Volkswagen heeft nieuwe full hybrid-technologie (HEV) ontwikkeld waarmee zonder opladen tijdelijk volledig elektrisch kan worden gereden. De nieuwe full hybrid aandrijflijn met een extra lage CO2-uitstoot is vanaf het vierde kwartaal van dit jaar leverbaar in de Golf hatchback en T-Roc.

De nieuwe, deels geëlektrificeerde aandrijflijn debuteert deze week tijdens het International Vienna Motor Symposium en komt later beschikbaar in twee vermogensniveaus, met diverse voordelen. In vergelijking met een eenvoudiger mild hybridesysteem kan er langer elektrisch worden gereden, wat een positief effect heeft op emissies, het verbruik en de brandstofkosten. Een full hybrid is daarnaast goedkoper dan een oplaadbare plug-in hybrid en er is geen laadinfrastructuur nodig om de batterij op te laden. De elektrische energie wordt door de aandrijflijn zelf opgewekt en teruggewonnen via recuperatie, ondersteund door een turbo-benzinemotor in combinatie met een generator.

Slimme aandrijftechnologie van Volkswagen
De belangrijkste componenten van de voorwielaangedreven full hybrids van Volkswagen zijn de hybridemodule, de 1.5 evo2 turbo-benzinemotor (TSI) en de lithium-ion batterij. Het systeem omvat onder meer een elektromotor die fungeert als aandrijfmotor, een tweede elektromotor die als generator werkt, een differentieel en een eentraps transmissie. De aandrijflijn beschikt daarnaast over een elektronisch geregelde lamellenkoppeling met een eigen regeleenheid, waarmee de TSI-motor automatisch kan worden in- en uitgeschakeld.

De speciaal ontwikkelde hoogspanningsaccu met NMC-cellen heeft een voor HEV's (Hybrid Electric Vehicle) gebruikelijke brutocapaciteit van 1,6 kWh. Hij is bij zowel de Golf als de T-Roc in de achterzijde van de bodem geïntegreerd.

Optimale balans
Volkswagen heeft de interactie tussen de brandstofmotor, de twee elektromotoren en de hoogspanningsaccu afgestemd voor een optimale balans tussen efficiency, dynamiek en comfort. De elektromotor die verantwoordelijk is voor de aandrijving vervangt of ondersteunt de turbo-benzinemotor in alle situaties waarin dit het verbruik ten goede komt. De Golf Hybrid en T-Roc Hybrid rijden dan ook vaak volledig elektrisch.

De aandrijflijn biedt drie modi die automatisch worden geactiveerd op basis van het rijprofiel:

*Aandrijving door elektromotor – volledig elektrisch rijden bij lage snelheden, met een uitgeschakelde benzinemotor;
*Seriële aandrijving - de wielen worden aangedreven door de elektromotor, terwijl de brandstofmotor losgekoppeld draait om via een generator elektriciteit op te wekken en zo het elektrische bereik te vergroten;
*Parallelle aandrijving - de brandstofmotor is ingeschakeld als primaire aandrijving vanaf ongeveer 60 km/u; de elektromotor heeft een ondersteunende rol, bijvoorbeeld als booster bij het accelereren.

Drie rijstanden
De Golf Hybrid en T-Roc Hybrid bieden keuze uit drie rijstanden: Eco, Comfort en Sport. In de Eco-stand wordt het maximale systeemvermogen beperkt tot 70 procent en is de boostfunctie uitgeschakeld om het energieverbruik te verlagen. In de Comfort-modus is het volledige systeemvermogen beschikbaar en kan de boostfunctie worden benut. Bij de Sport-stand komen de dynamische eigenschappen sterker naar voren, omdat de aandrijving eerder overschakelt naar de seriële modus waarmee het volledige vermogen sneller beschikbaar is.

De nieuwe full hybrid-varianten van de Golf en T-Roc zijn vanaf het vierde kwartaal van dit jaar leverbaar. In aanloop naar de introductie maakt Volkswagen de prijzen, specificaties en beschikbaarheid bekend.

Al zestig jaar staat de Alfa Romeo Spider symbool voor Italiaans design en rijplezier. De legendarische "Duetto" groeide uit tot een wereldwijd icoon. Met een jubileumtentoonstelling in het Alfa Romeo museum in het Italiaanse Arese en blijvende aandacht voor restauratie en erfgoed viert Alfa Romeo deze mijlpaal groots.

Een icoon sinds 1966

Zestig jaar geleden presenteerde Alfa Romeo op de Autosalon van Genève de 1600 Spider. Na een prijsvraag kreeg het nieuwe model de (bij)naam "Duetto". Dat was nooit officieel, want de naam was al geregistreerd als merknaam, maar groeide wel uit tot dé bijnaam van het model.

De aantrekkingskracht van de Spider is nog altijd groot. Dat blijkt uit de recente bijeenkomst in en rond Alfa Romeo's fabrieksmuseum in Arese, waar honderden Alfisti uit heel Europa samenkwamen om 'zestig jaar Spider' te vieren.

Voor Alfa Romeo is het verleden geen afgesloten hoofdstuk. Het vormt een bron van inspiratie voor de toekomst, onder meer via het BOTTEGAFUORISERIE-project, dat zich creatief en technisch richt op behoud en restauratie van het erfgoed van het merk.

Vier generaties, één karakter

De Alfa Romeo Spider kende vier generaties, elk met een eigen stijl.

De eerste serie (1966-1969) kreeg de bijnaam 'Osso di sepia' (sepia-schelp) door zijn ronde vormen en spits aflopende achterzijde, maar wordt in de volksmond nog steeds "Duetto" genoemd. Dit oorspronkelijke is een ontwerp onder leiding van Battista 'Pinin' Farina.

De tweede serie (1969-1982) was voorzien van een langere, verticaal afgesneden achterzijde en werd daarom de 'Coda tronca' genoemd. Dit is de succesvolste generatie met bijna 50.000 verkochte exemplaren.

De derde serie (1983-1989, aangeduid als 'Aerodynamica') bracht modernere, aerodynamische details met zich mee, zoals de voor- en achterspoiler, ontwikkeld met hulp van de windtunnel.

De vierde serie (1989-1994) sloot de reeks af met een strak design – met fraai geïntegreerde spoilers en bumpers – dat terugverwijst naar het origineel.

In totaal was de Spider 28 jaar in productie. Daarmee is dit het Alfa Romeo-model dat het langst in productie is geweest. Wereldwijd zijn meer dan 124.000 exemplaren verkocht.

Techniek en design

Pininfarina ontwierp de Spider op basis van de techniek van de Giulia Sprint GT, maar met een kortere wielbasis van 2.250 mm. Het model behield de sportieve prestaties en het rijgedrag van het oorspronkelijke model. Belangrijkste kenmerken waren de onafhankelijke voorwielophanging, achterwielaandrijving, handmatig te bedienen vijfversnellingsbak en vier schijfremmen.

