn te ontvangen. De klant kan de app bijvoorbeeld gebruiken om op afstand de batterij- en bereikstatus op te vragen, het laden te starten, de oplaadtimer te programmeren of het interieur van de auto op een aangename temperatuur te brengen.

Lees meer...

Mitsubishi Outlander PHEV

  • Gepubliceerd in Test

Jaargang 12 - December-editie 2013

En... hoe rijdt 'ie nou, die PHEV?

De elektrisch aangedreven Mitsubishi Outlander Plug-in-Hybrid EV (PHEV) wordt momenteel aan een groot deel van zakelijk rijdend Nederland, die ‘m bijna een jaar geleden al had besteld, afgeleverd. Vorige maand schreven we al dat de beer helemaal los is bij Mitsubishi-dealer Van Veldhuizen. Wekelijks worden daar zo’n 20 exemplaren aan de klanten uitgeleverd, die zonder bijtelling kunnen gaan rijden (of 7% bij levering na januari 2014). Maar hoe rijdt ‘ie nou? Autoplus nam de proef op de som!

Mitsubishi Outlander PHEV exterieurAlgemeen
De vraag naar de Outlander PHEV wordt in sterke mate beïnvloed doordat de CO2-uitstoot 44 gram bedraagt. Hierdoor valt de PHEV, mits besteld in 2013, onder diverse subsidieregelingen (MIA, KIA, VAMIL). Hierdoor rijdt u al een Outlander PHEV netto vanaf € 9.995,- rijklaar. Maar dus alléén als u de PHEV dit jaar koopt en de subsidies aanvraagt. De levering en tenaamstelling is gewoon in 2014.

Mitsubishi Outlander PHEV Plug-in-HybridBovendien is de Outlander PHEV vrijgesteld van wegenbelasting en valt hij in de zakelijk interessante 7%-bijtellingscategorie. Daarnaast biedt de auto wel gewoon plaats aan 5 personen, heeft deze een gecombineerde actieradius van ruim 800 kilometer, 4WD en mag maar liefst 1.500 kg trekken.

Deze combinatie van eigenschappen maakt de PHEV tot een uniek aanbod.

Mitsubishi Outlander PHEV 1500kgRij-impressie
Maar hoe rijdt dat nou, zo’n PHEV? Een vraag die op ieders lippen hangt. Wij werden door Mitsubishidealer Van Veldhuizen in de gelegenheid gesteld om daar achter te komen en kregen ‘m mee voor een korte rij-impressie. Uiteraard zijn wij al met vele elektrische voertuigen op pad geweest, maar nog nooit eerder met een die een ideale mix is van elektrisch rijden en het gebruiksgemak van een ruime gezinswagen, plaatsbiedend aan 5 personen en gewoon 1.500 kg mag trekken.

Het eerste wat ons opvalt is natuurlijk de ongekende rust aan boord, die iedere EV kenmerkt. Wanneer je alle ins and outs van deze bijzondere auto echt een beetje wilt leren doorgronden, dan zul je er gewoon wat langer mee op pad moeten gaan dan de paar uurtjes die wij ermee onderweg zijn geweest. Wellicht dat we ‘m binnenkort iets langer aan de tand kunnen voelen.

Mitsubishi Outlander PHEV interieurToch een eerste indruk. Allereerst het grote scherm, centraal geplaatst in het dashboard, dat informatie geeft over energieverbruik, laadtoestand en aandrijfvorm. Je kunt precies zien wat er op elk moment allemaal gebeurt. Bovendien zit er op de middentunnel links achter de fraai vormgegeven bedieningspook een ‘Charge’-knop. Druk ‘m in en er gaat een lampje in het dashboard branden ten teken dat de brandstofmotor de generator aandrijft, die op zijn beurt het accupakket oplaadt. Je merkt er onder het rijden helemaal niets van. Een ingenieus stukje techniek. En zo zijn er meer dingen, die anders zijn dan in een reguliere auto.

Mitsubishi Outlander PHEV klokkenNeem de flippers aan het stuur, waarmee de remregeneratiekracht van de elektromotor geregeld kan worden. In de praktijk ervaar je dat alsof je hevig op de rem gaat staan, maar ondertussen ben je energie aan het opladen. Heel apart, ja. Allemaal mooi, maar hoe zuinig is ‘ie nou echt? Dat is zeer sterk afhankelijk van je eigen rijgedrag, hoe zwaar is je rechtervoet? Als je eenmaal hebt geleerd hoe je zo economisch mogelijk met je energie aan boord moet omspringen, dan kun je zeker de beloofde fabrieksopgave van Mitsubishi halen, te weten gemiddeld 1 op 17,2 met een lege accu.

