Kia brengt met de EV5 elektrische innovatie naar het C-SUV segment - het grootste en snelst groeiende segment in Europa. De Kia EV5 is gebouwd op het modulaire E‑GMP-platform en combineert een stoer SUV-design met praktische inzetbaarheid en baanbrekende EV-technologie. Met zijn robuuste uitstraling, ruim en flexibel interieur en vooruitstrevende elektrische functies, is de EV5 ontworpen met de wensen en levensstijl van Europese rijders als uitgangspunt.

Onder Kia's wereldwijde 'Plan S' voor elektrificatie heeft de EV5 een sleutelrol in de positionering van het merk als aanbieder van duurzame mobiliteit.

"De EV5 is een pijler in onze Europese groeistrategie," zegt Sjoerd Knipping, Chief Operating Officer van Kia Europe. "We betreden het meest competitieve elektrische segment in Europa met een model dat ons kenmerkende 'Opposites United'-design combineert met dagelijkse gebruiksgemak en innovatie op het gebied van elektrische mobiliteit. Zo onderstrepen we onze toewijding aan duurzame mobiliteit, afgestemd op de manier waarop Europeanen leven, werken en rijden."

Opposites United
Het design van de EV5 is robuust maar verfijnd - een directe vertaling van Kia's 'Opposites United' filosofie - en afgestemd op Europese smaak. De EV5 heeft een krachtig, hoekig silhouet, een opvallende D-stijl en de herkenbare 'Star Map'-lichtsignatuur voor- en achteraan. Drie wielopties -18 inch en 19 inch en een exclusief 19 inch wiel voor de stijlvolle GT-Line- zorgen voor een sterke uitstraling en betere prestaties.

Het interieur is afgestemd op de praktische wensen van Europese gebruikers. De achterbank kan volledig plat worden gelegd, waardoor de bagageruimte optimaal benut wordt en een ruime laadlengte tot wel twee meter ontstaat. Slimme opbergoplossingen, zoals het opbergvak in lade-stijl in de middenconsole, maken de EV5 geschikt voor zowel stadsritten als uitstapjes in de natuur.

Binnenin creëert de EV5 een lounge-achtige sfeer. De comfortabele stoelen zijn uitgerust met een massagefunctie voor de bestuurder, meervoudig verstelbare lendensteun, verwarming en ventilatie. Duurzame materialen zoals gerecycled PET en BTX-vrije lak maken het interieur niet alleen comfortabel, maar ook milieuvriendelijk. .

Uiterst efficiënt
Dankzij de 81,4 kWh-batterij haalt de EV5 een rijbereik tot 530 kilometer (WLTP*). Zowel de GT-Line als de instapversie ondersteunen snelladen, waarbij je in slechts 30 minuten van 10 naar 80 procent kunt opladen. Dankzij het E-GMP-platform is de EV5 uitgerust met het stevige i-Pedal-systeem waarmee je soepel en comfortabel met één pedaal kunt rijden.

Het Smart Regeneration System Plus verhoogt de efficiëntie en het rijcomfort door slim gebruik te maken van navigatiegegevens, zodat de auto automatisch anticipeert op kruispunten, snelheidslimieten en meer. Het nieuwe verwarmings- en koelsysteem maakt het interieur niet alleen sneller warm, maar zorgt er ook voor dat de prestaties van de batterij behouden blijven, Zo blijft het rijbereik betrouwbaar - van winterse wegen in Scandinavië tot zomerse ritten aan de Middellandse Zee.

Met bi-directioneel laden, waaronder Vehicle-to-Load (V2L) met maximaal 3,6 kW vermogen, kunnen bestuurders de accu gebruiken om apparaten van stroom te voorzien via een stopcontact binnen of buiten de auto. Bovendien is de EV5 voorbereid voor Vehicle-to-Grid (V2G)** technologie.

Slimme technologie voor optimale connectiviteit
Het nieuwste ccNC-systeem (connected car Navigation Cockpit) combineert een 12,3-inch instrumentenpaneel, een 12,3-inch infotainmentscherm en een 5,3-inch display voor de klimaatbediening in één panoramisch display. Dankzij over-the-air (OTA) updates en het Kia Upgrades-platform blijft de auto altijd up-to-date.

De routeplanning is slimmer dan ooit, met Online Navigation die realtime kaartgegevens ophaalt en elke vier weken automatisch wordt bijgewerkt. Het klimaatsysteem is ingedeeld in drie zones en zorgt zo voor comfort voor iedereen. De bediening is strak en overzichtelijk met slechts een paar essentiële knoppen.

Gebruiksgemak en veiligheid krijgen een extra boost met functies als Digital Key 2.0, vingerafdrukherkenning en het hoogwaardige Harman Kardon audiosysteem - perfect afgestemd op de wensen van Europese rijders die intuïtieve en geavanceerde technologie verwachten.

Veiligheid op het hoogste niveau
De EV5 biedt uitgebreide veiligheid en wendbaarheid. Hij is uitgerust met zeven airbags, verstevigde constructie en de nieuwste generatie Kia Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). De EV5 is een van de eerste Kia-modellen met de nieuwste versie van Intelligent Speed Limit Assist (ISLA) met verbeterde geluidsmeldingen op basis van klantenfeedback.

Smart Cruise Control 2 (SCC2) kan niet alleen de snelheid aanpassen, maar kan in noodsituaties de auto volledig tot stilstand brengen als de bestuurder niet reageert. Daarnaast is Parking Collision-avoidance Assist – Rear uitgebreid naar de voor- en zijkanten (PCA-F/S/R). Dit systeem gebruikt sensoren en camera's om botsingen bij het parkeren te voorkomen.

Highway Driving Assist 2 met Hands-On Detection (HDA 2 met HOD) helpt de bestuurder veilig afstand te houden, in het midden van de rijstrook te blijven, van rijstrook te wisselen en de positie binnen de rijbaan aan te passen. Voor extra gemak kunnen bestuurders met Remote Smart Parking Assist 2.0 (RSPA 2.0) de auto op afstand in- en uitparkeren, zelfs wanneer ze buiten de auto staan.

Start verkoop

De verkoop van de Kia EV5 start in Europa naar verwachting vanaf augustus 2025. Eind van het jaar staat de EV5 in de Nederlandse Kia-showrooms en vinden de eerste afleveringen plaats. Nederlandse prijzen en specificaties worden in aanloop naar de introductie bekend gemaakt.

