BMW zet het huidige modellenoffensief voort en kondigt een innovatief concept aan voor het premium compacte segment. De BMW 2 Serie Gran Coupé beleeft zijn werelddebuut in november van dit jaar, de wereldwijde introductie volgt in de lente van 2020.

Harald Krüger, CEO van BMW AG, zal tijdens de jaarlijkse persconferentie over de jaarresultaten de BMW 2 Serie Gran Coupé presenteren. Met deze sportieve en elegante vierdeurscoupé breidt BMW zijn gamma in het premium compacte segment uit met een model dat specifiek is gericht op een moderne, urban doelgroep die vormgeving heel belangrijk vindt.

Vierdeurscoupé voor het premium compacte segment
BMW heeft met de vierdeurscoupé al veel succes in de hogere segmenten. Binnenkort introduceert het ook een concept met de combinatie van dynamische uitstraling, expressief design en grote gebruiksvriendelijkheid in het premium compacte segment.

De BMW 2 Serie Gran Coupé beleeft zijn wereldpremière op de Los Angeles Auto Show in november 2019. BMW introduceert de nieuwe auto wereldwijd vanaf de lente van 2020.

Individualiteit, schoonheid en emotie
De BMW 2 Serie Gran Coupé verlegt de grenzen in het premium compacte segment als het gaat om individualiteit, schoonheid en emotie. Het model combineert verleidelijk design met sportiviteit en de nieuwste innovaties op het gebied van bediening en connectiviteit. Daarmee voldoet de BMW 2 Serie Gran Coupé aan alle vereisten om ook nieuwe doelgroepen aan te spreken met het voor BMW kenmerkende rijplezier.

De BMW 2 Serie Gran Coupé is gebaseerd op het nieuwste, voorwielaangedreven platform en deelt diverse technologische ontwikkelingen met de nieuwe BMW 1 Serie, die eveneens in de loop van dit jaar verschijnt.

De BMW 2 Serie Gran Coupé is ontwikkeld als een auto die BMW wereldwijd kan aanbieden en is een verrijking voor markten waar kopers een sterke voorkeur hebben voor auto's met een separate bagageruimte. Als een exclusief alternatief voor de klassieke sedan spreekt de vierdeurscoupé klanten aan die ook in het compacte segment verfijnd design en een zelfverzekerde uitstraling waarderen.

BMW M GmbH breidt het aanbod van high-performance modellen uit in het segment van de Sports Activity Vehicle (SAV) en Sports Activity Coupé (SAC). De BMW X3 M en de BMW X4 M bieden de hoogste rijdynamiek, wegligging en precisie in hun segment.

Vanaf de lancering zijn ook de Competition versies van de BMW X3 M en BMW X4 M leverbaar. De BMW X3 M Competition (verbruik gecombineerd: 10,5 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 239 g/km*) en de BMW X4 M Competition (verbruik gecombineerd: 10,6 l/100 km; CO2-emissie gecombineerd: 239 g/km*) spreken tot ieders verbeelding met hun extra vermogen en exclusieve uitrusting.

Nieuwe 6-cilinder-in-lijn benzinemotor voor enorme prestaties.
De krachtigste 6-cilinder-in-lijn benzinemotor tot op heden in een BMW M model staat garant voor verbluffende prestaties. De nieuw ontwikkelde en hoogtoerige motor met M TwinPower Turbo techniek heeft een cilinderinhoud van 3,0 liter. Het maximumvermogen bedraagt 353 kW (480 pk) en het maximumkoppel 600 Nm. De versie van deze M TwinPower Turbomotor die speciaal voor de BMW X3 M Competition en BMW X4 M Competition is ontwikkeld, levert nog eens 22 kW (30 pk) extra tot een totaal van 375 kW (510 pk).

Feilloze vermogensverdeling: M xDrive en actief M sperdifferentieel.
De nieuwe high-performance motor is gekoppeld aan een 8-traps M Steptronic transmissie met Drivelogic. Via de nieuwe innovatieve vierwielaandrijving M xDrive – die debuteerde in de nieuwe BMW M5 – wordt het vermogen naar het wegdek overgebracht. Het M xDrive systeem levert het meeste vermogen aan de achterwielen.

De BMW X3 M en BMW X4 M bieden twee AWD-rijmodi. Het aandrijfsysteem met de centraal geregelde interactie van M xDrive en het actieve M sperdifferentieel op de achteras, verdeelt het motorvermogen – afhankelijk van de situatie – over de vier wielen. Dat zorgt voor maximale tractie, wegligging en stabiliteit. De BMW X3 M en BMW X4 M sprinten vanuit stilstand naar 100 km/u in 4,2 seconden. De Competition versies doen dat in slechts 4,1 seconden.

Specifieke M ondersteltechnologie voor superieure rijdynamiek.
De modellen van BMW M GmbH hebben een grote naam opgebouwd met hun combinatie van dynamiek en precisie. Die combinatie wordt kracht bijgezet door verstevigingen van de carrosserie en verfijnde ondersteltechnologie, specifiek afgestemd op het grotere motorvermogen. Met drie instellingen die met een druk op de M1/M2 knop zijn te selecteren, bieden de elektronisch aangestuurde schokdempers van de speciale M wielophanging zowel uitstekend rijcomfort voor het dagelijkse verkeer als extreem direct wegcontact, met minimalebeweging van de carrosserie. De speciaal ontwikkelde bewegingskarakteristiek van de specifieke M wielophanging – bij de vooras met veerpoten met dubbele bevestigingspunten ('double-joint spring strut front axle') en vijflink wielophanging voor de achteras – biedt een grote nauwkeurigheid van de wielgeometrie en optimale richtingsstabiliteit.

De ondersteltechniek is zo op elkaar afgestemd dat het weggedrag ook op de limiet optimaal beheersbaar is. Daarom monteert BMW M ook krachtige M compound remmen en een M specifieke stuurinrichting inclusief M Servotronic met variabele overbrenging. Andere bijzonderheden die tot de standaarduitrusting behoren, zijn de 20 inch lichtmetalen M wielen. Net als de aansturing van de dempers en de M xDrive modi zijn ook de instellingen van de motor, transmissie en besturing eenvoudig met een druk op een knop te wijzigen. De Dynamic Stability Control (DSC) laat in de M Dynamic Mode enige mate van wielspin toe. Wellicht overbodig om te vermelden, is dat DSC ook kan worden uitgeschakeld. De informatie die het standaard BMW Head-Up Display weergeeft, kan worden geselecteerd via het iDrive menu. De berijder kan twee combinaties van al deze instellingen opslaan in het iDrive menu en die met de twee M knoppen op het stuurwiel selecteren zodra gewenst.

