Concept cars worden doorgaans vooral gezien als vingeroefeningen van autofabrikanten om de toekomstige designtaal van een merk te duiden. Voor designers is een studiemodel bij uitstek de gelegenheid om geheel de vrije hand te krijgen en zonder beperkingen de lijnen van de modellen van de toekomst te schetsen. Op basis van vijf historische concept cars onderstreept SEAT hoe bepalend zo'n studiemodel voor de toekomst van een merk kan zijn.

Toledo: een Olympische elektrische auto
We schrijven 1992. Terwijl de stad Barcelona zich opmaakte voor de Olympische Spelen, creëerden de engineers van SEAT hun eigen mijlpaal. Ze kregen als uitdaging mee een elektrische auto te ontwerpen die de tocht van de Olympische vlam én de marathon tijdens de Spelen moest begeleiden. Het resultaat was een elektrische Toledo die vertrouwde op een batterijpakket van 500 kg, goed voor een elektrische range van 65 kilometer. "Hoewel niet helemaal een concept car, bewees dit prototype begin jaren '90 dat alternatieve aandrijfconcepten realiseerbaar waren," aldus Isidre López, die verantwoordelijk is voor SEAT's Historic Car Collection.

En er was licht
Nog zo'n bepalend studiemodel voor SEAT, specifiek op het gebied van verlichtingstechnologie, was de SEAT Bolero. Deze coupé-sedan – één van de sterren van de Autosalon van Genève in 1998 – was niet alleen voorzien van een 330 pk sterke krachtbron, maar vormde tevens de voorhoede van pionierende lichtunits. De Bolero was namelijk één van de eerste auto's waarbij de lichtunits onafhankelijk van elkaar schuilgingen achter een transparant polycarbonaat behuizing in plaats van het gebruikelijke glas. Voortbordurend op die lichttechnologie werd de IBE in 2010 het allereerste studiemodel dat de kenmerkende koplampen van de SEAT Leon en de huidige modelreeks introduceerde.

SUV frontrunner
Momenteel heeft SEAT drie SUV's in het programma: de Arona, Ateca en Tarraco. De eerste stappen op weg naar SEAT's allereerste SUV werden echter al lang geleden gezet. Bijvoorbeeld met de onthulling van de Salsa Emoción in 2000, die wellicht nog neigde naar een cross-over, maar toen al een grote gelijkenis vertoonde met de huidige all-terrain modellen. In 2007 presenteerde SEAT met de Tribu conceptauto de eerste echte SUV, waarmee het merk definitief het voornemen voor een productie-SUV voor de nabije toekomst onderstreepte.

IBE: mijlpaal in merkdesign
De SEAT IBE concept car uit 2010 ontpopte zich als een heus icoon voor SEAT's toekomstige merkdesign. Gedurfde lijnen, stijlvolle oppervlakken en LED-koplampen waren elementen die bepalend werden voor SEAT's nieuwe design-DNA in het algemeen en specifiek voor de derde-generatie Leon. De elektrische aandrijflijn met 102 pk in de IBE vormde toen al een voorbode van de elektrificatieplannen van het Spaanse merk.

Altijd verbonden
Connectiviteit is een onmisbaar element geworden voor de mobiliteit van nu én morgen, en speelt een belangrijke rol in SEAT's modelstrategie. Alsmaar groter wordende schermen en permanente connectiviteit via de smartphone zijn niet meer weg te denken uit ons leven. Eén van de studiemodellen van SEAT was in 2015 al uitgerust met die eigenschappen. De 20v20 was een hybride CUV (Crossover Utility Vehicle) met een futuristische visie op connectiviteit. Aan de basis van deze concept car lag de Personal Drive, een klein rond apparaatje dat fungeerde als bediening van een mobiel navigatiesysteem en als afstandsbediening voor de klimaatregeling van de auto. In het interieur was de 20v20 voorzien van drie schermen, waarvan de inhoud naar wens te personaliseren was via de Personal Drive.

Bridgestone, de grootste banden- en rubberproducent ter wereld, is door SEAT gekozen als voorkeurspartner om hun nieuwe elektrische Minimó-conceptwagen uit te rusten. De wagen is vorige maand geïntroduceerd tijdens de Geneva Motor Show en beschikt over speciaal ontworpen banden op basis van de gerenommeerde Bridgestone Ologic-technologie. Deze banden werden in een recordtempo ontwikkeld door het Bridgestone R&D-centrum in Rome, als voorbereiding op innovatieve producten die focussen op micromobiliteit en CASE-voertuigen (Connected, Autonomous, Share, Electric).
De SEAT Minimó is een klein, volledig elektrisch tweepassagiersvoertuig, uitgerust met 5G-technologie. De conceptwagen komt met een innovatief batterijwisselsysteem waarbij deze in enkele seconden kan worden gewisseld voor een opgeladen batterij. Met één lading bereikt de wagen moeiteloos een bereik tot 100 kilometer. Minimó is ontwikkeld voor de mobiliteitsplatformen van de toekomst. De vele uitdagingen van de stadsmobiliteit, emissiereguleringen, rijbeperkingen en fileproblemen werden allemaal meegenomen in het ontwerp.

