Ford breidt de line-up van de Capri en Explorer verder uit om een nog bredere doelgroep aan te spreken. Beide modellen hebben een aangepaste basisuitrusting, waarbij bepaalde features die voorheen standaard waren voortaan als onderdeel van aantrekkelijk geprijsde optiepakketten worden aangeboden. Zo ontstaat er meer keuzevrijheid voor de klant én een nog scherpere instapprijs.

Nieuwe uitvoeringen: Style, Select en Premium
De Explorer en Capri zijn voortaan leverbaar in drie uitvoeringen: Style, Select of Premium. De Style is de nieuwe basisversie en is uitsluitend leverbaar als Standard Range RWD. De Style heeft nog steeds een riante standaarduitrusting, met onder meer Ford Connected Navigatie, de Intelligent Adaptive Cruise Control, SYNC Move met een kantelbaar 14,6 inch infotainmentscherm en een arsenaal aan assistentiesystemen.

In aanvulling op de Style, voegt de Select hier 19 inch lichtmetalen velgen, keyless entry en LED-verlichting in de deurgrepen aan toe. De Explorer Select is beschikbaar met 602 km rijbereik vanaf € 43.850*. Voor klanten die de voorkeur geven aan extra vermogen en een groter rijbereik, is de Explorer Select de juiste keuze. De Capri Select biedt een rijbereik van 627 km en is te bestellen vanaf € 45.750*.

De uitrusting van de Premium is op één feature na gelijk gebleven aan de vorige Premium – het Bang & Olufsen audiosysteem is voortaan als losse optie leverbaar op zowel de Select als de Premium.

Nieuwe optiepakketten
Klanten die hun Explorer of Capri verder willen uitbreiden, kunnen voortaan kiezen voor verschillende, aantrekkelijk geprijsde optiepakketten. Voor alle drie de uitvoeringen is er een Driver Assistance Pack beschikbaar met onder andere een 360 graden camera, een Head-Up Display en een parkeerassistent. Afhankelijk van de uitvoering varieert het Driver Assistance Pack in prijs van € 1.300 tot € 2.200,-. Eveneens nieuw zijn twee Comfort Packs voor de Style en Select met een groot aantal comfortfeatures.

Nieuwe vanafprijzen
Door de line-up uit te breiden en de uitrusting in pakketten aan te bieden in plaats van te standaardiseren, ontstaat niet alleen meer keuzevrijheid voor de klant, maar dalen ook de vanafprijzen met maximaal € 1.400 – afhankelijk van de gekozen uitvoering. Daarmee zijn beide SUV's niet alleen nog sterker gepositioneerd binnen het C-segment, maar ook aantrekkelijker geworden aan de bovenkant van het B-segment.

De Explorer en Capri Style Standard Range RWD zijn voortaan leverbaar vanaf respectievelijk € 38.950 en € 40.850. Voor de snelle beslisser zijn er ook verschillende voorraadmodellen beschikbaar, waarvoor een actieprijs geldt vanaf € 37.350 voor Explorer en € 38.750 voor Capri.

Polestar heeft BSOH-certificaten (Battery State-of-Health) geïntroduceerd voor gebruikte exemplaren van de Polestar 2. Als onderdeel van Polestar Pre-owned — een selectie door Polestar zelf aangeboden kwaliteitsoccasions — biedt het certificaat klanten transparant inzicht in de batterijstatus en -capaciteit van een gebruikte Polestar 2. Door het bruikbare batterijpercentage te certificeren, krijgen klanten de zekerheid dat de batterij zich in een optimale staat bevindt.

Sinds de lancering in 2020 heeft de Polestar 2 meer dan 20 over-the-air (OTA) software-updates ontvangen, waardoor de auto voortdurend is verbeterd. Deze OTA-updates hebben geleid tot efficiëntieverbeteringen, een grotere actieradius dankzij een verbeterd batterijmanagement, nieuwe features zoals Apple CarPlay en Android Auto, en toegang tot gewilde apps zoals Waze en YouTube. Dankzij de regelmatige software-updates kunnen kopers van een gebruikte Polestar 2 er ook op vertrouwen dat hun auto de nieuwste softwarefeatures krijgt.

Om gecertificeerd te worden als een Pre-owned Polestar met garantie, ondergaat elke auto bij een erkend servicepunt een uitgebreide inspectie op 112 punten. Een Pre-owned Polestar wordt geleverd met 24 maanden garantie en het resterende deel van de totale accugarantie van 8 jaar.

Michael Lohscheller, CEO van Polestar: "Met ons nieuwe accucertificaat bieden we kopers van gebruikte elektrische auto's nóg een extra reden om te kiezen voor een Polestar 2. In combinatie met de 112-punteninspectie, 24 maanden garantie, onze pechhulpservice én onze voortdurende inzet om onze auto's te verbeteren via over-the-air software-updates, kunnen klanten erop rekenen dat ook een gebruikte Polestar 2 de vertrouwde kwaliteit biedt."

Meer informatie over de nieuwe BSOH-certificaten voor gebruikte exemplaren van de Polestar 3 en Polestar 4 wordt te zijner tijd bekendgemaakt. Ga voor meer informatie over het Polestar Pre-owned-programma en lokale aanbiedingen naar: https://www.polestar.com/preowned-cars/.

Alpine toont alvast de contouren van de nieuwe A390, voorafgaand aan de onthulling op 27 mei van de productieversie van de sport fastback in Dieppe. Deze dynamische nieuwkomer biedt plaats aan maximaal vijf inzittenden. Het is het tweede model in de 100% elektrische Dream Garage van Alpine.

De Alpine A390 is ontworpen in Frankrijk en wordt daar ook gebouwd. Het unieke silhouet maakt direct duidelijk dat het model onderdeel is van de Alpine familie. 85% van het ontwerp stamt van de A390_β, de conceptauto die zijn première beleefde op de Autosalon van Parijs in 2024. Het uiterlijk weerspiegelt het prestatiepotentieel van de drie elektromotoren, Alpine Active Torque Vectoring en vijf rijmodi.

De A390 krijgt de nieuwste versie van het Alpine Telemetrics-systeem, met een unieke grafische weergave op de displays. Een audiosysteem met dertien luidsprekers, ontwikkeld door de Franse premium audiospecialist Devialet, zorgt voor een sublieme geluidsweergave in het interieur.

Met de Alpine A390 Première Pass kunnen geïnteresseerde kopers zich op pole position plaatsen om als eerste de A390 geleverd te krijgen. Twee weken voordat de orderboeken officieel openen, kunnen zij met dit Première Pass al hun bestelling doen. Zij ontvangen bovendien een gelimiteerde editie van Devialet x Alpine-oordopjes, waarmee ze het meeslepende geluid van de Alpine A390 kunnen beleven.

De wereldpremière van de Alpine A390 is dinsdag 27 mei 2025 tijdens een persconferentie, die live is te volgen op https://events.alpinecars.com/.

