Concept cars worden doorgaans vooral gezien als vingeroefeningen van autofabrikanten om de toekomstige designtaal van een merk te duiden. Voor designers is een studiemodel bij uitstek de gelegenheid om geheel de vrije hand te krijgen en zonder beperkingen de lijnen van de modellen van de toekomst te schetsen. Op basis van vijf historische concept cars onderstreept SEAT hoe bepalend zo'n studiemodel voor de toekomst van een merk kan zijn.

Toledo: een Olympische elektrische auto
We schrijven 1992. Terwijl de stad Barcelona zich opmaakte voor de Olympische Spelen, creëerden de engineers van SEAT hun eigen mijlpaal. Ze kregen als uitdaging mee een elektrische auto te ontwerpen die de tocht van de Olympische vlam én de marathon tijdens de Spelen moest begeleiden. Het resultaat was een elektrische Toledo die vertrouwde op een batterijpakket van 500 kg, goed voor een elektrische range van 65 kilometer. "Hoewel niet helemaal een concept car, bewees dit prototype begin jaren '90 dat alternatieve aandrijfconcepten realiseerbaar waren," aldus Isidre López, die verantwoordelijk is voor SEAT's Historic Car Collection.

En er was licht
Nog zo'n bepalend studiemodel voor SEAT, specifiek op het gebied van verlichtingstechnologie, was de SEAT Bolero. Deze coupé-sedan – één van de sterren van de Autosalon van Genève in 1998 – was niet alleen voorzien van een 330 pk sterke krachtbron, maar vormde tevens de voorhoede van pionierende lichtunits. De Bolero was namelijk één van de eerste auto's waarbij de lichtunits onafhankelijk van elkaar schuilgingen achter een transparant polycarbonaat behuizing in plaats van het gebruikelijke glas. Voortbordurend op die lichttechnologie werd de IBE in 2010 het allereerste studiemodel dat de kenmerkende koplampen van de SEAT Leon en de huidige modelreeks introduceerde.

SUV frontrunner
Momenteel heeft SEAT drie SUV's in het programma: de Arona, Ateca en Tarraco. De eerste stappen op weg naar SEAT's allereerste SUV werden echter al lang geleden gezet. Bijvoorbeeld met de onthulling van de Salsa Emoción in 2000, die wellicht nog neigde naar een cross-over, maar toen al een grote gelijkenis vertoonde met de huidige all-terrain modellen. In 2007 presenteerde SEAT met de Tribu conceptauto de eerste echte SUV, waarmee het merk definitief het voornemen voor een productie-SUV voor de nabije toekomst onderstreepte.

IBE: mijlpaal in merkdesign
De SEAT IBE concept car uit 2010 ontpopte zich als een heus icoon voor SEAT's toekomstige merkdesign. Gedurfde lijnen, stijlvolle oppervlakken en LED-koplampen waren elementen die bepalend werden voor SEAT's nieuwe design-DNA in het algemeen en specifiek voor de derde-generatie Leon. De elektrische aandrijflijn met 102 pk in de IBE vormde toen al een voorbode van de elektrificatieplannen van het Spaanse merk.

Altijd verbonden
Connectiviteit is een onmisbaar element geworden voor de mobiliteit van nu én morgen, en speelt een belangrijke rol in SEAT's modelstrategie. Alsmaar groter wordende schermen en permanente connectiviteit via de smartphone zijn niet meer weg te denken uit ons leven. Eén van de studiemodellen van SEAT was in 2015 al uitgerust met die eigenschappen. De 20v20 was een hybride CUV (Crossover Utility Vehicle) met een futuristische visie op connectiviteit. Aan de basis van deze concept car lag de Personal Drive, een klein rond apparaatje dat fungeerde als bediening van een mobiel navigatiesysteem en als afstandsbediening voor de klimaatregeling van de auto. In het interieur was de 20v20 voorzien van drie schermen, waarvan de inhoud naar wens te personaliseren was via de Personal Drive.

Kia is voor het vijfde jaar op rij het hoogst genoteerde volumemerk in de U.S. Initial Quality Study (IQS) van het gerenommeerde onderzoeksbureau J.D. Power. Dit jaarlijkse onderzoek richt zich op het aantal problemen dat zich voordoet in de eerste 90 dagen na aankoop van de auto.

Kia scoorde het beste van alle volumemerken met 70 problemen per 100 voertuigen. Daarmee deed Kia het twee punten beter dan bij de vorige J.D. Power U.S. Initial Quality Study, toen Kia ook als beste volumemerk eindigde.

Voor de 2019-editie van de IQS werden 76.256 auto-eigenaren gevraagd naar eventuele problemen met hun auto in de eerste 90 dagen na aanschaf. Daarbij kwamen in totaal 257 verschillende modellen uit 26 segmenten aan bod. Na alle gemelde problemen uitvoerig te hebben geanalyseerd, eindigde Kia als enige automerk met vier modellen in de top 10. Dat zijn de Kia Rio, Forte, Sportage en Soul. Tevens eindigden de Kia Rio, Forte, Sportage en Sedona bovenaan in hun segment.

