De nieuwe Abarth 695 70°Anniversario is een speciaal jubileummodel waarvan er 1949 worden geproduceerd. De nieuwe spoiler met variabele set-up is uitgebreid in de FCA-windtunnel getest en verbetert de grip en stabiliteit van de auto bij hoge snelheden. Afgelopen weekend werd de exclusieve compacte Italiaan gepresenteerd tijdens de Abarth Days 2019, de grootste bijeenkomst van fans van de 'Scorpione' in Europa die dit jaar door ruim 3000 Abarth modellen en 5000 fans werd bezocht.

De op 4 oktober j.l. in Milaan gepresenteerde Abarth 695 70° Anniversario is een speciaal jubileummodel om het 70-jarig bestaan van het merk Abarth & C. te vieren en een eerbetoon te brengen aan de vindingrijkheid van oprichter Carlo Abarth (1908 - 1979), die als eerste het potentieel inzag van het tunen en technisch verfijnen van standaardproductie-auto's.

De Abarth 695 70° Anniversario wordt geproduceerd in slechts 1949 exemplaren, een aantal dat refereert aan het jaar waarin het bedrijf werd opgericht en werd gepresenteerd tijdens de Abarth Days 2019, de grootste bijeenkomst van Abarth-enthousiastelingen die in het weekend van 4 tot en met 6 oktober in het futuristische MIND (Milan Innovation District) werd gehouden. De Nederlandse prijs van de exclusieve en compacte Italiaan wordt binnenkort bekend gemaakt.

De Abarth 695 70° Anniversario is uitgerust met de nieuwe zogeheten 'Spoiler ad Assetto Variabile'. Deze spoiler met variabele set-up is door Abarth-ingenieurs ontwikkeld in de FCA-windtunnel in Orbassano (Turijn) met het doel de aerodynamica van de auto te perfectioneren. De unit verhoogt de grip op snel gereden gemengde trajecten en vergroot de stabiliteit bij hoge snelheden. Kortom, hij verbetert de prestaties. De spoiler met variabele set-up brengt daarmee een hommage aan het prestatieconcept van de oprichter, dat veel verder ging dan alleen een zoektocht naar pure kracht, topsnelheid en acceleratie. Carlo Abarth streefde naar een algehele prestatieverbetering en richtte zich op het bedenken en ontwikkelen van innovatieve technische oplossingen. Het is deze voortdurende zoektocht naar betere prestaties die hem beroemd heeft gemaakt als een van de pioniers en visionairs op het gebied van tuning.

De nieuwe Abarth 695 70° Anniversario
Het jubileummodel, dat bedoeld is voor zowel verzamelaars als de fans van compromisloze prestaties en sportiviteit, maakt indruk met zijn nieuwe achterspoiler die rechtstreeks refereert aan de autosportwereld en de legendarische racegeschiedenis van Abarth. De spoiler is net als bij race-auto's handmatig verstelbaar. Bij de Abarth 695 70° Anniversario kan de dakspoiler in twaalf verschillende standen worden ingesteld met een hellingshoek variërend van 0° tot 60°. In de stand met de maximum hellingshoek (60°) verhoogt de spoiler de downforce die kan oplopen tot 42 kilogram bij een snelheid van 200 km/h. Dit verzekert een uitstekende voertuigdynamiek en een stabieler weggedrag bij hoge snelheden, vooral op snelle circuits met gemengde gripcondities.

Een praktijkvoorbeeld hiervan is de legendarische Curvone van het Vallelunga-circuit, waar de spoiler met variabele set-up de coureur in staat stelt de stuurcorrecties met bijna 40% te verminderen. Om een dergelijk technisch niveau te bereiken, werd de Abarth 695 70° Anniversario uitgebreid getest in de FCA-windtunnel in Orbassano, ten zuiden van Turijn, waar auto's op ware grootte aerodynamisch kunnen worden getest.

Het in de jaren zeventig gebouwde windtunnelcomplex is voortdurend verbeterd en met de nieuwste technologieën uitgerust. Het centrum is een van de weinige in Europa en het enige in Italië waar auto's op ware grootte en met hoge luchtsnelheden (tot 210 km/h) kunnen worden getest. Het doel was het optimaliseren van de aerodynamica van elk te produceren model door de beweging van de auto ten opzichte van de wind te simuleren, net zoals in werkelijkheid bij het rijden op de weg gebeurt. In dit hoogontwikkelde centrum werd de spoiler met variabele set-up ontwikkeld en getest in alle mogelijke configuraties en onder verschillende trim-, snelheids- en gierhoekomstandigheden.

Het uiterlijk van de Abarth 695 70° Anniversario wordt verder gekenmerkt door het overnemen van enkele iconische stijlelementen uit het verleden, zoals de Record Monza-uitlaat met bypass-klep voor een onmiskenbaar Abarth-geluid, de gifgroene Monza 1958-lak (die herinnert aan de kleur van de eerste Abarth 500, waarmee in 1958 zes internationale records werden behaald in Monza), de vele details in Grigio Campovolo, waaronder de variabele spoiler, de bodykit, de voorste en achterste airdam en de spiegelkappen. Dezelfde grijze kleur wordt gebruikt voor de Scorpione-stickers op de motorkap en het geruite dakfolie om de sportieve looks te versterken. De lichtmetalen 17-inch SuperSport-velgen en de beroemde felrode Brembo-remklauwen behoren eveneens tot de standaarduitrusting. Voor een krachtige remwerking worden rondom Brembo-remmen toegepast, bestaande uit aluminium remklauwen met vier zuigers en inwendig geventileerde schijven van 305 mm op de vooras en 240 mm op de achteras.

Dezelfde sportieve uitstraling is te vinden in de cockpit die wordt gedomineerd door nieuwe, exclusieve 'Sabelt Tricolore'-stoelen welke speciaal zijn ontwikkeld voor deze special jubileumeditie. Het roemrijke raceverleden van het merk komt verder tot uiting in de badges op de carrosserie in een ouderwetse typografie en het vintage 'Scorpione'-embleem, een onmiskenbaar eerbetoon aan het erfgoed van een van beroemdste Italiaanse automerken.

In de cockpit bevindt zich een genummerde plaat voor elk van de 1949 exemplaren die worden gemaakt. Dit maakt iedere 695 70° Anniversario tot een authentiek verzamelobject.

De 695 70° Anniversario is uitgerust met de krachtigste motor van het gamma. De 1,4-liter turbomotor heeft een vermogen van 180 pk en levert een maximum koppel van 250 Nm bij 3000 t/min. Deze waarden zijn goed voor een topsnelheid van 225 km/h en een acceleratie van 0 tot 100 km/h in slechts 6,7 seconden. Daarmee beschikt de 695 70° Anniversario over de perfecte combinatie van motorische kracht en aerodynamische perfectie.

Met het oog op de sportieve klanten is er veel aandacht besteed aan de connectiviteit. Apple CarPlay en Google Android AutoTM * zijn standaard geïntegreerd in het UconnectTM-infotainmentsysteem met 7-inch HD-touchscreen, DAB digitale radio en navigatie. Het systeem beschikt ook over Abarth Telemetrie, een geïntegreerde applicatie voor het meten van de prestaties. De standaarduitrusting wordt gecompleteerd door een automatisch geregelde airconditioning, DRL, led-mistlampen en speciale matten.

*Android Auto, Google Play en Google Maps zijn handelsmerken van Google LLC.
Apple CarPlay is een geregistreerd handelsmerk vanApple Inc.