Audi stemt zijn Formule 1-project nog nauwer af op de werkwijze en synergieën van een fabrieksteam. Mattia Binotto wordt aangesteld als hoofd van het Audi F1-project en krijgt de leiding over de ontwikkelingsactiviteiten in Hinwil, Neuburg an der Donau, en het toekomstige ontwikkelingscentrum in Engeland.

Audi brengt zijn Formule 1-activiteiten voortaan onder één management en intensiveert de integratie van de operationele teams. Met minder dan tien maanden tot het debuut in de koningsklasse van de autosport ligt de focus hierbij op de optimale afstemming tussen chassis en aandrijflijn. Onder leiding van Mattia Binotto worden de bestaande processen aangescherpt om de ontwikkeling van de technologie en de teams efficiënter te laten verlopen.

Per 1 mei 2025 is Christian Foyer toegetreden tot de raad van bestuur van Audi Formula Racing GmbH als Chief Operating Officer. De ervaren ingenieur, gespecialiseerd in verbrandingsmotoren en met ruim 18 jaar ervaring in operations en projectmanagement binnen de Formule 1, is verantwoordelijk voor de hybride aandrijflijn en neemt taken over van vertrekkend CEO Adam Baker.

In het kader van de reorganisatie is de CEO-rol komen te vervallen; Stefan Dreyer blijft CTO en wordt tevens woordvoerder van de raad van bestuur van AFR. Aan de raceteamzijde wordt Sauber Motorsport AG sinds april aangevoerd door Jonathan Wheatley. Hij stuurt de transformatie van het raceteam in nauwe samenwerking met Binotto richting het toekomstige Audi F1 Team en vertegenwoordigt het team in de strategische fora van de Formule 1.

De vernieuwde Renault Austral en Renault Espace zijn per direct te bestellen, De Austral is verkrijgbaar vanaf € 42.990. Dat is de prijs van de E-Tech full hybrid 200 in de uitvoering evolution. De Espace is er vanaf € 47.590 met de E-Tech full hybrid 200 aandrijflijn in de uitvoering techno. Vanaf de zomer van 2025 staan de vernieuwde Renault Espace en Austral bij de Renault dealer in de showroom.

De Renault Espace blijft ook in de nieuwste vorm trouw aan het kenmerkende DNA, terwijl de meest efficiënte familiehybride op de markt zowel vanbinnen als vanbuiten grondig is geüpdatet. De veranderingen aan de voor- en achterzijde vallen direct op. Bij de nieuwe Renault Espace is meer dan een derde van de carrosserie vernieuwd, waaronder de volledige voorzijde, motorkap, achterklep en achterlichten. Ook zijn er interessante upgrades op het gebied van technologie en comfort, zoals het grootste Solarbay panoramadak in de line-up (bijna 2,0 m²), een innovatief bestuurdersherkenningssysteem, nieuwe ergonomische voorstoelen, nieuwe bekleding en geoptimaliseerde geluidsisolatie.

De E-Tech full hybrid 200-aandrijflijn met multi-mode automatische versnellingsbak zorgt bij de Renault Espace voor een zeer gunstig brandstofverbruik van 4,8 l/100 km en een CO2-uitstoot van 108 g/km (onder voorbehoud van WLTP-homologatie). De aandrijflijn bestaat uit een 1,2-liter driecilinder turbobenzinemotor met 130 pk (96 kW) en 205 Nm koppel, een hoofdelektromotor met een vermogen van 50 kW (70 pk, 205 Nm koppel), aangedreven door een 2 kWh/400V lithium-ion batterij en een HSG-startgenerator (25 pk, 50 Nm koppel), die de verbrandingsmotor start en de versnellingsbak beheert.

Met deze zelf opladende aandrijflijn is een gecombineerd rijbereik tot 1.100 kilometer mogelijk. Voor een veiligere en wendbaardere rijervaring biedt de Espace 32 elektronische rijhulpsystemen (ADAS) van de ​​nieuwste generatie en 4Control Advanced vierwielbesturing op de hogere uitvoeringen esprit Alpine en iconic. De Renault Espace beschikt over vijf of zeven zitplaatsen, met een verschuifbare achterbank en toonaangevende laadcapaciteit tot aan 2.224 liter, afhankelijk van de stoelopstelling.

RENAULT AUSTRAL: FAMILIE-SUV IN C-SEGMENT
De Renault Austral is een veelzijdige C-segment familie-SUV, die een eigentijdse make-over heeft gekregen met een volledig getransformeerde voorzijde. De signalen van Renaults nieuwe designtaal zijn zichtbaar op de meeste carrosseriekenmerken, waardoor het design meer in lijn is met de andere C- en D-segmentmodellen in het hybride assortiment: de Rafale en nieuwe Espace.

Noviteiten in het interieur van de Austral zijn nieuwe voorstoelen, nieuwe bekleding alsook technologie die concurreert met hogere marktsegmenten, met de nieuwe bestuurdersherkenning en nieuwe apps die beschikbaar zijn via het OpenR Link-systeem met built-in Google. Dankzij de full hybrid E-Tech 200-aandrijflijn met multi-mode automatische versnellingsbak biedt de Austral veel vermogen, uitstekende brandstofefficiëntie met een gemiddeld brandstofverbruik van 4,7 l/100 km en 106 g/km CO₂ (in afwachting van homologatie).

Ook profiteert de Austral in de hogere uitvoeringen van 4Control Advanced vierwielbesturing, Multi-Sense en 32 elektronische rijhulpsystemen (ADAS) van de ​​nieuwste generatie. De Austral is leverbaar met keuze uit drie uitvoeringen: evolution, techno en esprit Alpine. De uitrusting van de nieuwe Renault Austral evolution is bijzonder uitgebreid. Het model beschikt standaard over 18-inch lichtmetalen wielen, openR Link infotainment, een in hoogte verstelbare passagiersstoel, noir grand brilliant-inzetstukken op de deurpanelen en een middenconsole met een verfijnde textielafwerking (TEP).

"Klein van buiten. Groot van binnen." Dit was de slogan die Volkswagen 50 jaar geleden gebruikte om reclame te maken voor de nieuwste telg in het modellengamma, de Polo. Toen de Polo in mei 1975 zijn debuut maakte, wist niemand dat deze compacte tweedeurs uit zou groeien tot een icoon. Maar vijftig jaar later, zes generaties verder en ruim 20 miljoen verkochte exemplaren rijker, is de Polo niet meer weg te denken van de weg. Nationaal én internationaal is hij uitgegroeid tot een pionier in het segment van de compacte auto's – bekroond met prestigieuze prijzen en geliefd bij generaties bestuurders.

Betaalbare mobiliteit voor iedereen
Toen de eerste Polo's in 1975 bij de dealers verschenen, maakte hij deel uit van een nieuwe generatie Volkswagen-modellen. Na de Passat (1973) en Golf (1974) volgde deze hoekige compacte auto in het voorjaar van 1975 als derde lid van de moderne, watergekoelde familie – en als waardige opvolger van de legendarische Kever. Zes generaties later is het succesverhaal nog altijd springlevend. Met zijn slimme combinatie van een scherpe prijs, praktische bruikbaarheid, moderne technologie en aantrekkelijk design wist de Polo keer op keer zijn plek te veroveren – én te behouden. Hij groeide uit tot een vaste waarde in het straatbeeld én binnen het compacte segment, waar hij decennialang de standaard bepaalde. Die kwaliteiten bleven niet onopgemerkt: de Polo werd bekroond met titels als Auto van het Jaar 2010, World Car of the Year 2010 en World Urban Car 2018.

