Vrijheid in zijn fraaiste vorm – dat is waar de GLC voor staat sinds zijn introductie in de herfst van 2015. Net als zijn voorgangers combineert de SUV buitengewone rijeigenschappen op en naast de gebaande paden met ruimte, functionaliteit en comfort. Daar komen bij de nieuwste generatie doorontwikkelde, geavanceerde technologieën bij, het markante design alsmede state-of-the-art connectiviteit en infotainment. Daarmee laat de GLC wederom zien dat elegantie en soevereiniteit op een geslaagde manier te combineren zijn met de merktypische veiligheid en intelligente veelzijdigheid. Het resultaat: een SUV die zowel op de weg als in het terrein nieuwe maatstaven creëert.

Met zijn markante design, nieuwe bedieningsconcept, innovatieve rijassistentiesystemen en nieuwe motorengamma biedt de GLC het beste uit de wereld van Mercedes-Benz. Het exterieurdesign overtuigt door de brede en sportieve look. Gespierd ogende oppervlakken en markante details – zoals de verchroomde sierelementen die nu standaard van de voorzijde naar de achterzijde doorlopen, de nieuw vormgegeven koplampen en de sterk geprofileerde grille – benadrukken het offroad-karakter. Het interieur combineert luxe en gebruiksvriendelijkheid op een ongekende manier. De afwerking bevindt zich op het vertrouwde hoge niveau en het infotainmentsysteem is voorzien van grote touchscreen-multimediadisplays. Verder maakt de nieuwste generatie multimediasysteem MBUX - Mercedes-Benz User Experience indruk met intuïtieve en veelzijdige bedieningsopties, zoals touch, gebaren en geoptimaliseerde spraakbediening. De rijassistentiesystemen zijn flink uitgebreid en aangevuld met de uitstapwaarschuwingsfunctie, noodrijbaanfunctie en file-noodstopfunctie. Ook nieuw is de aanhangwagenassistent die ondersteuning biedt bij het achteruitrijden met een aanhanger achter de auto. Vanaf de marktintroductie in de zomer van 2019 wordt de GLC voorzien van nieuwe benzine- en dieselmotoren uit de meest recente motorfamilie van Mercedes-Benz met meer vermogen en verbeterde efficiëntie – later dit jaar worden er meer motoren aan het gamma toegevoegd.

De belangrijkste vernieuwingen bij de GLC

MBUX - innovatieve telematica: de combinatie van touchscreen-multimediadisplays, navigatie met augmented reality, intelligente spraakbediening via de spreekknop of het trefwoord "Hey Mercedes", connectiviteit en de user interface zorgen ervoor dat de GLC op de nieuwste technische stand is.

Aandrijflijn: de GLC wordt voorzien van viercilinder benzine- en dieselmotoren van de volgende generatie met een hoger vermogen en een aanzienlijk lager verbruik – bij de benzinemotoren dankzij het nieuwe 48V-boordnet met riemaangedreven startdynamo.

Doorontwikkelde assistentiesystemen: de actieve afstandsassistent DISTRONIC en de actieve stuurassistent bieden nóg meer ondersteuning bij het aanhouden van een veilige afstand tot de voorligger en bij het sturen. De snelheid wordt automatisch aangepast voor bochten en kruisingen. De actieve stuurassistent helpt bij het vormen van een noodrijbaan voor hulpdiensten en bij het wisselen van rijbaan. Het gevaar van een mogelijke botsing kan verminderd worden door de afslagfunctie van de actieve remassistent die een remingreep uitvoert als de bestuurder tegemoetkomend verkeer over het hoofd ziet.

Exterieurdesign: markante uitstraling

Modern, krachtig en veelzijdig: dat is wat het design van de GLC uitstraalt. De vormentaal van de GLC volgt de designfilosofie van sensuele puurheid en belichaamt het perfecte samenspel van esthetiek, dynamiek en intelligentie. De uitstraling is sportiever geworden, de chroomelementen lopen nu door van de voorzijde naar de achterzijde. De markante belijning, de gespierd ogende oppervlakken en de karakteristieke details zorgen voor een krachtige offroad-uitstraling. Het front straalt reeds bij de eerste aanblik emotie en soevereiniteit uit. Dit wordt onderstreept door de standaard high-performance led-koplampen met fakkelvormige dagrijverlichting en de sterk geprofileerde grille met dynamisch gevormde dubbele lamel en rooster. Tot de leverbare lakken behoort nu ook grafietgrijs. Eveneens nieuw zijn vier glansgedraaide 18 en 19 inch aerovelgen met banden met een geoptimaliseerde rolweerstand.

De AMG Line benadrukt de dynamische uitstraling van de GLC op indrukwekkende wijze – met de verchroomde diamond grille en de voorskirt in AMG-look alsmede rechthoekige uitlaatsierstukken die in de bumper zijn geintegreerd. Naast de sportstoelen met hoge zijwangen omvat deze uitrustingslijn ook 19 tot 20 inch velgen met banden die achter breder zijn dan voor (landspecifiek).

De standaard high-performance led-koplampen zijn smaller en voorzien van een meer oplopende vorm en een gewijzigde binnenstructuur: de fakkelvormige dagrijverlichting versterkt het design en garandeert een betere herkenbaarheid van de Mercedes-Benz lichtsignatuur. Als optie zijn volledige led-koplampen met MULTIBEAM-technologie verkrijgbaar.

Het atletische karakter komt ook aan de achterzijde tot uiting met de geheel nieuw vormgegeven bumper en uitlaatsierstukken. De vernieuwde full LED achterlichten zorgen eveneens voor een direct herkenbare lichtsignatuur – met de voor Mercedes-Benz kenmerkende lichtblokken in Edge-Light uitvoering met achtergrondverlichting. De vormentaal van de achterzijde onderstreept het krachtige karakter van de GLC, niet in de laatste plaats vanwege het design van de achterbumper met de uitlaateindstukken en de verchroomde bodembeschermingsplaat in SUV-design.

Interieurdesign: intelligentie ontmoet ergonomie

Verfijnde materialen, nauwkeurig afgewerkte en vloeiende vormen kenmerken het interieur van de GLC. Het overtuigt door elegant vloeiende oppervlakken in combinatie met strakke lijnen en aantrekkelijke proporties. Het interieur van de standaarduitvoering is uitgevoerd in zwart. De middenconsole is voorzien van een elegant sierdeel, dat leverbaar is in pianolaklook of in de twee nieuwe houtsoorten: openporig eikenhout en openporig wortelnotenhout. De lijnen van het echt-houtfineer in de middenconsole zijn voorbeelden van de zeer hoogwaardige afwerking.

Het multifunctionele stuurwiel is leverbaar in twee uitvoeringen en compleet nieuw vormgegeven. Het markante spaakdesign straalt nog meer sportiviteit uit. Daarnaast zijn de bediening van de actieve afstandsassistent DISTRONIC en de touch control-buttons voor de regeling van het combi-instrument en het multimediasysteem alsmede de akoestische input-feedback een duidelijke verwijzing naar de toekomst.

De gebruiker bedient de telematicafuncties met gebaren met één of meerdere vingers, de zogeheten multitouch bediening, op het multifunctionele touchpad op de middenconsole. Dit is een alternatief voor de spraakbediening en biedt de mogelijkheid om letters, cijfers en speciale tekens handmatig in te voeren. Het oppervlak van het touchpad geeft niet alleen duidelijke haptische, maar ook akoestische feedback.

ENERGIZING-comfortprogramma: slimme koppeling van systemen

Ontspannen aankomen na een lange rit: het als optie leverbare ENERGIZING-comfortprogramma koppelt tal van comfortsystemen aan elkaar. Het maakt gebruik van muziek- en lichtsferen, klimaatregeling, passende muziek/video's alsmede massagefunctie, verwarming en ventilatie van de stoelen. De ENERGIZING COACH gebruikt daarbij data van de auto en de omgeving, en adviseert een programma op basis van de situatie en de persoon. Als er een Garmin® wearable wordt gedragen, wordt er rekening gehouden met zaken als het stressniveau en de slaapkwaliteit om de aanbeveling nog geschikter te maken.

