Volvo neemt de S60 en V60 Polestar in een gelimiteerde oplage van 750 stuks in productie. De auto’s zijn te koop in Nederland, Canada, Japan, Zweden, Zwitserland, Verenigd Koninkrijk en de VS. In totaal komen 50 stuks naar Nederland, waarvan veertig V60’s en tien S60’s. De Polestar modellen zijn per direct bij de Volvo dealer te bestellen. Levering staat gepland voor oktober 2014. De prijzen van de Polestar S60 en V60 zijn vastgesteld op € 96.500 en € 99.500.
 
 “We wilden een auto ontwikkelen die zich niet beperkt tot enkele specifieke rij-omstandigheden, maar overal plezierig is. Van je favoriete landweg tot lange ritten, ongeacht of het zomer of winter is.” zegt Robert Dahlgren, Polestar coureur- en testrijder.
 
Hele jaar door performance
De auto is gebaseerd op de nieuwste generatie Volvo S60 en V60 gecombineerd met de brede motorsportervaring van Polestar..
 
Chassis
Een precieze en toch nog steeds comfortabele rijervaring.is bereikt door het chassis op diverse punten aan te passen. De aanpassingen bestaan uit 80% stijvere veren en in vergelijking met de S60 R-Design. Deze stijvere veren worden gecombineerd met op maat gemaakte high performance Öhlins schokdempers. Ook worden de S60 en V60 Polestar voorzien van een met carbon versterkte veerpootbrug. Deze aanpassingen samen met de 20ʺ Polestar wielen voorzien van Michelin Pilot Super Sport banden in de maat 235/35ZR 20 resulteren in een precieze en toch nog comfortabele rijervaring.
 
Remmen
Het gemodificeerde remsysteem  bestaat uit Polestar/Brembo remklauwen met zes zuigers en 371 mm geventileerde Brembo remschijven op de vooras. Samen met  302 mm geventileerde remschijven met Brembo remblokken op de achteras levert het systeem remprestaties van een ongekend hoog niveau.
 
Aerodynamica
Om de prestaties van de S60 en V60 Polestar nog beter op het wegdek te krijgenis de aerodynamica geoptimaliseerd door middel van subtiele en efficiënte modificaties. De aanpassingen zijn gebaseerd op verkregen kennis en data uit de Volvo Cars windtunnel. De modificaties omvatten splitters op de voorbumper welke de luchtstroom onder de auto te optimaliseren en een achterspoiler en diffuser in de achterbumper om extra down force te creëren.
 
Motor
De zescilinder T6 motor is uitvoerig doorontwikkeld en voorzien van een nieuwe Borg Warner twin-scroll turbo en aangepaste intercooler om 350 pk / 258 kW bij 5250 toeren per minuut en 500 Nm koppel tussen 3.000 en 4.750 tpm te leveren. Met zijn 2,5 inch roestvrijstalen uitlaatsysteem met 3,5 inch ronde uitlaateindpijpen van de Zweedse fabrikant Ferrita genieten de inzittenden van een vol en krachtig geluid..
 
Transmissie
De zestraps automatische transmissie is uitgerust met schakelpaddles aan het stuurwiel. Ook zijn launch control en een curve hold functie toegevoegd. De vijfde generatie van het beproefde Haldex AWD aandrijfsysteem brengt de auto in slechts 4,9 seconden van 0-100 km/u met een elektronisch afgeregelde topsnelheid van 250 km/u.
De transmissie, het AWD-aandrijfsysteem en de traction controle zijn opnieuw gekalibreerd voor een actieve rijervaring met maximale grip in alle mogelijke situaties.
 
Interieur
Het interieur is voorzien van nieuwe details en materialen in de Polestar-kleuren. Het stuurwiel, stoelen en vele andere onderdelen zijn onder handen genomen om de bestuurder nog meer controle te geven.
 
Verkoop en levering
Polestar begint in oktober 2014 met het uitleveren van de eerste modellen van de S60 en V60 Polestar in Nederland. De auto`s worden gebouwd in Volvo’s fabriek in het Zweedse Torslanda.
 
Het zwarte Polestar interieur welke is afgewerkt met blauwe elementen kan gecombineerd worden met vier exterieurkleuren:Ice White solid, Inscription Rebel Blue solid, Black Sapphire metallic en Bright Silver metallic. De Polestar modellen zijn per direct bij de Volvo dealer te bestellen. Levering staat gepland voor oktober 2014. De prijzen van de Polestar modellen zijn vastgesteld op: Volvo S60 Polestar €96.500 en Volvo V60 Polestar €99.500.
 
"Wij werken al bijna twee decennia samen met Polestar in de motorsport. Het is geweldig om te zien hoe Polestar met de ervaring uit de motorsport zo`n competente auto kan ontwikkelen,” zegt Derek Crabb, Motorsport Director bij Volvo Cars. “Het geeft ontzettend veel voldoening om te zien hoe Polestar dit niveau van rijvermogen in de S60 en V60 combineert met het behoud van het originele serviceprogramma, de vooruitstrevende veiligheidssystemen en gecertificeerde brandstof- en uitstootclassificaties. Klanten die deze auto kopen krijgen het beste van zowel Polestar als Volvo,” zegt Alain Visser, Senior Vice President Marketing, Sales & Customer Service bij Volvo Cars.

· Audi’s visie op uitbreiding van TT-modellijn
· Inductief (contactloos) laden van lithium-ion accu mogelijk
· Diverse nieuwe technologieën bijna klaar voor serieproductie
 
Op de autotentoonstelling van Peking presenteert Audi de TT offroad concept: een vierdeurs vierzitter die de sportiviteit van een coupé combineert met het gebruiksgemak van een SUV. De stoere TT offroad concept maakt gebruik van plug-in hybride techniek – ook inductief laden is mogelijk. Het studiemodel levert topprestaties bij een gemiddeld verbruik van maar 1,9 l/100 km.
 
Ulrich Hackenberg is bij Audi verantwoordelijk voor technische ontwikkeling. Hij zegt het volgende over de TT offroad concept: “Dit studiemodel is onze visie op een toekomstig lid van de TT-familie. Hij heeft het sportieve DNA van de TT én de pluspunten van onze compacte SUV’s.”
 
Compact, krachtig design
De Audi TT offroad concept is compact: 4,39 m lang en 1,85 m breed. De wielbasis bedraagt 2,63 m. Deze afmetingen komen ongeveer overeen met die van de Audi Q3. Het grote verschil zit in de hoogte van 1,53 m - acht cm lager dan de Q3. Dit draagt evenals het typische TT design-DNA bij aan een zeer sportief uiterlijk. Opvallende kenmerken zijn de coupéachtige daklijn, de korte overhangen en de prominente wielkasten, die gedeeltelijk zijn uitgevoerd in grijze kunststof. Andere opvallende details zijn de Matrix LED-verlichting en de e-tron-grille met smalle lamellen.
 
Plezier voor vier
De TT offroad concept is een vierzitter met individuele zitplaatsen. Het interieur is gebaseerd op dat van de nieuwe TT. Dat betekent dat hij beschikt over de Audi virtual cockpit met het grote (12,3 inch) TFT-display met 3D-weergave. Op afroep zijn diverse functies ‘naar voren te halen’. Zo kan de bestuurder kiezen voor de power-meter van de hybride aandrijving, de navigatie en meer.

