Nederlandse dieselrijders betalen het meeste voor hun auto. Met gemiddelde maandlasten van bijna € 700 is het rijden van een dieselauto in Nederland bijna twee keer zo duur als in Hongarije (€ 369), maar ook flink duurder dan in het Verenigd Koninkrijk (€ 435). Vooral de autobelastingen zijn in Nederland het hoogst. Voor benzineauto's zit Nederland in de top zes van duurste landen. Dit blijkt uit de LeasePlan Car Cost Index 2016, een recente studie naar de totale autokosten van benzine- en dieselauto's in 24 Europese landen.

De hoge kosten in Nederland zijn vooral het gevolg van relatief hoge autobelastingen (inclusief BTW). Zo heft ons land van alle 24 Europese landen de hoogste belasting op diesel (31% van de totale autokosten) en ook bij benzinemodellen zijn we het één na duurste belastingland, na Noorwegen. Daar staat tegenover dat je aan de pomp minder betaalt in Nederland. Het maandelijkse brandstoftarief voor dieselauto's (€ 61) behoort hier bij de zes goedkoopste landen, boven Duitsland en Hongarije. Het brandstoftarief voor benzine is met € 107 per maand iets bovengemiddeld.

Opvallend is dat de Nederlandse automobilist naast de hoogste belastingen ook tot de top vier landen behoort met de hoogste afschrijvingskosten. Dit is vooral te verklaren door de hogere aanschafkosten voor een auto in Nederland.

Erik Henstra, Managing Director van LeasePlan Nederland: "De LeasePlan Car Cost Index laat zien dat Nederland samen met Noorwegen koploper is als het gaat om autokosten, en vooral autobelastingen. Dat kan volgens ons beter. Een automobilist wordt nu niet gestimuleerd om minder kilometers te maken, want op 87% van de kosten heeft een automobilist nu zelf geen invloed, zo blijkt uit het onderzoek. LeasePlan pleit al langer voor een andere manier van belasten, waarbij het zwaartepunt verschuift van bezit naar gebruik. Op dit moment belasten zes van de zeven autobelastingen het bezit van de auto, alleen brandstofaccijnzen belasten het gebruik. Belasten op gebruik zorgt pas voor minder kilometers, minder files en een beter milieu."

Automobilisten hebben weinig invloed op autokosten
De Car Cost Index laat zien dat er flinke verschillen bestaan tussen de autokosten in Europese landen. De studie onderzocht de bezit- en gebruikskosten van auto's uit de compacte klasse en de compacte middenklasse (B- en C-segment), zoals de Renault Clio, de Opel Corsa, de Volkswagen Golf en de Ford Focus. De studie geeft inzicht in de totale kosten die bij het bezit en gebruik van een auto komen kijken. En dat zijn vaak meer kosten dan consumenten denken. Henstra: "Met de uitkomsten van dit grootschalige onderzoek willen we laten zien dat je altijd moet kijken naar de totale kosten om een auto te rijden. Inzicht hierin zorgt ervoor dat consumenten beter geïnformeerde beslissingen nemen. Onze ervaring is dat bijvoorbeeld de afschrijving en de onderhoudskosten vaak in de optelsom worden vergeten. Wij adviseren automobilisten om met dat in het achterhoofd een goede afweging te maken tussen nieuw of tweedehands kopen, zakelijk leasen, privé leasen of autodelen."

Vooral in Oost-Europese landen, zoals Hongarije, Tsjechië en Roemenië zijn de maandelijkse kosten voor het bezit van een auto significant lager en soms wel de helft van de kosten in Noord-Europese landen. De belangrijkste oorzaak hiervoor is de lagere aanschafprijs in deze landen, die een positief effect heeft op de afschrijvingskosten.