MBUX: intuïtieve bediening

Doordacht, ergonomisch, comfortabel – dit waren de richtlijnen bij de doorontwikkeling van het bedienings- en aanduidingsconcept van de GLC. De focus ligt op de interactie met de auto en zijn functies door middel van gebaren, touch of de spraakbediening. Dit wordt mogelijk gemaakt door de nieuwste telematicageneratie van de Mercedes-Benz User Experience, die zich kenmerkt door intuïtieve logica en veelvoudige bedieningsopties. Het samenspel van de touchscreendisplays, de navigatie met augmented reality, de intelligente spraakbediening en de user interface creëren echte maatstaven.

Er zijn vijf verschillende manieren om het infotainmentsysteem van de GLC te bedienen:

*Via touchbediening op het multimediadisplay in het midden

*Via de touch control-buttons op het multifunctionele stuurwiel

*Via het multifunctionele touchpad op de middenconsole

*Via gebaren met de MBUX-interieurassistent

*Via de spraakbediening, ofwel met de spraakknop op het stuurwiel of met het trefwoord "Hey Mercedes"

De informatie die de bestuurder nodig heeft, wordt weergegeven op twee displays met hoge resolutie. Het combi-instrument beschikt optioneel over een 12,3 inch instrumentcluster. Het vrijstaande multimediadisplay in het midden is leverbaar in twee maten: 7 inch met een resolutie van 960 x 540 pixels en 10,25 inch met 1.920 x 720 pixels. De bestuurder kan kiezen uit drie weergavestijlen die aansluiten op diens gemoedstoestand of het interieur: 'Klassiek' is een doorontwikkeling van een klassiek display, 'Sport' staat voor een contrastrijke hightech look en 'Progressive' kenmerkt zich door een moderne uitstraling met een minimalistische vorm. De hoogwaardige graphics zorgen ervoor dat de intuïtieve bedieningsstructuur eenvoudig te begrijpen. Nieuw is de touchbediening van het multimediadisplay – en de touch control-buttons op het multifunctionele stuurwiel voor de bediening van het combi-instrument en het multimediasysteem.

Een andere moeiteloze manier voor de bediening van het multimediasysteem is de MBUX-interieurassistent. Een camera in de dakconsole legt de bewegingen van de hand vast zodra deze zich richting het touchscreen of het touchpad op de middenconsole beweegt. Het systeem onderscheidt de gebaren van de bestuurder en de voorpassagier, waarbij het beeld op het mediadisplay verandert door individuele elementen te highlighten of te vergroten. Het leeslampje kan eveneens met een handbeweging in- of uitgeschakeld worden. Hierbij volgt het licht in de dakconsole de beweging die de bestuurder maakt, bijvoorbeeld om iets van de passagiersstoel te pakken. Daarnaast is er de mogelijk om een favoriete functie van het multimediasysteem te bedienen met een specifiek gebaar dat eerst is opgeslagen.

Een andere highlight in combinatie met MBUX is de optie augmented video, die een handige aanvulling vormt op het navigatiesysteem. Een camera voor de achteruitkijkspiegel filmt de omgeving en toont automatisch op het multimediadisplay aanvullende informatie bij het videobeeld. Hiertoe behoren verkeersborden, informatie over de plekken waar je kunt keren, huisnummers en namen. Dit maakt de oriëntatie, met name bij het zoeken naar een bepaald adres, aanzienlijk eenvoudiger.

De vernieuwde spraakbediening maakt de bediening nog handiger en natuurlijker. Met de spraakbediening kan de bestuurder sms-berichten door het systeem laten voorlezen, de audiosystemen bedienen of voertuigfuncties zoals de airconditioning oproepen. Het systeem vereist geen opgeslagen opdrachten – de gebruiker heeft de vrijheid om bijvoorbeeld het gewenste adres of de vraag naar het weer spontaan te formuleren. Wat nu eveneens mogelijk is: de spraakbediening kan worden geactiveerd met het trefwoord "Hey Mercedes". Daarnaast kan de spraakbediening via de spraakknop op het stuurwiel worden geactiveerd.

Nieuwe uitrustingen bij de GLC zijn de standaard KEYLESS GO-startfunctie start-stopknop in turbinelook en de optie om rijassistentiesystemen te activeren via het multimediadisplay. De gebruiker selecteert en activeert de rijprogramma's met de DYNAMIC SELECT-schakelaar op de middenconsole. Het multimediadisplay toont verschillende rijprogramma's, afhankelijk van de voertuiguitrusting. De bestuurder kan kiezen uit diverse voorgeprogrammeerde en een individueel rijprogramma. Afhankelijk van de aandrijving en de onderstelvariant zijn er vijf tot zeven rijprogramma's beschikbaar. Naast 'Comfort', 'ECO', 'Sport', 'Sport+' en 'Individual' voor het afstellen van de besturing, het onderstel en de aandrijving omvat het offroad-techniekpakket de twee rijprogramma's 'Offroad' en 'Offroad+'.

Nieuw motorengamma: krachtige efficiëntie

De GLC krijgt compleet nieuwe motoren. De volgende modellen zijn leverbaar bij de marktintroductie, andere motorvarianten zullen kort hierna volgen:

GLC 200 4MATIC*

GLC 300

4MATIC

GLC 200d

4MATIC*

GLC 220d

4MATIC*

GLC 300d

4MATIC

Cilinderaantal/-opstelling

4/lijn

4/lijn

4/lijn

44/lijn

4/lijn

Max. vermogen (kW/pk)verbrandingsmotor

145/197

190/258

120/163

143/194

180/245

Max. vermogen elektromotor (kW)RecuperatieBoost

*GLC 200, 200d, 220d zijn ook met achterwielaandrijving leverbaar.

De GLC zal worden uitgerust met de volgende generatie viercilinder benzine- en dieselmotoren. Het belangrijkste kenmerk van de 2,0-liter viercilindermotor M 264 van Mercedes-Benz: een hoger vermogen bij een aanzienlijk lager brandstofverbruik. In de GLC 200 en de GLC 300 vervangt de viercilindermotor M 264 de voorganger M 274, de viercilinder dieselmotor OM 654 vervangt de voorganger OM 651.

De nieuwe motorgeneratie levert een belangrijke bijdrage aan het verminderen van de CO2-uitstoot en vormt een consequente doorontwikkeling wat betreft verbruiksvermindering. De belangrijkste technologische componenten zijn de variabele kleptiming CAMTRONIC, die de uitlaat verwarmt zonder het verbruik te verhogen, de dubbele uitlaatgasturbo en het extra 48V-boordnet met een door een riemaangedreven startdynamo. Vooral de combinatie van een 48V- boordnet en een riemaangedreven startdynamo verhoogt de souplesse, verbetert de comfortkarakteristieken en verlaagt het brandstofverbruik aanzienlijk. Dit wordt mogelijk gemaakt doordat het systeem belangrijke hybride functies zoals recupereren, boosten en 'zeilen' zonder hoogvoltagecomponenten toelaat – preciezer gezegd: boosten, recupereren tot 10 kW (in het toerentalbereik tot 2.500 t/min) en 'zeilen' bij uitgeschakelde motor.

Strengere eisen en lagere grenswaarden: de viercilinder dieselmotor OM 654 is ontworpen met het vooruitzicht op een verdere daling van verbruik en emissies alsmede lagere bedrijfskosten en een verbeterd motorvermogen.De belangrijkste componenten voor de uitlaatgasnabehandeling zijn direct aan de motor gemonteerd, zodat de uitstoot efficiënt kan worden verminderd. Bovendien zorgen maatregelen op het gebied warmte-isolatie en doorontwikkelde coatings zoals de SCR-technologie (Selective Catalytic Reduction) een extra vermindering van de uitstoot. Om de stikstofoxide-emissies bij hogere belastingen verder te reduceren, is de OM 654 uitgerust met een extra SCR-katalysator, die onder de vloer is geplaatst. Als gevolg hiervan voldoet de motor nu al aan de RDE-eisen (Real Drive Emissions). De viercilinder dieselmotor OM 654 wordt gecombineerd met de 4MATIC vierwielaandrijving en de 9G-TRONIC automatische transmissie, die zowel een dynamische als brandstofbesparende rijstijl ondersteunt.