Kenmerkende M designelementen voor in- en exterieur.
Specifieke M designdetails optimaliseren niet alleen de aerodynamica, maar ook de toevoer van koellucht in de BMW X3 M, BMW X4 M en Competition versies. In het interieur zorgen de elektrisch verstelbare sportstoelen met lederen bekleding 'Vernasca', het specifieke
M instrumentenpaneel, het met leder beklede M sportstuur en de M transmissiekeuzehendel voor een sportief-luxueuze ambiance.

De BMW X3 M Competition en BMW X4 M Competition zijn voorzien van méér exclusieve carrosserieaccenten. Waaronder de hoogglanszwarte afwerking van de omlijsting van de nierengrille, spiegelkappen, M kieuwen in de voorste zijschermen en achterspoiler van de Sports Activity Coupé. Tot de standaarduitrusting behoren 21 inch lichtmetalen M wielen in bi-colour Schwarz en een M Sport uitlaatsysteem. De expressieve uitstraling van het interieur wordt versterkt door M Sport stoelen met uitgebreide lederen bekleding 'Merino', modelafhankelijke instaplijsten en een typeaanduiding op de middenconsole. Opties voor de Competition versies zijn zaken als speciale, bi-colour lederen interieurbekleding met inzetten in Alcantara.

Het optionele M Carbon exterieurpakket – naar verwachting leverbaar vanaf augustus 2019 – bestaat uit designelementen in met koolstofvezel versterkt kunststof (CFRP) voor de luchtinlaten en Air Blades aan de voorzijde, de achterste diffusor en de buitenspiegelkappen. Deze zaken voegen extra individualistische kenmerken toe. Op de BMW X4 M en BMW X4 M Competition worden deze elementen aangevuld met een achterspoiler in CFRP.

Verder zijn alle versies standaard uitgerust met Adaptieve LED koplampen, HiFi audiosysteem en ConnectedDrive Services en het navigatiesysteem Professional. De optielijst voor de BMW X3 en BMW X4 biedt nog meer mogelijkheden voor individualisering en bevat vooruitstrevende rijassistentiesystemen en digitale diensten van BMW

BMW scherpt het aanbod van zijn belangrijkste modellen in het luxe segment aan. De nieuwe BMW 7 Serie maakt zijn intenties direct duidelijk met een zelfverzekerd voorkomen, verfijnde elegantie en innovatieve bediening van assistentiesystemen en connectiviteitstechnologie.

Beschikbare modelvarianten bij introductie:

BMW M760Li xDrive:

*V12 benzinemotor, 8-traps Steptronic automaat, BMW xDrive
*Cilinderinhoud: 6.592 cm3
*Vermogen: 430 kW (585 pk) bij 5.250 – 5.750 toeren per minuut
*Maximumkoppel: 850 Nm bij 1.600 – 4.500 toeren per minuut
*Acceleratie 0 – 100 km/u: 3,8 seconden
*Topsnelheid: 250 km/u
*Verbruik gecombineerd: 12,5 – 12,4 l/100 km
*CO2-emissie gecombineerd: 285 – 282 g/km
*Emissienorm: EU6d-TEMP

BMW 750i xDrive (BMW 750Li xDrive):

*V8 benzinemotor, 8-traps Steptronic automaat, BMW xDrive
*Cilinderinhoud: 4.395 cm3
*Vermogen: 390 kW (530 pk) bij 5.500 – 6.000 toeren per minuut
*Maximumkoppel: 750 Nm bij 1.800 – 4.600 toeren per minuut
*Acceleratie 0 – 100 km/u: 4,0 seconden (4,1 seconden)
*Topsnelheid: 250 km/u
*Gecombineerd brandstofverbruik: 9,5 – 9,5 l/100 km (9,6 – 9,5 l/100 km)
*CO2-emissie gecombineerd: 217 – 217 g/km (218 – 218 g/km)
*Emissienorm: EU6d-TEMP

BMW 745e (BMW 745Le):

Zescilinder-in-lijn benzinemotor, synchrone elektromotor, 8-traps Steptronic automaat

Benzinemotor:

*Cilinderinhoud: 2.998 cm3
*Vermogen: 210 kW (286 pk) bij 5.000 – 6.000 toeren per minuut
*Maximumkoppel: 450 Nm bij 1.500 – 3.500 toeren per minuut

Elektromotor:

*Nominaal vermogen: 83 kW (113 pk)
*Maximumkoppel: 265 Nm

Systeem:

*Gecombineerd vermogen: 290 kW (394 pk)
*Maximumkoppel: 600 Nm
*Acceleratie 0 – 100 km/u: 5,2 seconden (BMW 745Le: 5,3 seconden)
*Topsnelheid: 250 km/u
*Topsnelheid (elektrisch): 140 km/u
*Elektrisch bereik: 54 – 58 km (BMW 745Le: 52 – 55 km)
*Gecombineerd brandstofverbruik: 2,2 – 2,1 l/100 km (BMW 745Le: 2,3 – 2,2 l/100 km)
*Gecombineerd elektrisch verbruik: 15,4 – 15,0 kWh/100 km (BMW 745Le: 15,4 – 15,1 kWh/100 km)
*CO2-emissie gecombineerd: 52 – 48 g/km (BMW 745Le: 53 – 50 g/km)
*Emissienorm: EU6d-TEMP

BMW 745Le xDrive:

Zescilinder-in-lijn benzinemotor, synchrone elektromotor, 8-traps Steptronic automaat, BMW xDrive.

Benzinemotor:

*Cilinderinhoud: 2.998 cm3
*Vermogen: 210 kW (286 pk) bij 5.000 – 6.000 toeren per minuut
*Maximumkoppel: 450 Nm bij 1.500 – 3.500 toeren per minuut

Elektromotor:

*Nominaal vermogen: 83 kW (113 pk)
*Maximumkoppel: 265 Nm

Systeem:

*Gecombineerd vermogen: 290 kW (394 pk)
*Maximumkoppel: 600 Nm
*Acceleratie 0 – 100 km/u: 5,1 seconden
*Topsnelheid: 250 km/u
*Topsnelheid (elektrisch): 140 km/u
*Elektrisch bereik: 50 – 54 km
*Gecombineerd brandstofverbruik: 2,6 – 2,3 l/

De nieuwe BMW X7 zet de toon in het luxe topsegment. Het grootste model in de BMW X line-up is de eerste auto waarvan de uitstraling, de exclusiviteit en de interieurruimte van een luxe topmodel samensmelten met het levendige en veelzijdige karakter van een Sports Activity Vehicle (SAV). De BMW X7 staat vanaf 30 maart 2019 bij de BMW dealer en is in eerste instantie verkrijgbaar in drie motorvarianten voor de volgende vanafprijzen:

De indrukwekkende proporties, het topklasse interieurdesign en de toonaangevende standaarduitrusting zorgen voor een sensationele ruimtebeleving in het luxe topsegment. Tegelijkertijd zorgen de geavanceerde aandrijflijnen en de ondersteltechnologie voor uitstekende off-roadcapaciteiten, ongekend rijcomfort en een dynamische wegligging op asfalt.