Bridgestone, leider in mobiliteitsoplossingen
Met deze bijzondere samenwerking zet Bridgestone een volgende stap om mobiliteitsproblemen het hoofd te bieden en uit te groeien van premium bandenproducent naar voorkeurspartner voor mobiliteitsoplossingen.
Mark Tejedor, Vice President Original Equipment bij Bridgestone EMEA: "Nieuwe sociale, economische en technologische trends versnellen verandering in onze industrie. De toekomst van wagens is verbonden, autonoom, gedeeld en elektrisch. Bij Bridgestone werken we hard om dit CASE-concept om te zetten in realiteit, in samenwerking met modellen als de nieuwe SEAT Minimó. Vorig jaar investeerden we bijna 800 miljoen euro in de ontwikkeling van deze technologie. De digitale revolutie inspireert tot nieuwe vormen van mobiliteit, waarbij we onze expertise willen inzetten om onze klanten een competitief voordeel te geven."
Een sterke relatie
Bridgestone is de belangrijkste SEAT-bandenleverancier, met meerdere modellen die momenteel beschikken over Bridgestone-banden als originele uitrusting. De samenwerking voor de Minimó bevestigt nogmaals de goede relatie.
"SEAT was op zoek naar een betrouwbare, flexibele en innovatieve partner," zegt Tejedor. "Bridgestone werd geselecteerd als exclusieve bandenpartner, waardoor deze conceptbanden in recordtijd ontwikkeld werden en voldoen aan de hoogste eisen van de SEAT-ingenieurs."
Eerbetoon aan Barcelona
Terwijl de conceptbanden voornamelijk een visie zijn op de mobiliteit van de toekomst, zijn ze eveneens een eerbetoon aan Barcelona. De Bridgestone-banden die de Minimó ondersteunen zijn namelijk aan de zijkant voorzien van een kaart van het Eixample-district. Dit eerbetoon toont de sterke band aan tussen SEAT en Barcelona op vlak van mobiliteit. Bovendien bewijst het de mogelijkheid van Bridgestone om banden te produceren die volledig kunnen worden aangepast aan de voorkeuren van zijn klanten.

 blijft voorop lopen wat duurzame CNG-technologie (aardgas) betreft. Van alle automerken heeft SEAT één van de meest brede modelprogramma's in CNG, met de Ibiza TGI, Arona TGI en Leon TGI. Met de toevoeging van een extra, derde CNG-tank benut SEAT het potentieel van aardgas nu maximaal door de actieradius van de TGI-modellen significant verder te vergroten.

De beslissing van SEAT om de actieradius van de Ibiza TGI, Arona TGI en Leon TGI in CNG-modus te vergroten, is ingegeven door de behoeften van bestaande CNG-rijders. Die kiezen er steevast voor om op CNG te rijden in plaats van op benzine (SEAT's TGI-modellen hebben beide aan boord), omdat ze weten dat dat duurzamer en efficiënter is. De introductie van een derde CNG-tank in SEAT's TGI-modellen betekent dat de Ibiza en Arona op aardgas alleen zo'n 360* kilometer ver kunnen komen en dat de Leon een bereik heeft van zelfs 440* kilometer (gemeten volgens de WLTP-cyclus).

Een Ibiza TGI, Arona TGI of Leon TGI kost minder dan een vergelijkbaar dieselmodel. Bovendien zijn de onderhoudskosten nagenoeg gelijk aan die voor een auto met een benzine- of dieselmotor.

Gas als primaire brandstof
De Ibiza TGI en Arona TGI maken gebruik van drie CNG-tanks die gemaakt zijn van staal, terwijl de nieuwe Leon 1.5 TGI een kleinere stalen tank achter de achteras heeft en twee grotere koolstofvezel tanks voor de achteras. Die configuratie is lichter en verbetert de gewichtsverdeling voor en achter.

Alle TGI-modellen van SEAT gebruiken CNG als primaire brandstof. Als de buitentemperatuur onder de -10°C zakt, start de motor op benzine. Tegelijkertijd worden de gasinjectoren verwarmd tot de juiste werktemperatuur, waarna het CNG-systeem wordt geactiveerd. De overgang tussen beide is naadloos en gebeurt volledig automatisch.

