MB.DRIVE ASSIST PRO, het systeem van Mercedes-Benz voor geavanceerd, gedeeltelijk geautomatiseerd rijden in de stad (SAE-Level 2) dat in samenwerking met NVIDIA is ontwikkeld, is naar verwachting vanaf de eerste helft van 2027 in Duitsland te bestellen. Het systeem ondersteunt automobilisten van vertrek tot aankomst, waardoor dagelijkse ritten makkelijker en comfortabeler worden, ook in druk stadsverkeer. Bestaande klanten met de juiste voertuiguitrusting kunnen de functie eenvoudig installeren via een draadloze update, waardoor de nieuwe rijervaring direct in hun auto beschikbaar komt. Hiermee wordt Mercedes-Benz de eerste autofabrikant die zo'n systeem aanbiedt in Duitsland, naast China en de VS. De beschikbaarheid hangt af van het model en wordt uitgerold over het hele gamma personen- en bestelwagens van Mercedes-Benz. Meer details worden vóór de introductie bekendgemaakt. Klanten kunnen de functie ook een maand gratis uitproberen, mits hun auto over de benodigde uitrusting beschikt.

"MB.DRIVE ASSIST PRO biedt onze klanten een nieuw niveau van veiligheid, intelligentie en vertrouwen achter het stuur. De introductie in Duitsland onderstreept onze vastberadenheid om een leidende rol te spelen op het gebied van geautomatiseerd en ondersteund rijden."

Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Mercedes-Benz Group AG

"Veilig autonoom rijden vraagt om intelligentie om complexe stadswegen en een wereld in constante beweging te beheersen. Mercedes-Benz heeft de auto al generaties lang vormgegeven, en samen helpen we de toekomst ervan verder in te vullen. We combineren de technische perfectie en het streven naar veiligheid van Mercedes-Benz met NVIDIA Hyperion om de volgende generatie intelligent rijden voor meer mensen beschikbaar te maken."

Jensen Huang, oprichter en CEO van NVIDIA

Geavanceerde ondersteuning van vertrek tot bestemming

Met deze nieuwe point-to-point rijervaring ondersteunt Mercedes-Benz de bestuurder van vertrek tot aankomst, waardoor dagelijkse ritten comfortabeler en minder inspannend worden. Op snelwegen zorgen de bestaande assistentiesystemen al voor ontspannen rijden. MB.DRIVE ASSIST PRO breidt deze ondersteuning nu uit over de hele navigatieroute, bijvoorbeeld door te helpen bij het verlaten van de snelweg en bij het rijden in druk stadsverkeer. Bij actieve navigatie kan de functie via een druk op de stuurtoets eenvoudig worden ingeschakeld. Het wisselen van rijstrook, invoegen op de juiste rijstrook, afslaan op kruispunten alsmede remmen en wegrijden bij verkeerslichten wordt aanzienlijk makkelijker.

Early access tot MB.DRIVE ASSIST PRO in Stuttgart en München

Vanaf eind 2026 behoren geselecteerde klanten in Stuttgart en München tot de eersten die het systeem kunnen ervaren. Als hun Mercedes-Benz is uitgerust met de benodigde hardware, worden ze persoonlijk benaderd en krijgen ze early access via een Over-the-Air (OTA) update. Hiermee krijgen deze klanten de kans om de nieuwe technologie in een vroeg stadium te ervaren, terwijl hun praktijkervaring kan bijdragen aan de verdere verbetering ervan.

Ontwikkeld om te voldoen aan de normen van de vernieuwde VN-verordening

Een UNECE-werkgroep voor geautomatiseerde/autonome en connected voertuigen heeft eerder de nieuwe VN-verordening R171 goedgekeurd. Deze verordening bevat bepalingen voor de goedkeuring van voertuigen die zijn uitgerust met rijassistentiesystemen (Driver Control Assistance Systems, DCAS) en schrijft strenge veiligheidseisen voor. Mercedes-Benz juicht deze hoge standaard toe, aangezien het geharmoniseerde regelgevingskader een sterke basis biedt voor de veilige introductie van geavanceerde rijassistentiesystemen. Het opent ook de mogelijkheid om deze technologieën beschikbaar te maken voor klanten in andere landen. Op basis hiervan zou de functie in de toekomst in alle EU-landen kunnen worden geïntroduceerd, zonder verdere wettelijke goedkeuring.

Het systeem maakt gebruik van 27 sensoren, waaronder tien camera's, vijf radarsensoren en twaalf ultrasoonsensoren. Deze leveren ruwe data aan een krachtige computer die tot 254 TOP's (Top-Up Data) kan verwerken. MB.DRIVE ASSIST PRO combineert het MB.OS besturingssysteem van Mercedes-Benz met de NVIDIA Hyperion in-vehicle-computing- en sensorarchitectuur, het Halos full-stack veiligheidssysteem en de Alpamayo Stack-software om geavanceerde rijassistentie te ondersteunen. Het 'hands-on' concept voor coöperatief sturen combineert geavanceerde ondersteuning met de geruststelling dat de bestuurder op elk moment zelf kan sturen, wat zorgt voor een veilige en intuïtieve ervaring van vertrek tot aankomst. Als SAE-Level 2-systeem vereist MB.DRIVE ASSIST PRO dat de bestuurder continu alert blijft. De bestuurder behoudt te allen tijde de controle en blijft verantwoordelijk voor de auto.

Met de ID. Polo GTI voegt Volkswagen een geheel nieuw hoofdstuk toe aan de 50-jarige historie van de GTI. Deze eerste volledig elektrische GTI introduceert het legendarische GTI-rijplezier in het elektrische tijdperk. De compacte 166 kW (226 pk) sterke 'hot hatch' is met ingang van vandaag ook in Nederland te bestellen vanaf € 39.990.

De ID. Polo GTI geeft een nieuwe, elektrische invulling aan het basisidee van de eerste Golf GTI uit 1976. Zijn maximumkoppel van 300 Nm is op afroep direct beschikbaar. Daardoor sprint de ID. Polo GTI in 6,8 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. Zijn topsnelheid is vastgesteld op 190 km/u. Net als zijn voorgangers brengt de ID. Polo GTI zijn vermogen via de voorwielen over op de weg. Een elektronisch aangestuurd mechanisch sperdifferentieel op de vooras verdeelt het vermogen doelgericht over de voorwielen en geeft de ID. Polo GTI vooral in bochten extra grip. Tot de standaarduitrusting behoren ook een speciaal afgestemde progressieve besturing en het adaptieve DCC-sportonderstel.

Speciale GTI rijstand
Volkswagen heeft het nieuwe 'GTI' rijprofiel ontwikkeld voor extra sportiviteit. Eén druk op de speciale knop op het sportstuur volstaat om de elektrische aandrijving, besturing en ophanging af te stemmen op maximale dynamiek. In deze rijstand wordt ook de speciaal ontwikkeld GTI-sound hoorbaar, terwijl de cockpit overschakelt naar een specifieke GTI-weergave. Zo wordt het karakter van de auto niet alleen voelbaar, maar ook zichtbaar.

Sportiviteit met uithoudingsvermogen
De energie voor de elektrische voorwielaandrijving wordt geleverd door een accupakket met een nettocapaciteit van 52 kWh, wat een maximale WLTP-actieradius tot 431 kilometer mogelijk maakt. Het navigatiesysteem bevat de e-routeplanner, die automatisch de benodigde laadstops langs de route plant. Bij DC-snellaadstations heeft de ID. Polo GTI een laadvermogen van maximaal 105 kW. Dankzij de zeer vlakke laadcurve kan het accupakket in ongeveer 24 minuten van 10 naar 80 procent worden opgeladen.