De nieuwe BMW X7 heeft een zeer rijke standaarduitrusting, met onder meer 20-inch lichtmetalen V-spaaks wielen met run-flatbanden, adaptief onderstel met luchtvering op de voor- en achteras, ambiance verlichting, 4-zone automatische airconditioning, een derde zitrij en een automatische 8-traps Steptronic transmissie. Verder beschikt de BMW X7 standaard over een sportstuurwiel met leder bekleed, lederen bekleding 'Vernasca', verwarmbare voorstoelen, een glazen panoramadak, Park Distance Control (PDC) vóór en achter, adaptieve LED koplampen, BMW Display Key, BMW Head-Up Display, Gesture Control, BMW Live Cockpit Professional en het rijdersassistentiesysteem Driving Assistant.

De BMW X7 M50d heeft – ten opzichte van de BMW X7 xDrive40i en BMW X7 xDrive30d – een meeruitrusting met onder andere 21 inch M lichtmetalen wielen, M Sport uitlaatsysteem, M Sport differentieel, M Sport remsysteem en M Aerodynamicpakket. Ook Hifi System Harman Kardon en BMW Individual dakrailing in hoogglans Shadow Line zijn onderdeel van de standaarduitrusting op de BMW X7 M50d.

Modelvarianten bij introductie

BMW X7 xDrive40i:
Zescilinder-in-lijn benzinemotor, 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 2.998 cm3, vermogen 250 kW (340 pk) bij 5.500-6.500 toeren per minuut
Maximumkoppel: 450 Nm bij 1.500-5.200 toeren per minuut
Acceleratie 0–100 km/u: 6,1 seconden
Topsnelheid: 245 km/u
Verbruik gecombineerd: 8,7-9,0 l/100 km
CO2-emissie gecombineerd: 198-205 g/km, emissienorm: EU6d-TEMP

BMW X7 xDrive30d:
Zescilinder-in-lijn dieselmotor, 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 2.993 cm3, vermogen 195 kW (265 pk) bij 4.000 toeren per minuut,
Maximumkoppel: 620 Nm bij 2.000-2.500 toeren per minuut
Acceleratie 0–100 km/u: 7,0 seconden
Topsnelheid: 227 km/u
Verbruik gecombineerd: 6,5-6,8 l/100 km,
CO2-emissie gecombineerd: 171-178 g/km, emissienorm: EU6d-TEMP

BMW X7 M50d:
Zescilinder-in-lijn dieselmotor, 8-traps Steptronic automaat
Cilinderinhoud: 2.993 cm3, vermogen 294 kW (400 pk) bij 4.400 toeren per minuut
Maximumkoppel: 760 Nm bij 2.000-3.000 toeren per minuut
Acceleratie 0–100 km/u: 5,4 seconden
Topsnelheid: 250 km/u
Verbruik gecombineerd: 7,0-7,4 l/100 km
CO2-emissie gecombineerd: 185-193 g/km, emissienorm: EU6d-TEMP.

BMW X7 highlights

Een nieuwe dimensie van luxe: de BMW X7 combineert de uitstraling, exclusiviteit en ruimtelijkheid van een luxeauto met de veelzijdige, wendbare rijeigenschappen van een Sports Activity Vehicle (SAV). De productie van de BMW X7 vindt plaats in de
BMW fabriek in Spartanburg (Verenigde Staten). De marktintroductie is 30 maart 2019.

Het grootste BMW X model is 5.151 millimeter lang, 2.000 millimeter breed en heeft een hoogte van 1.805 millimeter. De wielbasis bedraagt 3.105 millimeter. De heldere designtaal omvat een gewaagd, extreem prominent front, grote ramen, een grote bodemvrijheid, een lange daklijn en een in twee delen te openen achterklep. Exclusieve details zijn er ook, onder meer diverse chroomelementen. Adaptieve LED-koplampen zijn standaard op de BMW X7. BMW Laserlight is optioneel verkrijgbaar.

De BMW X7 biedt royale ruimte op alle drie de zitrijen. Zeven stoelen zijn standaard, optioneel is de middelste rij te bestellen met twee individuele comfortstoelen. De derde zitrij biedt compromisloze ruimte, met volwaardige stoelen. Alle stoelen zijn elektrisch verstelbaar. Lederen bekleding 'Vernasca' is standaard. De kofferruimte varieert van 326 tot 2.120 liter.

Lichtmetalen 20-inchwielen zijn standaard. Optioneel levert BMW lichtmetalen 21- en 22-inchwielen.

Design Pure Excellence, M Sport pakket en modelspecifieke BMW Individual voorzieningen maken zorgvuldige personalisatie van de auto mogelijk.

4-zone automatische airconditioning, ambiance verlichting en een driedelig glazen panoramadak zijn standaard. Optioneel levert BMW de 5-zone automatische airconditioning, een Ambient Air pakket, een Sky Lounge panoramadak met meer dan 15.000 verlichte grafische patronen, bedieningselementen met glazen afwerking, een Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System en een Entertainmentsysteem Professional achterin.

Luchtvering op zowel de voor- als de achteras en adaptieve wielophanging met elektronisch instelbare dempers zijn standaard. Integral Active Steering en Executive Drive Pro met actieve rolstabilisatie zijn optioneel verkrijgbaar.

Een M Sport differentieel is standaard op de BMW X7 M50d (gecombineerd brandstofverbruik: 7,0-7,4 l/ 100 km, gecombineerde CO2-emissie: 185-193 g/km) en optioneel leverbaar op de BMW X7 xDrive40i (gecombineerd brandstofverbruik: 8,7-9,0 l/ 100 km, gecombineerde CO2-emissie: 198-205 g/km). Een optioneel xOffroad Pack omvat de rijmodi xSand, xGravel, xRocks en xSnow: allemaal met een druk op de knop te activeren.

Uitgebreid gamma state-of-the-art rijassistentiesystemen (beschikbaarheid kan variëren per markt). Active Cruise Control met Stop & Go functie, Steering and Lane Control Assistant, Lane Change Warning, Lane Departure Warning, Lane Keeping Assistant en actieve bescherming tegen zijdelingse aanrijdingen, Avoidance Assistance, Crossing Traffic Warning, Priority Warning en Wrong-Way Warning. De nieuwe generatie van de BMW Head-Up Display. Parking Assistant met achteruitrijcamera en Reversing Assistant is standaard.