De lage, slanke en afgeronde carrosserie had was voorzien van twee kleine voorbumpers die de karakteristieke centrale Alfa Romeo-grille benadrukten. De enigszins holle flanken gaven het ontwerp een moderne uitstraling.

Het interieur was typisch jaren-zestig-Alfa Romeo: een diep driespaaksstuurwiel, twee grote instrumenten recht voor de bestuurder, drie kleinere meters in het midden van het dashboard en een bijna horizontale versnellingshendel.

De Alfa Romeo Spider woog slechts 990 kg en haalde een topsnelheid van 185 km/u. Motoren varieerden van 1,3 tot 2,0 liter, allemaal gebaseerd op Alfa Romeo's bekende viercilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenassen.

Wereldwijde doorbraak

Voor de introductie in 1966 pakte Alfa Romeo groots uit. De Spider maakte de overtocht van Genua naar New York aan boord van het schip Raffaello, met 1.300 gasten en drie auto's aan dek. Het succes in de Verenigde Staten volgde direct. De Spider verscheen daarna in talloze films en tv-producties. Het model groeide uit tot een cultureel icoon.

Viering in Alfa Romeo museum te Arese

Op 19 april 2026 vierde het Museo Alfa Romeo in Arese het jubileum met een parade van Spiders en diverse lezingen. Ook opende het de tentoonstelling "Spider is Alfa Romeo". Deze expositie loopt tot december 2026 en is opgebouwd in vier fases, elk gewijd aan een generatie van de Spider. Heel bijzonder is dat liefhebbers hun eigen auto kunnen tentoonstellen naast de modellen uit de officiële collectie. Het museum verandert daarmee in een levendige plek waar historie en persoonlijke verhalen samenkomen.

Alfa Romeo Classiche

De populariteit van de Spider blijkt ook uit de verzamelaarsmarkt. Veel eigenaren die hun Spider hoogwaardig willen laten restaureren, vertrouwen hun exemplaar toe aan de Officine Classiche in Turijn. Het Alfa Romeo Classiche-programma biedt drie diensten:

*Certificaat van Oorsprong – geeft op basis van het chassisnummer de oorspronkelijke specificaties van de auto weer
* Authenticiteitscertificaat – geeft op basis van een grondige inspectie van de auto en van toepassing zijnde documentatie de originaliteit en waarde weer
* Restauratie –restauratie – maar ook onderhoud en reparatie volgens de fabrieksspecificaties
De werkplaats van Officine Classiche, geopend in 2015, beslaat circa 6.000 m² en beschikt over gespecialiseerde apparatuur voor volledige restauratie en afwerking.

FIAT presenteert tijdens de Design Week in Milaan CIAO FUTURO!. Een unieke expositie waarin design, cultuur en mobiliteit samenkomen en het merk laat zien hoe stedelijke mobiliteit zich ontwikkelt tot een sociale en betekenisvolle ervaring. Met input van topontwerpers en jonge talenten ontstaat een open dialoog over de compacte stadsauto van de toekomst.

CIAO FUTURO! is gisteren geopend met een exclusief persevenement. Drie prominente namen uit de autowereld kwamen hierbij aan het woord: Olivier Francois, CEO van FIAT en Global Stellantis CMO; Francois Leboine, Head of Design bij FIAT; en Maestro Giorgetto Giugiaro, voorzitter van GFG Style. Daarnaast werden drie geselecteerde projecten van studenten van IED Torino en ISIA Rome getoond.

Olivier Francois, FIAT CEO and Global Stellantis CMO: "Dante Giacosa zei ooit dat een auto eerst het praktisch nut moet laten zien en daarna pas zijn verfijning. Deze overtuiging is vandaag relevanter dan ooit. Het nut van een auto laat zich niet alleen in cijfers uitdrukken, maar ook in gewonnen tijd, extra ruimte, minder inspanning en meer rijplezier. Goed design draait niet alleen om stijl, maar om eerlijkheid. Mensen vragen niet om grotere of complexere auto's, maar om duidelijke en betekenisvolle oplossingen. Daar ligt de echte rol van FIAT: het ontwerpen van eenvoudige, concrete en eerlijke auto's die aansluiten bij hoe mensen vandaag leven en hoe toekomstige generaties morgen zullen leven."

Francois Leboine, Head of Design FIAT: "Het doel was om een betaalbare oplossing te bedenken waarmee mensen zich op een slimme, plezierige en duurzame manier kunnen verplaatsen. Door naar de evolutie van mobiliteit in de afgelopen 50 jaar te kijken, ontstond het idee om drie generaties ontwerpers samen te brengen voor een gedeelde visie op de toekomst."

De expositie vindt plaats in Magna Pars, in de wijk Tortona in Milaan, en biedt bezoekers de mogelijkheid om een reis te maken door het design-DNA van FIAT. Daarbij staat de rol van het merk als pionier in stedelijke mobiliteit centraal. FIAT laat zien hoe het merk inspeelt op veranderende behoeften van steden en hun inwoners, en hoe het zelf bijdraagt aan de vormgeving ervan. Als onderdeel van CIAO FUTURO! presenteert FIAT drie projecten van studenten van IED en ISIA, met concepten die een brug vormen tussen erfgoed en innovatie, compacte oplossingen en een herkenbaar FIAT-signatuur.

De projecten

Het IPPO-concept van Luca Di Tonto en Alessio Vasta laat de auto niet alleen als vervoermiddel zien, maar ook als plek die zich aanpast naar het ritme van kleinere steden. De auto wordt zo een verlengstuk van de openbare ruimte en dat versterkt het gemeenschapsgevoel.

Het LUMO SU MISURA-concept van Elettra Cappugi en Daniel Saviuc draait om flexibiliteit en personalisatie. Het modulaire voertuig groeit mee met de gebruiker en biedt meerdere configuraties. Daarnaast introduceert het project een circulair model met duurzaamheid als kernwaarde.

Bij het FIZZ-concept van Gabriele Menozzi staat de vraag centraal: hoe kan een stilstaande kleine stadsauto een tijdelijke sociale ruimte creëren? Geïnspireerd door het ritueel van het alcoholvrije aperitivo en 'soft clubbing', verandert het moment van stilstand in een sociale pauze. De focus ligt dus niet op weer snel verder rijden, maar op menselijke tijdsbesteding bij stilstand.

Gedurende de hele Design Week wordt het publiek uitgenodigd om de projecten te bekijken en te stemmen op hun favoriet. Zo nemen bezoekers actief deel aan de dialoog over design, creativiteit en de toekomst van het leven in steden.

Van erfgoed naar toekomst

Tijdens het evenement zijn twee iconische modellen uit het verleden te zien: de Fiat 500 uit 1957 en de Fiat Panda uit de jaren tachtig, ontworpen door Giorgetto Giugiaro. De Fiat Topolino Corallo representeert het heden en de toekomst wordt getoond met een preview van de Topolino Sport Edition – waarin twee FIAT-iconen samengebracht worden in één verhaal. Dit is namelijk een eerbetoon aan de introductie van de Sport-uitvoering, geïnspireerd op de Fiat 500 Sport uit 1958. Deze nieuwe interpretatie van de Topolino richt zich op Gen Z en combineert speelsheid met moderne mobiliteit.

