Opel is gestart met de productie van de zesde generatie van de Corsa. Opel produceert de nieuwe Corsa in de fabriek van Groupe PSA in het Spaanse Zaragoza. Koning Felipe VI van Spanje, Carlos Tavares – de voorzitter van de raad van bestuur van Groupe PSA – en Michael Lohscheller, Opels CEO, gaven in het bijzijn van diverse werknemers en speciale gasten officieel het startsein voor de productie.

De zesde generatie van de Opel Corsa is nog moderner, efficiënter, dynamischer en aantrekkelijker dan zijn voorgangers. De Corsa is bovendien een van de meest aerodynamische modellen in zijn klasse en aanzienlijk lichter dan zijn voorganger. De gewichtsreductie past perfect bij de sportieve look & feel van het model. De lichtste variant van de Corsa blijft zelfs onder de grens van 1.000 kilogram. Opel levert de Corsa met krachtige en uiterst efficiënte verbrandingsmotoren die minder brandstof verbruiken en ook minder CO2 uitstoten dan de vorige generatie, alsmede als volledig elektrische versie.

"De Corsa is met een verkoopaantal van ongeveer 14 miljoen exemplaren in de afgelopen 37 jaar niet alleen een van de succesvolste modellen in de recente geschiedenis van Opel, maar ook een mijlpaal in ons elektro-offensief", zegt Michael Lohscheller, CEO van Opel. "Vanaf begin 2020 produceren we ook de Corsa-e in Zaragoza. De Corsa-e wordt de eerste volledig elektrische Opel die in Europa wordt gemaakt. Dit is een duidelijk signaal dat we in de fabriek in Zaragoza aan de toekomst werken met de nieuwe Corsa – en dat Opel kiest voor elektrificatie."

De Opel Corsa-e is uitgerust met een 100 kW (136 pk) sterke elektromotor, heeft een actieradius van 330 kilometer (WLTP) en maakt met zijn vanafprijs van 30.999 euro elektrisch rijden bereikbaar voor velen. Samen met de Grandland X Hybrid4, de eerste plug-in hybride van Opel, is de Corsa-e het startsein van een nieuw tijdperk voor Opel: het tijdperk van elektrificatie. Het merk met de 'Blitz' (bliksemschicht) in het merklogo levert al vanaf 2024 van elk model een geëlektrificeerde variant.

Audi elektrificeert zijn modelprogramma in hoog tempo en transformeert zichzelf in een moderne leverancier van e-mobilityproducten. Aan de basis van Audi's e-offensief liggen vier nieuwe elektrische platforms waarmee Audi snel in elk marktsegment elektrische auto's kan gaan leveren. Tegelijkertijd gaat Audi nog dit jaar diverse bestaande modellen elektrificeren met de introductie van een aantal plug-in hybrids. "De toekomst is elektrisch. De Audi e-tron is voor ons én inmiddels ook voor veel tevreden klanten een mooie start. Tegen 2025 hebben we dertig geëlektrificeerde modellen in ons portfolio, waarvan twintig volledig elektrisch," aldus Bram Schot, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Audi AG.

Audi gaat maximaal voor elektrische mobiliteit en gaat bij de ontwikkeling van volledig elektrische auto's meteen de breedte in, van het compacte segment tot aan de performance-modellen. Het merk maakt daarbij gebruik van de samenwerking tussen de merken van de Volkswagen Group en vertrouwt op vier nieuwe platforms die specifiek voor elektrische auto's zijn ontworpen. Audi gebruikt een aangepaste variant van het modulaire longitudinale platform (kortweg MLB evo) voor de e-tron, de eerste elektrische high-volume SUV van het merk. De vierdeurs Gran Turismo e-tron GT concept maakt gebruik van het J1-platform van Porsche. De compactere elektrische auto's zijn gebaseerd op het veelzijdige 'Modulairer E-Antriebs Baukasten'-platform (MEB) van de Volkswagen Group, terwijl de grote elektrische modellen op het nieuwe Premium Platform Electric (PPE) komen te staan.

Audi e-tron: eerste volledig elektrische Audi op MLB evo basis
De e-tron markeert voor Audi de start van het elektrische tijdperk en onderstreept meer dan ooit de bekende pay-off van het merk: Voorsprong door techniek. Deze SUV is de eerste Audi die elektrische mobiliteit combineert met de spreekwoordelijke kwaliteit van het merk: een geavanceerd rij- en recuperatiesysteem, vierwielaandrijving en maximaal comfort. De hoogvoltage-accu slaat tot 95 kWh energie op en vormt de basis voor de actieradius van meer dan 400 kilometer in de WLTP-rijcyclus. De Audi e-tron is razendsnel op te laden met wissel- en gelijkstroom en is de eerste in serie geproduceerde auto met een laadvermogen tot 150 kW.

Audi e-tron GT concept: primeur voor J1 performance platform
Audi presenteerde vorig jaar op de Los Angeles Auto Show de e-tron GT concept, typisch een Audi die op indrukwekkende wijze laat zien hoe emotioneel elektrisch rijden kan zijn. Audi gebruikt het door Porsche ontwikkelde J1 performance platform als technische basis. De showcar van Audi is uitgerust met twee permanent magneet synchroonmotoren (PSM) die samen 434 kW (590 pk) en een koppel van 830 Nm leveren. De vierdeurs GT wordt in 3,5 seconden van nul naar 100 km/u gekatapulteerd en bereikt in iets meer dan 12 seconden de 200 km/u. De top ligt op 240 km/u. Het 800 volt hoogspanningssysteem maakt het mogelijk om de batterij in ongeveer twintig minuten tot tachtig procent op te laden via een 350 kW DC-aansluiting. Met een volgeladen accu heeft de Audi e-tron GT concept een bereik van meer dan 400 kilometer, volgens de WLTP-testmethode.

Audi Q4 e-tron concept: MEB als basis
Wat het 'Modularer Querbaukasten'-platform (MQB) is voor de modellen met verbrandingsmotor, is het 'Modulairer E-Antriebs Baukasten' platform (MEB) voor de volledig elektrische auto's van Audi. In maart 2019 presenteerde de autofabrikant tijdens de Autosalon van Genève de Audi Q4 e-tron-concept, een studiemodel dat zo goed als productierijp is. Het wordt de eerste Audi die op basis van het MEB-platform van de band gaat rollen. De compacte SUV past in hetzelfde segment als de conventioneel gemotoriseerde Audi Q3. Hoewel zijn buitenafmetingen vergelijkbaar zijn met die van de Q3, heeft de Audi Q4 e-tron concept de interieurruimte van een Q5. Natuurlijk biedt het MEB-platform ook verschillende prestatieniveaus en rij-instellingen. Naast de beproefde quattro vierwielaandrijving met een elektromotor op de voor- en achteras komen er ook instapvarianten met een enkele motor achterin en achterwielaandrijving.

