De ŠKODA CITIGOe iV - de eerste écht bereikbare elektrische auto van Nederland – is voor vroegboekers vanaf vandaag te reserveren. Dit najaar maakt ŠKODA de definitieve prijzen en specificaties bekend en vanaf dat moment is de CITIGOe iV te bestellen en te configureren. In januari 2020 arriveren de eerste exemplaren in Nederland.

De belangstelling voor deze elektrische stadsauto is nu al groot. De CITIGOe iV wordt met zijn aantrekkelijke prijs en lage operationele kosten de eerste écht bereikbare elektrische auto.

Nu reserveren, vanaf januari rijden
ŠKODA maakt het nu mogelijk om een productieplek te reserveren, om zo snel mogelijk te kunnen profiteren van de voordelen van elektrisch rijden. Voor het reserveren van een productieplek uit de eerste lichting, kunnen vroegboekers per vandaag terecht op de speciale website. Na registratie en een borgstelling van € 250 ontvangt de klant een bevestiging van de productieplek. Zodra dit najaar de definitieve prijzen en specificaties bekend worden, kan de order vervolgens definitief worden gemaakt. Tussentijds kosteloos annuleren is altijd mogelijk, in dat geval wordt de borgstelling teruggestort.

Praktisch en krachtig
De compacte ŠKODA CITIGOe iV is met zijn slim geïntegreerde en sterke accu even praktisch als elke andere CITIGO. Hij biedt niet alleen veel ruimte, maar ook een grote actieradius. De 5-deurs stadsauto biedt plek voor vier en heeft een bagageruimte van 250 liter. Door de achterbank neer te klappen wordt dat maar liefst 923 liter.

De krachtige elektromotor heeft een vermogen van 61 kW en een maximumkoppel van 210 Nm. Hij put zijn energie uit een 36,8 kWh sterke batterij en levert een maximale actieradius van 265* kilometer. De CITIGOe iV heeft een topsnelheid van 130km/u en sprint in 12,5 seconden van 0-100 km/u. Een tussensprint van 60-100 km/u vergt slechts 7,6 seconden.

Snelladen
De batterij van de CITIGOe iV is op verschillende manieren van stroom te voorzien. Dit gaat het snelst met een snellader die een lege accu in een uur tot 80 procent kan laden. Met een wisselstroomwallbox (7,2 kW) is een lege accu al in vier uur volledig opgeladen. Met een 2,3 kW thuislaadstation duurt het volledig laden van een lege batterij 12,5 uur. Uiteraard is het accupakket ook via een traditionele 230 V-aansluiting te laden.

Nieuwe looks en hightech features
De CITIGOe iV onderscheidt zich van de overige uitvoeringen met een vernieuwd design, een nog rijkere standaarduitrusting en hightech features. De in carrosseriekleur uitgevoerde grille en de bumpers met geïntegreerde mistlampen hebben een nieuw design en de behuizing van de buitenspiegels is naar wens uitgevoerd in zwart of carrosseriekleur. Het interieur van deze elektrische stadsauto is voorzien van onder meer een vernieuwd dashboard en speciale bekleding. De CITIGOe iV krijgt een rijke standaarduitrusting met onder meer Climatronic (volautomatische airconditioning), Lane Assist en het Move&Fun dockingstation voor smartphones. Met de Move&Fun app fungeert de smartphone als extra display in de auto. Hij geeft dan bijvoorbeeld voertuig- of navigatiegegevens weer.

Via de app zijn ook online diensten beschikbaar, zoals Remote Access en de aansturing van de airconditioning of het laadproces.

De CITIGOe iV is de eerste van een complete generatie elektrische auto's die ŠKODA in de komende jaren gaat introduceren.

In aanvulling op de mild-hybrid Tucson 2.0 CRDi 48V MHEV die Hyundai in 2018 lanceerde, introduceert Hyundai nu ook de Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV, met een vermogen van 100 kW (136 pk). De mild-hybrid-aandrijflijn draagt bij aan Hyundai's wereldwijde inspanningen om het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot te verminderen. Daarnaast presenteert Hyundai de N Line-uitvoering voor de Tucson, met een extra fraai in- en exterieur en met een aangepaste wielophanging en besturing. De prijzen van de nieuwe Tucson N Line beginnen bij 38.995 euro.

De N Line-uitvoering is beschikbaar voor de Tucson 1.6 T-GDI (7DCT 2WD) en de nieuwe Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV (6MT 2WD en 7DCT 2WD). De prijzen van de nieuwe Tucson zijn:

Motorisering Transmissie Uitvoering Prijs
*1.6 T-GDI 7DCT 2WD N Line € 41.995,-
*1.6 T-GDI 7DCT 4WD Premium € 49.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 6MT 2WD i-Drive € 33.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 6MT 2WD Comfort € 37.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 6MT 2WD N Line € 38.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 6MT 2WD Premium € 42.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 7DCT 2WD Comfort € 39.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 7DCT 2WD N Line € 40.995,-
*1.6 CRDi 48V MHEV 7DCT 2WD Premium € 44.995,-
Met de nieuwe Tucson N Line breidt Hyundai het gamma aantrekkelijke N Line-modellen verder uit. Eerder al presenteerde Hyundai de i30 5-deurs en de i30 Fastback in N Line-uitvoering. De Tucson is de eerste Hyundai-SUV in de sportieve N Line-uitvoering.

'Hyundai combineert met de nieuwe Tucson N Line de sportieve N Line-uitvoering met de veelzijdigheid en het comfort van de Tucson', zegt Andreas-Christoph Hofmann, Vice-President Marketing en Product bij Hyundai Motor Europe. 'De Tucson is Hyundai's bestverkochte model in Europa. Hij is het hart van ons merk en daarom zijn we blij dat we de Tucson N Line kunnen presenteren.'

De N Line-uitvoering is gebaseerd op de huidige Comfort-uitvoering van de Hyundai Tucson met de daarbij behorende extra's:

*19-inch lichtmetalen velgen met 245/45 R19-banden
*Around View Monitor (360 graden camera)
*Blind-spot Collision Warning (BCW)
*Pedalenset met aluminiumlook
*Remschijven voor, 17 inch
*Stoelbekleding, suède/lederlook met rode stiksels en N-logo
*Versnellingspook, lederlook met N-logo
*Zwarte hemelbekleding
*Sportievere wegligging
De Tucson in N Line-uitvoering combineert het karakter van een gezins-SUV met sportiviteit van N – Hyundai's gamma van uiterst sportieve modellen. De Tucson N Line is voorzien van daarop geïnspireerde elementen voor het interieur en het exterieur. Verder is deze uitvoering voorzien van de verfijnde MDPS (Motor Driven Power Steering) en aanpassingen aan de wielophanging voor een sportievere wegligging. De vering is aan de voorzijde 8 procent stijver en aan de achterzijde 5 procent stijver. Wijzigingen aan de software voor de besturing zorgen voor een nog directer en meer lineair gevoel in het stuurwiel.

De N Line-uitvoering van de Tucson is verder voorzien van nieuw vormgegeven bumpers en een donkere grille met een donker verchroomde omlijsting voor een krachtige eerste indruk. Verder onderstrepen de donkere lichtmetalen 19-inch wielen en buitenspiegelkappen en de glanzend zwarte achterspoiler het sportieve karakter van de Tucson N Line. De zwarte behuizing van de koplampen, de speciale LED-dagrijverlichting en de donkergetinte raamlijsten in combinatie met de in carrosseriekleur gespoten deurgrepen accentueren de dynamische looks.

In het interieur zijn de met suèdeleder beklede sportstoelen voorzien van het N-logo. Het stuurwiel en de stoelbekleding zijn afgewerkt met rood stiksel. De lichtmetalen pedalen en de eveneens met leder en rode stiksels beklede N-versnellingshendel zijn ook onderdeel van de verfraaiingen van de N Line.

De nieuwe Hyundai Tucson is ontworpen, ontwikkeld, getest en gebouwd in Europa. De N Line-uitvoering is leverbaar met keuze uit negen carrosseriekleuren.