Technische specificaties

Kia EV5

Afmetingen (mm)

Buitenkant

Totale lengte 4,610 mm
Totale breedte 1,875 mm

Totale hoogte 1,675 mm
Wielbasis 2,750 mm

Vooroverhang 910 mm
Achteroverhang 950 mm

Bodemvrijheid 167 mm

Binnen

1e rij 2e rij

Hoofdruimte 1,075 mm 1,024 mm

Beenruimte 1,117 mm 1,041 mm

Schouderruimte 1,465 mm 1,425 mm

Heupruimte 1,362 mm 1,352 mm

Maximale bagageruimte (liter)

Achter de 2e rij 566 L

Met neergeklapte achterbank 1,650 L

Frunk-inhoud 44 L

Aandrijflijnen

Basis GT-Line

Accucapaciteit (kWh) 81,4 81,4

AER (kilometers, WLTP) 530 505

Oplaadtijd (min. DC 10-80%) 30 30

Oplaadvermogen (AC/DC kW) 11/150 11/150

Vermogen (kW) 160 160

Motorkoppel (Nm) 295 295

Maximale snelheid (km/u) 165 165

Acceleratie (0-100 km/u, sec) 8,4 8,4

Trekvermogen (kilogram) 1,200 1,200

Aandrijving Voorwiel Voorwiel

Wielmaat (inch) 18 19

De wereldwijde tests van de nieuwe Porsche Cayenne zijn in volle gang. Als onderdeel van de laatste testronde voor de twééde volledig elektrische SUV van het merk, is een nagenoeg productierijp prototype ingezet voor een recordpoging. Daarbij gaf Porsche meteen een indruk van de hoge bruikbaarheid van de aanstaande Cayenne.

De Porsche Cayenne staat al ruim twintig jaar bekend om zijn veelzijdigheid. De volledig elektrische versie borduurt hierop voort en combineert pure prestaties, comfort op lange afstanden, offroad-capaciteiten en dagelijkse bruikbaarheid beter dan ooit. Nog voor de officiële marktintroductie laat Porsche alvast een eerste glimp zien.

Uiterste precisie en stabiliteit
Om te laten zien waartoe de nieuwe elektrische SUV in staat is, koos Porsche een bijzondere plek: de heuvelklim van Shelsley Walsh. Deze race wordt al sinds 1905 verreden en is daarmee een van de oudste motorsportevenementen ter wereld. Tijdens een filmopname reed een bijna productierijp prototype van de nieuwe Cayenne tussen de deelnemers van het Britse heuvelklimkampioenschap.

Achter het stuur zat Gabriela Jílková, simulator- en ontwikkelingscoureur bij het TAG Heuer Porsche Formula E Team. Zij reed de gecamoufleerde Cayenne succesvol omhoog op het smalle asfaltparcours, dat op sommige plekken slechts 3,5 meter breed is, een hellingsgraad tot 16,7 procent kent en 914 meter lang is. Bij haar allereerste poging verpulverde Jílková het bestaande SUV-record met meer dan vier seconden. "Dit is een parcours dat fouten niet vergeeft", zei ze na afloop. "Er zijn geen uitloopstroken en nauwelijks ruimte om te corrigeren. Maar de actieve ophanging geeft de nieuwe Cayenne ontzettend veel stabiliteit en precisie. Ik voelde me de hele tijd volledig in controle."

De Cayenne die werd gebruikt is voorzien van Porsche Active Ride, een nieuw actief onderstelsysteem dat ook op de productieversie beschikbaar komt. Het systeem houdt de carrosserie tijdens remmen, sturen en accelereren constant in balans en zorgt voor een optimale wielbelasting – en dus voor maximale grip en comfort.

"Met Porsche Active Ride vergroten we in de nieuwe Cayenne het bereik tussen rijdynamiek en comfort aanzienlijk", aldus Michael Schätzle, Vice President van de Cayenne-productlijn. Naast de recordtijd van 31,28 seconden was er nog een ander opvallend getal: het eerste meetpunt – op 18,3 meter (60 yard) van de start – werd al na 1,94 seconden bereikt. Alleen speciaal gebouwde eenzitters met slicks konden tijdens het evenement een vergelijkbare waarde neerzetten. Dat zegt veel over de acceleratiekracht van de nieuwe Cayenne, die hier gewoon op zomerbanden reed.

Volgens Schätzle wordt de afstelling van de SUV nog verder verfijnd in aanloop naar de marktintroductie, "maar het aandrijfsysteem en de uitrusting van deze auto zijn al op productieniveau".

Serieus trekvermogen
Porsche toonde in Engeland niet alleen de prestaties, maar ook de praktische bruikbaarheid van de nieuwe Cayenne. Het gecamoufleerde prototype trok een klassieke auto van meer dan honderd jaar oud, met een gewicht van ruim twee ton. Inclusief aanhanger kwam het totaalgewicht op zo'n drie ton – dat bleek geen enkel probleem. De carrosserie, aandrijflijn en het thermomanagement van het hoogspanningssysteem zijn zó robuust ontworpen, dat ook de elektrische variant van de SUV voldoet aan alle voorwaarden om – afhankelijk van de gekozen samenstelling – een trekvermogen tot 3,5 ton te bieden.

Daarmee behoort de nieuwe Porsche Cayenne tot de eerste volledig elektrische auto's ter wereld die dit niveau halen én goedgekeurd krijgen. Net als de huidige versie met brandstofmotor. "Onze klanten hebben altijd de praktische kwaliteiten van de Cayenne gewaardeerd", aldus Schätzle. "Daarom wilden we bij de ontwikkeling van deze elektrische variant geen concessies doen."

Porsche Cayenne
Elektrificatie tilt prestaties naar een nieuw niveau
"Ook in het komende decennium kunnen klanten blijven kiezen voor krachtige en efficiënte modellen met verbrandingsmotor of hybride-aandrijving", zegt Schätzle. "We blijven dan ook fors investeren in de huidige generatie. Maar het prestatieniveau dat we nu in Engeland hebben laten zien, kunnen we alleen bereiken dankzij elektrificatie. De Cayenne gaat wat dat betreft nieuwe maatstaven zetten." Porsche is ook van plan om met het opvallend gecamoufleerde prototype van de nieuwe Cayenne in Engeland te verschijnen: het model zal van 10 tot 13 juli 2025 te zien zijn op het Goodwood Festival of Speed.

Hyundai maakt zich op voor de wereldpremière van de langverwachte IONIQ 6 N tijdens het prestigieuze Goodwood Festival of Speed ​​op 10 juli 2025 om 13.30 uur Nederlandse tijd. Het afstellen begint! Hyundai biedt alvast een eerste blik op de krachtige prestaties waarmee de IONIQ 6 N zich onderscheidt als een elektrische sportsedan van de nieuwe generatie.