Premium Platform Electric (PPE): nieuwe basis voor luxe
Voor zijn full-size modellen vertrouwt Audi op een vierde elektrisch platform: het Premium Platform Electric (PPE). Het platform is samen met concerngenoot Porsche ontworpen. Audi brengt verschillende modelseries op basis van het PPE-platform. Het wordt gebruikt voor auto's in de hogere middenklasse en het luxesegment, zoals SUV's, Sportbacks, Avants en Crossovers. De techniek achter het PPE is vergelijkbaar met die van het MEB. Standaard zijn auto's op PPE-basis uitgerust met één elektromotor achter; de topmodellen zijn voorzien van een tweede elektromotor op de vooras (PSM of ASM); hierbij wordt vierwielaandrijving automatisch ingeschakeld als dat nodig is. Net als in de Audi e-tron GT concept is het hoogspanningssysteem ontworpen voor een voltage van 800 volt, wat het mogelijk maakt om de batterij met een 350 kW DC snellader op te laden.

Slimme combinatie: de Audi plug-in hybrids
Aanvullend op de complete serie volledig elektrische auto's focust Audi ook op het elektrificeren van zijn bestaande modelprogramma, met gebruik van plug-in hybrid-technologie. De Audi plug-in hybrids zijn bij volledig elektrisch gebruik tegelijkertijd emissievrij, efficiënt én sportief. De nieuwe plug-in hybrid-modellen voor de middelgrote tot luxe klasse vormen een belangrijk onderdeel van de elektrificatiestrategie van Audi. Ze combineren een benzinemotor met een krachtige elektromotor en een lithium-ion batterij.

Audi's plug-in hybrid-initiatief: modellen en uitrustingsvarianten
Audi breidt het portfolio van de A7, A8, Q5 en Q7 consequent uit met plug-in hybrid-varianten. Audi gaat twee nieuwe PHEV-modelvarianten aanbieden van de Q5, A7 Sportback en Q7: een comfortmodel en een performanceversie met verder aangescherpte systeemprestaties en sportieve uitrustingsopties. In het geval van de A8 kunnen klanten kiezen tussen een PHEV-variant met een lange wielbasis, de A8 L 60 TFSI e quattro, en een versie met een normale wielbasis die Audi later introduceert. De Audi A8 en Q7 zijn uitgerust met een 3.0 V6 TFSI-motor, terwijl de A7 Sportback en de Q5 door een 2.0 TFSI worden aangedreven. Met de viercilindervarianten met een gezamenlijk vermogen van 367 pk en de zescilinderversies die 456 pk leveren, behoren de Audi plug-in hybrids tot de krachtigste binnen hun segment.

De twee topmodellen, de Q7 60 TFSI e quattro en de A8 L 60 TFSI e quattro, zijn uitgerust met de 3.0 TFSI. De V6 turbomotor heeft een vermogen van 250 kW/340 pk en een koppel van 500 Nm. Het systeemvermogen van de A8 is 330 kW/449 pk, dat van de Q7 reikt tot 335 kW/456 pk; het gecombineerde koppel ligt op 700 Nm. De elektromotor is een permanent magneet synchroonmotor (PSM) met 350 Nm.

De PHEV-modellen van de Q5 55 TFSI e quattro en A7 Sportback 55 TFSI e quattro zijn uitgerust met een 2.0 TFSI die 185 kW/252 pk en 370 Nm koppel levert. In combinatie met de elektromotor wordt het maximumkoppel van 500 Nm al bij 1.250 tpm bereikt. De PHEV-modellen met een viercilinder verbrandingsmotor genereren sportieve prestaties in combinatie met een laag verbruik. De Q5 55 TFSI e quattro accelereert in slechts 5,3 seconden van 0 tot 100 km/u en bereikt een top van 239 km/u. De A7 Sportback 55 TFSI e quattro doet er 5,6 seconden over om de 100 km/u te bereiken en heeft een top van 250 km/u.

De stroom voor de elektromotor wordt geleverd door een vloeistofgekoelde lithium-ionbatterij die zich onder de vloer van de bagageruimte bevindt. De accu kan 14,1 kWh (Q7: 17,3 kWh) energie opslaan bij een spanning van 385 volt.

In alle nieuwe plug-in hybrid-modellen van Audi is de elektromotor van de hybride aandrijflijn in de transmissie geïntegreerd en tussen de verbrandingsmotor en de transmissie geplaatst. De hybridemodule bestaat uit de elektromotor en een scheidingskoppeling die de TFSI-motor verbindt met de aandrijflijn. De Q5 en A7 zijn uitgerust met de zeventraps S tronic-automaat, terwijl de andere modellen de tiptronic-automaat met acht verzetten hebben.

Handig opladen
De standaarduitrusting van Audi's PHEV-modellen omvat naast het Audi mobile charging system met een kabel voor huishoudelijke en industriële stopcontacten ook een bedieningspaneel. Op verzoek levert Audi ook een afsluitbare muurbevestiging. Bij gebruik van een aansluiting met een vermogen van 7,4 kW duurt het ongeveer 2,5 uur om de 14,1 kWh-batterij volledig op te laden. Thuis duurt het laden met 230 V ongeveer 6,5 uur.

Een mode 3-kabel met een type 2-stekker, die ook bij de standaarduitrusting hoort, wordt gebruikt voor het opladen bij openbare laadpunten. Met de e-tron Charging Service biedt Audi zijn klanten toegang tot zo'n 80% van alle openbare laadstations in negentien Europese landen.

Ford maakt vandaag de prijzen en specificaties van de nieuwe Kuga bekend. De innovatieve SUV is nu te bestellen als plug-in hybride. Hij komt in een groot aantal verschillende uitvoeringen, van de complete Trend tot de gedistingeerde Vignale. 

De nieuwe Ford Kuga heeft een kenmerkende vormgeving, met strakke lijnen en krachtige proporties. De langere wielbasis draagt bij aan de grotere stabiliteit en een nog betere wegligging. Het gestroomlijnde silhouet, de lange motorkap, vlakke achterruit en lage daklijn zorgen voor een energieke, dynamische uitstraling. Het ruime, flexibel in te richten en fraai ontworpen interieur sluit naadloos aan bij het onderscheidende, dynamische exterieurdesign.