De concept car beschikt over drie Audi Smart Displays. Dit zijn hittebestendige tablets die zowel in als buiten de auto te gebruiken zijn voor (online) infotainment. In de auto is de internetverbinding razendsnel dankzij Audi connect met LTE-module. Nog een bijzonder detail: in de hoofdsteunen van elke stoel zijn twee Bang & Olufsen speakers geïntegreerd.

Deze zorgen voor een perfecte geluidskwaliteit, ook bij telefoongesprekken. Zelfs het ventilatiesysteem is pure hightech. Hierin is namelijk een ionisator opgenomen. Ionisatie verfrist de lucht en kan zelfs stoffen die allergische reacties veroorzaken neutraliseren.
 
Krachtige hybridetechnologie
In de Audi TT offroad concept werkt een direct én indirect ingespoten 2.0 TFSI samen met een compacte elektromotor, die in de zestraps e-S tronic-transmissie is geïntegreerd. Deze combinatie stuurt de aandrijfkracht naar de voorwielen. De achteras beschikt over een eigen elektromotor (115 kW/270 Nm). Deze drijft uitsluitend de achterwielen aan. Het systeemvermogen van de aandrijflijn bedraagt 300 kW/408 pk en het koppel is 650 Nm. Daarmee sprint de TT offroad concept in 5,2 s van 0-100 km/h. De topsnelheid is begrensd op 250 km/h. En dat bij een officieel gemiddeld verbruikscijfer van slechts 1,9 l/100 km (CO2: 45 g/km).
 
Drie rijmodi
De opzet met een verbrandingsmotor, twee elektromotoren en een lithium-ion accu maakt drie rijdmodi mogelijk. In EV-modus ligt de nadruk op elektrische aandrijving via de achterwielen. De lithium-ion accu voorziet de elektromotor achter van stroom. De topsnelheid is dan begrensd op 130 km/h en de actieradius bedraagt ruim 50 km – lokaal emissievrij. In Hybridemodus gaan de elektromotoren en de 2.0 TFSI een zo efficiënt mogelijke samenwerking aan. Onder bepaalde omstandigheden kan hierbij de achterwielaandrijving via de elektromotor (e-tron quattro) in actie komen. In Boost-modus ligt de nadruk op maximale prestaties.
 
Inductief laden mogelijk
De vloeistofgekoelde lithium-ion accu van de TT offroad is via de Audi Wallbox te laden. Deze wordt aangesloten op het reguliere 230V-stroomnet. Daarnaast is het studiemodel geschikt voor inductief laden ofwel Audi Wireless Charging. Het centrale onderdeel daarbij is de ’laadplaat’. Deze plaat is voorzien van een spoel die een magnetisch veld veroorzaakt en een AC/DC-omvormer. Als de plaat is aangesloten op het stroomnet en de TT offroad erboven gaat staan, begint het inductieve (contactloze) laadproces. Dit stopt vanzelf op het moment dat de batterij volledig geladen is. De plaat is ongevoelig voor weersinvloeden en heeft een rendement van 90%.
 
Nieuw technologieën klaar voor serieproductie
Ook in detail biedt de TT offroad concept interessante hightech. De Kruisingsassistent, die gebruik maakt van radarsensoren en een breedbeeld-videocamera, helpt zijdelingse aanrijdingen vermijden of de gevolgen ervan te verminderen. De Verkeerslichtassistent verbindt de aansturing van verkeerslichten met de auto. Via Audi virtual cockpit krijgt de bestuurder dan een seintje welk tempo hij/zij moet aanhouden om bij een ‘groen licht’ aan te komen. Beide assistentiesystemen zijn vrijwel klaar voor serieproductie.

Citroën onthult vandaag op de Autosalon van Peking de Citroën C-XR concept en haakt daarmee in op dynamiek en de enorme groei van de Chinese markt. Deze concept car is een moderne benadering van een SUV volgens de normen van Citroën: sterk design, het bekende comfort van Citroën en technische keuzes die gericht zijn op efficiency.
 
Deze  concept car geeft een beeld van de eerste SUV die zal worden gemaakt door de joint-venture tussen Citroën en de DONGFENG Motor Group. De bedoeling is om in China klanten gaan veroveren in een groeisegment met veel potentie (bijna 3 miljoen verkopen in 2013, een stijging van meer dan 50% in vergelijking met 2012).

EEN SPORTIEF EN ELEGANT DESIGN
De Citroën C-XR concept is compact en heeft een herkenbare stijl met een duidelijk SUV karakter dat elegantie en robuustheid combineert. Elegant vanwege de harmonieuze verhoudingen en de verzorgde stijl. Robuust door de breedte en de functionele en fraaie attributen die de SUV identiteit benadrukken.
 
Het design van de Citroën C-XR concept valt op door:
> een brede, chromen grille die de chevrons verbindt met de koplampen;
> de LED-dagrijverlichting die zorgt voor een fraaie lichtsignatuur op het front;
> de technologisch ogende koplampen met de dubbele module en de richtingaanwijzer;
> de 'C'-lijn op de zijkanten die dakdragers met de chroomkleurige beschermlijst verbindt en daarmee de ruimte in de auto benadrukt;
> achterlichten met 3D-effect en een dubbele, chromen uitlaat die de achterkant van de auto de nodige dynamiek verschaffen.

Het veilige en robuuste karakter van de SUV-identiteit wordt bevestigd door speciale stijlelementen:
> een royale bodemvrijheid en grote 17 inch wielen met 'all season' banden zorgen ervoor dat deze auto onder alle omstandigheden comfortabel en veilig rijdt,
> skidplates voor en achter en wielkastbeschermers die stijl aan carrosseriebescherming koppelen,
> decoratie op de zijkant en rode zijspiegelkappen onderstrepen de dynamische kwaliteiten en het' outdoor ' karakter.
 
De Citroën C-XR concept heeft een elegant silhouet, dat gekenmerkt wordt door:
> een ideale verhouding tussen breedte en hoogte (1,79 m x 1,56 m) die zorgt voor evenwichtige proporties,
> een beperkte lengte van 4,26 m zodat de auto ook wendbaar blijft,
> de grootste spoorbreedte in zijn klasse (2,65 m) waardoor er bijzonder veel ruimte is in de auto, vooral voor de passagiers achter.
 
ONDER ALLE OMSTANDIGHEDEN COMFORTABEL, ECHT CITROËN
Achter de technologische en zintuiglijke benadering van comfort bij de Citroën C-XR Concept schuilt de knowhow van Citroën die er wederom voor zorgt dat bestuurder en passagiers zich veilig en fijn voelen. Visueel comfort is er vooral voor de bestuurder vanwege een natuurlijke rijpositie (bekend van de hatchbacks) en een ruimere vrije hoogte.
 
Rijcomfort door het type wielophanging dat we kennen van Citroën en dat de bestuurder een veilig, beheerst gevoel achter het stuur geeft doordat oneffenheden van het wegdek nauwelijks doorkomen. Comfort en welzijn aan boord, dankzij de grote spoorbreedte - de grootste in het segment - waardoor zowel voorin als achterin de inzittenden over veel ruimte beschikken. Zintuiglijk comfort is er dankzij het glazen, panoramische dak waardoor het interieur in een zacht en gefilterd licht baadt.

