Volkswagen opent een spannend nieuw hoofdstuk in zijn sportieve geschiedenis met de wereldprimeur van de ID. Polo GTI. Als sportief topmodel binnen het nieuwe ID. Polo-gamma combineert de nieuwe 'hot hatch' krachtige prestaties en het kenmerkende GTI-DNA met moderne batterijtechnologie en dagelijkse bruikbaarheid, precies zoals je dat van een GTI van Volkswagen verwacht. Vandaag beleeft de ID. Polo GTI officieel zijn wereldpremière tijdens de 24 Uur van de Nürburgring.

De ID. Polo GTI is direct herkenbaar als een volwaardig lid van de GTI-familie. Het exterieur onderscheidt zich door een krachtig silhouet, de karakteristieke rode bies in het front en speciaal ontworpen GTI-velgen. Opvallend detail: de naafdop heeft het reliëf van een golfbal. Binnenin wordt de traditie voortgezet met sportstoelen in het iconische ruitpatroon en een sportstuur dat herinnert aan de rijke historie van het label. De GTI onderscheidt zich verder van de reguliere ID. Polo door de Art Velours afwerking van dashboard en deurpanelen.

Van de uitvinders van de GTI
Dankzij de zeer hoge torsiestijfheid van de carrosserie – een verbetering van 50 procent ten opzichte van de brandstofversie – biedt de ID. Polo GTI een rijervaring die qua scherpte eerder doet denken aan een Golf GTI dan aan zijn directe voorganger. De combinatie van compacte afmetingen, een krachtig elektrisch aandrijfsysteem en moderne laadtechnologie zorgt voor een sportieve rijervaring die past bij het gebruik van vandaag. Daarmee blijft de essentie van GTI behouden: toegankelijke prestaties, verpakt in een praktische hatchback voor dagelijks gebruik. De ID. Polo GTI bewijst dat elektrisch rijden en sportief rijplezier uitstekend samen kunnen gaan, ook in de compacte klasse. Waar de oer-Polo GTI destijds al indruk maakte met een vermogen van 120 pk, brengt de ID. Polo het nu tot 166 kW (226 pk). Daarmee levert de compacte elektrische hatchback prestaties die naadloos aansluiten bij vijf decennia aan GTI-DNA. Het direct beschikbare koppel van de elektromotor zorgt voor een snelle en soepele acceleratie (0-100 in 6,8 seconden), terwijl de voorwielaandrijving bijdraagt aan een herkenbaar en betrokken rijgevoel.

Innovatie op de vooras
Het hart van de dynamiek wordt gevormd door het chassis. De ID. Polo GTI is de enige variant in de ID. Polo-reeks die standaard is uitgerust met een elektronisch geregeld sperdifferentieel op de vooras. Dit systeem werkt nauw samen met de Electronic Stability Control (ESC) en zorgt voor een asymmetrische verdeling van het koppel. Het resultaat is een ongekende tractie in snelle bochten en een neutraal rijgedrag dat de bestuurder maximale controle en rijplezier biedt. Bovendien is de GTI als enige ID. Polo uitgevoerd met Dynamic Chassis Control dat de keuze biedt tussen comfort en maximale scherpte. En alles daar tussenin.

Kracht en efficiëntie in balans
In GTI-trim is de ID. Polo standaard uitgerust met een 52 kWh batterij. Die is goed voor een elektrisch rijbereik tot maximaal 424 kilometer* (WLTP). Daarmee biedt deze 'pocket rocket' niet alleen de sportieve prestaties van een GTI, maar ook het rijbereik voor dagelijks gebruik en langere ritten. Op het gebied van laadprestaties sluit de ID. Polo GTI aan bij de overige uitvoeringen in de line-up. Thuis of op het werk kan hij laden met maximaal 11 kW (AC), snelladen (DC) is mogelijk met maximaal 105 kW. Onder ideale omstandigheden kan de batterij in 24 minuten van 10 tot 80 procent worden opgeladen, waardoor ook langere ritten eenvoudig in te plannen zijn.