Tuning in de geest van Carlo Abarth
Carlo Abarth werd op 15 november 1908 in Wenen geboren en boekte welhaast ongeëvenaarde successen in de motorsportwereld, dankzij zijn absolute passie voor motoren, verbazingwekkende talent en een neus voor innovatie. Autopeds, rijwielen, motorfietsen en zijspancombinaties: voor elk van deze voertuigen had de jonge Carlo een ongekende interesse. Die uitte zich in het demonteren, repareren en verbeteren van de prestaties. Op 11-jarige leeftijd bond Carlo Abarth een leren riem rond de wielen van zijn step om de wrijving met het asfalt te verminderen en de buurtkinderen te verslaan. Negen jaar later behaalde hij zijn eerste successen op een motorfiets van het Oostenrijkse merk Motor Thun. Vanaf dat moment begint zijn prille passie voor motoren zijn toekomst te bepalen. Behalve dat hij een enorme hang naar snelheid heeft, wil hij zich meten met concurrenten. Zijn aanleg voor racen gaat gepaard met een aangeboren gevoel voor techniek en in 1930 bouwt hij zijn eerste motorfiets die de merknaam Abarth draagt.

Helaas dwingt een ernstig ongeval tijdens een race in Linz hem om afscheid te nemen van het motorracen, maar hij verliest niet de vastberadenheid om zijn grenzen te verleggen en hij blijft racen met zijspancombinaties. Hij maakt deze vorm van racen zelfs beroemd, dankzij initiatieven als de race tegen de Oriënt Express-trein in 1934, een uitdaging die overduidelijk door Abarth wordt gewonnen. Dit betekent ook een nieuw begin voor Carlo Abarth. In 1945 verhuist hij naar Merano en wordt hij in alle opzichten een echt Italiaans staatsburger. Na een korte ervaring met het in 1947 opgerichte merk Cisitalia richt hij op 31 maart 1949 de firma Abarth &C op samen met coureur Guido Scagliarini. Hun eerste auto was de 204 A, een afgeleide versie van de Fiat 1100. Deze auto trok op 10 april 1950 de aandacht toen Tazio Nuvolari er zijn laatste race mee won, de wegwedstrijd Palermo-Monte Pellegrino. Sindsdien zijn continu nieuwe sport- en industriële records, revolutionaire tuningkits en legendarische races toegevoegd aan de geschiedenis van de schorpioen. Een voorbeeld? Het was in 1962 toen Carlo Abarth besloot om tijdens het racen de motorkap van de Abarth 100s open te laten, voor een betere koeling van de achterin gemonteerde motor. Al snel beseft hij echter de aerodynamische impact van deze modificatie. In 1966 maakt hij van kunsthars een echte spoiler, waarmee hij als een van de eerste constructeurs raceauto's uitrust met een spoiler om de aerodynamische prestaties te verbeteren. Precies aan deze primeur brengt de Abarth 695 70° Anniversario een eerbetoon.

Tributes voor de 70e verjaardag van de 'Scorpione'
De nieuwe Abarth 695 70° Anniversario completeert de lange reeks licentie-overeenkomsten en merchandisingacties voor de viering van deze belangrijke mijlpaal, teneinde de bekendheid van het merk met de schorpioen buiten de autowereld te vergroten. Dankzij samenwerking met toonaangevende partners zijn exclusieve producten gecreëerd die tijdens de Abarth Days 2019 gretig aftrek vonden bij het publiek. Dit bevestigt dat de passie voor Abarth een levensstijl is die iedere dag kleur geeft.
Een van de meest recente jubileumproducten is een postzegel met een afbeelding van het officiële '70° Anniversario'-logo, uitgegeven door het filatelistisch bureau van San Marino.
Sportieve triomfen vormden de inspiratie voor de speciale Breil-chronograaf, die in een beperkte oplage van 800 stuks wordt gemaakt. Het geheel in titanium uitgevoerde uurwerk zit boordevol verwijzingen naar de racewereld, zoals de Abarth-band en het iconische Scorpione-jubileumembleem. Ook de nieuwe Abarth-kleding- en accessoirecollecties ontlenen ook inspiratie aan de autosportwereld. De in racestijl uitgevoerde producten bevatten elementen die verwijzen naar belangrijke sleutelcomponenten, zoals de beroemde Record Monza-uitlaat of het loopvlakprofiel. Al deze producten zijn verfraaid met het Scorpione-embleem en het '70° Anniversario'-logo. De draagbare prestaties en verwijzingen naar de Abarth-geschiedenis worden voortgezet met de nieuwe 'Record' capsule collection die door Luter is gecreëerd om de geslaagde recordpoging van de Fiat Abarth 1000 Record-monoposto te vieren. Zo bevatten de kledingstukken Record Hoodie en Record Tee de woorden '12 hours of life without thinking about the past and the future' en '203,656 km/h' om het in de Jaren 1960 in Monza gevestigde snelheidsrecord in herinnering te brengen. Een foto van de auto is geprint op de voorkant van de Monoposto Crewneck en Monoposto Tee, terwijl op de achterkant de woorden Abarth en een overzicht van de technische specificaties van de auto met de behaalde records is afgedrukt.

Het vermelden waard in het exclusieve lifestyle-assortiment is het Ixoost Kubo - Abarth 695
home sound system met geïntegreerd BluetoothTM-versterkingssysteem dat verbinding kan maken met alle apparaten die dezelfde technologie implementeren, evenals het unieke, op de Record Monza-uitlaat geïnspireerde sound system met basreflex-functie. Abarth-bikes bevestigen opnieuw het aloude partnerschap met Compania Ducale. Deze fietsen illustreren de jacht naar prestaties, die altijd een sleutelfactor is geweest in het dna van Abarth. Ze onderscheiden zich met hun kenmerkende Abarth-kleuren en -symbolen die stevig zijn geworteld in de collectieve verbeelding. De lange reeks feestelijke tributes omvat ook prestigieuze kunstafdrukken die hulde brengen aan enkele van de meest bijzondere auto's in de geschiedenis van Abarth. Ze zijn vervaardigd door Editalia, een bedrijf dat onderdeel is van het Istituto Poligrafico en de Zecca dello Stato (de Italiaanse staatsmunt).

Vanaf het moment dat oprichter Bruce McLaren eind jaren vijftig begon met racen op het continent tot de hedendaagse GT-races, de lange historie van McLaren is nauw verweven met legendarische racecircuits in Europa. De nieuwe McLaren 720S Coupe MSO Apex Collection is geïnspireerd op de roemruchte raceprestaties van het merk – met een naam die verwijst naar een cruciaal onderdeel van effectief snel bochtenwerk. De MSO Apex Collection omvat slechts 15 exemplaren van de McLaren 720S Coupe met vijf verschillende designs die eer betonen aan vijf landen waar McLaren belangrijke autosportsuccessen heeft geboekt.

Sinds de introductie in de Formule 1 in 1981 vormt het stijve lichtgewicht koolstofvezel chassis een vast onderdeel van elke McLaren. Het is slechts één voorbeeld van de evolutie die het merk heeft doorgemaakt van de racerij naar de ontwikkeling van baanbrekende sportauto's en supersportauto's.

De verbintenis tussen het circuit en de weg is duidelijk zichtbaar voor iedere eigenaar van een McLaren 720S Coupe uit de MSO Apex Collection. Na het openen van de drievlaksdeur valt het oog direct op de koolstofvezel dorpels van MSO Bespoke. Op de dorpels is een afbeelding aangebracht van de apex-snelheid van de snelste bocht op het nationale circuit van het land waarop de auto is geïnspireerd.
De hoogste apex-snelheid is neergezet door een van de professionele McLaren performance drivers en is bedoeld als uitdaging voor eigenaren om deel te nemen aan een race-evenement van Pure McLaren, waar een professionele McLaren performance driver ze ondersteunt bij het optimaliseren van hun racepotentieel.