"We zijn uiteraard enorm trots dat Kia wederom bovenaan de ranglijst staat in de Initial Quality Study van J.D. Power. We hebben onze leidinggevende positie, nu voor het vijfde opeenvolgende jaar, weten vast te houden. Hiermee wordt opnieuw onze reputatie ten aanzien van de kwaliteit van onze producten bevestigd. Niet voor niets geven wij als fabrikant 7 jaar fabrieksgarantie op al onze modellen", aldus Léan Verstoep, Managing Director bij Kia Motors Nederland B.V.

Met de SQ8 TDI presenteert Audi het sportieve topmodel binnen de Q-modelfamilie. Dankzij de achtcilinder dieselmotor met biturbotechnologie levert de grote SUV superieure prestaties gekoppeld aan een hoog efficiencyniveau. De uitgekiende combinatie van aandrijflijn en onderstel – inclusief systemen als een sportdifferentieel, actieve elektromechanische rolstabilisatie en vierwielbesturing – garandeert maximale sportiviteit. De Audi SQ8 TDI arriveert eind deze zomer bij de Nederlandse Audi-dealers.

De biturbo V8 in de Audi SQ8 TDI is de meest krachtige diesel op de Europese markt. Hij combineert enorme power met een laag verbruik en integreert een compleet pakket aan hightech systemen. De motor levert 320 kW/435 pk en een koppel van liefst 900 Newtonmeter tussen 1.250 en 3.250 tpm. Daarmee accelereert de SQ8 TDI in 4,8 seconden van 0-100 km/u en klokt hij een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u. De aandrijfkracht wordt via een achttraps tiptronic-automaat en quattro permanente vierwielaandrijving op de vier wielen overgebracht.

EPC én twee turbo's
Een elektronische compressor (EPC) ondersteunt de twee turbochargers vanaf stilstand en bij acceleraties vanuit lage toerentallen, waardoor de V8 TDI altijd direct kracht levert. De EPC wordt aangedreven via het elektrische 48-voltsysteem, dat tevens de basis is voor het mild-hybrid systeem (MHEV). Dit systeem recupereert energie tijdens afremmen op de motor en voedt de opgewekte energie terug naar de lithium-ion batterij. In de praktijk verlaagt de MHEV-technologie het verbruik met maximaal 0,5 liter op 100 kilometer.

Hightech onderstel
De Audi SQ8 TDI is standaard uitgerust met het Audi drive select handlingsysteem inclusief adaptieve luchtvering sport met instelbare demping. De luchtvering varieert de hoogte van de carrosserie met maximaal 90 millimeter, waardoor de SQ8 TDI op uiteenlopende typen ondergrond uitstekend uit de voeten kan. Optioneel biedt Audi de keuze uit drie hightech systemen voor extra sportiviteit. De eerste is een sportdifferentieel, dat de aandrijfkracht bij hoge bochtsnelheden automatisch tussen de achterwielen verdeelt. Vierwielbesturing is eveneens als optie beschikbaar, als aanvulling op de standaard progressive steering. Bovendien wordt de SQ8 TDI leverbaar met actieve elektromechanische rolstabilisatie. Via elektromotoren op de stabilisatoren beperkt deze technologie het doorgeven van hobbels en schokken op een oneffen ondergrond, zorgt het voor een strakkere handling op snelheid en reduceert het systeem het overhellen van de carrosserie in bochten.

Stijlvolle S-accenten
Het design van de Audi SQ8 TDI kan in drie woorden worden samengevat: indrukwekkend, sportief en robuust. Opvallende uiterlijke S-accenten zijn de achthoekige Singleframe-grille met de dubbele lamellen en een matzilverkleurige omlijsting. De bodembescherming is in dezelfde kleur uitgevoerd, wat de voor- en achterbumper nog forser laat lijken. De wielkasten huisvesten standaard 21 inch velgen, exclusieve 22 inch-varianten zijn op wens beschikbaar. Standaard krijgt de SQ8 TDI LED-koplampen met groot-licht assistent, HD matrixtechnologie is tegen meerprijs te bestellen.

In goede S-traditie gaat het interieur gehuld in donkere tinten. De standaard sportstoelen zijn voorzien van een gestanst S-embleem en contrasterende stiksels. De S-sport plus-stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen en extra dikke lendenkussens kunnen desgewenst worden besteld met klimaatregeling en massagefuncties. De sierdelen in het dashboard en de portieren zijn vervaardigd uit mat geborsteld aluminium; carbon of eikenhout zijn optionele alternatieven.

Op intelligente wijze connected: bediening, infotainment en rijassistentieIn lijn met het sportief gestylde interieur voorziet de standaard Audi virtual cockpit in S-specifieke schermen met rode accenten. Twee grote touchscreens met haptische en akoestische feedback fungeren als voornaamste bedieningsschermen. Als alternatief kan de bestuurder natuurlijk gesproken commando's aanwenden, een assistent die vrij geformuleerde commando's en vragen begrijpt. Amazon's virtuele assistent Alexa, die volledig is geïntegreerd in het MMI-systeem, is een geheel nieuwe feature.