Trendsetter in al zijn vormen
Wat in 1975 begon als een eenvoudige tweedeurs, groeide in vijf decennia uit tot een veelzijdige alleskunner. Zes generaties lang verscheen de Polo in uiteenlopende gedaanten: als praktische hatchback, als sportieve coupé, krachtige G40 of GTI, de kleurrijke Harlekin, als ruime stationcar, de Derby sedan, de robuuste CrossPolo met offroad-uitstraling, de zuinige BlueMotion én als extreme Polo R WRC – goed voor maar liefst vier wereldtitels in het World Rally Championship tussen 2013 en 2016.

Innovatie voor iedereen
Met elke generatie groeide de Polo mee met zijn tijd – en vaak liep hij zelfs voorop. Elk nieuw model bood meer ruimte en comfort, efficiëntere motoren en innovatieve veiligheidsvoorzieningen. Nieuwe functies zoals front- en zijairbags, stuurbekrachtiging, gordelspanners en ABS werden geïntroduceerd en zorgden ervoor dat de Polo succesvol bleef. De echte sprong vooruit kwam met het modulaire MQB-platform. Daarmee zette de Polo nieuwe standaarden op het gebied van connectiviteit, veiligheid en rijdynamiek. Inmiddels biedt hij technologie die voorheen alleen in hogere segmenten te vinden was – van slimme assistentiesystemen tot verrassend veel rijcomfort. Ook in 2025 blijft de Polo actueel. Kijk maar naar de Polo GTI: dynamischer dan ooit, met uitschakelbare ESC, sportbanden, een nieuw onderstel en een scherpere stuurinrichting. Een compacte auto met grootse ambities.

Wereldspeler
In maart 1975 rolde de eerste Polo van de band in Wolfsburg. Zes jaar later stond de teller daar al op 1,1 miljoen stuks. Naarmate zijn populariteit groeide, groeide ook zijn bereik. De productie werd uitgebreid naar fabrieken in onder meer Spanje, Zuid-Afrika, Argentinië, Slovenië, China, Brazilië en India. Vandaag de dag is de Polo uitgegroeid tot een wereldwijd succesverhaal. Met meer dan 20 miljoen geproduceerde exemplaren behoort hij tot de meest geliefde compacte auto's ter wereld.

Zes generaties Polo – een overzicht

*Polo I
In maart 1975 werd op de Autosalon van Genève de eerste Polo gepresenteerd: een compacte tweedeurs die eenvoudiger was uitgevoerd dan de Audi 50 waarop hij technisch was gebaseerd – en die destijds nog parallel werd verkocht. De Polo maakte direct indruk met zijn scherpe prijs, hoge gebruikswaarde en praktische inzetbaarheid. Met een lengte van 3,50 meter bood hij plek aan vier personen én bagage. De originele versie liep tot 1978 van de band; een vernieuwde versie bleef in productie tot 1981. In totaal werden meer dan 1,1 miljoen exemplaren gebouwd, waaronder de notchback-variant Derby met een royale laadruimte.

*Polo II
In september 1981 introduceerde Volkswagen de tweede generatie Polo, met een compleet nieuw ontworpen carrosserie en een lengte van 3,66 meter. Deze hoekige tweedeurs was ruim en praktisch, en een jaar later volgde een sportieve fastback coupé. In 1987 kwam de Polo Coupé GT40 uit: een gelimiteerd topmodel met 85 kW (115 pk). Datzelfde jaar verscheen ook de eerste dieselversie, met een bescheiden maar zuinige 33 kW (45 pk). Deze generatie bleef liefst 13 jaar in productie en vond meer dan 2,7 miljoen keer zijn weg naar een eigenaar.

*Polo III
In 1994 was het tijd voor een nieuwe stap: de derde generatie kreeg een volledig nieuw design, een aangepaste aandrijflijn én een primeur in de vorm van een vijfdeurs uitvoering. Dankzij grotere afmetingen bood hij meer ruimte en comfort, en veiligheidssystemen als airbags, gordelspanners en ABS deden hun intrede. In 1995 verscheen de opvallende, kleurrijke Polo Harlekijn, waarvan de carrosseriepanelen modulair in vier kleuren waren gecombineerd. In 1997 volgde de stationwagenvariant en een jaar later debuteerde de eerste echte Polo GTI met 92 kW (125 pk). In totaal werden 3,5 miljoen exemplaren van deze generatie gebouwd.

*Polo IV
De vierde generatie verscheen in 2001 en viel op door zijn vier grote koplampen van helder glas. Hij was 15 centimeter langer en 5 centimeter breder dan zijn voorganger, met een bagageruimte van 1.030 liter met neergeklapte achterbank. De motorenrange werd uitgebreid met zuinige driecilinders en sportieve turboversies, zoals die in de GTI met 110 kW (150 pk). Ook verschenen de CrossPolo met robuuste offroad-look en de extra efficiënte Polo BlueMotion (slechts 99 g/km CO₂). Deze generatie eindigde met 4,1 miljoen geproduceerde auto's.

*Polo V
In 2009 debuteerde de vijfde generatie Polo – langer, scherper gelijnd en voorzien van vijf nieuwe motoren. De BlueMotion-dieselversie van december 2009 verbruikte slechts 3,3 liter per 100 kilometer, wat hem tot een van de zuinigste auto's in zijn klasse maakte. De sportieve GTI keerde terug in het gamma en in 2013 kwam daar het speciale model Polo R WRC Street bij: een eerbetoon aan het rallysucces, met 162 kW (220 pk) en ongekend veel rijplezier. Tussen 2009 en 2017 werden 6,3 miljoen exemplaren van deze generatie verkocht – de meest succesvolle tot dan toe.

*Polo VI
De zesde generatie verscheen in 2017 en was de eerste Polo op het modulaire MQB-platform. Dat zorgde voor meer binnenruimte én technologie uit hogere segmenten. Denk aan Front Assist met noodremfunctie, dodehoekdetectie, Adaptive Cruise Control en veel digitale extra's. Met 81 millimeter extra lengte bood hij nu 351 liter bagageruimte. In 2021 kreeg deze Polo een facelift, inclusief IQ.LIGHT matrix LED-koplampen en het IQ.DRIVE Travel Assist-systeem. De cockpit werd volledig digitaal, met schermen tot 25 centimeter en functies als draadloos opladen en App-Connect. De GTI keerde terug met 207 pk, en in 2023 volgde de gelimiteerde Polo GTI Edition 25 – speciaal voor het jubileum. Tot op heden zijn er meer dan 2,5 miljoen exemplaren van deze generatie geproduceerd.