Naast belasting, afschrijving en brandstofkosten, onderzocht LeasePlan de kosten voor reparatie, onderhoud en verzekering. Voor reparatie en onderhoud zijn de automobilisten het duurste uit in Zweden, met € 85 per maand. Een groot contrast met Turkije, waar het onderhoud gemiddeld € 28 per maand kost. Dit komt vooral door de arbeidskosten die in Zweden tot drie keer hoger liggen dan in Turkije. In Nederland geeft de automobilist samen met België en Ierland relatief gezien het minste uit aan reparatie en onderhoud (6% van de totale kosten).

Leaserijders kiezen vaker dan voorheen voor contractverlenging in plaats van een nieuwe auto. De afgelopen vijf jaar lag de gemiddelde duur van een leasecontract op bijna vier jaar. LeasePlan, marktleider op het gebied van autoleasing, voorspelt nu dat leaserijders deze termijn vaak zullen oprekken naar de maximale termijn van 5 jaar. Door recente wijzigingen in het fiscale beleid is het voor leaserijders financieel aantrekkelijker om hun huidige leaseauto te behouden, dan een nieuwe leaseauto te bestellen.

In 2016 loopt een groot aantal leasecontracten met een gunstig bijtellingstarief af. Het gaat in Nederland naar schatting om ruim 20.000 contracten met een lage bijtelling van 14% of lager.

Omdat het afsluiten van een nieuw leasecontract de afgelopen jaren vaak voordeliger was, koos voorheen slechts een op de zes leaserijders voor verlenging. Uit een peiling van LeasePlan blijkt dat inmiddels ruim 20% van de leaserijders kiest voor verlenging van het contract. De gemiddelde verlengingsduur loopt bovendien op van ruim een halfjaar naar een jaar.

Zakelijke automobilisten hebben altijd al de mogelijkheid om de leasetermijn naar maximaal zestig maanden te verlengen. Dat kan nu financieel heel gunstig uitpakken. Martijn Versteegen, woordvoerder van LeasePlan, Nederland licht toe:  “Leaserijders zijn gewend om na drie of vier jaar gewoon weer een nieuwe auto uit te kiezen, maar dat is natuurlijk helemaal geen noodzaak. Sterker nog, in veel gevallen is verlengen nu gunstiger. Denk aan leaserijders met een Renault Mégane of een Ford Focus in de 14%-bijtellingscategorie. Wagenparkbeheerders profiteren bovendien met terugwerkende kracht van een lager leasetarief, wat ook voor hen al gauw een paar honderd euro kan opleveren. Een win-win-situatie dus.”

Zzp’er: groeiende behoefte aan kortlopende contracten
Waar leaserijders hun contract steeds vaker verlengen, hebben zzp’ers juist behoefte aan kortere contracten. Uit de ZZP Barometer* bleek onlangs dat acht op de tien zelfstandigen juist niet langere tijd aan een leasecontract vast wil zitten. Versteegen: "Wij herkennen ons in deze uitkomsten. Zzp'ers hebben vaak meer behoefte aan flexibiliteit. We zien dan ook een groeiende interesse in onze leaseoplossingen met een korte looptijd. Denk aan rental (vanaf 1 dag), shortlease (vanaf zes maanden) of occasionlease (vanaf 12 maanden). Wij verwachten dat deze trend verder zal doorzetten.”

* bron: ZZP Barometer 2016

Op koers met landelijke dekking met nieuwe showroom in Hengelo (A35)

LeasePlan Nederland opent binnenkort weer een nieuw Occasion Center, voor verkoop van tweedehands leaseauto's aan particulieren. Dat maakt de organisatie vandaag bekend. De nieuwe showroom is gelegen in Hengelo aan de A35. De teller van het aantal vestigingen komt daarmee in Nederland op vier te staan, op weg naar een volledig landelijke dekking. Met deze uitbreiding verstevigt LeasePlan haar positie als grootste tweedehands autoverkoper in Nederland. Naar verwachting gaan de deuren van de nieuwe showroom begin september open.