TECHNISCHE KEUZES VOOR OPTIMALE EFFICIENCY
De Citroën C-XR concept is voorzien van de beste technieken voor het vergroten van de aandrijfkracht terwijl de ecologische voetafdruk zo klein mogelijk wordt gehouden. Zo beschikt hij onder meer over 'Grip Control ' dat samen met de 'All Season' banden de grip van de wielen op de bijzonderheden van het wegdek afstemt waardoor de auto overal en altijd over de optimale aandrijfkracht beschikt, zonder daarvoor een integrale transmissie (4x4) nodig te hebben die brandstofverbruik en CO2 uitstoot zou verhogen.
 
De Citroën C-XR concept beschikt over geavanceerde technieken en speciale ontwerptechnieken ten behoeve van de reductie van het brandstofgebruik en de CO2 uitstoot:
> de aandrijflijn bestaat uit een benzinemotor - de THP 160 - uitgerust met een Stop&Start systeem en de allernieuwste automatische versnellingsbak waardoor comfort en rijplezier samengaan en er minder wordt verbruikt,
> bij het ontwerpen van de Citroën C-XR concept ging het om gewichtsvermindering en dat vertaalt zich in een voor een SUV zeer dynamisch rijgedrag, een veel lager brandstofverbruik en minder CO2 uitstoot.

Braziliaanse voetbalster Neymar Jr verruilt de grasmat voor asfalt om het
duel aan te gaan met Gymkhana rally icoon Ken Block.
 
Castrol heeft twee pioniers uit de wereld van het voetbal en de autosport samengebracht voor Castrol Footkhana: een innovatief experiment waarbij stervoetballer Neymar Jr. en rally icoon Ken Block de onderlinge competitie aan gaan.


In afwachting van het langverwachte 2014 FIFA World Cup™ in Brazilië, gaan Neymar en Block enkele spectaculaire beproevingen aan. Daarbij worden ze tegen elkaar uitgedaagd om het bijna onmogelijke te presteren en de grenzen van hun talent te verleggen. Wie wordt de winnaar: Neymar Jr. met zijn team van voetbalpioniers of toch coureur Ken Block, wereldberoemd dankzij zijn Gymkhana YouTube video’s? 
Castrol biedt fans over de hele wereld de kans om te zien hoe Neymar Jr. en Ken Block het duel aan gaan in een exclusieve online premiere die vanaf dinsdag 22 april te zien is.
 
Neymar Jr. kijkt uit naar de lancering van Castrol Footkhana: 
"Het is geweldig om met Ken en de andere freestylers te mogen werken en onze skills samen te brengen binnen dit Castrol experiment. Ik kan bijna niet wachten om de voetbalfans onze freestyle trucs te tonen wanneer we het duel aan gaan met Ken en zijn auto. Ik hoop op veel steun van mijn fans!”
 
Ken Block, de andere hoofdrolspeler in Castrol Footkhana, is eveneens enthousiast: 
"Het is fantastisch om te mogen samenwerken met Neymar Jr. en de andere freestyle voetballers. Wat we gemeen hebben is de passie voor onze sport en dat zie je terug in deze film! Ik denk dat mijn fans zullen genieten van Footkhana. Door het toevoegen van een aantal van ‘s werelds beste voetballers is dit een spannende variant op de Gymkhana serie.”
 
Ga voor de wereldpremiere van Castrol Footkhana naar: castrol.com/footkhana.

•   Vierde plaats met Mercedes-Benz SLS AMG GT3 ‘beter dan verwacht’
•   Overwinning voor Mercedes-Benz-klantenteam HTP Motorsport
•   Volgende race op Brands Hatch

Een week na de seizoensstart van de Blancpain Endurance Series in Monza begon voor autocoureur Stef Dusseldorp uit het Gelderse Lichtenvoorde ook het seizoen in de Blancpain Sprint Series. Samen met de Russische rijder Sergei Afanasiev startte hij met de Mercedes-Benz SLS AMG GT3 van het Duitse Mercedes-Benz-klantenteam HTP Motorsport tijdens de traditionele ‘Coupe de Pâques’ op het circuit van Nogaro in het zuidwesten van Frankrijk. Daar werden Dusseldorp en Afanasiev als vierde geklasseerd. “Dat was duidelijk beter dan verwacht, omdat de karakteristiek van het smalle, bochtige circuit bepaald niet optimaal is voor onze auto”, aldus Dusseldorp. “We kwamen slechts een seconde tekort voor een plaats op het podium en dat stemt bijzonder positief.”
 
Dusseldorp en Afanasiev kwalificeerden zich als elfde in het 20 auto’s tellende veld. “Realistisch gezien was dat ongeveer de positie waar we thuishoorden onder droge omstandigheden, want voor andere auto’s was het circuit duidelijk beter geschikt”, analyseerde Dusseldorp naderhand. Nadat de trainingssessies nog op een droge baan hadden plaatsgevonden, werd de kwalificatierace op zondag in de regen verreden. Dusseldorp nam de start voor zijn rekening en kwam na de nodige positiewisselingen als negende binnen voor de verplichte pitstop en rijderswissel. Vervolgens reed Afanasiev de race uit en wist nog twee plaatsen te winnen, waardoor het Nederlands/Russische duo als zevende werd geklasseerd. Door de diskwalificatie van een van de concurrenten schoof het tweetal uiteindelijk nog een plaats op, zodat ze de hoofdrace vanaf de zesde plaats mochten starten.
 
Voor de hoofdrace op maandag was het stralend zonnig. Ditmaal ging Afanasiev van start en won gelijk al een positie toen een van de auto’s voor hem door een andere rijder werd geëlimineerd. Tot aan de pitstop won Afanasiev nog een positie, maar die werd bij de pitstop weer verspeeld door een kort tijdverlies. Zo kwam Dusseldorp bij het begin van zijn rijbeurt als vijfde de baan op. “Ik zat lange tijd vast achter andere auto’s en was weliswaar sneller, maar kwam er niet voorbij”, berichtte hij. “Uiteindelijk slaagde ik er in de voorlaatste ronde toch nog in om een positie te winnen en zo kwamen we als vierde over de eindstreep.” De overwinning in de wedstrijd ging naar de teamgenoten van Dusseldorp en Afanasiev, het Duitse duo Maximilian Götz/Maximilian Buhk. “Die konden wel direct aan het begin naar voren rijden, dus dat laat zien wat er ook voor ons eventueel had ingezeten als we niet zo lang waren opgehouden”, aldus Dusseldorp.
 
De volgende wedstrijd voor Dusseldorp is de drie-uursrace van de Blancpain Endurance Series op 18 mei op het circuit van Brands Hatch in het Britse graafschap Kent. “Dat is een circuit met veel lange snelle bochten en hoogteverschil dat onze auto beter zou moeten liggen”, zegt de coureur.
 
Uitslagen en standen zijn te vinden op de website: www.blancpain-gt-series.com. De website van Stef Dusseldorp is: www.stefdusseldorp.nl. Stef Dusseldorp is ook te volgen via Twitter (@StefDusseldorp) en Facebook (facebook.com/StefDusseldorp).