De McLaren 720S Coupe MSO Apex Collection is onderverdeeld in vijf verschillende thema's die elk zijn verbonden met een land dat onuitwisbare banden heeft met de racesuccessen van McLaren:

Apex Great Britain – twee rechtsgestuurde en twee linksgestuurde auto's – 110 mph verwijst naar de apexsnelheid in de Abbey-bocht aan het begin van het Silverstone Grand Prix-circuit.
Apex Germany – één rechtsgestuurde auto en twee linksgestuurde auto's – 85 mph verwijst naar de apexsnelheid in de Mobil 1-bocht richting het oude stadiongedeelte van de Hockenheimring.
Apex France – één rechtsgestuurde auto en twee linksgestuurde auto's ­­– 104 mph verwijst naar de apexsnelheid in de Signes-bocht aan het einde van de Mistral Straight op Circuit Paul Ricard.
Apex Belgium – één rechtsgestuurde auto en twee linksgestuurde auto's – 103 mph verwijst naar de apexsnelheid op het iconische Eau Rouge-gedeelte van het majestueuze circuit van Spa-Francorchamps.
Apex Italy – één rechtsgestuurde auto en twee linksgestuurde auto's ­– 90 mph verwijst naar de Ascari-chicane voorafgaand aan de beroemde Parabolica op het historische Monza-circuit.

Om de banden met de autosport te benadrukken, ontvangt elke eigenaar van een McLaren 720S uit de MSO Apex Collection een FIA Formula 1 Paddock Pass. Bovendien is het mogelijk om deel te nemen aan een Pirelli Hot Laps-experience, een ronde op hoge snelheid in een McLaren met een professionele McLaren-coureur aan het stuur, zodat eigenaren zelf kunnen ervaren hoe je de optimale apexsnelheid bereikt.

Zowel op het circuit als daarbuiten is de 720S Coupe een baanbrekende auto die vanaf de eerste schetsen is ontwikkeld en ontworpen om onder alle omstandigheden uit te blinken. De sterke en stijve Monocage II carrosserie, van lichtgewicht koolstofvezel, vormt samen met de 720 pk twin-turbo V8 en het actieve Proactive Chassis Control II onderstel een supersportauto die vanuit stilstand naar 200 km/h (124 mph) versnelt in slechts 7,8 seconden.

Elke McLaren 720S Coupe MSO Apex Collection is uitgerust met het 720S Track Pack. Door 24 kg gewichtsbesparing verandert het Track Pack de 720S in een lichtere en nog meer gefocuste supersportauto voor iedereen die graag tijd doorbrengt op het circuit. Als basis dient de 720S Performance, met luchtinlaten in de motorkap en de achterspatborden, buitenspiegelbehuizingen van koolstofvezel en sfeerverlichting in het motorcompartiment. Het Track Pack-exterieur voegt hier ultralichtgewicht tienspaaks gesmede lichtmetalen wielen, een MSO Gloss Finish Visual Carbon Fibre actieve achterspoiler en een sportuitlaatsysteem aan toe. In het druppelvormige interieur zorgen lichtgewicht koolstofvezel racestoelen voor een passende sfeer en optimale ergonomie, terwijl de zespuntsgordels voor bestuurder en bijrijder zijn bevestigd aan een titanium gordelbeugel.

Het McLaren Telemetry (MTT) systeem, dat eveneens deel uitmaakt van het Track Pack, stelt eigenaren in staat om stelt hun voortgang op het circuit te analyseren en hun prestaties te verbeteren. MTT maakt gebruik van drie geïntegreerde videosystemen en geavanceerde data logging. Elke auto uit de MSO Apex Collection is voorzien van verschillende MSO-opties, waaronder Extended Shift Paddles, een MSO Bespoke stuurwiel met middelpuntmarkering in tweekleurig Alcantara® of leer, aangevuld met een MSO Bespoke gaspedaal en sleutelbehuizing. De verschillende auto's uit de collectie zijn herkenbaar aan een MSO Bespoke plaquette in combinatie met een MSO Apex-logo op het achterspatbord.

"De historie van McLaren is nauw verbonden met de racecircuits waar wij onze naam hebben opgebouwd. De MSO Apex Collection viert de successen van onze auto's en de voortdurende verbintenis met landen die de racegeschiedenis van McLaren koesteren, en die bijdragen aan het aanhoudende succes van onze auto's op het circuit en op de openbare weg."
Alex Long, Managing Director Europe, McLaren Automotive.

De 720S Coupe MSO Apex Collection is per direct te koop voor € 402.971,-bij Louwman Exclusive in Utrecht. De eerste exemplaren van de MSO Apex Collection worden vanaf deze maand geleverd. Kijk voor meer informatie over de McLaren Experiences en de kalender op https://cars.mclaren.com/gb-en/experiences.

Op zaterdag de show stelen op het circuit en maandag weer op het schoolplein. Met de R-modellen van Volkswagen kan het allemaal. Vandaag presenteert Volkswagen Motorsport een nieuw logo voor zijn topsporters.

De nieuw ontworpen 'R' wordt het nieuwe symbool van de sportieve modellen van Volkswagen. Het design ervan ligt in lijn met het nieuwe logo van Volkswagen dat tijdens de IAA in Frankfurt het levenslicht zag. Het label van de performance-modellen is moderner en strakker geworden. Net als bij het nieuwe 2D Volkswagen-logo heeft het designteam van Klaus Bischoff zich extra gefocust op het terugbrengen van het logo naar de essentie, in dit geval de sportiviteit van het gamma.

Volkswagen R biedt liefhebbers al sinds 2002 de ultieme sportieve auto's voor op het circuit én de openbare weg. Volkswagen Motorsport heeft sinds de lancering van het merk een aantal indrukwekkende modellen geïntroduceerd, waaronder de Passat R36, Touareg R50, Scirroco R en Golf R cabriolet.

De huidige line-up van Volkswagen R bestaat uit de Golf R en de nieuwe T-Roc R. De Nederlandse prijzen en specificaties van de razendsnelle SUV worden op korte termijn worden bekendgemaakt.

Het nieuwe R-logo maakt zijn opwachting op de nieuwe Atlas Cross Sport R-Line die binnenkort wordt gelanceerd voor de Noord-Amerikaanse markt. De nieuwe 'R' is binnenkort ook op de R-Line modellen terug te vinden.

De energietransitie van Peugeot neemt serieuze vormen aan met de introductie van de 508 HYBRID, 3008 SUV HYBRID en 3008 SUV HYBRID4. Drie plug-in hybrides die krachtige prestaties met een laag verbruik combineren. Zo hebben de nieuwe 508 HYBRID en 3008 SUV HYBRID een systeemvermogen van maar liefst 225 pk (165 kW) en de 3008 SUV HYBRID4 zelfs 300 pk (220 kW). De 508 HYBRID is per direct te bestellen vanaf € 47.580. De 3008 GT HYBRID kost minimaal € 44.760 en de krachtigere 3008 GT HYBRID4 is er vanaf € 54.210.

Efficiënt en krachtig
De aandrijflijn van de 508 HYBRID en 3008 HYBRID bestaat uit een PureTech-benzinemotor met 180 pk (132 kW) en een elektromotor met 110 pk (80 kW). De 3008 HYBRID4 is uitgerust met een PureTech-benzinemotor met 200 pk (147 kW) en twee elektromotoren van respectievelijk 110 pk (81 kW) en 112 pk (83 kW). De elektromotor zorgt voor een gemiddelde brandstofbesparing van maar liefst 40 procent ten opzichte van een conventionele benzinemotor.

29 gr/km CO2-uitstoot
Dankzij een 11,8 kWh lithium-ion accupakket kan de 508 HYBRID maar liefst 54 kilometer (WLTP) volledig elektrisch rijden. De 3008 HYBRID en 3008 HYBRID4 halen op een volle accu van dezelfde capaciteit maar liefst 59 kilometer (WLTP). De drie modellen hebben een CO2-uitstoot van slechts 29 gr/km (WLTP). Opladen gebeurt in minder dan 1 uur en 45 minuten met een wallbox (optionele lader van 6,6 kW, 32A) of via een regulier stopcontact (230V, 8A) binnen 7 uur. Gedurende 8 jaar of 160.000 kilometer garandeert Peugeot een minimale laadcapaciteit van 70 procent.