In alles een GTI
De rode bies in het front, het typische honingraatpatroon in de ondergrille en de standaard 19 inch lichtmetalen velgen zijn bekende GTI-features, met een eigen twist voor de elektrische ID. Polo GTI. Andere standaardfeatures zijn de IQ.LIGHT LED-matrix koplampen, verlichte Volkswagen-logo's (voor en achter), een opvallende dakspoiler, donker getinte ruiten achter en natuurlijk de kenmerkende drie letters. Binnenin zorgen rode sierstiksels, een rode 12-uur markering op het sportstuur en standaard topsportstoelen voor een sportieve ambiance. De stoelbekleding brengt het traditionele ruitpatroon van eerdere GTI-modellen naar het heden en de toekomst. Met de introductie van de GTI wordt ook de iconische kleur Tornado Rood toegevoegd aan het kleurenpallet. Deze lakkleur is vanaf nu ook leverbaar op de overige uitvoeringen van de ID. Polo.

De 10,25 inch Digital Cockpit is overzichtelijk ingedeeld en ligt samen met het centrale 12,9 inch infotainmentdisplay op één visuele as. Het 'Retro Display' zorgt voor een speciale link met de historie van de GTI: op verzoek zijn grafische weergaven beschikbaar in de stijl van de instrumenten van een late Golf I. Zelfs het afspelen van muziek sluit aan bij de lifestyle van de jaren '80 en geeft het huidige nummer weer als een cassette.

Uitrusting op maat
Het aanbod aan optionele features omvat onder meer een glazen panoramadak, 12-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen met pneumatische massagefunctie en een 425 watt audiosysteem van Harman Kardon. De ID. Polo wordt standaard geleverd met speciaal voor deze auto ontwikkelde 19 inch premium sportbanden. De bijzondere 19 inch Wörthersee velgen met het golfbal patroon in de naafkappen zijn een optie.

Typisch GTI: sportief, maar ook geschikt voor dagelijks gebruik
Dankzij de compacte elektrische aandrijfcomponenten biedt de ID. Polo GTI de passagiers meer binnenruimte dan de Polo GTI met verbrandingsmotor. De bagageruimte is toegenomen van 351 liter tot 441 liter. Wanneer de rugleuningen van de achterbank zijn neergeklapt, is er tot wel 1.240 liter beschikbaar. Een afneembare trekhaak is als optie verkrijgbaar.

De ID. Polo GTI is per direct te configureren op Volkswagen.nl en te bestellen bij de Volkswagen-dealers. De eerste exemplaren arriveren begin 2027 in Nederland. De ID. Polo GTI wordt geproduceerd in het Spaanse Martorell.

De Kia Niro is uitgeroepen tot ANWB Occasion van het Jaar 2027. Met de nieuwe verkiezing helpt de ANWB consumenten bij de keuze voor een gebruikte auto. Deelnemende modellen mogen maximaal € 20.000 kosten en moeten ruim beschikbaar zijn op de occasionmarkt. De vakjury beoordeelde de geselecteerde kandidaten op onder meer betrouwbaarheid, maandlasten, restwaarde, ruimte, gebruiksgemak en verbruik. Meer informatie over de verkiezing is te vinden op de https://www.anwb.nl/auto/occasion-van-het-jaar.

'Zeer betrouwbaar' volgens de ANWB Wegenwacht

De veelzijdige crossover van Kia kwam als winnaar uit de bus na een beoordeling van meer dan twintig kanshebbers. Volgens de ANWB-vakjury is de eerste generatie Kia Niro (2016-2022) dankzij zijn lage gebruikskosten, ruimte, rijcomfort en hoge betrouwbaarheid de beste allround occasion van Nederland.

Zijn hoge betrouwbaarheid wordt onderschreven door de praktijkervaringen van de ANWB Wegenwacht. De jury licht toe: "De Kia Niro die is gebouwd tussen 2016 en 2022, is volgens de Wegenwacht zeer betrouwbaar. Groot pluspunt is de overdraagbare garantietermijn van maximaal 10 jaar. Je kunt dus ook vandaag de dag tweedehands exemplaren treffen met fabrieksgarantie."

Drie aandrijflijnen en lage gebruikskosten

De Kia Niro onderscheidt zich van de rest door de keuze uit drie geëlektrificeerde aandrijflijnen: hybride, plug-in hybride en volledig elektrisch. Volgens de ANWB is die brede keuze uitzonderlijk op de occasionmarkt. Kopers kunnen daardoor kiezen voor de aandrijflijn die het beste past bij hun gebruik en laadmogelijkheden.

Het efficiënte energieverbruik en de goede waardevastheid dragen volgens de jury bij aan beperkte maandlasten. Tegelijkertijd biedt de Niro de ruimte en het comfort die kopers van een praktische middenklasser verwachten. De jury concludeert: "Voor een middenklasser is de Niro behoorlijk ruim, ook op de achterbank. En last but not least, het is een comfortabele, prettig rijdende auto."

Verkoopsucces zorgt voor breed occasionaanbod

De Kia Niro behoort tot de succesvolste modellen van het merk en was in 2020 en 2021 de bestverkochte auto van Nederland. Dankzij dat verkoopsucces is er inmiddels een ruim aanbod van gebruikte Niro's met hybride, plug-in hybride en volledig elektrische aandrijving.

Léan Verstoep, President & CEO Kia Nederland: "Dat de ANWB juist de eerste generatie Niro uitroept tot Occasion van het Jaar, is voor ons een waardevolle erkenning. De Niro was nieuw al een groot succes en laat nu zien dat betrouwbaarheid, lage gebruikskosten en dagelijks gebruiksgemak ook later in de levenscyclus het verschil maken. Dat is goed nieuws voor huidige én toekomstige Niro-rijders."

Kia Certified Used: extra zekerheid bij de Kia-dealer

Wie een gebruikte Niro bij een officiële Kia-dealer koopt, kan kiezen voor een exemplaar binnen Kia Certified Used. Deze occasions worden door Kia-experts op meer dan 100 punten gecontroleerd en hebben een gegarandeerde kilometerstand en transparante onderhoudshistorie. Afhankelijk van de geldende voorwaarden profiteren kopers daarnaast van maximaal 10 jaar Kia-garantie, Kia Internationale Wegenhulp en omruilgarantie. Het actuele aanbod staat op de Kia-website.

Al sinds 2019 voorziet Hyundai zijn modellen van een extra sportieve uitstraling met de speciale N Line-uitvoeringen. De TUCSON was in 2019 de eerste SUV van Hyundai die deze sportieve outfit kreeg aangemeten en groeide uit tot een van de belangrijkste vertegenwoordigers van N Line. Nu is er een nieuwe generatie TUCSON, onthuld tijdens de Paris Motor Show. Met een nog krachtiger design, exclusieve sportieve details en geëlektrificeerde aandrijflijnen tot een vermogen van 292 pk zet de nieuwe TUCSON N Line de succesvolle formule voort.

Met de introductie van de Hyundai i30 N Line en Hyundai i30 Fastback N Line in 2019 bracht Hyundai het sportieve karakter van zijn high-performance N-modellen binnen het bereik van een bredere groep Nederlandse automobilisten. De uitvoeringen onderscheidden zich met een op de autosport geïnspireerd design, exclusieve details en een aantrekkelijke uitrusting – zonder in te leveren op comfort of dagelijks gebruiksgemak.

Al snel kreeg N Line een steeds prominentere plaats binnen het Hyundai-gamma. Na de i30 volgde in 2019 de TUCSON als eerste SUV met N Line-uitvoering. Ook modellen als de Hyundai i10, Hyundai i20, KONA en IONIQ 5 kregen een sportief jasje. Daarmee groeide het concept uit tot een herkenbare uitvoeringslijn voor uiteenlopende doelgroepen, van particuliere automobilisten tot zakelijk rijders.

TUCSON N Line: al sinds 2019 een sportieve SUV
De TUCSON heeft in Nederland een bijzondere positie binnen de geschiedenis van N Line. Niet alleen was het de eerste SUV met deze sportieve uitvoering, ook bij volgende generaties bleef N Line een belangrijk onderdeel van het aanbod. Zo verscheen in 2021 opnieuw een TUCSON N Line en kreeg de vernieuwde TUCSON in 2024 zelfs twee sportieve uitvoeringen: de N Line Edition en de N Line.