Standaard verloopt de datatransfer in de Audi SQ8 TDI via LTE Advanced, dat onderdeel is van MMI navigatie plus, net als de Wi-Fi hotspot en de Audi connect diensten. De navigatiefunctie wordt aangevuld met Car-to-X diensten als verkeerslicht- en gevareninformatie. Deze functies maken gebruik van de zwermintelligentie van het Audi-wagenpark én de nieuwste service van Audi: Audi Traffic Light Information. Audi rolt deze nieuwe service stap voor stap verder uit in geselecteerde Europese steden.

De adaptieve cruise assistent maakt reizen nog veiliger en relaxter door te assisteren bij voorwaartse en zijwaartse manoeuvres. Het systeem integreert de functies van de adaptieve cruise control, file-assistent en actieve spoorassistent. In samenwerking met de efficiency assistent zorgt het systeem voor voorspellend afremmen en accelereren op basis van sensorinformatie, navigatiegegevens en verkeersborden. In de stad bieden aanvullende assistentiesystemen als de kruispuntassistent, de assistent voor kruisend verkeer achter de auto, exit warning en de 360 graden camera voor extra veiligheid en comfort.

De Audi SQ8 TDI wordt eind deze zomer leverbaar in Nederland. Meer informatie over prijzen en beschikbaarheid volgt in aanloop naar de marktintroductie.

Met de overhandiging van 35 exemplaren van de Toyota Mirai is de eerste Nederlandse taxivloot op waterstof een feit. De Toyota's zijn onlangs bij Toyota dealer Louwman Den Haag afgeleverd aan Noot Personenvervoer. Toyota heeft een langetermijnvisie naar nul voertuigemissies en zal onverminderd inzetten op een breed pakket van elektrische aandrijfvormen, zoals hybride elektrisch, plug-in hybride elektrisch, batterij elektrisch en brandstofcel elektrisch (waterstof).

Maar liefst 35 Toyota's Mirai worden ingezet in de gemeente Den Haag onder de naam AV 070. AV staat voor Aanvullend Vervoer, 070 is het netnummer van Den Haag. De waterstofauto's vallen onder WMO-vervoer (Wet Maatschappelijke Ondersteuning). Jaarlijks maken zo'n 15.000 mensen gebruik van dit type vervoer.

Emissievrij
De gemeente Den Haag heeft de aanbesteding uitgeschreven met de uitdaging om als contractpartner het vervoer CO2-neutraal in te vullen. De aanbesteding is gegund aan Noot Personenvervoer die de komende jaren dit contract helemaal emissievrij in gaat vullen met onder meer de Toyota Mirai.

Langetermijnvisie naar nul emissies
Jan-Christiaan Koenders, Managing Director van Toyota importeur Louwman & Parqui: "Toyota voert een krachtige langetermijnvisie uit naar nul emissies. Zo introduceerden we als eerste de zelfopladende hybride-auto én de eerste elektrische brandstofcel sedan ter wereld. We zijn trots dat Den Haag de allereerste Nederlandse gemeente is met een taxivloot op waterstof met de inzet van 35 Toyota's Mirai. We prijzen Noot Personenvervoer voor hun drive om het WMO-vervoer met onze waterstoftechnologie te realiseren. Dit is een belangrijke mijlpaal in de energietransitie."

24/7 beschikbaar
Martijn Kersing, directeur Noot Personenvervoer: "Met dit project zetten wij de eerste waterstof taxivloot in Nederland in. Elders in Europa zijn er ook al dergelijke initiatieven, zoals in Parijs waar op dit moment al 100 Toyota's Mirai rijden. Dat wij hebben ingezet op waterstof is een logische keuze omdat onze opdrachtgever eist dat wij 24/7 beschikbaar zijn met onze vloot. Door de grote actieradius van de waterstofauto en het snelle tanken kunnen we dit nu aanbieden."

Waterstof kan de maatschappij decarboniseren
Ad van Wijk, Professor Future Energy Systems aan de TU Delft: "Ik ben ervan overtuigd dat we straks in ons dagelijks leven niet meer ontkomen aan het gebruik van waterstof in uiteenlopende sectoren zoals mobiliteit, industrie, elektriciteit en verwarming. Door het opschalen van waterstoftoepassingen kunnen we de maatschappij sneller decarboniseren. De stap die de gemeente Den Haag nu met deze taxivloot zet, is een belangrijk signaal richting dit nieuwe tijdperk."

Stoot alleen water uit
De Toyota Mirai heeft een volledig door Toyota zelf ontwikkelde Fuel Cell Stack die elektriciteit opwekt door middel van een chemische reactie tussen waterstof en zuurstof. De 113 kW/155 pk sterke elektromotor drijft de voorwielen aan. Een automatische transmissie is standaard. De waterstof wordt in twee extreem sterke, lichtgewicht tanks opgeslagen, die van drie lagen met koolstof versterkt kunststof zijn. Omdat waterstof wordt omgezet in elektriciteit die de elektromotor aandrijft en daarbij als restproduct alleen water vrijkomt, is de Toyota Mirai honderd procent emissievrij. De consumentenadviesprijs van de ruime en 4,89 meter lange Toyota Mirai bedraagt 80.935 euro.