Ontworpen om liefhebbers van autorijden te enthousiastren, introduceert de IONIQ 6 N baanbrekende innovaties in wielophangingsgeometrie, meeslepend geluid en driftcontrole. Concreet toont het model het volgende niveau van N-prestaties:

*Volledig herontworpen wielophangingsgeometrie: de IONIQ 6 N benut zijn lage rijhoogte met speciaal nabijgelegen wielophangingsgeometrie. Ten opzichte van de IONIQ 5 N zijn de dynamische eigenschappen verder verbeterd dankzij een lager rolcentrum en een groter caster trail*, wat zorgt voor meer gevoel rond de middenstand, betere stuurfeedback en sterker zelfcentrerend effect. De nieuwe elektronisch geregelde ECS-dempers (slagdetectie) combineren comfort en nauwkeurige bediening voor extra vertrouwen achter het stuur.
*Innovatieve N e-shift / N Active Sound+: de IONIQ 6 N bouwt voort op het succes van de IONIQ 5 N en tilt de rijbeleving naar een hoger niveau met krachtige N e-shift-technologie. Die is nu in elke rijmodus beschikbaar en biedt korte, autosportachtige overbrengingsverhoudingen. Nieuw is ook de N Ambient Shift Light, de met lichtsignalen precies aangegeven wanneer het perfecte schakelmoment wordt bereikt.
Verbeterde N Drift Optimizer: de bestuurders kunnen de driftfunctie nu nog nauwkeuriger afstellen, met meer mogelijkheden om de instellingen aan te passen aan de eigen driftvaardigheden. Deze uitbreiding laat zien dat de IONIQ 6 N volledig is gericht op een interactieve en meeslepende rijervaring, ondersteund door enorme elektronica.
*Filmische teaser en debuut op Goodwood
Hyundai heeft de eerste teaserfilm van de IONIQ 6 N uitgebracht via het Hyundai N Worldwide YouTube-kanaal. De video geeft een indrukwekkend, filmisch voorproefje van het dynamische silhouet van de auto in actie op het circuit.

Recente potentiële teaserfoto's tonen het profiel van een krachtige sedan, ontworpen voor optimale stabiliteit bij hoge snelheden dankzij uitgebreide aerodynamische ontwikkeling. Uitgebouwde wielkasten, een grotere spoorbreedte, lichtgewicht wielen en een door de autosport-geïnspireerde zwanenhalsachterspoiler allemaal het sterke accent op aerodynamische energiebesparing en dynamische capaciteiten van de IONIQ 6 N.

De IONIQ 6 N beleeft zijn publieke debuut tijdens het Goodwood Festival of Speed ​​2025, waar het Hyundai N-label een reeks performanceauto's zal presenteren in een eigen merkpaviljoen. De N Booth biedt interactieve activiteiten voor bezoekers, zoals racesimulators en fotostands. Bezoekers van alle activiteiten in de N Booth voltooien, krijgen exclusieve toegang tot de N-tribune, vanwaar ze een uniek uitzicht hebben op de iconische heuvelklim.

Herdefinitie van het high-performance EV-segment
De IONIQ 6 N belichaamt Hyundai's streven naar innovatie en bouwt voort op het prijswinnende succes van de IONIQ 5 N. Deze high-performance sedan is ontworpen om het EV-segment op zijn kop te zetten door een opwindende rijervaring te bieden, gebaseerd op de drie kernwaarden van N-prestaties: Corner Rascal, Racetrack Capability en Everyday Sports Car.

'De IONIQ 6 N is ontwikkeld om de meest betrokken rijervaring ooit te bieden in een EV', aldus Joon Park, Vice President en Head of N Management Group. 'Hyundai N zal het EV-segment opnieuw opschudden. Niet met indrukwekkende cijfers, maar door te laten zien hoeveel plezier een elektrische auto kan geven.'

Blijf op de hoogte van het spectaculaire debuut van de IONIQ 6 N tijdens het Goodwood Festival of Speed ​​op 10 juli 2025, 13.30 Nederlandse tijd.

Efficiënter, krachtiger en veelzijdiger. De nieuwe Toyota bZ4X is vanaf vandaag te bestellen en biedt meer keuzemogelijkheden dan ooit: twee batterij-opties, drie aandrijflijnen en drie uitrustingsniveaus. De prijzen van de nieuwe bZ4X beginnen bij 39.995 euro voor de – tijdelijk extra scherp geprijsde – Active Limited Edition. De nieuwe bZ4X is per direct te bestellen.

In alle opzichten is de nieuwe Toyota bZ4X verder verfijnd. Het exterieurdesign is aerodynamischer en tegelijkertijd herkenbaarder, dankzij het "hammerhead"-frontdesign. Het interieur is volledig herzien, met een strakker design, slimme opbergmogelijkheden en standaard een 14 inch groot display met hoge resolutie voor het multimediasysteem en de navigatie.

Nieuwe aandrijflijnen
De compacte en energiezuinige eAxles zijn verbeterd. Ze maken nu gebruik van siliciumcarbide (SiC) halfgeleiders, die hogere vermogens mogelijk maken. Er zijn drie verschillende aandrijflijnen verkrijgbaar:

*57,7 kWh batterij (bruto) en 125 kW (170 pk), voorwielaandrijving
*73,1 kWh batterij (bruto) en 165 kW (224 pk), voorwielaandrijving
*73,1 kWh batterij (bruto) en 252 kW (343 pk), vierwielaandrijving
De versie met vierwielaandrijving heeft een maximum trekgewicht van 1.500 kg – een verdubbeling ten opzichte van het vorige model. Opladen met wisselspanning (AC) kan met 11kW op elke uitvoering bij de Executive-varianten zelfs met 22kW. Snelladen (DC) kan met een piekvermogen tot 150kW.

De nieuwe bZ4X wordt leverbaar in drie verschillende uitrustingsniveaus:

Active Limited Edition
De bZ4X Active Limited Edition is de tijdelijke introductieversie van den nieuwe bZ4X. Deze versie beschikt over een 57,7 kWh (bruto) batterij met warmtepomp en een eAxle met 125 kW / 170 pk. Daarmee heeft de auto een elektrische range van 444 kilometer (WLTP gemengde cyclus).

Standaard is de bZ4X Active Limited Edition voorzien van LED-verlichting, Climate Control met twee zones, 18 inch lichtmetalen velgen, Privacy Glass, een elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, stoelverwarming voor de voorstoelen, stuurwielverwarming en een automatisch dimmende binnenspiegel.

Met een groot 14 inch touchscreen voor multimedia met Apple CarPlay en Android Auto ™, een dubbele draadloze telefoonlader, een navigatiesysteem met ingebouwde EV-routeplanning en twee USB-C-aansluitingen voorin en achterin, is de bZ4X nog luxueuzer dan zijn voorganger en voldoet hij nog beter aan de wensen van zakelijk rijders en gezinnen.