De innovatieve SUV van Ford is uitgerust met een ongekend groot aantal nieuwe assistentiesystemen. Hij biedt daarnaast optimale connectiviteit, met intelligente technologie zoals het FordPass Connect modem met bijbehorende app, een inductielader voor smartphones en het SYNC 3 infotainmentsysteem. Het 575 watt sterke B&O audiosysteem zorgt voor een hoogwaardige audiobeleving. Het nieuwe, digitale 12.3-inch high-definition instrumentarium is naar eigen voorkeur in te delen en heeft haarscherpe graphics.

Nieuwe assistentiesystemen zoals Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring Aid zorgen ervoor dat de Kuga de juiste afstand tot zijn voorligger houdt en in het midden van de rijstrook blijft rijden. De adaptieve bochtverlichting met verkeersbordherkenning zorgen voor optimaal zicht in het donker. Het head-up display helpt de bestuurder om zijn ogen op de weg te houden, terwijl de nieuwste generatie van Active Park Assist de Kuga met één druk op de knop volledig automatisch laat in- en uitparkeren.

2.5-liter Plug-in Hybrid
De nieuwe Ford Kuga is in Nederland in eerste instantie te bestellen als plug-in hybrid, later zullen er ook varianten met 1.5 EcoBoost motor worden aangeboden. Alle motoren voldoen volgens de WLTP-meetcyclus aan de strenge Euro 6.2 emissienorm.

De Kuga Plug-In Hybrid is voorzien van een 2.5-liter viercilinder Atkinson benzinemotor in combinatie met een elektromotor/generator en een 14.4 kWh lithium-ion-accupakket. Het systeemvermogen van deze Kuga is 165 kW (225 pk) en hij kan meer dan vijftig kilometer volledig elektrisch rijden. Het gecombineerde brandstofverbruik van de krachtige Kuga, die standaard is uitgerust met een automaat, is 1.2 l/100 km met een CO2-uitstoot van 29 g/km.*

In een later stadium kunnen klanten ook opteren voor de 1.5-liter EcoBoost benzinemotor met een keuze voor 88 kW (120pk) of 110 kW (150pk). Deze driecilindermotoren zijn uitgerust met cilinderuitschakeling, voor een nog lager verbruik. De technologie schakelt automatisch een cilinder uit wanneer de volledige kracht van de motor niet benut wordt. Beide motorversies zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak.

4 uitvoeringen, 8 opties
De Kuga line-up biedt een groot aantal mogelijkheden zónder keuzestress. Er zijn vier luxe uitvoeringen, waarvan twee beschikbaar met een X-pack. De Kuga is dermate rijk uitgerust dat de optielijst overzichtelijk kort is.

De Kuga Trend, die aan de basis van het gamma staat, biedt standaard al veel luxe en connectiviteit. Zo is deze Kuga onder meer voorzien van SYNC 3 met een 8-inch touchscreen, navigatie, DAB+ en Bluetooth®/Voice Control, MyKey, Lane Departure Warning, Lane Keeping Aid en Road Edge Detection. Ook standaard: de draadloze smartphonelader, het FordPass Connect modem en parkeersensoren voor en achter.

De Kuga Titanium biedt boven de Trend een extra luxe afgewerkt in- en exterieur en beschikt onder meer over DEATC airco, een automatisch dimmende binnenspiegel, Ford Keyless Entry en Ambient lighting, de subtiele sfeerverlichting. Hij staat op 17-inch lichtmetalen velgen en is afgewerkt met fraaie chromen accenten.

De Kuga ST-Line heeft een sportief design en is nog rijker uitgerust dan de Titanium. Hij staat op 18-inch lichtmetalen velgen en is voorzien van speciale ST-Line bumpers, sideskirts en een dubbele uitlaat. In het interieur zorgen een donkere hemelbekleding, de exclusieve ST-Line stoelen met contrasterende rode stiksels, de aluminium pedalen, het afgevlakte sportstuur, de ST-Line-vloermatten en -instaplijsten voor een sportieve atmosfeer. Hij is standaard voorzien van het volledig digitale 12.3-inch instrumentarium.

De exclusieve Kuga Vignale is het topmodel van de reeks. Hij onderscheidt zich van de overige modellen met onder meer een 10-weg elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, Adaptive Front Lighting, Active Noise Cancellation, Active Park Assist, verwarmbare voorstoelen, een head-up display en een handsfree achterklep. Hij heeft unieke Vignale bumpers en sideskirts die zijn voorzien van chromen accenten. Het luxueuze interieur is afgewerkt met exclusieve Vignale lederen bekleding en hoogpolige vloermatten. Het dashboard is bekleed met extra zachte, gestikte materialen. Ook standaard: het krachtige B&O audiosysteem en het digitale instrumentarium.

De optielijst van de rijk uitgeruste Ford Kuga is overzichtelijk. Er zijn acht opties beschikbaar, afhankelijk van de uitvoering. Zo is hij onder meer te leveren met een groot panoramadak, een handsfree achterklep of een elektrisch bedienbare bestuurdersstoel. Voor de Titanium en ST-Line is er een interessant geprijsd X-Pack. Dit pakket bestaat onder meer uit gedeeltelijk lederen bekleding, het B&O audiosysteem, Driver Alert, LED koplampen en Privacy Glass.

Nu te bestellen, leverbaar vanaf medio maart
De nieuwe Ford Kuga is nu te bestellen en komt medio maart naar Nederland. De 165 kW/225pk sterke Kuga Plug-In Hybrid is er al vanaf € 36.175** (Trend). De Titanium kost € 38.595** en de ST-Line is te bestellen voor € 39.675**. Het X-Pack voor Titanium en ST-Line kost € 1.800**.

**Genoemde prijzen zijn consumenten(advies)prijzen in euro's en inclusief BTW, BPM, recyclingsbijdrage, legeskosten en onvermijdbare kosten rijklaarmaken (zoals nul-beurt, 2 kentekenplaten, in- en uitwendig poetsen en transportkosten).

*Het vermelde brandstof- en energieverbruik, de CO2-uitstoot en elektrische actieradius zijn gemeten volgens technische reglementen en specificaties van het Europese reglement (EC 715/2007 en (EC) 692/2008. Het brandstofverbruik en de CO2-emissies zijn voor een specifieke modelvariant bepaald. De betreffende testprocedure vergelijkt verschillende automerken en modellen. Naast het brandstofverbruik spelen ook het rijgedrag en andere non-technische factoren een rol bij het bepalen van de testresultaten. CO2 broeikasgas is verantwoordelijk voor de opwarming van de aarde.