Mitsubishi Outlander PHEV ladenWij hebben tijdens onze testrit gereden over snelwegen, slingerende B-wegen en het moet gezegd, de PHEV gedraagt zich op alle mogelijke terreinen voorbeeldig comfortabel en doet absoluut niet log of zwaarlijvig aan. De vering is wel iets stugger dan bij de gewone Outlander, maar dat is nodig vanwege z’n hogere gewicht van 1.785 kg. Dankzij een half opgeladen accu komen we aan een elektrische actieradius van 30 km, waarna de verbrandingsmotor het stokje overneemt. Toch fijn zo’n hybride. Zo keren we, een zeer aparte ervaring rijker, weer terug bij Van Veldhuizen met dit fraaie ruimteschip, waar we ‘m meteen aan de lader zetten, klaar voor een nieuwe proefrit!

Conclusie
Een fiscaal wonder voor de zakelijke markt, deze PHEV, maar ook een staaltje van onvervalste ingenieuze autotechniek. Hulde Mitsubishi!

Mitsubishi Outlander PHEV motorcompartiment
Specificaties:
• Speciaal getunede 2.0 liter benzinemotor voor zuinig rijden buiten het EV bereik met directe aandrijftechnologie
• Twéé 60kW (82 pk) elektromotoren (één op de vooras en één op de achteras)
• S-AWC vierwielaandrijving met Active Yaw Control technologie voor extreme stabiliteit en ‘cornering performance’
• 70 kW generator die zowel het accupakket kan laden als de elektromotoren van energie kan voorzien
• Ruim interieur met 5 zitplaatsen en groot laadvermogen
• Maximaal 1.500 kg trekgewicht
• Zeer stil interieur door EV-drive en extra geluidsisolatie
• Rijbeleving van een voertuig met geavanceerde automatische transmissie
• Superieure samenwerking van alle aandrijfcomponenten maken deze Outlander PHEV een compromisloze auto die in het dagelijks gebruik zal overtuigen en geen beperkingen heeft.
• Snellaad-mogelijkheid (Quick Charger).
Prestaties en verbruik:
• Gecombineerde CO2 emissie: 44 gram
• Actieradius elektrisch: circa 52 km
• Gecombineerde actieradius elektrisch en benzine: circa 824 km
• Gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik: 1,9l/100 km (1 op 52,6)*
• Topsnelheid elektrisch: 125 km per uur*
• Topsnelheid: 170 km/u (elektronisch gelimiteerd)*
• 0-100 km/u: 11,0 sec.*
• Ledig gewicht: 1.785 kg
• Trekgewicht: 1.500 kg (geremd)
* = fabrieksopgave

 

Lees meer...
Abonneren op deze RSS feed

Hot

  • 1
  • 2
  • 3

Vernieuwde SEAT Arona: nóg meer ka…

Vernieuwde SEAT Arona: nóg meer karakter

Met een stevige update krijgt de SEAT Arona nu nóg meer karakter. De onderscheidend strakke looks ko...

Lees meer

CUPRA Formentor wint Red Dot Award…

CUPRA Formentor wint Red Dot Award voor uitgesproken design

De CUPRA Formentor heeft opnieuw internationale erkenning gekregen. Nadat de Crossover SUV van CUPRA...

Lees meer

Elektrische CUPRA Born doorstaat e…

Elektrische CUPRA Born doorstaat extreme tests bij -30ºC

Wintertijd op maar een paar kilometer van de poolcirkel. Een volledig witte wereld met temperaturen ...

Lees meer

SEAT S.A. komt in 2025 met elektri…

SEAT S.A. komt in 2025 met elektrische stadsauto

SEAT S.A. introduceert in 2025 een compleet nieuwe elektrische stadsauto. Met dit nieuwe model debut...

Lees meer

CUPRA Formentor koppelt rijplezier…

CUPRA Formentor koppelt rijplezier aan veiligheid met 5 Euro NCAP-sterren

De Formentor is het eerste door CUPRA zelf ontworpen en ontwikkelde model dat het veiligheidstest-pr...

Lees meer

Een bijzondere puzzel na 100.000 i…

Een bijzondere puzzel na 100.000 intensieve kilometers

SEAT onthult voor het eerst één van zijn auto's op een niet eerder vertoonde manier. In een unieke v...

Lees meer

CUPRA viert 3e verjaardag en start…

CUPRA viert 3e verjaardag en start nieuw tijdperk met CUPRA Born

CUPRA zet koers richting een nieuw tijdperk. Drie jaar na de lancering van het merk staat CUPRA in 2...