48V mild-hybrid-aandrijflijn
De efficiënte en snel reagerende 48-volt mild-hybrid-technologie in de Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV zorgt in combinatie met de 1.6 CRDi-dieselmotor voor een verlaging van het brandstofverbruik tot wel 7 procent volgens WLTP. De techniek omvat een 48-volt lithium-ion-polymeerbatterij met een capaciteit van 0,44 kWh, een Mild Hybrid Starter Generator (MHSG) en een LDC-omvormer (Low Voltage DC/DC of laagspanningsgelijkstroom/gelijkstroom).

De 48-volt lithium-ion-polymeerbatterij die de mild-hybrid-aandrijflijn van elektriciteit voorziet, is onder de vloer van de bagageruimte ondergebracht. De MHSG is aan de verbrandingsmotor gemonteerd en via een riem met de krukas verbonden. De MHSG genereert tot wel 12 kW extra vermogen en 55 Nm extra trekkracht. Als de bestuurder remt of het gas loslaat, drijft de krukas van de verbrandingsmotor de MHSG aan, die dan als generator fungeert.

Behalve met het 48-voltsysteem is de Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV ook voorzien van een conventionele 12-voltinstallatie. Die is via de LDC-omvormer verbonden met het 48-voltsysteem. Daardoor is de energie die is opgeslagen in de 48-voltbatterij ook beschikbaar om de stroomvoorziening van de 12-voltinstallatie te stabiliseren.

Extra koppel
Aanvullende voordelen van de mild-hybrid-aandrijflijn in de Tucson zijn dat het systeem de verbrandingsmotor ondersteunt met extra koppel en dat de motor sneller en soepeler aanslaat in langzaam rijdend en stilstaand verkeer. Dat is vooral in stadsverkeer prettig. Bij snelheden tot 30 km/u is de start-stopfunctie van de MHSG actief. Wanneer de bestuurder remt en de koppeling intrapt, schakelt het systeem de motor uit. De conventionele 12-volt startmotor komt alleen in actie als de motor voor het eerst gestart wordt en de motorolie nog koud is en er dus meer koppel nodig is.

Tijdens het rijden ondersteunt de MHSG de verbrandingsmotor met – afhankelijk van het rijgedrag van de bestuurder en de laadstatus van de batterij – tot 12 kW extra vermogen voor tussenacceleraties. Bij een constante snelheid schakelt de MHSG zichzelf uit of regenereert elektriciteit voor de 48-voltbatterij – eveneens afhankelijk van de laadstatus.

Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48V MHEV – CO2-emissie en brandstofverbruik

Motor 1.6 CRDi 48V MHEV (100 kW/136 pk)
Aandrijving 2WD 2WD
Transmissie 6MT 7DCT
CO2 gecombineerd* (g/km) 113 – 114 115
Brandstofverbruik gecombineerd* (l/100 km) 4,3 4,4

Uit onderzoek van BOVAG Autowas- en Poetsbedrijven blijkt dat in 2018 nog maar 23 procent van de autobezitters het liefst zelf thuis zijn voertuig waste. In 2012 was dat nog ruim 37 procent. De geautomatiseerde wasstraat was in 2018 veruit de populairste locatie om de auto te wassen, terwijl zo'n 600.000 auto's in Nederland overigens nooit een wasbeurt krijgen.

In steeds meer woonwijken worden gescheiden rioolsystemen aangelegd, waarbij het verboden is om auto's op straat te wassen. Het sop verdwijnt dan immers in het oppervlaktewater en gaat niet naar een zuiveringsinstallatie. Daarnaast ervaren steeds meer mensen het gemak en het plezier van de wasstraat, een roll-over of de diensten van een poetsbedrijf. De nieuwste BOVAG-uitgave 'Wassen in Cijfers' laat zien dat Nederland vorig jaar 1.634 autowasbedrijven telde, waarvan 270 met een kettingwasstraat. 1.168 hebben een roll-over en bij 717 bedrijven staan wasboxen, waar de auto met borstels, shampoos en een hogedrukspuit zelf kan worden gewassen. Bij BOVAG zijn circa 200 autowas- en poetsbedrijven aangesloten die tevens zorgdragen voor het recyclen van water, verantwoord afvoeren van slib en gebruik van milieuvriendelijke poetsmiddelen.

28 miljoen keer door de wasstraat
In 2015 gaf nog 10 procent van de ruim 1.000 respondenten aan de auto nooit te wassen -hetgeen destijds correspondeerde met 800.000 auto's- en op het hoogtepunt van de crisis in 2012 was dat 12 procent. Vorig jaar is het aandeel 'niet-wassers' gedaald naar 7 procent, maar dat betekent nog altijd dat 600.000 auto's in Nederland nooit gewassen worden. Met ruim 37 procent kozen in 2012 nog de meeste autobezitters ervoor om de auto thuis te wassen, terwijl toentertijd nog geen 30 procent een voorkeur voor de wasstraat had. Intussen wast minder dan een kwart zelf de auto en bezoekt bijna 42,5 procent het liefst de wasstraat. In totaal werd het Nederlandse wagenpark vorig jaar meer dan 73 miljoen keer gewassen, waarvan bijna 28 miljoen keer in wasstraten. Daar wordt tegenwoordig vrijwel alleen nog maar gebruik gemaakt van textielborstels en -lappen, dus vrees voor krassen op de lak is allang niet meer nodig. In 2015 waste 46 procent het liefst de auto op de traditionele zaterdag. Vorig jaar was dat nog maar 35 procent en er is intussen meer spreiding over de weekdagen, terwijl de zondag als wasdag juist minder populair werd (van 8 naar 7 procent).

Nationale Autowasdag
Op 29 juni organiseert BOVAG de Nationale Autowasdag, waarbij autowas- en poetsbedrijven uit het hele land op de laatste zaterdag voor het begin van de eerste zomervakanties (regio Zuid) allerlei ludieke acties organiseren om geld in te zamelen voor de stichting Muziekids. Voor elke wasbeurt wordt op deze dag 1 euro (of 10 procent van een poetsbeurt) gedoneerd aan de organisatie die ernstig zieke kinderen in hun muziekstudio's even laat vergeten dat ze ziek zijn. Zij kunnen hier zingen, plaatjes draaien en instrumenten bespelen, hetgeen ook bevorderlijk is voor hun herstel. Alle kinderen die op zaterdag 29 juni meekomen naar het BOVAG-autowasbedrijf krijgen een kleurplaat, waarmee ze mooie prijzen kunnen winnen.

Dat Toyota sportiever is dan ooit, wordt nog maar eens duidelijk op het aanstaande Goodwood Festival of Speed (4-7 juli 2019). Op het vermaarde internationale autosportfestival zijn zowel de nieuwe Toyota GR Supra als de raceversie hiervan voor het circuit – de GR Supra GT4 Concept – te zien. En ook de Toyota TS050 HYBRID met startnummer 8 die onlangs de 24 uur van Le Mans won, maakt zijn opwachting, evenals een speciale driftversie van de GR Supra.

De Toyota GR Supra Drift by HKS is een speciale driftversie van Toyota's nieuwe sportauto. De auto komt in actie in de Live Action Arena op het Goodwood Festival of Speed met achter het stuur de Japanse autocoureur Nobuteru Taniguchi, die driften tot een ware kunst verheven heeft. De 700 pk sterke driftversie van de GR Supra is onder handen genomen door het Japanse tuningbedrijf HKS en voorzien van onder meer een HKS GTIII-4R turbosysteem en speciale wielen en banden van Yokohama ADVAN.

Voor het eerst in actie
Een auto die ook in actie komt, is de GR Supra GT4 Concept. De circuitversie van de GR Supra maakte afgelopen maart zijn werelddebuut op de Autosalon van Genève en komt op het Goodwood Festival of Speed voor het eerst in actie tijdens de befaamde heuvelklim die traditiegetrouw onderdeel van het event is. Coureur Mike Conway – die voor Toyota deelnam aan de 24 uur van Le Mans – sprint met de auto de heuvel op.