In enkele minuten te tanken
De actieradius van de Toyota Mirai is vergelijkbaar met die van een benzineauto. Bovendien is de Mirai snel en gemakkelijk te tanken. Het enige verschil is dat je geen liters tankt maar kilo's. En doordat het tanken slechts enkele minuten in beslag neemt, is de Mirai zeer geschikt voor het afleggen van grotere afstanden. Ideaal dus om als taxi dienst te doen.

Stap in de wonderlijke geschiedenis van de dwergauto tijdens een unieke tentoonstelling van 30 stuks van deze experimentele voertuigen.

Van 5 juli t/m 1 september biedt het Louwman Museum in Den Haag een fascinerend en kleurrijk overzicht van dwergauto's uit de jaren vijftig. Talrijke, vaak kleine fabrikanten speelden na de Tweede Wereldoorlog in op de behoefte aan goedkoop en weersbestendig vervoer. Het verrassende resultaat was de dwergauto.

Dwergauto's (ook wel microcar, bubblecar of Kabinenroller genoemd) zijn compacte drie- of vierwielers, voorzien van een één- of tweecilindermotor met een beperkt vermogen. Hoe lichter en goedkoper de auto, hoe beter. Sommige carrosserieën werden gevormd door een houten frame, slechts overspannen met doek van kunstleer of voorzien van gespijkerde aluminium plaatdelen. Ook werd er al geëxperimenteerd met kunststof carrosserieën. De vormgeving was zeer divers en soms uiterst merkwaardig. Met allerlei veiligheidsaspecten werd nauwelijks rekening gehouden.

Boegbeeld van de tentoonstelling is de Peel P50 uit 1962. De kleinste productieauto ter wereld werd op het eiland Man gebouwd en is slechts 132 cm lang, 99 cm breed en 120 cm hoog. Het autootje weegt 59 kilo en wordt aangedreven door een DKW-bromfietsmotortje van 49cc. De topsnelheid bedraagt 61 km per uur. De op de tentoonstelling getoonde Peel is de eerst geproduceerde auto van in totaal 47 stuks.

Het tijdperk dat vooral de motorfietsen het straatbeeld in Europa bepaalde werd met de komst van de dwergauto definitief afgesloten. Na een korte bloeiperiode maakten de dwergauto's uiteindelijk plaats voor succesvolle naoorlogse auto zoals de DAF, Mini, 2CV en de Kever. De dwergauto heeft nog altijd een grote schare liefhebbers en heeft inmiddels een cultstatus.

De auto's uit de tentoonstelling zijn beschikbaar gesteld door het museum PS Speicher uit Einbeck (D) en enkele particuliere collectioneurs.

Kia start met de verkoop van de nieuwe e-Soul. De elektrisch aangedreven urban crossover wordt in Nederland standaard geleverd met een krachtige 64 kWh-batterij, die goed is voor een actieradius van maar liefst 452 km (WLTP). De prijzen beginnen bij 42.995 euro.

De derde generatie van de innovatieve, elektrisch aangedreven Kia e‑Soul combineert het iconische design en het speelse karakter van zijn voorgangers met een krachtige 64 kWh-batterij, goed voor een actieradius van 452 km (WLTP). De elektromotor levert 150 kW (204 pk) vermogen en 395 Nm koppel, waarmee de e‑Soul in slechts 7,9 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert.

Laadmogelijkheden
De nieuwe Kia e-Soul is standaard uitgerust met een CCS Combo aansluiting voor het laden met wisselstroom (AC) en gelijkstroom (DC). Met de snellaadaansluiting kan de batterij met een snelheid van maximaal 80 kW geladen worden.

De Kia e-Soul wordt in Nederland standaard uitgerust met batterijverwarming en een warmtepomp. Daardoor wordt ook in de wintermaanden een optimaal rijbereik bewerkstelligd en wordt de laadsnelheid minder beïnvloed door lagere temperaturen.

Nieuwe functies
De nieuwe e-Soul is de eerste Kia met een 10,25-inch multimedia touchscreen met diverse nieuwe functies, zoals split screen. Hiermee heeft de berijder in één oogopslag een duidelijk overzicht van verschillende functies. Ook nieuw is de head-up display in de uitvoering ExecutiveLine, die snelheid, instellingen van de cruisecontrol, iconen van veiligheidssystemen en navigatie-instructies weergeeft.

Bovendien is de e-Soul de eerste Kia die in Nederland is uitgevoerd met eCall – de noodoproepfunctie die in heel Europa functioneert en in geval van een ongeluk via noodnummer 112 contact opneemt met de hulpdiensten.

Connectiviteit
Het navigatiesysteem van het 10,25-inch touchscreen heeft een ingebouwde simkaart voor het ophalen en updaten van live TomTom-data tijdens het rijden, zoals real-time verkeersinformatie, weersvoorspellingen, points of interest en informatie met betrekking tot parkeerplaatsen. Dit systeem toont laadstations en vermeldt of er laders van het juiste type beschikbaar zijn.