Op het gebied van veiligheid beschikt de bZ4X standaard over het Toyota Safety Sense 3-pakket aan veiligheids- en assistentiesystemen, een achteruitrijcamera en parkeersensoren voor en achter. Met onder meer Blind Spot Monitor (BSM), Intelligent Adaptive Cruise Control (iACC), Lane Departure Alert (LDA), Lane Trace Assist (LTA), Road Sign Assist (RSA) en Pre-Collision System (PCS), zorgt de nieuwe bZ4X voor een ontspannen en veilige rit.

De bZ4X Active Limited Edition is te bestellen vanaf 39.995 euro (fiscale waarde van 38.790 euro).

Dynamic
Met het tweede uitrustingsniveau, de Dynamic, beschikt de bZ4X direct over het grootste batterijpakket van 73,1 kWh batterij (bruto) met warmtepomp en de krachtigere eAxle met 165 kW / 224 pk. Daarmee heeft de bZ4X een range van 568 kilometer (WLTP gemengde cyclus) en de sprint van 0-100 km/u is in 7,4 seconden geklaard.

Naast het extra vermogen, de grotere batterij en de extra range, krijgt de bZ4X Dynamic ook nog de Panoramic View Monitor (PVM) 360 graden camera, die parkeren en manoeuvreren vergemakkelijkt.

De bZ4X Dynamic is te bestellen vanaf 45.995 euro (fiscale waarde van 44.790 euro).

Dynamic AWD
De Dynamic-uitvoering is ook te bestelling met All-wheel Drive. Daarmee krijgt de bZ4X een systeemvermogen van 252 kW / 343 pk, dankzij een krachtige elektromotor die de achterwielen aanstuurt. Het extra vermogen zorgt voor een nog snellere sprint naar 100 km/u van slechts 5,1 seconden. Deze versie heeft een range van 515 kilometer (WLTP gemengde cyclus).

De AWD beschikt over meerdere extra terreinsystemen, waaronder X-MODE en Downhill Assist Control (DAC) en daarnaast is het maximale trekgewicht hoger dan dat van de versies met voorwielaandrijving. Hij mag maar liefst 1.500 kg trekken.

De bZ4X Dynamic AWD is te bestellen vanaf 47.995 euro (fiscale waarde van 46.790 euro).

Executive
Het topmodel van de bZ4X is de Executive. Deze versie beschikt ook over het grootste batterijpakket van 73,1 kWh batterij (bruto) met warmtepomp en de krachtigere eAxle met 165 kW / 224 pk. De Executive heeft een range van 559 kilometer (WLTP gemengde cyclus) en sprint van 0-100 km/u in 7,4 seconden. Ook beschikt deze versie over een 22 kW AC-lader.

De Executive krijgt een nog luxueuzer interieur, met luxere bekleding, elektrische stoelverstelling voor de passagiersstoel, infraroodverwarming voor de bestuurder en passagier voorin, stoelventilatie voor de voorstoelen, achterbankverwarming, voorruitverwarming en een digitale binnenspiegel met ingebouwde camerafunctie. De bZ4X Executive krijgt standaard een JBL Premium Sound System met 9 speakers.

De veiligheidssystemen worden nog verder uitgebreid met Front Cross Traffic Alert (FCTA), Lane Change Assist (LCA) en inparkeren gaat net wat gemakkelijker dankzij Toyota Teammate Advanced Park.

De bZ4X Executive is te bestellen vanaf 50.995 euro (fiscale waarde 49.790 euro).

Executive AWD
Ook de bZ4X Executive is te bestellen met de geavanceerde AWD-aandrijflijn met 252 kW / 343 pk. Deze versie krijgt een range van 506 kilometer* (WLTP gemengde cyclus) en beschikt net als de voorwielaangedreven Executive over een 22 kW AC-lader.

De AWD beschikt over X-MODE en Downhill Assist Control (DAC) en daarnaast is het maximale trekgewicht hoger dan dat van de versies met voorwielaandrijving. Hij mag maar liefst 1.500 kg trekken.

De bZ4X Executive AWD is te bestellen vanaf 52.995 euro (fiscale waarde van 51.790 euro).

Gratis EV-coaching voor maximale range
Om de range te optimaliseren zijn diverse hulpsystemen beschikbaar. Zo beschikt de nieuwe bZ4X over een handmatige en automatische voorverwarming van de batterij, waardoor snelladen in koude omstandigheden sneller verloopt. Daarnaast krijgt elke berijder van een nieuwe Toyota bZ4X, net als bij elke andere batterij-elektrische Toyota, de mogelijkheid om een 1-op-1 EV-coachingsessie te volgen. Zo kan de bestuurder alle functies in de praktijk goed inzetten.

Tot tien jaar garantie
Net als voor elke Toyota geldt ook voor de nieuwe bZ4X een garantietermijn tot 10 jaar of 200.000 kilometer. De voorwaarde die hiervoor wordt gesteld is dat de auto regulier onderhouden wordt door Toyota. Voor het batterijpakket geldt een nog uitgebreidere garantietermijn tot 300.000 kilometer (voor degradatie tot 70% van de oorspronkelijke netto capaciteit).

Nu te bestellen
Alle uitvoeringen van de nieuwe bZ4X zijn vanaf nu te bestellen. De eerste exemplaren worden in december bij de Nederlandse Toyota-dealers verwacht.

Kia heeft vandaag de vanafprijs bekendgemaakt van de Kia EV9 GT. Deze sportieve topuitvoering van de meervoudig bekroonde elektrische SUV imponeert met een bijzonder krachtige AWD-aandrijflijn van 374 kW (508 pk), een maximumkoppel van 740 Nm en een uitgebreid pakket aan GT-features. De EV9 GT is nu te bestellen vanaf € 88.795 en positioneert zich scherp in het segment van grote, extra krachtige elektrische SUV's.

Een ware GT

De EV9 GT combineert ruimte en hoogwaardige comfort voor maximaal zeven personen met de prestaties van een echte Gran Turismo. Dankzij twee krachtige elektromotoren accelereert hij in slechts 4,6 seconden van 0 naar 100 km/u. De elektronisch gestuurde wielophanging, met het nieuwe Road Preview System van Kia, gebruikt geavanceerde sensoren en een frontcamera om het wegdek te analyseren en de schokdemping en het comfort automatisch aan te passen. Ook bij hoge snelheden of wisselende wegcondities.

Via een knop op het stuur zijn eenvoudig verschillende rijmodi te selecteren: Normal, Eco, Sport, My Drive en Terrain. Met een druk op de opvallende neongroene GT-knop wordt het volledige prestatiepotentieel van de EV9 GT geactiveerd.