DYNAMIC BODY CONTROL: onderstel op maat

Bij de facelift beschikt de GLC voor het eerst over het DYNAMIC BODY CONTROL-onderstel met traploos verstelbare demping aan de voor- en achteras. Al naargelang de rijsituatie, de snelheid en het wegdek wordt de demping voor elk wiel afzonderlijk geregeld in samenspel met de motor-, transmissie- en stuurkarakteristieken. Bovendien kan het onderstel worden gecombineerd met een sportstuurbekrachtiging met een directere stuuroverbrenging. De bediening geschiedt met de DYNAMIC SELECT-schakelaar en biedt drie selecteerbare standen: in de twee modi 'Sport' en 'Sport+' is de demping straffer afgesteld, terwijl de 'Comfort'-modus voor een bijzonder comfortabele rit zorgt.

DYNAMIC SELECT: meer dan een instelling

Een SUV die zijn naam eer aandoet: zoals gewoonlijk overtuigt de GLC op bijna elk type ondergrond en onder de meest ongunstige weersomstandigheden. De nieuwe bediening in het offroad-techniekpakket en het al naargelang de voertuiguitrusting uitgebreide DYNAMIC SELECT-systeem beantwoordt aan de persoonlijke wensen van de bestuurder met betrekking tot het rijgedrag en het wegdek. De bestuurder kiest met de DYNAMIC SELECT-schakelaar op de middenconsole uit de twee offroad-rijprogramma's: 'Offroad' voor onverharde wegen, grind, zand en sneeuw, 'Offroad+' voor zwaar terrein met rotsachtige of steile hellingen. De 4MATIC vierwielaandrijving is compleet nieuw ontwikkeld. Het nieuwe drietraps ESP® met aanzienlijk bredere spreiding biedt nu nog meer dynamiek in de rijprogramma's 'Sport' en Sport+'. De GLC bewijst dus opnieuw zijn veelzijdigheid, ook in het terrein.

Rijassistentiesystemen: veilige ondersteuning

In Duitsland noemt 85 procent van de klanten 'veiligheid' als meest karakteristieke eigenschap van de GLC, en naast de SUV-eigenschappen is dit te danken aan de intelligente rijassistentiesystemen. De omvang en het niveau van deze systemen zijn in het nieuwe model nog verder verbeterd en daarmee ook de ondersteuning van de bestuurder, wat veiligheid en comfort betreft. Het rijassistentiepakket in de GLC (land- en uitrustingsspecifieke optie) omvat onder andere:

*Actieve afstandsassistent DISTRONIC met de functies:▪ Remmen voor stilstaande objecten▪ Verbeterde automatische herstart in files in combinatie met actieve parkeerassistent en navigatie▪ Activering van de 'zeil'-functie in het ECO- rijprogramma

*Actieve stuurassistent met de functies:▪ Actieve noodstopassistent – met automatische ontgrendeling en verzending van een noodoproep naar de Mercedes-Benz noodoproepcentrale nadat het voertuig tot stilstand is gekomen (landspecifiek)▪ Actieve rijbaanwisselassistent in combinatie met navigatie▪ Noodrijbaanfunctie: in files op snelwegen bij snelheden onder 60 km/h

*Actieve snelheidslimietassistent met reactie op wijziging van de snelheidslimiet in combinatie met de verkeersbordenassistent

*Routegebaseerde snelheidsaanpassing voor bochten, rotondes, tolpoorten, T-splitsingen, alsmede voor het afslaan bij afritten van snelwegen, snelheidsvermindering ook bij files, in combinatie met navigatie

*Uitwijk-stuurassistent

*Actieve spoorassistent

*Actieve dodehoekassistent

*Actieve remassistent met afslag- en kruisingsfunctie

PRE-SAFE PLUS
Wanneer de actieve afstandsassistent DISTRONIC met routegebaseerde snelheidsaanpassing geactiveerd is, kan de nieuwe GLC files of langzaam rijdend verkeer herkennen en reageren op basis van de informatie van LiveTraffic Information, nog voordat de bestuurder deze verkeersopstoppping zelf opmerkt. Wanneer een file wordt gedetecteerd (en de bestuurder niet op adequate wijze reageert), verlaagt DISTRONIC uit voorzorg de snelheid naar ongeveer 100 km/h. Daar komen een verbeterde actieve spoorassistent en extra functies van de actieve noodstopassistent bij.

De actieve remassistent met file-noodstop-, afslag- en kruisingsfunctie vermindert het risico op een mogelijk ongeval bij onder andere het afslaan, wanneer de bestuurder tegemoetkomend verkeer niet zou zien. Bestaat het gevaar van een botsing met tegemoetkomend verkeer in een bocht, dan kan de GLC worden afgeremd naar een passende snelheid. Een remingreep vindt plaats als de bestuurder de intentie aangeeft om af te slaan en de auto kan tot stilstand worden afgeremd voordat de rijstrookmarkeringen worden overschreden. Tegenliggers worden gedetecteerd met behulp van langeafstandsradarsensoren aan de voorzijde en multifunctionele stereocamera's.

De actieve stuurassistent helpt de bestuurder op wegen met meerdere rijbanen zelfs bij het vormen van een noodrijbaan. Op basis van de wettelijke voorschriften gebruikt de auto voor oriëntatie de rand van de rijstrook, afhankelijk van de rijstrook, en op snelwegen onder 60 km/h de omgeving alsmede gedetecteerde rijstrookmarkeringen.

Ook wordt het inhalen vergemakkelijkt bij ingeschakelde actieve afstandsassistent DISTRONIC: wanneer de bestuurder de richtingaanwijzer bij snelheden tussen 80 en 180 km/h op meerbaanswegen activeert, kan de actieve rijstrookwisselassistent helpen bij het wisselen van rijstrook.

De uitstapwaarschuwingsfunctie vermindert het risico dat een ​​naderend voertuig of fietser over het hoofd wordt gezien bij het openen van het portier. De uitstapwaarschuwingsfunctie is alleen actief als de auto is gestopt. Wanneer een bestuurder of passagier het portier opent en als er een voertuig nadert, geeft het systeem een ​​zicht- en hoorbare waarschuwing. De functie blijft tot maximaal 3 minuten na het uitschakelen van de motor geactiveerd. In combinatie met de sfeerverlichting knipperen de lichten in de portiergreepuitsparing alsmede in het portiervak en het portierpaneel rood.

Optioneel is de actieve parkeerassistent leverbaar. Na het indrukken van de knop voor de actieve parkeerassistent toont het systeem alle geïdentificeerde parkeerplaatsen in de directe omgeving op het multimediascherm bij snelheden lager dan 35 km/h. De bestuurder selecteert de gewenste parkeermanoeuvre met het touchpad, het touchscreen van het multimediasysteem of het rechter bedieningspaneel van het multifunctionele stuurwiel. Het systeem ondersteunt bij het voor- en achterwaarts in- en uitparkeren in parallelle parkeerplaatsen en parkeerplaatsen die haaks op de rijbaan staan.

In combinatie met de dodehoekassistent kan de parkeerassistent PARKTRONIC de bestuurder waarschuwen voor kruisend verkeer bij het achteruitrijden uit parkeerplaatsen en indien nodig ook automatisch remmen. De parkeerassistent PARKTRONIC geeft een zicht- en hoorbare waarschuwing voor obstakels die worden gedetecteerd door middel van zes ultrasoonsensoren in elke bumper. Deze obstakels kunnen zich voor, opzij of achter de auto bevinden en worden gedetecteerd bij snelheden tot ongeveer 10 km/h.

Een andere highlight is de optionele aanhangwagenassistent, die de bestuurder ondersteunt bij het achterwaars manoeuvreren. Het systeem maakt gebruik van sensoren in de kogelkop en een magneetring om de hoek tussen de auto en de aanhangwagen te meten. De 360°-camera biedt een beter zicht rondom bij het parkeren en manoeuvreren, evenals een virtuele blik vanuit vogelvluchtperspectief. Een extra zoommodus vergemakkelijkt het naderen en aankoppelen van de aanhangwagen, het beeld op het multimediadisplay heeft een nieuwe animatie en de beeldkwaliteit is aanzienlijk verbeterd.