Lees meer

All Inclusive Deals bij SEAT: een …

All Inclusive Deals bij SEAT: een Ibiza of Arona met alles erop en eraan, zonder bij te betalen

All-inclusive naar Ibiza zit er momenteel nog even niet in, maar met de All Inclusive Deals presente...

Lees meer

Snel schakelen: DSG-automaat tijde…

Snel schakelen: DSG-automaat tijdelijk extra aantrekkelijk op SEAT Ateca en Tarraco uit voorraad

Voor zakelijke en particuliere klanten die snel willen schakelen is een Ateca of Tarraco met de DSG-...

Lees meer

Nu te bestellen: de nieuwe Tarraco…

Nu te bestellen: de nieuwe Tarraco PHEV

SEAT breidt de Tarraco-range uit met de Tarraco Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV), die vanaf va...

Lees meer

Infrarood en irissensoren: zo ziet…

Infrarood en irissensoren: zo ziet verkeersveiligheid er in de toekomst uit

Met behulp van lichtsensor- en cameratechnologie doet SEAT onderzoek naar het kijkgedrag van automob...

Lees meer

CUPRA Formentor aast op Auto van h…

CUPRA Formentor aast op Auto van het Jaar-titel

De sportieve CUPRA Formentor – het eerste door CUPRA zelf ontworpen en ontwikkelde model – is doorge...

Lees meer

CUPRA bereidt zich voor op Extreme…

CUPRA bereidt zich voor op Extreme E-avontuur

Het ABT CUPRA XE Team is druk bezig met de voorbereidingen voor het eerste seizoen in de Extreme E R...

Lees meer

SEAT: 70 jaar innovatie

SEAT: 70 jaar innovatie

In zeventig jaar tijd heeft SEAT een lange traditie op het gebied van innovatie opgebouwd. Meer dan ...

Lees meer

SEAT investeert € 30 miljoen in te…

SEAT investeert € 30 miljoen in testcentrum voor motoren

Eén van de meest geavanceerde motorentestcentra van Europa staat in Barcelona. Gedurende de afgelope...

Lees meer

Jorge Díez wordt SEAT’s nieuwe Des…

Jorge Díez wordt SEAT’s nieuwe Design Director

Jorge Díez is met ingang van 1 december benoemd tot de nieuwe Design Director van SEAT. Díez is een ...

Lees meer

CUPRA eerste automerk dat deelneem…

CUPRA eerste automerk dat deelneemt aan Extreme E

CUPRA vertaalt zijn autosportheritage door naar het heden met de deelname aan de nieuwe Extreme E co...

Lees meer

CUPRA Leon en CUPRA Leon Sportstou…

CUPRA Leon en CUPRA Leon Sportstourer met plug-in hybridetechnologie

Het jonge en sportieve merk CUPRA breidt zijn gamma uit met de CUPRA Leon en CUPRA Leon Sportstourer...

Lees meer

Formentor: door CUPRA, voor CUPRA

Formentor: door CUPRA, voor CUPRA

De Formentor is het eerste 'from scratch' door en voor CUPRA ontworpen en ontwikkelde model. Hij com...

Lees meer

CUPRA start productie Formentor

CUPRA start productie Formentor

CUPRA start de productie van de Formentor op. Het eerste model dat specifiek is ontworpen voor het m...

Lees meer

Summum van comfort en luxe voor SE…

Summum van comfort en luxe voor SEAT Arona

Luxe in het segment van de stads-SUV's krijgt een nieuwe lading met de Business Intense Plus-uitvoer...

Lees meer

SEAT maakt eerste spin-off van ‘Hi…

SEAT maakt eerste spin-off van ‘Hit the Road’

In het nieuwe SBS6-programma Hit the Road pikken bekende artiesten Gordon, Nick & Simon, Roel va...

Lees meer

SEAT Tarraco FR: groots in sportiv…

SEAT Tarraco FR: groots in sportiviteit

De Tarraco, de grootste SUV van SEAT, is er nu ook als extra sportieve FR-uitvoering. De sportivitei...

Lees meer

SEAT maakt prijzen vernieuwde Atec…

SEAT maakt prijzen vernieuwde Ateca bekend

SEAT heeft prijskaartjes gehangen aan de vernieuwde SEAT Ateca. De succesvolle SUV van SEAT heeft ee...

Lees meer

SEAT: 70 jaar historie met 16 spec…

SEAT: 70 jaar historie met 16 speciale modellen

Tijdens de openingsceremonie van de Olympische Spelen die in 1992 in Barcelona plaatsvonden, begelei...

Lees meer

SEAT investeert in de toekomst, CU…

SEAT investeert in de toekomst, CUPRA versnelt

SEAT gaat tot en met 2025 vijf miljard euro investeren in de elektrificatie van het modelprogramma e...