Tot 743 km rijden volgens WLTP op één acculading. In slechts 10 minuten een actieradius tot 325 km bijladen. Onderweg chatten met de virtuele assistent. En voertuigfuncties jarenlang up-to-date houden met over-the-air-updates. De meest intelligente Mercedes-Benz ooit is klaar voor de start van een nieuw tijdperk van mobiliteit met de ster.

"De nieuwe CLA is de meest intelligente Mercedes die we ooit hebben gebouwd. Hij rijdt verder, laadt sneller en is efficiënter dan ooit. Onze klanten kunnen zich verheugen op een geheel nieuwe rijervaring in dit segment – dankzij eersteklas comfort en het nieuwe Mercedes-Benz Operating System MB.OS. En dit is nog maar het begin: met de nieuwe CLA starten we vol trots het grootste product- en technologieoffensief in de geschiedenis van ons merk."

Mathias Geisen, lid van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG, Marketing & Sales

De nieuwe volledig elektrische CLA is direct te bestellen bij Mercedes-Benz dealers in Nederland. Aanvankelijk wordt de CLA aangeboden als CLA 250+ Launch Edition (energieverbruik gecombineerd: 13,3-13,4 kWh/100 km | CO₂-emissie gecombineerd: 0 g/km | CO₂-klasse: A)4 met 200 kW. De CLA 250+ Launch Edition is leverbaar vanaf € 58.9791. Eind dit jaar volgen meer modellen, waaronder de CLA 350 4MATIC en hybridevarianten.

Uitzonderlijk hoogwaardige standaarduitrusting in deze voertuigklasse

De CLA 250+ Launch Edition biedt een ongewoon uitgebreide en hoogwaardige standaarduitrusting in zijn voertuigklasse. Tot de uitrusting behoren AMG Line exterieur en interieur, 19" vijf-dubbelspaaks lichtmetalen AMG-velgen, nightpakket, MULTIBEAM LED-koplampen, KEYLESS GO, verzonken portiergrepen, spiegelpakket en multifunctioneel sportstuur in nappaleder. Daarnaast biedt de Mercedes Benz CLA comfortstoelen met stoelverwarming, memorypakket en viervoudig verstelbare lendensteun. De automatische airconditioning THERMOTRONIC met twee zones is ook leverbaar voor de tweede zitrij. En techniekliefhebbers zullen blij zijn met de vier USB-C-aansluitingen met een vermogen van 100 watt en een selfie- en videocamera met gezichtsherkenning. Ook standaard zijn het grote panoramadak voor een ruimtelijk gevoel, de frunk voor extra bagageruimte, het frontpanel met verlicht Mercedes Benz pattern en gedeeltelijk verlichte Mercedes Benz ster, MBUX navigatie en de digitale laadservice MB.CHARGE Public. Deze laadservice biedt met slechts één contract toegang tot een van de grootste laadnetwerken ter wereld.

Altijd actueel en klaar voor nieuwe functies: regelmatige over-the-air-updates

De nieuwe CLA is het eerste model dat volledig functioneert via het intern ontwikkelde Mercedes Benz Operating System (MB.OS). Elke auto is uitgerust met een supercomputer die verbonden is met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud. Dit maakt regelmatige over-the-air-updates5 voor de belangrijkste voertuigfuncties inclusief rijassistentiesystemen mogelijk. Zo blijft de CLA jarenlang actueel en aantrekkelijk.

Intelligent, spraakzaam en empathisch als een vriend: de nieuwe MBUX virtuele assistent

Met MB.OS start de vierde generatie van de Mercedes Benz User Experience (MBUX). Het is het eerste in-car infotainmentsysteem dat kunstmatige intelligentie (AI) van zowel Microsoft als Google integreert. De nieuwe MBUX virtuele assistent kan complexe, meerledige dialogen voeren en heeft een kortetermijngeheugen. Op basis van ChatGPT4o- en Microsoft Bing-zoekopdrachten verenigt hij de verzamelde kennis van het internet. Dankzij Google Gemini is hij ook goed op de hoogte van vragen over navigatiebestemmingen. Tijdens een actieve dialoog herkent de MBUX virtuele assistent zelfs emoties en kan dienovereenkomstig reageren. Als 'levende' avatar in de vorm van de Mercedes-Benz ster is hij altijd aanwezig op de MBUX zero layer van het centraal display.

De doorontwikkelde MBUX zero layer toont de belangrijkste informatie, suggesties en voor het eerst ook de laatst gebruikte apps3. In de app-weergave kunnen apps nu worden verplaatst en in individueel benoemde mappen worden samengevoegd.

Intelligente navigatie: op maat gemaakte Google Maps-oplossing

In de nieuwe CLA is de navigatie-ervaring gebaseerd op Google Maps5. De in het kader van de samenwerking tussen Google en Mercedes-Benz ontwikkelde navigatieoplossing is een van de eerste systemen die de nieuwe Automotive AI Agent van Google Cloud voor in-car gebruik met Google Maps integreert. De Mercedes Benz navigatie met Electric Intelligence plant op basis van talrijke factoren de snelste en meest comfortabele route inclusief laadstops.

Bijna zo snel laden als tanken: 800V-architectuur en nieuwe accugeneratie

Dankzij het 800V-systeem en de nieuwe accugeneratie heeft de CLA extreem korte laadtijden. Zo kan bij de CLA 250+ met EQ-technologie binnen 10 minuten een actieradius tot 325 km worden bijgeladen. Snel DC-laden is mogelijk tot 320 kW. De CLA beschikt over een lithium-ion-accu met een bruikbare energie-inhoud van 85 kWh.

Voor sprints en marathons: de eerste tweetraps transmissie in dit segment

De nieuwe tweetraps transmissie aan de hoofdaandrijving op de achteras combineert dynamiek met hoge efficiëntie in alle situaties. De eerste versnelling zorgt voor een uitstekende acceleratie vanaf de start, een hoge aanhangwagenlast en veel efficiëntie ook in stadsverkeer. De tweede versnelling is bedoeld voor de vermogensontplooiing bij hoge snelheden en voor een hoge efficiëntie op de snelweg. Hij zorgt voor een uitstekende actieradius en langeafstandscomfort.

Efficiënte preconditioning met 'gratis' warmte: standaard multi-source warmtepomp

Als eerste Mercedes-Benz model beschikt de elektrische CLA standaard over een luchtzijdige warmtepomp. Deze kan drie energiebronnen parallel gebruiken: de restwarmte van de elektrische aandrijving en de accu, evenals de omgevingslucht. De luchtzijdige warmtepomp draagt door het gebruik van deze 'gratis' warmte bij aan de hoge efficiëntie van de CLA. Hij heeft slechts ongeveer een derde nodig van de elektrische energie die een vergelijkbare extra verwarming nodig zou hebben om hetzelfde vermogen te leveren. Dit heeft een positief effect op de actieradius.