In tegenstelling tot de verkoop van nieuwe auto’s, laat de markt voor tweedehands auto’s een goede groei zien. LeasePlan zag het aantal verkopen van leaseoccasions aan consumenten het afgelopen jaar gestaag stijgen. Hoewel consumenten zich voor tweedehands auto's vooral online oriënteren, wil het merendeel voor aankoop de auto uiteindelijk 'in het echt' zien en een proefrit maken. Om in te spelen op deze behoefte, opende de leasemaatschappij in 2012 het eerste Occassion Center in Veghel. Sindsdien hebben vele leaseoccasions hun weg gevonden richting particulieren. Met een jaarlijkse verkoop van zo'n 30.000 tweedehands auto's, is LeasePlan de grootste tweedehands autoverkoper in Nederland. ‘Het neusje van de zalm’ wordt verkocht in de showrooms.

Martijn Versteegen, woordvoerder van LeasePlan: “Consumenten zien in dat een ex-leaseauto zekerheid biedt. Naast een gunstige prijs is de onderhoudshistorie volledig transparant. Een leaseauto is perfect onderhouden, de kilometerhistorie klopt altijd en dat spreekt enorm aan. Bovendien komen alleen de beste auto's in onze showrooms terecht. Consumenten zijn daar niet ongevoelig voor: ze erkennen dat LeasePlan Occasions garant staan voor kwalitatief zeer complete en betrouwbare tweedehands auto's.

Prominente locaties
LeasePlan heeft op dit moment drie Occasion Centers, allemaal gelegen op prominente locaties langs drukke snelwegen. De showrooms in Breukelen (A2), Moordrecht (A20) en Veghel (A50) bieden in totaal permanent plaats aan zo'n 600 tweedehands auto's. Met de nieuwe vestiging in Hengelo krijgt de leasemaatschappij hier ruimte voor circa 100 occasions bij. Naast een showroom beschikt het Occasion Center ook over een Service Center, waar autobezitters terecht kunnen voor onderhouds-, schade- en andere reparatiewerkzaamheden. Ook voor je eigen auto en voor de auto’s van onze leaserijders, benadrukt Versteegen. "We werken hiervoor in samenwerking met diverse partners, onder wie Bosch Car Service".
 
LeasePlan sluit niet uit nog meer Occassion Centers te openen. "Hoewel consumenten gewend zijn om voor een goede aanbieding kilometers af te leggen, streven wij naar een volledig landelijke dekking”, aldus Versteegen.
 
Kijk voor meer informatie op LeasePlan Occasions: leaseplan.nl/occasions

FOCWA heeft medio februari 2016 een moderne en nieuwe kwaliteitsstandaard geïntroduceerd, waarmee de brancheorganisatie inzet op kwalitatief en veilig schadeherstel. De nieuwe standaard is in afstemming met stakeholders tot stand gekomen. LeasePlan is, als grootste leasemaatschappij van Nederland, blij met dit initiatief. Henk Trimbach, manager Schade en Services bij LeasePlan: "Het is goed dat FOCWA zelf met zo'n kwaliteitsnorm komt."

Dat de veiligheid wordt geborgd door de nieuwe FOCWA Standaard is voor LeasePlan een vanzelfsprekendheid. Trimbach: “Deze verantwoordelijkheid ligt bij de partijen uit de schadeherstelbranche en moet niet door ons worden opgelegd.”

De opkomst van private lease leidt tot een belangrijke verschuiving in de schadeherstelbranche, namelijk dat de opdrachtgever van schadeherstel steeds meer de berijder zelf wordt. Trimbach: “Dat heeft te maken met de opkomst van het mobiliteitsbudget, waarbij de werkgever de mobiliteitskeuze in handen van de werknemer legt. Er is echter nog onvoldoende zicht op wat dit voor invloed heeft op het schadeaanbod.”

