De hypercar Mercedes-AMG ONE (brandstofverbruik gecombineerd: 9,9 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 224 g/km; energieverbruik gecombineerd: 49,8 kWh/100 km) met plug-in hybrid technologie creëert maatstaven op het circuit en op de weg. De turbobenzinemotor en vier elektromotoren van deze sportwagen uit de koningsklasse leveren een indrukwekkend systeemvermogen van 1.063 pk. Andere opvallende kenmerken zijn het unieke carrosseriedesign en de daaraan gekoppelde aerodynamica. CaDA heeft, in samenwerking met Mercedes-AMG, op basis van deze unieke supersportwagen een getrouwe replica op schaal 1:8 gemaakt van 3.295 bouwstenen. Het model combineert hogere designkunst met precisie en aandacht voor detail.

Gemaakt door en voor liefhebbers

Het 1:8-schaalmodel 'made for Mercedes-Benz by CaDA' is een getrouwe replica van de Mercedes-AMG ONE en bestaat uit 3.295 afzonderlijke onderdelen. Hoewel hij is samengesteld uit in elkaar grijpende bouwstenen, is designer BrunoJJ1 erin geslaagd om de unieke belijning en karakteristieke elementen van deze buitengewone supersportwagen perfect na te bootsen, zoals de iconische langsvin, de uitschuifbare achtervleugel en de tienspaaks velgen met banden in het originele Michelin-patroon.

Het model maakt, met een lengte van 57 cm, een breedte van 24,5 cm en een hoogte van 16 cm niet alleen indruk met zijn buitenkant, maar ook door het hoge detailniveau. Hij is volledig gemotoriseerd en voorzien van onafhankelijke voor- en achterwielophanging, schokdempers en werkende led-verlichting. De motor is gemodelleerd naar de zescilinder krachtpatser van het origineel. Het Kinetic Energy Recovery System (KERS) is gesimuleerd met pullback-motoren. Dankzij beide L-motoren, die elk zijn gelinkt aan aparte toetsen op de afstandsbediening, komt het schaalmodel heel dicht in de buurt van de innovatieve aandrijflijn van de echte versie. Hij is voorzien van een tweetraps transmissie, waarmee slechts enkele eerder uitgebrachte bouwsteenmodellen zijn uitgerust. Met de meegeleverde afstandsbediening kan het schaalmodel naar voren/achteren en naar rechts/links worden gereden. Met een druk op de knop kunnen ook de portieren worden geopend en de snelheid en verlichting worden geregeld.

Voor de wereldberoemde designer BrunoJJ1, wiens liefde voor bouwsteenmodellen al begon op 10-jarige leeftijd, was het werken aan deze supersportwagen zowel een uitdaging als een eer. Voor hem begint het design van een model van binnen, dat wil zeggen bij het onderstel, de motor en de wielophanging. De tweede stap is het exterieur van het model. De positionering van de koplampen is bijzonder belangrijk, omdat ze als het ware het gezicht van het model vormen. Mede dankzij de vooraf door CaDA aangeleverde 3D-geprinte prototypen van diverse speciale onderdelen zorgt designer BrunoJJ ervoor dat elk model het originele voertuig zo dicht mogelijk benadert.

Hoogwaardige verpakking maakt het pakket compleet

Het bouwpakket van de Mercedes-AMG ONE bevat een L-motor Pro, een servomotor Pro, een ontvanger-/accubox, een lampenset, een afstandsbediening met stuurbediening en een geïllustreerde handleiding. Het schaalmodel (bestelnummer B6 696 1283) wordt geleverd in een hoogwaardige verpakking.

Toyota begint aan een nieuw opwindend hoofdstuk van langeafstandsracen met de onthulling van de volledig nieuwe Le Mans Hypercar Toyota GR010 HYBRID. Met deze spectaculaire raceauto verschijnt Toyota GAZOO Racing aan de start van het 2021 FIA World Endurance Championship (WEC).

Toyota GAZOO Racing gaat met de GR10 HYBRID – de circuitversie van Toyota's toekomstige Hypercar voor op de openbare weg – in het WEC de strijd aan met nieuwe deelnemers. De raceauto is uitgerust met aandrijftechnologie van de Toyota TS050 HYBRID, de auto die Toyota GAZOO Racing grote racesuccessen bracht waaronder het huidige wereldkampioenschap WEC en drie keer de winst op Le Mans. De bewezen succesvolle technologie wordt benadrukt door nieuwe Racing Hybrid-branding. De GR010 HYBRID is een prototype raceauto die in de afgelopen 18 maanden is ontwikkeld in samenwerking met ingenieurs van het Europese hoofdkantoor van Toyota GAZOO Racing in Keulen, Duitsland en de experts van Higashi-Fuji in Japan op het gebied van geëlektrificeerde hybride-aandrijflijnen.