Ook de zakelijke markt werd niet vergeten. In 2025 introduceerde Hyundai de TUCSON Plug-in Hybrid N Line Business, waarmee de combinatie van sportief design, elektrificatie en een rijke uitrusting ook voor zakelijk rijders aantrekkelijker werd.

Dat juist de TUCSON een belangrijke rol blijft spelen binnen het N Line-aanbod van Hyundai, is geen toeval. Al sinds 2004 bepaalt hij het straatbeeld en groeide hij uit tot een van de bestverkochte SUV's van Europa. De nieuwste generatie TUCSON is ontworpen in Hyundai's designcenter in het Duitse Rüsselsheim en wordt gefabriceerd in de hypermoderne Hyundai-fabriek in Nošovice (Tsjechië).

De aantrekkingskracht van de TUCSON ligt in zijn veelzijdigheid. Hij combineert de robuuste uitstraling van een SUV met veel binnenruimte, moderne technologie, geëlektrificeerde aandrijflijnen en een hoog comfortniveau. De N Line-uitvoering voegt daar een extra dimensie aan toe: de sportieve uitstraling van Hyundai N, zonder afbreuk te doen aan het praktische karakter. Daarmee past de TUCSON N Line uitstekend bij de Nederlandse markt, waar SUV's, hybride-aandrijflijnen en rijk uitgeruste uitvoeringen een belangrijke rol spelen.

Nog krachtiger en uitgesprokener design
De nieuwe TUCSON N Line, die tijdens de Paris Motor Show werd onthuld, bouwt voort op het gedurfde design van de nieuwste generatie TUCSON. Hyundai's designtaal 'Art of Steel' vormt daarbij de basis, met gespierde proporties, scherpe carrosserielijnen en een krachtige SUV-uitstraling.

De N Line-uitvoering onderscheidt zich met een specifiek ontworpen voorbumper, een uitgesproken voorspoiler en luchtgeleidingselementen in satijnzwart. Ook de sportieve sideskirts, slankere wielkastbekleding, glanzend zwarte buitenspiegels en zwarte accenten op de C-stijl versterken het dynamische karakter.

Aan de achterzijde zorgen een aangepaste bumper, diffuserdetails in carrosseriekleur en dubbele uitlaatmondstukken voor een sportieve afwerking. De exclusieve 20-inch lichtmetalen velgen – voor het eerst op de TUCSON N Line – en de karakteristieke N Line-logo's maken het ontwerp compleet. Samen geven deze elementen de SUV een nog krachtiger uitstraling, zonder afbreuk te doen aan zijn veelzijdige karakter.

Exclusief N Line-interieur
Ook het interieur van de nieuwe TUCSON N Line weerspiegelt het sportieve DNA van Hyundai N. Het exclusieve zwarte interieur wordt gecombineerd met rode accenten en contrasterende stiksels op de stoelen, portieren en het dashboard.

De sportstoelen zijn bekleed met een combinatie van leder en suèdeachtige stof en bieden extra zijdelingse steun. Verder is de TUCSON N Line voorzien van een specifiek N-stuurwiel met geperforeerd leder, donkere metalen afwerkingen en rode stiksels. Metalen pedalen, een bijpassende voetsteun en N Line-instaplijsten onderstrepen het sportieve karakter. De combinatie van exclusieve materialen en sportieve details geeft het interieur een eigen identiteit. Tegelijkertijd behoudt de TUCSON N Line de ruimte, het comfort en de functionaliteit van de reguliere TUCSON.

Ruimte, comfort en geavanceerde technologie
De nieuwe TUCSON biedt een bagageruimte tot 613 liter inhoud en een achterbank die in de verhouding 40:20:40 kan worden neergeklapt. Bovendien kan de achterbank over 150 millimeter worden verschoven, waardoor de beschikbare ruimte flexibel is in te delen.

Ook op het gebied van connectiviteit en gebruiksgemak is de nieuwe TUCSON bijzonder compleet. Het standaard 17-inch infotainmentscherm met Pleos Connect, gebaseerd op Android Automotive OS, combineert infotainment, voertuigfuncties en connected diensten in één systeem. Dankzij Over-The-Air (OTA) software-updates kunnen geselecteerde functies en systemen op afstand worden bijgewerkt.

Verder zijn onder meer twee draadloze oplaadmogelijkheden voor smartphones en twee USB-C-aansluitingen van 100 watt voor achterpassagiers beschikbaar. Afhankelijk van de uitvoering biedt de TUCSON daarnaast comfortvoorzieningen zoals Ergo Motion Seat, Relaxation Comfort Seats, Digital Key 2.0 en Remote Smart Parking Assist.

Tot de beschikbare veiligheids- en rijassistentiesystemen behoren Forward Collision-Avoidance Assist 2.0, Highway Driving Assist 2.0, Parking Collision-Avoidance Assist en Child Presence Detection.

Keuze uit geëlektrificeerde aandrijflijnen
De nieuwe TUCSON N Line wordt aangeboden met dezelfde keuze aan geëlektrificeerde aandrijflijnen als de reguliere TUCSON. Daarmee sluit de N Line-uitvoering aan op een belangrijke ontwikkeling binnen de Nederlandse automarkt: de groeiende belangstelling voor geëlektrificeerde aandrijflijnen, gecombineerd met de wens om sportief en comfortabel te rijden.

De TUCSON Hybrid combineert een 1.6 T-GDi-benzinemotor met een batterij van 1,49 kWh. Het gecombineerde systeemvermogen bedraagt 180 kW (245 pk). Een zestraps automatische transmissie brengt het vermogen over op de voor- of vierwielaandrijving.

De TUCSON Plug-in Hybrid vormt de krachtigste variant, met een gecombineerd systeemvermogen van 215 kW (292 pk). Dankzij een batterij van 17,1 kWh bedraagt het elektrische rijbereik tot 67 kilometer in combinatie met de 20-inch lichtmetalen 'N Line' velgen. Ook deze uitvoering wordt aangeboden met voor- of vierwielaandrijving.

Met een maximaal geremd trekgewicht van 1.910 kg voor de TUCSON Hybrid en 1.810 kg voor de TUCSON Plug-in Hybrid is de N Line-uitvoering bovendien geschikt voor het trekken van bijvoorbeeld een caravan of aanhanger. De beschikbare Trailer Reversing Assist ondersteunt de bestuurder bij het achteruit manoeuvreren.

N Line blijft belangrijke troef voor Hyundai
Sinds de Nederlandse introductie in 2019 heeft N Line zich ontwikkeld van een sportieve aanvulling op enkele modellen tot een herkenbaar onderdeel van het Hyundai-gamma. De TUCSON liep daarin voorop als eerste SUV met N Line-uitvoering en bleef ook bij volgende modelgeneraties een belangrijke vertegenwoordiger van de sportieve uitvoeringslijn.

Met de nieuwe TUCSON N Line zet Hyundai die ontwikkeling voort. De nieuwste generatie combineert de sportieve uitstraling van Hyundai N met moderne hybride-technologie, een veelzijdig interieur en de praktische eigenschappen die van de TUCSON een bestseller hebben gemaakt.

Daarmee blijft de TUCSON N Line trouw aan het uitgangspunt waarmee N Line in Nederland begon: sportief design toegankelijk maken voor automobilisten die ook waarde hechten aan comfort, functionaliteit en dagelijks gebruiksgemak.

Als onderdeel van de strategische heroriëntatie 'Sportwagenschmiede '35' presenteert Porsche met de Mission S een toekomstgericht visiemodel, als een voorbode van de doorontwikkelde designidentiteit van het merk. De Porsche Mission S beleeft vandaag zijn wereldpremière op een plek die historisch belangrijk is voor het merk: een pier in Queens (New York) met uitzicht op de skyline van Manhattan. De eerste foto's van de Porsche 550 Spyder met middenmotor, geschoten op precies deze pier, gingen in 1953 de hele wereld over. Als eerste supersportwagen van het merk wordt de 550 Spyder vandaag-de-dag nog steeds gezien als de auto die de identiteit van het merk Porsche heeft bepaald. Tegelijkertijd legde hij een belangrijke basis voor het succes van Porsche in de VS. Door voor deze locatie te kiezen, benadrukt Porsche het belang van zijn geschiedenis voor het toekomstige design en het merk – een boodschap die ook terug te zien is in de Mission S.