De belangrijkste gegevens in één oogopslag:

De Ferrari 12Cilindri en de Ferrari 12Cilindri Spider zijn de enige auto's die dit jaar bij de uitreiking van de 2025 iF Design Awards één van de 75 prestigieuze Gold Awards hebben ontvangen. De juryleden prezen de Ferrari-modellen voor hun "ingenieuze gebruik van grafische elementen die de 3D-oppervlakken omhullen" en hun "design dat zowel spannend als geruststellend is".

Ook won Ferrari een iF Design Award voor de F80. Deze onderscheidingen onderstrepen het niet-aflatende streven van het Ferrari Design Centre – onder leiding van Flavio Manzoni – om baanbrekende designoplossingen te vinden die de modellen van het merk met het steigerende raspaard verder verbeteren, zonder ooit afbreuk te doen aan de absolute synergie tussen functionaliteit en esthetiek.

De prijsuitreiking voor de 2025-editie van de iF Design Award – die wereldwijd als één van de meest felbegeerde designonderscheidingen wordt beschouwd - vond vandaag plaats in Berlijn. De verkiezing werd in 1953 opgericht door iF International Forum Design GmbH en de jury beoordeelt jaarlijks meer dan 10.500 producten en projecten uit ongeveer zeventig landen.

De internationale jury prees het design van de 12Cilindri en 12Cilindri Spider en verklaarde: "Ferrari is het summum in luxe. Ferrari's hebben altijd de maximale expressie van de automobiel vertegenwoordigd en de 12Cilindri vormt daarop geen uitzondering. Dit design verwijst naar Ferrari-modellen uit de jaren '50 en '60, maar is onmiskenbaar modern: van de geavanceerde aerodynamica tot het ingenieuze gebruik van grafische elementen die de 3D-oppervlakken omhullen. Ferrari is er opnieuw op magische wijze in geslaagd om een vorm te creëren die zowel spannend als geruststellend is."

Ferrari 12Cilindri

De Ferrari 12Cilindri is geïnspireerd op de Ferrari Grand Tourers uit de jaren '50 en '60 en belichaamt als geen ander de visie van het merk op de tweezitter met voorin geplaatste V12, met een mix van elegantie, veelzijdigheid en prestaties. De 12Cilindri vertegenwoordigt de nieuwste evolutie in deze lijn, waarbij een uniek erfgoed wordt doorgegeven en naar nieuwe hoogten op het gebied van prestaties, comfort en design wordt getild. Het ontwerp weerspiegelt sportiviteit, klasse en eenvoud. Eenvoudige en harmonieuze lijnen integreren innovaties als geïntegreerde actieve aerodynamica om ongeëvenaarde prestaties te garanderen, de scharnierende motorkap die het motorcompartiment verfraait en klassieke designelementen, zoals het dubbele paar uitlaatpijpen dat zo typerend is voor de twaalfcilindermodellen van Ferrari.

Lexus introduceert vandaag de volledig nieuwe Lexus ES. De achtste generatie Lexus ES wordt leverbaar met een hybride aandrijflijn en twee batterij-elektrische aandrijflijnen en biedt nog meer luxe, verfijning en comfort dan zijn voorganger. In het voorjaar van 2026 start de verkoop van de nieuwe Lexus ES in Europa.

Bij de ontwikkeling van de nieuwe Lexus ES stond het concept Experience Elegant & Electrified Sedan centraal. Dit concept draait om nieuwe technologieën, geavanceerd comfort, connectiviteit en veiligheid, met als doel om de goede wereldwijde reputatie van de ES verder te versterken.

Eersteklas comfort
Met het concept Experience Elegant & Electrified Sedan wil Lexus ervoor zorgen dat alle inzittenden van de ES kunnen genieten: het gevoel altijd alles onder controle te hebben voor de bestuurder en eersteklas comfort voor iedereen aan boord. De sterke eigenschappen van de Lexus ES op het gebied van rijkwaliteit, comfort en rust zijn naar een hoger niveau getild.

Een nieuwe sedan voor een nieuw tijdperk
De volledig nieuwe ES speelt in op de wensen en prioriteiten van de klanten van vandaag. Lexus biedt de nieuwe ES daarom met verschillende aandrijflijnen, die klanten in staat stellen om hun CO2-voetafdruk te verkleinen. Voor het eerst wordt de Lexus ES geleverd met batterij-elektrische en hybride aandrijflijnen en hebben klanten de keuze uit zowel voor- als vierwielaandrijving.

Making Luxury Personal
Om de merkbelofte 'making luxury personal' waar te maken, richt Lexus zich bij de ontwikkeling van nieuwe modellen op elektrificatie, intelligentie en diversificatie, allemaal kwaliteiten van de nieuwe Lexus ES.

Het elektrificatieprogramma brengt voor het eerst batterij-elektrische technologie naar de premium sedan van Lexus. Op het gebied van intelligentie beschikt het model over technologische innovaties zoals de eerste "Hidden Tech" schakelaars van Lexus, mogelijk gemaakt door het Arene softwareplatform van Lexus, en de nieuwste geavanceerde multimedia- en veiligheidssystemen. Met de diversificatie van het modellengamma ontwerpt Lexus producten die meerdere rollen kunnen vervullen: de ES biedt karakter, stijl en prestaties om klanten in zowel de particuliere als zakelijke sector aan te spreken.

Een origineel Lexus-model
De ES is een "originele Lexus" en is al sinds de lancering van het merk in 1989 een vaste waarde in het modellengamma. De nieuwste versie bouwt voort op de gevestigde reputatie van het model op het gebied van luxe en raffinement. Tegelijkertijd wordt de keuze van de klant op het gebied van geëlektrificeerde aandrijflijnen uitgebreid, in lijn met de Lexus Electrified-visie en de multi-path-strategie op weg naar CO2-neutraliteit. Met hybride en batterij-elektrische versies met zowel voor- als vierwielaandrijving is er meer keuze dan ooit.

Terwijl de ES al meer dan drie decennia een belangrijk model is voor Lexus in Noord-Amerika en Azië, was de komst naar Europa recenter. In 2010 werd de ES op Oost-Europese markten gelanceerd met het model van de zesde generatie. In West-Europa werd de Lexus ES in 2018 geïntroduceerd.

Hoewel de volledig nieuwe ES in elk opzicht een grotere auto is dan zijn voorganger, zorgt het Clean x Tech design voor een slanke en elegante uitstraling, zowel van binnen als van buiten. Door het comfort, raffinement en de luxe verder te ontwikkelen, biedt de nieuwe ES eerder de kwaliteit, ruimte en specificaties die geassocieerd worden met grotere modellen uit het F-segment. Tegelijkertijd zorgen zijn prestaties en rijgedrag, zowel in de hybride als in de batterij-elektrische versie, voor het hoge niveau van comfort, vertrouwen en controle dat de Lexus Driving Signature definieert.

Shimoyama
De ontwikkeling van de nieuwe Lexus ES vond plaats in het Shimoyama technisch centrum van Lexus in Japan, waar plannings-, ontwerp-, engineering- en evaluatieteams onder één dak konden samenwerken om de auto te testen en te verfijnen.