Via het Connect 3D-navigatiesysteem of de MyPeugeot-applicatie is in één oogopslag alle informatie over de rijstijl en plug-in hybride aandrijflijn te zien.

508 SW HYBRID e-EAT8 Première
Om de introductie van de plug-in hybrideversies kracht bij te zetten, presenteert Peugeot aantrekkelijke Première-uitvoeringen. De 508 SW HYBRID e-EAT8 Première is gebaseerd op het uitrustingsniveau GT en onder meer uitgerust met een handsfree elektrisch bedienbare bagageklep, een panoramisch glazen schuifdak, de exclusieve stoelbekleding Gris Greval en een 7,4 kW onboard charger. Verder zijn de metallic carrosseriekleuren Noir Perla Nera, Rouge Ultimate of Blanc Nacré bij de prijs inbegrepen. De 508 SW HYBRID 225 e-EAT8 Première is er vanaf € 56.680. Het klantvoordeel bedraagt daarmee € 3.000.

3008 HYBRID4 e-EAT8 Première
De Peugeot 3008 HYBRID4 Première is eveneens gebaseerd op het uitrustingsniveau GT en onder meer uitgerust met Gris Greval stoelbekleding (bestaande uit een combinatie van lichtgrijs alcantara en zwart leder), metaallak en een handsfree elektrisch bedienbare achterklep. Een DAB+ digitale radio, inductielader voor smartphones, 230V-aansluiting en 7,4 kW onboard charger zijn eveneens bij de prijs inbegrepen. De 3008 HYBRID4 Première is er vanaf € 54.210. Voor de extra uitrusting wordt geen meerprijs doorberekend. Het klantvoordeel bedraagt maar liefst € 2.550.

3008 HYBRID4 e-EAT8 Première Pack
De krachtigere 3008 HYBRID4 e-EAT8 Première Pack met 300 pk (220 kW) beschikt bovenop de uitrusting van de Première nog van elektrisch verstelbare, met Nappa-leder beklede stoelen met massagefunctie, een FOCAL HiFi-systeem en een panoramisch glazen schuifdak. De meerprijs van deze uitrusting bedraagt slechts € 1.050. De 3008 HYBRID4 e-EAT8 Première Pack is er vanaf € 55.260, met een klantvoordeel van maar liefst € 5.550.

Per direct te bestellen
De plug-in hybrideversies van de 508 en 3008 zijn per direct te bestellen. In het eerste kwartaal van 2020 start de productie van de 508 HYBRID, 3008 HYBRID en 3008 HYBRID4.

Mercedes-Benz is aanwezig tijdens de tiende editie van Zoute Grand Prix, het absolute hoogtepunt van het oldtimerseizoen in België. Het jaarlijkse klassiekerevenement in de Belgische badplaats Knokke wordt gehouden van 10 t/m 13 oktober 2019. Traditioneel heeft Mercedes-Benz zijn standplaats op de Zeedijk en net als in voorgaande edities streeft het merk ernaar om erfgoed en toekomstvisie met elkaar te verenigen. De Mercedes-AMG GT R PRO, Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ en showcar Vision EQ Silver Arrow zijn de blikvangers in en rond het eigen paviljoen. De Mercedes-Benz 300 SL Gullwing uit 1954 en 190 SL uit 1955 verschijnen aan de start van Zoute Grand Prix. Stijlvolle auto's vragen om stijlvolle bestuurders, vandaar dat Formule E-coureur Stoffel Vandoorne en de Mercedes-Benz ambassadeurs Koen Wauters en David Goffin zich onder de deelnemers bevinden.

"Zoute Grand Prix ligt ons na aan het hart", vertelt Niels Kowollik, CEO van Mercedes-Benz Belgium Luxembourg. "Het is voor ons de ideale gelegenheid om via het rijke verleden van het merk met de ster – als oudste automobielmerk – de brug naar het heden en de toekomst te leggen. Op deze manier kunnen we onze pioniersgeest en innovatiekracht aan een groot publiek tonen."

In het Mercedes-Benz paviljoen en op het Albertplein staan nieuwe modellen te blinken: de Mercedes-AMG GT R PRO, Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+, showcar Vision EQ Silver Arrow en de nieuwe Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 waarmee Stoffel Vandoorne zal deelnemen aan het volgende Formule E-kampioenschap. De Mercedes-Benz 'Paul O'Shea' 300 SLS (W 198, 1957) neemt op zondag deel aan het Concours d'Élégance.

Mercedes-AMG GT R PRO

De topatleet uit Affalterbach, de Mercedes-AMG GT, verschijnt nu met nog meer verfijning aan de start, in de vorm van de nieuwe limited edition Mercedes-AMG GT R PRO. Het model werd in tal van opzichten gemodificeerd voor nog betere prestaties op het circuit. Het geoptimaliseerde specifiek vermogen, het nieuwe onderstel, de aerodynamische finetuning met nog meer downforce, de lichtgewicht kuipstoelen en de lichtgewicht velgen dragen bij aan een hogere rijdynamiek en snellere rondetijden op het circuit. De ervaringen die met de racewagens AMG GT3 en AMG GT4 zijn opgedaan, werden benut bij de ontwikkeling. Met een krachtige 4,0 liter V8-motor die beschikt over 430 kW (585 pk), 700 Nm koppel en een topsnelheid van 318 km/h demonstreerde de AMG GT R PRO zijn potentieel al op de Nordschleife met een rondetijd van 7.04.632 minuten.

Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+

Uitmuntende prestaties, ultieme rijdynamiek, expressief design – de nieuwe Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+ onderstreept zijn leidende positie in het segment van de compacte sportmodellen. De nieuwe Mercedes-AMG A 45 S is nog opvallender dan zijn voorganger. Het exterieur ademt rijplezier, zelfs bij stilstand. Met een vermogen tot 310 kW (421 pk) is de geheel nieuw ontwikkelde Mercedes-AMG 2,0 liter M139-motor de krachtigste in serie geproduceerde viercilinder turbomotor ter wereld. De nieuwe AMG SPEEDSHIFT DCT 8G-transmissie met dubbele koppeling en acht versnellingen garandeert soepel schakelen binnen enkele milliseconden in alle rijsituaties. De actieve, volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ verdeelt het koppel variabel over de achteras, wat zorgt voor optimale tractie en de spectaculaire Drift-modus.

Vision EQ Silver Arrow

De Vision EQ Silver Arrow werd in 2018 op het Concours d'Élégance in Pebble Beach (Calfornia, VS) onthuld. De bijzondere showcar is een eerbetoon aan zijn legendarische voorganger; de Mercedes-Benz W 125 racewagen uit 1937. Deze haalde in 1938 een topsnelheid van 432,7 km/h op de openbare weg; een record dat tachtig jaar standhield.

Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 van Stoffel Vandoorne

Met zijn toetreding tot de Formule E is Mercedes-Benz de enige autofabrikant ter wereld die zowel in de Formule 1 als in de Formule E aan de start verschijnt. Met deze strategie kan Mercedes-Benz de ervaringen in beide kampioenschappen van het circuit naar de openbare weg overbrengen. De Gen2-racewagen die in de Formule E wordt ingezet, heeft een ontwerp dat uniek is in de autosport. Hoewel alle teams gebruikmaken van een standaard onderstel, kunnen ze bij de aandrijflijn nog wel hun technische expertise aantonen. De teams mogen daarom bepaalde componenten naar eigen ontwerp ontwikkelen. Deze racewagen weegt 900 kg (inclusief coureur), ontwikkelt een vermogen tot 250 kW (340pk), accelereert van 0-100 km/h in 2,8 seconden en heeft een topsnelheid van 280 km/h.