De expositie is toegankelijk voor het publiek vanaf 21 april (18.00 uur) tot en met 26 april en is dagelijks geopend van 10.00 tot 20.00 uur.

Opel breidt het aanbod GSE-modellen verder uit met de komst van de nieuwe Opel Corsa GSE. De eerste 'spyshots' zorgen direct voor aandacht onder liefhebbers. De sportieve topversie van Opels bestverkochte compacte model is later dit jaar te bestellen, kort naar het officiële publieksdebuut op de Autosalon van Parijs (maandag 12 oktober tot en met zondag 18 oktober).

Camouflage met betekenis

De officiële onthulling laat nog even op zich wachten. Daarom rijdt de nieuwe Opel Corsa GSE voorlopig nog rond in camouflage. Niet alleen om details verborgen te houden, maar ook als stijlstatement. De opvallende wrap verwijst naar de sportieve varianten van de Corsa A uit de jaren tachtig, vertaald naar een moderne vormgeving.

Details beschermen

"Met de camouflage van de nieuwe Corsa GSE combineren we klassiek design met een spannende, vooruitstrevende uitstraling die de geest van onze GSE-modellen benadrukt", zegt Andreas Kubis, Technical Lead Confidentiality en verantwoordelijk voor de camouflage van prototypes en preproductiemodellen. "Het primaire doel van de camouflage is uiteraard om te voorkomen dat alle details van het aankomende model te vroeg worden onthuld", legt de expert in prototypebescherming uit. "Bij de Corsa GSE was het echter direct duidelijk dat deze 'verhulling' ook een boodschap moest overbrengen. Het sportieve design met zwarte, witte en gele accenten maakt nieuwsgierig naar deze hot hatch en vormt tegelijkertijd een eerbetoon aan de motorsporthistorie van Opel."

Schaakbord

De matzwarte basis onderstreept het prestatiegerichte karakter. Gele en witte strepen met GSE-opschrift geven de auto een duidelijke identiteit. Het patroon doet denken aan een schaakbord en wordt aangevuld met dubbele stippellijnen die ogen als fijne stiknaden. Voor kenners is de verwijzing duidelijk. De sportstoelen van de eerste Corsa GSi uit de late jaren tachtig hadden al een herkenbaar streeppatroon. Ook het lijnenspel op de carrosserie van de nieuwe Corsa GSE is geïnspireerd op het karakteristieke design van de Corsa SR en Corsa GT uit de eerste generatie.

Sportonderstel

Zoals verwacht bij een performance-uitvoering krijgt de Corsa GSE een sportonderstel met specifieke afstemming van gasrespons, besturing en het ESC-systeem, passend bij het vermogen. Tijdens eerdere tests op de Nürburgring richtte het team zich op de finetuning van deze elementen, om de optimale set-up voor het productiemodel te realiseren. Daarmee wordt dit de krachtigste in serie geproduceerde Corsa tot nu toe.

Vooruitblik op krachtig topmodel

De nieuwe Opel Corsa GSE belooft krachtige prestaties te combineren met een uitgesproken design. Verdere details volgen bij de officiële onthulling tijdens de Autosalon van Parijs.

Elektrisch rijden is de laatste jaren niet meer weg te denken uit het dagelijks gesprek over mobiliteit. Steeds meer mensen overwegen een elektrische auto voor woon-werkverkeer, boodschappen of weekendtrips. Niet alleen autoliefhebbers, maar ook mensen die eerder sceptisch waren, bekijken tegenwoordig de mogelijkheden. Maar wat betekent elektrisch rijden nu echt in de praktijk? Is het vooral een trend of een duurzame keuze die op lange termijn voordeel oplevert?

De voordelen van elektrisch rijden
Een van de grootste pluspunten van een elektrische auto is natuurlijk dat je geen benzine of diesel meer hoeft te tanken. Dit kan op lange termijn flink schelen in brandstofkosten. Daarnaast zijn elektrische auto's vaak stil en soepel in het rijden, wat het dagelijks woon-werkverkeer aangenamer maakt.
Een ander belangrijk voordeel is de milieuvriendelijkheid. Elektrische voertuigen stoten tijdens het rijden geen CO₂ uit, wat helpt om de luchtkwaliteit in steden te verbeteren. Dit is vooral merkbaar in drukke stedelijke gebieden waar luchtvervuiling een groot probleem is.

Waar je op moet letten
Elektrisch rijden brengt echter ook uitdagingen met zich mee. Zo is de actieradius van elektrische auto's beperkt, al wordt deze met elke generatie beter. Het opladen van de accu kost meer tijd dan tanken bij een tankstation, dus het is belangrijk om je ritten goed te plannen. Voor mensen die dagelijks lange afstanden rijden, kan dit nog een struikelblok zijn.
Daarnaast zijn er praktische overwegingen zoals het vinden van laadpunten. In steden gaat dit steeds makkelijker dankzij publieke laadpalen, maar op het platteland kan het nog een uitdaging zijn.

Tweedehands opties verkennen
Niet iedereen hoeft een nieuwe elektrische auto te kopen. Er is een groeiend aanbod van tweedehands modellen die interessant kunnen zijn. Zo kun je bijvoorbeeld kijken naar een tweedehands BMW met hybride of volledig elektrische aandrijving. Deze bieden vaak dezelfde luxe en rijervaring als nieuwe modellen, maar tegen een lagere prijs.

SUV-opties voor extra ruimte
Voor wie iets meer ruimte en comfort zoekt, zijn er ook SUV-opties beschikbaar. Een voorbeeld hiervan is de tweedehands BMW X1, een compacte SUV die praktisch en modern is. Het model biedt voldoende laadruimte en rijdt soepel in zowel de stad als op langere ritten. Dit maakt het een aantrekkelijke keuze voor gezinnen of mensen die regelmatig spullen vervoeren.

Praktische tips voor beginners
Voor wie overweegt de overstap te maken, is het slim om vooraf te onderzoeken hoe je je auto thuis of onderweg kunt opladen. Plan je dagelijkse routes en check de laadinfrastructuur in jouw regio. Websites zoals Touring Car Select bieden een overzicht van betrouwbare tweedehands auto's, inclusief elektrische modellen, waardoor je makkelijker een weloverwogen keuze kunt maken.

Elektrisch rijden is dus niet alleen een hype, maar biedt ook echte voordelen voor dagelijks gebruik. Met een goede voorbereiding en de juiste informatie kan de overstap naar elektrisch een praktische en duurzame keuze zijn.

Hyundai heeft de IONIQ 3 onthuld, een volledig elektrische hatchback die elektrisch rijden eenvoudiger en comfortabeler maakt voor Europese klanten. De EV groter een krachtig ontwerp volgens Hyundai's 'Art of Steel'-filosofie met intuïtieve, gebruiksvriendelijke technologie en een ruim en comfortabel interieur. Als nieuwste model binnen de IONIQ-line-up sluit de IONIQ 3 aan bij Hyundai's visie Progress for Humanity , waarbij enorme elektrificatie en geconnecteerde mobiliteit centraal staan.