BMW Live Cockpit Professional met BMW Operating System 7.0 is standaard. Volledig digitaal instrumentencluster en Control Display, elk met een schermdiagonaal van 12,3 inch. Het nieuwe BMW Operating System 7.0 is op diverse intuïtieve manieren te bedienen: via de touchscreenfunctie van het Control Display, via de iDrive-controller, met knoppen op het stuurwiel, met BMW Gesture Control en via stembesturing.

BMW Intelligent Personal Assistant maakt communicatie tussen bestuurder en voertuig op het hoogste niveau mogelijk. Het systeem leert de voorkeuren van individuele voertuiginstellingen van de bestuurder en diens mobiliteitsagenda kennen. De bediening verloopt via natuurlijke spraakbediening. BMW Digital Key maakt het mogelijk om toegang tot het voertuig te krijgen en het voertuig te starten via de smartphone. Remote Software Upgrade voert updates voor voertuigfuncties 'over the air' uit.

Plug-in hybride aandrijflijn met vooruitstrevende BMW eDrive technologie; elektrische actieradius vergroot tot 60 kilometer*; CO2-emissie met meer dan 10% verminderd; nog meer vermogen: standaard XtraBoost functie goed voor extra 30 kW (41 pk); introductie in zomer van 2019; eind mei te bestellen

De nieuwe generatie van de BMW 3 Serie Sedan kenmerkt zich met zijn superieure rijdynamiek en buitengewone efficiency. In de zomer van 2019 wordt het motorengamma uitgebreid met een plug-in hybride aandrijflijn. In de nieuwe BMW 330e Sedan combineert BMW de nieuwste generatie van BMW eDrive technologie met een viercilinder-in-lijn benzinemotor, wat de sportiviteit van de auto nadrukkelijk verhoogt en het rijplezier in de elektrische modus vergroot. De nieuwe BMW 330e Sedan is eind mei 2019 te bestellen bij de BMW dealer.

De BMW 330e Sedan is het eerste model van BMW dat standaard is uitgerust met XtraBoost – dat het systeemvermogen van 185 kW (252 pk) tijdelijk met tot wel 30 kW (41 pk) kan verhogen. Behalve dat XtraBoost de reacties op het gaspedaal versterkt, vergroot het systeem ook de elektrische actieradius van de nieuwe BMW 330e Sedan. Die is ten opzichte van zijn voorganger met 50% toegenomen, zodat de BMW 330e Sedan tot 60 kilometer* lokaal emissievrij kan afleggen. Brandstofverbruik en CO2-emissie zijn ruim 10% lager dan die van zijn voorganger en bedragen 1,7 l/100 km* en 39 g/km*.

In de nieuwe BMW 330e Sedan bereikt de intelligente interactie van de elektromotor en de benzinemotor een ongekend hoog niveau. De elektrificatie van de aandrijflijn draagt niet alleen bij aan de hogere efficiency, maar ook aan het kenmerkende rijplezier. De plug-in hybride aandrijflijn omvat een 2,0-liter viercilinder-in-lijn benzinemotor met BMW TwinPower Turbo techniek met een vermogen van 135 kW (184 pk) en een elektromotor die continu 50 kW (68 pk) vermogen levert en een piekvermogen heeft van 83 kW (113 pk). Samen leveren beide krachtbronnen een systeemvermogen van 185 kW (252 pk) en een maximumkoppel van 420 Nm.

De nieuwe BMW 330e Sedan sprint daarmee vanuit stilstand naar 100 km/u in 6,0 seconden. De topsnelheid bedraagt 230 km/u. In HYBRID modus kan de BMW 330e Sedan met uitsluitend elektrische aandrijving een topsnelheid van 110 km/u bereiken – 30 km/u sneller dan zijn voorganger. In ELECTRIC modus is emissievrij rijden mogelijk tot een snelheid van 140 km/u – voorheen was dat 120 km/u.

Een nieuwe standaardvoorziening in de nieuwe BMW 330eSedan is XtraBoost, waarmee de auto zijn maximale prestaties levert. Het systeem is toegankelijk door de SPORT modus te activeren met de Driving Experience Control. Om de benzinemotor bij dynamisch rijden te ondersteunen, levert de elektromotor met XtraBoost tijdelijk tot wel 30 kW (41 pk) extra vermogen – bovenop het continue vermogen van de elektromotor. De extra energie is opgeslagen in de hoogvoltage-accu. Daarmee is het sportieve karakter die de BMW 3 Serie Sedan kenmerkt, ook in de hybrideversie aanwezig.

Voor het eerst in een hybride BMW zorgen de snelle reacties op het gaspedaal voor maximale sportiviteit en precisie, mede dankzij een specifiek schakelprogramma van de 8-traps Steptronic automaat, compleet met een functie voor afremmen op de motor. XtraBoost zorgt voor intensere acceleraties dan die van conventionele auto's met een vergelijkbaar vermogen. XtraBoost is beschikbaar zolang de laadstatus van de hoogvoltage-accu boven het minimumniveau is. Het is ook beschikbaar voor zogenoemde kickdown-acceleraties en in de M/S-positie van de transmissiehendel.

Het rijplezier wordt versterkt door een rijgeluid dat specifiek voor de BMW 330e Sedan is ontwikkeld, zodat ook het opwindende motorgeluid in het interieur hoorbaar is. Daardoor combineert de BMW 330e Sedan zijn duidelijk sportieve en dynamische karakter met de kwaliteiten van een hybride-model. Een optie die specifiek voor de hybride BMW 330e beschikbaar is, is onder meer akoestische voetgangersbescherming.

Om ruimte te besparen is de elektromotor in de nieuwe BMW 330e Sedan geïntegreerd in de 8-traps Steptronic automaat. Dankzij het intelligente design is de speciaal voor de hybride aandrijving ontwikkelde transmissie slechts 15 millimeter langer dan de Steptronic transmissie voor de varianten met conventionele aandrijflijn. Het opwekken van vermogen verloopt uitzonderlijk efficiënt dankzij de regeneratie van remenergie, waarbij de elektromotor functioneert als generator. De opgewekte elektriciteit wordt opgeslagen in de hoogvoltage-accu en dient – net als de elektriciteit die via de laadaansluiting van het elektriciteitsnetwerk wordt afgenomen – om de elektrische systemen van de auto te voeden. Dat betekent dat een door de benzinemotor aangedreven dynamo overbodig is. Daardoor is de efficiency van het gehele systeem nog hoger.