Dhr. Henk Trimbach, manager Schade en Services bij LeaseplanVeel consumenten hebben onvoldoende besef van de veiligheidsrisico’s van geen of ondeskundig schadeherstel. Trimbach beaamt dat. “Het is belangrijk om bij schade verder te kijken dan de buitenkant van de auto. Er is een specialist nodig om te beoordelen of vitale onderdelen van de auto beschadigd zijn. Mogelijk kan FOCWA een rol spelen om de consument daarin op te voeden. Herstel is primair om de veiligheid te waarborgen. Secundair is het uiterlijk van de auto. Dat een leasemaatschappij veel moet uitkeren om een schade te herstellen, wordt gecompenseerd doordat we relatief minder kwijt zijn aan letselschadevergoedingen.”

De opkomst van de zelfrijdende auto is een ander aspect waar binnen de schadeherstelbranche veel belangstelling voor is. Trimbach waarschuwt daarbij voor schijnveiligheid. “Wanneer er auto’s met zomer- en winterbanden door elkaar rijden, heeft niet iedere auto dezelfde remweg. Je kunt dan wel niet schuldig zijn, maar je hebt wel een aanrijding.  Dus als we straks die zelfrijdende auto willen stimuleren, moeten we zorgen dat de wetgeving op tijd in orde is.”

Dealers hebben in de afgelopen jaren het schadeherstel voor een groot deel uitbesteed. Nu lijkt daar een kentering in te komen en gaan dealers, soms gedwongen door de importeur, zich weer meer met schadeherstel bezighouden. Toch stuurt LeasePlan schades veelal naar het universele schadeherstelkanaal. Trimbach: “Ik ben ervan overtuigd dat een schadehersteller met voldoende kennis in huis een schade kwalitatief herstelt.”

Het weerwoord van de fabrikant/importeur is dat auto’s inmiddels zo complex zijn geworden dat schadeherstel bijna niet meer door een universeel gedaan kan worden. Trimbach: “In de afgelopen twintig jaar hebben we het gemiddelde schadebedrag nauwelijks zien stijgen. Dat vind ik wel een compliment waard aan de FOCWA-bedrijven waar wij al die jaren zaken mee hebben gedaan. Wij proberen nu te sturen door te kijken wat exact de schade is. De dealer roept vaak dat een schade die door een universeel is hersteld, niet goed is verricht. Dat is niet waar. Veiligheid wordt door de consument vaak onderschat, maar binnen de branche vaak zwaar overdreven.”

Een aantal wereldwijde trends, waaronder verstedelijking, digitalisering (IOT) en de zelfrijdende auto, leidt ertoe dat de auto een andere rol gaat spelen in mobiliteit. Dit is ook van invloed op de ontwikkeling van autodeelconcepten. Dat concludeert LeasePlan in het tweede deel van het Trendreport, dat vandaag officieel is gepresenteerd. Het Trendreport is gebaseerd op een groot onderzoek van LeasePlan naar de toekomst van autodelen. Daarvoor sprak de leasemaatschappij onder meer met een aantal trendwatchers in de automotive sector.

"Nu al is één op de acht zakelijke automobilisten geïnteresseerd
in autodelen. In 2014 was dit nog niet eens tien procent."
M. Versteegen, Marketing Director LeasePlan Nederland

Uit het Trend Rapport blijkt dat multimodale vervoersoplossingen de overhand zullen krijgen. Dat wil zeggen dat tegelijkertijd gebruik wordt gemaakt van verschillende vervoersvormen. Daarbij speelt het wegvervoer, waaronder deelauto’s, vooral een rol in het voor- en natransport (naar en vanaf een OV-knooppunt). Buiten de steden zal de auto een belangrijke plaats in het verkeer blijven innemen. Immers, het alternatief – de aanleg van een enorm fijnmazig netwerk van bussen en treinen in de buitengebieden – is niet realistisch.

Mobiliteit: verbinden en op elkaar afstemmen van vervoersmodaliteiten
“Mobiliteit zal in de toekomst draaien om het aan elkaar verbinden en op elkaar afstemmen van een palet aan vervoersmodaliteiten op basis van real time data-uitwisseling”, aldus John Baekelmans, CTO van Cisco en expert op het gebied van smart cities. Waar de experts echter over van mening verschillen is of dit tot meer of minder auto’s gaat leiden. Volgens Baekelmans leidt het tot minder auto’s. Wereldwijd komen er wekelijks ongeveer een miljoen mensen in een stad terecht. Tegen 2050 zal 70% van de wereldbevolking in een stedelijke omgeving wonen. Daar zal de auto veel minder dominant worden dan nu het geval is, simpelweg omdat er onvoldoende ruimte voor is.