Nederlandse roadshow en 50 jaar GTI
Nederlandse autoliefhebbers hoeven niet lang te wachten om de ID. Polo GTI in het echt te bewonderen. Komende zomer trekt Volkswagen door het land met een speciale ID. Polo roadshow, waarbij ook de GTI te zien is.. Bovendien is de auto in september een van de grote publiekstrekkers op Wheels Mariënwaerdt. Tijdens dit evenement viert Volkswagen met een tentoonstelling '50 Jaar GTI', een mijlpaal waarbij de ID. Polo GTI symbool staat voor de volgende 50 jaar aan sportief rijplezier. De exacte specificaties en de prijsstelling voor de Nederlandse markt worden in het najaar van 2026 bekendgemaakt.

Jaguar Type 01. De naam die een nieuw tijdperk inluidt. De nieuwe luxe vierdeurs GT belichaamt Jaguars onmiskenbare originaliteit, met een uitgesproken aanwezigheid en een sterk karakter. De naam Type 01 verschijnt op het doorgestreepte motief waar de motorkap overgaat in de voorruit. Gedurfde lineaire grafische elementen, de signatuur van de toekomstige Jaguar.

In Jaguar Type 01 staat de '0' voor elektrische aandrijving en nul uitlaatemissies; de '1' markeert de auto als de eerste Jaguar van een nieuw tijdperk. Ontworpen, ontwikkeld en gebouwd in het hart van het Verenigd Koninkrijk.

De Type-aanduiding verbindt de merkgeschiedenis van innovatie in design, technologie en prestaties met de meest geavanceerde Jaguar ooit. De eerste in zijn soort, met een onmiskenbare aanwezigheid dankzij een innovatieve, nieuwe carrosserie architectuur Tri-motor-technologie levert meer dan 1.000 pk en meer dan 1.300 Nm koppel.

De Type-naamgeving verscheen voor het eerst op de Le Mans-winnende C-type uit 1951. Op de weg stond het voor twee karakters in één auto: een meesleepende rijbeleving met ruime krachtreserves, gecombineerd met verfijning en sereniteit. De E-Type en de recentere F-TYPE zijn daar sprekende voorbeelden van.

Rawdon Glover, Managing Director, Jaguar, zei: "We have reimagined Jaguar for a new era, with inspiration from what has gone before. Our engineers have achieved this with a vehicle that looks and drives like no other electric car, yet reflects a unique provenance. The Type 01 name is part of that story – for me, the zero also signifies a complete brand reset, and the '1', our first car for a new chapter, a 'one of a kind!'"

Jaguar Type 01-prototypes zijn te zien op de straten van Monaco, gehuld in een opvallende camouflagewrap, in aanloop naar het Formule E-raceweekend.

Jaguar Type 01 wordt later dit jaar onthuld. Het exuberante modernistische design, de baanbrekende technologie en de intuïtieve rijdynamiek vormen de basis voor toekomstige Jaguar-modellen.

Met de wereldpremière van de Cayenne Coupé Electric breidt Porsche zijn SUV-gamma verder uit. De nieuwe Cayenne Coupé Electric is geïnspireerd op de iconische vorm van de 911 en diens karakteristieke 'flyline' en combineert krachtige, sportieve verhoudingen met indrukwekkende elektrische prestaties. Bij de marktintroductie is er keuze uit drie aandrijfvarianten, met een vermogen tot 850 kW (1.156 pk).

De nieuwe Porsche Cayenne Coupé Electric is een imposante verschijning met de iconische, herkenbare daklijn van de 911 - binnen Porsche bekend als de 'flyline'. Ten opzichte van de recent gelanceerde Cayenne Electric verschillen de coupémodellen uiterlijk vanaf de A-stijl naar achteren toe, terwijl ook de voorruit speciaal voor de Cayenne Coupé Electric is ontworpen. "De zacht aflopende daklijn valt elegant over de brede schouders van de auto en geeft de Cayenne Coupé Electric een nadrukkelijk sportieve uitstraling", verklaart Thomas Stopka, Head of Exterior Design, Style Porsche. De adaptieve achterspoiler is harmonieus in de carrosserie geïntegreerd, terwijl de wijze waarop de achterruit met minder naden is ingebed en verzonken voor een vloeiende, moderne uitstraling zorgt.