Met een brutocapaciteit van 12,0 kWh maakt de hoogvoltage lithium-ion-accu in de BMW 330e Sedan een volledig elektrische actieradius mogelijk van 60 kilometer* – 50% meer dan die van zijn voorganger. Ook zijn het brandstofverbruik en de CO2-emissies van de tweede generatie van de plug-in hybride sportsedan met 10% verlaagd tot 1,7 l/100 km* en 39 g/km*.

De hoogvoltage-accu in de nieuwe BMW 330e Sedan is gemonteerd onder de achterbank en de brandstoftank is boven de achteras geplaatst. Dat betekent dat de hybride aandrijving slechts een minimale hoeveelheid bagageruimte kost. De bagageruimte van 375 liter kan worden uitgebreid door de achterbank – die gedeeld is in de verhouding 40:20:40 – naar behoeven neer te klappen.

Vrijwel het gehele gamma van opties voor de BMW 3 Serie Sedan is ook beschikbaar voor de plug-in hybrideversie. Behalve in de basisuitvoering is de nieuwe BMW 330e Sedan ook leverbaar in de uitvoeringen Sport Line, Luxury Line en M Sport.

De BMW 330e Sedan kan worden voorzien van onder meer het adaptief M onderstel, inclusief Variable Sport Steering en het M sportremsysteem. Het volledige gamma van rijassistentiesystemen om het comfort en de veiligheid te verhogen, is leverbaar voor de BMW 330e Sedan – variërend van het BMW Personal CoPilot Pack met stuur- en rijbaanassistentie tot aan parkeerhulp met achteruitrijassistentie.

De standaarduitrusting van de nieuwe BMW 330e Sedan omvat onder meer voorverwarming en -koeling van het interieur, waarvoor de energie van de hoogvoltage-accu wordt gebruikt. Bij lage temperaturen kan het interieur voor vertrek al worden verwarmd – zelfs als de batterij weinig stroom meer heeft.

Voor de introductie van de nieuwe BMW 330e Sedan – in de zomer van 2019 – presenteert BMW nieuwe digitale diensten om het opladen van de accu onderweg gemakkelijker te maken. Als de bestuurder via het navigatiesysteem een openbaar laadstation selecteert, biedt het systeem ook een lijst aan met hotels, restaurants, cafés en bezienswaardigheden in de omgeving. De beschikbaarheid van een laadpunt kan ook vooraf worden gecontroleerd via de Control Display. De bestuurder ontvangt de informatie met een verwachting van de bezettingsgraad van het laadstation bij aankomst. Verder kunnen in de toekomst bepaalde laadstations voor een beperkte periode worden gereserveerd.

Met de nieuwe BMW M5 betreedt BMW M GmbH nieuw terrein en monteert voor het eerst M xDrive vierwielaandrijving in de sportieve sedan. De BMW M5 (gecombineerd verbruik van 10,5 l/100 km, CO2-emissie van 241 g/km*) biedt daarmee onder alle omstandigheden ongekende dynamiek en gebruiksgemak. De auto borduurt voort op het concept van een luxueuze, uiterst sportieve zakensedan dat al in 1984 verscheen in de vorm van de oorspronkelijke BMW M5.

De nieuwe M xDrive vierwielaandrijving die BMW M GmbH heeft ontwikkeld, is uniek in het sportieve segment. Het systeem omvat een centraal differentieel met een lamellenkoppeling en verdeelt de aandrijfkrachten volledig variabel over de vóór- en achteras. Een andere component die bijdraagt aan de ongekende tractie van de auto onder alle omstandigheden is het Active M Differential in de achteras. Ook dat werkt volledig variabel, met de mogelijkheid van 0 tot 100% sperfunctie.

Vijf configuraties
De bestuurder kan de werking van M xDrive naar wens aanpassen. Er is keuze uit vijf configuraties, gebaseerd op combinaties van DSC- (DSC aan, MDM en DSC uit) en M xDrive-modi (4WD, 4WD Sport, 2WD). In de standaardmodus, met DSC (Dynamic Stability Control) en 4WD aan, laat het systeem enige slip van de achterwielen toe tijdens het uit accelereren van bochten. Daarmee draagt het bij aan het sportieve karakter van de nieuwe BMW M5. In de modus M Dynamic (met MDM en 4WD Sport) laat M xDrive enige mate van drift toe, die eenvoudig onder controle te houden is. De drie M xDrive-modi waarin DSC is uitgeschakeld, zijn bedoeld voor sportieve bestuurders die met de BMW M5 op het circuit rijden. In deze modus is zelfs volledige achterwielaandrijving mogelijk (2WD), zodat de bestuurder naar hartenlust kan driften en genieten van dynamiek in zijn puurste vorm.

Indrukwekkende cijfers
De 4,4-liter V8 biturbomotor met M TwinPower Turbo-techniek levert overvloedige kracht. De ingenieurs van M hebben de motor grondig herzien. Door toepassing van onder andere nieuw ontwikkelde turbo's, ultra-efficiënte indirecte koeling van de aanzuiglucht en verhoogde druk van de brandstofinspuiting (tot maar liefst 350 bar) zijn motorvermogen en koppel gestegen naar 441 kW (600 pk) tussen 5.860 en 6.000 tpm en 750 Nm beschikbaar tussen 1.800 en 5.600 toeren per minuut. Door de kortere injectietijden en verbeterde verstuiving wordt tevens een betere motorrespons gerealiseerd. Een elektronisch geregelde, volledig variabele oliepomp zorgt dat de motor te allen tijde voldoende oliedruk heeft, ook op het circuit. De indrukwekkende cijfers spreken voor zich: 0-100 km/u in 3,4 seconden en 0-200 in slechts 11,1 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd op 250 km/u, met het optionele M Driver's Package is 305 km/u mogelijk.

Achttraps M Steptronic
Het vermogen van de nieuwe BMW M5 gaat via een speciaal ontwikkelde achttraps M Steptronic transmissie met Drivelogic naar de wielen. In de D-modus biedt de bak alle comfort en gemak van een automatische transmissie. In de sportieve S-modus schakelt de bestuurder sequentieel met de hand. Dat doet hij met de schakelflippers achter het stuurwiel of met de compacte keuzehendel op de middentunnel. Drivelogic biedt de bestuurder de mogelijkheid het karakter van de transmissie aan zijn eigen voorkeuren aan te passen. Op het circuit schakelt de achttraps M Steptronic transmissie bliksemsnel en draagt daarmee bij aan de uitzonderlijke dynamiek van de nieuwe BMW M5.