Winnaar 24 uur van Le Mans
Een andere publiekstrekker is de Toyota TS050 HYBRID met startnummer 8, de auto van Toyota coureurs Fernando Alonso, Sébastien Buemi en Kazuki Nakajima die onlangs de 24 uur van Le Mans won. De auto staat zij aan zij met de Toyota Hilux die de Dakar Rally 2019 op zijn naam schreef en de Yaris WRC waarmee Toyota meedoet aan het wereldkampioenschap rallyrijden.

Corolla GR Sport
Ook te zien is de GR Supra VLN Edition die onlangs zijn autosportdebuut maakte tijdens de Nürburgring 24h Race met onder meer Akio Toyoda achter het stuur. De topman van Toyota Motor Corporation én fervent autocoureur sprak jaren terug de wens uit dat Toyota niet langer geassocieerd wil worden met saai. Op het Goodwood Festival of Speed is hier dan ook geen sprake van. Twee andere voorbeelden van Toyota's herwonnen sportieve aspiraties die er te zien zijn, zijn de Yaris GRMN en Corolla GR Sport, een extra sportieve uitvoering van de Corolla die later in het jaar ook naar Nederland komt.

De nieuwe Kia XCeed is een CUV (urban crossover utility vehicle) die het praktische karakter van een SUV combineert met het sportieve weggedrag en de compacte afmetingen van een hatchback.

Ondanks het compactere formaat is de interieurruimte van de nieuwe Kia XCeed vergelijkbaar met dat van een traditionele hoge, grote SUV. De XCeed biedt volop rijplezier met zijn zelfverzekerde weggedrag en rijcomfort. Tegelijkertijd profiteert de bestuurder van een hogere zitpositie en een beter zicht op de weg dan in een conventionele hatchback.
Dankzij een uitgebreide reeks geavanceerde voorzieningen voor veiligheid, connectiviteit en infotainment is de XCeed een van de meest hightech auto's in zijn klasse. Voor de aandrijving is er keuze uit bijzonder efficiënte turbomotoren.

Emilio Herrera, Chief Operating Officer van Kia Motors Europe, vertelt: "De Kia XCeed is ons antwoord op de groeiende vraag naar auto's die meer emotie oproepen en dynamischer zijn dan een hoge SUV, zowel qua uiterlijk als weggedrag. Maar klanten willen niet inleveren op het gebied van gebruiksgemak. Onze nieuwe CUV voldoet aan die behoeften, met een modern en onderscheidend design, veel binnenruimte en een veelzijdig karakter. De Kia XCeed verenigt de sterke punten van een hatchback met die van een SUV en biedt de klant een verfrissende nieuwe keuze. Het C-segment, het op een na grootste segment in Europa, wordt de komende jaren steeds belangrijker."

Kia produceert de XCeed in de fabriek in Zilina, Slowakije, samen met de vijfdeurs Ceed hatchback, Ceed Sportswagon en ProCeed shooting brake.

De grondig vernieuwde Mitsubishi ASX staat vanaf september bij de Mitsubishi dealer. De compacte SUV combineert een sterk gemoderniseerd design met een nieuwe aandrijflijn, moderne technologie en een rijkere uitrusting. De ASX is leverbaar in drie uitvoeringen voor prijzen vanaf € 29.990,-.

De succesvolle Mitsubishi ASX, waarvan wereldwijd al meer dan 1,3 miljoen exemplaren verkocht zijn, gaat een nieuwe fase in.

Dynamic Shield
De ASX heeft een compleet nieuwe voorzijde met gescheiden lichtunits en de nieuwste versie van de Dynamic Shield – het familiegezicht van Mitsubishi Motors waarmee de ASX moderner en robuuster voor de dag komt. Van achteren oogt de ASX stoerder dankzij de nieuwe ontworpen achterlichten en bumper.

Standaard SDA
Het interieur profiteert van verbeterde bekleding en materialen, nieuw ontworpen bedieningselementen en fraaie zwarte hemelbekleding. Het infotainmentsysteem Smartphone-link Display Audio (SDA) met 8-inch touchscreen behoort tot de standaarduitrusting en afhankelijk van de gekozen uitvoering, standaard geïntegreerde TomTom®-navigatie.

Aanzienlijk krachtiger
Voor de aandrijving dient een 2,0-liter benzinemotor die met een vermogen van 110 kW (150 pk) en 195 Nm koppel aanzienlijk krachtiger is dan de 1,6-liter benzinemotor van de vorige ASX. De motor is standaard gekoppeld aan een CVT-automaat met 6-traps sportmodus die de voorwielen aandrijft. Het maximum trekgewicht bedraagt nu 1.300 kg (geremd).

Pure
Mitsubishi levert de ASX met keuze uit drie uitrustingsniveaus. De Pure (vanaf € 29.990,-) is standaard voorzien van onder andere airconditioning, cruise control, verwarmbare voorstoelen, achteruitrijcamera, 16-inch lichtmetalen wielen, een met leder bekleed stuurwiel en SDA met Bluetooth en stuurwielbediening. Tevens zijn de koplampen, dagrijverlichting, achterlichten en voorste mistlampen standaard met led-units uitgevoerd.

Intense
De Intense (vanaf € 32.990,-) voegt onder meer 18-inch lichtmetalen wielen, zwarte Grand Luxe® synthetisch lederen bekleding en SDA met geïntegreerde TomTom®-navigatie aan de uitrusting toe. Dat geldt ook voor actieve veiligheidssystemen zoals Forward Collision Mitigation, Lane Departure Warning, Blind Sport Warning en grootlichtassistent.

Instyle
Wie kiest voor de uitvoering Instyle (vanaf € 34.990,-) is ook verzekerd van een panoramadak, lederen bekleding met een 4-voudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, Rockford Fosgate® premium audiosysteem met negen speakers (710W) en aluminium pedalen.

Groupe Renault – al 120 jaar een sterke speler op de bedrijfswagenmarkt – vernieuwt het aanbod van lichte bedrijfswagens (LCV's) met vernieuwde styling, connectiviteit en op maat gesneden voorzieningen. Om nog meer in te spelen op de behoeften van professionals bieden de lichte bedrijfswagens een kwaliteitsniveau dat vergelijkbaar is met dat van personenauto's.

Sinds de lancering in 1980 zijn de Master en Trafic uitgegroeid tot bepalende spelers op de bedrijfswagenmarkt en waarvan meer dan vier miljoen exemplaren verkocht zijn. Om op topniveau te kunnen blijven meespelen, zijn de Master en Trafic verbeterd op het gebied van design, aandrijving en uitrusting:

*Imposant en zorgvuldig design
*Nieuwe motoren
*Op maat gesneden inbouw
*Indrukwekkende robuustheid
*Rijcomfort
*Connected diensten
De vernieuwde bedrijfswagens, die in april werden onthuld in de nieuwe carrosseriekleur 'Gris Urban', zijn leverbaar vanaf september 2019 en te herkennen aan de voorzijde met de nieuwste merkidentiteit van Renault bedrijfswagens.

Door het bedrijfswagenaanbod naar een nog hoger niveau te tillen, toont Groupe Renault zijn ambitie en vastberadenheid om van Europese leider uit te groeien tot wereldleider, geheel in lijn met de doelstellingen van het strategische plan Drive the Future (2017-2022).

De ambitie is gebaseerd op vastgestelde doelstellingen:

*40% verkoopgroei van bedrijfswagens.
*Verdubbeling marktdekking van 24 tot 50%.
*Behoud van leidinggevende rol in EV-segment door van alle bedrijfswagens (behalve pick-up) een elektrische variant aan te bieden.
*Wereldleider worden op gebied van elektrische bedrijfswagens met een afzet van meer dan 2,5 miljoen voertuigen per jaar, dankzij de samenwerking met alliantiepartners Nissan en Mitsubishi.
De prijzen (excl. BTW) beginnen bij € 20.065,- voor de Renault Trafic en bij € 23.390,- voor de Renault Master. De levering start in september.