Na de wereldpremière op de Auto Shanghai in China vandaag, wordt de volledig nieuwe Lexus ES in Europa gelanceerd in het voorjaar van 2026. Details over de lokale specificaties worden dichter bij de marktintroductie bekendgemaakt.

Exterieur: elegantie met een strak design
De ES is ontwikkeld volgens een nieuw Lexus designconcept – Clean Tech x Elegance.

Elegantie is altijd een bepalend kenmerk geweest bij alle generaties van de Lexus ES. De vormgeving van het exterieur van de nieuwe Lexus ES combineert een krachtige uitstraling met een minimalistische aanpak, waarmee Lexus' visie op het ontwerp van de volgende generatie batterij-elektrische auto's verder wordt ontwikkeld.

In een verdere evolutie van Lexus' bekende spindle-vorm, is de vorm nu een integraal onderdeel van het algehele ontwerp van de auto: de Spindle Body. In het ontwerp was het van belang om elegante en opvallende proporties te creëren. Tegelijkertijd moet de auto comfortabel zijn om in en uit te stappen. De plaatsing van de wielen werd op de millimeter aangepast om een ideale brede en lage houding te realiseren.

De voorkant van de auto heeft een scherp gedefinieerde spindle-vorm die zich uitstrekt over de motorkap tot aan de bumperranden. Het geeft de ES een sterk en opvallend uiterlijk. Bij de hybride modellen is er een grille in de neus van de auto verwerkt voor optimale koeling.

De koplampen vormen een dubbele L, een designdetail waar toekomstige geëlektrificeerde Lexus-modellen aan te herkennen zijn. De naar binnen gerichte L-vormige dagrijverlichting wordt gecombineerd met naar buiten gerichte L-vormige richtingaanwijzers, waar de Lexus ES direct aan te herkennen is. Tegelijkertijd wordt de zichtbaarheid en functionaliteit verbeterd.

Het zijaanzicht van de auto is slank en gestroomlijnd en straalt stabiliteit en een laag zwaartepunt uit. Dit staat in contrast met de onderzijde van de carrosserie, die wordt gedefinieerd door contrasterende vlakke en krachtig gevormde oppervlakken.

Het achteraanzicht van de Lexus ES oogt elegant en dynamisch. De taps toelopende cabine accentueert het lage zwaartepunt en geeft een sportieve en atletische indruk. Ook in het donker is de Lexus ES direct herkenbaar aan zijn achterlichten met L-signatuur. De enkele lichtbalk is naadloos geïntegreerd met het verlichte LEXUS-logo en omvat de achter- en remlichten.

Interieur: elegant, strak en verfijnd
Door het Clean Tech x Elegance designconcept toe te passen, heeft Lexus het interieur van de ES verder verbeterd om een elegant, strak en verfijnd interieur te creëren. Het bovenste gedeelte van de cabine is open en ruim om het zicht te verbeteren, terwijl het onderste gedeelte juist een gevoel van geborgenheid geeft en om de passagiers heen zit.

Met de nieuwe Lexus ES tilt Lexus de passagierservaring naar een nog hoger niveau. De Lexus ES kan worden uitgerust met verstelbare stoelen achterin en voor het eerst is zelfs een Ottoman voetenbank achter de passagiersstoel beschikbaar. De passagiersstoel heeft een functie waarmee hij ver naar voren te klappen is, voor maximale beenruimte achterin en beter zicht voor de chauffeur.

Twee nieuwe designelementen van Lexus maken hun debuut in de nieuwe ES: Bamboo Layering maakt gebruik van geavanceerde druktechnieken en lichttransmissietechnologie. Samen met de sfeerverlichting in het interieur worden panelen in de auto op deze manier verlicht. Het tweede designelement is Synthetic Leather Embossing, dat met een nauwkeurig reliëfpatroon, in combinatie met de sfeerverlichting, zorgt voor een strakke en moderne esthetiek. Door de optimale plaatsing van de luidsprekers van het Mark Levinson Surround Sound System wordt een driedimensionaal geluidsbeeld gecreëerd en samen met de sfeerverlichting en de gebruikte materialen, maakt dit het interieur van de Lexus ES tot de perfecte plek om tot rust te komen.

De cockpit is gebaseerd op het Tazuna-principe van Lexus, waarbij de bestuurder altijd de aandacht op de weg kan houden. De bedieningselementen kunnen zeer gemakkelijk worden bediend en alle benodigde informatie is direct in een oogopslag te zien.

Comfort op een hoger niveau
Het doel van Lexus was om een interieur te ontwerpen dat uitzonderlijk comfortabel en ontspannend is, waardoor het toch al hoge niveau van rust en rijkwaliteit van de ES nog verder verfijnd wordt.

De voorstoelen zijn opnieuw ontworpen om de bestuurder te helpen een comfortabele houding aan te nemen en zich meer betrokken voelt bij de rijervaring. Ondersteuning voor de schouderbladen vermindert de spierspanning tijdens het sturen, terwijl de rugleuning het lichaam zachtjes omsluit.

Aan geluidsreductie is prioriteit gegeven door een betere afdichting van de portieren en het gebruik van glas met een hoge geluidsisolerende kwaliteit in de voorportieren. De manier waarop het geluid in het interieur wordt verdeeld, is zorgvuldig aangepakt voor een gebalanceerde akoestische ervaring.

De eerste Hidden Tech-schakelaars van Lexus
De hoge kwaliteit van het interieur van de ES wordt ondersteund door een nieuwe Lexus-technologie: Hidden Tech-schakelaars.

Deze nieuwe technologie weerspiegelt het Lexus gastvrijheidsprincipe van Omotenashi, met een minimalistisch, onopvallend design dat naadloos opgaat in het interieur. Als de auto is uitgeschakeld, zijn de schakelaars niet zichtbaar onder de bekleding van het dashboard. Als de bestuurder de auto inschakelt, lichten ze op en worden ze zichtbaar. De schakelaars hebben het gestroomlijnde uiterlijk van een aanraakpaneel, maar geven bij gebruik tactiele feedback.

Aandrijflijnen: de Lexus multi-path-strategie
Hybride ES 300h
De ES 300h heeft een nieuw ontworpen hybride aandrijflijn met een 2,5-liter viercilinder lijnmotor, die een maximumvermogen van 148 kW (201 pk)* levert. De aandrijflijn is leverbaar met voorwiel- en vierwielaandrijving.

De hybride batterij is opgewaardeerd voor een hoger vermogen. Dankzij slimme software kan de aandrijflijn een combinatie van sterke acceleratie en brandstofefficiëntie te leveren. Als bijkomend voordeel helpt de grotere stijfheid van de krachtbron trillingen te onderdrukken, wat bijdraagt aan een stillere en verfijndere atmosfeer in het interieur.