Nieuwe conceptversie: follow me voertuig voor vliegtuigen

Onlangs introduceerde Volkswagen de e-load up!, een studiemodel dat vooruitblikt naar een handige, volledig elektrisch aangedreven bestelauto. Nu is er een nieuwe versie die dienst kan doen als ‘follow me-voertuig’ voor vliegtuigen op luchthavens. De boodschap is duidelijk: de e-load up! is een auto om te volgen…
 
De e-load up! heeft de compacte afmetingen van de elektrische aangedreven e-up! die al leverbaar is. Toch zijn er verschillen: de e-load up! staat 15 mm hoger op de wielen en de ramen achter zijn geblindeerd. De techniek is identiek. Onder de kap ligt een elektromotor met een vermogen van 60 kW/82 pk. Deze levert nagenoeg geruisloos pittige prestaties (0-100 km/h in 12,4 s. top 130 km/h). Met volledig geladen lithium-ion accu’s (capaciteit 18,7 kWh) bedraagt de actieradius volgens NEFZ 160 kilometers – het relatief lage gewicht (1.164 kg) speelt daarbij een positieve rol.
 
Veelzijdig
De e-load up! is een ideale stadbesteller. Achter de scheidingswand bevindt zich een bagageruimte met een inhoud van 1.400 liter. Het maximale laadvermogen bedraagt 306 kg. Ook praktisch: de laadvloer is volkomen vlak. Door zijn compacte afmetingen is de e-load up! ook in drukke binnensteden met nauwe straten zoals de Amsterdamse grachten eenvoudig te manoeuvreren én te parkeren.

Hij is dan ook zeer geschikt voor bijvoorbeeld pakketdiensten, pizza-bezorgers, cateraars en servicetechnici met de stad als werkterrein. Zij komen geruisloos én zonder emissies van schadelijke stoffen op de plaats van bestemming. Zo draagt de e-load up! ook bij aan de leefbaarheid in de (binnen)stad.
 
Perfect inzetbaar in Nederland
De e-load up! zou perfect bij het Nederlandse verkeersbeeld in grote steden passen. Niet alleen vanwege de beperkte ruimte in onze steden, maar ook omdat de laadinfrastructuur in ons land al sterk ontwikkeld is.

De e-load up! biedt zeker voor de genoemde doelgroepen precies de juiste hoeveelheid laadruimte en hij is graag gezien in alle milieuzones. Bovendien kan hij ook op de snelweg prima uit de voeten.

Op dit moment zijn er nog geen concrete productieplannen voor de e-load up!, maar het is goed te weten dat dit bij voldoende interesse uit de markt zonder meer mogelijk is. Mocht de auto in Nederland leverbaar worden, dan is dat op geel kenteken, dus BPM-plichtig.

Gran Turismo®6-spelers kunnen zich weer kwalificeren voor coureursopleiding

Het 2014 seizoen van de NISMO PlayStation® GT Academy is begonnen. Gran Turismo®6-spelers hebben de kans om hun droom te realiseren en een professionele coureur te worden.

De GT Academy Challenge gaat in mei van start. Het is een prachtige kans voor gamers om een opleiding tot coureur te verdienen. In 2014 hebben gamers nog meer mogelijkheden om mee te doen aan de competitie. Na het uploaden van de automatische update kan iedereen zich gratis kwalificeren in Gran Turismo 6. Aspirant coureurs kunnen bovendien meedoen aan een reeks live events. Voor het eerst is dat ook mogelijk via Facebook.

Kazunori Yamauchi, President van Polyphony Digital, kijkt uit naar de start van de GT Academy Challenge 2014. ‘Ik ben blij met de zesde zoektocht naar een gamer met het talent om een echte coureur te worden. Elke gamer krijgt de kans om zich te kwalificeren door zijn racevaardigheden in gaming aan te tonen met een aantal prachtige Nissan NISMO-modellen.’

European Race Camp
De snelste gamers van Frankrijk, Italië, het Verenigd Koninkrijk, Spanje, Portugal, België, Nederland, Luxemburg, Rusland, Zweden, Polen en Tsjechië krijgen een plek in de nationale finales. De winnaars moeten zich daarna kwalificeren voor het European Race Camp, dat wordt gehouden op het wereldberoemde Silverstone Circuit. Een week lang wordt van de finalisten het uiterste gevergd op en naast het circuit. De winnaar hiervan mag zich de GT Academy-kampioen van 2014 noemen.

De Europese winnaar ondergaat een intensieve training van drie maanden om zich voor te bereiden voor de 24-uursrace van Dubai in januari 2015. In een Nissan moet de kersverse NISMO-atleet zich bewijzen op een circuit in een deelnemersveld vol ervaren coureurs.

Winnaars van de GT Academy hebben bovendien de kans om professioneel coureur te worden. De kampioen van vorig jaar, Miguel Faísca, rijdt nu mee in de Blancpain Endurance Series. Lucas Ordoñez (2008 kampioen) zit samen met Wolfgang Reip (2012 kampioen) in de Nissan ZEOD RC tijdens de 24-uurs van Le Mans. Tegelijkertijd heeft Jann Mardenborough (kampioen 2011) zijn zinnen gezet op een carrière in Formule 1. Hij heeft een plekje in de GP3 weten te bemachtigen bij Arden International en is geselecteerd door Red Bull voor het Racing Driver Development Programme.

‘Iedereen zou mee moeten doen aan de GT Academy!’ aldus NISMO atleet Mardenborough. ‘Als je een PlayStation 3 en Gran Turismo 6 hebt, kun je zien hoe het is om tegen de rest van Europa te racen. Dat was ook het enige waar ik aan dacht in het jaar dat ik won. Als het je jeugddroom is een racecoureur te zijn, dan is de NISMO PlayStation GT Academy de perfecte kans!’

De update voor de GT Academy is nu beschikbaar voor Gran Turismo 6 en kan gespeeld worden tot 16 juni om 08:59. Details zijn te vinden op www.facebook.com/GTAcademy en www.gran-turismo.com

De nieuwe Fiat Ducato zal op 12 mei a.s. worden gepresenteerd aan de internationale pers op het Balocco Test Centrum in Vercelli, Italië. Het gaat om de jongste evolutie van een bestseller, die de afgelopen 33 jaar –  vijf generaties – internationale awards en commerciële successen heeft geboekt, zoals gestaafd wordt door de ruim 2.6 miljoen voertuigen die sinds 1981 in totaal verkocht zijn.  
 
De Fiat Ducato heeft - als referentiepunt binnen de EMEA Regio - in de loop der jaren de Europese grenzen gepasseerd naar o.a. Rusland, Latijns Amerika, het Midden-Oosten en Australië. Hij wordt momenteel op de markt gebracht in meer dan 80 landen wereldwijd, waaronder Noord-Amerika, waar hij dit jaar een voorname rol vervult onder de merknaam RAM. De Fiat Ducato is een  mondiaal voertuig, met een belangrijk aandeel in de groei van Fiat Chrysler Automobiles in de sector van de lichte bedrijfswagens.
 
De nieuwe stijl van het exterieur is het resultaat van een state-of-the-art ‘car design’ dat, samen met het concept van lichte bedrijfswagen, een sterk gevoel oproept van dynamiek, veiligheid, kwaliteit en robuuste kracht. Het nieuwe voertuig van Fiat Professional gaat verder met de ontwikkeling van het concept van een “design dat nauw verbonden is met functionaliteit”, hetgeen dit model al die jaren gekarakteriseerd heeft. In het bijzonder vallen bij deze nieuwe auto de twee verschillende kleuren op voor grille en onderbumper, de nieuwe 16" velgen, de nieuwe LED koplampen en de driedelige voorbumper, die hoge reparatiekosten vermijdt.
 