De CNG wordt onder hoge druk opgeslagen (zo'n 200 bar). Daarom zijn de opslagtanks gebouwd en gehomologeerd om meer dan twee keer de maximale druk te kunnen weerstaan. Ze zijn bovendien voorzien van thermozekeringen die openspringen bij extreme hitte om het gas veilig te laten ontsnappen. Het hoge-drukcircuit in de auto is daarbij uitgerust met elektronische veiligheidskleppen.

Nieuwe SEAT Arona TGI
De Arona TGI is de eerste SUV ter wereld met CNG-technologie. Hij heeft drie tanks met een totale capaciteit van 13,8 kilogram. Daarmee kan hij op CNG alleen een actieradius van 360* kilometer halen (WLTP). De 9 liter benzinetank aan boord geeft nog eens 150 kilometer extra bereik, waarmee het totaal op 510* kilometer uitkomt.

SEAT levert de Arona TGI vanaf eind april als Style-, FR- en Business Intense-uitvoering. Allemaal hebben ze een 1.0 TGI-motor met drie cilinders, die 90 pk levert tussen 4.500 en 5.800 tpm en een maximumkoppel van 160 Nm tussen 1.900 en 3.500 tpm. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak. Van stilstand naar 100 km/u gaat de Arona TGI in 13,2 seconden. Hij haalt een topsnelheid van 172 km/u.

SEAT Ibiza TGI
De vernieuwde Ibiza TGI heeft nu een extra gastank aan boord, waarmee het totaal op drie komt. Net als in de Arona hebben de tanks van de Ibiza TGI een capaciteit van 13,8 kilogram voor een bereik van 360* kilometer (WLTP). Een 9 liter benzinetank is goed voor 150 kilometer meer, waarmee de actieradius op 510* kilometer uitkomt.

De SEAT Ibiza TGI is er als Style, FR en Business Intense en heeft dezelfde 1.0 TGI-motor en handgeschakelde zesbak als de Arona. Zijn vermogen van 90 pk komt vrij tussen 4.500 en 5.800 tpm. Het maximale koppel van 160 Nm is beschikbaar tussen 1.900 en 3.500 tpm. Dat resulteert in een sprint van 0 naar 100 km/u in 12,1 seconden en een topsnelheid van 180 km/u.

SEAT Leon 1.5 TGI
De meest efficiënte compacte auto van SEAT, de Leon 1.5 TGI, is opgewaardeerd van 110 pk naar 130 pk. Hij is leverbaar als Style, FR en Business Intense, als vijfdeurs en ST, met handgeschakelde zesbak of DSG-automaat met dubbele koppeling.

De viercilinder turbomotor heeft een Miller-verbrandingscyclus en levert 130 pk tussen 5.000 en 6.000 tpm en 200 Nm tussen 1.400 en 4.000 tpm. Daarmee haalt de Leon 1.5 TGI een top van 206 km/u en sprint hij in slechts 10,0 seconden naar 100 km/u.

Zijn drie gastanks hebben een gecombineerde capaciteit van 17,3 kilogram, wat goed is voor een WLTP-bereik van 440* kilometer. Door de 9 liter grote benzinetank komt daar een extra 140 kilometer bij, waarmee de Leon 1.5 TGI uitkomt op een totaal van 580* kilometer. Als vijfdeurs is het model er vanaf € 27.050. De ST heeft een meerprijs van € 1.000.

Een zonnige toekomst
CNG – dat goedkoper is dan diesel en benzine – is ontzettend efficiënt. De energie afkomstig uit 1 kilogram gas is gelijk aan de energie uit 2 liter LPG, 1,3 liter diesel en 1,5 liter benzine. Daarbij is het tanken van CNG even snel en gemakkelijk. Het Europese CNG-netwerk groeit ondertussen hard, waardoor steeds meer mensen van de brandstof gebruik kunnen maken, wat voor een reductie in CO2-emissie zorgt.

SEAT heeft in maart zijn hoogste verkoopvolume ooit behaald in de bijna zeventigjarige geschiedenis van het merk. De Spaanse autofabrikant verkocht 62.500 voertuigen, 3,5 procent meer dan in maart vorig jaar. Daarmee boekte SEAT het beste verkoopresultaat ooit voor een enkele maand. Bovendien noteerde SEAT over het eerste kwartaal eveneens een nieuw verkooprecord.