Car-to-X Communication ondersteunt de bestuurder door de bestuurder te voorzien van up-to-date informatie en waarschuwingen over gevaarlijke situaties op de weg. De op radioverkeer gebaseerde uitwisseling tussen voertuigen en de verkeersinfrastructuur informeert de bestuurder zicht- en/of hoorbaar over mogelijke gevaren.

Strenght. Driven by dedication

Met de nieuwe generatie GLC begint een nieuw hoofdstuk van een echt succesverhaal. Al in het eerste volledige jaar dat hij op de markt was, verkocht het model aanzienlijk beter dan zijn voorganger. Op dit moment is Mercedes-Benz zeer goed vertegenwoordigd in het SUV-segment met zeven modellen (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, G-Klasse). Er kan geen twijfel over bestaan: de SUV's spelen een belangrijke rol in het portfolio van het merk en het succes. Tot op heden zijn er wereldwijd meer dan 5 miljoen SUV's verkocht door Mercedes-Benz.

ŠKODA is van 5-17 maart prominenter dan ooit aanwezig op de autosalon van Genève. Naast een overzicht van de complete range toont ŠKODA ook de conceptstudie VISION iV die een concrete kijk geeft op de eerste volledig elektrische ŠKODA. Met de nieuwe stads-SUV KAMIQ breidt de Tsjechische autofabrikant zijn succesvolle SUV-familie uit en de SCALA herdefinieert de compacte klasse voor ŠKODA. Het volledig elektrische fietsconcept van KLEMENT waarmee ŠKODA laat zien hoe je op een innovatieve manier met stadsmobiliteit om kunt gaan, is ook in Genève te zien. Het is een hightech interpretatie van de tweewieler waarmee Václav Laurin en Václav Klement, de grondleggers van ŠKODA, 124 jaar geleden de basis legden voor het merk.

Op de Autosalon van Genève presenteert ŠKODA zich als dé Simply Clever Company voor innovatieve mobiliteitsdiensten. Met de VISION iV en de KLEMENT biedt ŠKODA spannende perspectieven voor een elektrische toekomst. Naast de nieuwe stads-SUV KAMIQ en de nieuwe compacte SCALA, zal de autofabrikant ook een overzicht presenteren van het huidige modellengamma. De persconferentie start 5 maart om 9.40 uur op de ŠKODA stand in Hal 2.

Voor ŠKODA is 2019 een heel bijzonder moment in de 124-jarige geschiedenis: het bedrijf lanceert eMobility. In de komende vier jaar zal ŠKODA zo'n twee miljard euro investeren in de ontwikkeling van elektrische voertuigen en nieuwe mobiliteitsdiensten. Dit is daarmee het grootste investeringsprogramma in de geschiedenis van ŠKODA. Tegen het einde van 2022 wil het merk tien geëlektrificeerde modellen geïntroduceerd hebben. Daarnaast breidt de autofabrikant zijn aanbod van nieuwe mobiliteitsdiensten significant uit. Voorbeelden zijn het carpoolingplatform HoppyGo of de mobiliteits- en sociale service CareDriver.

ŠKODA VISION iV: concrete kijk op eMobility van ŠKODA
Met het studiemodel VISION iV zet ŠKODA op de autosalon van Genève de volgende stap naar elektrische mobiliteit. ŠKODA teast het publiek met twee ontwerpschetsen van voertuigen die het merk voor het eerst op basis van de Modular Electric Drive Kit (MEB) bouwt. De crossover-coupé met vier portieren biedt fascinerende sportieve, emotionele lijnen en ŠKODA-typische ruimte.

De ŠKODA VISION iV combineert een atletisch carrosseriedesign, 22-inch wielen en krachtig gevormde voor- en achterschermen met een vloeiende daklijn die sterk aan een coupé doet denken. De neus is een herinterpretatie van de typische, brede ŠKODA-grille met zijn verticale ribben. Opvallende details zijn de verlichte glaselementen in de grille en de camera's die de klassieke buitenspiegels vervangen. Twee elektromotoren - één aan de voorzijde en één aan de achteras – brengen de emissievrije kracht over naar de VISION iV vierwielaandrijving. De platte lithium-ionbatterij is ruimtebesparend in de onderzijde van het voertuig gemonteerd en biedt een bereik van maximaal 500 kilometer (WLTP-cyclus). Innovatieve technologieën bieden meer veiligheid, comfort en luiden bovendien de 'next step' van infotainment en digitalisering in. Smartphones kunnen rechtstreeks in het infotainmentsysteem van het voertuig worden geïntegreerd en zijn onder andere te gebruiken als digitale sleutel om de ŠKODA te openen.

Elektrisch tweewielerconcept KLEMENT: nieuwe trendsetter voor stedelijke mobiliteit
Puristisch, gemakkelijk en intuïtief te bedienen: de nieuwe elektrische mobiliteitsoplossing KLEMENT staat voor een moderne en milieuvriendelijke levensstijl. Het futuristische tweewielerconcept positioneert zichzelf als een ecologisch alternatief voor de auto op het gebied van micromobiliteit. Met de elektrische motor in de naaf van het achterwiel en de geïntegreerde terugwinning van remenergie bereikt de tweewieler een top van 45 km/u; twee accu's zorgen voor een bereik van meer dan zestig kilometer. De KLEMENT is volledig connected; de laadstatus van de accu's kan bijvoorbeeld via een app worden weergegeven. Bovendien is het mogelijk om een straal in te stellen waarbinnen de KLEMENT kan rijden, zodra onverlaten buiten deze straal willen rijden, weigert de elektrische motor van ŠKODA verdere diensten.

De nieuwe KAMIQ: de eerste stads-SUV van ŠKODA
Met de nieuwe stads-SUV KAMIQ zet ŠKODA haar succesvolle SUV offensief voort. De KAMIQ is na de KODIAQ en KAROQ het derde SUV-model voor de Europese markt en rondt het succesvolle SUV-portfolio naar beneden af. Binnen het groeiende SUV-segment combineert de ŠKODA KAMIQ de voordelen van een SUV - zoals een hogere bodemvrijheid en een comfortabele zitpositie - met de wendbaarheid van een compacte auto. Met een emotioneel ontwerp, ultramoderne assistentie- en infotainmentsystemen, een royale hoeveelheid ruimte en talloze Simply Clever-functies, voldoet de nieuwe KAMIQ aan de behoeften van zowel familie- als lifestyle-georiënteerde klanten.

ŠKODA SCALA zet nieuwe maatstaven in het compacte segment
De ŠKODA SCALA herdefinieert volledig de ŠKODA-compactklasse met een hoge functionaliteit en geavanceerde connectiviteit. De ŠKODA SCALA heeft een nieuwe naam die past bij het nieuwe karakter en de moderne technologie: SCALA betekent 'trap' of 'ladder' in het Latijn. Dit maakt duidelijk dat ŠKODA met dit model een grote stap voorwaarts maakt. Dit geldt ook voor de nieuwe ontwerptaal die ŠKODA voor de eerste keer presenteerde op basis van de VISION RS in Parijs. Bovendien biedt de SCALA een hoog niveau van actieve en passieve veiligheid, volledige LED-koplampen en achterlichten, veel ruimte voor passagiers en bagage, vijf efficiënte motoren van 66 kW/90 pk tot 110 kW/150 pk en talloze Simply Clever ideeën. De marktintroductie vindt in het tweede kwartaal van dit jaar plaats.

Een atmosferische V10-motor met 456 kW/620 pk, van binnen en van buiten bronskleurige accenten en strikt gelimiteerd: maak kennis met de Audi R8 V10 Decennium. Audi viert met deze unieke R8 de tiende verjaardag van de V10-motor. Van de R8 V10 Decennium bouwt Audi slechts 222 individueel genummerde coupés die tegelijk met de verkooplancering van de nieuwe Audi R8 op de markt komen.

De atmosferische V10-motor vond begin 2009 zijn weg naar de Audi R8 met een cilinderinhoud van 5,2 liter, directe inspuiting en een maximumvermogen van 386 kW/525 pk. In de loop van de jaren is het vermogen van de tiencilinder spectaculair toegenomen en groeide het fascinatiepotentieel mee. Ook bij de nieuwe Audi R8 is het hart nog altijd de turboloze, hoogtoerige V10.