Het elektronische Limited Slip Differentieel (e-LSD) met dynamische torque vectoring draagt bij aan meer stabiliteit in bochten door het koppel actief over de aangedreven wielen te verdelen. De EV9 GT is bovendien uitgerust met dezelfde geavanceerde rijhulpsystemen als de EV9.

Net als de nieuwe EV6 GT beschikt ook de EV9 GT over Virtual Gear Shift. Met dit systeem kan de bestuurder met de flippers aan het stuur virtueel handmatig schakelen, wat het gevoel van betrokkenheid bij het accelereren versterkt. Virtual Gear Shift werkt samen met het Active Sound Design, dat het schakelmoment hoorbaar nabootst terwijl de EV9 GT lineair versnelt.

GT-looks met Digital Grille
De Kia EV9 GT imponeert niet alleen met zijn prestaties en technologie, maar ook met zijn exclusieve looks. Aan de buitenkant vallen de speciale bumpers en 21-inch GT-velgen, de gesloten dakrails, de zwarte sierlijsten rondom de ruiten, de zwarte buitenspiegels en de exclusieve zijpanelen met scherpe belijning direct op. Het extra krachtige remsysteem is voorzien van felgroene remklauwen met GT-logo's.

De Kia EV9 GT is de eerste Kia met de geavanceerde Digital Grille met geïntegreerde LED-animaties. De dynamische verlichting wordt geactiveerd bij het openen, sluiten of wegrijden van de EV9 GT. Er zijn verschillende lichtpatronen beschikbaar, waarvan een aantal binnenkort kan worden aangeschaft via de Kia Connect Store.

Het interieur van de EV9 GT is sportief en verfijnd met als blikvangers de exclusieve GT-bucket seats. Ze geven extra zijdelingse steun door de verstevigde zijwangen en zijn bekleed met suède, afgewerkt met kenmerkende neon-accenten. Op het sportstuur bevindt zich een speciale GT-knop waarmee direct kan worden geschakeld naar de GT-rijmodus. Hij is ook voorzien van een speciale GT-performance timer en additionele sfeerverlichting in het dashboard, de deurpanelen en de achterzijde van de voorstoelen.

Baanbrekende EV-technologie

Ook de sportieve uitvoering van Kia's grootste elektrische SUV onderscheidt zich door zijn royale ruimte voor maximaal zeven inzittenden, praktische eigenschappen en baanbrekende EV-technologie. Ondanks zijn sportieve karakter biedt de EV9 GT een indrukwekkende actieradius tot 510 kilometer**. Dankzij de 800-volt snellaadtechnologie kan de 99,8 kWh-batterij in slechts 24 minuten van 10% naar 80% worden opgeladen met een DC-snellader.

Daarnaast is de EV9 GT voorbereid op bi-directioneel laden, waarmee hij niet alleen externe apparaten van stroom kan voorzien, maar in de toekomst ook energie kan terugleveren aan het net.

Voorzien van alle luxe

De sportieve GT is leverbaar als zes- of zevenzitter. De zeszitter heeft op de tweede zitrij twee ruime captain chairs met uitschuifbare beensteunen en hoofdsteunvleugels. Liever een extra zitplaats? Zonder meerprijs is de EV9 GT ook verkrijgbaar met een driezitsbank op de tweede rij.

De GT-uitvoering is standaard bijzonder rijk uitgerust en is voorzien van alle denkbare opties. Zo behoort tot de standaarduitrusting onder meer een elektrisch verstelbaar zonnedak met schuif -en kantelfunctie, een vast glazen dak voor de tweede zitrij, een head-up display, elektrisch verstelbare voorstoelen met relaxfunctie, stoelverwarming en -ventilatie, een massagefunctie op de bestuurdersstoel en stoelverwarming op de tweede zitrij. Ook het Meridian® Premium Sound system met 14 speakers waaronder een centerspeaker, versterker en subwoofer is standaard.

De GT is tegen meerprijs te bestellen met digitale buitenspiegels of een carrosseriekleur naar keuze, in plaats van de standaardkleur Flare Red.

De krachtigste SUV van Kia tot nu toe heeft een geremd trekgewicht van 2.500 kilogram.

De Kia EV9 GT is vanaf vandaag te bestellen en arriveert medio november bij de Nederlandse Kia-dealers.

De Toyota Land Cruiser begint aan een nieuwe fase van zijn roemrijke carrière met zijn eerste geëlektrificeerde aandrijflijn. De nieuwe Land Cruiser Hybrid 48V heeft een mild-hybridesysteem. Dit systeem assisteert de 2,8-liter turbodieselmotor met extra trekkracht bij het optrekken voor soepele prestaties op én buiten de gebaande paden. Tegelijk bevordert deze aandrijflijn de brandstofefficiëntie, mede dankzij het geïntegreerde start-stopsysteem.

De volledig nieuwe Land Cruiser, die eind 2024 werd geïntroduceerd, combineert de beproefde eigenschappen van zijn voorganger, zoals kwaliteit, robuustheid en betrouwbaarheid, met nieuwe technologieën en een karakteristiek design dat moderne lijnen verenigt met klassieke elementen. Hij is gebouwd op een nieuw body-on-frame platform gebaseerd op Toyota's New Global Architecture (TNGA). Dat maakt hem nog beter opgewassen tegen zware omstandigheden en tegelijkertijd zorgt het voor een stabiel en vertrouwenwekkend rijgedrag op de weg.

Het Hybrid 48V-systeem koppelt de 2,8-liter turbodieselmotor en de achttraps Direct Shift automatische transmissie van de Land Cruiser aan een elektromotor-generator, een lithium-ion batterij en een 48V DC-DC omvormer. Alle componenten zijn ontworpen en geplaatst om bestand te zijn tegen extreme omstandigheden, zonder afbreuk te doen aan de offroad-capaciteiten van de auto – inclusief een waaddiepte van 700 mm. De voordelen zijn onder meer een soepeler, stiller en sneller reagerend start-stopsysteem en een krachtige, lineaire acceleratie vanuit stilstand.

Toyota Hybrid 48V-systeem
Toyota's nieuwe mild-hybridesysteem is compacter dan Toyota's volledige hybridesystemen en daardoor makkelijker te integreren in bestaande aandrijflijnen, zonder grote aanpassingen. Hierdoor kon het Hybrid 48V-systeem onlangs ook worden geïntroduceerd in de nieuwe Toyota Hilux.