Wielophanging en demping
De wielophanging van de BMW M5 is eveneens ontwikkeld om zowel maximale tractie voor alledag te bieden als uitzonderlijke dynamiek op het circuit. Net als de motor, transmissie en M xDrive is ook de wielophanging ontwikkeld door specialisten en coureurs, onder meer op 's werelds meest veeleisende testcircuit, de Nürburgring Nordschleife. De bestuurder heeft voor het speciaal door M afgestemde Variable Damper Control (VDC) en voor de M Servotronic besturing keuze uit de instellingen Comfort, Sport en Sport Plus. Ook het karakter van de motor kan de bestuurder aan zijn wensen aanpassen met de instellingen Efficient, Sport en Sport Plus. Met de M1- en M2-knoppen op het met leder beklede M-sportstuur kan de bestuurder twee favoriete combinaties van motor, transmissie, wielophanging, M xDrive- en DSC-modus én de Head-Up Display opslaan. Vervolgens kan hij met een druk op een van de knoppen de gewenste instelling van alle componenten activeren.

Head-Up Display met M specifieke weergave
Het standaard digitale instrumentenpaneel bevat vijf analoge meters voor snelheid, toerental, tankinhoud, motorolietemperatuur en brandstofverbruik, evenals een statusindicator voor de M rijdynamieksystemen - stuurinrichting, onderstel, motor, Drivelogic en M xDrive. Als toevoeging toont het standaard BMW Head-Up Display alle relevante gegevens in het directe gezichtsveld van de bestuurder. Eén druk op de knop activeert de M specifieke weergave, die ook de actuele versnelling, dynamische toerentalband met shift lights voor het optimale schakelmoment en aanwijzingen van de navigatie weergeeft.
De standaarduitvoering van de BMW M5 omvat onder meer Merino-lederen interieurbekleding en M stoelen met elektrische verstelling. Op de optielijst staan ook nieuw ontwikkelde, multifunctionele M stoelen die opvallen door hun kuipstoelachtige vorm en nog meer zijdelingse steun bieden.

Design aangepast
De carrosserie van de nieuwe BMW M5 wijkt op diverse punten af van die van de reguliere BMW 5 Serie. De M ingenieurs hebben de bredere neus en voorbumper voorzien van extra grote openingen voor koellucht voor het koelsysteem en de remmen. Ook nieuw is de diffuser aan de achterzijde. De vier uitlaatpijpen verwijzen naar het potentieel van de nieuwe BMW M5 en zorgen voor een indrukwekkend uitlaatgeluid dankzij de variabele kleppen in het uitlaatsysteem – waarmee de bestuurder het geluid naar wens kan aanpassen. De motorkap heeft ook een specifiek M ontwerp. Hij is vervaardigd van aluminium en voorzien van opvallende lijnen, die doorlopen in het dak dat standaard is gemaakt van superlicht CFRP (met koolstofvezel versterkt kunststof). De gewichtsbesparing van het CFRP dak en andere componenten – waaronder het uitlaatsysteem – zorgt ervoor dat de nieuwe BMW M5 ondanks de M xDrive vierwielaandrijving 15 kilo lichter is dan zijn voorganger.

Remmen en wielen
De nieuwe BMW M5 is standaard uitgerust met M remmen, die lichter zijn dan conventionele gietijzeren remmen zodat ook de remmen bijdragen aan de gewichtsbesparing. Met de blauw gelakte gefixeerde remklauwen met zes zuigers vóór en de zwevende remklauwen achter, in combinatie met geperforeerde en inwendig geventileerde remschijven rondom, heeft de nieuwe BMW M5 het remvermogen dat een dergelijke auto vereist. Optionele koolstof-keramische M remmen – herkenbaar aan de goudkleurige remklauwen – verlagen het gewicht met nog eens 23 kilogram en zijn nog beter bestand tegen extreme belasting en hitte.

De BMW M5 is standaard voorzien van gepolijste, lichtmetalen 19-inch wielen (9,5 x 19 voor, 10,5 x 19 achter) die zijn gespoten in Orbit Grey. De bandenmaat is speciaal voor de M5 ontwikkeld (275/40 R19 voor en 285/40 R19 achter). Optioneel zijn 20-inchwielen leverbaar – met 9,5 x 20-inch voorwielen met banden in de maat 275/35 R20 en 10,5 x 20-inch achterwielen met 285/35 R20 banden.

De nieuwe BMW M5 is vanaf september 2017 te bestellen, de eerste exemplaren worden naar verwachting afgeleverd in de lente van 2018. Tegelijk met de verkoopstart van de BMW M5 is ook de BMW M5 First Edition te bestellen. Deze speciale uitvoering – in een oplage van slechts vierhonderd stuks wereldwijd – is gelakt in de kleur BMW Individual Frozen Dark Red Metallic en voorzien van een bijzonder exclusief interieur. Prijzen volgen binnenkort

*Verbruiks- en emissiecijfers onder voorbehoud, gebaseerd op de EU-testcyclus en afhankelijk van gemonteerde bandenmaat.

Pure rijmachine tot in de essentie. Historisch verantwoorde visie van BMW Group op een moderne roadster.

BMW Group presenteert op het Concours d'Elegance van Pebble Beach een designstudie van een BMW roadster: de BMW Concept Z4, met ranke en compacte verhoudingen, een dynamisch silhouet en een zinnenprikkelend design. Het betreft een voorbode van de uiteindelijke productieversie die in de loop van volgend jaar wordt onthuld.

"De BMW Concept Z4 is een pure rijmachine", aldus Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design. "Door ons te beperken tot de essentiële zaken kan de rijder alle ingrediënten van sportief rijplezier ten volle ervaren. Dit is totale vrijheid op vier wielen".

Visie op moderne roadster
De sportieve en progressieve BMW Concept Z4 is de visie van BMW Group op een moderne roadster. "De BMW Concept Z4 vertaalt in elk opzicht de nieuwe BMW designtaal. Vanaf het dynamisch ogende front tot aan de oogstrelende flanken en scherp getekende achterzijde. Spaarzame lijnen en een subtiel samenspel tussen de vlakken zijn voldoende om een sfeer van kracht en emotie op te roepen", stelt Van Hooydonk.

De BMW Concept Z4 heeft alle kenmerken van een klassieke roadster, zoals een lange wielbasis, een langgerekt silhouet en een korte achterzijde, maar dan in een frisse, zelfverzekerde verpakking en verrijkt met de tijdloze BMW designtaal. De iets ingekorte motorkap zorgt voor een meer centrale zitpositie dan bij voorgaande BMW roadsters. De nieuwe verhoudingen zijn gericht op een sportieve rijsensatie. De carrosserielijn heeft een duidelijke wigvorm, waardoor de BMW Concept Z4 zelfs bij stilstand dynamisch overkomt. De twee grote 'domes' met geïntegreerde rolbeugels geven de achterzijde een sportieve aanblik.