*Vanaf 1 september 2017 wordt de uitstoot en het verbruik van nieuwe voertuigen getest volgens de World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) vastgesteld door de (EU) 2017/1151. De WLTP is een meer realistische testprocedure voor het meten van uitstoot en CO2-emissies. Vanaf 1 september 2018 vervangt de WLTP de New European Drive Cycle (NEDC) volledig. Tijdens de uitfasering van NEDC worden de WLTP meetresultaten gecorreleerd aan de NEDC. Daardoor kan het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot bij de twee testprocedures afwijken. Dezelfde auto kan volgens de twee testmethoden afwijkende resultaten behalen.

Audi en de Volkswagen Groep behoren tot de eerste autofabrikanten die zich hebben gecommitteerd aan het Klimaatakkoord van Parijs. Het concern heeft zich het ambitieuze doel gesteld om de CO2-uitstoot van zijn modellen gemeten over de gehele levenscyclus van een auto in 2025 met 30 procent te hebben verlaagd ten opzichte van het referentiejaar 2015. Op de lange termijn streeft Audi CO2-neutrale mobiliteit na, met de intentie om tegen 2050 per saldo klimaatneutraal te zijn.

​Audi focust zich op de elektrische auto, die gedurende de gehele levensduur de beste ecologische footprint heeft van alle aandrijfsystemen. Het startschot voor het elektro-offensief werd gegeven door de Audi e-tron, die sinds maart van dit jaar leverbaar is. Nog vóór het einde van dit jaar presenteert het merk ook de Audi e-tron Sportback. Daarna volgen de productieversies van de Audi e-tron GT concept sportwagen, die door Audi Sport GmbH zal worden geproduceerd, en de compacte SUV Audi Q4 e-tron-concept, die tijdens de Autosalon van Genève werd gepresenteerd.

Elektrificatie-offensief
Audi is van plan om tegen 2025 dertig geëlektrificeerde modellen aan te bieden, waarvan twintig volledig elektrisch. Het aandeel geëlektrificeerde auto's zal dan 40 procent van de totale verkoop bedragen. Het merk blijft ook conventionele motoren ontwikkelen met de nadruk op mild hybrid-technologie en het 48-volt elektrische systeem. Plug-in hybriden zijn eveneens een essentieel onderdeel van het elektrificatie-offensief. Dit jaar introduceert Audi vier PHEV-modellen, te beginnen met de Audi Q5 55 TFSI e quattro, die sinds de zomer verkrijgbaar is.

Audi CEO Bram Schot: "We hebben onszelf gecommitteerd aan de Parijse klimaatdoelstellingen en leveren onze bijdrage aan het beperken van de wereldwijde temperatuurstijging tot minder dan 2 graden. We willen een toonaangevende CO2-neutrale premiumfabrikant worden. Dit betekent ook dat we gedurende de gehele levenscyclus van een auto verantwoordelijk zijn voor onze producten."

In de toekomst wil Audi zijn fabrieken per saldo CO2-neutraal exploiteren om de mijlpaal van 2025 te bereiken. De fabriek in Brussel waar momenteel de Audi e-tron al CO2-neutraal wordt geproduceerd, speelt hierbij een voortrekkersrol. De volgende fabriek die dit voorbeeld gaat volgen is Audi's productiefaciliteit in het Hongaarse Gyor.

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) staat tijdens de 46ste editie van de Tokyo Motor Show (24 oktober t/m 4 november 2019) in het teken van twee wereldprimeurs. Behalve de Super Height K-Wagon Concept – een studiemodel van een zogeheten Kei car – beleeft ook een studiemodel van een compacte plug-in hybride SUV zijn debuut: de MI-TECH CONCEPT.

Op de stand van Mitsubishi Motors is ook de MITSUBISHI ENGELBERG TOURER te zien. Dit conceptmodel van een plug-in hybride SUV debuteerde eerder dit jaar op de Autoshow van Genève en wordt nu voor het eerst in Japan aan het publiek getoond. De line-up in Tokyo wordt gecompleteerd door de Outlander PHEV en Eclipse Cross, evenals de in Europa onbekende Delica D:5 minivan, eK Cross Kei car en enkele andere Mitsubishi-modellen die uitsluitend te koop zijn in Japan.

Wereldpremière – MI-TECH CONCEPT

De MI-TECH CONCEPT is de belichaming van MMC's wereldwijde slogan 'Drive your Ambition'. Het studiemodel wordt omschreven als 'een elektrische SUV die ongeëvenaard rijplezier en vertrouwen biedt op alle soorten terrein in licht en wind'.

Het model heeft een kleinere en lichtere plug-in hybride aandrijflijn (PHEV), bestaande uit een 4WD-systeem met vier elektromotoren. Het studiemodel wordt ook gekenmerkt door geavanceerde rijassistentiesystemen en actieve veiligheidssystemen.

1) PHEV-systeem
Voor deze compacte SUV is het PHEV-systeem compact en licht ontworpen. Bijzonder is dat Mitsubishi Motors kiest voor een gasturbine als generator in plaats van een conventionele benzinemotor. De bestuurder heeft de keuze uit een volledig elektrische rijmodus en een aantal seriehybride-modi. Het slimme systeem levert de soepele en krachtige vermogensafgifte waar geëlektrificeerde modellen bekend om staan.

2) Quad Motor elektrisch 4WD-systeem
Voor de aandrijving van de MI-TECH CONCEPT dient het zogenoemde Quad Motor met Dual Motor AYC (Active Yaw Control), bestaande uit twee elektromotoren op de vooras en twee op achteras. Het viermotorige 4WD-systeem staat garant voor een uitstekende koppelafgifte aan alle wielen en zorgt voor maximale controle, gemoedsrust en veiligheid in het dagelijkse stadsverkeer en in ruig terrein.

3) Geavanceerde rijassistentie en actieve veiligheid
Ander belangrijke eigenschap van de MI-TECH CONCEPT is het slimme HMI-systeem (human machine interface) dat een variëteit aan informatie – afkomstig van slimme optische sensortechnologie – projecteert op de voorruit. De MI-PILOT-rijassistentie waarschuwt niet alleen de bestuurder bij een mogelijke botsing, maar ondersteunt ook tijdens sturen en remmen. De bestuurder krijgt hulp van actieve veiligheidssystemen om botsingen te voorkomen of de gevolgen daarvan te beperken. Alle systemen werken met elkaar samen om te zorgen voor een geruststellende, veilige en plezierige rijervaring.