De IONIQ 3 introduceerde een nieuwe 'Aero Hatch'-typologie met een silhouet dat eenduidig ​​is voor zowel aerodynamische efficiëntie als een ruim interieur. De lage en gestroomlijnde voorzijde loopt over in een kenmerkende daklijn die recht over de inzittenden voor en achter loopt en vervolgens afloopt naar de achterspoiler. Deze vorm zorgt voor maximale interieurruimte, meer hoofdruimte en extra comfort voor de achterpassagiers.

'Met de IONIQ 3 brengt Hyundai het krachtige design, rijplezier en krachtige functies van het IONIQ-label naar een bredere groep klanten in Europa', zegt Xavier Martinet, President en CEO van Hyundai Motor Europe. 'De IONIQ 3 is ontwikkeld voor de dagelijkse behoeften van gebruikers en verbruikt een verwacht toonaangevend rijbereik en aerodynamica met een hoog niveau van ruimte, comfort en praktische inzetbaarheid. De IONIQ 3 markeerstift ook de introductie van het Pleos Connect-infotainmentsysteem, met scherpe graphics, een intuïtieve gebruikerservaring en uitgebreide personalisatiemogelijkheden.'

voornaamste kenmerken
*Nieuwe 'Aero Hatch'-typologie biedt een onderscheidende balans tussen aerodynamica en binnenruimte, met een verwachte luchtweerstandscoëfficiënt van ongeveer 0,263
*Hyundai's 'Art of Steel'-design oneindig strakke en nauwkeurige oppervlakken, aangevuld met pixelvormige LED-verlichting en vier stippen die kenmerken naar de letter 'H' in morsecode
*Gebouwd op het Electric-Global Modular Platform (E-GMP) met 400-volt architectuur voor compacte prestaties en dagelijks gebruik
*Twee accupakketten met een verwachte WLTP-rijbereik tot 344 kilometer (Standard Range) en 496 kilometer (Long Range)
*DC-snelladen van 10 tot 80% in circa 29 minuten, met AC-laadcapaciteit tot 22 kW
*Interieur met ruimte op hoger segmentniveau dankzij vlakke vloer en 'Furnished Space'-concept, met comfortabele zitplaatsen voor vijf personen
*Bagageruimte van 441 liter (322 + 119 liter Megabox)
*Pleos Connect-infotainmentsysteem op basis van Android Automotive OS met intuïtieve bediening en connectiviteit
*Hyundai Smart Sense-rijassistentiesystemen, waaronder HDA2, RSPA en Blind-Spot View Monitor

Hoe voldoet de IONIQ 3 aan de behoeften van Europese klanten?
De IONIQ 3 is ontwikkeld om te voldoen aan de behoeften van dagelijkse gebruikers, jonge gezinnen en klanten die functionaliteit net zo belangrijk vinden als design. Het model staat op het Electric-Global Modular Platform (E-GMP) van Hyundai Motor Group met een 400-volt elektrische architectuur en biedt een gebalanceerde combinatie van efficiëntie, rijbereik en laadcapaciteit, gericht op comfort en gebruik bij het dagelijks gebruik.

Er is keuze uit twee accupakketten, met een verwachte WLTP-rijbereik tot 344 kilometer (Standard Range) en 496 kilometer (Long Range). Zo kan worden gekozen voor de configuratie die het beste aansluit bij de levensstijl.

Wat kenmerkt het ontwerp van de IONIQ 3?
De IONIQ 3 introduceerde Hyundai's 'Art of Steel'-designtaal in de klasse van compacte EV's. Het ontwerp is geïnspireerd op de spanning en puurheid van staalproductie. De oppervlakken zijn onmogelijk tot enkele bewust gekozen volumes die zorgen voor een krachtige en subtiele visuele uitstraling, in lijn met het natuurlijke gedrag van plaatstaal.

Kenmerkende pixelvormige LED-verlichting versterkt de IONIQ-identiteit, aangevuld met vier centrale stippen die kenmerken naar de letter 'H' in morsecode. Aerodynamische optimalisatie resulteert in een luchtweerstandscoëfficiënt van circa 0,26, wat krachtig aan efficiënties en een betrouwbare, moderne designidentiteit.

Klanten kunnen de IONIQ 3 personaliseren met elf exterieurkleuren, verschillende interieurthema's en velgopties van 16 tot 19 inch, inclusief N Line-varianten. De aanvullende IONIQ 3 N Line versterkt het standaardmodel met sportieve designelementen en exclusieve accenten, wat zorgt voor een krachtige en dynamische uitstraling.

Hoe maakt de IONIQ 3 elektrische technologie eenvoudig?
De technologie in de IONIQ 3 is ontworpen om dagelijks te vereenvoudigen in plaats van complexer te maken. Het is het eerste Hyundai-model in Europa met het Pleos Connect-infotainmentsysteem, gebaseerd op Android Automotive Open Source (AAOS), met een 12,9-inch display of 14,6-inch display voor intuïtieve toegang tot voertuigfuncties, navigatie en connectiviteit.

Functies zoals Hyundai Digital Key 2 maken sleutelvrije toegang via een smartphone of wearable mogelijk, terwijl Plug & Charge, een geïntegreerde EV-routeplanner en de Vehicle-to-Load-functie (V2L) voor interieur en exterieur zorgen voor een elektrische rij- en laadervaring. DC-snelladen van 10 tot 80% duurt onder optimale omstandigheden 29 minuten en wordt aangevuld met AC-laadcapaciteit tot 22 kW.

Hoe biedt de IONIQ 3 meer ruimte en comfort?
Dankzij de slanke exterieurafmetingen biedt de IONIQ 3 een ruime en flexibele cabine die is ontworpen met het comfort van de inzittenden als uitgangspunt. Het interieur is ontworpen volgens het 'Furnished Space'-concept, waarbij elementen als meubels zijn opgesteld om een ​​warme en intuïtieve woonruimte te creëren. Een lange wielbasis en een vlakke vloer zorgen voor royale beenruimte en hoofdruimte, terwijl een grote bagageruimte het dagelijks bruikbaar vergroot. De geïntegreerde Megabox biedt extra, slanke weggewerkte opbergruimte onder de laadvloer. Alles bij elkaar omvat de bagageruimte 441 liter (322 + 119 liter Megabox).

Afhankelijk van de specificaties biedt de IONIQ 3 voorzieningen zoals Relaxation Seats, verwarmbare stoelen en zorgvuldig geselecteerde textielmaterialen die geïnspireerd zijn op natuurlijke landschappen en Italiaans meubeldesign uit de jaren 70, waaronder gerecyclede en biobased materialen. Een BOSE® Premium Sound System, automatische klimaatregeling met twee zones en sfeerverlichting met LED-verlichting maken het verfijnde interieur compleet. Subtiele 'Easter egg'-details in het interieur zorgen voor kleine momenten van ontdekking.