Herinterpretatie van designtaal en vlakverdeling
Het front in 'sharknose'-vorm loopt op oogstrelende wijze door tot in de flanken. Dit is de nieuwe koers van de designtaal met als kenmerk een minimaal aantal lijnen en grote vlakken die de carrosserie een krachtige uitstraling verschaffen. De vlakverdeling en de vormtaal trekken de aandacht. De grote Air Breathers achter de voorwielen hebben eveneens invloed op de vorm van de zijkanten, alsof de luchtstroom uit de Air Breathers de flanken plooit.

Het samenspel tussen lichtval en schaduw schetst een opgaande lijn richting de achterzijde met een twist over de gespierde wielkasten achter. Het is een stilistische truc om de achterwielaandrijving te accentueren. De lijnen en vlakken benadrukken de wigvorm van de carrosserie. Door opvallend lage dorpels met een karakteristieke vouw oogt de carrosserie extra laag bij het wegdek en komt het langgerekte silhouet sterker tot uiting. De expressieve exterieurkleur Frozen Energetic Orange versterkt het samenspel tussen licht en schaduw op de flanken en zorgt voor een driedimensionaal effect. Tot slot zijn 20-inch twotone lichtmetalen wielen in sportief dubbelspaaks design gemonteerd.

De voorzijde van de BMW Concept Z4 is onmiskenbaar sportief. De lage en brede, niervormige grille en de hoge positie van de koplampen doen denken aan de illustere BMW Z8. De BMW Concept Z4 heeft daardoor ook iets flamboyants. Het fraai gevormde rooster van de grille roept herinneringen op aan legendarische BMW roadsters zoals de BMW 328 Mille Miglia. De koplampen van de BMW Concept Z4 zijn een verticale interpretatie van de klassieke, dubbele koplampen. Ze hebben twee overlappende 'tubes' aan weerszijde. De vorm van de richtingaanwijzers is diagonaal gericht op de grille om het scherpe front te accentueren. De motorkap met stijlvolle luchtinlaten is over de wielen gedrapeerd in een strakke plooiing.

De onderzijde van de voorbumper heeft drie grote luchtinlaten en hint naar een krachtige motor en een superieure rijdynamiek. De centrale luchtinlaat is voorzien van koolstofvezel inleg als knipoog naar de racerij. Er is tot in detail gekeken naar het bereiken van een zo dynamisch mogelijk voorkomen. Met de diverse designelementen brengt de BMW Concept Z4 een ode aan de fameuze roadsters uit de historie van BMW.

Exterieur en interieur in harmonie
De verwantschap tussen het in- en exterieur van de BMW Concept Z4 is direct zichtbaar, zowel in vorm als in kleurstelling. Het interieurdesign is al even driedimensionaal van karakter als die van het exterieur. De carrosseriekleur is grotendeels doorgetrokken in de aankleding met een klassiek ogende chromen strip als scheidslijn.

Tegelijk moet het interieur de rijbeleving versterken. De bestuurderstoel, het deurpaneel, het instrumentarium en de centrale console vormen een cockpit rond de bestuurder. Deze componenten zijn volledig zwart uitgevoerd als onderscheidend geheel van het verder overwegend oranje getinte interieur. De berijder waant zich een soort capsule. Zo ontstaat een puur op rijden gerichte omgeving met een sterk naar voren gericht gezichtspunt, geaccentueerd door de positie van het stuurwiel en de omringende zwarte vlakken.

Het instrumentarium en de centrale informatiedisplay vormen een hoogwaardige cluster van beeldschermen en een ergonomisch deel van de cockpit. De displays zijn bijna op gelijke hoogte en dicht bij elkaar geplaatst zodat het een geheel lijkt. De informatie op de schermen kan overlappen. De bestuurder kiest (via Touch Command) welke informatie – routegeleiding, afspeellijsten of andere infotainmentfeatures – getoond wordt. Boven het instrumentarium projecteert de Head-Up Display belangrijke informatie in het gezichtsveld van de bestuurder. Het dashboard met een doordacht samenspel van vlakken en hoeken geeft het interieur de sfeer van een sportieve cocon die de inzittenden omringt.

Terug naar de essentie
Geheel in lijn met de focus op essentiële zaken zijn alle controlefuncties gebundeld in 'function islands'. Niets stoort de rijbeleving. De aankleding van de cabine is minimalistisch van aard. De klassieke materialen, de gepolijste chroomaccenten en het hexagonale, laser gesneden motief in de stoelen creëren een exclusieve sfeer. Koolstofvezel instaplijsten en asymmetrische logo's in reliëf op de stoelen en het dashboard bezegelen het interieur met een sportief accent.

De derde generatie staat op 11 november in de showroom met aanvankelijk drie verschillende motoren: twee diesels en één benzine. Vanaf december komen daar twee benzine-uitvoeringen bij, waaronder de BMW X3 sDrive20i die de basis vormt voor het X3-gamma met een voorlopige vanafprijs van €58.495.

De BMW X3 zette het mid-size Sports Activity Vehicle-segment op de kaart bij zijn introductie in 2003. Sindsdien zijn er meer dan 1,5 miljoen exemplaren van het model gebouwd. De derde generatie staat op 11 november in de showroom met aanvankelijk drie verschillende motoren: twee diesels en één benzine.

Vanaf december komen daar twee benzine-uitvoeringen bij, waaronder de BMW X3 sDrive20i die de basis vormt voor het X3-gamma met een voorlopige vanafprijs van €58.495. Verdere prijsspecificaties evenals de prijsstelling van BMW X3 xDrive30i volgen in een later stadium.

Model           Consumentenadviesprijs
M40i             € 96.895
xDrive20d     € 68.395
xDrive30d     € 79.595

Highlights

*Het opvallende design zorgt voor een kenmerkend uiterlijk en de koplampen die niet langer doorlopen tot de nierengrille onderstrepen de verwantschap met de overige modellen van de X-familie.
*Keuze uit drie modellijnen – de xLine, de Luxury Line en de M Sport – alsmede de BMW Individual productreeks om de binnen- en buitenzijde van de nieuwe BMW X3 nog meer af te stemmen op persoonlijke voorkeuren.
*Het topmodel BMW X3 M40i is de eerste M Performance-uitvoering.
*Gefinetuned onderstel, met een gereduceerd onafgeveerd gewicht en verfijnde as-
afstellingen, brengt de rijdynamiek naar een nog hoger niveau.
*Vanaf de lancering (of kort daarna) worden er twee dieselmotoren en drie benzinemotoren geleverd voor de nieuwe BMW X3 met vermogens van 135 kW (184 pk) tot 265 kW (360 pk). Alle motorvarianten zijn standaard gekoppeld aan de 8-traps Steptronic automaat.
*Gewicht gereduceerd met maximaal 55 kilo ten opzichte van het voorgaande model dankzij een intelligente lichtgewicht constructie; aerodynamica toonaangevend in het segment (Cw-waarde van 0,29).
*State-of-the-art bedieningssysteem, met optionele gebarenbediening en Intelligent Voice Assistant.
*Functies zoals de optionele standverwarming te bedienen met de eveneens optionele BMW Display Key.
*BMW CoPilot: met opties als de nieuwste generatie van Active Cruise Control en het Driving Assistant Plus veiligheidspakket inclusief stuur- en rijbaanassistent, Lane Change Assistant (naar verwachting vanaf december 2017) en de rijstrookassistent met bescherming tegen aanrijdingen van opzij.