De wereldwijde omzet van de Spaanse autofabrikant steeg in de eerste drie maanden van dit jaar met 8,8 procent. Met 151.400 afgeleverde SEATs is het record van het eerste kwartaal van vorig jaar (139.200) riant gebroken. De resultaten van CUPRA, de sportieve dochter van SEAT, hebben ook een positieve invloed gehad op de cijfers. In het eerste kwartaal van 2019 verkocht CUPRA 6.000 auto's.

Vertrouwen
Volgens Wayne Griffiths, SEAT vice-president voor Marketing en Sales en CUPRA-CEO, stelt het brede, nieuwe productassortiment SEAT in staat records te blijven breken. "Het economische scenario biedt onzekerheden en uitdagingen, en daarom is het record dat we in het eerste kwartaal behaalden nog opvallender. De recent gelanceerde SEAT Tarraco gaat onze wereldwijde verkoop stimuleren, wat ons vertrouwen geeft voor de rest van het jaar. Bovendien moedigen de uitzonderlijke resultaten van CUPRA in het eerste kwartaal ons aan om de aanwezigheid van het merk in Europa en in strategische regio's als Noord-Afrika en Latijns-Amerika te blijven uitbreiden."

Goed gevulde orderportefeuille voor Q2
SEAT pluste in de meeste landen in Europa. Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Algerije, Oostenrijk en Zwitserland boekten historische volumes. In Nederland leverde SEAT dit jaar tot eind maart zo'n 3.000 auto's af. Bovendien schreef SEAT in ons land in het eerste kwartaal van 2019 maar liefst 45 procent meer orders vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Waarmee het merk een uitstekende basis legt voor gezonde registraties gedurende de komende drie maanden.

Bij de presentatie van de jaarcijfers van 2018 heeft SEAT zijn elektrificatiestrategie aangekondigd. Over twee jaar omvat het SEAT-gamma zes geheel of gedeeltelijk elektrisch aangedreven modellen. De eerste twee zijn de Mii en el-Born. Van de nieuwe generatie Leon en Tarraco komen ook plug-in hybrideversies beschikbaar en dat geldt ook voor de CUPRA Leon en CUPRA Formentor.

Voor het eerst in de geschiedenis gaat SEAT samen met het merk Volkswagen een voertuigplatform ontwikkelen. Het gaat hierbij om een compactere versie van het MEB-platform voor elektrisch aangedreven modellen. Op dit nieuwe platform kunnen e-auto's met een lengte van circa 4 meter worden gebouwd. Dat worden niet alleen SEATs, maar ook modellen van andere merken binnen de Volkswagen Groep. Het doel van het platform is om per 2023 bereikbare e-mobility mogelijk te maken met een model dat vooral geschikt is voor gebruik in de stad. De basisprijs voor een dergelijk model bedraagt minder dan 20.000 euro.

"SEAT heeft een nieuwe rol gekregen binnen de Volkswagen Groep, met een nog grotere verantwoordelijkheid," verklaart Dr. Herbert Diess, CEO van Volkswagen AG. "De resultaten van afgelopen jaar onderstrepen SEAT's potentieel om groeikansen te benutten en daarmee nieuwe markten aan te boren. Het nieuwe, compacte elektrische platform betekent een belangrijke stap voorwaarts op weg naar elektrische mobiliteit die nog betaalbaarder is. In dat proces gaat SEAT de eerste elektrische auto ontwikkelen die speciaal ontworpen is voor het gebruik in de stad."

Het e-mobilityoffensief van SEAT is ook gericht op micromobiliteit. SEAT heeft zijn visie daarop al laten blijken met onder meer de ultracompacte Minimó concept car en de SEAT eXS kickscooter. Beide elektromodellen zijn door hun compacte afmetingen en wendbaarheid uitermate geschikt voor de stad.

2018: het beste jaar ooit voor SEAT
In 2018 behaalde SEAT een winst na belastingen van € 294 miljoen, een toename van 4,6 procent vergeleken met 2017. Het bedrijfsresultaat groeide met maar liefst 93 procent tot € 223 miljoen. Afgezet tegen 2017 steeg de omzet met 4,6 procent tot bijna € 10 miljard. Al deze cijfers staan voor nieuwe records. De afgelopen vijf jaar is de omzet van SEAT met 33 procent toegenomen.

517.700 nieuwe SEATs
In 2018 heeft SEAT 517.700 nieuwe auto's afgeleverd, het hoogste aantal in de bijna 70-jarige geschiedenis van het merk. Ten opzichte van 2017 bedroeg de verkoopstijging 10,5 procent. Met deze cijfers is SEAT het snelst groeiende merk in Europa. Belangrijke aanjagers van het verkoopsucces en de winst waren de Ateca en Arona. CUPRA verkocht in zijn eerste volledige verkoopjaar 14.400 auto's. 80 procent van alle SEAT-modellen wordt geëxporteerd. Daarmee is het merk de grootse industriële exporteur van Spanje. SEAT streeft ernaar een wereldmerk te worden.