Lees meer

Vernieuwde CUPRA Ateca: high-perfo…

Vernieuwde CUPRA Ateca: high-performance power-SUV

De CUPRA Ateca is ingrijpend vernieuwd en verder verfijnd. CUPRA's high-performance power-SUV heeft ...

Lees meer

SEAT’s robots zelfrijdend de straa…

SEAT’s robots zelfrijdend de straat op

SEAT geeft zijn AGV-robots (Automated Guided Vehicles) de vrije teugel. Dagelijks leggen de zelfrijd...

Lees meer

SEAT onthult Ateca ‘nieuwe stijl’

SEAT onthult Ateca ‘nieuwe stijl’

SEAT introduceert een vernieuwde versie van de succesvolle Ateca. Deze Ateca heeft de sterke eigensc...

Lees meer

Airco in auto’s: van ijsklontjes n…

Airco in auto’s: van ijsklontjes naar Climatronic

De eerste auto met een koelsysteem stamt uit 1884, maar die frisse lucht – afkomstig van een bak ijs...

Lees meer

SEAT beperkt ecologische footprint…

SEAT beperkt ecologische footprint autoproductie met 43%

SEAT blijft werk maken van het reduceren van de milieu-impact van de productie, en dat betaalt zich ...

Lees meer

CASA SEAT opent deuren online

CASA SEAT opent deuren online

CASA SEAT opent op donderdag 4 juni voor het eerst haar deuren voor de wereld tijdens een online eve...

Lees meer

SEAT Ibiza Flex: vanuit je luie st…

SEAT Ibiza Flex: vanuit je luie stoel tot aan de deur

SEAT start met online private lease. Daarmee biedt het Spaanse merk voor het eerst de mogelijkheid o...

Lees meer

Gratis DSG-automaat op SUV’s van S…

Gratis DSG-automaat op SUV’s van SEAT

SEAT koppelt de veelzijdigheid van een SUV nu gratis aan het comfort van een DSG-automaat. Dat betek...

Lees meer

70 jaar SEAT: van 1400 tot Forment…

70 jaar SEAT: van 1400 tot Formentor

Zeventig jaar geleden schreef SEAT de allereerste bladzijde in een compleet nieuw succesverhaal. Op ...

Lees meer

CUPRA Tavascan wint Automotive Bra…

CUPRA Tavascan wint Automotive Brand Contest award

CUPRA is deze week onderscheiden met een Automotive Brand Contest design award. Het performance-merk...

Lees meer

Nieuwe features voor Mijn SEAT app

Nieuwe features voor Mijn SEAT app

SEAT heeft de Mijn SEAT app vernieuwd. De innovatieve app, die SEAT-rijders verbindt met hun auto, b...

Lees meer

Auto-wellness: van kleurbehandelin…

Auto-wellness: van kleurbehandeling tot laktherapie

Een wellness center, cabines met hogedruk-jets, een sauna en vele verschillende behandelingen... De ...

Lees meer

Gloednieuwe Leon van start met Lau…

Gloednieuwe Leon van start met Launch Editions

SEAT start vandaag met de verkoop van de nieuwe Leon. SEAT's sportief gelijnde, compacte middenklass...

Lees meer

SEAT boekt positieve financiële re…

SEAT boekt positieve financiële resultaten in 2019

SEAT heeft in 2019 het positieve momentum van de afgelopen vier jaar weten te behouden en noteerde e...

Lees meer

CUPRA onthult de Formentor

CUPRA onthult de Formentor

Met de Formentor onthult CUPRA het eerste model dat volledig door het merk zelf is ontwikkeld. In de...

Lees meer

SEAT en CUPRA pakken uit in Genève

SEAT en CUPRA pakken uit in Genève

SEAT en CUPRA pakken dit jaar uit op de autosalon van Genève met een groot aantal nieuwe en spannend...

Lees meer

Wereldprimeur: CUPRA e-Racer en Le…

Wereldprimeur: CUPRA e-Racer en Leon Competición

CUPRA richt zijn pijlen op de autosport met de volledig elektrische CUPRA e-Racer en de CUPRA Leon C...

Lees meer

CUPRA Leon: nieuwe benchmark onder…

CUPRA Leon: nieuwe benchmark onder de hot hatches

CUPRA heeft vandaag de nieuwe CUPRA Leon hatchback en Sportstourer onthuld. Voorzien van een uitgesp...

Lees meer

FC Barcelona-goalie Marc ter Stege…

FC Barcelona-goalie Marc ter Stegen versterkt CUPRA-team

De Duitse voetballer Marc ter Stegen wordt de nieuwe merkambassadeur van CUPRA. Ter Stegen, die door...

Lees meer