Het complete aanbod van de nieuwste BMW Connected functies is beschikbaar, wat voor een perfecte connectiviteit tussen rijder, auto en de buitenwereld zorgt.

Beeldrechten: Flickr BMW i3 electric car Kārlis Dambrāns CC BY 2.0 Bepaalde rechten voorbehouden

In de auto-industrie wordt steeds meer gewerkt met augmented reality (AR). Augmented reality (letterlijk "toegevoegde werkelijkheid") houdt in dat er virtuele elementen worden toegevoegd aan de werkelijke omgeving waarin je je bevindt. BMW heeft onlangs een AR-app gelanceerd waarmee je de i3 en de i8 in ware grootte kunt bekijken, gewoon op je eigen oprit.

Wat doet de app?

Bij het aanschaffen van een auto ga je doorgaans niet over één nacht ijs. Het is belangrijk om je potentiële aankoop eerst uitgebreid te bezichtigen en te testen. Dit geldt niet alleen bij de aanschaf van een tweedehands exemplaar, maar ook bij het kopen van een nieuwe auto. Met de augmented reality-app van BMW hoef je hiervoor niet langer meteen naar de showroom; je kunt thuis al beginnen met de bezichtiging. Wanneer je door het schermpje van je smartphone kijkt, verschijnt er een levensgrote virtuele BMW i3 of BMW i6.

Je kunt de virtuele auto van alle kanten bekijken door er een rondje omheen te lopen. Ook is het mogelijk om de deuren te openen en vervolgens "plaats te nemen" in de auto. Zo kun je meteen ervaren hoe het is om achter het stuur te zitten. Bovendien biedt de app de mogelijkheid om te experimenteren met verschillende kleuren lak en verschillende velgen, zodat je alvast kunt ontdekken hoe jouw ideale i3 of i8 eruit ziet.

Realistische beelden

In een persbericht van BMW vertelt Andrea Castronovo (vice-voorzitter bij BWM Group, Sales Strategy and Future Retail): "Onze auto's zijn emotieproducten en om die emotie te voelen, moet je ze echt ervaren. In situaties waarin het gewenste product niet binnen handbereik is, is deze visualisatie het beste alternatief." Om de virtuele auto's er zo realistisch mogelijk uit te laten zien, is gebruik gemaakt van Tango. Tango is de op smartphones gerichte augmented reality-technologie van Google. Dat de app daadwerkelijk een waarheidsgetrouw beeld geeft van de BMW-modellen blijkt duidelijk uit de tests die ermee gedaan zijn. "In onze eerste tests zagen we mensen bukken wanneer ze in de auto stapten, alsof er echt een dak was waar ze met hun hoofd tegenaan konden stoten", vertelt Castronovo.

Nieuwsgierig geworden? De app kan nu gedownload worden via Google Play. Om de app te kunnen gebruiken is ondersteuning van de Tango-technologie door je smartphone wel noodzakelijk.

BMW Financial Services biedt vanaf heden de Flex Cover verzekering aan voor eigenaren van een BMW i3. Deze nieuwe all-risk verzekering is ontwikkeld in samenwerking met Allianz Nederland, die tevens optreedt als risicodrager. Het grote voordeel is dat de eigenaar enkel betaalt voor de gereden kilometers. Daarmee biedt BMW als eerste fabrikant in Nederland een flexibele 'PAYD' (Pay As You Drive) autoverzekering aan. De verzekering is voor gebruikte en nieuwe BMW i3's, zowel voor zakelijke rijders als particulieren.

De Flex Cover verzekering heeft als grote voordeel dat de eigenaar enkel betaalt voor de gereden kilometers. Daarmee biedt BMW als eerste fabrikant in Nederland een flexibele 'PAYD' (Pay As You Drive) autoverzekering aan. De Flex Cover verzekering biedt daarnaast de volgende voordelen:
3 jaar vergoeding van nieuwwaarde of aanschafwaarde
Geen eigen risico
Schadeherstel bij de eigen BMW i Service Partner
Gratis vervangend vervoer
Schade aan de laadpaal is meeverzekerd
Hulpverlening bij een lege batterij

Een groot verschil met een aantal verzekeringsmaatschappijen die PAYD aanbieden, is dat die werken met een dongel die moet worden aangesloten op de OBD-poort in het interieur van de auto. Daarmee is de dongel direct verbonden met het brein van de auto om er kilometerinformatie aan te onttrekken en door te sturen naar een back-end. Vaak moet de klant voor deze dongel betalen. Het unieke van de Flex Cover verzekering is dat de BMW i3's af fabriek al 'connected' zijn dankzij BMW ConnectedDrive. De kilometerinformatie wordt automatisch en beveiligd doorgestuurd naar de BMW back-end via de standaard ingebouwde simkaart. Bovendien betreft het louter de kilometerstand die gebruikt wordt voor de BMW Flex Cover verzekering. De privacy van de klant is gewaarborgd.

De BMW Flex Cover verzekering biedt de keuze uit verschillende kilometerbundels, bestaande uit: 6000, 12.000, 18.000 of 24.000 kilometer per jaar. De gebruiker krijgt maandelijks een overzicht per e-mail van zijn kilometerverbruik. Wordt het aantal kilometers uit de gekozen bundel niet gehaald, dan wordt de teveel betaalde premie aan het einde van de looptijd (één jaar) terugbetaald. Dit geldt niet indien er minder dan 6.000 kilometer per jaar wordt gereden. Rijd je meer kilometers dan in de bundel, dan kun je bundel verhogen of achteraf bijbetalen. De extra gereden kilometers boven 24.000 kilometer per jaar zijn gratis.

Verdere informatie (inclusief een video met uitleg) en een calculator om de premie te berekenen staan op bmw.nl/flexcover.