Investeren
In 2018 heeft SEAT € 1,223 miljard geïnvesteerd, waarvan € 656 miljoen in research en development. Het totale investeringsbedrag (een record in de geschiedenis van SEAT) is nog eens 27,1 procent hoger dan in 2017.

Op de autosalon van Genève heeft CUPRA de Ateca Special Edition onthuld. De auto is - in vergelijking met de reguliere CUPRA Ateca - verder aangescherpt en nog fraaier afgewerkt.

De sportieve CUPRA Ateca neemt in zijn segment een unieke positie in. De nu gelanceerde CUPRA Ateca Special Edition heeft een nog opvallender uiterlijk, een verder verfijnd interieur en nog meer scherpte.

Unieke producten
"Van CUPRA mogen unieke producten worden verwacht," zegt Antonino Labate, directeur Strategie, Business, Ontwikkeling en Operations bij CUPRA. "Net als vorig jaar met de CUPRA R, komt de CUPRA Ateca Special Edition in een gelimiteerde oplage op de markt."

Het kloppend hart van de CUPRA Ateca Special Edition is de tweeliter viercilinder TSI-turbomotor met directe benzine-inspuiting, die 221 kW/300 pk en 400 Nm levert. De auto heeft standaard een zeventraps DSG-automaat, 4Drive vierwielaandrijving en 'sportbesturing'.

Nieuwe elementen
Aan de CUPRA Ateca Special Edition is een aantal nieuwe elementen toegevoegd. De koperkleurige 20 inch lichtmetalen velgen - die de standaard Brembo-remmen huisvesten - geven de auto een grotere spoorbreedte. Verder zijn de buitenspiegels en achterspoiler - die extra downforce genereert - uitgevoerd in de kleur Copper Carbon Fibre. Een uniek motorgeluid klinkt dankzij de Akrapovic-uitlaat, die bovendien het gewicht met 7 kg reduceert. De CUPRA Ateca Special Edition is gespoten in de lakkleur Graphene Grey en voorzien van koperkleurige CUPRA-emblemen.

De kuipstoelen, achterbank en deurpanelen zijn bekleed met alcantara in de kleur Petrol Blue. Dit wordt gecombineerd met een zwarte omlijsting van de ventilatieroosters en centrale console. In het dashboard keert de kleur Copper Carbon Fibre terug.

De CUPRA Ateca Special Edition wordt eind 2019 leverbaar. In de loop van het jaar zal de Nederlandse consumentenprijs worden gecommuniceerd.

SEAT start zijn e-mobility-offensief op de autosalon van Genève. Het merk presenteert op deze belangrijke autobeurs zijn visie op elektrische technologie aan de hand van diverse voertuigen zoals een stedelijke tweezitter en een krachtige CUV (Cross Utility Vehicle), twee alternatieven voor de mobiliteitsbehoeften van vandaag.

SEAT en het dochtermerk CUPRA tonen in Genève twee concept cars als wereldprimeur. De SEAT el-Born, het eerste 100% elektrische voertuig op basis van het MEB-platform van de Volkswagen Group, en de CUPRA Formentor, een hoogwaardige plug-in hybride CUV met CUPRA DNA dat speciaal voor dit sportieve merk is ontwikkeld. De SEAT Minimó, de concept car die is bedoeld om uitdagingen van het stadsverkeer te tackelen, is ook te zien. Alle concept cars onderstrepen de engagement van SEAT om meer duurzame mobiliteit te ontwikkelen. SEAT-president Luca de Meo: "Na drie opeenvolgende jaren van groei en een historisch groeirecord in 2018 tonen we in Genève dat we nog nooit zo competitief zijn geweest als vandaag, en dat we ook morgen en overmorgen sterk zullen blijven."

SEAT el-Born: electrifying SEAT
De concept car el-Born is de eerste 100% elektrische SEAT. Het model komt medio 2020 op de markt. Met de wereldpremière van de concept car beantwoordt SEAT vele vragen over hoe toekomstige mobiliteit eruit zal zien. De elektrische el-Born brengt de markttrends van elektrificatie en connectiviteit samen in één voertuig. Het merk met een klantenbestand dat zo'n tien jaar jonger is dan het Europese gemiddelde, wil een sleutelrol gaan spelen om e-mobility dichter bij jonge bestuurders te brengen.