Binnenin biedt de nieuwe Ducato drie interieurbelevingen – Classic, Tecno en Lounge – met toenemende niveaus van verfijning en elegantie, gekarakteriseerd door nieuwe stoelen die ervoor zorgen, dat het topniveau wat comfort betreft behouden blijft en door een nieuwe bekerhouder in de centrale console. De nieuwe Ducato is ook het eerste voertuig in dit segment met een exclusieve Multifunctionele Tablet Houder als extra uitrustingsmogelijkheid op alle versies midden op het dashboard, geschikt voor smartphone en tablets of gewoon een schrijfblok.
 
De nieuwe Ducato wordt gekarakteriseerd door een krachtig, gedistingeerd uiterlijk en hij mag prat gaan op de laagste emissie- en verbruikscijfers in deze voertuigcategorie:  slechts 5.8 l/100 km en 158 g/km CO2 in de NEDC- cyclus. Dit is te danken aan de innovatieve MultiJet II Euro 5+ motorversies: 2.0 MultiJet 115 pk en 280 Nm koppel ( handgeschakelde 5-versnellingsbak); 2.3 MultiJet 130 pk, 320 Nm koppel  (handgeschakelde  6-versnellingsbak); 2.3 MultiJet 150 pk, 350 Nm koppel (handgeschakelde 6-versnellingsbak); 3.0 MultiJet 180 pk, 400 Nm koppel (handgeschakelde 6-versnellingsbak). De Comfort Matic versnellingsbak is beschikbaar in combinatie met alle MultiJet 2.3 en 3.0 motoren, met een geoptimaliseerde configuratie die tegemoet komt aan allerlei uiteenlopende rijomstandigheden en –gebruik van het voertuig.
 
Ten opzichte van zijn voorganger zijn de karakteristieken wat betreft betrouwbaarheid en robuustheid nog verder versterkt, dankzij het technologische erfgoed van Fiat Professional en de ervaringen die opgedaan zijn bij de export en tests van het model Ducato over de hele wereld, vaak buiten de Europese Unie. De Ducato spreekt vandaag de dag meer dan ooit de mondiale markt aan en hij is klaar voor zijn job in enorm uiteenlopende omstandigheden, de ene nog veeleisender dan de andere, terwijl zijn robuuste kracht en zijn betrouwbaarheid nog sterker en beter zijn geworden dankzij de versterkingen aan chasis en hang-en sluitwerk, het geoptimaliseerde remcomfort en de verbeterde prestaties, evenals verbeteringen ter verlenging van de levensduur van ophanging en koppeling.
De nieuwe Ducato mag er prat op gaan het meeste totaalgewicht te kunnen torsen (in totaal tot 4.4 ton), achterasgewicht (tot 2.5 t) en het grootste laadvermogen (tot  2.1 t voor bestellers) van de complete categorie met enkellucht  wielen.
 
De nieuwe Ducato doet opnieuw een stap verder waar het gaat om efficiency en exploitatiekosten . Bij het gebruik van materialen is vooral rekening gehouden met gewichtsvermindering en meer laadvermogen, zoals bijvoorbeeld blijkt uit de speciale achterwielophanging die uit composietmateriaal bestaat – samen met de zelfs nog uitgebreidere reeks aandrijvingen, die de populaire en exclusieve “one-mission – one engine” strategie van dit model van Fiat Professional onderstreept.
 
De nieuwe Ducato demonstreert op het scherpst van de snede ook zijn eigenschappen waar het extreme high-tech techniek betreft, dankzij de meer dan voortreffelijke veiligheid en bestuurdersassistentie systemen en bovendien met het nieuwe infotainment systeem. Alle versies hebben bijvoorbeeld standaard elektronische stabiliteit controle (ESC) aan boord. Dit systeem wordt nog versterkt door een rollover mitigation system, zodat het comfort toeneemt en de lading beschermd wordt, in combinatie met de ladingdetectie (LAC systeem), Hill Holder, anti-slip (ASR) systeem en de elektronische remassistent (EBA).
 
Verder wordt er, voor meer wendbaarheid en een nog beter rijcomfort, standaard Servotronic aangeboden op de MultiJet 2.3 en 3.0 motorversies, terwijl ook nog andere systemen die de bestuurder assistentie bieden beschikbaar zijn, zoals Traction+ (compleet met Hill Descent Controle systeem), Lane Departure Warning Systeem en een systeem, dat verkeersborden herkent.
 
Er zijn ook nieuwe ontwikkelingen op het gebied van Infotainment, want dit model voorziet in Bluetooth technologie en MP3 player op alle beschikbare radio-installaties, tot en met de topversie, die een 5" kleuren touchscreen aan boord heeft, compleet met achteruitrijcamera, ingebouwde navigatie en digitale radio (DAB) playback.
 
Dit nieuwe voertuig van Fiat Professional biedt de markt de meest uitgebreide voorwielaangedreven modelreeks die er bestaat:   door de combinatie van de verschillende mogelijkheden waar het gaat om carrosserie, krachtbron en mechaniek  ontstaan er 10.000 varianten voor een bedrijfsauto, personenvervoer  of chassis voor op- en ombouw. In detail is het binnen de modelreeks mogelijk te kiezen tussen acht verschillende afmetingen, van 8 tot 17 m³, het meest efficiënt en schoon binnen dit segment. De nieuwe Ducato komt bovendien in vier verschillende lengtes en drie hoogtes, terwijl voor de chassis/cabines zes verschillende lengteafmetingen gelden.

Toyota geeft de Yaris een nieuwe jeugd. Niet alleen kreeg het design een grondige opknapbeurt, ook is het onderstel herzien en is er een grote make over voor het interieur. De vernieuwde Yaris – afgelopen jaar goed voor een klassering in de Top 10 van meest verkochte auto’s van Europa – staat medio september in de Nederlandse showrooms.
 
Het design van de Yaris volgt het voorbeeld van de expressieve AYGO en Toyota’s ‘Keen Look’ designtaal die eveneens de Auris een eigen gezicht geeft. Aan de achterzijde zien we onder meer nieuwe (LED-)lampunits en een nieuwe bumper waarin de diffusor is opgenomen. Kortom, de Yaris krijgt een duidelijk eigen gezicht om zich in het druk bevochten B-segment visueel te onderscheiden.
 
Powerboost voor het interieur
De aanpassingen aan het interieur zijn groot. Op basis van de feedback van klanten, werd het interieur goeddeels opnieuw getekend om de inzittenden een nóg ruimtelijker gevoel te geven. Ook de kwaliteitsbeleving van het interieur kreeg een powerboost door de toepassing van nieuwe materialen en het toevoegen van nieuwe kleuren.
 
Strakker, comfortabeler, stiller én zuiniger
Wie gaat rijden, merkt direct dat Toyota ook veel tijd heeft gestoken in het onderstel en de geluidsisolatie. De nieuwe Yaris stuurt niet alleen strakker, maar is ook comfortabeler én stiller geworden. Daarnaast krijgt de Yaris de extra zuinige 1.0 liter benzinemotor die ook in de nieuwe AYGO zijn opwachting maakt. Het palet aandrijflijnen wordt in Nederland verder vervolledigd door een 1.3 liter benzinemotor, een 1.5 liter hybride aandrijflijn en 1.4 liter D-4D-F dieselmotor.