Kort na de onthulling van de nieuwe Corsa-e met volledig elektrische aandrijving presenteert Opel de versies met brandstofmotor. De zesde generatie Corsa is efficiënter, geavanceerder en dynamischer dan ooit. Direct vanaf de introductie is de Corsa leverbaar met benzine- en dieselmotoren met vermogens variërend van 55 kW (75 pk) tot 96 kW (130 pk).Bescheiden brandstofverbruik en sterke rijeigenschappen zijn karakteristiek voor alle motorcombinaties (brandstofverbruik NEDC*: buitenwegen 5,4-3,7 l/100 km; stadsverkeer 4,1-2,9 l/100 km; gecombineerd 4,6-3,2 l/100 km, 105-85 g/km CO2; WLTP**: gecombineerd 6,4-4,0 l/100 km, 144-104 g/km CO2, gegevens onder voorbehoud).

"De reactie op de presentatie van de volledig elektrische Corsa-e, een elektrische auto voor velen, is fantastisch", zegt Opel CEO Michael Lohscheller. De aankondiging van de Corsa met conventionele motoren komt daar nu snel achteraan. Verbrandingsmotor of elektrische aandrijving? Bij Opel is alles mogelijk binnen één model, dankzij ons multi-energy platform. De keuze is aan de klant."

Het sportieve karakter wordt extra benadrukt door het lichtgewicht platform en de lagere bestuurderspositie. Dankzij de geavanceerde rijassistentiesystemen, het innovatieve infotainmentsysteem en de kenmerkende prijs-kwaliteitverhouding van Opel behoort de Corsa tot de top van het B-segment. Ook maakt de Corsa voor het eerst een 8-traps automaat beschikbaar in zijn segment.

Nieuwe motoren: ideale balans tussen efficiëntie en vermogen

De leverbare motoren van de nieuwe Corsa bieden een uitstekende balans tussen efficiëntie en rijplezier.

De verbeterde 1,2-liter benzinemotor met 55 kW (75 pk) verbruikt minder brandstof dan zijn voorganger (brandstofverbruik NEDC*: buitenwegen 4,9-4,8 l/100 km; stadsverkeer 3,7 l/100 km; gecombineerd 4,1 l/100 km, 94-93 g/km CO2; WLTP**: gecombineerd 6,1-5,3 l/100 km, 136-119 g/km CO2, gegevens onder voorbehoud).
Het aanbod wordt aangevuld met de veelgeprezen (Engine of the Year 2015-2018) 1,2-liter driecilinder turbobenzinemotor in twee varianten. De volledig uit aluminium opgetrokken motoren leveren 74 kW (100 pk) en 96 kW (130 pk) vermogen. De versie met 74 kW (100 pk) verbruikt gecombineerd slechts 4,4-4,2 l/100 km; 101-96 g/km CO2 (brandstofverbruik NEDC*: buitenwegen 5,3-5,1 l/100 km; stadsverkeer 4,0-3,6 l/100 km gecombineerd (NEDC*). Volgens de WLTP**: 6,4-5,3 l/100 km, 137-121 g/km CO2 (gegevens onder voorbehoud). De uitgaande 1,4-liter benzinemotor met 66 kW (90pk) verbruikt gecombineerd 5,8-5,4 l/100 km volgens de NEDC-cyclus ( (6,7-6,5 l/100 km, 151-146 g/km CO2).
Zelfs de krachtigste versie (96 kW/130 pk) is bijzonder efficiënt. (NEDC*: buitenwegen 5,4 l/100 km; stadsverkeer 4,1-4,0 l/100 km; gecombineerd 4,6-4,5 l/100 km, 105-103 g/km CO2; WLTP**: gecombineerd 6,4-5,6 l/100 km, 144-127 g/km CO2).

Meer rijplezier dankzij een lineaire vermogensafgifte

De nieuwe benzinemotoren onderscheiden zich op het gebied van efficiëntie en hebben een levendig karakter. De interne wrijving en wrijvingsverliezen zijn tot een minimum beperkt. Dankzij de turbo is er bij lage toerentallen veel trekkracht beschikbaar. De 1,2-liter benzinemotor met 74 kW (100 pk) levert een maximumkoppel van 205 Nm. De krachtigste versie met 96 kW (130 pk) levert zelfs 230 Nm koppel. Dankzij de lineaire vermogensafgifte dragen de motoren bij aan het zeer plezierige rijgedrag van de nieuwe Corsa. Tussen de 1.500 en 3.500 toeren per minuut is 95% van het maximumkoppel beschikbaar.

Behalve de motoren zijn ook de transmissies vernieuwd.

De basismotor met 55 kW (75 pk) is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
De 1,2-liter turbomotor met 74 kW (100 pk) is naar wens te combineren met een handgeschakelde zesversnellingsbak of 8-traps automaat. De Corsa behoort tot de modernste auto's in zijn klasse dankzij adaptieve schakelsystemen en Quickshift-technologie. Tevens is de automaat handmatig te bedienen via de schakelpeddels aan het stuurwiel.
De top-of-the-line 1,2-liter turbomotor met 96 kW (130 pk) is standaard gekoppeld aan de 8-traps automaat.

Het motorenaanbod omvat ook een levendige 1,5-liter dieselmotor met 75 kW (102 pk) en 250 Nm. (Brandstofverbruik volgens NEDC*: buitenweg 3,8-3,7 l/100 km; stadsverkeer 3,0-2,9 l/100 km; gecombineerd 3,3-3,2 l/100 km, 87-85 g/km CO2; WLTP**: gecombineerd 4,6-4,0 l/100km, 122-104 g/km CO2, gegevens onder voorbehoud).

Om de schadelijke uitlaatgassen zo veel mogelijk te reduceren, zijn het stikstoffilter, het partikelfilter, de SCR-katalysator en de AdBlue-injectie zo dicht mogelijk bij het motorblok geplaatst. Het stikstoffilter absorbeert stikstof bij lage bedrijfstemperaturen. Bij hogere temperaturen treedt de SCR-katalysator in werking.

Dankzij het modulaire platform (CMP) van de nieuwe Corsa kunnen de benzine-, diesel en elektrische aandrijflijn op dezelfde productielijn gefabriceerd worden.

Lichtste varianten wegen minder dan 1.000 kg

Behalve de aandrijflijnen draagt ook het lage voertuiggewicht bij aan het dynamische rijgedrag van de nieuwe Corsa. De lichtste variant weegt – zonder bestuurder – slechts 980 kg. Dat is maar liefst 108 kg minder dan de uitgaande Corsa. De nieuwe generatie is eveneens 4,06 meter lang, terwijl de carrosserie 40 kg minder weegt.

Afgestemd op rijplezier

De compacte driecilinder benzinemotoren zijn 15 kg lichter dan de viercilinder benzinemotoren van de uitgaande Corsa. De aluminium motorkap bespaart ook nog eens 2,4 kg in vergelijking met de stalen motorkap van zijn voorganger. Tevens zijn de voorstoelen en achterbank samen 10 kg lichter.

De nieuwe Corsa straalt sportiviteit uit. De coupé-achtige daklijn is 48 millimeter lager dan dat van de vijfde generatie Corsa. De hoofdruimte bleef gelijk, maar de bestuurder zit nu 28 millimeter lager. Het lage zwaartepunt komt ook de rijeigenschappen ten goede. Het onderstel is soepel en dynamisch afgesteld voor een optimale combinatie van rijplezier en comfort.

IntelliLux LED® Matrix-verlichting

Opel levert de Corsa met technologie en assistentiesystemen die vooral in auto's uit hogere segmenten te vinden zijn. Zo zijn koplampen met adaptieve IntelliLux LED® Matrix-verlichting voor het eerst leverbaar in deze klasse. De acht LED-units per koplamp worden aangestuurd door een high-res frontcamera van de nieuwste generatie, die de verkeerssituatie registreert en op basis daarvan de lichtbundel van de koplampen aanpast om tegenliggers niet te verblinden.