Virtual reality
Bezoekers van de Mitsubishi-stand op de Tokyo Motor Show kunnen het conceptmodel vanuit allerlei verschillende hoeken en afstanden bekijken met behulp van virtual reality.

Bezoekers kunnen de stereoscopische foto's van de MI-TECH CONCEPT bijvoorbeeld laten roteren, in- en uitzoomen en verschillende achtergrondscènes selecteren. Tevens zijn er verschillende invalshoeken waarmee het publiek vanuit de auto van de omgeving kan bekijken: alsof ze rond de auto liepen, van buitenaf naar binnen of van onderaf bekeken.

Tevens zijn er verschillende hoeken waarmee het publiek vanuit de auto van de omgeving kan genieten. Ze kunnen rond de auto lopen, vanuit de auto naar het interieur kijken of zelfs onder de auto kijken.

Wereldpremière – Super Height K-Wagon Concept

De nieuwe generatie Super Height K-Wagon Concept komt tegemoet aan de wensen van bestuurders die nog lang niet klaar zijn met ontdekken. Het studiemodel heeft een ongekend ruim interieur en biedt de prestaties en functionaliteiten die je in deze voertuigcategorie kunt verwachten. Het Mitsubishi-randje komt tot uiting in het SUV-achtige design.

Het studiemodel is bijzonder wendbaar, biedt levendige prestaties en biedt maximale leefruimte. Geruststelling en veiligheid is bereikt door de toepassing van MI-PILOT – de rijassistentietechnologie voor het rijden op de snelweg in een rijstrook, Forward Collision Mitigation System, Misacceleration Mitigation System en andere actieve veiligheidssystemen die een zogenoemde SAPO CAR (Safety Support Car) S Wide classificatie opleverde van de Japanse overheid.

Japanse première – MITSUBISHI ENGELBERG TOURER

De MITSUBISHI ENGELBERG TOURER is een studiemodel van een volgende generatie SUV met een Twin Motor 4WD plug-in hybride aandrijfsysteem (PHEV). De auto is vernoemd naar het gelijknamige populaire skiresort in de Zwitserse Alpen die bekend staat om de panoramische vergezichten en de prachtige, uitdagende pistes waar skiërs en snowboarders hun hart ophalen.

De MITSUBISHI ENGELBERG TOURER biedt uitstekende tractie en een vertrouwenwekkend rijgedrag op alle typen wegdek en in alle weersomstandigheden. Mitsubishi Motors combineert deze eigenschappen met een groot elektrisch bereik dat kenmerkend is voor een PHEV. Dankzij de slimme plaatsing van alle systemen biedt de SUV een ruime cabine met drie zitrijen en een variëteit aan opbergmogelijkheden.

DENDO DRIVE HOUSE (DDH)

DDH is een one-stop shopping service die de verkoop, installatie en nazorg van een V2H-systeem (Vehicle to Home) bundelt. Een V2H-systeem voorziet huishoudens van elektrische energie die in het accupakket van een EV/PHEV is opgeslagen.

Voor een V2H-systeem zijn een EV, een V2H-adapter, zonnepanelen en een huishoudelijke batterij nodig. MMC is gestart met de proefverkoop van een DDH-servicepalet in geselecteerde regio's in Japan. De DDH-dienst wordt tentoongesteld op de stand van Mitsubishi Motors, naast de Outlander PHEV. Een display geeft een beeld van de werking van de energiestroom van het systeem. Dat begint met zonnepanelen om de EV op te laden en het leveren van elektrische energie – afkomstig van het accupakket van de EV – naar een huishouden. Dankzij de DDH-dienst bespaart de klant op de energiekosten en heeft de klant in noodgevallen altijd een energiebron paraat.

Porsche viert het tienjarig bestaan ​​van de Panamera met een speciale versie. De nieuwe Panamera 10 Years Edition beschikt over een bijzonder riante standaarduitrusting en exclusieve designaccenten. Zo hebben de speciale modellen 21 inch Panamera SportDesign wielen die in zijdeglans witgoud metallic gespoten zijn en een 'Panamera10'-logo in zijdeglans witgoud metallic op de voorportieren. Het jubileumlogo is ook te vinden op het dashboard en op de instaplijsten. Het interieur is uitgevoerd in zwart gedeeltelijk leer met stiksels in witgoud. De nieuwe jubileumeditie is er als Panamera 4 en 4 E-Hybrid en als limousine en Sport Turismo.

De Panamera 10 Years Edition zijn standaard onder meer voorzien van led-matrix koplampen inclusief PDLS Plus, Lane Change Assist en Lane Keeping Assist met verkeersbordherkenning, en ParkAssistent met achteruitrijcamera. Ook standaard zijn een panoramadak, privacyglass, verwarmbare comfortstoelen (14-voudig verstelbaar) met het Porsche embleem op de hoofdsteunen, Soft-Close portieren, digitale radio en het BOSE® Surround Sound System.

Met de adaptieve driekamer luchtvering inclusief het Porsche Active Suspension Management (PASM) en Stuurbekrachtiging Plus is de Panamera 10 Years Edition perfect uitgerust voor het betere stuurwerk. Porsche levert de hybride jubilieummodellen met een on-board lader met een laadvermogen van 7,2 kW in plaats van de standaard 3,6 kW.

De Panamera 4 10 Years Edition met 2,9-liter bi-turbo V6-motor en 243 kW/330 pk heeft een consumentenadviesprijs van € 146.300. De Panamera Sport Turismo met dezelfde motor is verkrijgbaar vanaf € 151.800. De jubileumeditie van de Panamera 4 E-Hybrid kost € 138.400 en de prijzen voor de Sport Turismo starten bij € 141.800. De 2,9-liter bi-turbo V6-motor en de krachtige elektromotor met 100 kW/136 pk zorgen samen voor een systeemvermogen van 340 kW (462 pk).

Sportwagen, luxe limo en hybride-pionier: de geschiedenis van de Panamera
Al sinds 2009 levert de Panamera als geen andere auto de prestaties die autoliefhebbers van een sportwagen mogen verwachten, gecombineerd met de luxe en veelzijdigheid van een limousine uit het topsegment. De Panamera is bovendien door de jaren heen een technologiedrager voor vele innovaties die Porsche ook doorvoerde op andere modellen. De huidige modelgeneratie is verkrijgbaar in drie verschillende carrosserievarianten. Tot nu toe zijn er wereldwijd meer dan 250.000 Panamera's verkocht.