Volgens andere experts zal de zelfrijdende auto de capaciteit van het huidige wegennet juist sterk optimaliseren. In die visie is er ruimte voor méér auto’s op de weg omdat zelfrijdende auto’s met minder afstand van elkaar kunnen rijden in een meer vloeiende stroom. Rupert Fausset, expert in Energy and Transport Forumforthefuture: “De ‘intelligente auto’ concurreert dan rechtstreeks met het OV: tijdens een autorit kan de gebruiker werken en is hij volledig ‘connected’ met digitale netwerken”.

Private lease en to-go-contract
LeasePlan verwacht dat het klassieke autoleasecontract de komende jaren zal transformeren. De interesse voor private lease neemt toe als alternatief voor het kopen van een nieuwe of tweedehands auto. Maar ook in de vorm van werknemerslease, waarbij werkgevers collectief private lease aanbieden, zonder dat ze daar zelf omkijken naar hebben. Daarnaast groeit de behoefte naar een multimodaal ‘to-go-contract’. Een dergelijk contract zou niet alleen laagdrempelig toegang moeten bieden tot meerdere vervoersvormen. Het moet ook de mogelijkheid bieden om de (eigen) zakelijke leaseauto te delen met anderen. Martijn Versteegen, Marketing Directeur van LeasePlan: “Uit de meest recente wereldwijde LeasePlan Mobility Monitor komt naar voren dat de belangstelling bij leaserijders voor corporate autodelen opnieuw duidelijk is gestegen. Eén op de acht bestuurders is geïnteresseerd in zakelijk autodelen, en geeft aan flexibiliteit belangrijker te vinden dan het hebben van een eigen leaseauto. Dit blijkt vooral te gelden voor jonge mannen in de leeftijd van 18 tot 34 jaar.”

LeasePlan biedt wereldwijd zakelijk autodelen aan met SwopCar. In Nederland gebeurt dat al vijftien jaar via dochterbedrijf Mobility Mixx met ‘SammSamm ®’. Voor de werkgever is totale ontzorging het sleutelwoord: Mobility Mixx geeft advies over de inzet van het aantal auto’s, verzorgt het totale beheer en de berijdersondersteuning. Medewerkers kunnen 24/7 reserveren en de sleuteluitgifte en ritregistratie zijn volledig geautomatiseerd.

Versteegen: “Vanuit de samenwerking met dochter Mobility Mixx geeft LeasePlan invulling aan bredere mobiliteitswensen van bedrijven. We zetten in op een verbeterde efficiëntie van het wagenpark voor onze klanten door een optimale bezettingsgraad en een beter overzicht van de kosten en het gebruik”.

Kijk voor meer informatie op:
www.leaseplan.nl/autodelen
www.sammsamm.nl

Ambitie 2016: meer modellen, meer distributiepartners

LeasePlan Nederland wil haar positie in het populaire private lease segment verder versterken, door op structurele basis meer modellen aan te bieden. Dat maakt de marktleider vandaag bekend. De leasemaatschappij onderzoekt hiervoor momenteel de mogelijkheden met nieuwe en bestaande distributiepartners zoals de ANWB. Een ruimer aanbod maakt deze populaire vorm van autolease nog aantrekkelijker en toegankelijker voor een bredere groep consumenten: iedereen zijn eigen LeasePlan.

Afgelopen jaren wist LeasePlan private lease permanent op de kaart te zetten met acties bij onder meer Media Markt en Albert Heijn XL. Parallel daaraan sloot de leasemaatschappij in september 2015 een vaste samenwerkingsovereenkomst met de ANWB. LeasePlan heeft voor 2016 de ambitie om de duurzame strategie te onderzoeken, waarbij tevens de nadruk wordt gelegd op een groter aanbod van – deels speciale – modellen.