Adaptive Speed Control en Flank Guard

Geavanceerde rijassistentiesystemen zorgen voor extra veiligheid. De radarondersteunde Adaptive Speed Control en Flank Guard, helpen – bij snelheden lager dan 10 km/u – om deukjes en krassen op de flanken te voorkomen. De dodehoeksensor en talrijke parkeerhulpsystemen zijn ook beschikbaar.

Multimedia Navi

De Corsa komt ook met nieuwe multimediasystemen, zoals Multimedia Navi met 7-inch touchscreen en Multimedia Navi Pro met 10-inch touchscreen, die de bestuurder en de passagiers maximale connectiviteit bieden. De Corsa biedt ook toegang tot de nieuwe 'Opel Connect'-telematicadienst. Handige functies als Live Navigation met real-time verkeersinformatie, actuele brandstofprijzen, directe verbinding met pechhulpdiensten en Emergency Call zorgen voor extra gemoedsrust bij de bestuurder.

Te bestellen vanaf eerste helft juli

De nieuwe Opel Corsa is vanaf de eerste helft van juli 2019 te bestellen. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer Forward Collision Alert met automatische noodremfunctie en voetgangersherkenning, rijstrookassistent, verkeersbordherkenning en cruise control met snelheidsbegrenzer.

Edition, Elegance en GS Line

Het uitvoeringsniveau Edition heeft aanvullend op de basisversie van de nieuwe Opel Corsa onder meer standaard airconditioning aan boord. De Corsa Elegance is gericht op maximaal comfort en luxe, terwijl de Corsa GS Line een sportief karakter heeft. In de toekomst worden ook andere Opel-modellen aangeboden in deze uitvoeringen, die zich nadrukkelijk van elkaar onderscheiden.

De Corsa Elegance is bijvoorbeeld voorzien van een zesvoudig verstelbare passagiersstoel, middenarmsteun met opbergruimte, verchroomde sierlijsten en uniek stikwerk. In combinatie met LED-koplampen en -mistlampen wordt de reis extra comfortabel.

De Corsa GS Line heeft een sportief interieur met zaken als sportstoelen, aluminium pedalen, zwarte hemelbekleding en instrumenten met rode wijzerplaten. De extra dynamische uitstraling is te danken aan de specifieke voor- en achterbumper en sportuitlaat. Tevens biedt de GS Line de rijmodus 'Sport' voor een fellere reactie op het gaspedaal en steviger gevoel in het stuurwiel.

Tot slot is de nieuwe Opel Corsa tegen meerprijs aan te kleden met een panoramadak, lichtmetalen wielen in verschillende aanprekende designs, stuurverwarming, lederen bekleding en een in twee kleuren gespoten carrosserie.

Ford presenteert de volledig nieuwe Puma. Het betreft een compacte crossover met een verbluffend design, de grootste en slimste bagageruimte in zijn klasse en verfijnde mild hybride aandrijftechniek.

De nieuwe Ford Puma markeert een nieuw hoofdstuk in de designfilosofie van Ford. De crossover heeft een indrukwekkende styling met onderscheidende koplampen bovenop het spatbord en een atletisch lijnenspel. Behalve de indrukwekkende proporties biedt de Puma een hoge zitpositie en een riante bagageruimte met een inhoud van 456 liter – ongeëvenaard in deze klasse – terwijl de auto achterin voorzien is van allerlei slimme opbergoplossingen.

Krachtige prestaties, alerte reacties op de input van de bestuurder en een gunstig brandstofverbruik zijn te danken aan de Ford EcoBoost Hybrid 48-volt aandrijftechnologie. De zogeheten mild hybride techniek maakt gebruik van de 1.0-liter EcoBoost driecilinder benzinemotor met lage inwendige wrijving en combineert die met een compacte elektromotor. Het systeemvermogen bedraagt maximaal 114 kW (155 pk).

De Puma is ook uitgerust met geavanceerde assistentiesystemen die zorgen voor een eenvoudigere, minder inspannende rijervaring, zoals:

*Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centring zorgen voor gemak op de snelweg en in langzaam rijdend en stilstaand verkeer;
*Nieuwe Local Hazard Warning dat de bestuurder informeert over gevaarlijke situaties op de route vóórdat deze zichtbaar zijn voor de bestuurder of de sensors van de auto.
*Tevens is de Puma de eerste auto in zijn klasse met een handsfree te openen achterklep, stoelen met massagefunctie voor de lenden en andere comfortverhogende technologie.

"Onze klanten geven aan dat zij niet alleen een compacte auto met een opvallende vormgeving willen rijden, maar ook een die slimme oplossingen biedt voor alledaags gebruik. Het resultaat is de nieuwe Puma: een charismatische, praktische auto met moderne technologie: van massagestoelen tot een mild hybride aandrijflijn", zegt Stuart Rowley, president van Ford Europa.

De nieuwe Puma past in Fords groeiende portfolio van SUV's en op SUV's geïnspireerde crossovers in Europa. In het huidige portfolio zitten onder meer de Fiesta Active, Focus Active, EcoSport, Kuga en geheel nieuwe Explorer Plug-In Hybrid. SUV's vertegenwoordigen inmiddels meer dan twintig procent van alle verkochte Fords in Europa. Ford zag de verkoop van SUV's in 2018 met ruim 19 procent toenemen.

De Puma is leverbaar vanaf eind 2019. Het model wordt geproduceerd in de toonaangevende assemblagefabriek van Ford in Craiova, Roemenië, waarin sinds 2008 bijna anderhalf miljard euro geïnvesteerd is.

Verleidelijk design en toonaangevend gebruiksgemak
De nieuwe Ford Puma benut het B-platform van Ford optimaal en heeft opvallende SUV-proporties dankzij de grotere wielbasis en spoorbreedte.

De crossover heeft een direct herkenbaar silhouet, met een lage en aflopende daklijn. Ford negeert de trend van wigvormige lijnen bij de huidige crossovers en geeft de Puma juist een vlakkere taillelijn voor uitgebalanceerde verhoudingen. De heldere lijnvoering met fraai gevormde bumpers, tweedelige achterlichtunits en een grote spoorbreedte voor een ruim én stijlvol design werd in samenwerking met de ingenieurs ontwikkeld.

De Puma is fraai gelijnd, terwijl de uitgesproken wielkasten de sportieve uitstraling versterken. Het front is voorzien van verfijnd vormgegeven koplampen die aan de bovenzijde van de spatborden geplaatst zijn. De koplampen zijn net boven de LED-mistlampen geplaatst, die geïntegreerd zijn in de inlaten van de 'air curtains'. Laatstgenoemde sturen de luchtstroom rond de voorwielen om turbulentie te reduceren en de aerodynamica te verbeteren.

De nieuwe Ford Puma is een crossover met diverse karaktereigenschappen die tot uiting komen in de sportieve Puma ST-Line en de stijlvolle Puma Titanium. De Puma Titanium is voorzien van unieke Pearl Grey geslepen lichtmetalen 18-inch wielen en verchroomde accenten bij de grille, zijskirts en mistlampen.

De diffuser aan de achterzijde en de skidplate zijn afgewerkt in metallic grijs. De raamlijsten zijn uitgevoerd in glanzend zwart. In het interieur is de Puma Titanium voorzien van leder-look bekleding voor het stuurwiel, imitatiehouten inzetten voor het instrumentenpaneel en kenmerkende inzetten van stof op de deurpanelen.

De Ford Performance-geïnspireerde Puma ST-Line heeft standaard 18 inch lichtmetalen velgen in matzwart (19 inch is optioneel), een sportonderstel en specifieke veren en schokdempers. De grille is voorzien van matzwarte elementen. Een hoogglanzende omlijsting van grille en mistlampen is in combinatie met een grotere dakspoiler optioneel leverbaar. Binnenin onderscheidt de Puma ST-Line zich met een aan de onderzijde afgeplat stuurwiel, (optionele) half-lederen bekleding met rood stikwerk, aluminium panelen en versnellingshendel en zwarte hemelbekleding.