Krachtige hybride-aandrijflijn met 4×4
De GR010 HYBRID is uitgerust met een krachtige vierwielaangedreven hybride-aandrijflijn, speciaal ontwikkeld voor op het circuit. Hierbij wordt een 3,5-liter V6 twin-turbomotor met 500 kW/680 pk op de achterwielen gecombineerd met een generator van 200 kW/272 pk – ontwikkeld door AISIN AW en DENSO – op de vooras. Het totale vermogen is beperkt tot 500 kW/680 pk. Hierbij vermindert geavanceerde elektronica het motorvermogen op basis van de hoeveelheid hybride-boost.

Nieuwe kleurstelling
Het opvallende design van het prototype is geïnspireerd op de Hypercar GR Super Sport die vorig jaar tijdens de 24 uur van Le Mans zijn publieksdebuut maakte en momenteel in ontwikkeling is. Om dit nieuwe racehoofdstuk voor Toyota GAZOO Racing en de band tussen zijn race- en straatauto's aan te duiden, is de GR010 HYBRID voorzien van een nieuwe kleurstelling met iconisch GR-opschrift.

Huidige wereldkampioenen
Toyota GAZOO Racing begint aan het negende seizoen van het World Endurance Championship met dezelfde coureurs die Toyota's autosportdivisie in 2019 en 2020 glorie brachten door de 24 uur van Le Mans te winnen en het wereldkampioenschap. De huidige wereldkampioenen Mike Conway, Kamui Kobayashi en José María López gaan de GR010 HYBRID met startnummer 7 besturen terwijl Toyota coureurs Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima en Brendon Hartley in de GR010 HYBRID met startnummer 8 over het circuit stuiven. De Nederlander Nyck de Vries neemt net als in het vorige seizoen de rol van testrijder en reservecoureur op zich.

Intensief testprogramma
De Toyota coureurs zijn al begonnen met een intensief testprogramma voor de verdere ontwikkeling van de GR010 HYBRID. Inmiddels zijn reeds twee tests van drie dagen afgerond, waarbij de teams zich moesten aanpassen aan de nieuwe reglementen van het WEC die een impact hebben op onder meer de prestaties.

Vanwege reglementen minder vermogen
Als onderdeel van een kostenbesparend initiatief dat in de regelgeving van het WEC is opgenomen, is de GR010 HYBRID 162 kg zwaarder dan zijn voorganger TS050 HYBRID en heeft hij ongeveer 32 procent minder vermogen. Toyota GAZOO Racing verwacht dan ook dat de nieuwe raceauto per ronde ongeveer tien seconden langzamer is op Le Mans. Verder zijn de afmetingen van de GR010 HYBRID groter, namelijk 250 mm langer, 100 mm breder en 100 mm hoger.

Alleen motorgenerator op de vooras
Voor de eerste keer sinds zijn deelname aan het World Endurance Championship is de raceauto van Toyota GAZOO Racing niet uitgerust met een motorgenerator op de achteras, maar alleen met de toegestane motorgenerator op de vooras. Dit hield in dat er op de GR010 HYBRID een startmotor moest worden gemonteerd, evenals een volledig hydraulisch remsysteem achter.

Nieuwe reglementen
De GR010 HYBRID is voorzien van ultramoderne aerodynamische verbeteringen, geoptimaliseerd voor zoveel mogelijk efficiency en ontwikkeld met behulp van speciale software (Computational Fluid Dynamics) en intensieve tests in windtunnels. Nieuwe reglementen van het WEC staan één gehomologeerde carrosserie toe met slechts één instelbare aerodynamische specificatie. Vandaar dat de GR010 HYBRID op een circuit waar lage downforce vereist is dezelfde is als de GR010 HYBRID op circuits met hoge downforce. Alleen de verstelbare achtervleugel is van invloed op de aerodynamica van de raceauto.

Spanning tot ongekende hoogten
Voor de eerste keer in de koningsklasse van het WEC en Le Mans (de LMP1-klasse) worden de prestaties van de deelnemende auto's per race met elkaar in balans gebracht. De organisatie reguleert onder meer het energieverbruik en het gewicht. Hierbij richt het zich op een identiek prestatieniveau van elke Hypercar die in de hoogste klasse van het WEC meedoet. Hierdoor racen de GR010 HYBRID en andere deelnemers (Scuderia Cameron Glickenhaus, ByKolles Racing en Alpine) dichter op elkaar waardoor naar verwachting de spanning op het circuit tot ongekende hoogten stijgt.