PEUGEOT is een belangrijke speler op de Europese markt voor bedrijfsauto's met een heel compleet aanbod. PEUGEOT zet de vernieuwing van zijn gamma voort, met de introductie van de nieuwe Boxer. Na meer dan 4 miljoen testkilometers en proeven onder de meest extreme omstandigheden zijn de kwaliteit, robuustheid en duurzaamheid van de nieuwe PEUGEOT Boxer overtuigend bewezen. De nieuwe PEUGEOT Boxer is degelijk en betrouwbaar en straalt dit ook uit met een fris en eigentijds design met de duidelijke familietrekken van Peugeot. Een geruststellende gedachte voor de autoparkbeheerder zijn de lage onderhoudskosten, mede dankzij het uiterst lage brandstofverbruik en onderhoudscontracten met heel aantrekkelijke voorwaarden.
 
Een breed modellenaanbod met verschillende laadvolumes in combinatie met een moderne, efficiënte uitrusting die speciaal is toegespitst op professionele gebruikers, maken van de nieuwe PEUGEOT Boxer een praktische en comfortabele alleskunner. De PEUGEOT Boxer is meer dan alleen een vervoermiddel, het is een efficiënt stuk gereedschap voor de uitvoering van de dagelijkse werkzaamheden.

Een nieuwe markt voor gesloten bestelauto's
De geschiedenis van de PEUGEOT bestelwagens startte in 1950 en sindsdien heeft het merk al meer dan 1,8 miljoen bestelauto's geproduceerd, waarvan sinds 1994 in drie generaties bijna 1 miljoen  Boxers. Deze traditie wordt nu in 2014 voortgezet met de introductie van de nieuwe Boxer. De Europese markt voor dit type auto is jaarlijks goed voor zo'n 500.000 eenheden. Dit segment is heel stabiel, maar een lichte groei (0,24 %)  tussen 2010 en 2013. In deze periode wist de 3e generatie Boxer, die sinds 2006 op de markt is, 0,5 % te groeien en deed vorig jaar zo’n 8% van het segment in de totale Europese markt (een groei van 1,3 % sinds de introductie). De verkoop buiten Europa steeg in dezelfde periode met 35%.
 
De nieuwe PEUGEOT Boxer die rond de zomer leverbaar wordt, zal dit succes ongetwijfeld verder gaan uitbouwen. De nieuwe PEUGEOT Boxer behoudt al het goede van de huidige generatie en sluit goed aan op de wensen en verwachtingen van onze klanten op het gebied van kwaliteit, veiligheid, onderhoudskosten en praktische gebruiksmogelijkheden. Alhoewel de naam hetzelfde is, betreedt de nieuwe PEUGEOT Boxer een nieuw tijdperk om te kunnen voldoen aan de uiteenlopende wensen van de professionele gebruiker, mensen met hoge eisen ten aanzien van kwaliteit, onderhoudskosten en praktische gebruiksmogelijkheden.
 
Overtuigende kwaliteit
Degelijkheid en duurzaamheid, uitvoerig getest
Degelijk en betrouwbaar, dat zijn belangrijke argumenten bij de aanschaf van een bedrijfswagen omdat ze een grote invloed hebben op de restwaarde van de auto. Dat heeft ons aangezet tot een fundamentele aanpak om de kwaliteit en duurzaamheid op het allerhoogste niveau te brengen. Dat zijn de belangrijkste uitgangspunten voor de opwaardering van het merk en de nieuwe PEUGEOT Boxer vormt het tastbare resultaat daarvan.
Philippe Pelletier, Directeur Kwaliteit

Bij de ontwikkeling van de nieuwe PEUGEOT Boxer gold kwaliteit als eerste prioriteit; kwaliteit op alle onderdelen: ontwerp, productie, betrouwbaarheid, duurzaamheid en isolatie.

De kwaliteit van het concept is net als bij de personenauto's gebaseerd op 2 hoofdlijnen:
· een uitgekiend concept, op basis van eigen ervaringen, een analyse van de concurrentie en de ervaringen van klanten in de afgelopen 7 jaar;
· speciale aanvullende maatregelen bovenop de gebruikelijke proeven om de levensduur te testen.
 
Vervolgens werden de auto uitvoerig getest en werden er vele testkilometers gereden om de levensduur van de auto in de praktijk te testen.
 
De grote duurzaamheid en de verbetering van het akoestisch comfort zijn vooral een gevolg van:
· een verstevigde structuur met een grotere stijfheid;
· een nieuw ontwerp van de paravan;
· nieuwe, verstevigde geleiders en scharnieren voor schuifdeuren en achterdeuren;
· een krachtiger remsysteem;
· nieuwe ophangpunten voor de schokdempers;
· nieuwe inspuitsystemen op de verschillende 2.2 HDi motoren.
 
Er werden in totaal meer dan 4 miljoen testkilometers gereden om de kwaliteiten van de nieuwe PEUGEOT Boxer onder de meest extreme omstandigheden in de praktijk te testen, leeg, met volle belading, op alle soorten wegen, ook op hele slechte wegen en in de bergen.
 
Voorbeelden van deze zware tests zijn:
· 1.500 uur bij temperaturen van -20° tot +40°C om de veroudering van de mechanische en elektronische onderdelen en materialen en kunststoffen te testen;
· 1.000 keer door een bad van 10 cm water of een bad met 2 à 3 cm water met een zoutwaterstraal zonder de auto de daarop volgende 1.000 km schoon te spoelen, om de afdichting van de carrosserie en de corrosiebestendigheid te controleren.
· 500.000 keer openen en sluiten van alle bewegende carrosseriedelen bij -30° tot +80°C, representatief voor 10 jaar dagelijks gebruik van de klant.
 
Ook tijdens de productie krijgt de kwaliteit van de nieuwe PEUGEOT Boxer alle noodzakelijke aandacht. Naast de gebruikelijke kwaliteitscontroles tijdens de productie wordt elke auto bij het verlaten van de fabriek op 1.800 verschillende punten gecontroleerd.

Kwaliteit komt tot uitdrukking in een modern en robuust design
We hebben de nieuwe PEUGEOT Boxer een modern en robuust uiterlijk gegeven, met alle karakteristieke PEUGEOT-kenmerken, gemaakt om een autoleven lang mee te gaan. Een auto die op 500 meter afstand al duidelijk te herkennen is! Thierry Devoitin en Laurent Rossi, respectievelijk Manager Industrieel Design en Bedrijfsauto's
 
Een bedrijfsauto moet niet alleen stevig en praktisch zijn maar vooral ook mooi en modern, de auto is vaak het visitekaartje van de ondernemer. De stylisten van PEUGEOT hebben de nieuwe Boxer een moderne en eigenzinnige uitstraling gegeven, met duidelijk herkenbare stylingkenmerken van PEUGEOT Het nieuwe front straalt kracht en degelijkheid uit. Opvallend is de nieuwe motorkap met karakteristieke lijnen met het bekende logo in het midden. De brede grille met de grijs metallic sierstrip rondom doet sterk denken aan die van de PEUGEOT 308.
De nieuwe PEUGEOT Boxer heeft een heel herkenbaar, eigen gezicht door de grille die in de koplampen doorloopt en koplampunits met dagrijverlichting (LED als optie).
 
Nieuwe bumpers zorgen voor een betere bescherming rondom, uitsparingen in de voorbumper bieden plaats aan polycarbonaat mistlampen, standaard of optioneel, al naar gelang de uitvoering. Twee rechthoekige uitsparingen daarboven dienen als opstapje om de voorruit gemakkelijker schoon te kunnen maken. De achterzijde met onder andere nieuwe lichtunits benadrukt het moderne karakter van de nieuwe PEUGEOT Boxer en maakt de auto beter zichtbaar van opzij. Ook het interieur van de nieuwe PEUGEOT Boxer werd onder handen genomen. Het nieuw ontworpen stuurwiel voelt direct goed aan. Optioneel is een leren stuur leverbaar. Ook het dashboard werd vernieuwd en er is een nieuw aanbod van audiosystemen. De stoelen zijn bekleed met de nieuwe stof Darko (zwart met rode en grijze spikkels). Dankzij dit alles heeft het interieur een moderne en een kwalitatief hoogwaardige uitstraling.