Jubilerende motor
Om met de jubilerende motor te beginnen: de Audi R8 V10 Decennium 5.2 FSI krijgt de krachtigste versie van de V10-krachtbron mee. Met 456 kW/620 pk en een maximumkoppel van 580 Nm katapulteert het jubileummodel van nul naar 100 km/u in slechts 3,1 seconden. De topsnelheid bedraagt 331 km/u. De R8 V10 Decennium is voorzien van vele extra's voor het in- en exterieur. Het interieur is het zwart uitgevoerd en heeft diverse accenten in glanzend koolstofvezel. De sportstoelen, de met Alcantara beklede versnellingshendel en het stuurwiel hebben koperkleurige stiksels, evenals de armsteunen.

Exclusieve kleur
Ook het exterieur van de Audi R8 V10 Decennium is opvallend, voor zover de coupé dat al niet was. Het speciale model is verkrijgbaar als coupé en gespoten in het exclusieve Daytona Grey mat effect. De 20-inch wielen en het inlaatspruitstuk van de 5.2 FSI-motor zijn afgewerkt in mat brons. De voorspoiler, de dorpels en de diffuser zijn glanzend zwart gelakt, aangevuld met zwarte Audi-ringen en badges aan de buitenzijde. De sideskirts en de spiegelbehuizingen zijn gemaakt van koolstofvezel. Als alternatief voor Daytona Grey mat effect is de Decennium ook in vijf andere kleuren leverbaar. In alle gevallen is de jubileum-V10 zowel binnen als buiten voorzien van Decennium logo's.

De Audi R8 V10 Decennium is vanaf voorjaar 2019 verkrijgbaar. De prijzen worden in een later stadium bekendgemaakt.

SEAT trekt op de autosalon van Genève het doek van zijn eerste volledig elektrische auto. Met de wereldpremière van de concept car, op basis van het Volkswagen Group MEB-platform, beantwoordt SEAT vele vragen over hoe toekomstige mobiliteit eruit zal zien.

SEAT doet dat met een elektrisch voertuig dat nog steeds alle kernwaarden van het merk op het gebied van prestaties, ontwerp en technologie in zich verenigt. De elektrische concept car van SEAT brengt de markttrends van elektrificatie en meer connectiviteit samen in één voertuig. Daarmee is het een gamechanger voor de markt.

Verleggen van grenzen
"Deze concept car is een passioneel project van SEAT. We laten ermee zien wat we door de synergie van ontwerp, technologie en het verleggen van de grenzen kunnen bereiken om zo te voldoen aan de eisen van toekomstige mobiliteit," aldus Luca de Meo, SEAT-president.

Debuut
SEAT's elektrische concept car beleeft 4 maart zijn werelddebuut tijdens de Volkswagen Group Night. Daarna wordt de auto overgebracht naar de SEAT-stand 2251 op de autosalon van Genève. Die vindt van 7 maart t/m 17 maart voor de 89ste keer plaats in de Zwitserse stad.

SEAT doet dat met een elektrisch voertuig dat nog steeds alle kernwaarden van het merk op het gebied van prestaties, ontwerp en technologie in zich verenigt. De elektrische concept car van SEAT brengt de markttrends van elektrificatie en meer connectiviteit samen in één voertuig. Daarmee is het een gamechanger voor de markt.

Verleggen van grenzen
"Deze concept car is een passioneel project van SEAT. We laten ermee zien wat we door de synergie van ontwerp, technologie en het verleggen van de grenzen kunnen bereiken om zo te voldoen aan de eisen van toekomstige mobiliteit," aldus Luca de Meo, SEAT-president.

Debuut
SEAT's elektrische concept car beleeft 4 maart zijn werelddebuut tijdens de Volkswagen Group Night. Daarna wordt de auto overgebracht naar de SEAT-stand 2251 op de autosalon van Genève. Die vindt van 7 maart t/m 17 maart voor de 89ste keer plaats in de Zwitserse stad.

Abarth viert op de Internationale autosalon van Genève zijn 70-jarig bestaan, een mijlpaal in de autosporthistorie. De blikvangers op de stand zijn de nieuwe Abarth 595 esseesse en de Abarth 124 Rally Tribute, welke laatste in slechts 124 exemplaren zal worden gebouwd. Beide auto's zijn een uiting Abarth's diepgewortelde passie voor de autosport en zijn glorieuze verleden daarin.

De 595 esseesse is geïnspireerd op de legendarische tuningset uit de jaren zestig. Onder dezelfde naam werd in 2009 een soortgelijke kit uitgebracht voor de nieuwe Abarth 500.

De tweede debutant op de stand brengt een eerbetoon aan de Abarth 124 rally, die vorig jaar een uiterst succesvol seizoen beleefde dat niet alleen de overwinning bracht in de FIA R-GT Cup en het Europees rallykampioenschap, maar ook meer dan 40 klassezeges opleverde in 12 verschillende nationale kampioenschappen. In het komende seizoen zal de 124 rally zijn titels verdedigen en zijn dominantie proberen te behouden.

De nieuwe Abarth 595 esseesse
De verbazingwekkende Abarth 595 esseesse is terug. Dit speciale model blaast een naam nieuw leven in die diep is geworteld in de merkhistorie. Een naam die teruggaat naar de oorsprong van het merk, toen Carlo Abarth in de jaren zestig fortuin maakte met de door hem ontwikkelde onderdelensets om de prestaties van massaproductie-auto's op te voeren.

In 1964 maakte de eerste Abarth 595 esseesse zijn debuut, een auto die was getuned met behulp van een Solex 34 PBIC-carburateur en een speciaal inlaatspruitstuk dat samen met het kleppendeksel uit één stuk lichtmetaal was gegoten. Met deze set nam het vermogen toe tot 32 pk. Van buiten was de auto herkenbaar aan de rubber riemen om de motorkap te vergrendelen. Deze vervingen de gebruikelijke slothandgreep en op plaats daarvan werd een geëmailleerd Abarth-embleem aangebracht. Ook het interieur van de 'kleine giftige Schorpioen' werd gesierd met Abarth-emblemen en op het dashboard verscheen in kleine letters de aanduiding 'esseesse', terwijl op het kofferdeksel en de motorkap trots in kapitale letters het 'SS'-monogram prijkte. De 595 esseesse was een instant succes bij de Italiaanse autosportamateurs.

Dit succes herhaalde zich in 2009 met de originele 'esseesse'-tuningkit voor de nieuwe Abarth 500 die een jaar daarvoor op de markt was gebracht. Deze performanceset verhoogde het motorvermogen tot 160 pk en veranderde de setup van de wielophanging met Eibach-veren om de rijhoogte te verlagen. Daarnaast omvatte de set een krachtiger remsysteem en andere op de racerij geïnspireerde onderdelen. En om de naleving van de strenge keuringseisen en veiligheidsnormen te garanderen, mocht de performancekit alleen nog worden geïnstalleerd door het officiële netwerk van Abarth-tuners, die de onderdelen nog steeds in de beroemde houten kist ontvingen, net als het legendarische origineel uit de jaren 60.

Nu, tien jaar later, maakt de legendarische 'esseesse' een comeback aan de top van het Abarth-gamma. Het model is uitgerust met een 180 pk-motor, de sterkste krachtbron die het merk op dit moment aanbiedt. De nieuwe Abarth 595 is bedoeld voor liefhebbers van pure prestaties en combineert de adrenaline en sportiviteit die zo eigen zijn aan de 'Scorpione' met opvallende details op het gebied van design, stijl en connectiviteit.

In de beste Abarth-traditie is deze auto grondig aangepakt met een speciale standaarduitrusting die een opwindende rijervaring garandeert. Dit gaat vergezeld van het onmiskenbare diepe geluid van het Akrapovič-uitlaatsysteem, dat speciaal voor Abarth is ontwikkeld en uitstekende prestaties combineert met een pure racesound.