Verder bestaat het aanbod uit tien carrosseriekleuren: Blazer Blue, Frozen White, Race Red, Solar Silver, Agate Black, Lucid Red, Grey Matter, Desert Island Blue, Magnetic en Metropolis White.

De verleidelijke vormgeving van de Puma gaat niet ten koste van het ongekende gebruiksgemak dat de compacte crossover biedt. Met zijn innovatieve vondsten op het gebied van bergruimte achterin biedt de Puma allerlei praktische oplossingen. De Puma heeft met 456 liter ook de grootste bagageruimte in zijn klasse. Die is flexibel in te delen en kan met gemak een doos van 112 cm lang, 97 cm breed en 43 cm hoog herbergen als de tweede zitrij is neergeklapt.

Om te voldoen aan de wensen van klanten op het gebied van praktische bruikbaarheid en om die wensen zelfs te overtreffen, ontwikkelde Ford de 'MegaBox'. Die biedt een diepe, praktische ruimte waardoor gemakkelijk twee golftassen rechtop zijn te vervoeren. De MegaBox heeft een inhoud van 80 liter en meet 752 x 763 x 305 mm (l x b x h). Zo passen er voorwerpen in het bagageruim met een hoogte tot ongeveer 115 cm, zoals planten. Met de klep gesloten kan de MegaBox worden gebruikt om bijvoorbeeld een vieze sportuitrusting of modderlaarzen uit het zicht te bewaren. De synthetische voering en de afvoerplug in de bodem maken de Ford MegaBox eenvoudig te reinigen met water.

Voor nog meer gebruiksgemak kan de vloer van de bagageruimte met één hand in hoogte worden versteld:

*met de vloer in de laagste positie is de meeste ruimte beschikbaar, terwijl de Ford MegaBox onzichtbaar is;
*in de hoogste positie is de ruimte onder de vloer groter en ligt de laadvloer op het niveau van de neergeklapte tweede zitrij, voor een vlakke vloer;
de vloer kan ook rechtop worden gezet tegen de rugleuning van de tweede zitrij, zodat de volledige 456 liter bagageruimte beschikbaar is.
*De vertelbare vloer is voor duurzaamheid en sterkte opgebouwd in een honingraatstructuur, geïnspireerd op de zeshoekige cellen die worden toegepast in supersterke componenten voor straalvliegtuigen en supercars.

Het inladen van de Puma is nog eenvoudiger dankzij de handsfree te bedienen achterklep – een primeur in dit segment. Een simpele voetbeweging onder de achterbumper is voldoende om de klep te openen. De achterklep is ook voorzien van een slimme, geïntegreerde hoedenplank, die meteen het antwoord is op de terugkerende vraag waar je de hoedenplank laat als je grote voorwerpen moet vervoeren. De hoedenplank beweegt mee met de achterklep, waardoor ook de steunen opzij overbodig zijn geworden en de gebruiker ongehinderd toegang heeft tot de bagageruimte. De flexibele hoedenplank vormt zich soepel over grote voorwerpen in de bagageruimte.

"Ons doel was om de Puma ongekend praktisch te maken ondanks zijn compacte afmetingen", aldus chief programme engineer Norbert Steffens. "De unieke Ford MegaBox en de geïntegreerde hoedenplank zijn voorbeelden van ons innovatieve denken, waarmee we flexibiliteit hebben bereikt zonder op stijl in te boeten."

Geavanceerde aandrijftechnologie
Eerder dit jaar kondigde Ford aan dat elk nieuwe model ook in een versie met geëlektrificeerde aandrijving leverbaar wordt. Kopers van de nieuwe Puma behoren tot de eersten die kunnen profiteren van Fords verfijnde mild hybride technologie die zowel het verbruik verlaagt als het rijplezier verhoogt.

De EcoBoost Hybrid-technologie ondersteunt de 1.0 EcoBoost-benzinemotor met een 11,5 kW sterke, geïntegreerde starter/generator (Belt Intergrated Starter Generator, BISG) die door de multiriem wordt aangedreven. Die vervangt de standaard dynamo, regelt de terugwinning van de energie die normaliter verloren gaat bij remmen en vertragen en slaat die energie op in een luchtgekoelde 48-volt lithium-ionbatterij. De BISG fungeert ook als elektromotor en werkt naadloos samen met de driecilindermotor om extra trekkracht te leveren. Ook levert de BISG de stroom voor de elektrische systemen in de auto.

Het intelligente, zelfregulerende mild hybride systeem is er in versies met 92 en 114 kW (125 en 155 pk). Het monitort voortdurend hoe de auto gebruikt wordt om te bepalen wanneer en in welke mate de batterij moet worden opgeladen en wanneer de opgeslagen energie moet worden ingezet in een van de volgende strategieën:

*Koppelvervanging: de BISG fungeert als elektromotor en levert tot 50 Nm koppel. Daardoor wordt de benzinemotor ontlast, zodat deze minder benzine verbruikt. Dat levert een besparing op van tot wel negen procent volgens WLTP. Koppelvervanging draagt bij aan een reductie van de verwachte CO2-emissie van 123 g/km en van het verbruik van 5,4 l/100 km voor de 125 pk-variant en 124 g/km en 5,4 l/100 km voor de 155 pk-variant*;
*Koppelaanvulling: de BISG dient als elektromotor om het totale maximumkoppel tot 20 Nm aan te vullen bovenop het maximumkoppel van de benzinemotor, wanneer de benzinemotor volledig wordt belast – en levert tot vijftig procent extra koppel bij lagere toerentallen voor betere prestaties.
*De elektrische ondersteuning door de BISG zorgt voor een soepelere rijervaring dankzij snellere acceleraties en levert bij lagere toerentallen tot wel vijftig procent meer trekkracht. De BISG bood de ingenieurs van Ford ook de gelegenheid om de compressieverhouding van de 1.0-liter EcoBoost-motor te verlagen. Een grotere turbo zorgt voor meer power; het zogenoemde turbogat wordt opgevuld door de koppelaanvulling van de BISG, die ook het motortoerental hoger houdt om de turbodruk te handhaven.

De BISG kan de motor niet alleen in ongeveer 300 milliseconden herstarten – even snel als een keer knipperen met de ogen – maar laat ook de Auto Start-Stop-technologie van de EcoBoost Hybrid in een groter aantal scenario's functioneren. Dat levert nog meer brandstofbesparing op, bijvoorbeeld als de auto met de versnelling in neutraal uitrolt bij snelheden onder de 15 km/u en als een versnelling is ingeschakeld met het koppelingspedaal ingetrapt.

"Onze 1.0 EcoBoost-motor heeft al bewezen dat een laag verbruik kan samengaan met goede prestaties. De EcoBoost Hybrid-technologie gaat nog een stapje verder", aldus Roelant de Waard, vice president Marketing, Sales & Service van Ford Europa. "We geloven dat klanten de soepele en snelle vermogensafgifte van onze EcoBoost Hybrid-aandrijflijnen enorm zullen waarderen, net zoals het minder vaak noodzakelijke oponthoud bij tankstations."

Klanten hebben verder de keuze uit een geavanceerd aanbod Ford EcoBoost-benzinemotoren en Ford EcoBlue-dieselmotoren die standaard worden ondersteund door Auto Start-Stop, voor nog lagere gebruikskosten, en een soepel schakelende handmatig te bedienen zesversnellingsbak.

De 92 kW (125 pk) sterke 1.0 EcoBoost-motoren zijn uitgerust met cilinderuitschakeling – een primeur in de auto-industrie voor driecilindermotoren. Het systeem schakelt automatisch een van de cilinders uit wanneer het volledig motorvermogen niet nodig is, bijvoorbeeld bij gas los en gelijkmatige snelheid. Het kan een cilinder in slechts 14 milliseconden uit- en inschakelen en zorgt mede voor een verwacht verbruik van slechts 5,6 l/100 km en een CO2-emissie van slechts 128 g/km.