"Een Porsche moet direct herkenbaar zijn als een Porsche", verklaart Dr. Michael Leiters, voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche AG. "De Mission S geeft een voorproefje van de ideeën en ontwerpfeatures die het merk Porsche de komende jaren gaan vormgeven. Tegelijkertijd blikt de Mission S vooruit op een platform voor supersportwagens met middenmotor dat boven de 911 staat. Niet als een eenmalige hypercar, maar als een permanente en veelzijdige aanvulling op ons aanbod."

Directe interactie tussen bestuurder en auto
Authentiek, consistent en tijdloos: deze drie termen vormen het strategische kader voor de doorontwikkeling van de iconische designtaal van Porsche. "De Mission S is het resultaat van een toekomstgerichte, holistische designstrategie", legt Tobias Sühlmann, hoofd van Style Porsche, uit. "Dit studiemodel illustreert een fundamentele strategische richting die we binnenkort gaan doorvertalen naar onze toekomstige producten."

De Mission S combineert een krachtig platform voor een supersportwagen met middenmotor met een moderne designtaal, geïnspireerd door historische Porsche iconen. In het interieur ligt de focus op puurheid, een op de bestuurder gerichte indeling en een combinatie van analoge en digitale bedieningselementen. Door bewust minder digitale schermen te gebruiken, ligt de nadruk op een directe interactie tussen bestuurder en auto.

Exterieur: puristische designtaal met innovatieve accenten
Het exterieur van de Porsche Mission S vertaalt typische designkenmerken van Porsche door naar de toekomst. De karakteristieke torpedospatborden, iconische daklijn en opvallende verhouding tussen breedte en hoogte vormen centrale elementen van het nieuwe sportwagenplatform. Daarmee komt het prestatiegerichte karakter van de sportwagen extra goed tot zijn recht.

Een doorlopende hoofdlijn verbindt de lichtunits voor en achter, waardoor een opvallend en harmonieus totaalbeeld ontstaat. Boven deze lijn benadrukken de oppervlakken de gespierdheid en dynamiek. De delen eronder maken tegelijkertijd de technische functies zichtbaar en onderstrepen de filosofie van de lichtgewichtconstructie. Historische Porsche iconen dienden als inspiratiebron voor het design. De ronde koplampen en opvallende spatborden – die niet alleen het bekende 'torpedo'-ontwerp symboliseren, maar ook het zijprofiel meer laten opvallen – doen denken aan de 911. De sluitlijnen die overgaan in de lichtunits zijn een eerbetoon aan het G model. Het vlakke front is geïnspireerd op dat van de GT1, terwijl de dynamische daklijn onder de achtervleugel doet denken aan de 959. Bij de Mission S loopt die daklijn op opvallende wijze helemaal door tot aan de achterkant van de auto. Een andere highlight is het 'car-in-car' concept aan de achterkant, eveneens afgeleid van de GT1.

De verhoudingen van de showauto worden gedomineerd door de middenmotorarchitectuur. De motor ligt centraal in de auto, waardoor de bekende 'flyline' tot stand komt. Technische details als de koeloplossing - die doet denken aan de radiatorventilator van de Porsche 917 - of de volledig geïntegreerde actieve achtervleugel combineren functie en design op typisch Porsche wijze. Een ander opvallend designkenmerk vormen de velgen. Op basis van het iconische 'dial-design' van de 928 is een nieuw ontwerpconcept gecreëerd met een nadrukkelijke focus op een lichtgewicht constructie.

Interieur: de bestuurder staat altijd centraal
Wat het interieur betreft keert de Porsche Mission S bewust terug naar de kernwaarden van de iconische sportwagens van weleer. Zo is het interieurdesign gebaseerd op historische modellen als de 550 Spyder en 356. Twee opvallende lijnen lopen door het dashboard en de deuren. Ze geven de bestuurder het typische gevoel 'diep in de auto' te zitten en creëren een strakke, tijdloze uitstraling. Een vloeiende overgang tussen analoge en digitale technologie zorgt ervoor dat het interieur zowel vertrouwd als modern aanvoelt. Klassieke schakelaars en knoppen worden gecombineerd met moderne schermen. Dat zorgt voor een ergonomische indeling die het vertrouwde met de toekomst verbindt. Ook de stoelen volgen deze benadering. Nieuwe technische oplossingen - zoals een geïntegreerde veiligheidsgordelsluiting in het middenpaneel en verplaatste bedieningsknoppen voor de elektrische verstelling - combineren comfort, functie en autosport-DNA.

Qua kleur grijpt de showauto met witte, grijze en rode tinten bewust terug op de traditie van succesvolle raceauto's van Porsche. De speciaal ontwikkelde interieurkleuren – Firn White Metallic, Light Red Metallic, Black Chrome en Special Black – geven een nieuwe draai aan de klassieke Porsche Motorsport kleuren en benadrukken de visuele link met de sportieve kern van het merk.

Symbiose van analoge en digitale bediening
In het interieur ligt de focus duidelijk op rijbeleving. Het doel is om een ideale symbiose te creëren tussen analoge en digitale bedieningselementen. In plaats van extra displays en functies richt het concept zich op eenvoud, duidelijkheid en een intuïtieve bediening. De bestuurdersas vormt daarbij het hart van het concept. De uitlijning van alle bedieningselementen richting de bestuurder, in combinatie met een mix van haptische en digitale feedback, zorgt voor een nadrukkelijk directe gebruikerservaring. Highlights in dit verband zijn onder meer de vijf karakteristieke ronde klokken achter het stuur. Centraal staat de toerenteller met een analoge wijzer en een display erachter. Afhankelijk van de gekozen rijstand komt de toerenteller dichter bij de bestuurder te staan om de focus nog verder te versterken. Ook de opstelling van de ronde klokken past zich aan de geselecteerde rijstand aan: ze staan ofwel naast elkaar ofwel achter elkaar, afhankelijk van de gekozen modus. Een andere innovatie is de houder voor de speciaal ontworpen sleutel, die – zoals gebruikelijk bij Porsche – links van het stuur zit. Nog zo'n voorbeeld zijn de nieuwe bedieningselementen in het dashboard met een push-pull-functie die direct toegang geven tot diverse comfort- en rijfuncties. Ook het vernieuwde Sport Chrono klokje combineert analoog technologie met digitale precisie.P In plaats daarvan is er een uitschuifbaar smartphonesysteem ontworpen dat compatibel is met MagSafe-technologie, voor gebruik wanneer dat nodig is. De smartphone van de gebruiker kan desgewenst dienen als navigatie- of informatiescherm. Een overzichtelijke My Porsche app geeft toegang tot alle functies en laat de gebruiker ook digitale, historisch geïnspireerde designs kiezen voor de ronde klokken. Het resultaat is een interieurconcept dat rijbeleving vooropstelt en tegelijkertijd maximale flexibiliteit en gemak biedt.

De toekomst van sportwagens: ontwikkeling van een platform voor supersportwagens met middenmotor
Naast de iconische 911 sportwagen plant Porsche voor het eerst een permanent beschikbaar aanbod van supersportwagens. Het doel hierbij is het hoogste niveau van technische perfectie en maximale flexibiliteit. Dit wordt ondersteund door tientallen jaren ervaring in de autosport, innovatieve en merkbepalende technologie en het toekomstgerichte ontwerp dat met de Mission S werd onthuld.

CUPRA debuteerde deze week op de Autosalon van Parijs met een nieuwe, extra sportieve uitvoering van de CUPRA Raval. Na eerder de Leon en Formentor krijgt nu ook de Raval het ABT pakket, dat het sportieve design van CUPRA's nieuwe compacte model nog nadrukkelijker belicht. Daarnaast blikt CUPRA in Parijs alvast vooruit op diverse nieuwe Raval-features voor 2027.