De nieuwe Abarth 595 esseesse beschikt verder over krachtige Brembo-voorremmen, die voor een uitstekende respons en een perfecte handling zorgen dankzij de geperforeerde en inwendig geventileerde remschijven en extra grote, rood gelakte remklauwen. Het systeem is in staat om de remblokken exact uit te lijnen met het wrijvingsoppervlak van de schijven, wat voor een snellere warmteafvoer en optimale pedaalrespons zorgt.

Eveneens standaard is het speciale luchtfilter 'by BMC', dat voor een betere inlaatluchtstroming zorgt dan conventionele filters. Dit maakt het verbrandingsproces efficiënter en verhoogt daardoor het vermogen van de motor en, uiteindelijk, de prestaties.

De sportieve uitrusting van de nieuwe Abarth 595 esseesse wordt gecompleteerd door Koni-schokdempers met FSD-technologie (Frequency Selective Damping). Deze verbeteren de wegligging, handling en stabiliteit en zorgen zo voor een ongekend sportieve rijervaring, zonder compromissen te sluiten op het gebied van de veiligheid. Last but not least omvat de standaarduitrusting ook een UconnectTM-infotainmentsysteem met 7-inch HD touchscreen, navigatiefunctie, Abarth-telemetrie en Apple CarPlay- en Android AutoTM-smartphone-integratie*.

De rijke standaarduitrusting gaat vergezeld van unieke stylingelementen. Zo is de nieuwe Abarth 595 esseesse direct te herkennen aan zijn 17-inch lichtmetalen Supersport-velgen met nieuwe Racing White-coating, alsook aan de sportieve Abarth-striping, witte buitenspiegelkappen en voor- en achterbumper met airdam. Speciale 'esseesse'-opschriften 'certificeren' de echtheid van de nieuwe Abarth, net als de 70th-badges die de unieke sportieve historie van Abarth benadrukken. In het interieur komt de connectie met de racewereld van de auto tot uiting in de carbon sportpedalen en in de 'Sabelt 70'-kuipstoelen met carbon buitenschaal. Ook voor de andere 595-modellen zijn soortgelijke Sabelt-sportstoelen verkrijgbaar, voorzien van een geborduurde nummer 70 als eerbetoon aan Abarth's 70-jarig bestaan. De vorm, vullingen en profilering van deze stoelen zijn geoptimaliseerd voor een nog intensere rijbeleving.

De nieuwe Jaguar XE is op tal van punten aangescherpt. Het uiterlijk is aangepast en oogt sportiever. Er is een compleet nieuw en luxueuzer interieur en de XE is voorzien van geavanceerde technologieën.

De nieuwe Jaguar XE heeft een brede en krachtige uitstraling. De proporties van het oorspronkelijke ontwerp worden versterkt door sportieve kenmerken die ook de Jaguar F Type sieren. De XE toont optisch dan ook lager en breder. Dankzij grotere ventilatieopeningen, gedurfde lijnen en gespierde rondingen verbeteren ook de prestaties en de aerodynamica van de XE.

Krachtige uitstraling dankzij nieuwe lichtsignatuur
De nieuwe volledig met LED uitgevoerde koplampen met de kenmerkende 'J blade'-dagrijverlichting geven de auto een krachtige uitstraling. Een nieuwe achterbumper en scherp gesneden LED verlichting met nieuwe signatuur accentueren de breedte en maken de XE een bijzondere verschijning.

Sportieve R Dynamic uitrusting
Met de optionele R Dynamic uitrusting wordt het sportieve karakter van de XE extra benadrukt. Die bevat additionele designkenmerken zoals de door een vliegtuigvleugel geïnspireerde bumperdelen, donkere details op de kofferklep en aangepaste wieldesigns. In het interieur maken sportstoelen met contrasterende stiksels, Satin Chrome schakelpeddels en R Dynamic-instaplijsten de sportieve uitstraling compleet.

Meer comfort en gebruiksgemak
Elk onderdeel van het interieur is aangepast om bij te dragen aan het comfort, de opbergmogelijkheden en het gebruiksgemak. Behalve van nieuw ontworpen deurpanelen is het vernieuwde interieur uitvoerig voorzien van soft touch materialen en luxe fineer. Het luxe en innovatieve interieur van de XE staat garant voor meer comfort en connectiviteit voor alle inzittenden.

Geïnspireerd door Jaguar F TYPE
De invloed van de Jaguar F TYPE is terug te vinden in de SportShift-automaathendel en de JaguarDrive Control-schakelaar op de middenconsole. Het intelligente stuurwiel uit de I PACE vindt ook zijn weg naar de XE. Dankzij intuïtieve, oplichtende bedieningselementen zijn belangrijke functies van de auto met een simpele aanraking te bedienen.

Intelligentste Jaguar tot nu toe
De vernieuwde XE is de intelligentste en meest connectieve Jaguar tot nu toe. Het Touch Pro Duo-infotainmentsysteem – afkomstig uit de I PACE- is voor het eerst verkrijgbaar in de XE. Het infotainmentsysteem is dankzij twee naadloos geïntegreerde touchscreens eenvoudig op de tast te bedienen. Ook zijn een inductielader voor de smartphone en de intelligente Smart Settings-technologie voor het eerst in de XE verkrijgbaar.

Primeur in het D segment
De ClearSight achteruitkijkspiegel is een primeur in het D segment. Hij verbetert de veiligheid door te allen tijde een perfect zicht naar achteren te bieden. Dankzij een achteruitrijcamera met groothoeklens vertoont de digitale binnenspiegel een projectie van het achteraanzicht. Het high definition beeldscherm biedt altijd een scherp zicht naar achteren zonder dat het blikveld wordt gehinderd door lange achterpassagiers, regen op de achterruit of schemering.

Ian Callum, Jaguar Design Director, zegt: "XE's uniqueness is its totality. Customers get a complete package of progressive design, innovative technology and extraordinary driving dynamics. We don't do ordinary and new XE personifies this. My team and I get huge satisfaction out of improving a car we're all so familiar with; we've lived with it, we understand its character and it's a wonderful opportunity to make a great car even better. With new XE, we've done just that in every way imaginable."

Dynamische prestaties dankzij aluminium carrosserie
De aluminium carrosseriestructuur speelt een grote rol bij de dynamische kwaliteiten, veiligheid en efficiëntie van de Jaguar XE. De carrosserie bestaat voor maar liefst 75 % uit aluminium. Verder zorgen krachtige motoren, achterwiel- of vierwielaandrijving, een voorwielophanging met dubbele draagarmen en multilink-achterwielophanging voor dynamische prestaties.

Configurable Dynamics versterkt rijbeleving
De XE is standaard uitgerust met Dynamic mode, dat met snelle schakelmomenten, een betere gasrespons en zwaarder stuurgedrag het sportieve karakter van de auto benadrukt. Met het optionele Configurable Dynamics kan de bestuurder de rijbeleving extra versterken. Door te kiezen voor de Comfort- of Dynamic-modus kan hij via het touchscreen de instellingen voor de motor, versnellingsbak en het stuurgedrag aanpassen. Het optionele Adaptive Dynamics past constant de demping aan om de optimale balans tussen comfort en dynamiek te bieden.

5,7 seconden naar 100 km/uur
De Jaguar XE is standaard uitgerust met een automatische transmissie en verkrijgbaar met zowel achter- als vierwielaandrijving. De intelligente vierwielaandrijving en Intelligent Driveline Dynamics zorgen onder alle weersomstandigheden voor dynamiek, vermogen, tractie en vertrouwen. De XE met 2,0 liter benzinemotor met 220 kW (300 pk) en vierwielaandrijving accelereert van 0 naar 100 km/uur in slechts 5,7 seconden.

Efficiënte en schone Ingenium motoren
De XE is verkrijgbaar met diverse efficiënte en schone Ingenium benzine- en dieselmotoren. De 2.0 liter Ingenium benzinemotor is verkrijgbaar als P250 met 184 kW (250 pk) en als P300 met 220 kW (300 pk). De 2.0 liter Ingenium dieselmotor is verkrijgbaar als D180 met 132 kW (180 pk) en 430 Nm koppel. De zuinige dieselmotor verbruikt slechts 4,9 liter brandstof op 100 kilometer.