Een Porsche voor vier personen; ingenieurs van Porsche bleven in de loop van de meer dan 70-jarige geschiedenis van het merk op dit idee terugkomen. Prototypes zoals de Type 530 op basis van de 356, verlengde varianten van de 928 en de 911 of de vierdeurs coupé Type 989 haalden allemaal de serieproductie niet. Aan het begin van de nieuwe eeuw werd besloten een hatchback-saloon met vier portieren te ontwikkelen. Tot de specificaties behoorden onder meer een Porsche-waardige rijdynamiek, een royale binnenruimte en de onmiskenbare looks van een Porsche.

De eerste Panamera - met de interne aanduiding G1 - debuteerde in april 2009 in Shanghai. Het model zette normen in zijn klasse dankzij de geslaagde combinatie van sportiviteit en comfort. De Panamera zat bomvol innovaties: voor het eerst werd een auto in dit topsegment aangeboden met een transmissie met dubbele koppeling (PDK) en een start-stopsysteem. Het vlaggenschip, de Panamera Turbo, kreeg ook luchtvering, evenals een verstelbare, multidimensionaal uitschuifbare achterspoiler.

De Panamera markeerde in 2011 een nieuw tijdperk voor Porsche: dat van de elektromobiliteit. Als de eerste volledige hybride in de luxeklasse was de Panamera S Hybrid de meest economische Porsche. Twee jaar later liep de Panamera S E-Hybrid opnieuw voorop in het segment als 's werelds eerste plug-in hybride. Het modellengamma bleef snel groeien; de Panamera was en is uiterst belangrijk voor Porsche. Met een vermogen tot maximaal 570 pk en sinds 2013 ook verkrijgbaar met een verlengde wielbasis vestigde Porsche zich onwrikbaar in een nieuw marktsegment.

Compleet nieuw: de tweede generatie
De ontwikkeling van de tweede Panamera-generatie (G2) volgde verschillende wegen: naast de limousine, die in juni 2016 in Berlijn zijn wereldpremière beleefde, en de verlengde versie werd een derde variant ontwikkeld op het gezamenlijke platform: de Sport Turismo. Vanaf 2017 bracht het avant-gardistische ontwerp en het carrosserieconcept meer veelzijdigheid naar de luxeklasse. De G2 is nog sportiever en eleganter, maar met dezelfde royale binnenruimte. Het aantrekkelijke exterieur herbergt opnieuw tal van innovaties, van binnen maakte een gedigitaliseerd display en een innovatief bedieningsconcept zijn opwachting.

Dankzij chassissystemen zoals de driekamer luchtvering, achterasbesturing en het Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) voelt de Panamera zich zowel op de openbare weg als op het circuit even thuis. Het vermogensbereik van de benzinemotoren loopt van 330 tot 550 pk. En met z'n 'booststrategie' van de 918 Spyder hypercar maakt hij sportwagenachtige prestaties in combinatie met een hoog rendement mogelijk. Het topmodel is de Panamera Turbo S E-Hybrid met een systeemvermogen van liefst 680 pk.

Less is more: de nieuwe volledig elektrische Volvo XC40 laat zien dat Volvo-modellen nog beter kunnen worden door bepaalde dingen weg te nemen.

De opmars van de elektrische auto betekent de grootste verandering in de historie van de automobiel. Voor de eerste keer in meer dan honderd jaar rijden auto's zonder een benzine- of dieselmotor in de motorruimte, maar zijn ze uitgerust met een batterij in de vloer, een radicale wijziging.

Bij de elektrische Volvo XC40 zijn uitlaten en een grille voor de koeling van de motor overbodig geworden. Daarbij zorgt het ontbreken van een verbrandingsmotor voor extra opbergruimte onder de motorkap.

Tegelijkertijd behoudt de volledig elektrische compacte SUV alle voordelen die de Volvo XC40 in korte tijd tot een van de populairste Volvo-modellen hebben gemaakt, waaronder het stijlvolle Scandinavische design en de uitstekende functionaliteit.

Strakker en eigentijdser
"De basis van een Scandinavisch design is visuele helderheid en het weglaten van elementen. De Volvo XC40 is hier een uitstekend voorbeeld van", vertelt Robin Page, Head of Design bij Volvo Cars. "Met de volledig elektrische versie is het expressieve en direct herkenbare design van de Volvo XC40 nog gestroomlijnder en moderner. Zonder de noodzaak van een grille is de voorzijde nog strakker en eigentijdser geworden, iets wat ook voor de achterzijde geldt omdat hier uitlaatpijpen ontbreken. Met deze designaanpak gaan we op weg om een verdere elektrificatie van onze modellen verder te onderzoeken."

De volledig elektrische Volvo XC40 is aan de voorzijde direct te herkennen aan de gesloten grille die is uitgevoerd in de kleur van de carrosserie. Omdat een elektrische auto minder luchtstroom nodig heeft voor koeling, is een traditionele, open grille overbodig geworden. Dit gaf de designers de mogelijkheid om in de dichte grille van de elektrische Volvo XC40 de sensoren van het nieuwe ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) keurig weg te werken.

De volledig elektrisch aangedreven Volvo XC40 wordt leverbaar met de keuze uit acht carrosseriekleuren waaronder de nieuwe metallic kleur Sage Green. Het dak is altijd in het zwart uitgevoerd. Verder kan de klant kiezen uit twee nieuwe designs voor de lichtmetalen velgen (19- en 20-inch).

Vanbinnen is de elektrische Volvo XC40 voorzien van een nieuwe interface die speciaal voor elektrische modellen ontworpen is. Hiermee blijft de bestuurder up-to-date over relevante informatie zoals de status van de batterij. Het interieur is voorzien van sportieve stylingdetails en vloermatten die vervaardigd zijn uit gerecycled materiaal.

Slimme Volvo-engineering
De elektrische Volvo XC40 – die Volvo al in 2016 aangekondigde met het elektrische studiemodel 40.1 Concept – is ook een goed voorbeeld van slimme Volvo-engineering. De SUV is gebaseerd op het door Volvo ontwikkelde voertuigplatform Compact Modular Architecture (CMA) dat van meet af aan ontworpen is voor een mogelijke elektrische aandrijflijn. Hierdoor kon de batterij in de vloer van de auto geïntegreerd worden waar hij geen interieurruimte inneemt.