SEAT is het tweede merk van de Volkswagen Group dat een ​​auto bouwt op het MEB-platform. De nieuwe generatie auto's die van de band gaat rollen is voorzien van de meest geavanceerde technologie op het gebied van elektrische aandrijving en connectiviteit. De eerste 100% elektrische auto van SEAT wordt ontworpen en ontwikkeld in Barcelona en geproduceerd in de fabriek van de Volkswagen Group in het Duitse Zwickau.

Het studiemodel el-Born ontleent zijn naam aan een iconische buurt in Barcelona die de inspiratiebron was voor vele SEAT-ontwerpers en -ingenieurs, die dit sportieve elektrische voertuig hebben ontwikkeld. De SEAT el-Born is 150 kW/204 pk sterk en kan in 7,5 seconden van stilstand naar 100 km/u sprinten. Hij is voorzien van een 62 kWh batterijpakket dat genoeg lading heeft voor 420 kilometer WLTP-bereik. Wanneer de SEAT el-Born via een 100 kW DC-supercharger wordt opgeladen, is de auto binnen 47 minuten tot tachtig procent vol.

De Formentor: het manifest van CUPRA
Na een volledig, succesvol jaar als onafhankelijk merk, onthult CUPRA de Formentor in Genève. Deze concept car is het eerste model dat specifiek door en voor CUPRA is ontwikkeld. Deze zogeheten CUV die het midden houdt tussen een sportwagen en een SUV bevat alle karaktereigenschappen van CUPRA. Een productieversie van deze in het oog springende concept car komt in 2020 op de markt.

Met de Formentor geeft CUPRA een kijkje in de toekomst. Het studiemodel valt op door zijn spannende design en onderscheidt zich met een interieur dat bestuurder en passagiers als een cocon omsluit. De krachtige plug-in hybride verenigt de voordelen van een sportwagen met die van een SUV. Het is een formule voor succes, in een tijd waarin het cross-over segment enorm groeit.

De Minimó: bondgenoot in de stad
Met de Minimó zet SEAT een stap voorwaarts in het vormgeven van de toekomst van micromobiliteit. De vierwielige Minimó ​combineert het beste van een auto en een motorfiets. Dit elektrische concept heeft een uitstekende wegligging, is gemakkelijk te parkeren en biedt het comfort en de veiligheid van een vierwielig voertuig en de wendbaarheid van een tweewieler. Het is een sprong in SEAT's strategie voor stedelijke micromobiliteit.

De elektrisch aangedreven Minimó haalt zijn energie uit een accupakket, dat goed is voor een rit van meer dan honderd kilometer. Het tijdrovend opladen van de accu's is eenvoudig te ondervangen dankzij een slim ontwerp van SEAT. Daardoor is het accupakket in seconden te vervangen door een opgeladen exemplaar.

De SEAT el-Born maakt zijn debuut op de Volkswagen Group Night, die traditioneel aan de vooravond van de autosalon van Genève wordt gehouden. Het studiemodel – waarvan de naam verwijst naar een iconische buurt in Barcelona – is de eerste volledig elektrische SEAT op het MEB-platform van de Volkswagen Group.

Het voertuig is ontworpen en ontwikkeld in Barcelona en wordt straks gebouwd in Zwickau, Duitsland. SEAT wordt daarmee het tweede merk dat een volledig elektrische auto op basis van het MEB-platform lanceert. De auto komt in 2020 op de markt: met een WLTP-actieradius van maximaal 420 kilometer en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 7,5 seconden.

Sportief ogende proporties
Aerodynamica speelt een belangrijke rol bij het vergroten van de actieradius van de SEAT el-Born. Zo heeft hij geen traditionele grille, maar zijn er wel instroomopeningen lager in de neus om de batterijen te koelen. Omdat de elektrische aandrijflijn zo compact is, konden de wielen op de uiterste hoeken van de carrosserie worden gezet, wat de SEAT sportief ogende proporties geeft.

De a-stijlen van de el-Born staan verder naar voren dan bij andere auto's. Daarbij is op de flanken een zogenoemd luchtgordijn in het design geïntegreerd en prijkt aan de achterzijde een dubbele dakspoiler. De turbinevormige 20-inch wielen zijn zodanig ontworpen dat ze een positieve luchtstroom creëren en tegelijkertijd de remmen koelen.

Maximale interieurruimte
Doordat de elektrische aandrijflijn weinig ruimte inneemt, kon SEAT de interieurruimte maximaliseren. In de cabine komen alle lijnen samen aan de bestuurderskant, wat benadrukt dat de focus van de el-Born op het rijden ligt. Uiteraard is het model uitgerust met een digitale cockpit en een infotainment systeem met een 10-inch scherm in het midden van het dashboard.