Rijke standaarduitrusting
De instapversie van de XE is vanaf nu uitgerust met een automatische transmissie, lichtmetalen 18 inchwielen en elektrisch verstelbare met leder beklede stoelen. LED koplampen en LED achterlichten met aangepaste lichtsignatuur, parkeersensoren voor en achter, een achteruitrijcamera en rijbaanassistentie maken de standaarduitrusting compleet. Klanten kunnen kiezen uit de uitvoeringen S, SE en HSE, die allemaal ook verkrijgbaar zijn als sportieve R Dynamic-variant. De XE is te personaliseren met diverse optiepakketten:
• Dynamic Handling Pack: Configurable Dynamics, Adaptive Dynamics, sportieve remmen, in kleur gespoten remklauwen, achterklepspoiler
• Cold Climate Pack: verwarmbare voorruit, verwarmbaar stuurwiel, wisinstallatie voor de koplampen
• Business Pack (alleen op S uitvoering): Connected Navigation Pro, Online Pack, verkeersbordherkenning, adaptieve snelheidsbegrenzer
• Technology Pack: Head Up Display, zonwerende voorruit, Touch Pro Duo, digitaal instrumentenpaneel, inductielader voor smartphone, ClearSight achteruitkijkspiegel
• Convenience Pack: automatische kofferklep, keyless entry, instelbare elektronische stuurbekrachtiging, extra 12 volt USB poorten.
• Premium Interior Upgrade Pack: aluminium instaplijsten, sportieve pedalen, instelbare sfeerverlichting in het interieur
De vernieuwde Jaguar XE is per direct verkrijgbaar vanaf € 57.380 incl. BTW/BPM voor de Jaguar XE P250.

Volkswagen bevindt zich met de ID. R op het zonovergoten 'Circuit de Almería' in Zuid-Spanje in de voorbereidende fase van de recordpoging op de 20,832 km lange Nürburgring-Nordschleife. Aankomende zomer wil Volkswagen het huidige record voor elektrische auto's verbreken met Romain Dumas achter het stuur.

"Na de shakedown in Oschersleben zijn ook de eerste tests in Spanje volgens plan verlopen", aldus Sven Smeets, directeur van Volkswagen Motorsport. "Het is na de indrukwekkende overwinning van de heuvelklim op Pikes Peak heel interessant om te zien hoe de ID. R zich gedraagt op een echt circuit. De preparatie van een elektrische sportwagen voor de Nürburgring is een geweldige nieuwe uitdaging voor het hele team. We kijken er naar uit om de kracht van een elektrische raceauto te demonstreren op de legendarische Nordschleife." De ID. R is de voorloper van Volkswagen's nieuwe, elektrische ID.-modellenlijn die vanaf 2020 wordt gelanceerd.

De doelstelling van de vierdaagse test was om de software aan boord te optimaliseren die de balans controleert tussen de mechanische rem en de recuperatie van de batterij. "Op een beveiligd circuit als de Nürburgring-Nordschleife kun je veel dichter op de limiet rijden dan bijvoorbeeld op Pikes Peak," aldus Romain Dumas. "Ik kan harder en agressiever remmen. Door de software aan te passen, worden de elektrische motoren afgestemd op onze nieuwe recordpoging." Dumas had ook de gelegenheid om de Potenza-banden van de nieuwe partner Bridgestone uit te proberen. "We hebben meerdere versies van de Potenza Sport banden getest om de meest geschikte te vinden voor de recordpoging op de Nordschleife," aldus Smeets. De volgende stap bestaat uit de evaluatie van de testresultaten en optimalisatie van de ID. R. Binnenkort vindt alweer de volgende testsessie in Almería plaats."

Kia geeft nieuwe beelden vrij van zijn wereldprimeur op de Autosalon van Genève: een nieuwe, opwindende vierdeurs concept car met volledig elektrische aandrijving. De officiële onthulling is op 5 maart op de stand van Kia.
"Bij automotive design draait alles om het prikkelen van de zintuigen en om het hart net wat sneller te laten kloppen. Wij zien absoluut geen reden waarom dat anders zou zijn wanneer de auto van elektrische aandrijving is voorzien", zegt Gregory Guillaume, Vice President of Design van Kia Motors Europe. "Ons volledig elektrische concept zet dan ook je hart in de hoogste versnelling en dit ontwerp geeft ook een indruk van onze allesomvattend en emotionele kijk op elektrificatie."
Bij design van Kia staat de mens altijd centraal, legt Guillaume uit: "Veel autoproducenten hebben het bij elektrische auto's over zaken als actieradius, verbruik en prestaties. Eigenlijk net zoals bij auto's met een verbrandingsmotor. Kia is trots op de slogan 'Power to Surprise' en daarom willen wij weg van een puur rationele kijk en focussen we meer op emotie. Wij kiezen voor een warme en menselijke benadering van elektrificatie."
Dit concept is de eerste puur elektrische vierdeurs personenauto van Kia, die in hoge mate de weg naar de opwindende wereld van elektrificatie visualiseert – duidelijk niet ontworpen volgens de binnen de industrie heersende kijk op elektrische voertuigen. Dit ontwerp combineert stijlelementen van een gespierde SUV met de ranke en atletische lijnen van een gezinsauto en de veelzijdigheid en ruimte van een crossover.
De 'tiger nose' grille van Kia is op slimme wijze verwerkt om deze concept car een krachtig ogende en verlichte 'tiger mask' te geven. Die omcirkelt de koplampunits. Daarmee ontstaat een herkenbare verlichtingssignatuur, die direct laat zien dat dit een Kia is voor de toekomst.
De voorruit is doorgetrokken in het dak, wat zorgt voor een ruimtelijk gevoel. De oplopende hoge schouderlijn van de carrosserie en de smalle zijruiten worden extra geaccentueerd door een duidelijk in het oog springende dynamische, vloeiend aflopende daklijn.
Guillaume en zijn team hebben sterk gefocust op maximale interieurruimte op basis van een specifiek voor elektrische aandrijving ontwikkelde chassisarchitectuur. Het dashboard valt op door 21 individuele schermen van ultrahoge resolutie. Deze zijn met elkaar gesynchroniseerd in een curve bovenlangs het dashboard.
"Ik ben ervan overtuigd dat onze onorthodoxe benadering van elektrificatie de verbeelding prikkelt", zeg Guillaume. "Het maakt het voor ons mogelijk een toekomst te verbeelden waar innemende en dynamische auto's zoals deze integraal deel uitmaken van onze mobiliteitsbehoeften. En de boodschap is duidelijk; het is tijd om onze verbeelding de vrije loop te laten. De eerste stap is instappen!"

Nissan introduceert een reeks nieuwe dieselvarianten voor de QASHQAI. De bestverkochte Crossover van Europa is beschikbaar met een geheel nieuwe 1,7-liter dieselmotor die naar wens is te combineren met een handbediende of automatische transmissie en voor- of vierwielaandrijving. De Nissan QASHQAI dCi 150 met deze nieuwe dieselmotor is voor prijzen vanaf 37.490 euro leverbaar (Acenta-uitvoering). Er is al een Nissan QASHQAI voor 28.390 euro (DIG-T 140 Visia).

Jean-Philippe Roux, General Manager Crossovers bij Nissan Europe, vertelt: "De vraag naar dieselmotoren in de QASHQAI blijft groot, vooral van klanten die veel kilometers rijden en van klanten die een prettige trekauto zoeken voor een aanhanger. Met de lancering van de nieuwe dieselversies spelen we in op uiteenlopende behoeften."

De kern van het dieselaanbod is de volledig nieuw ontwikkelde 1,7-liter dieselmotor. Deze krachtbron levert een vermogen van 110 kW en een maximumkoppel van 340 Nm. Daarmee is deze krachtbron 25 kW en 55 Nm krachtiger dan de onlangs vernieuwde 1,5-liter dieselmotor in de QASHQAI dCi 115.