Het systeem maakt gebruik van de beproefde 2,8-liter turbodieselmotor van de Land Cruiser en voegt drie nieuwe hoofdcomponenten toe:

*een elektromotor-generator die de conventionele dynamo vervangt
*een 48V lithium-ion batterij
*en een DC-DC omvormer die als spanningsregelaar fungeert tussen motor en batterij
Het systeem doet geen concessies aan het vermogen van de Land Cruiser om te presteren onder extreme omstandigheden. Zo is de elektromotor-generator hoog in de motorruimte geplaatst, waardoor de auto bij lage snelheid door water van 700 mm diep kan blijven rijden.

Elektromotor-generator
De elektromotor-generator – een permanent magneet synchroonmotor – wordt aangedreven door de verbrandingsmotor en laadt dan de lithium-ion batterij op. Tevens wint de elektromotor-generator energie terug via motorremwerking, zodra de bestuurder het gaspedaal loslaat. Het start-stopsysteem gebruikt de energie uit de batterij om de motor te herstarten en ter ondersteuning bij het accelereren. Dit systeem verhoogt de efficiëntie en zorgt bij weggebruik voor soepele, lineaire acceleratie en vertraging, wat bijdraagt aan een comfortabele rijervaring. Op ruw terrein helpt de elektromotor-generator bovendien bij het overwinnen van obstakels. De werking van het systeem wordt weergegeven in het multi-informatiedisplay voor de bestuurder, met aanduidingen zoals CHG (energieterugwinning), ECO of PWR (beide gekoppeld aan rijmodi).

Start-stopprestaties
Het Hybrid 48V-systeem maakt snellere en stillere motorstop-starts mogelijk met minder schokken, wat het rijden in druk verkeer aangenamer maakt. Omdat de elektromotor-generator altijd via een riem is verbonden met de verbrandingsmotor is er nauwelijks vertraging bij het herstarten van de motor na stilstand. Ook kunnen herstarts plaatsvinden bij hogere toerentallen.

De bestuurder kan in het multi-informatiedisplay kiezen tussen de standen NORMAL of LONG voor het stop-startgedrag. In de LONG-stand wordt de stationaire stoptijd verlengd wanneer de airconditioning in werking is.

Lithium-ion batterij
De 48V lithium-ion batterij bestaat uit 13 cellen en heeft een capaciteit van 4,3 Ah. De batterij van slechts 7,6 kg is geplaatst onder de vloer van de bagageruimte. Door zijn compacte vorm is de impact op de laadruimte minimaal. De volledig opgeladen batterij kan tot 12 kW extra vermogen en 65 Nm koppel leveren voor het wegrijden en optrekken.

Zowel de batterij als de compacte DC-DC omvormer zijn waterbestendig. Voor de koeling wordt lucht aangezogen vanaf de voorkant van de Land Cruiser, die koeler is dan de lucht in het interieur. Een filter voorkomt stofophoping in de koelkanalen, terwijl een ventilator voorkomt dat de batterij oververhit raakt en in prestaties achteruitgaat.

Twee-armige riemspanner
De elektromotor-generator maakt gebruik van een speciaal ontworpen twee-armige riemspanner, geschikt voor dieselmotoren en voor ruw terrein. Deze spanner zorgt niet alleen voor voldoende riemspanning, maar ondersteunt ook het vlotte en schokvrije herstarten van de motor en verbetert de acceleratierespons. Het geluids- en trillingsniveau is vergelijkbaar met dat van voertuigen met benzinemotoren.

Het gebruikte riemmateriaal is cruciaal voor de prestaties. Een katoenen laag aan de geribbelde kant van de riem vermindert geluid, absorbeert water en behoudt de juiste wrijvingscoëfficiënt bij natte omstandigheden. Dit zorgt voor consistente prestaties, bijvoorbeeld bij het rijden door water.

De kern van de riem bestaat uit een sterke aramidevezel, die betrouwbaarheid biedt bij hoge spanningspieken, zoals tijdens het starten van de motor of het opwekken van extra stroom.

Dempers in de spanarmen voorkomen abnormale trillingen of geluiden die kunnen ontstaan bij het inschakelen van de elektromotor-generator. Het dempingsmechaniek bevat keringen die voorkomen dat stof en vuil doordringen in de bewegende delen – ideaal voor ruw terrein.

Marktintroductie
Alle Europese uitvoeringen van de Toyota Land Cruiser zullen worden uitgerust met het Hybrid 48V-systeem. De orderboeken gaan binnenkort open. De eerste leveringen aan klanten worden verwacht in het vierde kwartaal van 2025.

Op 9 augustus 1965 rolde de allereerste Ford Transit van de band in de fabriek in Langley, Verenigd Koninkrijk. Destijds kon niemand vermoeden dat deze bedrijfswagen een onmisbare schakel zou worden binnen het Europese bedrijfsleven.

In feite zouden bedrijven die gebruikmaken van bedrijfswagens, als ze een lidstaat van de EU zouden zijn, in 2023 de zesde grootste economie zijn geweest op basis van het bbp – groter dan lidstaten zoals Oostenrijk, Ierland of Zweden, volgens een rapport in opdracht van Ford Pro en gepubliceerd door het Centre for Economics and Business Research (Cebr).1

In 2025, wanneer de Transit 60 jaar onafgebroken in productie is, staan de Transit en de bedrijfswagens die daarop zijn gebaseerd centraal in de economische groei van heel Europa. Van de lokale bakker en imker tot nationale pakket- en koeriersdiensten: Transit blijft een betrouwbare partner.

"Gedurende de afgelopen 60 jaar is 'Transit' synoniem geworden voor het klaren van de klus," zei Hans Schep, algemeen directeur van Ford Pro Europa. "Soms zeer zichtbaar, andere keren hard werkend achter de schermen – al zes decennia lang ondersteunt de Transit bedrijven en diensten die onze wereld draaiende houden."

Bedrijfswagens als economische motor
Ondernemingen met bedrijfswagens droegen in 2023 bijna €1 biljoen bij aan de economie van de EU en het VK, aldus het rapport The Economics of Commercial Van Usage Across Europe 2024 van Cebr.

Sinds 2017 is die bijdrage met bijna 27,4% gegroeid, en zelfs met 6,5% sinds 2021 – een snellere groei dan veel andere sectoren.