In 47 minuten naar 80 procent opgeladen
De SEAT el-Born is 150 kW/204 pk sterk en kan in 7,5 seconden van stilstand naar 100 km/u sprinten. Hij is voorzien van een 62 kWh batterijpakket dat genoeg lading heeft voor 420 kilometer WLTP-bereik. Wanneer de SEAT el-Born via een 100 kW DC-supercharger wordt opgeladen, is de auto binnen 47 minuten tot 80 procent vol.

Een geavanceerd hittemanagementsysteem maximaliseert de actieradius van de SEAT el-Born, zelfs bij extreme buitentemperaturen. De warmtepomp van het voertuig zorgt ervoor dat er zo min mogelijk elektriciteit voor koeling of verwarming wordt gebruikt, wat zo'n 60 kilometer aan bereik scheelt. Erg nuttig in extreem koude of warme landen.

Semi-autonome systemen
Tot slot ondersteunt de SEAT el-Born zijn bestuurder met een hoge mate van connectiviteit en enkele semi-zelfrijdende systemen. Hij is niveau 2-autonoom, wat betekent dat hij in een aantal situaties zelf kan sturen, accelereren en afremmen. Ook profiteert de SEAT el-Born van onder meer Intelligent Park Assist.

SEAT trekt op de autosalon van Genève het doek van zijn eerste volledig elektrische auto. Met de wereldpremière van de concept car, op basis van het Volkswagen Group MEB-platform, beantwoordt SEAT vele vragen over hoe toekomstige mobiliteit eruit zal zien.

SEAT doet dat met een elektrisch voertuig dat nog steeds alle kernwaarden van het merk op het gebied van prestaties, ontwerp en technologie in zich verenigt. De elektrische concept car van SEAT brengt de markttrends van elektrificatie en meer connectiviteit samen in één voertuig. Daarmee is het een gamechanger voor de markt.

Verleggen van grenzen
"Deze concept car is een passioneel project van SEAT. We laten ermee zien wat we door de synergie van ontwerp, technologie en het verleggen van de grenzen kunnen bereiken om zo te voldoen aan de eisen van toekomstige mobiliteit," aldus Luca de Meo, SEAT-president.

Debuut
SEAT's elektrische concept car beleeft 4 maart zijn werelddebuut tijdens de Volkswagen Group Night. Daarna wordt de auto overgebracht naar de SEAT-stand 2251 op de autosalon van Genève. Die vindt van 7 maart t/m 17 maart voor de 89ste keer plaats in de Zwitserse stad.

SEAT doet dat met een elektrisch voertuig dat nog steeds alle kernwaarden van het merk op het gebied van prestaties, ontwerp en technologie in zich verenigt. De elektrische concept car van SEAT brengt de markttrends van elektrificatie en meer connectiviteit samen in één voertuig. Daarmee is het een gamechanger voor de markt.

Verleggen van grenzen
"Deze concept car is een passioneel project van SEAT. We laten ermee zien wat we door de synergie van ontwerp, technologie en het verleggen van de grenzen kunnen bereiken om zo te voldoen aan de eisen van toekomstige mobiliteit," aldus Luca de Meo, SEAT-president.

Debuut
SEAT's elektrische concept car beleeft 4 maart zijn werelddebuut tijdens de Volkswagen Group Night. Daarna wordt de auto overgebracht naar de SEAT-stand 2251 op de autosalon van Genève. Die vindt van 7 maart t/m 17 maart voor de 89ste keer plaats in de Zwitserse stad.

SEAT presenteert de Minimó, een volledig elektrisch aangedreven vierwieler die is ontwikkeld om alle uitdagingen van het stadsverkeer te tackelen. De 1+1-zitter is 'lokaal' emissievrij en dus welkom in elke milieuzone. Ook is hij bijna net zo compact als een motorfiets en daarmee omzeilt hij de traditionele pijnpunten van het stadsverkeer. Daarbij biedt hij wel het veiligheids- en comfortniveau van een groter passagiersvoertuig.

De Minimó combineert de kwaliteiten van een motorfiets met die van een compacte auto. Daarmee onderstreept hij zijn belangrijkste doel: de mogelijkheid om twee personen comfortabel te vervoeren. De Minimó is 2,5 m lang en 1,24 m breed. Zijn 'footprint' bedraagt slechts 3,2 m2, fors minder dan die van een reguliere stadsauto (7,2 m2). Daarmee is hij compact genoeg om ook te kunnen parkeren op plaatsen voor motorfietsen. Tevens zouden twee Minimó's in één rijbaan zij aan zij kunnen rijden. Het compacte studiemodel biedt bovendien volop rijplezier en comfort dankzij grote, vrijstaande 17-inch wielen, een SUV-achtige zit en een ongekend ruimteaanbod voor de passagier.