De 1,7-liter dieselmotor wordt gekenmerkt door slimme innovaties die zowel de prestaties als de efficiency optimaliseren, zoals:
• een turbo met variabele geometrie
• een oliepomp met variabele capaciteit
• Selective Catalytic Reduction-technologie (SCR) met AdBlue en verbeterde uitlaatgasrecirculatie voor minder NOx-emissie (stikstofoxide)
• een watergekoelde tussenkoeler in het spruitstuk voor een lagere luchttemperatuur en -druk in de cilinders
Aandrijfvarianten
De Nissan QASHQAI dCi 150 is leverbaar met een handbediende zesversnellingsbak in combinatie met 2WD of 4WD. Er is ook een 4WD-versie met Xtronic CVT-automaat. Ook nieuw is een dCi 115 in combinatie met 7-traps DCT-automaat en 2WD. De automatische transmissie met dubbele koppeling is voorzien van elektrische koeling en elektromechanische bediening voor maximale efficiency.

De DCT-automaat wisselt snel en soepel van versnelling, zonder onderbreking van de aandrijving. Het ontbreken van een koppelomvormer zorgt dat de aandrijving directer aanvoelt en dat betekent meer rijplezier. Alle dieseluitvoeringen van de Nissan QASHQAI voldoen aan de strenge emissienorm Euro 6d-Temp.

Uitvoeringen
De Nissan QASHQAI met de nieuwe dCi 150 dieselmotor is leverbaar in de uitvoeringen Acenta, N-Connecta, Business Edition, Tekna en Tekna+. Afhankelijk van de uitvoering is de QASHQAI uitgerust met onder meer ABS/EBD/ESP, lichtmetalen 17-, 18- of 19-inchwielen, gescheiden automatische airco, een audiosysteem met cd-speler, USB-aansluiting, zes speakers, het New NissanConnect-infotainmentsysteem en Nissan Safety Shield (vanaf N-Connecta).

dCi 115
Het dieselaanbod begint bij de 85 kW sterke dCi 115 met handgeschakelde zesbak, die Nissan in 2018 introduceerde. Deze motor is efficiënter, stoot minder CO2 uit, levert meer vermogen en is 25 Nm krachtiger dan de motor die is vervangen.

Ook op benzinegebied is de Nissan QASHQAI leverbaar met de nieuwste motorengeneratie, zoals de vorig jaar geïntroduceerde geheel nieuwe 1,3-liter benzinemotor met 103 kW en 117 kW. Daarbij is de krachtigste versie naar wens leverbaar in combinatie met de 7-traps DCT-automaat.

Prijzen
De Nissan QASHQAI in de basisuitvoering DIG-T 140 Visia (benzinemotor, CO2-emissie 121 g/km, energielabel C) is er voor 28.390 euro. Met DIG-T 160-motor is de QASHQAI er vanaf 33.390 euro in Acenta-uitvoering.

De vanafprijs van de QASHQAI dCi 150 diesel in Acenta-uitvoering (CO2-emissie 123 g/km en energielabel F) bedraagt 37.490 euro, met dCi 115 dieselmotor (CO2-emissie 100 g/km, energielabel D) in Visia-uitvoering kost de QASHQAI 31.540 euro.

Uiterst succesvol
De QASHQAI is in Europa het succesvolste model in de 83-jarige geschiedenis van Nissan. Er zijn circa 2,5 miljoen exemplaren verkocht sinds de lancering van de eerste generatie QASHQAI in 2007. De huidige versie voegt nog meer moderniteit, kwaliteit en verfijning toe, inclusief hoogstaande technologie voor extra comfort en veiligheid.

Ford kondigt vandaag op de MWC Barcelona twee geïntegreerde navigatie-apps voor smartphones aan, die zijn ontworpen om bestuurders de weg te wijzen, zowel zakelijk als privé.

Het infotainmentplatform Ford SYNC 3 bouwt voort op een uitgebreid pakket van apps voor in de auto. De navigatieservices geven bezitters van een Ford het vertrouwen dat ze overal ter wereld precies op de juiste plek zullen arriveren. Daarbij wordt de meest geschikte route voor het type auto gekozen.

Sygic Truck Navigation
Sygic Truck Navigation was al een toonaangevende app voor beroepschauffeurs. Echter is de app nu de eerste met functies die speciaal zijn ontwikkeld voor bedrijfswagens.* 3D-kaarten helpen bij het volledig offline navigeren, dus zelfs in gebieden zonder mobiel bereik. De app biedt bestuurders van grote voertuigen de mogelijkheid smalle wegen en lage bruggen te vermijden. Daarbij wordt rekening gehouden met de steeds groter wordende bedrijfswagens, bijvoorbeeld een Ford Transit met hoog dak en aanhanger erachter. Bovendien is Sygic Truck Navigation voorzien van instellingen voor campers en caravans, met geoptimaliseerde routes en aangepaste POI's, zoals campings.

what3words
what3words helpt mensen snel en nauwkeurig hun bestemming te vinden met de kracht van slechts drie woorden.** what3words heeft de hele planeet verdeeld in vierkanten van drie bij drie meter. Met behulp van een uniek algoritme krijgt elk vierkant een eigen adres bestaande uit drie eenvoudige woorden. ///gently.talents.quibble verwijst bijvoorbeeld naar de stand van Ford in hal 1 van het MWC Barcelona. Dankzij de SYNC 3 AppLink-integratie kunnen Ford-bestuurders met de app what3words (voor iOS of Android) met vertrouwen naar een precieze bestemming navigeren, of dat nu een specifieke ingang op een industrieterrein is of een ontmoetingsplek voor een mountainbikerit op het platteland. Ze hoeven simpelweg het adres als opdracht van drie woorden uit te spreken.

"Voor bestuurders van bedrijfswagens die vanuit een mobiel kantoor werken, is connectiviteit nog nooit zo belangrijk geweest," zegt Don Butler, Executive Director van Connected Vehicle Platform and Product bij Ford. "Nu what3words en Sygic Professional Navigation zijn toegevoegd aan het ecosysteem van AppLink en het bredere SmartDeviceLink, heeft Ford belangrijke nieuwe navigatietools te bieden. Bestuurders kunnen vanaf elke locatie snel, betrouwbaar en nauwkeurig naar hun bestemming navigeren."

Dankzij het infotainmentsysteem SYNC 3 AppLink van Ford kunnen bestuurders ondersteunde smartphone-apps gebruiken op het geïntegreerde touchscreen van hun auto. AppLink maakt ritten productiever en plezieriger, maar leidt bestuurders niet af. Ze kunnen het systeem bedienen met behulp van geavanceerde gesproken opdrachten en intuïtieve bedieningselementen op het stuur.

Ford wil de voordelen van connectiviteit doorvoeren in het hele assortiment bedrijfswagens. Naast de functies in SYNC 3 introduceert het bedrijf de ingebouwde modemtechnologie FordPass Connect in de nieuwste Transit- en Ranger-producten.

FordPass Connect zorgt ervoor dat bestuurders en passagiers tijdens de hele rit verbinding met internet hebben, net als thuis. Een wifi-hotspot (op basis van 4G LTE) biedt zeer snelle internettoegang in de auto voor maar liefst tien apparaten, tot vijftien meter buiten de auto.

Het ingebouwde modem stelt wagenparkexploitanten in staat auto's efficiënter in te zetten en de exploitatiekosten te drukken via oplossingen zoals Ford Telematics en Ford Data Services, nieuwe producten die in 2019 worden uitgebracht. Het modem maakt ook een reeks functies toegankelijk via de mobiele app FordPass. Zo wordt inzage in het gebruik van de auto bij eigendom en exploitatie makkelijker en productiever.

TIDAL
Ford heeft vandaag ook bekendgemaakt dat TIDAL, de muziekstreamingdienst met hifi-mogelijkheden die eigendom is van artiesten, in Europa beschikbaar komt in Fords.*** TIDAL brengt met 60 miljoen nummers fans en muziek dichter bij elkaar in de hoogst mogelijke geluidskwaliteit. De dienst biedt ook interessante podcasts, beheerde playlists en exclusieve livestreams van concerten.

Andere apps in het SYNC 3 AppLink-ecosysteem zijn Waze, de populaire op community gebaseerde verkeersinfo- en navigatie-app, Cisco Webex, die bestuurders door middel van gesproken opdrachten onderweg veilig laat deelnemen aan vergaderingen, en Radioplayer, die bestuurders live of op verzoek laat luisteren naar tienduizenden programma's en podcasts.