Classic Cars

De moderne modellen worden vergezeld door enkele illustere voorgangers. Een 300 SL Gullwing (W 198, 1954-1957) en een 190 SL (W 121, 1955–1963) maken hun opwachting in de Zoute Rally. Presentator en zanger Koen Wauters, tennisster David Goffin en Mercedes-Benz Formule E-coureur Stoffel Vandoorne nemen op vrijdag en zaterdag plaats achter het stuur van deze bolides. De Mercedes-Benz 'Paul O'Shea' 300 SLS (W 198, 1957) neemt op zondag 13 oktober deel aan het Concours d'Élégance.

Mercedes-Benz 300 SL 'Gullwing' (W 198, 1954-1957)

In februari 1954 beleefde het seriemodel van de 300 SL (W 198) zijn wereldpremière tijdens de New York International Auto Show. Vanwege de unieke aan het dak bevestigde, verticaal openende portieren kreeg de coupé de bijnamen 'Gullwing' (vleugel). Deze high-performance sportwagen was gebaseerd op de legendarische 300 SL raceauto (W 194) van seizoen 1952. Het was de eerste productieauto met een viertakt benzine-injectiemotor. Met een vermogen van 158 kW (215 pk) – ruim 25 procent meer dan de raceuitvoering met carburateur uit 1952 - en een topsnelheid van 250 km/h, was de W 198 een van de beste sportwagens uit zijn tijd, voorbestemd voor een racecarrière. Een legendarische triomf was de drievoudige overwinning van de 300 SL 'Gullwing' tijdens de Mille Miglia in 1955. John Cooper Fitch en zijn navigator Kurt Gessl werden vijfde in het algemeen klassement in de auto met nummer 417, afgeleid van hun starttijd 04:17. Daarnaast wonnen ze in de klasse van de productiesportwagens met een motorinhoud boven de 1,3 liter, vóór twee andere 'Vleugeldeuren'. Tussen 1954 en 1957 werden er in totaal 1.400 exemplaren van de 300 SL 'Gullwing' geproduceerd, waarvan 867 in het jaar van de klasseoverwinning in de Mille Miglia, 1955.

Technische gegevens van de Mercedes-Benz 300 SL 'Gullwing':

*Productieperiode: 1954-1957
*Cilinderaantal/-opstelling: 6/lijn
*Cilinderinhoud: 2.996 cm3
*Max. vermogen: 158 kW (215 pk)
*Topsnelheid: 250 km/h
*Mercedes-Benz 190 SL (W 121, 1955-1963)

Samen met de high-performance 300 SL 'Gullwing', onthulde Mercedes-Benz in februari 1954 het prototype van de elegante, compacte roadster 190 SL (W 121). Deze tweedeurs cabriolet is een elegante, comfortabele, multifunctionele tweezitter waarvan met name de productieversie stilistisch sterkt lijkt op zijn 'grote broer', de 300 SL. De 190 SL is een roadster in hart en nieren, en verantwoordelijk voor de trend van SL-sportwagens waarvan het dak open kan. Technisch is de roadster gebaseerd op de Mercedes-Benz 180 'Ponton' limousine (W 120) met onder meer dezelfde verkorte wielbasis. De 1,9 liter benzinemotor met een vermogen van 77 kW (105 pk) werd nieuw ontwikkeld. De zogenoemde Clubsport-versie van de 190 SL behaalde enkele successen in de autosport in 1956 – onder meer tijdens de Grand Prix van Macau en de Grand Prix van Casablanca. De regels werkten echter nadelig voor deze auto. Vanwege de kleine voorruit en bij gebrek aan een softtop kon de auto niet geheel worden afgesloten, waardoor het volgens de FIA niet een GT, maar een sportwagen was - een klasse waarin hij geen schijn van kans had.

Technische gegevens van de Mercedes-Benz 190 SL (productieversie):

*Productieperiode: 1955-1963
*Cilinderaantal/-opstelling: 4/lijn
*Cilinderinhoud: 1.897 cm3
*Max. vermogen: 77 kW (105 pk)
*Topsnelheid: 180 km/h
*Mercedes-Benz 300 SLS (W 198), 1957

Twee voorbeelden van de Mercedes-Benz 300 SLS, een speciale uitvoering van de 300 SL Roadster onthuld in 1957, werden gebouwd voor het Amerikaanse sportwagenkampioenschap in datzelfde jaar, omdat de productieversie van het nieuwe model nog niet mocht deelnemen in de klasse van de productiesportwagens in het seizoen 1957. Om zoveel mogelijk kans te maken in de enige alternatieve racecategorie – D – werd alles uit de kast gehaald om een seriegeproduceerde roadster te strippen tot een slechts 970 kg wegende SLS en werd het vermogen verhoogd tot 173 kW (235 pk). Het was in deze SLS dat Paul O'Shea in categorie D van het Amerikaanse sportwagenkampioenschap met een ruime voorsprong won. Eerder veroverde hij de titel in 1955 en 1956 met de 300 SL 'Gullwing'.

Technische gegevens van de Mercedes-Benz 300 SLS (W 198):

*Jaar: 1957
*Cilinderaantal/-opstelling: 6/lijn
*Cilinderinhoud: 2.996 cm3
*Max. vermogen: 173 kW (235 pk)
*Topsnelheid: 260 km/h

Toyota GAZOO Racing heeft in Wales, met coureur Ott Tänak en navigator Martin Järveoja in de Toyota Yaris WRC, de Rally van Groot-Britannië gewonnen. Op 6 oktober, de laatste dag van de vierdaagse rally, pakten zij met de winst ook het maximumaantal punten voor het WRC-kampioenschap. Tänak en Järveoja verstevigden hun koppositie in het coureurs- en bijrijdersklassement. Met de winst en de vierde plaats van de andere Toyota GAZOO Racing equipe, Kris Meeke en Seb Marshal, nadert Toyota GAZOO Racing de toppositie in het klassement voor fabrikanten tot op acht punten.

De equipes van Toyota GAZOO Racing leidden de rally van de start tot finish. Meeke en Marshal lagen de gehele vrijdag aan de leiding, maar stonden aan het einde van die dag hun plek af aan Tänak en Järveoja. Die bouwden hun voorsprong op de concurrentie uit tot uiteindelijk bijna 11 seconden. In hun Toyota Yaris WRC wonnen zij ook de Power Stage, wat vijf extra kampioenschapspunten opleverde. Tänak en Järveoja leiden hun klassement ieder met 28 punten voorsprong.

Twee overwinningen in één weekend
Akio Toyoda (President Toyota Motor Corporation) is zeer tevreden over de sportieve prestaties van Toyota GAZOO Racing: "Toyota GAZOO Racing wint in één weekend zowel de Rally van Groot-Brittanië in het WRC als de 6-uursrace van Fuji in het WEC. Het lukte in juni al bijna om twee evenementen in één weekend te winnen. Het is heel knap hoe Ott en Martin onder zware weersomstandigheden en op moeilijke wegen de overwinning in de wacht hebben gesleept. Ik hoop dat we ook de laatste twee rally's van het seizoen en uiteindelijk ook het kampioenschap winnen. Het motiveert Toyota GAZOO Racing om nog betere auto's te bouwen. Ik wil de fans bedanken die ons steunen."

Tot het uiterste gaan om beter te worden
Ott Tänak is trots op zijn winst: "Het is prachtig dat alle moeite en voorbereiding van Toyota GAZOO Racing met het maximale aantal punten beloond wordt. De Toyota Yaris WRC heeft zijn betrouwbaarheid volledig bewezen en ik heb deze kans met beide handen aangegrepen omdat elk punt dat we veroveren cruciaal is. Onze teamslogan is niet voor niets 'tot het uiterste gaan om beter te worden'. Er staan nog twee rally's op de kalender en niets is nog uitgesloten. We moeten focussen en blijven pushen."