Zes races over drie continenten
Het nieuwe raceseizoen van het World Endurance Championship bestaat uit zes races die over drie continenten verspreid zijn. De strijd begint op 19 maart 2021 met de 1000 miles van Sebring, Amerika, gevolgd op 1 mei door de 6 uur van Spa-Francorchamps in België. Het hoogtepunt van het seizoen is als vanouds de 24 uur van Le Mans die dit jaar plaatsvindt op 12 en 13 juni. Vervolgens gaan de deelnemers op 18 juli zes uur lang het circuit van Monza op – de eerste WEC-race op dit circuit sinds 1992. De laatste twee races worden verreden op Fuji Speedway (26 september) en in Bahrein (20 november) die beide eveneens zes uur duren.

Een nieuw racetijdperk
De Nederlander Rob Leupen is Team Director en zegt het volgende over de GR010 HYBRID: "Het vergde veel inspanning van ons en de teams in Higashi-Fuji en Keulen om deze nieuwe raceauto te ontwikkelen en te produceren, zeker gezien de uitdagende omstandigheden van nu. Deze categorie raceauto's vertegenwoordigt een nieuw racetijdperk, met een andere filosofie en nieuwe concurrenten. In het WEC hebben we niet eerder meegemaakt dat er een balans is qua prestaties maar van andere raceprojecten weten we dat hierdoor de nadruk komt te liggen op de snelheid van de coureurs en een optimale strategie. We dagen onszelf altijd uit om processen te verbeteren en nog beter te kunnen presteren. We kunnen dan ook niet wachten om de GR010 HYBRID aan onze fans te laten zien."

De spectaculaire Toyota GR Super Sport maakte vandaag – kort voor de start van de 88ste editie van de 24 uur van Le Mans – zijn racedebuut op het Circuit de la Sarthe. Sinds jaar en dag wordt hier de beroemde 24 uursrace verreden. De hybride supersportauto vindt zijn inspiratie in de legendarische langeafstandsrace en de Toyota TS050 HYBRID. Die racet in het World Endurance Championship (WEC) 2019-2020 waarvan de 24 uur van Le Mans deel uitmaakt.

Een open en gecamoufleerde versie van de Toyota GR Super Sport – gebaseerd op de 2-voudig Le Mans-winnaar TS050 HYBRID – legde een demonstratieronde af op het circuit van Le Mans voordat hij deelnam aan de ceremonie die gepaard gaat met de terugkeer van de Le Mans-trofee voor de race van dit jaar. Achter het stuur van de supersportwagen zat Alex Wurz, voormalig coureur van Toyota GAZOO Racing.

Snelste ronde ooit
Direct na de ceremonie begon de daadwerkelijke 24 uur van Le Mans met aan de start twee exemplaren van de Toyota TS050 HYBRID, de huidige titelverdediger in de hoogste klasse van het WEC, de LMP1-klasse. Sinds zijn Le Mans-debuut in 2016 heeft de TS050 HYBRID geschiedenis geschreven door Toyota zijn eerste Le Mans-winst te bezorgen. Verder heeft de TS050 HYBRID momenteel de snelste ronde ooit op het 13,62 kilometer lange Circuit de la Sarthe in handen. Deze indrukwekkende prestaties waren de inspiratiebron voor de ontwikkeling van de Toyota GR Super Sport.

Steeds betere auto's
De Toyota GR Super Sport is een weerspiegeling van Toyota's missie om met autoracen steeds betere auto's te maken voor consumenten. Auto's die bovendien veel rijplezier bieden. De supersportauto is ook het bewijs van de steeds intensievere banden tussen de raceauto's en productieauto's van Toyota GAZOO Racing.

Een eer
Alex Wurz: "Het was een eer om voor het eerst in het openbaar in de Toyota GR Super Sport te mogen rijden. Vooral omdat dit plaatsvond op het Circuit de la Sarthe waar de raceauto als het ware geboren is. Het voelde voor mij als Le Mans-coureur als thuiskomen. Dit was mijn eerste rit in de auto en omdat het een demonstratieronde betrof, kon ik niet alles geven. Toch merkte ik direct dat de GR Super Sport in staat is indrukwekkende prestaties te leveren. Ik voelde de overeenkomsten met de TS050 HYBRID, vooral wat de 4×4-aandrijving en hybridetechnologie betreft. De engineers vertelden mij na afloop dat er nog veel meer te ontdekken valt, dus ik kan niet wachten tot ik weer achter het stuur kan stappen!"