Hoe ondersteunt de IONIQ 3 veiligheid van de bestuurder bij dagelijks rijden?
De IONIQ 3 is uitgerust met de nieuwste Hyundai Smart Sense-rijassistentiesystemen om de veiligheid te ondersteunen en de belasting van de bestuurder te verminderen. Belangrijke functies zijn onder meer Highway Driving Assist 2 (HDA2), Remote Smart Parking Assist (RSPA), Memory Reverse Assist (MRA), Surround View Monitor (SVM) en Blind-Spot View Monitor (BVM), ondersteund door zeven standaard airbags.

Projectie-LED-koplampen met Intelligent Front-Lighting System (IFS) en dynamische welkomstverlichting verbeteren de zichtbaarheid en veiligheid onder dagelijkse rijomstandigheden.

Hoe is de IONIQ 3 ontwikkeld voor dagelijkse elektrische mobiliteit in Europa?
De IONIQ 3 is ontworpen in Europa en wordt geproduceerd in de fabriek van Hyundai Motor Türkiye in İzmit. Dit is de investeringen van Hyundai Motor Europe aan lokale ontwikkeling en productie. Met elektrische elektrische aandrijflijnen die tot 107,8 kW (147 pk) vermogen leveren en 250 Nm koppel, en een topsnelheid van 170 km/u, is de IONIQ 3 ontwikkeld om perfect aan te sluiten op moderne Europese levensstijlen. Daarnaast is de IONIQ 3 voorbereid op bidirectioneel laden (V2G), waardoor hij energie niet alleen kan besparen, maar ook kan terugleveren aan het elektriciteitsnet.

Toyota voegt stijl en verfijning toe aan de Yaris Cross. De hybride compacte SUV krijgt een innovatieve nieuwe look, waarmee de Europese bestseller meer gelijkenis heeft met de grotere Corolla Cross en RAV4. In het derde kwartaal van 2026 worden de eerste exemplaren van de nieuwe Yaris Cross in Nederland verwacht.

De Yaris Cross, gebouwd bij Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), benadrukt de essentiële kwaliteiten van de Yaris-familie: vindingrijkheid en innovatie op het gebied van ruimtebenutting, aandrijflijnen en veiligheid. Deze sterke punten zijn gecombineerd in een compacte SUV, ontworpen voor de levensstijl van Europese klanten.

Bestverkochte model in Europa
Sinds de lancering van de Yaris Cross in 2021 is het model een hit op het hele continent. Het model is uitgegroeid tot Toyota's bestverkochte model – en de bestverkochte B-SUV van alle merken – in Europa, met 200.000 verkochte exemplaren in 2025. Klanten kiezen consequent voor de Yaris Cross vanwege zijn onderscheidende karakter als compacte SUV, evenals zijn efficiënte en responsieve prestaties

Geïnspireerd door Toyota's toewijding aan kaizen – voortdurende verbetering – belichamen de nieuwste updates een geest van verfijning en evolutie om ervoor te zorgen dat de Yaris Cross een aantrekkelijk totaalpakket blijft bieden in zijn segment.

Verfijnde nieuwe look
Toyota introduceert een strakke en zelfverzekerde update, met de nadruk op een nieuw ontworpen voorkant, om ervoor te zorgen dat de nieuwe Yaris Cross zich als nooit tevoren onderscheidt.

De opvallende nieuwe grille, met een honingraatpatroon, is uitgevoerd in de carrosseriekleur voor een naadloze integratie en een elegante, moderne uitstraling. Een zwart onderste deel van de bumper, gecombineerd met de zwarte wielkastranden, geeft de auto een krachtige SUV-uitstraling.

Daarnaast zijn er twee nieuwe kleuren aan het palet toegevoegd. De rijke en onderscheidende kleur Precious Bronze zal exclusief verkrijgbaar zijn in een bi-tone kleurstelling met een contrasterend zwart dak en zwarte A-stijlen. Deze kleur voegt zich bij het expressieve Celestite Grey, dat de eerdere optie Shimmering Silver vervangt.

Stijlvol interieur
In het interieur zorgt een platina-kleurige deurbekleding voor een verfijnde eerste indruk bij het instappen. Deze sluit harmonieus aan bij de platina-kleurige afwerking op het instrumentenpaneel. Deze aandacht voor detail versterkt het uniforme en moderne gevoel van het interieur.

De populaire Dynamic-uitvoering is nu voorzien van een sportiever gevormde stoel – met meer comfort en betere zijdelingse steun – die voorheen voorbehouden was aan de luxere uitvoeringen. Deze stoel is voorzien van dezelfde platina-kleurige inzet en contrasterende driekleurige stiksels voor een chique uitstraling.

De Executive-uitvoering is voorzien van een gedeeltelijke synthetisch lederen bekleding, met contrasterende accenten op de schouders en zijkanten. Hierbij wordt gebruikgemaakt van het nieuwe en verfijnde SakuraTouch®-materiaal, dat plantaardig PVC, kurkafval en gerecycled PET bevat. Dit verhoogt de stijl en vermindert tegelijkertijd de CO2-uitstoot tijdens de materiaalproductie met 95% in vergelijking met echt leer.*

Vanaf de Dynamic-uitvoering zorgt sfeerverlichting voor een extra vleugje elegantie. Ook een draadloze telefoonlader biedt extra gemak. Vanaf de Executive-uitvoering beschikt de Yaris Cross over een elektrisch bedienbare achterklep.

GR SPORT
Geïnspireerd door de vele wereldkampioenschappen van TOYOTA GAZOO Racing, beschikt de Yaris Cross GR SPORT over exclusieve exterieur- en interieurkenmerken en een opnieuw afgestelde ophanging voor een scherpere wegligging.

Een meer technische, prestatiegerichte uitstraling begint met een unieke voorbumper. Deze is voorzien van exclusieve zijpanelen aan beide onderzijden, die de brede, atletische houding benadrukken. Dit wordt versterkt door speciale 18-inch zwart gepolijste lichtmetalen velgen.

In het interieur zorgen de GR SPORT-sportstoelen, bekleed met donkergrijs suède-achtig materiaal en rode stiksels voor een premium gevoel en verbeterde ondersteuning. Dagelijks comfort wordt gecombineerd met een uitgesproken sportief karakter. Het GR-logo is aangebracht op de voorste hoofdsteunen en het stuurwiel en er zijn GR SPORT-specifieke gunmetal zilveren inzetstukken in de deuren en het instrumentenpaneel aangebracht.

De Yaris Cross GR SPORT is uitsluitend verkrijgbaar met de Hybrid 130-aandrijflijn. Tot de standaarduitrusting behoren sfeerverlichting, een draadloze telefoonlader, Blind Spot Monitor en een elektrisch bedienbare achterklep.

Keuze uit twee aandrijflijnen
De Hybrid 130-aandrijving vormt het hart van de nieuwste Yaris Cross-reeks. Deze aandrijflijn werd in 2024 geïntroduceerd in de Yaris Cross. Hij geeft de auto soepele en responsieve acceleratie, evenals efficiëntie en lage emissies die synoniem zijn met de hybride technologie van Toyota. De Hybrid 130 behaalt uitstekende CO2-waarden van 99-115 g/km, terwijl het brandstofverbruik 4,4-5,1 l/100 km bedraagt.