De e-Soul is in Nederland standaard voorbereid voor het nieuwe telematicasysteem UVO Connect wat werkt via het 10,25-inch touchscreen en een smartphone-app. Met deze app wordt het mogelijk gemaakt om bijvoorbeeld vanuit kantoor of huis al een route naar het navigatiesysteem te verzenden of met de smartphone een laadsessie te starten of te stoppen. Tevens biedt UVO Connect ook de mogelijkheid om het interieur van de e-Soul voor te verwarmen/koelen voor een optimaal rijbereik. De UVO Connect app komt binnenkort in Nederland beschikbaar.

Line-up & prijzen
Kia levert de e-Soul met keuze uit twee rijk uitgeruste uitvoeringen: de DynamicLine voor prijzen vanaf 42.995 euro en de ExecutiveLine vanaf 44.995 euro, waardoor de e-Soul in de 4% bijtellingscategorie valt. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer metallic lak, een Harman Kardon Premium Sound System, led-verlichting, 17-inch lichtmetalen wielen, stuurwielverwarming en stoelbekleding in stof-lederlookcombinatie. De ExecutiveLine voegt daar een head-up display aan toe, evenals elektrisch verstelbare, en geventileerde voorstoelen, een verwarmbare achterbank, volledig lederen stoelbekleding, 'Sound Mood'-verlichting en nog veel meer.

Optioneel zijn er zeven two-tone exterieurkleuren beschikbaar voor een meerprijs van 395 euro. De e-Soul is verder verkrijgbaar met een SUV pack (optioneel op de ExecutiveLine voor een meerprijs van 1.100 euro) wat het exterieur robuuster maakt met opvallende kunststof wielkastranden & dorpelafwerking en een skidplate onder de voorbumper.

De e-Soul is per direct te bestellen en het maken van een proefrit is mogelijk vanaf 26 juni. De eerste klantlevering vinden vanaf januari 2020 plaats. Zoals elke andere Kia wordt ook de e-Soul geleverd met 7 jaar of 150.000 kilometer garantie. Deze unieke garantie geldt voor de gehele auto inclusief het accupakket en de elektromotor.

Rijden met bestverkochte elektrische auto van Europa kan nu al vanaf € 36.990,-

Nissan brengt elektrisch rijden binnen bereik van een groter publiek. Vanaf € 36.990,- is de nieuwe Nissan LEAF al leverbaar. Het betreft de uitvoering Acenta met een 40 kWh lithium-ion batterij, die is toegevoegd aan de line-up voor 2019. Nissan maakt hiermee elektrisch rijden nog aantrekkelijker voor zowel leaserijders als particulieren.

De nieuwe Nissan LEAF is de bestverkochte elektrische auto in Europa van het afgelopen jaar. Daarmee beleefde de elektrische middenklasser een ijzersterk debuutjaar. Nissan wil dat succes voortzetten. Een belangrijke stap is gezet met het uitbrengen van de LEAF e+ met 160 kW (215 pk) vermogen. Een grote 62 kWh lithium-ion batterij maakt een actieradius mogelijk tot 385 km (WLTP, gecombineerd). De volgende stap wordt nu gezet met een scherp geprijsde instapversie. Dat is de LEAF Acenta met 40 kWh.

Compleet en klaar voor snelladen
De Nissan LEAF Acenta 40 kWh heeft een elektromotor van 110 kW (150 pk) en rijdt op een volle batterij tot 270 km. Standaard is een 3,6 kW OBC-laadaansluiting. De auto is daarnaast voorzien van een ChaDeMo Quickcharger-aansluiting om tot 50 kW te kunnen snelladen. De LEAF Acenta biedt technologie die elektrisch rijden bijzonder aangenaam maakt, zoals het slimme e-Pedal, Intelligent Cruise Control en NissanConnect EV navigatiesysteem.

Optioneel is een Comfort Pack leverbaar. Dat betekent een upgrade naar een on board laadvoorziening van 6,6 kW, zoals bij de LEAF e+, en uitbreiding van de uitrusting met stuurverwarming en stoelverwarming voor en achter. De meerprijs van het Comfort Pack bedraagt € 1.000,-.

Meer dan 100 onderscheidingen
De Nissan LEAF is het uithangbord voor Nissan Intelligent Mobility. Dat is de visie van Nissan op de transformatie van autorijden door Intelligent Power, Intelligent Driving en Intelligent Integration samen te voegen voor opwindender, zelfverzekerder en connected autorijden. Hiermee heeft de Nissan LEAF al meer dan honderd onderscheidingen verdiend. De elektrische Nissan is bekroond tot Best Electric Car door het Britse magazine What Car? Ook in Spanje, Frankrijk, Zweden en Polen viel de LEAF in de prijzen.

BMW breidt het gamma van de nieuwe BMW 8 Serie verder uit met een vierdeurs sportauto in het luxe premium segment. De BMW 8 Serie Gran Coupé is het enige model in het segment dat is afgeleid van een tweedeurs sportauto. De carrosseriestructuur, aandrijflijn en het onderstel zijn nadrukkelijk afgestemd op het leveren van maximale prestaties.