Praktisch in het dagelijkse gebruik
Gebruikers van bedrijfsauto's willen dat hun auto net zo mooi en goed is als een personenauto, dat maakt het uitvoeren van de dagelijkse werkzaamheden een stuk prettiger. Daarbij gaat het om hele rationele wensen ten aanzien van comfort, gebruiksgemak en veiligheid maar ook om zaken als een optimale afstemming op hun specifieke bedrijfsactiviteiten, iets waar de nieuwe PEUGEOT Boxer helemaal aan voldoet. Vincent Portia, Productmanager nieuwe PEUGEOT Boxer
 
Veilig en eenvoudig te besturen
De nieuwe PEUGEOT Boxer is voorzien van tal van technologische rijhulpsystemen die zorgen voor meer veiligheid en bedieningsgemak. Standaard is de auto uitgerust met ABS, ESP, BAS (Brake Assist System), bestuurdersairbag, elektrisch bedienbare ruiten en spiegels en een separatiewand tussen de cabine en de laadruimte.
De Boxer is tevens uitgerust met centrale portiervergrendeling, waarbij de laadruimte van de bestelauto onafhankelijk van de cabine vergrendeld en ontgrendeld kan worden. Bij de optie achteruitrijcamera heeft men bij het openen van de achterdeuren automatisch beeld van hetgeen zich achter de auto afspeelt.
 
Ter bescherming van de inzittenden: de nieuwe PEUGEOT Boxer beschikt over verschillende systemen voor actieve en passieve veiligheid:
· LAC (Load Adaptative Control ) past de werking van het ESP (Electronic Stability Program) aan de belading aan. Zo blijft de auto ook onder moeilijke omstandigheden altijd in het juiste spoor;
· ASR (antislipregeling) is een geïntegreerd onderdeel van het ESP. Het systeem registreert het doorslippen van een van de aangedreven wielen en grijpt in via de remmen en het motormanagement tot het wiel weer grip heeft. Het ASR vergemakkelijkt het wegrijden op gladde wegen. Het voorkomt schokken en het afslaan van de motor. Op hogere snelheden voorkomt het systeem dat de wielen doorslippen bij te fel accelereren op gladde wegen;
· LDWS (Lane Departure Warning System) "leest" de weg via een camera die boven de binnenspiegel is gemonteerd. Als de bestuurder de belijning op de weg overschrijdt zonder de richtingaanwijzer te gebruiken, verschijnt er een waarschuwing op het dashboard en klinkt er een geluidsignaal aan de kant waar de auto naartoe afwijkt. Dit systeem behoort tot de standaarduitrusting bij bestelauto's van 4 ton en is optioneel verkrijgbaar op de andere versies ;
· Bandenspanningcontrole is standaard op de Combi's en als optie verkrijgbaar op de andere modellen. Elk wiel is voorzien van een bandensensor en bij een te lage bandenspanning of lekke band wordt de bestuurder gewaarschuwd en verschijnt er informatie over welk wiel het betreft op het instrumentenpaneel of het centrale display;
· Een passagiersairbag (standaard op Combi’s), 2 zijairbags en 2 windowbags zijn als optie leverbaar.
 
Verder beschikt de nieuwe PEUGEOT Boxer over veilige en praktische systemen zoals:
· Hill Start Assist als integraal onderdeel van het ESP. Dit systeem werkt als de auto met draaiende motor stilstaat, met de voet op de rem, op een helling van meer dan 5% vooruit naar boven en achteruit naar beneden. Onder deze omstandigheden wordt de rem nog ongeveer 2 seconden vastgehouden nadat de bestuurder het rempedaal loslaat om zijn voet op het gaspedaal te zetten. Zo behoort de beruchte hellingproef ongeacht de belading van de auto definitief tot het verleden;
· ITC (Intelligent Traction Control of Grip Control) is optioneel leverbaar, dit systeem zorgt voor meer grip bij het rijden op een gladde ondergrond (modder, sneeuw, ijs). Dit systeem kan met behulp van een schakelaar op het dashboard worden ingeschakeld en vervangt het ASR bij een gebrek aan grip door de aandrijfkracht naar het wiel met de meeste grip te sturen. Zo blijft de auto in het juiste spoor. Het systeem wordt automatisch uitgeschakeld bij snelheden boven 30 km/h;
· Het ITC heeft voortaan nog een andere geïntegreerde functie, HDC (Hill Decent Control) dat met behulp van een schakelaar op het dashboard kan worden ingeschakeld. Dit systeem biedt de mogelijkheid om met een constante snelheid van 30 km/h van hellingen van minstens 8% (vooral bij modder of gravel) af te dalen zonder het gaspedaal of rempedaal te bedienen. Dit systeem wordt automatisch uitgeschakeld bij snelheden boven 30 km/h;
 
Er is nog meer:
· Een nieuwe, gecombineerde cruise control/snelheidsbegrenzer is standaard op de Gesloten Bestel niveau 2 en als optie leverbaar op de andere versies. Dit systeem biedt de mogelijkheid om een vooraf ingestelde, constante snelheid aan te houden of de snelheid te beperken ongeacht hellingspercentages, zonder dat de bestuurder het gaspedaal hoeft in te trappen;
· Variabele stuurbekrachtiging is standaard op de 3.0 HDi en de 400 versies. De mate van bekrachtiging is afhankelijk van de snelheid van de auto. Op hoge snelheid stuurt de auto wat zwaarder, dat zorgt voor meer veiligheid. Bij lage snelheid is de bekrachtiging juist maximaal, waardoor de auto licht stuurt en gemakkelijk te manoeuvreren is.
· Een parkeerhulp achter met 4 ultrasoon sensoren in de achterbumper is als optie leverbaar. Het systeem treedt automatisch in werking bij het inschakelen van de achteruit. Het systeem detecteert obstakels achter de auto en waarschuwt de bestuurder door middel van een geluidsignaal. De frequentie van de piepjes neemt toe naarmate het voertuig dichter bij het obstakel komt tot er op nog enkele centimeters afstand een constant signaal klinkt. Voetgangers worden bij het achteruitrijden van de auto gewaarschuwd door een geluidsignaal buiten de auto;
· Om het manoeuvreren nog makkelijker te maken, kan de PEUGEOT Boxer ook worden uitgerust met een nieuwe achteruitrijcamera met een overlay-functie. Deze camera is bij het derde remlicht gemonteerd en bij het inschakelen van de achteruit verschijnt het gebied achter de auto automatisch op het touchscreen van de radio. Aan de hand van een lijnenpatroon met verschillende kleuren kan de bestuurder gemakkelijk en nauwkeurig manoeuvreren. De achteruitrijcamera kan gecombineerd worden met de parkeerhulp achter;
 
Slimme details voor de echte professionals
Er zijn allerlei slimme extra's waarmee de nieuwe PEUGEOT Boxer tot een volwaardige kantoorruimte omgevormd kan worden. Er zijn veel opbergmogelijkheden en door de rugleuning van de middelste voorstoel neer te klappen beschikt de bestuurder over een documenthouder en een schrijftafeltje. Nieuw zijn de audiosystemen, waarbij gekozen kan worden voor DAB (Digital Audio Broadcasting), Bluetooth handsfree en een USB-aansluiting.
 