Het rapport laat zien dat de bedrijfswagensector de afgelopen jaren harder is gegroeid dan de economie als geheel. Vooral kleine bedrijven – die in Europa 99% van het bedrijfsleven vormen – zijn afhankelijk van betrouwbare bedrijfswagens. Denk aan mobiele koffiekarren, bloemisten, ambachtslieden en bezorgdiensten. En voor al die bedrijven is de Ford Transit al tientallen jaren dé partner op wielen. Ford Pro is dan ook niet voor niets al tien jaar op rij het bestverkochte bedrijfswagenmerk van Europa.³

Ford Pro biedt nu ook geëlektrificeerde varianten van elke bedrijfswagen in de Transit-reeks, inclusief de E-Transit 4 – Europa's bestverkochte volledig elektrische bedrijfswagen in het 2-tons segment, 3 en de E-Transit Custom 5 – de volledig elektrische versie van Europa's bestverkochte 1-tons bedrijfswagen. 3

Met deze nieuwe generatie blijft de iconische Transit een betrouwbare partner in het elektrische tijdperk. Hij helpt klanten hun wagenpark te verduurzamen en te profiteren van de lagere kosten die elektrische voertuigen met zich meebrengen. Volgens het Cebr-rapport kunnen kleine ondernemers in drie jaar tijd zo'n €14.000 per bedrijfswagen besparen door over te stappen op elektrische bedrijfswagens.

Al 60 jaar een steunpilaar voor bedrijven groot en klein
De eerste generatie Transit-bedrijfswagens was ontworpen om bedrijven, van zelfstandige hoveniers tot grote multinationals, efficiënter en comfortabeler te laten werken. Zo zorgde de vlakke laadvloer bijvoorbeeld voor meer ruimte en makkelijker laden, en leverde de voorin geplaatste motor een rijervaring die meer leek op die van een personenauto.

Vanaf het begin werden Transit-klanten ondersteund door het uitgebreide dealernetwerk van Ford. In de eerste drie maanden lag de focus vooral op de productie van bedrijfswagens met een korte wielbasis, maar al snel volgden ook veelzijdige varianten met lange wielbasis, chassis-cabines, minibussen en kombi's, die een breed scala aan toepassingen mogelijk maakten – precies zoals Ford Pro dat nu ook doet.

Al in 1966 vertrouwden grote wagenparkbeheerders op de Transit, waaronder politiediensten, spoor- en gasbedrijven, en zelfs het leger. Ford's Special Vehicle Operations kon snel inspelen op verzoeken voor specifieke Transit-modellen die unieke taken moesten vervullen.

Fast-forward naar 2025: het Ford Pro Special Vehicles-team zet zijn interne technische expertise in om high-performance upgrades, extra krachtbronnen en digitale aanpassingen te leveren. Zo integreren ze systemen van op- en ombouwers met eenvoudige bediening via de standaard aanwezige touchscreens.

Elke bedrijfswagen uit de nieuwste generatie Transit-reeks is verbonden met het Ford Pro-platform, dat software-, laad- en serviceoplossingen biedt om eigenaren te helpen hun voertuigen op de weg te houden en hun werk efficiënt te doen.

Realtime data voedt het FORDLiive connected uptime-systeem, evenals de Ford Pro Telematics-software. Deze software zet hoogwaardige data rechtstreeks van Transit-voertuigen om in inzichten en waarschuwingen die het wagenparkbeheer vereenvoudigen en de efficiëntie van het wagenpark verder verhogen door ongeplande stilstand pro-actief te voorkomen.

"Er zit zes decennia aan kennis in elke Transit, en elke nieuwe generatie is gebouwd op de feedback en ervaringen van onze klanten," zegt Hans Schep. "Dankzij onze Ford Pro digitale oplossingen, kan ons Transit-aanbod zich nu sneller dan ooit ontwikkelen om onze klanten beter te bedienen en onze rol als koploper in productiviteit voort te zetten."

Vijf decennia Volkswagen Polo is met recht reden voor een feestje. Ter ere van de vijftigste verjaardag van de Polo introduceert Volkswagen een bijzonder jubileummodel: de Polo Edition 50. Deze verjaardags-Polo heeft een zeer uitgebreide standaarduitrusting en maakt indruk met specifieke designdetails.

Het speciale jubileummodel is gebaseerd op de Polo Style, die is uitgebreid met extra feestelijke opties. Vanbuiten onderscheidt de Polo Edition 50 zich met 16 inch 'Coventry' lichtmetalen velgen (optioneel 17 inch 'Torosa'), donker getint glas achter en een 3D-badge op de B-stijl met '50' opschrift. De feestelijkheden zetten zich voort in het interieur met 'Edition 50' belettering op de sierlijsten van de voorste dorpel en een '50' embleem op het stuurwiel, evenals op het hoogglans zwarte dashboard aan de passagierszijde. Speciaal voor het jubileummodel is een nieuwe carrosseriekleur toegevoegd aan het keuzepalet: Crystal Ice Blue.

Feestnummer
Wat uitrusting betreft is de Polo Edition 50 een waar feestnummer. Standaard beschikt hij bijvoorbeeld over verchroomde pedalen, zwarte hemelbekleding, sfeerverlichting, elektrisch verstelbare buitenspiegels, stijlvolle ventilatieroosters, verwarmbare sportstoelen vóór en een multifunctioneel lederen stuurwiel. Ook het camerasysteem achter, het uitgebreide Park & Comfort assist-pakket (inclusief een proactief beschermingssysteem voor inzittenden in combinatie met Front Assist, Side Assist voor rijstrookwissels en Park Assist met afstandsregeling en verkeerswaarschuwing achter), het Discover Media infotainmentsysteem met streaming & internet en rijprofielselectie behoren tot de standaarduitrusting. Voor wie nóg meer luxe wenst, is er het optionele Plus-pakket. Dit voegt een groot, kantelbaar en verschuifbaar panoramisch glazen dak, automatische airconditioning met twee klimaatzones en verbeterd luchtfilter én het Keyless Access sleutelloos vergrendel- en startsysteem met SAFELOCK toe.

De Polo Edition 50 heeft standaard een 1.0 TSI met 70 kW (95 pk) en een handgeschakelde versnellingsbak. Een zeventraps DSG-automaat is optioneel.

Mitsubishi Motors presenteert de vernieuwde ASX voor modeljaar 2026. De compacte SUV krijgt een krachtige 1.8-liter hybride aandrijflijn, die niet alleen zuiniger is, maar ook meer vermogen en trekkracht levert én een hoger trekgewicht biedt. De nieuwe ASX staat vanaf augustus bij de Mitsubishi dealers in de showroom.

Vernieuwde aandrijflijn: meer vermogen, minder verbruik
Voor modeljaar 2026 wordt de bestaande 1.6-liter hybride aandrijflijn vervangen door een nieuwe, efficiëntere 1.8-liter hybride-aandrijflijn. Deze levert 160 pk (118 kW), wat neerkomt op een toename van 15 pk ten opzichte van het huidige model. Het koppel van de benzinemotor neemt met 25% toe, wat zorgt voor vlottere prestaties in het hele toerengebied. De sprint van 0 naar 100 km/u verloopt één seconde sneller dan voorheen. Tegelijkertijd daalt het verbruik met circa 5% en neemt ook de CO₂-uitstoot af. Dankzij het grotere accupakket kan de ASX bovendien langer volledig elektrisch rijden.