Dit betekent dat alle functionele opbergruimte rond de bestuurder – een van de aantrekkingskrachten van de Volvo XC40 – intact is gebleven. Voorbeelden zijn de extra grote kaartenvakken in de portieren en extra opbergruimte onder de voorstoelen. De middenconsole is bovendien uitgerust met een uitneembaar afvalbakje. Een andere praktische vondst is het uitschuifbare haakje waaraan een kleine tas kan worden gehangen.

Extra opbergruimte van 30 liter
Uniek voor de elektrische Volvo XC40 is de extra opbergruimte van ongeveer 30 liter in een speciaal compartiment ónder de motorkap. Dit was mogelijk omdat een elektromotor minder ruimte in beslag neemt dan een traditionele verbrandingsmotor.

Volvo Cars maakt in de komende weken meer details van de elektrische Volvo XC40 bekend. Volvo's eerste volledig elektrische auto wordt onthuld op woensdag 16 oktober 2019.

Audi heeft de ultrasportieve RS 4 Avant verder verfijnd. Het uiterlijk is aangescherpt en het nieuwe MMI touch maakt de bediening nog eenvoudiger. De 2,9-liter twin-turbo V6 maakt onveranderd indruk met een vermogen van 331 kW/450 pk en koppel van 600 Nm.

De Audi RS 4 Avant heeft een nieuw front met een vlakke en brede Singleframe-grille met driedimensionale honingraatstructuur in hoogglans zwart. De grille heeft geen omlijsting: hij is uitermate strak in de bumper geïntegreerd. Hier vallen ook de grote luchtinlaten en de verticaal geplaatste 'flaps' op. De LED-koplampen hebben eveneens een nieuw design gekregen. In combinatie met de optionele Matrix LED-verlichting zijn de koplampunits donker uitgevoerd. Andere typische RS-elementen zijn de matzwarte dakrails en de diffuser achter met ovalen uitlaatpijpen aan weerszijden. Met een ruime keuze aan designpakketten en individuele opties is de Audi RS 4 Avant geheel naar eigen smaak samen te stellen.

Pure power
Het hart van de vernieuwde Audi RS 4 Avant is een 2.9 TFSI twin-turbo V6 met een vermogen van 331 kW/450 pk (specifiek vermogen: 115,5 pk/liter). Het maximale koppel van 600 Nm is beschikbaar over het brede toerengebied van 1.900 - 5.000 tpm. De twee turbo's zijn ondergebracht in de V-vorm van de cilinderbanken. Deze compacte constructie draagt net als het Audi Valvelift System (AVS) bij aan een snelle respons. De RS 4 Avant heeft standaard quattro vierwielaandrijving, een sportief afgestemde achttraps tiptronic-transmissie en een mechanisch centraal differentieel. Voor nog meer bochtendynamiek is er het quattro sportdifferentieel. De vernieuwde Audi RS 4 Avant accelereert in 4,1 seconden van 0-100 km/u. De topsnelheid bedraagt 250 km/u (280 km/u met RS dynamic package), het gemiddelde brandstofverbruik is volgens de WLTP-cyclus vastgesteld op 8,2 l/100 km (CO2: 208 g/km).

Actie en reactie op maat: Audi drive select
Met Audi drive select kiest de bestuurder de afstemming van motor, versnellingsbak besturing, onderstel en quattro sportdifferentieel. Ook het geluid van het uitlaatsysteem is hiermee te beïnvloeden. Naast de rijmodi Comfort, Auto en Dynamic zijn er de naar eigen wens te configureren RS1- en RS2-standen. Voor het onderstel is er keuze uit het standaard RS sportonderstel en de versie met Dynamic Ride Control (DRC). Een stuursysteem met elektromechanische bekrachtiging is standaard; optioneel is er Dynamic steering met variabele stuuroverbrenging. De Audi RS 4 Avant heeft standaard 19 inch lichtmetalen velgen. Daarnaast zijn diverse 20 inch exemplaren leverbaar. In plaats van de geperforeerde stalen remschijven kunnen klanten ook kiezen voor keramische remmen met rode, blauwe of grijze remklauwen.

Bedieningsgemak: MMI touch
De RS 4 Avant heeft nu ook de beschikking over MMI touch. Een 10,1 inch touchdisplay is de spil van dit nieuwe bedieningsconcept. Hiermee is bijvoorbeeld het RS-scherm op te roepen, dat informatie geeft over vloeistoftemperaturen, g-krachten en bandenspanning. Bediening is ook mogelijk met de stem (natural voice control). Uiteraard is de RS 4 Avant volledig connected. Zo biedt hij toegang tot een breed scala aan online services, waaronder Car-to-X-diensten. De Audi virtual cockpit heeft eveneens speciale RS-schermen. Zo is er het 'shift light display', dat aangeeft wanneer het tijd is om op te schakelen. Ook het optionele head-up display kan dit weergeven. Het interieur is grotendeels in zwart uitgevoerd. De sportstoelen zijn bekleed met een combinatie van leer en Alcantara. Het stuur en de pook zijn afgewerkt met Alcantara.

De ruimte van een powerstation
De Audi RS 4 Avant koppelt pure sportiviteit aan gebruiksgemak. Zijn bagageruimte heeft een inhoud van 495 liter (1.495 liter met neergeklapte achterbank). De achterklep en de afdekking van de bagageruimte zijn elektrisch bediend. Sensor control (openen van de achterklep via een voetbeweging) en een trekhaak (elektrisch wegklapbaar) zijn optioneel.

De vernieuwde Audi RS 4 Avant is onder meer leverbaar in de nieuwe kleuren Turbo blauw en Tango rood metallic. Via Audi exclusive zijn er vele extra mogelijkheden, waaronder Nogaro blauw, de tint die de voorvader van alle RS-modellen sierde: de RS 2 Avant uit 1994.

De vernieuwde Audi RS 4 Avant wordt in december op de Nederlandse markt verwacht. De exacte specificaties en prijzen worden in aanloop naar de marktintroductie bekendgemaakt.

Ter nagedachtenis aan Ben Pon, die op 30 september jl. overleed, brengt Pon Porsche Import een hommage aan de bekendste Nederlandse Porsche-ambassadeur in de vorm van een bijzondere 911. De 911 Carrera 4S 'Ben Pon jr.' zal in een gelimiteerde oplage van 20 stuks worden gebouwd. Het studiemodel van de auto werd op 30 september in Museum Voorlinden in Wassenaar onthuld in het bijzijn van Dr. Wolfgang Porsche en Detlev von Platen, verantwoordelijk voor sales en marketing binnen de Board van Porsche AG.