Structureel aanbod naast fun-auto
Private lease stond vorig jaar nog aan de vooravond van een doorbraak, met eind 2015 een ruime verdubbeling. “In 2016 zal privé een auto leasen naar verwachting gemeengoed worden”, aldus woordvoerder Martijn Versteegen van LeasePlan. “Daar past een structureel aanbod bij, waarbij verschillende doelgroepen ook echt iets te kiezen hebben. Dit jaar staat in het teken van het actief onderzoeken van nieuwe partnerships om zo private lease nog aantrekkelijker te maken als alternatief voor het kopen van een eigen auto. De Ferrari California T die geleaset kon worden bij de Mediamarkt-actie was natuurlijk een publiciteitsstunt. Maar we denken wel dat er interesse is voor een gevarieerder aanbod dan alleen kleine stadauto’s. We zien dat consumenten in toenemende mate het gemak en ontzorging van een private lease auto ook voor de eerste auto in het gezin zoeken”.

Ook in 2016 blijft de marktleider de consument opzoeken met korte campagnes in samenwerking met winkelketens met een breed bereik. En niet voor niets bieden ze tijdens de komende Huishoudbeurs een diversiteit aan modellen zoals de Toyota Aygo (vanaf 209 euro per maand) en de FIAT Panda (vanaf 194 euro per maand). Met daarnaast ook ‘family cars’ in het B- en C-segment zoals de Toyota Yaris en de Hyundai Tucson. De leasemaatschappij komt bovendien met één bijzonder actiemodel, welke perfect aansluit op de wensen van de beursbezoeker. Deze 'special guest' wordt op zaterdag 20 februari onthuld.

Keurmerk heeft drempel verlaagd
Volgens Versteegen draagt met name het Keurmerk Private Lease dat onlangs is geïntroduceerd, bij aan een verlaging van de  drempel om te kiezen voor private lease. “Wij zijn absoluut voorstander van een keurmerk en  hebben ons er ook vanaf dag één hard voor gemaakt”, aldus Versteegen. “Nu deze kwaliteitsgarantie er is, is het eenvoudiger om de evidente voordelen van private lease zoals zorgeloos rijden, gemak en het rijden in jonge, brandstofzuinige auto met een relatief lage CO2-footprint in de voorlichting centraal te stellen.”

Hoge verwachtingen voor werknemerslease
LeasePlan denkt eind 2016 een aanzienlijk breder aanbod te kunnen aanbieden dan nu het geval is. Ook speelt de leasemaatschappij actief in op de trend dat werkgevers medewerkers vaker een mobiliteitsbudget aanbieden in plaats van een zakelijke leaseauto. “Private lease en werknemerslease behoren dan tot één van de opties. In het geval van werknemerslease bieden bedrijven wat extra’s aan hun werknemers, zonder dat ze daar omkijken naar hebben”, aldus Versteegen. “Vergelijk het met een collectieve ziektekostenverzekering of een sportabonnement. Met onze ervaring zijn wij de aangewezen partij om op deze markt een nadrukkelijke rol te gaan vervullen.”

Leaseplan is een samenwerking gestart met Bosch Car Service, Profile Car & Tyreservice, Schadenet en Glasgarage voor een one-stop-shopconcept voor onderhoud en schadeherstel. De leasemaatschappij werkte landelijk al met deze partners voor ROB-dienstverlening.

Vanuit de Leaseplan Occasion Centers in Moordrecht, Veghel en Breukelen kunnen zakelijke en privéleaserijders terecht om schadeherstel, onderhoud en bandenwissels te laten uitvoeren. De werkzaamheden kunnen worden gecombineerd waardoor het een one-stop-shop-concept wordt. Maar ook automobilisten die geen klant van Leaseplan zijn, kunnen er terecht voor reparatie en onderhoud. "De Occasion Centers zijn hiermee dus een compleet autobedrijf geworden", zegt Leaseplan persvoorlichter Nicole Hagen.