De Hybrid 115 wordt enkel aangeboden in de Active-uitvoering. Deze heeft een systeemvermogen van 85 kW / 116 pk en een koppel van 141 Nm. De CO2-uitstoot bedraagt 100-107 g/km en het brandstofverbruik ligt tussen 4,4 en 4,7 l/100 km.

Het authentieke DNA van de Yaris Cross
De Yaris Cross is ontworpen voor efficiënte en wendbare prestaties, gecombineerd met het echte comfort en de praktische bruikbaarheid van een SUV.

De slimme indeling van het interieur zorgt voor een praktische, gebruiksvriendelijke bagageruimte met plaats voor zowel dagelijkse benodigdheden als spullen voor vrije tijd en reizen. De 40:20:40 neerklapbare achterbankleuning kan per deel afzonderlijk worden versteld, waardoor er plaats is voor maximaal drie passagiers achterin of voor langere stukken bagage.

Een reeks verbeteringen sinds de introductie van het model in 2021 was gericht op het voldoen aan de behoeften van de klant en het verwerken van feedback, waardoor de Yaris Cross zijn algehele aantrekkingskracht in zijn segment versterkt.

Uitgebreide update in 2024
Vermindering van geluid en trillingen – evenals diverse maatregelen om weg-, wind- en motorgeluiden tegen te gaan – maakten deel uit van een uitgebreide upgrade in 2024, toen de tweede generatie werd gelanceerd.

Deze update introduceerde ook de 1,5-liter Hybrid 130-aandrijving, die een krachtigere elektrische motor-generator omvat. De soepele prestaties van de aandrijving worden aangevuld door een wendbaar rijgedrag, ondersteund door de fundamentele voordelen van Toyota's GA-B-platform: een laag zwaartepunt en een zeer stijve carrosserie.

Hoogwaardige entertainment- en veiligheidsuitrusting is sinds de introductie ook een belangrijk kenmerk van de Yaris Cross geweest, waardoor klanten een comfortabele rijervaring krijgen.

Geavanceerde veiligheids- en rijhulpsystemen
De Toyota T-Mate veiligheids- en rijhulpsystemen omvatten Toyota Safety Sense-functies voor gemak en gemoedsrust. Bij de nieuwste versie is een parkeerhulprem standaard gemonteerd vanaf de Dynamic-uitvoering, terwijl voertuigen in de Executive-uitvoering zijn uitgerust met een dodehoekmonitor.

Een volledig digitale gebruikerservaring omvat het Toyota Smart Connect-multimediasysteem met standaard cloudgebaseerde navigatie en een responsief spraakherkenningssysteem en spraakassistent. Draadloze smartphone-integratie voor zowel Apple CarPlay als Android Auto zorgt voor eenvoudige connectiviteit.

Leverbaar in het derde kwartaal van 2026
De eerste exemplaren van de nieuwe Yaris Cross worden in het derde kwartaal van 2026 in Nederland verwacht. De prijzen worden op een later moment bekendgemaakt.

De Volkswagen ID.3 is in enkele jaren tijd uitgegroeid tot één van de succesvolste EV's in Europa, en met de ID.3 Neo zet Volkswagen nu de volgende stap. De nieuwe generatie van deze elektrische allrounder is in alles een echte Volkswagen, met een kenmerkend design, zeer hoogwaardig interieur, geavanceerde technologie en intuïtieve bediening. En met zijn vernieuwde aandrijflijnen heeft hij een bereik tot maximaal 629 kilometer (WLTP). De voorverkoop start binnenkort.

Na ruim 630.000 verkochte exemplaren (waarvan 24.000 in Nederland) in ruim vijf jaar, is het voor de ID.3 tijd voor een flinke stap: de ID.3 Neo. Deze is direct te herkennen als een échte Volkswagen. Hij is vormgegeven volgens de Pure Positive-ontwerptaal, waarmee het designteam van Andreas Mindt niet alleen nadruk legt op het herkenbare ontwerp van iconische Volkswagens, maar ook een duidelijke brug slaat naar de nieuwste elektrische modellen van het merk, zoals de ID. Polo en de ID. Cross. Genoeg veranderingen voor een nieuwe naam!

De ID.3 Neo heeft een volledig nieuw front en lichtdesign, met smallere koplampen en - afhankelijk van de uitvoering - IQ.LIGHT LED, een doorlopende lichtbalk en een verlicht Volkswagen-logo. De horizontale lijnen in de bumper zetten de breedte van de auto extra aan. Van opzij oogt de ID.3 Neo dankzij de in carrosseriekleur uitgevoerde accenten, langer, stijlvoller en volwassener. Ook de achterzijde is nu niet meer zwart, maar volledig uitgevoerd in carrosseriekleur, wat zorgt voor een duidelijk herkenbare Volkswagen-uitstraling.

Hoogwaardig en ruim en interieur
Waar het exterieur van de ID.3 Neo een evolutie is van het origineel, vormt het interieur een ware revolutie. Met de langste wielbasis in dit segment is hij net zo ruim als zijn voorganger, terwijl de cockpit en middenconsole op basis van klantfeedback volledig zijn herzien met een gerichte focus op bediening, haptiek en design. De zachte materialen, strakke horizontale lay-out, volledig vernieuwde stuurwiel met fysieke, verlichte knoppen én een verlicht Volkswagen-logo zorgen samen met de ergonomische knoppen op de middenconsole voor nog meer comfort en gebruiksgemak. En de vier knoppen voor raambediening zijn weer terug! Het interieur biedt een kwaliteitsniveau uit een hogere klasse en is 100% Volkswagen.

Eveneens compleet nieuw is de Digital Cockpit met een groter instrumentenpaneel (10,25 inch) met meer mogelijkheden, waaronder een retro-weergave die is geïnspireerd op de Golf 1. Het nieuwe Innovision infotainmentsysteem biedt via een geïntegreerde app store toegang tot features en apps op het gebied van audio, video, laden en parkeren. Het grote touchscreen oogt als een hoogwaardige tablet en sluit met zijn design aan op recent geïntroduceerde Volkswagen-modellen.

De ID.3 Neo beschikt over de nieuwste, snelle en intuïtieve softwaregeneratie van Volkswagen, waarbij VW Connect tien jaar lang standaard is inbegrepen. Dit pakket omvat nu ook functies die voorheen onder VW Connect Plus vielen, zoals de IDA spraakassistent (waarin nu ook ChatGPT is geïntegreerd), navigatiesoftware, de digitale autosleutel (Digital Key), oplaaddiensten en diverse remote functies.