Rally van Spanje
Het volgende evenement op de WRC-kalender is de Rally van Spanje, die plaatsvindt van 25 t/m 27 oktober. Het is de enige rally die op zowel gravel als asfalt wordt verreden. Na de eerste dag dag met proeven op gravel bouwt Toyota GAZOO Racing de Toyota Yaris WRC binnen 75 minuten om naar asfaltspecificaties. De rallyproeven die daarna op het programma staan zijn zeer snel en verlopen glooiend, vergelijkbaar met racen op een circuit.

Opel is gestart met de productie van de zesde generatie van de Corsa. Opel produceert de nieuwe Corsa in de fabriek van Groupe PSA in het Spaanse Zaragoza. Koning Felipe VI van Spanje, Carlos Tavares – de voorzitter van de raad van bestuur van Groupe PSA – en Michael Lohscheller, Opels CEO, gaven in het bijzijn van diverse werknemers en speciale gasten officieel het startsein voor de productie.

De zesde generatie van de Opel Corsa is nog moderner, efficiënter, dynamischer en aantrekkelijker dan zijn voorgangers. De Corsa is bovendien een van de meest aerodynamische modellen in zijn klasse en aanzienlijk lichter dan zijn voorganger. De gewichtsreductie past perfect bij de sportieve look & feel van het model. De lichtste variant van de Corsa blijft zelfs onder de grens van 1.000 kilogram. Opel levert de Corsa met krachtige en uiterst efficiënte verbrandingsmotoren die minder brandstof verbruiken en ook minder CO2 uitstoten dan de vorige generatie, alsmede als volledig elektrische versie.

"De Corsa is met een verkoopaantal van ongeveer 14 miljoen exemplaren in de afgelopen 37 jaar niet alleen een van de succesvolste modellen in de recente geschiedenis van Opel, maar ook een mijlpaal in ons elektro-offensief", zegt Michael Lohscheller, CEO van Opel. "Vanaf begin 2020 produceren we ook de Corsa-e in Zaragoza. De Corsa-e wordt de eerste volledig elektrische Opel die in Europa wordt gemaakt. Dit is een duidelijk signaal dat we in de fabriek in Zaragoza aan de toekomst werken met de nieuwe Corsa – en dat Opel kiest voor elektrificatie."

De Opel Corsa-e is uitgerust met een 100 kW (136 pk) sterke elektromotor, heeft een actieradius van 330 kilometer (WLTP) en maakt met zijn vanafprijs van 30.999 euro elektrisch rijden bereikbaar voor velen. Samen met de Grandland X Hybrid4, de eerste plug-in hybride van Opel, is de Corsa-e het startsein van een nieuw tijdperk voor Opel: het tijdperk van elektrificatie. Het merk met de 'Blitz' (bliksemschicht) in het merklogo levert al vanaf 2024 van elk model een geëlektrificeerde variant.

Audi elektrificeert zijn modelprogramma in hoog tempo en transformeert zichzelf in een moderne leverancier van e-mobilityproducten. Aan de basis van Audi's e-offensief liggen vier nieuwe elektrische platforms waarmee Audi snel in elk marktsegment elektrische auto's kan gaan leveren. Tegelijkertijd gaat Audi nog dit jaar diverse bestaande modellen elektrificeren met de introductie van een aantal plug-in hybrids. "De toekomst is elektrisch. De Audi e-tron is voor ons én inmiddels ook voor veel tevreden klanten een mooie start. Tegen 2025 hebben we dertig geëlektrificeerde modellen in ons portfolio, waarvan twintig volledig elektrisch," aldus Bram Schot, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Audi AG.

Audi gaat maximaal voor elektrische mobiliteit en gaat bij de ontwikkeling van volledig elektrische auto's meteen de breedte in, van het compacte segment tot aan de performance-modellen. Het merk maakt daarbij gebruik van de samenwerking tussen de merken van de Volkswagen Group en vertrouwt op vier nieuwe platforms die specifiek voor elektrische auto's zijn ontworpen. Audi gebruikt een aangepaste variant van het modulaire longitudinale platform (kortweg MLB evo) voor de e-tron, de eerste elektrische high-volume SUV van het merk. De vierdeurs Gran Turismo e-tron GT concept maakt gebruik van het J1-platform van Porsche. De compactere elektrische auto's zijn gebaseerd op het veelzijdige 'Modulairer E-Antriebs Baukasten'-platform (MEB) van de Volkswagen Group, terwijl de grote elektrische modellen op het nieuwe Premium Platform Electric (PPE) komen te staan.

Audi e-tron: eerste volledig elektrische Audi op MLB evo basis
De e-tron markeert voor Audi de start van het elektrische tijdperk en onderstreept meer dan ooit de bekende pay-off van het merk: Voorsprong door techniek. Deze SUV is de eerste Audi die elektrische mobiliteit combineert met de spreekwoordelijke kwaliteit van het merk: een geavanceerd rij- en recuperatiesysteem, vierwielaandrijving en maximaal comfort. De hoogvoltage-accu slaat tot 95 kWh energie op en vormt de basis voor de actieradius van meer dan 400 kilometer in de WLTP-rijcyclus. De Audi e-tron is razendsnel op te laden met wissel- en gelijkstroom en is de eerste in serie geproduceerde auto met een laadvermogen tot 150 kW.

Audi e-tron GT concept: primeur voor J1 performance platform
Audi presenteerde vorig jaar op de Los Angeles Auto Show de e-tron GT concept, typisch een Audi die op indrukwekkende wijze laat zien hoe emotioneel elektrisch rijden kan zijn. Audi gebruikt het door Porsche ontwikkelde J1 performance platform als technische basis. De showcar van Audi is uitgerust met twee permanent magneet synchroonmotoren (PSM) die samen 434 kW (590 pk) en een koppel van 830 Nm leveren. De vierdeurs GT wordt in 3,5 seconden van nul naar 100 km/u gekatapulteerd en bereikt in iets meer dan 12 seconden de 200 km/u. De top ligt op 240 km/u. Het 800 volt hoogspanningssysteem maakt het mogelijk om de batterij in ongeveer twintig minuten tot tachtig procent op te laden via een 350 kW DC-aansluiting. Met een volgeladen accu heeft de Audi e-tron GT concept een bereik van meer dan 400 kilometer, volgens de WLTP-testmethode.

Audi Q4 e-tron concept: MEB als basis
Wat het 'Modularer Querbaukasten'-platform (MQB) is voor de modellen met verbrandingsmotor, is het 'Modulairer E-Antriebs Baukasten' platform (MEB) voor de volledig elektrische auto's van Audi. In maart 2019 presenteerde de autofabrikant tijdens de Autosalon van Genève de Audi Q4 e-tron-concept, een studiemodel dat zo goed als productierijp is. Het wordt de eerste Audi die op basis van het MEB-platform van de band gaat rollen. De compacte SUV past in hetzelfde segment als de conventioneel gemotoriseerde Audi Q3. Hoewel zijn buitenafmetingen vergelijkbaar zijn met die van de Q3, heeft de Audi Q4 e-tron concept de interieurruimte van een Q5. Natuurlijk biedt het MEB-platform ook verschillende prestatieniveaus en rij-instellingen. Naast de beproefde quattro vierwielaandrijving met een elektromotor op de voor- en achteras komen er ook instapvarianten met een enkele motor achterin en achterwielaandrijving.