Onder eigen naam

De vier aftersalespartners voeren de werkzaamheden onder eigen naam uit. In het nieuwe Leaseplan Occasion Center in Moordrecht zijn ze geïntegreerd op de locatie en hebben ze ook hun eigen logo en naam op de gevel. “De leveranciers hebben een gezamenlijke servicebalie en stemmen onderling de planning af.”



De servicepartners vestigen zich zoveel mogelijk in en direct om de Occasion Centers, en anders zorgt Leaseplan voor transport van de auto naar een locatie in de buurt. 

Leaseplan is al enkele jaren bezig met een eigen netwerk van werkplaatsen. Bosch Car Service is al premiumpartner sinds 2012 en ook met de andere partijen werd al langer samengewerkt.

Leaserijder verzekerd van hoge kwaliteit en uitstekende service

LeasePlan heeft aan Volvo Cars Nederland het keurmerk Premium Partner toegekend. Het premiumlabel verzekert de leaserijders van LeasePlan ervan dat zij bij het Volvo-dealernetwerk de allerbeste kwaliteit en service krijgen bij onderhoud en reparaties. LeasePlan laat in zijn selectie van Premium Partners ook het kostenaspect meewegen. Volvo Cars Nederland zit dan ook met zijn service op een concurrerend prijsniveau. Volvo is de vierde partner die het keurmerk toegekend krijgt van de leasemaatschappij.

LeasePlan streeft ernaar om een breed, maar vooral kwalitatief hoogwaardig onderhoudsnetwerk voor haar leaserijders op te bouwen. Voorafgaand aan de toekenning van het predicaat Premium Partner monitort de leasemaatschappij de ervaringen van de leaserijders. LeasePlan wil zich op deze manier verzekeren van leveranciers die optimale dienstverlening, uitmuntende kwaliteit en vooral gemak bieden aan automobilisten met een leaseauto. Onderzoek wees uit dat het Volvo-netwerk op deze punten bijzonder goed scoort en als geen ander weet in te spelen op de behoeften van leaserijders.

DNA van Volvo
Voor zowel LeasePlan als Volvo Cars Nederland is het keurmerk Premium Partner de kroon op een goed partnerschap. ‘Volvo denkt altijd vanuit mensen. Dat zit in het DNA van Volvo. Dat is wat ons anders maakt’, zegt Peter Bleumer, Director Customer Service van Volvo Cars Nederland. ‘Dit principe vormt de kern van onze ontwerpen, onze innovaties en onze service. Volvo staat voor zorgeloos genieten, afgestemd op de wensen van de Volvo-rijder.’

Volvo Personal Service
Onder de noemer Volvo Personal Service is de lat nog hoger gelegd. De Volvo-dealer maakt het leven van een Volvo-rijder hiermee zo gemakkelijk mogelijk. Bij elke servicebeurt is een gratis software-update beschikbaar voor het computernetwerk, het motormanagement en de automatische versnellingsbak. Ook een gratis wasbeurt behoort tot de standaard dienstverlening. Zijn er kleine reparaties nodig, zoals het vervangen van een lampje of een ruitenwisserblad, dan kan de rijder zonder afspraak naar de dealer. Het onderdeel wordt dan direct vervangen. ‘Het is deze persoonlijke service die het verschil maakt voor onze Volvo-rijders. En dus ook voor leaserijders. Het Premium Partner-keurmerk van LeasePlan bevestigt dit eens te meer’, aldus Peter Bleumers.

Voorkeursnetwerk
LeasePlan is twee jaar geleden gestart met het opbouwen van het voorkeursnetwerk. Alle leveranciers in dit netwerk worden door continu beoordeeld op de kwaliteit van het geleverde werk, het proces en de daarmee gepaard gaande kosten. Via de LeasePlan Berijdersservice en de AfspraakPlanner krijgen leaserijders eenvoudig inzicht in het bij LeasePlan aangesloten voorkeursnetwerk.