De speciale 911 werd in eerste instantie door Pon Porsche Import in samenwerking met Porsche Exclusive Manufaktur ontwikkeld ter ere van het 70-jarig bestaan van de Nederlandse Porsche-importeur. Na het overlijden van Ben Pon werd in overleg met Porsche AG besloten de auto naar hem te vernoemen en in een gelimiteerde oplage in productie te nemen. De 911 Carrera 4S 'Ben Pon jr.' heeft dezelfde kleurstelling als de eerste Porsche 356 die in 1949 in Nederland werd geleverd. Daarmee is het niet alleen een hommage aan Ben Pon, maar ook een blijvende, exclusieve herinnering aan de ondertekening van het contract voor "de alleen-vertegenwoordiging van Porsche-automobielen voor Holland" tussen Pon en Porsche AG in 1949 en de start van de allereerste Porsche-importeur ter wereld.

Specifieke kenmerken
De unieke Porsche 911 Carrera 4S is direct te herkennen aan de exclusieve exterieurkleur Fischsilbergrau. Dit is dezelfde lakkleur als die van de Porsche 356 Knickscheibe met chassisnummer 5070 die Pon Porsche Import in 1949 als allereerste auto op Nederlands kenteken zette. De speciale uitvoering onderscheidt zich daarnaast door de SportDesign voorbumper, SportDesign sideskirts en sierlijsten van aluminium rond de zijruiten. Aan de binnenkant kenmerkt het model zich door een exclusief lederen interieur in Grafietblauw met Madrascaro middenbanen en stiksels in GT-zilver. Die kleuren komen ook terug op de achterzijde van de verwarmbare Adaptieve sportstoelen Plus en in de biezen van de vloermatten. Het interieur van het studiemodel is voorzien van een 'Ben Pon jr.' logo op het dashboard en '70 Pon Porsche Import' logo's in de hoofdsteunen, op de middenarmsteun en op de verlichte instaplijsten in donker aluminium. De definitieve samenstelling van het interieur bepaalt Pon Porsche Import de komende tijd in samenwerking met Porsche Exclusive Manufaktur.

Een carcover in Fischsilbergrau met een piping in Grafietblauw en een '70 Pon Porsche Import' logo maakt eveneens deel uit van de standaarduitrusting, net als de lederen boordmap en het dito sleuteletui met '70' logo in bijpassende kleuren. Verder krijgt de speciale 911 standaard een groot aantal andere extra's mee, zoals achterasbesturing, led-matrix koplampen met PDLS Plus, een elektrisch bedienbaar schuifdak en een sportuitlaat. Onder de achterklep ligt de bekende 3,0-liter 6-cilinder bi-turbo boxermotor met 450 pk/530 Nm.

Toyota introduceert de nieuwe Toyota C-HR. Voor het eerst is er bij de Toyota C‑HR naast de 1.2T benzinemotor met 85 kW/116 pk keuze uit twee hybride aandrijflijnen; een 1.8 Hybrid met 90 kW/122 pk en een krachtige 2.0 High Power Hybrid met 135 kW/184 pk. Hij is voorzien van een nieuw multimediasysteem en het design is op diverse punten aangescherpt met behoud van de kenmerkende en bijzondere vormgeving van de Coupé High Rider.

De nieuwe krachtige en zuinige 2.0 High Power Hybrid aandrijflijn levert 135 kW/184 pk met een CO2-uitstoot van 92 g/km3 en accelereert van 0-100 km/h in slechts 8,2 seconden. De verbeterde 90 kW/122 pk sterke 1.8 Hybrid komt aan 86 g/km3. Het interieur van de nieuwe Toyota C-HR is voorzien van een nieuw multimediasysteem dat compatible is met Apple CarPlay en Android Auto.

Standaard Toyota Safety Sense
Elke Toyota C-HR is uitgerust met Toyota Safety Sense, een uitgebreid pakket actieve veiligheidssystemen waaronder een Pre-Collision System met voetgangersdetectie, Adaptive Cruise Control, Road Sign Assist en Lane Departure Alert.

Unieke uitstraling behouden
De nieuwe Toyota C-HR behoudt zijn unieke uitstraling met coupéachtige lijnen en een gedurfde stijl. De voor- en achterzijde zijn beide subtiel aangepast, waarbij de in kleur gespoten onderkant van de voorbumper zijn dynamische uitstraling benadrukt.

Toyota belooft voor de nieuwe Toyota C-HR nog meer rijplezier dankzij een verbeterde afstelling van de ophanging en besturing

Ongekend rijplezier
De Toyota C-HR staat op het TNGA-platform (Toyota New Global Architecture). Het lage zwaartepunt hiervan zorgt samen met de multi-link achterwielophanging voor dynamische rijeigenschappen en een opvallend direct stuurgedrag. Toyota belooft voor de nieuwe Toyota C-HR nog meer rijplezier dankzij een verbeterde afstelling van de ophanging en besturing. De coupéachtige lijnen van de crossover moeten dit onderstrepen.

LED-technologie
De voor- en achterlichten van de nieuwe C-HR zijn beide voorzien van LED-technologie. De dagrijverlichting en knipperlichten zijn ondergebracht in één vloeiende behuizing boven de koplampen. Ook meesturende koplampen worden beschikbaar. Een hoogglans zwarte spoiler verbindt de achterlichten aan de achterzijde.

Stiller interieur
De tuning van de Electronic Power Steering (EPS) is verder verfijnd. De Toyota C-HR 2.0 High Power Hybrid profiteert van aanpassingen aan de wielophanging die het rijcomfort verbeteren en tegelijkertijd de uitstekende rijeigenschappen van de Toyota C-HR behoudt. Verder is er gewerkt aan een betere geluidsisolatie voor meer rust in het interieur.

Nieuwe Multimedia
Het nieuwe multimediasysteem biedt meer connectiviteit en ondersteunt de nieuwste versies van Apple CarPlay en Android Auto. Kaartupdates voor het navigatiesysteem kunnen voortaan 'over the air' gedownload worden.

*1 Apple CarPlay en Siri zijn handelsmerken van Apple Inc., geregistreerd in de VS en andere landen
*2 Android is een handelsmerk van Google LLC, Android Auto is op dit moment in Nederland nog niet beschikbaar.
*3 Correlated NEDC