De coupévorm met zijn aflopende daklijn helpt de luchtweerstand verder te verminderen. De Cd-waarde van de Cayenne Coupé Electric is met 0,23 dan ook lager dan die van de SUV (Cd = 0,25) en dat komt ten goede aan het rijbereik. De gecombineerde WLTP-actieradius van de Cayenne Coupé Electric is daardoor met maximaal 18 kilometer toegenomen tot maximaal 669 kilometer*, afhankelijk van het model. Het Porsche Active Aerodynamics systeem omvat functies als bewegende koelluchtkleppen en een adaptieve achterspoiler.

Sportieve verschijning met praktische bruikbaarheid
Met een lengte van 4.985 millimeter en een breedte van 1.980 mm (exclusief spiegels) is de Cayenne Coupé Electric even lang en breed als de Cayenne Electric. Het hoogste punt van de auto ligt echter 24 mm lager, op 1.650 mm. Ondanks de sportieve lijnen is de coupé praktisch zeer bruikbaarheid, met een laadvolume van 534 tot 1.347 liter en een frunk met nog eens 90 liter inhoud. De achterbank - verkrijgbaar als tweezitter of in een 2+1 opstelling - is op twee manieren elektrisch verstelbaar. Net als bij de SUV is er een trekhaak en een trekvermogen tot 3,5 ton voorhanden. Voor klanten die hogere eisen stellen aan de robuustheid van hun auto, is er ook een off-roadpakket beschikbaar.

Drie uitvoeringen van de Cayenne Coupé Electric
Bij de introductie is de Cayenne Coupé Electric qua aandrijving in drie verschillende varianten beschikbaar:

*Cayenne Coupé Electric met 300 kW (408 pk), overboost-vermogen met Launch Control 325 kW (442 pk), 0-100 km/u in 4,8 seconden, topsnelheid 230 km/u
*Cayenne S Coupé Electric met 400 kW (544 pk), overboost-vermogen met Launch Control 490 kW (666 pk), 0-100 km/u in 3,8 seconden, topsnelheid 250 km/u
*Cayenne Turbo Coupé Electric met 630 kW (857 pk), overboost-vermogen met Launch Control 850 kW (1.156 pk), 0-100 km/u in 2,5 seconden, topsnelheid 260 km/u
De beschikbare onderstelsystemen komen overeen met die van de SUV-uitvoeringen. De Cayenne Coupé is standaard voorzien van adaptieve luchtvering met Porsche Active Suspension Management (PASM). Voor de Cayenne S Coupé Electric en Cayenne Turbo Coupé Electric is optioneel het actieve veersysteem Porsche Active Ride leverbaar. Achterasbesturing met een stuurhoek van maximaal vijf graden is optioneel voor alle uitvoeringen te bestellen.

Dankzij de 800 volt-technologie laadt de Cayenne Coupé Electric met een vermogen tot maximaal 390 kW bij een geschikte snellader en onder specifieke omstandigheden zelfs tot maximaal 400 kW. AC-laadsnelheden tot 11 kW zijn beschikbaar met de standaard boordlader van de auto, een 22 kW-lader is optioneel verkrijgbaar.

Uitgebreidere standaarduitrusting, optioneel Lichtgewicht Sport Pakket
De Cayenne Coupé Electric neemt de Porsche Driver Experience van de SUV over en biedt daarmee een digitaal en op de bestuurder gericht bedieningsconcept met een groot schermoppervlak en een volledig digitaal instrumentencluster, het centrale Flow Display. Aanvullend zijn een scherm voor de voorpassagier plus een AR head-up display als optie te bestellen. Digitale en analoge bedieningselementen vullen elkaar naadloos aan en zijn ergonomisch geoptimaliseerd. Met Porsche Digital Interaction ligt de nadruk op individualisering en intuïtieve bediening. Personaliseerbare functies, aanpasbare schermthema's en de integratie van apps van derden zorgen voor een verbonden en individueel configureerbare gebruikerservaring.