*BMW breidt het gamma van de nieuwe BMW 8 Serie verder uit met een vierdeurs sportauto in het luxe premium segment. De nieuwe BMW 8 Serie Gran Coupé heeft een onderscheidend karakter, een bijzonder plezierige rijdynamiek, een zeer aansprekend design, is luxueus en biedt meer ruimte voor de achterpassagiers. De sportieve prestaties van de nieuwe BMW 8 Serie Gran Coupé combineren perfect met het verder verbeterde dagelijkse gebruiksgemak en het talent om comfortabel en snel grote afstanden te overbruggen.
*De BMW 8 Serie Gran Coupé is het enige model in het segment dat is afgeleid van een tweedeurs sportauto. De BMW 8 Serie Gran Coupé is tegelijk met de BMW 8 Serie Coupé en de BMW M8 GTE – een endurance raceauto - ontwikkeld. De carrosseriestructuur, aandrijflijn en het onderstel zijn nadrukkelijk afgestemd op het leveren van maximale prestaties. Laag zwaartepunt, gelijke gewichtsverdeling voor en achter, lichtgewichtconstructie met gebruik van aluminium, magnesium en met koolstofvezel versterkt plastic (CFRP), aerodynamisch geoptimaliseerde carrosserie.
*Wereldpremière van de nieuwe BMW 8 Serie Gran Coupé tijdens het BMW Group #NEXTGen event, dat van 25 t/m 27 juni 2019 plaatsvindt in München; introductie vanaf november in vier modelvarianten: BMW M850i xDrive Gran Coupé (brandstofverbruik gecombineerd: 9,9-10,0 l/100 km; CO2 emissie gecombineerd: 226-229 g/km)* met de 390 kW (530 pk) V8-motor; BMW 840i Gran Coupé (verbruik gecombineerd: 7,4-7,5 l/100 km; CO2 emissie gecombineerd: 168-170 g/km)*; BMW 840i xDrive Gran Coupé (verbruik gecombineerd: 7,7-7,8 l/100 km; CO2 emissie gecombineerd: 176-179 g/km)* met de 250 kW (340 pk) 6-cilinder-in-lijn benzinemotor; BMW 840d xDrive Gran Coupé (verbruik gecombineerd: 6,2-6,3 l/100 km; CO2 emissie gecombineerd: 162-166 g/km)* met 6-cilinder-in-lijn dieselmotor met 235 kW (320 pk). Alle motoren voldoen aan de emissienorm Euro 6d-TEMP. Het vermogen wordt via een 8-traps Steptronic Sporttransmissie en intelligente BMW xDrive vierwielaandrijving óf achterwielaandrijving (BMW 840i Gran Coupé) op het wegdek overgebracht.
*Onderscheidend design, opvallend uiterlijk met de gloednieuwe designtaal van BMW met trefzekere lijnen en uitgestrekte oppervlakken. Kenmerkende proporties, wielbasis 201 mm langer dan die van de BMW 8 Serie Coupé. Elegant vloeiende daklijn loopt over in de achterzijde; dynamisch langgerekt silhouet. Krachtig gevormde schouderlijn bij de C-stijlen, extreem grote spoorbreedte en onderscheidende vormgeving van de achterzijde, die de breedte accentueert en daarmee ook het sportieve karakter van de BMW 8 Serie Gran Coupé.
De sensatie van het rijden in een luxueuze sportauto is op alle zitplaatsen voelbaar. Standaardspecificatie omvat sportstoelen met lederen bekleding Vernasca, schakelpaddles achter het stuurwiel, ambianceverlichting en volledig lederen bekleding voor het instrumentenpaneel en het bovenste deel van de portierpanelen. De buitenste zitplaatsen achterin zijn gevormd als individuele stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen. De middelste zitplaats achterin is uitsluitend voor korte ritten geschikt.
*Riante zitruimte achterin, met meer beenruimte dan ooit in een BMW coupémodel. Grote deuropeningen maken in- en uitstappen eenvoudiger. Aanzienlijk meer ruimte op schouderhoogte, meer hoofdruimte op alle zitplaatsen dan in de tweedeursmodellen van de nieuwe BMW 8 Serie.
Automatisch te bedienen klep van de bagageruimte en Comfort Access (incl. handsfree openen en sluiten) zijn standaard. Bagageruimte van 440 liter is groot genoeg voor drie golftassen. Een in de verhouding 40:20:40 gedeeld neerklapbare achterbankleuning biedt extra flexibiliteit voor het vervoeren van bagage.
*Glazen panoramadak exclusief voorbehouden aan dit model; vanaf de voorruit naar de achterruit doorlopend transparant oppervlak van ongeveer 1,5 m2 zorgt voor bijzonder licht en luchtig interieur. Andere te bestellen opties exclusief voor het vierdeursmodel van de BMW 8 Serie zijn onder meer automatische in vier zones gescheiden climate control en zonneschermen voor de achterste zijruiten en de achterruit.