De CUPRA Raval kan terugblikken op een meer dan geslaagde marktintroductie. Het is zelfs de meest succesvolle lancering in de geschiedenis van het nog jonge electrifying performance-merk, met meer dan 50.000 orders wereldwijd sinds de introductie in april – meer dan het dubbele van de oorspronkelijke prognoses – en al bijna 15.000 auto's op de weg. Als vervolg op die positieve lancering gaat de CUPRA Raval in Parijs nog een stap verder op het gebied van personalisatie met het nieuwe Raval ABT pakket.

Next-level sportiviteit
Na de introductie op de Leon en Formentor breiden CUPRA en ABT hun samenwerking nu verder uit met het Raval ABT pakket. Dit geeft CUPRA's volledig elektrische nieuwkomer extra dynamische looks dankzij een reeks accenten voor het ex- en interieur die het sportieve karakter van de auto nog meer benadrukken. Dankzij de gewijzigde voor- en achterbumper en de zijskirts oogt de auto visueel lager, terwijl de opvallende dakspoiler en winglets de sportieve proporties en uitstraling extra versterken. Exclusieve 19 inch lichtmetalen velgen in zwart met donker CUPRA-logo, ABT-signatuur, standaard Dark Chrome CUPRA-logo's en op maat gemaakte interieurdetails maken het pakket compleet.

Het ABT pakket voor de Raval wordt met de hand vervaardigd in de CUPRA Racing Factory nabij Barcelona voordat het op en in de auto wordt gemonteerd.

Vanaf eind november is het Raval ABT pakket voor diverse uitvoeringen te bestellen en beschikbaar in de Raval configurator op cupraofficial.nl.

Nieuwe features vanaf 2027
Overigens is het Raval ABT pakket niet het enige Raval-nieuws op de Autosalon van Parijs. CUPRA heeft aangekondigd dat de compacte elektrische auto begin volgend jaar een aantal nieuwe functies krijgt, waaronder een verlicht logo, dynamische richtingaanwijzers, een hogere topsnelheid van maximaal 190 km/u en een achteruitrijhulp waarmee de auto automatisch tot 50 meter van een eerder afgelegd traject terug kan rijden.

Hyundai presenteert de volledig nieuwe BAYON, een compacte SUV die een uitgesproken design combineert met geavanceerde technologie en meer comfort voor inzittenden. De volledig nieuwe BAYON biedt een sterkere SUV-uitstraling, zonder concessies te doen aan zijn wendbare karakter en gebruiksgemak in het dagelijks verkeer. De eveneens nieuwe N Line-uitvoering geeft de BAYON een sportiever en dynamischer karakter dankzij specifieke exterieur- en interieurelementen. De Nederlandse marktintroductie van de volledig nieuwe Hyundai BAYON vindt plaats in het eerste kwartaal van 2027. Details voor de Nederlandse markt worden in een later stadium bekendgemaakt.

'De nieuwe BAYON is veel meer dan een facelift', zegt Xavier Martinet, President en CEO van Hyundai Motor Europe. 'Het SUV-karakter is versterkt met een krachtiger design, meer ruimte, meer comfort en technologieën die normaal gesproken worden verwacht in grotere auto's. In een van de belangrijkste segmenten van Europa biedt de BAYON extra mogelijkheden om nieuwe klanten aan te trekken. Met de komst van een hybride-aandrijflijn in 2027 bouwt de BAYON verder op dit momentum.'

Belangrijkste kenmerken van de volledig nieuwe BAYON:
*Krachtige SUV-proporties en uitgesproken design
*N Line-uitvoering met sportieve accenten
*Lichtmetalen velgen tot 18 inch
*Optioneel zwart dak voor extra contrast
*Matte carrosseriekleuren beschikbaar
*Hyundai Digital Key 2 voor smartphone- en smartwatchtoegang
*Dubbele 12,3-inch gebogen displays
*Draadloze Apple CarPlay en Android Auto
*Bose Premium Sound System met 8 luidsprekers
*Hyundai Smart Sense met uitgebreide veiligheidsvoorzieningen
*Verwarmbare en geventileerde voorstoelen
*Meer comfort voor achterpassagiers
*Te openen panoramadak
*Grotere bagageruimte
*Hybride-aandrijflijn met adaptief regeneratief remmen (volgt in later stadium)

Sterke SUV-uitstraling
De volledig nieuwe BAYON is ontworpen om de uitstraling van een echte SUV te combineren met compacte buitenafmetingen. Het ontwerp kenmerkt zich door een hogere carrosserie, duidelijke SUV-designelementen en meer bodemvrijheid. Hyundai's 'Art of Steel'-designtaal komt tot uiting in scherpe vouwlijnen, krachtige carrosserievolumes en geprononceerde wielkasten. Een breed LED-lichtaccent over de volledige breedte van de voorzijde, een robuuste skidplate en LED-projectiekoplampen met Static Bending Lights versterken de uitstraling.

Ook in zijaanzicht valt de BAYON op door de uitgesproken wielkasten, contrasterende beschermpanelen en zwarte A- en D-stijlen. Een dakreling benadrukt het SUV-profiel. Aan de achterzijde zorgen een kenmerkende lichtsignatuur en hoekige skidplate voor een krachtige uitstraling, samen met de 18-inch lichtmetalen velgen en het zwarte dak. De nieuw beschikbare matte kleuren zijn Vibrant Blue Matte, Ice Blue Matte en Fierce Red Matte. Daarmee onderscheidt de BAYON zich binnen zijn segment.

N Line voor een sportiever karakter
De BAYON N Line-uitvoering onderscheidt zich door specifieke designelementen zoals technische mesh-details, aangepaste bumperelementen, exclusieve 18-inch 'N Line' lichtmetalen velgen en hoogglanszwarte carrosseriedelen. Een diffuser met dubbele uitlaatuiteinden versterkt het sportieve karakter. Binnenin zorgen speciale N Line-stoffen en de suède bekleding voor een premium uitstraling.

Connectiviteit en technologie
Hyundai Digital Key 2 maakt het mogelijk om de BAYON te ontgrendelen en te starten met een compatibele smartphone of smartwatch. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto verbinden mobiele apparaten zonder kabeltje. Afhankelijk van de uitvoering beschikt de volledig nieuwe BAYON over een 12,3-inch infotainmentscherm gecombineerd met een 12,3-inch digitaal instrumentencluster in een gebogen panoramisch ontwerp.

Via het Entertainment Package zijn streamingdiensten zoals YouTube direct beschikbaar op het infotainmentscherm. Verder is de BAYON voorzien van twee USB-C-aansluitingen voorin, één achterin, draadloos opladen van smartphones en een optioneel Bose Premium Sound System met acht luidsprekers.

Comfort uit een hoger segment
Verwarmbare en ventileerbare voorstoelen, een verstelbare lendensteun voor de bestuurder en hoogteverstelling voor beide voorstoelen zorgen voor een comfortabele zitpositie. Achterpassagiers profiteren van meer beenruimte, verstelbare rugleuningen, een middenarmsteun met bekerhouders, verwarmbare stoelen en ventilatieroosters, afhankelijk van de uitvoering.

Een schuif-/kanteldak, automatische climate control met twee zones, hoogwaardige zachte materialen en een unieke dubbele sfeerverlichting versterken het comfortgevoel in het interieur.

Hyundai Smart Sense
De volledig nieuwe BAYON is uitgerust met een uitgebreid Hyundai Smart Sense-pakket dat ondersteuning biedt in stadsverkeer, op de snelweg en tijdens het parkeren. Beschikbare rijhulp- en veiligheidssystemen zijn onder meer: Highway Driving Assist 2 (HDA 2), Surround View Monitor (SVM), Blind-Spot View Monitor (BVM), Blind-Spot Collision-Avoidance Assist (BCA), Forward Collision-Avoidance Assist 2 (FCA 2), Smart Cruise Control (SCC), Lane Following Assist 2 (LFA 2), Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist (RCCA) en Parking Collision-Avoidance Assist-Reverse (PCA-R).