De nieuwe Ford Puma is gebaseerd op het doorontwikkelde B-platform voor personenauto's, dat ook de Fiesta in zijn klasse toonaangevende rijeigenschappen biedt. Een nieuwe, stijvere torsieas achter, grotere schokdempers, stijvere bussen in de wielophanging en geoptimaliseerde bovenste montagepunten reduceren frictie en maken het onderstel stijver, zodat de Puma de beste rijdynamiek in zijn klasse biedt.

Technologie om het zelfvertrouwen te verhogen
De Puma is voorzien van twaalf ultrasone sensors, drie radars en twee camera's, die rondom op de auto zijn gemonteerd. Die verhogen in combinatie met een reeks Ford Co-Pilot360-technologieën de veiligheid en assisteren de bestuurder bij het rijden en parkeren. De systemen zijn erop gericht om het rijden comfortabeler, ontspannener en veiliger te maken.

Dankzij de zeventraps automaat, Adaptive Cruise Control met Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane Centring kan de auto een veilige afstand tot de voorligger aanhouden. Het systeem helpt ook stress tijdens lange ritten te beperken door de auto in het midden van de rijstrook te houden en de snelheid binnen de geldende limieten te houden. De systemen houden de snelheidsborden en -portalen langs en boven de weg in de gaten. Dit is een toevoeging op de informatie die beschikbaar is in het navigatiesysteem aan boord.

Stop & Go helpt Adaptive Cruise Control om de auto in langzaam rijdend en stilstaand verkeer volledig tot stilstand te brengen – daarvoor gebruikt het maximaal vijftig procent van het maximale remvermogen – en automatisch weer op gang te brengen als de auto maximaal drie seconden stilstaat. Als het oponthoud langer stilstaat, kan de bestuurder een knop op het stuur indrukken of het gaspedaal zachtjes intrappen om de auto weer in beweging te brengen.

De nieuwe functie Local Hazard Warning – mogelijk gemaakt dankzij het FordPass Connect-modem aan boord – kan de bestuurder waarschuwen voor een gevaarlijke situatie op de route, zelfs als die nog niet zichtbaar is vanwege voorliggers of een bocht in de weg. Waarschuwingen van Local Hazard Warning verschijnen onafhankelijk van de satellietnavigatie en zijn gebaseerd op tot op de minuut actuele informatie van HERE Technologies – afkomstig van lokale overheden, hulpdiensten en gegevens van andere voertuigen die met 'the cloud' verbonden zijn.

Waarschuwingen kunnen betrekking hebben op wegwerkzaamheden, auto's met pech, dieren, personen en obstakels op de weg en gevaarlijke omstandigheden, en worden 'over-the-air' verzonden. Zo is de bestuurder al op de hoogte van de situaties die zich buiten zijn zicht ontwikkelen.

Voor het eerst is een Ford in het B-segment voorzien van een breedbeeldcamera aan de achterzijde. Die zorgt voor een 180 graden-beeld van de situatie achter de auto, die wordt weergegeven op een touchscreen in de auto – daarmee zijn voetgangers, fietser en andere voertuigen beter te zien als de bestuurder de Puma achteruit uit een parkeerplaats wil rijden.

Puma-rijders kunnen ook met meer vertrouwen achteruitrijden dankzij Blind Spot Information System (BLIS) met Cross Traffic Alert. Dat systeem waarschuwt wanneer ander verkeer nadert dat het pad van de achteruitrijdende Puma kruist. Het systeem kan de Puma afremmen om een aanrijding te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken wanneer de bestuurder niet tijdig reageert op de waarschuwing.

Fords Active Park Assist met Perpendicular Parking helpt de bestuurder een geschikte parkeerplaats te vinden en 'handsfree' haaks op de rijrichting en langs de stoep te parkeren.

Automatische grootlichtassistentie kan automatisch het grootlicht van de Puma dimmen om te voorkomen dat tegenliggers worden verblind.

Fords Lane-Keeping System is uitgebreid met Road Edge Detection, een systeem dat signaleert waar de weg overgaat in de berm. Het systeem kan ingrijpen op het stuurwiel om te voorkomen dat de auto onbedoeld de rijbaan verlaat.

Technologieën in de Puma helpen ook de bestuurder bij het rijden in druk stadsverkeer. Pre-Collision Assist met Pedestrian Detection signaleert mensen die zich op of vlak bij de weg voor de auto bevinden en die zouden kunnen oversteken voor de auto. Het systeem is ontwikkeld om de impact van bepaalde frontale aanrijdingen met andere auto's of voetgangers te beperken of aanrijdingen te voorkomen. De Puma is uitgerust met een betere versie van dit systeem, met een camera met een breder beeld waardoor de bewegingen van voetgangers beter is te zien.

Als zich een ongeval voordoet, helpt Post-Collision Braking-technologie om de impact van een eventuele tweede botsing te beperken door automatisch te remmen zodra de eerste botsing is opgemerkt. Het afremmen van de auto kan mogelijk verdere schade aan de auto en letsel aan de inzittenden voorkomen of beperken.

Aanvullende technologieën die zijn ontwikkeld om ongevallen te helpen voorkomen, zijn:

*Evasive Steering Assist, dat actief is in stadsverkeer en bij hogere snelheden. Het gebruikt informatie van radar en camera om langzamer en stilstaand verkeer te signaleren en geeft de bestuurder ondersteuning om het obstakel te ontwijken als een botsing dreigt;
*Wrong Way Alert gebruikt de camera in de voorruit en informatie van het navigatiesysteem om de bestuurder met optische en geluidssignalen te waarschuwen als deze twee verbodsborden negeert en de afrit van een snelweg oprijdt en dreigt te gaan spookrijden.
"We bieden de Puma aan met een uitgebreid scala aan technologieën van een – in dit segment – ongekende omvang", aldus Steffens. "Voorzieningen als draadloos laden en Stop & Go zijn ontwikkeld om naadloos aan te sluiten bij het leven van de bestuurder en om rijden met de auto gemakkelijk en intuïtief te maken."

Innovatief en uitnodigend

Het ruime en innovatieve interieur van de nieuwe Puma is ontworpen om de bestuurders de controle te laten behouden over de drukte van alledag én een toevluchtsoord te zijn. Met de stoelen met massagefunctie voor de lenden heeft de Puma een primeur in zijn segment. De functie geeft spieren nieuwe energie en draagt bij aan een meer ontspannen reis. Het systeem heeft drie balgen en biedt keuze uit drie intensiteitsniveaus en instelbare richtingen.

De voorstoelen zijn voorzien van een ergonomisch gevormde dunne rugleuning, zodat de achterpassagiers extra knieruimte hebben. De achterbank is zodanig gevormd dat in- en uitstappen gemakkelijker is. De bestuurdersstoel is ook in hoogte verstelbaar.

De stoelbekleding van alle zitplaatsen is in bepaalde uitvoeringen uitneembaar en wasbaar, zodat het interieur gemakkelijk als nieuw te houden is. Klanten kunnen het interieur ook personaliseren met andere kleuren en designs. Dankzij de geïntegreerde rits is de bekleding eenvoudig met zelfs één hand te verwijderen.

Een te openen panorama dak geeft het interieur een ruimtelijke, luchtige sfeer, zowel voorin als achterin. Het panorama dak is opgebouwd uit twee panelen getint en gehard glas, die bijna even breed zijn als het dak en zich strekken over de volledige lengte van het dak.

Innovatieve voorzieningen als draadloos opladen van de smartphone maakt het de bestuurder gemakkelijk om ook onderweg verbonden te zijn. Geen van beide USB-aansluitingen in de Puma hoeft te worden gebruikt voor de laadkabel, want een draadloze oplaadpunt is direct onder het dashboard geplaatst. De pad herkent compatible apparaten en begint automatisch met opladen.

Mobiele apparaten kunnen via bluetooth verbonden blijven met Fords SYNC 3 infotainmentsysteem terwijl ze draadloos worden opgeladen. Zo kan de bestuurder de audio- en navigatiesystemen en verbonden smartphones eenvoudig met stemcommando's bedienen. Het systeem is geschikt voor Apple CarPlay en Android Auto en wordt ondersteund door een centraal geplaatst 8-inch touchscreen die is te bedienen met 'pinch & swipe'-bewegingen.