Premium Platform Electric (PPE): nieuwe basis voor luxe
Voor zijn full-size modellen vertrouwt Audi op een vierde elektrisch platform: het Premium Platform Electric (PPE). Het platform is samen met concerngenoot Porsche ontworpen. Audi brengt verschillende modelseries op basis van het PPE-platform. Het wordt gebruikt voor auto's in de hogere middenklasse en het luxesegment, zoals SUV's, Sportbacks, Avants en Crossovers. De techniek achter het PPE is vergelijkbaar met die van het MEB. Standaard zijn auto's op PPE-basis uitgerust met één elektromotor achter; de topmodellen zijn voorzien van een tweede elektromotor op de vooras (PSM of ASM); hierbij wordt vierwielaandrijving automatisch ingeschakeld als dat nodig is. Net als in de Audi e-tron GT concept is het hoogspanningssysteem ontworpen voor een voltage van 800 volt, wat het mogelijk maakt om de batterij met een 350 kW DC snellader op te laden.

Slimme combinatie: de Audi plug-in hybrids
Aanvullend op de complete serie volledig elektrische auto's focust Audi ook op het elektrificeren van zijn bestaande modelprogramma, met gebruik van plug-in hybrid-technologie. De Audi plug-in hybrids zijn bij volledig elektrisch gebruik tegelijkertijd emissievrij, efficiënt én sportief. De nieuwe plug-in hybrid-modellen voor de middelgrote tot luxe klasse vormen een belangrijk onderdeel van de elektrificatiestrategie van Audi. Ze combineren een benzinemotor met een krachtige elektromotor en een lithium-ion batterij.

Audi's plug-in hybrid-initiatief: modellen en uitrustingsvarianten
Audi breidt het portfolio van de A7, A8, Q5 en Q7 consequent uit met plug-in hybrid-varianten. Audi gaat twee nieuwe PHEV-modelvarianten aanbieden van de Q5, A7 Sportback en Q7: een comfortmodel en een performanceversie met verder aangescherpte systeemprestaties en sportieve uitrustingsopties. In het geval van de A8 kunnen klanten kiezen tussen een PHEV-variant met een lange wielbasis, de A8 L 60 TFSI e quattro, en een versie met een normale wielbasis die Audi later introduceert. De Audi A8 en Q7 zijn uitgerust met een 3.0 V6 TFSI-motor, terwijl de A7 Sportback en de Q5 door een 2.0 TFSI worden aangedreven. Met de viercilindervarianten met een gezamenlijk vermogen van 367 pk en de zescilinderversies die 456 pk leveren, behoren de Audi plug-in hybrids tot de krachtigste binnen hun segment.

De twee topmodellen, de Q7 60 TFSI e quattro en de A8 L 60 TFSI e quattro, zijn uitgerust met de 3.0 TFSI. De V6 turbomotor heeft een vermogen van 250 kW/340 pk en een koppel van 500 Nm. Het systeemvermogen van de A8 is 330 kW/449 pk, dat van de Q7 reikt tot 335 kW/456 pk; het gecombineerde koppel ligt op 700 Nm. De elektromotor is een permanent magneet synchroonmotor (PSM) met 350 Nm.

De PHEV-modellen van de Q5 55 TFSI e quattro en A7 Sportback 55 TFSI e quattro zijn uitgerust met een 2.0 TFSI die 185 kW/252 pk en 370 Nm koppel levert. In combinatie met de elektromotor wordt het maximumkoppel van 500 Nm al bij 1.250 tpm bereikt. De PHEV-modellen met een viercilinder verbrandingsmotor genereren sportieve prestaties in combinatie met een laag verbruik. De Q5 55 TFSI e quattro accelereert in slechts 5,3 seconden van 0 tot 100 km/u en bereikt een top van 239 km/u. De A7 Sportback 55 TFSI e quattro doet er 5,6 seconden over om de 100 km/u te bereiken en heeft een top van 250 km/u.

De stroom voor de elektromotor wordt geleverd door een vloeistofgekoelde lithium-ionbatterij die zich onder de vloer van de bagageruimte bevindt. De accu kan 14,1 kWh (Q7: 17,3 kWh) energie opslaan bij een spanning van 385 volt.

In alle nieuwe plug-in hybrid-modellen van Audi is de elektromotor van de hybride aandrijflijn in de transmissie geïntegreerd en tussen de verbrandingsmotor en de transmissie geplaatst. De hybridemodule bestaat uit de elektromotor en een scheidingskoppeling die de TFSI-motor verbindt met de aandrijflijn. De Q5 en A7 zijn uitgerust met de zeventraps S tronic-automaat, terwijl de andere modellen de tiptronic-automaat met acht verzetten hebben.

Handig opladen
De standaarduitrusting van Audi's PHEV-modellen omvat naast het Audi mobile charging system met een kabel voor huishoudelijke en industriële stopcontacten ook een bedieningspaneel. Op verzoek levert Audi ook een afsluitbare muurbevestiging. Bij gebruik van een aansluiting met een vermogen van 7,4 kW duurt het ongeveer 2,5 uur om de 14,1 kWh-batterij volledig op te laden. Thuis duurt het laden met 230 V ongeveer 6,5 uur.

Een mode 3-kabel met een type 2-stekker, die ook bij de standaarduitrusting hoort, wordt gebruikt voor het opladen bij openbare laadpunten. Met de e-tron Charging Service biedt Audi zijn klanten toegang tot zo'n 80% van alle openbare laadstations in negentien Europese landen.

Ford maakt vandaag de prijzen en specificaties van de nieuwe Kuga bekend. De innovatieve SUV is nu te bestellen als plug-in hybride. Hij komt in een groot aantal verschillende uitvoeringen, van de complete Trend tot de gedistingeerde Vignale. 

De nieuwe Ford Kuga heeft een kenmerkende vormgeving, met strakke lijnen en krachtige proporties. De langere wielbasis draagt bij aan de grotere stabiliteit en een nog betere wegligging. Het gestroomlijnde silhouet, de lange motorkap, vlakke achterruit en lage daklijn zorgen voor een energieke, dynamische uitstraling. Het ruime, flexibel in te richten en fraai ontworpen interieur sluit naadloos aan bij het onderscheidende, dynamische exterieurdesign.

De innovatieve SUV van Ford is uitgerust met een ongekend groot aantal nieuwe assistentiesystemen. Hij biedt daarnaast optimale connectiviteit, met intelligente technologie zoals het FordPass Connect modem met bijbehorende app, een inductielader voor smartphones en het SYNC 3 infotainmentsysteem. Het 575 watt sterke B&O audiosysteem zorgt voor een hoogwaardige audiobeleving. Het nieuwe, digitale 12.3-inch high-definition instrumentarium is naar eigen voorkeur in te delen en heeft haarscherpe graphics.

Nieuwe assistentiesystemen zoals Stop & Go, Speed Sign Recognition en Lane-Centring Aid zorgen ervoor dat de Kuga de juiste afstand tot zijn voorligger houdt en in het midden van de rijstrook blijft rijden. De adaptieve bochtverlichting met verkeersbordherkenning zorgen voor optimaal zicht in het donker. Het head-up display helpt de bestuurder om zijn ogen op de weg te houden, terwijl de nieuwste generatie van Active Park Assist de Kuga met één druk op de knop volledig automatisch laat in- en uitparkeren.

2.5-liter Plug-in Hybrid
De nieuwe Ford Kuga is in Nederland in eerste instantie te bestellen als plug-in hybrid, later zullen er ook varianten met 1.5 EcoBoost motor worden aangeboden. Alle motoren voldoen volgens de WLTP-meetcyclus aan de strenge Euro 6.2 emissienorm.

De Kuga Plug-In Hybrid is voorzien van een 2.5-liter viercilinder Atkinson benzinemotor in combinatie met een elektromotor/generator en een 14.4 kWh lithium-ion-accupakket. Het systeemvermogen van deze Kuga is 165 kW (225 pk) en hij kan meer dan vijftig kilometer volledig elektrisch rijden. Het gecombineerde brandstofverbruik van de krachtige Kuga, die standaard is uitgerust met een automaat, is 1.2 l/100 km met een CO2-uitstoot van 29 g/km.*

In een later stadium kunnen klanten ook opteren voor de 1.5-liter EcoBoost benzinemotor met een keuze voor 88 kW (120pk) of 110 kW (150pk). Deze driecilindermotoren zijn uitgerust met cilinderuitschakeling, voor een nog lager verbruik. De technologie schakelt automatisch een cilinder uit wanneer de volledige kracht van de motor niet benut wordt. Beide motorversies zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak.