Meer ruimte en gebruiksgemak
Dankzij de langere wielbasis biedt de volledig nieuwe BAYON extra beenruimte achterin. De hoofd- en schouderruimte behoren eveneens tot de beste in zijn klasse. De versies met verbrandingsmotor bieden naar verwachting een bagageruimte van 440 liter inhoud, aangevuld met een extra opbergruimte onder de bagagevloer. Hierdoor is de BAYON geschikt voor dagelijks gebruik, gezinsritten en langere reizen. De BAYON met hybride-aandrijflijn, die in een later stadium volgt, voorziet dankzij de aanwezigheid van een accupakket in een bagageruimte van 397 liter inhoud.

Hybrid-aandrijflijn volgt later
Na de introductie van de benzineversies wordt het modellengamma uitgebreid met een hybride-versie. Deze combineert naar verwachting een 1.6-liter GDI-benzinemotor met een elektromotor en een automatische transmissie met dubbele koppeling en zes versnellingen. Het gecombineerde vermogen bedraagt 101 kW (138 pk). Adaptief regeneratief remmen past de energieterugwinning automatisch aan op de omstandigheden. De bestuurder kan het regeneratieniveau instellen met schakelpaddels aan het stuur.

Voor de Europese markt wordt de volledig nieuwe BAYON geproduceerd in de fabriek van Hyundai Motor Türkiye (HMTR).

Škoda breidt de Epiq-reeks uit met de nieuwe Sportline-uitvoering, die de kleinste en meest betaalbare volledig elektrische SUV van het merk een opvallend sportief karakter geeft. Dankzij de rijke standaarduitrusting is de Sportline direct de meest complete versie van de Epiq. Tot de standaarduitrusting behoren onder meer LED Matrix-koplampen en LED-achterlichten, een verlichte grille, elektrisch verstelbare sportstoelen, een verwarmbaar driespaaks sportstuur met schakelpaddles en een zwarte hemelbekleding. De glanzend zwarte Sportline-accenten benadrukken zijn sportieve uitstraling. De Škoda Epiq Sportline is leverbaar in twee versies met verschillende vermogens: de Epiq 40 en de Epiq 55.

Scherp gesneden exterieur met hoogglanszwarte accenten
Het sportieve karakter van de Epiq Sportline is direct herkenbaar: in carrosseriekleur gespoten voor- en achterbumpers, hoogglanszwarte Škoda-belettering en dakrails, en zwarte buitenspiegelkappen zorgen voor een sportieve uitstraling.

De Sportline is bovendien de enige Epiq-variant die leverbaar is met een in zwart uitgevoerd dak. De velgen versterken zijn dynamische voorkomen: 19 inch zwarte lichtmetalen velgen zijn standaard, 20 inch exemplaren zijn als optie leverbaar. Beide designs zijn exclusief voor de Sportline.

Geavanceerde verlichting standaard
Met de Sportline introduceert Škoda de verlichte 'Light Band'-grille in de Epiq-reeks. Samen met de T-vormige LED Matrix-koplampen creëert dit een unieke lichtsignatuur die de Sportline direct herkenbaar maakt. LED-achterlichten maken het verlichtingspakket compleet. Al deze elementen behoren tot de standaarduitrusting.

Zwart interieur voor een sportieve rijbeleving
Het interieur is uitgevoerd in sportief zwart, waarbij de elektrisch verstelbare sportstoelen – bekleed met zacht Suedia – zorgen voor extra zijdelingse steun, zowel voor de bestuurder als de voorpassagier. Suedia is ook toegepast op de armsteun, in de deurpanelen en op het dashboard. Het driespaaks, met een Sportline-logo afgewerkte sportstuurwiel is verwarmbaar en voorzien van paddles voor recuperatie (het terugwinnen van remenergie). De Epiq Sportline heeft lichtmetalen sportpedalen. Verder omvat de standaarduitrusting sfeerverlichting, een draadloze telefoonoplader (tot 15 W) en decoratieve instaplijsten.

De meest complete Epiq tot nu toe
Als de meest compleet uitgeruste versie van de Epiq beschikt de Sportline standaard over het Convenience- en Tech-pakket (die we kennen van de Selection-uitvoering), plus het Light & View-pakket. Het Convenience-pakket - standaard vanaf de Essence basisversie - biedt een verwarmbaar stuurwiel en verwarmbare voorstoelen, automatische Climatronic airconditioning met twee zones, een automatisch dimmende binnenspiegel en Sunset donkergetinte ramen achter de B-stijl. Het Tech-pakket - al standaard op de Business - voegt daar parkeersensoren vóór, KESSY Advanced (voor automatisch ont- en vergrendelen), een Digital Key, een achteruitrijcamera en draadloos opladen van smartphones aan toe. Het Light & View-pakket combineert de LED Matrix-koplampen, Top LED-achterlichten en de verlichte grille ('Light Band').

Daarnaast zijn er nog twee optionele pakketten beschikbaar. Het Travel-pakket - standaard op de Business en Sportline - voegt Travel Assist 3.0, Crew Protect Assist, navigatie en een driejarig abonnement op Škoda Connect Premium-diensten toe. Het Premium-pakket biedt een Top Area View 360° panoramische camera, een Canton audiosysteem met tien speakers, een 'frunk' (opbergruimte onder de motorkap), Remote Parking en Trained Parking.

Twee vermogensversies, twee batterijen
De Epiq Sportline is leverbaar in twee varianten: als Epiq 40 en als Epiq 55. De Epiq 40 is voorzien van een accupakket met een brutocapaciteit van 38,5 kWh (37 kWh netto) en heeft een actieradius van meer dan 310 kilometer (WLTP) op een volle accu. Hij levert een maximaal vermogen van 99 kW (135 pk) en een maximumkoppel van 267 Nm. Het snelladen (DC) van het accupakket van 10 tot 80 procent duurt slechts 23 minuten.

Voor nog meer prestaties is de Epiq 55 uitgerust met een accupakket met een brutocapaciteit van 55 kWh (52 kWh netto). Dit zorgt voor een maximaal vermogen van 155 kW (211 pk) en een maximumkoppel van 290 Nm, waarmee de auto in 7,1 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Op een volle accu bedraagt de actieradius maximaal 440 kilometer (WLTP) en het opladen van 10 tot 80 procent neemt slechts 24 minuten in beslag.

Beide varianten hebben een topsnelheid van 160 km/u en bieden regeneratief remmen, een 'zeil'-modus en de ECO-assistent. Deze laatste functie toont meldingen in de Digital Cockpit om efficiënt rijgedrag en optimaal gebruik van regeneratief remmen te stimuleren, wat helpt om het energieverbruik te verlagen en de actieradius te vergroten.

Onder het thema 'For Europe' onderstreepte de Volkswagen Groep gisteren - de dag voor de opening van de Autosalon van Parijs - hoe de industriële kracht van Europa kan worden omgezet in concurrerende producten, technologieën en waardecreatie. Tijdens de presentatie in het Palais de Tokyo lag de focus op de Electric Urban Car Family, het consequente gebruik van synergieën binnen de Groep en de nauwe samenwerking tussen het bedrijfsleven en beleidsmakers. De gezamenlijke boodschap: Europa heeft industriële kracht, technische expertise en innovatievermogen. Het komt erop aan om deze sterke punten sneller te bundelen en op te schalen, en ze in Europa te industrialiseren.

Europa als industriële thuisbasis en locatie voor de toekomst
De Volkswagen Groep combineert haar inzet voor Europa met een uitgebreid transformatieprogramma. De complexiteit van producten, processen en structuren wordt teruggedrongen, beslissingen worden sneller genomen en investeringen worden gefocust op technologieën en bedrijfssegmenten die veel waarde opleveren voor klanten en het bedrijf. Tegelijkertijd pleit de Groep voor een regelgevingskader dat echte Europese waardecreatie beloont, de opmars van elektrische mobiliteit ondersteunt en eerlijke internationale concurrentie mogelijk maakt.