De ideale compacte elektrische reisauto
De Volkswagen ID.3 Neo maakt elektrisch rijden meer dan ooit toegankelijk voor het brede publiek, ook voor diegenen die tot nu toe de overstap nog niet hebben gemaakt. Dankzij de nieuwste generatie MEB+-technologie biedt hij een lager verbruik, meer actieradius en daarmee vooral gemoedsrust op langere trips. De ID.3 Neo is leverbaar met drie vermogens (125 kW/170 pk, 140 kW/190 pk en 170 kW/231 pk) en drie verschillende accupakketten: 50 kWh (maximaal 416 kilometer* WLTP actieradius), 58 kWh (492 kilometer*) en 79 kWh (629 kilometer*). Snelladen kan tot 105 kW (50/58 kWh) of 183 kW (79 kWh) met verwachte laadtijden van circa 26–29 minuten* (10–80%).

De ID.3 Neo onderscheidt zich in zijn segment als een ideale reiswagen. En dat niet alleen vanwege zijn fijne stoelen, ruime interieur, hoge actieradius en snelle laadtijden, maar ook de geavanceerde technologie waarmee elektrisch rijden nog comfortabeler en gemakkelijker wordt. Zo kan de vernieuwde routeplanner nu laadstops inplannen op basis van de actuele verkeersinformatie. Daarbij is hij leverbaar met comfortfeatures uit hogere segmenten, waaronder de ergoActive-voorstoelen met massagefunctie en het AR-head-updisplay, dat voortaan ook navigatie-informatie via Apple CarPlay of Android Auto kan weergeven. Voor fijnproevers is de ID.3 Neo uit te rusten met een adaptieve onderstelregeling voor nog meer comfort.

Nieuwe features voor meer gemak en veiligheid
De ID.3 Neo is uitgerust met een arsenaal aan assistentiesystemen, waarvan een aantal compleet nieuw is. Het nieuwe Connected Travel Assist, kan - mede dankzij zwermdata - automatisch reageren op verkeerslichten en de auto bij rood tot stilstand brengen. Ook standaard is nu one-pedal-drive, waarmee eenvoudig en efficiënt kan worden afgeremd via het stroompedaal. De ID.3 Neo is eveneens leverbaar met vehicle-to-load en een digitale autosleutel. Met vehicle-to-load kan de auto via een adapter als stroombron dienen voor externe apparaten – ideaal voor bijvoorbeeld het opladen van e-bikes tijdens een weekendtrip. In combinatie met een fietsendrager maakt dit de ID.3 Neo extra veelzijdig. De digitale autosleutel zorgt voor eenvoudig toegang en starten via een smartphone of smartwatch.

Voorverkoop start binnenkort
Bij de marktintroductie is de ID.3 Neo leverbaar als Trend, Life en Style, die alle drie standaard zeer rijk zijn uitgerust. Zo is de Trend al voorzien van onder meer een spraakassistent met geïntegreerde ChatGPT, App Connect Wireless voor Apple CarPlay en Android Auto, Keyless Start, adaptive cruise control, automatische airconditioning en parkeersensoren voor en achter. De ID.3 Neo Life biedt daarboven onder meer 18 inch lichtmetalen velgen, draadloos laden voor smartphones, Air Care Climatronic met 2 zones, een achteruitrijcamera en een proactief inzittenden-beschermingssysteem. Het voorlopige topmodel, de Style, beschikt over IQ.LIGHT LED-matrixkoplampen, een verlicht Volkswagen-logo voor en achter en op het stuurwiel en geavanceerde Dynamic Light Assist grootlichtregeling. Hij is ook voorzien van een antidiefstal alarmsysteem, sfeerverlichting in dertig kleuren, ID. Light en premium sportcomfortstoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. In aanloop naar de voorverkoop, die eind april start, maakt Volkswagen de uitrustingsdetails, technische specificaties en vanafprijzen van de nieuwe ID.3 Neo bekend.

Zoals elke elektrische Volkswagen wordt de ID.3 Neo geleverd inclusief 5 jaar onderhoud. Op het accupakket geldt 8 jaar (tot 160.000 km) garantie. Daarnaast profiteert elke ID.-rijder van gratis 24/7 pechhulp binnen Europa. Dankzij het uitgebreide servicenetwerk in Nederland en daarbuiten is mobiliteit altijd gewaarborgd – bij pech, zoals een lekke band, staat hulp binnen 3 uur klaar. De Volkswagen ID.3 Neo wordt geproduceerd in het Duitse Zwickau en in Emden.

De EQS is sinds 2021 als eerste volledig elektrische luxe limousine van Mercedes-Benz een technologische pionier. De voormalig wereldkampioen aerodynamica onder de productieauto's heeft nieuwe maatstaven in efficiëntie gecreëerd. Bovendien was het de eerste Mercedes-Benz met het MBUX hyperscreen, waarmee het merk het display- en weergaveconcept revolutioneerde. Sinds zijn introductie heeft Mercedes-Benz de EQS continu doorontwikkeld en innovaties sneller dan ooit in de serieproductie geïntegreerd.

Mercedes-Benz heeft bij deze update ruim een kwart van alle voertuigonderdelen nieuw ontwikkeld, geüpdatet en verfijnd. De kern van de nieuwe EQS wordt gevormd door de next-generation elektrische architectuur. Deze omvat 800V-technologie, nieuwe, in eigen huis ontwikkelde aandrijfeenheden, een tweetraps transmissie op de hoofdaandrijving aan de achteras en grotere accu's met een geoptimaliseerde celchemie. Nieuw is ook het Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), dat de EQS transformeert tot een nog intelligentere metgezel die begrijpt, vooruitdenkt en mee-evolueert met zijn bestuurder. MB.OS integreert en regelt elk aspect van de auto. Deze supercomputer maakt gebruik van kunstmatige intelligentie (AI) en krachtige chips en is verbonden met de Mercedes-Benz Intelligent Cloud.

Innovatieve interieuruitrustingen creëren een onmiskenbaar gevoel van comfort en geborgenheid – het kenmerkende 'Welcome home'-gevoel van het merk. De innovatieve gordelverwarming op de voorstoelen zorgt voor aangename warmte bij koud weer, terwijl de nieuwe sierdelen in openporig populierenhout fine lines antraciet en de iconische lauwerkrans-siernaden in macchiatobeige en space grey het Mercedes-Benz embleem weerspiegelen en het gevoel van thuiskomen versterken telkens wanneer u instapt.

Sinds Carl Benz precies 140 jaar geleden het patent voor de eerste automobiel aanvroeg, heeft Mercedes-Benz zich toegelegd op voortdurende innovatie en het creëren van 's werelds meest gewilde auto's. Met de EQS bouwt het merk consequent voort op dit erfgoed voor de toekomst en onderstreept het zijn aanspraak op leiderschap. Een van de belangrijkste innovaties in de nieuwe EQS is steer-by-wire. Mercedes-Benz is de eerste Duitse autofabrikant die deze technologie in een productieauto toepast, waarmee het merk opnieuw laat zien hoe 140 jaar innovatie de weg baant naar de automotive toekomst.