Batterij-elektrische ES 350e en 500e
Er komen twee batterij-elektrische versies van de nieuwe Lexus ES: de ES 350e met voorwielaandrijving en een vermogen van 165 kW (224 pk)* de ES 500e met vierwielaandrijving en een vermogen van 252 kW (343 pk)*. Beide modellen profiteren van Lexus' expertise op het gebied van geavanceerde elektrificatie om het volledige potentieel van het nieuwe Lexus global architecture K-platform te benutten, inclusief nieuwe eAxles waarin zowel de power control unit als de transmissie geïntegreerd zijn. Het nieuwe ontwerp is licht met een compacte verpakking die de cabine- en laadruimte helpt optimaliseren. De batterij met hoge capaciteit bevindt zich onder de vloer, waardoor het zwaartepunt van de auto lager komt te liggen.

De ES 500e is uitgerust met Lexus' DIRECT4 intelligente elektrische vierwielaandrijving. Dit zorgt voor een continue verdeling van het aandrijfkoppel naar alle vier de wielen, afhankelijk van de input van de bestuurder en de wegomstandigheden. Dit kan variëren van 100:0 tot 0:100, op basis van gegevens van sensoren die de acceleratie, wielsnelheid en stuurhoek controleren. Dit zorgt voor een stabiel weggedrag en een prettige rijervaring.

Lexus Driving Signature
Lexus streeft ernaar om de Lexus Driving Signature – comfort, vertrouwen en controle voor de bestuurder op elk moment – consistent te leveren voor alle modellen. Om dit in de nieuwe ES te bereiken, heeft Lexus de stijfheid van de voorkant, bodem en achterkant van de auto verhoogd. Deze uitgebreide verstevigingen minimaliseren trillingen en dragen bij aan een scherpe, intuïtieve besturing en een soepele acceleratie en remrespons. Tegelijkertijd heeft de auto een wendbaar, responsief weggedrag, waardoor hij compacter aanvoelt dan zijn buitenmaten doen vermoeden.

De nieuwe ES is gebouwd op een opnieuw ontworpen Lexus platform: het global architecture K-platform. Dit platform is geschikt voor zowel hybride als batterij-elektrische aandrijflijnen. Vertrekkend van het platform werd de structuur van de auto grondig herbekeken, wat resulteerde in een toename van de totale lengte met 165 mm en een 80 mm langere wielbasis dan bij het vorige model. De spoorbreedte voor en achter werd met respectievelijk 64 mm en 82 mm vergroot. Als gevolg daarvan is de koppelafstand tussen de voorstoelen en de achterstoelen met 77 mm vergroot tot 1.102 mm, waardoor een ruimere cabine is ontstaan. Hogere zitposities vergemakkelijken het in- en uitstappen.

De voorwielophanging is een MacPherson veerpoot, terwijl achteraan voor het eerst een multi-link systeem wordt gebruikt in een ES. Om de rijkwaliteit verder te verfijnen zijn verschillende maatregelen genomen, waaronder geoptimaliseerde bussen van de ophangingsarmen voor een soepele slag en een rustigere aandrijving.

Het stuursysteem maakt gebruik van een tandheugel met variabele overbrenging die zorgt voor stabiliteit bij hoge snelheid, een snelle respons in bochten en gemakkelijker manoeuvreren bij lage snelheid.

Nieuwe digitale cockpit
De ES heeft een gloednieuwe digitale cockpit waarin de 12,3-inch combimeter, de nieuwe 14-inch LexusConnect multimedia – die debuteert in de nieuwe Lexus ES – en de LexusLink+ app naadloos zijn geïntegreerd.

LexusConnect
Dankzij de integratie van de navigatiekaart en de Advanced Safety Features in de combimeter kan de bestuurder aanwijzingen volgen terwijl hij zijn aandacht bij de weg houdt.

Voor extra rijcomfort voegt het LexusConnect navigatiesysteem in de elektrische ES-modellen oplaadstations aan de route toe. Het systeem controleert ook de actuele laadstatus en werkt de laadstations automatisch bij.

LexusConnect Multimedia krijgt regelmatig draadloze Over-The-Air software-updates om de functies voortdurend te verbeteren.

Connected Services en de LexusLink+ app
De gebruikersgerichte benadering van LexusConnect gaat verder dan de ervaring in de auto. Met de LexusLink+ app kan de klant zijn digitale ervaring aanpassen door zich te abonneren op verbonden diensten.

Details over lokale specificaties worden op een later moment bekendgemaakt.

Geavanceerde veiligheidsvoorzieningen
De nieuwe ES profiteert van een verdere verbetering van de technologieën en functies van het Lexus Safety System +, waarmee Lexus verdere vooruitgang boekt op weg naar zijn doelstelling van nul verkeersongevallen.

Adaptieve Cruise Control (ACC)
De ACC integreert nu kaartgegevens om de vertraging bij het naderen van stopborden, rotondes en tolpoorten op snelwegen te ondersteunen. Kaartgegevens helpen ook om de vertraging in bochten te optimaliseren, zodat de snelheid kan worden aangepast aan de wegomstandigheden.

Pre-Collision Safety (PCS)
De automatische remfunctie PCS is uitgebreid om een breder scala aan rijscenario's, waaronder elektrische scooters, te detecteren en erop te reageren.

Driver Monitor
Dit is de eerste ES die is uitgerust met een Driver Monitor. Een camera boven het stuurwiel houdt de toestand van de bestuurder constant in de gaten. Als de camera merkt dat de bestuurder zijn concentratie verliest omdat hij moe of onwel is, wordt er een visueel en auditief alarm geactiveerd. De laatste aanpassingen aan de technologie betekenen dat het nu ook telefoongebruik en geeuwen kan herkennen.

Het systeem is gekoppeld aan de actieve veiligheidssystemen van de auto, zodat als de bestuurder niet reageert, de auto soepel tot stilstand kan worden gebracht met geactiveerde alarmlichten.

Driver Emergency Response-systeem
Het Emergency Response System van de bestuurder is verbeterd zodat het zowel op gewone wegen als op snelwegen kan werken. Als het systeem een significante verandering in de houding van de bestuurder detecteert, wat aangeeft dat hij moeite heeft om de auto te blijven besturen, activeert het de alarmlichten en brengt het de auto geleidelijk tot stilstand in de rijbaan. Vervolgens ontgrendelt het systeem automatisch de portieren en stuurt het een waarschuwing naar de hulpdiensten via eCall.

Blind Spot Monitor (BSM)
De BSM detecteert nu beter fietsen en motorfietsen die naast de auto rijden, waardoor ongelukken bij het nemen van bochten naar links en rechts worden voorkomen.

Lane Departure Alert (LDA)
De LDA is nu in staat om structuren langs de weg te detecteren, zoals elektriciteitspalen en middenbermen, om onbedoeld verlaten van de rijstrook te helpen voorkomen. Lane Change Assist en Front Cross Traffic Alert zijn ook opgenomen in het Lexus Safety System + pakket voor de nieuwe ES.

Het nieuwe model is ook de eerste ES die de functies Lane Change Assist en Front Cross Traffic Alert in het Lexus Safety System + pakket heeft.

Adaptief grootlichtsysteem met hoge definitie
Het nieuwe High-definition Adaptive High-beam System biedt een verbeterde lichtregeling die nu zowel horizontaal als verticaal kan worden aangepast. Het geeft een nauwkeurigere arcering dan het conventionele AHS, waardoor objecten zoals verkeersborden duidelijker worden verlicht.