"Europa heeft een sterke fundering: een brede industriële basis, een hoog innovatievermogen en veel gemotiveerde, hooggekwalificeerde mensen", verklaarde Oliver Blume, CEO van de Volkswagen Groep. "Wat telt, is wat we met deze onderscheidende elementen doen. Dat is precies waar 'For Europe' om draait: de sterke punten van Europa bundelen, ze sneller op de markt brengen en ze gebruiken om groei, waarde en werkgelegenheid in Europa te creëren. Dit is een gezamenlijke taak: het bedrijfsleven moet concurrerender worden en aantrekkelijke producten en diensten aanbieden, terwijl beleidsmakers de juiste randvoorwaarden moeten scheppen. Bij de Volkswagen Groep beginnen we bij onszelf en sturen we de nodige structurele veranderingen aan via het grootste transformatieprogramma in onze geschiedenis. De toekomst van Europa ligt in onze gezamenlijke handen."

In zijn keynote-toespraak deelde Sébastien Martin, de Franse staatssecretaris van Industrie, tijdens het 'For Europe' event zijn visie op 'Made in Europe'. Daarna volgde een gesprek met Oliver Blume.

Oliver Blume
Schaalvergroting en kunstmatige intelligentie als hefbomen voor efficiëntie
Platforms, structuren en modules moeten binnen de hele groep consistenter worden geschaald. Gezamenlijke ontwikkeling, minder dubbel werk en het doelgericht inzetten van kunstmatige intelligentie bij de ontwikkeling van zowel hardware als software moeten de ontwikkelingstijden verkorten en innovaties sneller bij de klanten brengen. Tegelijkertijd behouden de merken hun eigen identiteit door middel van design, karakter en positionering.

"Onze uitgangspositie blijft sterk, zelfs in een uitdagende markt: krachtige merken, concurrerende producten en toonaangevende technologieën", lichtte Arno Antlitz, CFO & COO van de Volkswagen Groep, toe. "Het doel van ons Future Plan is om deze sterke punten te behouden en ze op een duurzamere financiële basis te zetten. Volkswagen trekt zich niet terug uit de toekomst. We investeren met meer focus en discipline door onze schaalgrootte, ons merkenportfolio en onze technologische basis effectiever in te zetten. Zo versterken we vandaag onze winstgevendheid en behouden we tegelijk ons vermogen om morgen te innoveren."

Werner Tietz, lid van het Extended Executive Committee voor Research & Development van de Volkswagen Groep: "We willen onze technologische kracht consistent inzetten voor alle merken binnen de groep. Gedeelde technologie waar dat meerwaarde oplevert. Duidelijke differentiatie waar klanten het verschil merken. De Electric Urban Car Family laat zien hoe dit werkt: gezamenlijk ontwikkeld en geproduceerd in Europa, terwijl elk merk een sterk en onderscheidend karakter behoudt."

Electric Urban Car Family: Europese samenwerking wordt een product
Voor het eerst verschenen alle vier productiemodellen van de Electric Urban Car Family – de Volkswagen ID. Polo en ID. Cross, de Škoda Epiq en de CUPRA Raval – samen op het podium. Meer dan 80 procent van de onderdelen en technologieën wordt binnen de familie gedeeld. De modellen worden geproduceerd in Martorell en Pamplona, waarbij de gemeenschappelijke technische basis zorgt voor schaalvoordelen en tegelijkertijd onderscheidende designs en merkprofielen mogelijk maakt die verschillende klantsegmenten aanspreken. Op het moment van het evenement stonden er al bijna 150.000 orders voor de modellenfamilie genoteerd.

"De Electric Urban Car Family laat zien wat 'For Europe' in de praktijk betekent: sterke auto's, ontwikkeld en gebouwd in Europa, waar mensen echt op zitten te wachten. Concurrentievermogen, industriële kracht en elektrische mobiliteit voor velen kunnen prima samengaan. Vanuit Europa, voor Europa", aldus Thomas Schäfer, CEO van het merk Volkswagen Personenwagens en hoofd van de Brand Group Core

Samen aan de slag – voor Europa
De presentaties in Parijs deelden één gemeenschappelijke ambitie: de industriële toekomst van Europa ontstaat wanneer bedrijven hun transformatie resoluut doorzetten en beleidsmakers betrouwbare, innovatievriendelijke en concurrerende randvoorwaarden scheppen. De Volkswagen Groep wil hieraan bijdragen via investeringen, Europese productienetwerken, schaalbare technologieën en aantrekkelijke voertuigen. 'For Europe' staat daarom voor een concrete industriële agenda: bestaande sterke punten bundelen, innovaties sneller opschalen en technologische expertise omzetten in groei, waardecreatie en werkgelegenheid in Europa.

10 belangrijke uitspraken Volkswagen Groep vanuit Parijs

1. Samen bouwen aan de toekomst van Europa
Europa heeft industriële kracht, technologische knowhow en innovatiekracht. Het gaat erom wat we ermee doen. Politiek en bedrijfsleven moeten de sterke punten van Europa bundelen en die sneller omzetten in groei, waardecreatie en werkgelegenheid.

2. Volkswagen begint bij zichzelf
We veranderen onszelf: we maken het minder ingewikkeld, nemen sneller beslissingen en richten onze investeringen op technologieën en bedrijfsonderdelen die groei en omzet stimuleren.

3. Europa is onze industriële thuisbasis
Europa is veel meer dan alleen een afzetmarkt voor de Volkswagen Groep. Europa is onze industriële thuisbasis. Hier ontwikkelen en produceren we, hier investeren we en hier leveren we een belangrijke bijdrage aan werkgelegenheid en waardecreatie.

4. De Europese auto-industrie staat voor een drievoudige uitdaging
In de toekomst moeten onze auto's elektrisch zijn, echt Europees en betaalbaar blijven. Elk van deze doelen is ambitieus. De cruciale uitdaging is om ze alle drie tegelijk te realiseren. Dit vraagt om ons eigen ondernemerschap en een politiek kader dat decarbonisatie, industriële waardecreatie en concurrentievermogen met elkaar verenigt.

5. Elektromobiliteit is de weg naar het realiseren van de klimaatdoelen
Ons doel is duidelijk: we moeten de Europese klimaatdoelen realiseren, en elektromobiliteit is de manier om daar te komen. De opschaling vindt echter plaats in een echte markt en verloopt niet lineair. Daarom hebben we betrouwbare doelen nodig en meer flexibiliteit op weg daar naartoe.

6. De CO₂-regelgeving moet investeringen op voorhand belonen
Het moet mogelijk zijn om eventuele overprestaties in latere jaren te compenseren. Als een fabrikant in 2028 en 2029 meer elektrische voertuigen verkoopt dan nodig is om aan de eisen van de CO₂-regelgeving voor die jaren te voldoen, moeten die extra voertuigen kunnen meetellen voor het behalen van de doelstelling in de periode 2030 tot 2032. Dit zorgt voor een stimulans om al in een vroeg stadium meer elektrische voertuigen te verkopen, ook al leveren die minder financieel rendement op. Dat is goed voor het klimaat. Tegelijkertijd kun je zo miljarden aan boetes of poolingovereenkomsten met buitenlandse concurrenten, zoals die uit China, voorkomen. Dat is goed voor het concurrentievermogen.

7. 'Made in EU' moet echte waardecreatie belonen
Iedereen die in Europa onderzoek doet, ontwikkelt, investeert en produceert, moet een herkenbaar voordeel hebben. Een duurzame 'Made in EU'-strategie moet daarom rekening houden met de hele industriële waardeketen en niet alleen kijken naar de herkomst van afzonderlijke onderdelen.

8. De Fleet Booster combineert lokalisatie en openheid
Ons voorstel is een 'fleet booster': als 70 procent van de voertuigen die een fabrikant in de EU verkoopt aan de 'Made in EU'-criteria voldoet, moet zijn hele wagenpark profiteren van de bijbehorende voordelen en subsidies. Dit versterkt de productie in Europa en respecteert tegelijkertijd gevestigde internationale handelsrelaties.

9. De Electric Urban Car Family laat zien hoe Europa kan winnen
De Electric Urban Car Family staat voor elektrische mobiliteit in de instapklasse: ontwikkeld in Europa, geproduceerd in Europa en voor Europese klanten. Het laat zien hoe we de krachten van verschillende merken bundelen voor concurrerende producten, industriële schaalgrootte en werkgelegenheid.