De FordPass Connect-modem aan boord maakt van de Puma een mobiele WiFi-hotspot, met connectiviteit voor tot wel tien apparaten. Het systeem biedt een aantal gemakkelijke functies via de mobiele FordPass app, zoals Vehicle Locator; Vehicle Status, dat het brandstofniveau weergeeft, de status van het alarm, de motorolie etc.; op afstand te bedienen Door Lock Unlock en Remote Start voor versies die zijn uitgerust met de 7-traps automaat.

Een optioneel B&O Premium Sound System is dynamisch getuned zodat het ongeacht de omstandigheden een premium audio-ervaring biedt. Het geluidssysteem omvat tien speakers inclusief een extern gekoppelde subwoofer van 150 x 200 mm. Die zorgt voor diepe bastonen en is in de bagageruimte geïntegreerd zonder dat dat ten koste gaat van de ruimte. De positie van de tweeters is geoptimaliseerd voor een breder geluidsbereik en een geluidskwaliteit die alle inzittenden onderdompelt. Het systeem omvat een Digital Signal Processing Amplifier van 575 watt, die de geluidskwaliteit optimaliseert en zorgt voor een optimaal Surround Sound.

Verder biedt het volledig te configureren digitale 12,3-inch instrumentenpaneel de bestuurder de mogelijkheid om de weergegeven informatie te personaliseren en bepaalde meldingen prioriteit te geven, zoals die van de rijassistentiesystemen en de satellietnavigatie. Het paneel is voorzien van zogenoemde 'free-form technology', zodat de gebogen bovenrand naadloos overgaat in het interieur. Het bevat verder schakelingen die in de display zijn geïntegreerd, zodat de designers het paneel een vorm konden geven die veel speelser is dan de gebruikelijke rechthoek.

Het digitale 24 bit 'true colour' instrumentencluster geeft gedetailleerde beelden en iconen van hoge kwaliteit weer in full-colour, waardoor ze helderder zijn en beter te lezen, en minder vermoeiend voor de ogen.

Audi heeft de Audi Q7 op alle fronten vernieuwd. Uiterlijk heeft de grote SUV het nieuwe design van de Q-familie gekregen, maar ook in technisch opzicht is de Audi Q7 geüpgraded. Mild-hybrid technologie voor alle motoren, Audi HD Matrix LED-koplampen met laserlicht en het intuïtieve nieuwe digitale bedieningsconcept zijn slechts enkele voorbeelden. De nieuwe Audi Q7 staat medio september bij de Nederlandse Audi-dealers.

De Audi Q7 heeft onder andere de bekende SUV-stylingkenmerken van Audi's huidige Q-familie gekregen. Het meest prominente voorbeeld daarvan is de grote, achthoekige Singleframe-grille met de zes verticale spijlen, waardoor de grote SUV nog indrukwekkender oogt. De krachtige frontlooks worden verder versterkt door de gerestylede voorbumper met forse luchtinlaten opzij, én de nieuwe, optionele HD Matrix LED-koplampen met laserlicht. Forse dorpels zetten de grote bodemspeling en offroadcapaciteiten opzij extra aan. Achter verbindt een nieuwe chroomstrip de twee lichtunits visueel met elkaar. De dynamiek van de nieuwe Audi Q7 wordt optisch nog nadrukkelijker aangezet met het optionele S line exterieurpakket.

Sportief onroad, krachtig offroad
Ook in dynamisch opzicht heeft Audi de Q7 verregaand vernieuwd. Naast de geoptimaliseerde vierwielbesturing, waarbij de achterwielen bij lage snelheden tot zelfs vijf graden tegengesteld meesturen en op de snelweg in gelijke richting meesturen voor extra stabiliteit, is ook elektromechanische actieve rolstabilisatie naar wens beschikbaar. Dankzij die technologieën is de Audi Q7 wendbaar en nauwkeurig te plaatsen in de stad en in scherpe bochten. Terwijl hij op de snelweg in goede SUV-traditie juist zeer comfortabel en stabiel is, vooral in combinatie met de adaptieve luchtvering. Die laatste garandeert tevens een grote variatie in bodemspeling, waarmee de Audi Q7 mede dankzij standaard quattro permanente vierwielaandrijving ook uitstekend buiten de gebaande paden presteert. De daarvoor bestemde offroadstand kan via het standaard Audi drive select handlingsysteem worden geselecteerd, als één van de zeven beschikbare rijprofielen. Luchtvering is overigens standaard op alle zevenpersoons Q7-uitvoeringen. Naast sportieve optische accenten voorziet het S line exterieur tevens in een ietwat stijver adaptieve luchtvering sport-onderstel, dat de rijhoogte met 15 mm verlaagt ten opzichte van de standaard luchtvering.

Mild-hybrid technologie voor alle motoren
Alle motoren worden in de nieuwe Audi Q7 gekoppeld aan een achttraps tiptronic-automaat. Bij de introductie is er keuze uit twee dieselmotoren. Kort na de marktintroductie volgen tevens een benzineversie én een plug-in hybride-variant. De mild-hybrid technologie die bij alle motorversies is geïntegreerd, speelt een voorname rol in de efficiency van de motoren. In de praktijk kan dit systeem een brandstofbesparing tot zelfs 0,7 liter op 100 kilometer realiseren. Het centrale onderdeel binnen dat systeem – de Belt Alternator Starter (BAS) – voedt een 48 Volt elektrisch boordsysteem waarbij de teruggewonnen energie – tot 8 kW tijdens het afremmen – wordt opgeslagen in een compacte lithium-ion batterij.

Interieur van topklasse
Ongeacht de keuze voor vijf of zeven zitplaatsen combineert de Audi Q7 prestige met praktische dagelijkse bruikbaarheid. Dankzij het nieuwe design is de grote SUV qua lengte met 11 mm gegroeid tot 5.053 mm. Hij is 1.970 mm breed en 1.741 mm (incl. dakantenne) hoog. Zowel wat interieurlengte als hoofd- en elleboogruimte voorin en achterin betreft troeft de Audi Q7 zijn directe concurrenten af. Afhankelijk van de stand van de rugleuning van de achterbank varieert de bagageruimte qua inhoud van 865 tot 2.050 liter. Een elektrisch bediende achterklep is standaard, voetbediening is als optie beschikbaar. Desgewenst levert Audi ook een achterbank waarvan alle drie stoelen individueel naar voren of achteren versteld kunnen worden, en waarvan ook de rugleuning verstelbaar is. Een derde zitrij met twee elektrisch wegklapbare stoelen is eveneens te bestellen.

Het dashboard van de Audi Q7 vertrouwt nu op het nieuwe, digitale bedieningsconcept met twee grote touchscreens. Bij het bedienen van de functies geeft het scherm zowel haptische als akoestische feedback.

High-end connectiviteit en assistentiesystemen
MMI navigatie plus garandeert in de Audi Q7 next-level connectiviteit. Het systeem omvat LTE Advanced, een Wi-Fi hotspot, natuurlijke stembediening en het uitgebreide Audi connect dienstenpakket. Dat pakket voorziet bijvoorbeeld in verkeerslichtinformatie, navigatie via Google Earth en hybrideradio. Nieuw is de cloud-gebaseerde Amazon stemservice Alexa, die in het MMI bedieningsconcept is geïntegreerd. Dat geldt tevens voor de nieuwste service van Audi: Audi Traffic Light Information. Audi rolt deze nieuwe service stap voor stap verder uit in geselecteerde Europese steden.

De adaptieve cruise assistent maakt reizen nog veiliger en relaxter door de functies van de adaptieve cruise control, file-assistent en actieve spoorassistent met elkaar te combineren. Emergency assist is eveneens nieuw. Wanneer de bestuurder niet meer reageert, brengt het systeem de auto tot stilstand en activeert het beschermings- en reddingsfuncties.

De Audi Q7 wordt medio september leverbaar in Nederland. Meer informatie over prijzen en beschikbaarheid volgt in aanloop naar de marktintroductie.