Extra comfort en gebruiksgemak
Naast de nieuwe motor is ook de transmissie aangepast, voor een stillere werking en verbeterde gasrespons en efficiëntie. Ook heeft de schakelpook een vernieuwd design. De Intense-uitvoering is voortaan standaard uitgerust met een automatische handrem met auto hold-functie. De nieuwe hybride aandrijflijn zorgt bovendien voor meer gebruiksgemak, want het maximale trekgewicht stijgt van 750 kg naar 1.000 kg, wat de ASX nog veelzijdiger maakt voor dagelijks gebruik en vakanties.

Compleet aanbod met aantrekkelijke prijzen
De ASX 1.8 HEV van modeljaar 2026 is vanaf augustus leverbaar in vier uitvoeringen: Intense, Intense+, Executive en Instyle. De prijzen beginnen bij € 34.490 all-in rijklaar voor de Intense. De rijkst uitgeruste Instyle heeft een rijklaarprijs vanaf € 41.490. De 1.0 Turbo en de 1.3 Mild-Hybrid motoren blijven ongewijzigd in het aanbod. Zo blijft de Mitsubishi ASX leverbaar vanaf € 29.990.

Volvo Cars onthult vandaag een belangrijke verbetering van de veiligheidsgordel. De nieuwe multi-adaptieve veiligheidsgordel is een wereldprimeur op het gebied van technologie die erop is gericht om de veiligheid voor iedereen in echte verkeerssituaties verder te verbeteren.

De nieuwe veiligheidsgordel, die in 2026 wordt geïntroduceerd in de volledig elektrische Volvo EX60, is ontworpen om mensen beter te beschermen door zich aan te passen aan verkeersvariaties en de persoon die de gordel draagt, dankzij realtime gegevens van de geavanceerde sensoren in de auto.

De nieuwe multi-adaptieve veiligheidsgordel kan gegevens van sensoren in het interieur en exterieur gebruiken om de bescherming aan te passen, waarbij de instelling wordt aangepast op basis van de situatie en het profiel van de persoon, zoals lengte, gewicht, lichaamsvorm en zitpositie. Een grotere inzittende bij een ernstige botsing krijgt bijvoorbeeld een hogere gordelbelasting om het risico op hoofdletsel te verkleinen. Terwijl een kleinere inzittende bij een lichtere botsing een lagere gordelbelasting krijgt om het risico op ribfracturen te verkleinen.

Dit wordt bereikt door een aanzienlijke verhoging van het aantal zogenaamde belastingsbegrenzende profielvariaties, die de kracht beheren die bij een ongeval op de inzittenden wordt uitgeoefend. En dankzij over-the-air software-updates wordt het in de loop van de tijd steeds beter.

"De eerste multi-adaptieve veiligheidsgordel ter wereld is een nieuwe mijlpaal op het gebied van autoveiligheid en een goed voorbeeld van hoe wij realtime gegevens gebruiken met de ambitie om miljoenen levens te helpen redden," zegt Åsa Haglund, head of Volvo Cars Safety Centre. "Dit is een belangrijke upgrade van de moderne driepuntsveiligheidsgordel, een uitvinding van Volvo die in 1959 werd geïntroduceerd en naar schatting meer dan een miljoen levens heeft gered."

Gegevens gebruiken om de veiligheid te verbeteren

Dankzij meer dan vijf decennia van veiligheidsonderzoek en een database van meer dan 80.000 inzittenden die betrokken waren bij echte ongevallen, heeft Volvo Cars unieke veiligheidskennis opgebouwd die de complexiteit van de echte wereld vastlegt. Deze kennis vormt de basis voor de veiligheidsinnovaties die het bedrijf in de loop der jaren heeft doorgevoerd en voor de baanbrekende Volvo Cars Safety Standard, die verder gaat dan de officiële testvereisten.

Voortbouwend op de lange historie van Volvo Cars in het ontwerpen van auto's met de ambitie om voor iedereen even veilig te zijn op basis van gegevens uit de praktijk, heeft het bedrijf nieuwe technologieën onderzocht om verschillende mensen beter te beschermen in verschillende crashscenario's. Moderne veiligheidsgordels maken gebruik van lastbegrenzers om de belasting te beperken.

Moderne veiligheidsgordels gebruiken lastbegrenzers om te regelen hoeveel kracht de veiligheidsgordel uitoefent op het menselijk lichaam tijdens een botsing. Deze nieuwe veiligheidsgordel breidt de belastingsbegrenzingsprofielen uit van drie naar elf en vergroot het aantal mogelijke instellingen, waardoor de prestaties voor elke situatie en elk individu geoptimaliseerd kunnen worden.

In tegenstelling tot traditionele systemen kan de nieuwe multi-adaptieve veiligheidsgordel gebruik maken van gegevens van verschillende sensoren, waaronder sensoren voor het exterieur, het interieur en de botsing. In minder dan een oogwenk analyseert het systeem van de auto de unieke kenmerken van een botsing, zoals richting, snelheid en houding van de passagier, en deelt die informatie met de veiligheidsgordel. Op basis van deze gegevens selecteert het systeem de meest geschikte instelling.

Ontworpen om voortdurend te verbeteren

De mogelijkheden van de nieuwe multi-adaptieve veiligheidsgordel zijn ontworpen om voortdurend te verbeteren via over-the-air software-updates. Naarmate Volvo Cars meer gegevens en inzichten verzamelt, kan de auto zijn inzicht in de inzittenden, nieuwe scenario's en responsstrategieën verbeteren.

De nieuwe veiligheidsgordel maakt deel uit van het bredere veiligheidsecosysteem van Volvo Cars en werkt naadloos samen met airbags, inzittendendetectie en rijhulpsystemen. Deze samenwerking zorgt voor geharmoniseerde beschermingsfuncties, verhoogt de effectiviteit en minimaliseert het risico op latere verwondingen.

De gordel is getest en verder ontwikkeld in het Volvo Cars Safety Centre crashlab, dat dit jaar zijn 25e verjaardag viert. In het toonaangevende crashlab kunnen de veiligheidsingenieurs van Volvo Cars bijna elk verkeersongeluk nabootsen en tests uitvoeren die de wettelijke vereisten voor veiligheid in de praktijk overtreffen. Deze multifunctionele faciliteit is essentieel geweest voor Volvo Cars om zijn positie als leider op het gebied van veiligheid in de auto-industrie te behouden.