Voorjaar 2026
De nieuwe Lexus ES wordt leverbaar in het voorjaar van 2026. Alle specificaties van de verschillende aandrijflijnen en alle uitvoeringen van de auto worden op een later moment bekendgemaakt. Prijzen volgen dichter bij de marktintroductie.

Porsche introduceert de 911 Spirit 70, een exclusieve cabriolet die de essentie van de jaren '70 en vroege jaren '80 opnieuw tot leven brengt. Met slechts 1.500 stuks wereldwijd, belichaamt het model de Heritage Design strategie van Porsche, waarin iconische designelementen op een hedendaagse en prestatiegerichte basis samenkomen.

Heritage Design van Porsche benadrukt de 'lifestyle'-dimensie, die staat voor bijzondere modellen binnen de productstrategie van Porsche, met een link naar het rijke erfgoed van het merk. Het eerste model in de reeks was de 911 Targa 4S Heritage Design Edition die in 2020 werd gepresenteerd in de stijl van de jaren vijftig en begin jaren zestig. Met de 911 Sport Classic presenteerde Porsche in 2022 het tweede collector's item uit de Heritage Design-strategie. De 911 Spirit 70 is het derde model waarin Porsche een tijdperk nieuw leven heeft ingeblazen met behulp van iconografische designelementen uit eerdere auto's.

Het derde Heritage Design-model is ook de belichaming van de nieuwe bedrijfsstrategie van Porsche, waarbij personalisatiemogelijkheden verder zijn uitgebreid: Porsche biedt al meer dan 1000 Porsche Exclusive Manufaktur opties. In de afgelopen vijf jaar is de gemiddelde verkoop per auto met Porsche Exclusive Manufaktur opties verdubbeld. Om in de toekomst nog meer individuele klantdromen te kunnen vervullen, wordt de capaciteit van de Exclusive Manufaktur in de toekomst aanzienlijk uitgebreid.

Unieke positie voor Heritage Design-modellen
Als technische basis voor de 911 Spirit 70 dient de huidige 911 Carrera GTS Cabriolet met een geoptimaliseerde 3,6-liter boxermotor met elektrische uitlaatgasturbo, elektromotor en nieuwe PDK. Dit resulteert in een systeemvermogen van 398 kW (541 pk) en een koppel van 610 Nm. De prestatiegerichte hybride techniek sluit naadloos aan bij de toewijding aan innovatie van Porsche. "De Heritage Design-modellen bekleden een unieke positie binnen onze productstrategie," aldus Michael Mauer, Vice President Style Porsche. "Met de Spirit 70 brengen we historische designelementen op een hypermoderne sportwagen tot leven en visualiseren we wat het merk Porsche zo bijzonder maakt".

Speciaal kleurconcept en emblemen in historische stijl: het exterieur
De Porsche 911 Spirit 70 valt direct op door de exclusieve exterieurkleur Olive Neo – een rijke, diepgroene tint met een moderne ondertoon – gecombineerd met historisch geïnspireerde decoratieve graphics. Bronzite creëert daarnaast een spannend contrast: het onderste gedeelte aan de achterzijde, het voorste gedeelte en de Sport Classic wielen in 'Fuchs' ontwerp zijn gespoten in deze grijs-gouden kleur. De softtop is zwart, evenals het raamframe, wat de unieke visuele aanwezigheid van de 911 Spirit 70 benadrukt.

Opvallende details zijn onder andere de drie decoratieve strepen in zwarte zijdeglans. Dit detail is een verwijzing naar de veiligheidsstickers uit de jaren '70: in die tijd werden longitudinale strepen op de carrosserie aangebracht zodat sportwagens gemakkelijker te zien waren in de achteruitkijkspiegel bij hoge snelheden op de snelweg of het circuit. De strepen worden ton-sur-ton voortgezet op de softtop. De Porsche belettering en het ronde startnummerveld ('Lollipop') in zwart zijdeglans met een individueel startnummer benadrukken de sportieve traditie van het merk.

Een voorbeeld van het contrast tussen traditie en innovatie is te vinden in het midden van de voorste motorkap: de 911 Spirit 70 draagt een Porsche embleem dat bijna identiek is aan het historische embleem uit 1963. Op de zijschermen bevinden zich goudkleurige 'Porsche Exclusive Manufaktur' badges. Het Porsche Heritage embleem zit op het rooster van de kofferklep. Het ontwerp doet denken aan het embleem van de Porsche 356, dat in de jaren '50 werd uitgereikt bij het bereiken van de 100.000-kilometergrens. Andere opvallende details zijn de goudkleurige Porsche belettering en de modelaanduiding aan de achterzijde. De belettering krijgt zijn uitzonderlijke schittering door het gegalvaniseerde vergulde oppervlak.

Met Pasha-patroon en speciaal instrumentenpaneel: het interieur
Vanbinnen onderscheidt de 911 Spirit 70 zich door het iconische Pasha-patroon in zwart en Olive Neo, dat een dynamische beweging in de bekleding creëert. Dit patroon, toegepast op stoelen, dashboard en overige accenten zoals de binnenkant van het dashboardkastje, combineert traditionele textieltechnieken met moderne flockgarens, voor een nog sportiever en comfortabeler gevoel. De decoratieve inleg op de achterzijde van de stoelen en de bekleding op het dashboard zijn ook optioneel beschikbaar in Pasha. De standaarduitrusting omvat tevens een omkeerbare bagagemat in Pasha. De elegante bekleding in Club leder in basaltzwart met decoratieve stiksels in Olive Neo en het basaltzwarte interieurpakket in Club leder zijn ook standaard aan boord.

Het instrumentenpaneel, met een 12,65-inch display, combineert een historisch ontwerp met ultramoderne technologie: de witte wijzers en schalen zijn analoog weergeven en de groene cijfers doen denken aan de legendarische Porsche 356, waarbij de modelnummering elegant is geïntegreerd in de volledig digitale toerenteller. Witte wijzers en groene cijfers kenmerken ook de speciale versie van de aanwezige Sport Chrono stopwatch.

Tijdreis naar de jaren '70
Speciaal voor kopers van de 911 Spirit 70 is een op maat gemaakte chronograaf van Porsche Design beschikbaar, waarin talloze details verwijzen naar het iconische model. Daarnaast omvat de bijbehorende Porsche Lifestyle Collection een assortiment van bijzondere collector's items waarmee de jaren '70 in stijl en authenticiteit worden herontdekt. Het assortiment bestaat uit een collectie dag- en sportkleding, lifestyle accessoires en modelvoertuigen.

Als kers op de taart introduceert Porsche een nieuwe app voor de Apple Vision Pro. Deze applicatie dompelt gebruikers onder in de jaren '70 en biedt de mogelijkheid om stap voor stap hun eigen 911 Spirit 70 te configureren, met inzicht in de iconische designelementen van dat decennium. De introductie van de Porsche 911 Spirit 70 bij de acht Nederlandse Porsche Centra staat gepland voor het voorjaar van 2025.