10. De Europese batterij-industrie heeft gerichte productiesteun nodig
Een concurrerende Europese batterij-industrie heeft effectieve productiesteun nodig, vooral tijdens de cruciale opstartfase. Europa kan leren van internationale voorbeelden en geschikte instrumenten aanpassen aan de eigen omstandigheden.

Volkswagen presenteert de nieuwe ID. Tiguan en daarmee het volgende model dat in de toekomst de naam van een bewezen bestseller draagt. De opvolger van de ID.4 is volledig nieuw en oogt als een auto uit een hogere klasse. De ID. Tiguan bouwt voort op de sterke punten van de Tiguan, de bestseller van Volkswagen. De nieuwe elektrische SUV komt begin volgend jaar op de markt en wordt naast de bestaande Tiguan eHybrid met plug-in hybride aandrijving geleverd.

Met meer dan 8,3 miljoen geproduceerde auto's sinds 2007 is de Tiguan het bestverkochte model wereldwijd van het merk Volkswagen én de hele Volkswagen Groep. Met in totaal meer dan 950.000 geproduceerde exemplaren zijn de voorgangers van de ID. Tiguan - de ID.4 en ID.5 - eveneens succesvolle modellen, in het segment van de volledig elektrische SUV's. Zowel de Tiguan als de ID. Tiguan wordt door Volkswagen voor Europa in Duitsland geproduceerd: de ID. Tiguan in de fabriek in Emden, de Tiguan eHybrid in de fabriek in Wolfsburg.

Een echte Volkswagen
Eén van de kernwaarden van Volkswagen is een superieur, tijdloos en glashelder ontwerp. En dat komt in alle opzichten tot uiting in de nieuwe ID. Tiguan; de nieuwe Pure Positive ontwerptaal kennen we van de ID. Polo en de ID. Cross. Ten opzichte van zijn voorgangers heeft de ID. Tiguan een aanzienlijk krachtiger SUV-ontwerp gekregen. De moderne lijnen en strakke oppervlakken bezorgen de ID. Tiguan een optisch gevoel van stabiliteit en visuele kwaliteit, waardoor hij oogt als een auto uit de premiumklasse. Een échte Volkswagen.

Hoogwaardig interieur
Het nieuw ontworpen interieur is een echte benchmark in deze elektrische klasse, waarmee Volkswagen een vervolg geeft aan de eerder ingezette koers met de ID. Polo, ID. Cross en ID.3 Neo. Het binnenste van de ID. Tiguan is nieuw qua opzet en design, en onderscheidt zich door het gebruik van kwalitatief hoogwaardige materialen. Highlights zijn de consequent intuïtieve bediening, een premium uitstraling en een ambiance die in alle opzichten uitnodigend is. Het samenspel van design, materialen, een stijlvol kleurenschema en sfeerverlichting zorgt voor een combinatie die eveneens een duidelijke brug slaat naar het segment daarboven.

Nieuw doorlopend schermconcept met 'Retro'-displays
Die hoge kwaliteit komt ook terug in het brede scala aan innovatieve technologieën die in de ID. Tiguan zijn verwerkt. Een voorbeeld is de doorlopende cockpit lay-out, met onder meer een 12 inch passagiersdisplay dat voor het eerst beschikbaar is in een Europese Volkswagen. Ook de 10 inch Digital Cockpit vóór de bestuurder en het centrale 15 inch infotainmentscherm zijn geheel nieuw.

Ondanks alle aandacht voor functionaliteit is er ook ruimte voor een vleugje plezier, zoals blijkt uit de 'Retro'-displays die eerder al debuteerden in de ID. Polo. Als de bestuurder het 'Retro'-display activeert met de 'View'-knop op het multifunctionele stuurwiel, verschijnen de iconische blauw-rode instrumenten van een Golf IV in de Digital Cockpit, met links een klassieke snelheidsmeter en rechts een 'toerenteller'. Die geeft in dit geval geen motortoerentallen weer, maar de energiestroom van de aandrijving als een vermogensweergave. De bijbehorende 'Retro'-weergave op het centrale infotainmentscherm kan nu ook voor het eerst worden gepersonaliseerd. Hier kan de bestuurder de look van zes verschillende Volkswagen-modellen oproepen, die in een virtuele garage worden weergegeven: Golf I, Golf II Country, Golf IV, Tiguan I, Race Touareg en Beetle.

Ruimte voor meer
Zowel de voor- als de achterpassagiers aan boord van de nieuwe ID. Tiguan hebben nog meer beenruimte in vergelijking met de reguliere Tiguan. Deze extra ruimte is onder andere te danken aan de 90 mm langere wielbasis van de ID. Tiguan. Met een bagageruimte van 534 liter biedt de SUV ook voldoende ruimte voor de bagage van een gezin van vijf personen. Als de ID. Tiguan tot aan het dak wordt volgeladen, is er een volume van 1.577 liter beschikbaar, vergelijkbaar met die van een stationwagen. Daarnaast beschikt de ID. Tiguan over een extra frunk met een inhoud van 32 liter, die bijvoorbeeld ruimte biedt voor de laadkabel.

Innovatieve technologie
Het spreekt voor zich dat de nieuwe ID. Tiguan ook te configureren is met de nieuwste assistentie-, rij- en comfortsystemen. Hieronder vallen functies als het standaard 'one-pedal-driving' en de nieuwe Connected Travel Assist, die onder andere geassisteerd wisselen van rijstrook op snelwegen mogelijk maakt en de ID. Tiguan automatisch tot stilstand brengt bij een rood verkeerslicht. Daarnaast maken comfortabele opties als elektrisch verstelbare voorstoelen met massage-, geheugen- en ventilatiefunctie, een high-end 480 watt audiosysteem van Harman Kardon en een glazen panoramadak deel uit van het optionele uitrustingsaanbod. En er is het optionele passagiersdisplay met een eigen bluetooth verbinding, zodat de bijrijder een eigen film kan kijken of kan gamen zonder de bestuurder af te leiden.

Een ander slim detail is de PowerSocket, die eenvoudig in de laadpoort van de ID. Tiguan kan worden gestoken om allerlei externe elektrische apparaten via V2L-technologie van stroom te voorzien; de ID. Tiguan is ook klaar voor bi-directioneel laden (V2H en V2G). Ook praktisch: de digitale sleutel, waarmee de auto vanaf een compatibele smartphone kan worden ont- en vergrendeld en kan worden gestart. Met behulp van de Volkswagen-app kan de digitale sleutel ook gemakkelijk via sms, WhatsApp of e-mail worden gedeeld met familieleden, vrienden of collega's.

Tot meer dan 700 kilometer actieradius
De ID. Tiguan wordt leverbaar met een efficiënt aanbod aan aandrijfsystemen en met een keuze uit vier vertrouwde uitvoeringen: Trend, Life, Style en R-Line. Standaard heeft de ID. Tiguan achterwielaandrijving, 4MOTION vierwielaandrijving is als optie verkrijgbaar. De nieuwe elektrische SUV heeft als Trend, Life en Style een batterij van 58 kWh (netto). In dat geval levert de elektromotor een vermogen van 140 kW (190 pk). Daarboven staat – als optie voor de Life en Style, en standaard voor de R-Line - een versie met achterwielaandrijving, een batterij van 77 kWh (netto), een vermogen van 210 kW (286 pk) en een grotere actieradius. Als krachtigste variant komt de ID. Tiguan met vierwielaandrijving op de markt als Life en R-Line, met een batterij van 77 kWh (netto) en 220 kW (299 pk) aan vermogen, plus een trekvermogen tot liefst 2.000 kg. Afhankelijk van de gekozen batterij varieert de maximale WLTP-actieradius van 455 tot 605 km.

Een nog sterkere versie met ruim meer dan 400 pk, meer dan 700 km (WLTP) actieradius en 2.200 kg trekgewicht volgt later in 2027. De ID. Tiguan wordt vanaf medio februari leverbaar in Nederland, met een vanafprijs van € 40.990. Meer informatie, specificaties en prijzen worden later deze maand al bekendgemaakt.