Met het vaste glazen panoramadak - optioneel met Variable Light Control, een elektrisch schakelbare folie van vloeibare kristallen - en Sport Chrono Pakket is de standaarduitrusting van de Cayenne Coupé Electric nog uitgebreider dan die van de SUV. Als optie is ook een Coupé-specifiek Lichtgewicht Sport Pakket verkrijgbaar. Afhankelijk van de gekozen uitvoering vermindert het gewicht van de auto daarmee met liefst 17,6 kg. Het pakket omvat een lichtgewicht carbon dak, sportieve carbon inzetstukken, speciale 22 inch velgen en high-performance banden. In het interieur zijn sportieve elementen terug te vinden, zoals middenbanen van de stoelen bekleed met klassieke stof in Pepita-patroon, Race-Tex hemelbekleding en carbon oppervlakken met een open structuur. Als optie kan het Lightweight Sport Pakket ook worden gecombineerd met zwartlederen bekleding en een 2+1 opstelling achterin.

Prijzen Cayenne Coupé Electric
*Porsche Cayenne Coupé Electric: € 113.900
*Porsche Cayenne S Coupé Electric: € 135.600
*Porsche Cayenne Turbo Coupé Electric: € 174.400
Alle uitvoeringen zijn per heden te bestellen bij de Nederlandse Porsche Centra.

De nieuwe Opel Astra Sports Tourer bewijst waar 'Made in Germany' voor staat. De nieuwste versie blinkt vooral uit met efficiëntie in de praktijk. Tijdens de recente internationale dynamische introductie verbruikte de Astra Sports Tourer Electric-vloot gemiddeld slechts 15,7 kWh elektriciteit per 100 kilometer. Daarmee sluit de nieuwe volledig elektrische stationwagen, die is ontworpen, ontwikkeld en gebouwd bij Opel in Rüsselsheim, naadloos aan bij de officiële WLTP-verbruikswaarden, zelfs tijdens realistische testritten op uitdagende routes. Het energieverbruik volgens WLTP bedraagt gemiddeld 15,6 – 15,8 kWh/100 km.

"Onze nieuwe Opel Astra Sports Tourer Electric laat zien dat elektrische mobiliteit efficiënt en geschikt is voor dagelijks gebruik, terwijl hij ook volop rijplezier biedt. Dat wordt mogelijk gemaakt door de modernste, lokaal emissievrije aandrijftechnologie, evenals een comfortabel rijgedrag en uitstekende rijeigenschappen. Met dit complete pakket realiseert de nieuwe Astra Sports Tourer Electric voorbeeldige energieverbruikswaarden die klanten zullen overtuigen", aldus Marcus Lott, lid van de Opel Executive Committee en Senior Vice President Stellantis Lead Engineering Central Europe.

Voorbeeldige verbruikswaarden onder uitdagende omstandigheden

Journalisten uit 22 landen reisden onlangs naar Kroatië om de verder doorontwikkelde Opel Astra Sports Tourer te ervaren en grondig te testen. Naast de hybride en plug-in hybride-aandrijflijnvarianten lag de focus vooral op de Astra Sports Tourer Electric. Tijdens ongeveer 200 testritten door Dalmatië is in totaal meer dan 14.000 kilometer afgelegd met de elektrische stationwagens. Het gemiddelde verbruik dat na alle testritten werd berekend bedraagt 15,7 kWh per 100 kilometer. Dit komt overeen met de officiële WLTP-waarden van 15,6–15,8 kWh per 100 kilometer.

In Kroatië werden de tests niet uitgevoerd volgens een vast testprotocol, maar onder echte en soms uitdagende omstandigheden over veeleisende routes op binnenwegen en snelwegen, langs kustplaatsen en over bochtige bergwegen. Dit alles bij wisselende temperaturen en weersomstandigheden. Des te indrukwekkender is het dat de Astra Sports Tourer Electric ook onder deze omstandigheden zijn efficiëntie bevestigt.