*Exceptionele balans van subliem comfort op de lange afstand en sportieve prestaties dankzij lange wielbasis en specifieke onderstelafstelling met toepassing van expertise uit de racerij. Adaptieve M wielophanging is standaard, actieve rolstabilisatie optioneel voor alle versies. De BMW M850i xDrive Gran Coupé en de BMW 840i Gran Coupé zijn standaard uitgerust met M Sportdifferentieel; Integral Active Steering is standaard in alle vierwielaangedreven modellen en optioneel voor de BMW 840i Gran Coupé. De Driving Experience Control activeert duidelijk van elkaar verschillende modi COMFORT, ECO PRO, SPORT en SPORT+. Daarmee is een breed gamma instellingsopties beschikbaar – van dynamisch tot comfortabel.
Adaptieve LED koplampen en LED achterlichten zijn standaard. BMW Laserlight met Selective Beam en extra groot bereik van 600 meter van het grootlicht is optioneel.
*Het M Sport pakket omvat specifieke design- en uitrustingsdetails: extra grote luchtinlaten, speciaal ontworpen zijskirts en achterbumper, 19 inch lichtmetalen M wielen, M Sportremmen, multifunctionele stoelen, met leder bekleed M stuurwiel, verlichte instaplijsten met M logo. BMW M850i xDrive Gran Coupé is verder voorzien van een voorspoilerextensie, 20 inch lichtmetalen M wielen met high performance banden, speciaal ontworpen M Sportremmen, exclusieve exterieurdetails in Cerium Grey, interieurlijsten in een geweven, roestvrijstalen design en verlichte instaplijsten voorzien van de naam van het model. M Technic Sport Pack is ook te bestellen voor de andere modelvarianten.
*Standaard Chrome Line exterieur met onderscheidende sierlijst aan de achterzijde. Mogelijkheden voor personalisatie wordt geboden door het M Carbon exterieurpakket (met spijlen in de luchtinlaten, buitenspiegelkappen en sierstukken voor de uitlaateinden in CFRP) en door de zeer exclusieve opties van BMW Individual.
*Hoogwaardige opties voor extra sportieve flair, comfort voor de inzittenden en moderne luxe: multifunctionele stoelen en M Sportstoelen, uitgebreide BMW Individual Merino lederen bekleding en volledige BMW Individual Merino lederen bekleding, actieve stoelventilatie, soft-close portieren, Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System, Warmte Comfortpakket, glasapplicaties voor bepaalde bedieningselementen.
*Uitgebreid gamma rijassistentiesystemen: Grootlichtassistent, Driving Assistant met Collision and Pedestrian Warning en City-remfunctie, Lane Departure Warning, Speed Limit Info, Rear Crossing-traffic Alert met Rear Collision Warning, plus Parking Assistant met achteruitrijassistent behoren alle tot de standaarduitrusting. Active Cruise Control met Stop & Go functie, Driving Assistant Professional met Steering and Lane Control Assistant, Lane Keeping Assistant met actieve bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen, Avoidance Assistant, Crossing-traffic Warning vóór en Wrong-way Warning, en Parking Assistant Plus met Surround View, Top View, Panorama View en Remote 3D View zijn optioneel te bestellen.
*Luxueuze en vooruitstrevende standaardspecificatie omvat BMW Display Key, Comfort telefoonvoorbereiding met draadloze oplaadmogelijkheid, BMW Head-Up Display en BMW Live Cockpit Professional met navigatiesysteem, volledig digitaal instrumentenpaneel en een 10,25 inch Touch Control Display. BMW Operating System 7.0 biedt extreem snelle toegang tot instellingen en functies. Naar wens aanpasbare displays met moderne, consistent vormgegeven graphics. Multimodale bediening via touchscreen, iDrive Controller, knoppen op het stuurwiel, voice control en gebaren.
*BMW Intelligent Personal Assistant paraat als digitale bijrijder en voertuigexpert. Te bedienen via natuurlijke, gesproken commando's. Experience Modes voor het interieur zijn afgestemd op uiteenlopende toepassingen. BMW Digital Key maakt toegang tot en starten van de auto mogelijk via de smartphone. Remote Software Upgrade voorziet in het updaten van voertuigfuncties 'over the air' zonder dat bezoek aan een dealer nodig is.
CO2 EMISSIONS & CONSUMPTION.
BMW 840i Gran Coupé:
6-cilinder-in-lijn benzinemotor, 8-traps Steptronic transmissie. Cilinderinhoud: 2.998 cm3, vermogen: 250 kW (340 pk) bij 5.000-6.500 toeren per minuut, maximumkoppel: 500 Nm bij 1.600-4.500 toeren per minuut. Acceleratie 0-100 km/h: 5,2 seconden, topsnelheid: 250 km/h. Brandstofverbruik gecombineerd: 7,4-7,5 l/100 km, CO2 emissie gecombineerd: 168-170 g/km, emissienorm: EU6d-TEMP.