Heel bijzonder in dit segment is ook het 5" grote touchscreen in kleur met functies als streaming audio en SMS-berichten voorlezen, dit is standaard op de Gesloten Bestel niveau 2 en als optie leverbaar op de andere versies. Ook de navigatie (optie) en het beeld van de achteruitrijcamera kunnen hierop worden weergegeven. Professionals willen voortdurend contact houden met hun klanten, daarom is de nieuwe PEUGEOT Boxer in de loop van 2014 ook leverbaar met een dockingstation voor een tablet.

Lage onderhoudskosten
De brandstof- en onderhoudskosten van de nieuwe PEUGEOT Boxer behoren tot de laagste in deze klasse.
De auto is leverbaar met 4 verschillende, ultramoderne dieselmotoren met roetfilter die alle voldoen aan de Euro5-norm:
· De 2.2 HDiF 110 levert een vermogen van 81 kW en een koppel van 250 Nm bij 1.750 tr/min. Deze 4-cilinder turbomotor heeft een gietijzeren blok, een aluminium cilinderkop, 16 kleppen en dubbele bovenliggende nokkenassen. De motor heeft een levendig karakter en een laag verbruik, twee eigenschappen die vooral in het stadsverkeer maximaal voordeel bieden;
· De 2.2 HDiF 130 en de 2.2 HDiF 150 leveren respectievelijk 96 kW en 320 Nm bij 1.800 tr/min en 110 kW en 350 Nm bij 1.750 tr/min. Het grootste verschil met de 110 pk versie is de koeling van de zuigers en andere software voor het motormanagement. Deze kenmerken komen altijd tot hun recht, in de stad en op de buitenweg, ook op hele lange trajecten. Beide motoren kunnen met Stop&Start-technologie uitgerust worden;
· De 3.0 HDiF 180 levert een vermogen van 130 kW en een maximum koppel van 400 Nm bij 1.400 tr/min, uniek in deze klasse. De raildruk in de gemeenschappelijke brandstofgalerij (common rail) varieert van 450 tot 1.800 bar, afhankelijk van de omstandigheden. Dankzij deze technologie is deze sterke motor bijzonder geschikt voor lange afstanden met zware belading.
 
Dankzij de 2.2 HDi-motoren werd het brandstofverbruik van de nieuwe PEUGEOT Boxer met maximaal 1,3 l/100 km oftewel 34 g CO2/km teruggedrongen (de L3H2 2.2 HDi 130 in vergelijking met zijn voorganger) daarmee scoort de auto als een van de beste in dit segment. Door de toepassing Stop&Start-technologie op de 2.2 HDi 130 en 150, standaard op diverse Combi-modellen, kon het verbruik met nog eens 0,5 l/100 km extra in het stadsverkeer teruggedrongen worden en is de gemiddelde CO2-uitstoot 5 g/km minder bij gecombineerd gebruik.
 
De onderhoudskosten van de nieuwe PEUGEOT Boxer zijn opvallend laag dankzij:
· een distributieketting die nooit vervangen hoeft te worden en een langere onderhoudsinterval van eens per 48.000 km of 2 jaar;
· een nieuw remsysteem dat betere prestaties levert en minder onderhoud vraagt;
· dankzij een evenwichtige gewichtsverdeling en de voorwielaandrijving kan de auto standaard worden uitgerust met voordelige 15" banden.

Aantrekkelijke onderhoudscontracten
Voor de nieuwe PEUGEOT Boxer zijn er diverse, heel aantrekkelijke contracten samengesteld. Verlengde garantie en/of een onderhoudscontract bieden rust en zekerheid ten aanzien van de kosten op langere termijn tot een maximum van 8 jaar. Met messcherpe tarieven waaruit blijkt hoeveel vertrouwen PEUGEOT heeft in de betrouwbaarheid en levensduur van de nieuwe Boxer. Met of zonder pechhulp, reparaties, periodiek onderhoud, de gebruiker kan zelf kiezen wat hij wel of niet in een contract wil opnemen naast de contractuele garantie die hij altijd krijgt van PEUGEOT.
 
Kenmerkende prestaties
Een groot modellenaanbod
De nieuwe PEUGEOT Boxer is in vele uiteenlopende modellen verkrijgbaar, voor alle soorten gebruik, voor alle soorten werk. De Gesloten Bestel is er met 3 wielbases (3 m, 3,45 m en 4,04 m), in 4 lengtes (L1, L2, L3 en L4) en 3 hoogtes (H1, H2 en H3), in totaal 8 modellen met een laadvolume 8 tot 17 m3. Ook zijn er enkele versies met ramen rondom, voor ombouw tot personenvervoer. Daarnaast is de nieuwe PEUGEOT Boxer in een aantal specifieke uitvoeringen leverbaar: chassis in vijf verschillende lengtes met enkele of dubbele cabine met respectievelijk 3 of 7 zitplaatsen);, Chassis met open laadbak, ook weer met enkele of dubbele cabine. Ten slotte zijn er nog de uitvoeringen voor het vervoer van personen; de Combi met 5 tot 9 zitplaatsen.
 
Vele ombouwmogelijkheden
Er zijn vele opties die met name voor carrosseriebouwers interessant zullen zijn, zoals een DANGEL 4X4, verzwaarde achtervering of luchtvering voor verlengde uitvoeringen met een achterklep.

Record laadvermogen
De nieuwe PEUGEOT Boxer is gemakkelijk te beladen. De auto biedt het grootste nuttige laadvolume bij een totale lengte van slechts 6,36 m, dat is 50 cm tot 1 m korter dan bij de concurrentie.
 
Verder is de auto verkrijgbaar met veel verschillende laadvermogens variërend van 2,8 tot 4 ton met 6 verschillende GVW's:
· Serie Light: 328 (2,8 ton)/330 (3 ton) /333 (3,3 ton)/335 (3,5 ton),
· Serie Heavy 435 (3,5 ton)/440 (4 ton),
 
De nieuwe PEUGEOT Boxer is bovendien heel gemakkelijk te beladen dankzij:
· een nuttige breedte van 1,87 m of 1,42 m tussen de wielkasten;
· een lage tildrempel tussen 493 en 602 mm;
· achterdeuren die onder een hoek van 96° open gaan en tot 180° opengeklapt kunnen worden (optioneel tot 270°);
· één of twee schuifdeuren.

Bij auto's met luchtvering kan men de laaddrempel 60 tot 70 mm (afhankelijk van de wielbasis) laten zakken. De luchtvering achter zorgt dat de auto onder alle omstandigheden een constante rijhoogte heeft, ongeacht de belading. De schakelaar bevindt zich op het dashboard en de stand van de vering wordt aangegeven op het instrumentenpaneel. Bij snelheden boven 20 km/h zal de auto automatisch de normale rijhoogte weer aannemen. Voor de nieuwe PEUGEOT Boxer zijn uiteraard ook trekhaken met een vaste of afneembare kogel als optie leverbaar.
 
Introductie en prijzen
De Nieuwe Boxer staat eerste helft juni in de Nederlandse showrooms, de prijzen en het complete leveringsgamma worden binnenkort al bekend gemaakt.