Minimalistisch design
Het 'naked' design van de Minimó benadrukt de lichtgewicht bouwwijze. Tegelijkertijd beschermt het de inzittenden tegen weer en wind en waarborgt het een hoog veiligheidsniveau. De enige koplamp doet denken aan die van een motorfiets. Het door de luchtvaart geïnspireerde design van de achterlichten benadrukt het wendbare karakter van de Minimó nog eens. Daarbij biedt het design ook alle ruimte voor gebruiksgemak. De deuren zijn asymmetrisch en ze scharnieren zodanig dat ze zelfs in de krapste plekjes te openen zijn. De kleine deur voor de bestuurder (links) heeft ervoor gezorgd dat de glasoppervlakte vergroot kon worden, wat het uitzicht van de inzittenden ten goede komt. De grotere deur rechts maakt op zijn beurt een nog eenvoudigere in- en uitstap mogelijk. Alejandro Mesonero, Design Director van SEAT: "Het design van de Minimó toont hoe SEAT stadse mobiliteit ziet: efficiënt, waardevol en kostenbesparend. En dat in combinatie met prachtige lijnen. De Minimó laat zien dat fun en stijl ook van toepassing kunnen zijn op elektrische auto's en deelauto's."

Uitwisselbare accupakketten
De elektrisch aangedreven Minimó haalt zijn energie uit een accupakket, dat goed is voor een actieradius van meer dan 100 km. Het tijdrovend opladen van de accu's is eenvoudig te ondervangen: dankzij het slimme ontwerp is het accupakket eenvoudig (secondenwerk) te vervangen door een opgeladen exemplaar. Zo kan elke reis razendsnel worden voortgezet. Voor carsharing zou dit innovatieve systeem een kostenbesparing van wel 50% kunnen opleveren.

Volop comfort en gemak
'Ruimte' is het sleutelwoord van de Minimó. Zijn passagierscompartiment is zo groot, licht en verleidelijk als maar kan in een voertuig dat net iets meer ruimte inneemt dan een motorfiets. Het interieur is comfortabel en clean. In de 1+1-configuratie hebben bestuurder en passagier elk evenveel ruimte. Beiden hebben bovendien een 360º-uitzicht. Achterin vindt de passagier een comfortabele zitplaats dankzij het gebruik van zachte materialen, maar dan niet in een traditionele stoel. Het ontbreken hiervan versterkt het gevoel van ruimte en comfort. Omdat de zitplaats achterin een integraal onderdeel is van het interieur, biedt de Minimó ook nog eens veel bagageruimte als hij solo wordt gereden. Dat betekent dat hij tevens geschikt kan zijn voor andere toepassingen dan personenvervoer.

Voor de bestuurder is de Minimó óók een voertuig dat veel rijplezier biedt, een echte SEAT dus. Hij heeft een stijf chassis en de 17-inch wielen zijn op de hoeken geplaatst. Daarbij is de carrosseriestructuur licht en robuust – alle ingrediënten voor aansprekende prestaties.

Een digitale belevenis voor iedereen
De Minimó biedt een breed scala aan connectiviteitsoplossingen voor zowel privégebruikers als voor carsharing. Deze zijn gebaseerd op 5G-technologie met een digitale sleutel en het draadloze Android Auto. Het centrale display achter het stuur connect naadloos met de smartphone. Met de Google Assistent van Android Auto kan de persoon aan het stuur de ogen op de weg houden terwijl hij/zij voicecontrol gebruikt om diverse functies aan te sturen. Het digitale platform staat bovendien open voor toekomstige ontwikkelingen. Zo is de Minimó klaar voor technologieën die Level 4 autonoom rijden mogelijk maken. Daarmee zou hij in staat zijn om zijn eigenaar of bestuurder op te pikken in plaats van omgekeerd.

Een serieuze oplossing
Volgens SEAT is een nieuwe benadering van mobiliteit belangrijk omdat steden groter en drukker worden. De Minimó kan met zijn unieke eigenschappen een revolutie voor het stadsverkeer betekenen. Voor zowel particulieren als voor carsharing is hij een serieuze oplossing. Luca de Meo, President van SEAT: "De auto-industrie past zich aan aan de manier waarop klanten individueel transport zien. Met de Minimó gaan we deze uitdaging aan met een combinatie van autonome rijtechnologie en een elektrische aandrijflijn. Zo geven we vorm aan de toekomst van stadse mobiliteit."

De Minimó debuteert op het Mobile World Congress in Barcelona (25-28 februari) en is aansluitend te zien op de autoshow van Genève in maart.