De feiten op een rij

Next-level rijden: de nieuwe EQS 450+ creëert nieuwe maatstaven in elektromobiliteit met een WLTP-actieradius van 926 km1 - een toename van 13 procent ten opzichte van de toch al hoge actieradius van zijn voorganger. Daarmee zijn nog langere afstanden zonder laadstop mogelijk. Op basis van berekende cijfers en het WLTP-verbruik is de beschikbare energie bijvoorbeeld voldoende voor een rit van München naar Parijs of van Zürich naar Hamburg.

Actieradiusboost: 800V-technologie maakt ultrasnel laden mogelijk: tot 350 kW voegt 320 km actieradius toe in 10 minuten (WLTP)2, terwijl bij 400V-stations de accu virtueel in tweeën wordt gedeeld, zodat elke helft efficiënt kan worden bijgeladen met maximaal 175 kW.

Energieboost bij het remmen: het recuperatievermogen tot 385 kW verhoogt de efficiëntie aanzienlijk. Deze sprong in efficiëntie levert nog meer energie op tijdens het remmen.

Volledig nieuw stuurgevoel: Mercedes-Benz is de eerste Duitse autofabrikant die een productieauto met steer-by-wire technologie aanbiedt: slechts enkele maanden na de introductie is de nieuwe EQS met deze technologie leverbaar. Hiermee zet Mercedes-Benz zijn 140-jarige traditie van innovatie voort.

Helderder en efficiënter: het standaard DIGITAL LIGHT creëert een circa 40 procent groter highres verlichtingsveld en verbruikt tot 50 procent minder energie dan zijn voorganger. Het ULTRA RANGE-grootlicht heeft een bereik van 600 meter – ongeveer de lengte van zes voetbalvelden.

Intelligent rijcomfort: dankzij de nieuwe cloudgebaseerde dempingsregeling met AIRMATIC glijdt de nieuwe EQS soepel over lange, kunstmatige verkeersdrempels. De demping wordt elektronisch aangepast vlak voor de verkeersdrempel.

Next-generation rijassistentiesystemen5: een krachtige computerarchitectuur met maximaal 27 sensoren zorgt voor veiligheid en ondersteuning op het hoogste niveau. MB.DRIVE PARKING ASSIST detecteert parkeerplaatsen beter, maakt dwarsparkeren mogelijk en parkeert automatisch met een snelheid tot 5 km/h – circa 60 procent sneller dan voorheen.

Supercomputer met AI: het Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) maakt de nieuwe EQS intelligenter dan ooit. MB.OS integreert en regelt elk aspect van de auto en houdt deze up-to-date met over-the-air (OTA) updates6. De nieuwe generatie MBUX werkt ook met kunstmatige intelligentie (AI). De MBUX virtuele assistent7 kan complexe dialogen voeren, terwijl verschillende avatars voor een nog persoonlijkere interactie zorgen.

Weergaveconcept met 'wow'-effect: het standaard MBUX hyperscreen voegt de actieve zones van de drie displays samen onder één doorlopend glazen oppervlak. Het resultaat is een schermband van meer dan 141 cm breed.

Zelfverzekerd gezicht: de rechtopstaande, verlichte Mercedes-Benz ster straalt zelfvertrouwen en een onmiskenbare presence uit. De powerdomes en dagrijverlichting met sterlogo's kenmerken het nieuwe front. De EQS met AMG Line heeft een dynamische grille met een van achteren verlicht star pattern.

Feelgood-effect: innovatieve gordelverwarming op de voorstoelen zorgt voor aangename warmte tot 44 °C bij koud weer. Dit garandeert snel comfort en het kenmerkende 'Welcome home'-gevoel van het merk.

First class comfort achterin: twee 13" displays en intelligente functies tillen het MBUX high-end entertainmentsysteem achter naar een echte eersteklas ervaring. Met de nieuwe portable MBUX afstandsbedieningen kunnen de achterpassagiers moeiteloos de voertuigfuncties en gepersonaliseerd entertainment bedienen.

Rustig doorademen: een HEPA-filter van 9,82 dm³ reinigt de binnenkomende lucht en houdt tot 99,65 procent van de partikels tegen.

Aerodynamicakampioen: met een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,208 behoort de EQS tot de meest aerodynamische auto's ooit.

Energieopslageenheid: de nieuwe EQS transformeert zijn accu in een flexibele, intelligente energiebron voor dagelijks gebruik. Hij kan stroom rechtstreeks terugleveren aan het openbare elektriciteitsnet (vehicle-to-grid) of uw eigen huis (vehicle-to-home)9. Dankzij de naadloze aansluiting op het energienetwerk ontstaat een geheel nieuwe reeks toepassingsmogelijkheden.

Veel mogelijkheden voor een unieke EQS: nieuwe sierdelen in openporig populierenhout fine lines antraciet voegt een expressief accent toe aan het interieur. Iconische lauwerkrans-siernaden weerspiegelen het Mercedes-Benz embleem en creëren een 'Welcome home'-gevoel. Het MANUFAKTUR Made to Measure-programma biedt 125 lakkleuren.

Kia Corporation heeft in maart 2026 wereldwijd 285.854 auto's verkocht, een stijging van 2,7% ten opzichte van vorig jaar. Daarmee droeg maart bij aan het beste eerste kwartaal ooit voor het merk wereldwijd, met in totaal 779.169 verkochte eenheden.

De sterke resultaten werden vooral gedreven door de grote en aanhoudende vraag naar de snel groeiende line-up van Kia zijn volledig elektrische modellen. Met name de recent gelanceerde en zeer succesvolle EV3, EV5 en PV5 leverden een belangrijke bijdrage aan het recordkwartaal. Daarnaast bleef ook de mondiale vraag naar de gewilde SUV's van het merk onverminderd hoog, waaronder de Kia Sportage, Seltos en Sorento.

Ook in Q1 de nummer 1 van Nederland

Kia Nederland kijkt terug op een uitdagend doch sterk eerste kwartaal. In een fors gekrompen markt wist het merk zijn nummer 1 positie wederom te prolongeren, met ruime afstand op de nummer 2. Het marktaandeel groeide met 11% in een markt die 10% is gedaald ten opzichte van Q1 2025.

De top drie van meestverkochte modellen bestond afgelopen maand uit de Picanto, EV3 en EV5. Ook in de zakelijke markt liet Kia sterke prestaties zien. De volledig elektrische PV5 kwam in het eerste kwartaal binnen op een derde plaats in de model top 10 van bestverkochte elektrische bedrijfswagens in Nederland.

Daarnaast bewezen de Sportage, Niro en Stonic in het afgelopen kwartaal de aanhoudend sterke positie van het merk in het segment van conventioneel aangedreven auto's, full hybrids en plug-in hybrids. Van dit trio presteerde de Sportage het beste met een verkoopplus van 35% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.

De belangrijkste en duurzaam groeiende drijvende kracht achter het succes van Kia in Nederland is al geruime tijd de snel uitbreidende line-up van dedicated elektrische modellen, die recent is aangevuld met de EV4, EV5 en nu ook de compacte EV2. In het eerste kwartaal van 2026 maakten de volledig elektrische modellen bijna 40% uit van de totale verkoopmix.