4 uitvoeringen, 8 opties
De Kuga line-up biedt een groot aantal mogelijkheden zónder keuzestress. Er zijn vier luxe uitvoeringen, waarvan twee beschikbaar met een X-pack. De Kuga is dermate rijk uitgerust dat de optielijst overzichtelijk kort is.

De Kuga Trend, die aan de basis van het gamma staat, biedt standaard al veel luxe en connectiviteit. Zo is deze Kuga onder meer voorzien van SYNC 3 met een 8-inch touchscreen, navigatie, DAB+ en Bluetooth®/Voice Control, MyKey, Lane Departure Warning, Lane Keeping Aid en Road Edge Detection. Ook standaard: de draadloze smartphonelader, het FordPass Connect modem en parkeersensoren voor en achter.

De Kuga Titanium biedt boven de Trend een extra luxe afgewerkt in- en exterieur en beschikt onder meer over DEATC airco, een automatisch dimmende binnenspiegel, Ford Keyless Entry en Ambient lighting, de subtiele sfeerverlichting. Hij staat op 17-inch lichtmetalen velgen en is afgewerkt met fraaie chromen accenten.

De Kuga ST-Line heeft een sportief design en is nog rijker uitgerust dan de Titanium. Hij staat op 18-inch lichtmetalen velgen en is voorzien van speciale ST-Line bumpers, sideskirts en een dubbele uitlaat. In het interieur zorgen een donkere hemelbekleding, de exclusieve ST-Line stoelen met contrasterende rode stiksels, de aluminium pedalen, het afgevlakte sportstuur, de ST-Line-vloermatten en -instaplijsten voor een sportieve atmosfeer. Hij is standaard voorzien van het volledig digitale 12.3-inch instrumentarium.

De exclusieve Kuga Vignale is het topmodel van de reeks. Hij onderscheidt zich van de overige modellen met onder meer een 10-weg elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, Adaptive Front Lighting, Active Noise Cancellation, Active Park Assist, verwarmbare voorstoelen, een head-up display en een handsfree achterklep. Hij heeft unieke Vignale bumpers en sideskirts die zijn voorzien van chromen accenten. Het luxueuze interieur is afgewerkt met exclusieve Vignale lederen bekleding en hoogpolige vloermatten. Het dashboard is bekleed met extra zachte, gestikte materialen. Ook standaard: het krachtige B&O audiosysteem en het digitale instrumentarium.

De optielijst van de rijk uitgeruste Ford Kuga is overzichtelijk. Er zijn acht opties beschikbaar, afhankelijk van de uitvoering. Zo is hij onder meer te leveren met een groot panoramadak, een handsfree achterklep of een elektrisch bedienbare bestuurdersstoel. Voor de Titanium en ST-Line is er een interessant geprijsd X-Pack. Dit pakket bestaat onder meer uit gedeeltelijk lederen bekleding, het B&O audiosysteem, Driver Alert, LED koplampen en Privacy Glass.

Nu te bestellen, leverbaar vanaf medio maart
De nieuwe Ford Kuga is nu te bestellen en komt medio maart naar Nederland. De 165 kW/225pk sterke Kuga Plug-In Hybrid is er al vanaf € 36.175** (Trend). De Titanium kost € 38.595** en de ST-Line is te bestellen voor € 39.675**. Het X-Pack voor Titanium en ST-Line kost € 1.800**.

**Genoemde prijzen zijn consumenten(advies)prijzen in euro's en inclusief BTW, BPM, recyclingsbijdrage, legeskosten en onvermijdbare kosten rijklaarmaken (zoals nul-beurt, 2 kentekenplaten, in- en uitwendig poetsen en transportkosten).

*Het vermelde brandstof- en energieverbruik, de CO2-uitstoot en elektrische actieradius zijn gemeten volgens technische reglementen en specificaties van het Europese reglement (EC 715/2007 en (EC) 692/2008. Het brandstofverbruik en de CO2-emissies zijn voor een specifieke modelvariant bepaald. De betreffende testprocedure vergelijkt verschillende automerken en modellen. Naast het brandstofverbruik spelen ook het rijgedrag en andere non-technische factoren een rol bij het bepalen van de testresultaten. CO2 broeikasgas is verantwoordelijk voor de opwarming van de aarde.

*Vanaf 1 september 2017 wordt de uitstoot en het verbruik van nieuwe voertuigen getest volgens de World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP) vastgesteld door de (EU) 2017/1151. De WLTP is een meer realistische testprocedure voor het meten van uitstoot en CO2-emissies. Vanaf 1 september 2018 vervangt de WLTP de New European Drive Cycle (NEDC) volledig. Tijdens de uitfasering van NEDC worden de WLTP meetresultaten gecorreleerd aan de NEDC. Daardoor kan het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot bij de twee testprocedures afwijken. Dezelfde auto kan volgens de twee testmethoden afwijkende resultaten behalen.

Audi en de Volkswagen Groep behoren tot de eerste autofabrikanten die zich hebben gecommitteerd aan het Klimaatakkoord van Parijs. Het concern heeft zich het ambitieuze doel gesteld om de CO2-uitstoot van zijn modellen gemeten over de gehele levenscyclus van een auto in 2025 met 30 procent te hebben verlaagd ten opzichte van het referentiejaar 2015. Op de lange termijn streeft Audi CO2-neutrale mobiliteit na, met de intentie om tegen 2050 per saldo klimaatneutraal te zijn.

​Audi focust zich op de elektrische auto, die gedurende de gehele levensduur de beste ecologische footprint heeft van alle aandrijfsystemen. Het startschot voor het elektro-offensief werd gegeven door de Audi e-tron, die sinds maart van dit jaar leverbaar is. Nog vóór het einde van dit jaar presenteert het merk ook de Audi e-tron Sportback. Daarna volgen de productieversies van de Audi e-tron GT concept sportwagen, die door Audi Sport GmbH zal worden geproduceerd, en de compacte SUV Audi Q4 e-tron-concept, die tijdens de Autosalon van Genève werd gepresenteerd.

Elektrificatie-offensief
Audi is van plan om tegen 2025 dertig geëlektrificeerde modellen aan te bieden, waarvan twintig volledig elektrisch. Het aandeel geëlektrificeerde auto's zal dan 40 procent van de totale verkoop bedragen. Het merk blijft ook conventionele motoren ontwikkelen met de nadruk op mild hybrid-technologie en het 48-volt elektrische systeem. Plug-in hybriden zijn eveneens een essentieel onderdeel van het elektrificatie-offensief. Dit jaar introduceert Audi vier PHEV-modellen, te beginnen met de Audi Q5 55 TFSI e quattro, die sinds de zomer verkrijgbaar is.

Audi CEO Bram Schot: "We hebben onszelf gecommitteerd aan de Parijse klimaatdoelstellingen en leveren onze bijdrage aan het beperken van de wereldwijde temperatuurstijging tot minder dan 2 graden. We willen een toonaangevende CO2-neutrale premiumfabrikant worden. Dit betekent ook dat we gedurende de gehele levenscyclus van een auto verantwoordelijk zijn voor onze producten."

In de toekomst wil Audi zijn fabrieken per saldo CO2-neutraal exploiteren om de mijlpaal van 2025 te bereiken. De fabriek in Brussel waar momenteel de Audi e-tron al CO2-neutraal wordt geproduceerd, speelt hierbij een voortrekkersrol. De volgende fabriek die dit voorbeeld gaat volgen is Audi's productiefaciliteit in het Hongaarse Gyor.