BMW 840i xDrive Gran Coupé:
6-cilinder-in-lijn benzinemotor, 8-traps Steptronic transmissie, BMW xDrive. Cilinderinhoud: 2.998 cm3, vermogen: 250 kW (340 pk) bij 5.000-6.500 toeren per minuut, maximumkoppel: 500 Nm bij 1.600-4.500 toeren per minuut. Acceleratie 0-100 km/h: 4,9 seconden, topsnelheid: 250 km/h. Brandstofverbruik gecombineerd: 7,7-7,8 l/100 km, CO2 emissie gecombineerd: 176-179 g/km, emissienorm: EU6d-TEMP.

BMW M850i xDrive Gran Coupé:

V8 benzinemotor, 8-traps Steptronic transmissie, BMW xDrive. Cilinderinhoud: 4.395 cm3, vermogen: 390 kW (530 pk) bij 5.500-6.000 toeren per minuut, maximumkoppel: 750 Nm bij 1.800-4.600 toeren per minuut. Acceleratie 0-100 km/h: 3,9 seconden, topsnelheid: 250 km/h. Brandstofverbruik gecombineerd: 9,9-10,0 l/100 km, CO2 emissie gecombineerd: 226-229 g/km, emissienorm: EU6d-TEMP.

BMW 840d xDrive Gran Coupé:
6-cilinder-in-lijn dieselmotor, 8-traps Steptronic transmissie, BMW xDrive. Cilinderinhoud: 2.993 cm3, vermogen: 235 kW (320 pk) bij 4.400 toeren per minuut, maximumkoppel: 680 Nm bij 1.750-2.250 toeren per minuut. Acceleratie 0-100 km/h: 5,1 seconden, topsnelheid: 250 km/h. Brandstofverbruik gecombineerd: 6,2-6,3 l/100 km, CO2 emissie gecombineerd: 162-166 g/km, emissienorm: EU6d-TEMP.

* Het gemiddelde brandstofverbruik van de BMW 8 Serie Gran Coupé varieert tussen 6,2 en 10,0 l/100 km en de gemiddelde CO₂ emissie varieert tussen 162 en 229 g/km. Data op basis van peildatum 1 juni 2019.

De high-performance Maserati Levante V8-range - met de Trofeo en GTS - wordt vanaf deze herfst leverbaar in Nederland. Tijdens de Autosalon van Genève kondigde Maserati de komst van het Levante Trofeo topmodel voor de Europese markt al aan. Tegelijkertijd volgt ook de Levante GTS, die eerder dit jaar al werd gepresenteerd op de Shanghai Motor Show.

De Trofeo, het vlaggenschip van de Maserati Levante-serie, is met een topsnelheid van 299 km/u één van de snelste SUV's ooit gebouwd. Hij beschikt over een 3,8-liter V8 Twin Turbo-krachtbron die goed is voor 580 pk bij 6.250 tpm. De Levante Trofeo wordt geleverd met Maserati's Integrated Vehicle Control System (IVC) én een nieuwe 'Corsa' (Race) rijstand met Launch Control-functie voor een indrukwekkende rijdynamiek, nog betere prestaties en een ware Maserati-rijbeleving. Uiterlijk onderscheidt de Levante Trofeo zich door een nieuwe aluminium motorkap met dubbele ventilatieopeningen, 21 inch gesmede aluminium velgen, een carbon voorsplitter, lamellen in de grille, zijskirts, een achterdiffuser en Trofeo-emblemen; eigenschappen waarmee het topmodel binnen de Levante-range direct herkenbaar is.

Trofeo Launch Edition

De exclusieve Trofeo Launch Edition, waarvan de productie voor Europa beperkt is tot slechts 50 exemplaren, is beschikbaar in drie unieke exterieurkleuren: mat Blu Emozione, Giallo Modenese en Rosso Magma. Het interieur is voorzien van sportstoelen met authentiek zwart 'Pieno Fiore' leder met rode, blauwe of gele contraststiksels. De blauwe en gele stiksels zijn exclusief voorbehouden aan de Launch Edition, die tevens wordt geleverd met een een nieuwe, mat uitgevoerde carbon sierinleg.

Het design van de Maserati Levante GTS weerspiegelt bij uitstek Maserati's kenmerkende combinatie van performance en luxe, verpakt in een stijlvolle grand tourer. De GTS beschikt eveneens over de 3,8-liter V8 Twin Turbo, die in dit geval 530 pk levert. Uiterlijk onderscheidt het model zich door elegantie, met een agressieve touch voor de voor- en achterbumper.

De Levante V8-modellen zijn met ingang van vandaag in Nederland te bestellen. Prijzen beginnen bij € 221.800 voor de GTS en € 241.900 voor de Trofeo. De exclusieve Levante Trofeo Launch Edition wordt leverbaar vanaf € 262.000.

De vijfde generatie Clio is onmiddellijk herkenbaar, maar compleet nieuw met 100% nieuwe onderdelen. In het nieuwe interieur is duidelijk sprake van een revolutie, waarbij design, kwaliteitsuitstraling en technologie zijn geïnspireerd op die van auto's uit hogere segmenten.

Renault levert de nieuwe Clio met keuze uit drie motorvarianten en vijf uitvoeringen. De prijzen beginnen bij € 17.290,- voor de Clio met TCe 100 benzinemotor (99 g/km CO2-uitstoot) in de uitvoering Life en lopen op tot € 27.190,- voor de zeer luxe Clio Initiale Paris met TCe 130 GPF benzinemotor in combinatie met de automatische EDC-transmissie.

Bekijk alle uitrustingsniveaus, motorvarianten en prijzen van de nieuwe Renault Clio op https://www.renault.nl/modellen/personenautos/clio.html.