Gekoppeld aan rijdynamiek

De 115 kW (156 pk) sterke Astra Sports Tourer Electric met zijn 58 kWh-batterij (55 kWh bruikbare capaciteit) en dankzij verdere aerodynamische optimalisaties biedt dankzij die efficiency een lokaal emissievrij rijbereik tot 445 kilometer (WLTP). Dat is ongeveer 35 kilometer verder dan voorheen. De Astra Sports Tourer Electric accelereert van 0 naar 100 km/u in 9,5 seconden, terwijl de topsnelheid elektronisch is begrensd op 170 km/u. Bovendien draagt het maximale koppel van 270 Newtonmeter bij aan de rijdynamiek.

Het verder doorontwikkelde model biedt nieuwe functies die de praktische bruikbaarheid verder vergroten: dat is bijvoorbeeld V2L (Vehicle to Load) om e-bikes of vergelijkbare toepassingen op de vakantiebestemming op te laden zonder afhankelijk te zijn van andere stroombronnen. Bovendien is het mogelijk de batterij voor te conditioneren voor optimaal presteren en opladen, ongeacht de buitentemperatuur.

Auto kopen of verkopen? Deze check is onmisbaar
Sta je op het punt een auto te kopen of juist te verkopen? Dan wil je zeker geen verrassingen tegenkomen. Of je nu een ervaren automobilist bent of voor het eerst een auto koopt: een kenteken check doen  is onmisbaar. Met deze eenvoudige, digitale stap voorkom je dat je een auto aanschaft met verborgen gebreken, een duister verleden of onverwachte kosten. Ook als verkoper is het slim goed voorbereid te zijn met alle voertuiggegevens paraat, zodat je potentiële kopers eerlijk en volledig kunt informeren. In deze blog lees je waarom deze check zo belangrijk is en wat je precies kunt achterhalen.

Wat is een kentekencheck en waarom zou je deze uitvoeren?
Bij het kopen of verkopen van een auto draait alles om zekerheid. Met een kentekencheck controleer je eenvoudig de achtergrond van het voertuig. Je voert simpelweg het kenteken in en krijgt direct toegang tot belangrijke informatie. Niet alleen het bouwjaar, maar ook het aantal vorige eigenaren, de APK-historie en eventuele schadegevallen komen in beeld. Door te RDW gegevens controleren via Kentekencheck.nl, weet je meteen of het voertuig administratief klopt.

Verkopers en kopers krijgen zo onafhankelijk inzicht in de staat van de auto. Je voorkomt dat je in gesprek raakt over een auto die bijvoorbeeld ooit als schadeauto geregistreerd stond, of waarvan de kilometerstand niet klopt. Zeker bij tweedehands auto's is dit essentieel, omdat fraude en onvolledige informatie helaas nog steeds voorkomen. Door deze simpele controle bouw je vertrouwen op tussen koper en verkoper en ben je beter voorbereid tijdens prijsonderhandelingen.

Belangrijkste punten die je met een kentekencheck ziet
Een kentekencheck geeft veel inzicht in de staat en het verleden van een voertuig. Zo zie je in één oogopslag hoe vaak een auto van eigenaar is gewisseld. Ook kun je controleren of de APK-keuring up-to-date is en wanneer de volgende keuring moet plaatsvinden. Eventuele terugroepacties worden eveneens getoond, waardoor je weet of er nog openstaande veiligheidsproblemen zijn. Ook gegevens over het energielabel en zuinigheid van de auto vind je terug in het overzicht.

Daarnaast toont de check of het voertuig als gestolen gemeld staat, iets wat je als koper zeker wilt voorkomen. Je krijgt overzicht in het schadeverleden: grote schades, herstelmeldingen of als het voertuig 'total loss' is verklaard komen netjes naar voren. Zo koop je met meer zekerheid, en als verkoper kun je transparant zijn over alles wat relevant is aan het aangeboden voertuig. Het verhoogt de betrouwbaarheid van de transactie aan beide kanten.

Hoe integreer je de kentekencheck in jouw koop- of verkoopproces?
Of je nu een particuliere verkoper bent of een auto via een garage koopt, het uitvoeren van een kentekencheck zou standaard onderdeel moeten zijn van je proces. Begin, zodra je een auto op het oog hebt, direct met het opvragen van de kentekeninformatie. Zie je onduidelijkheden of zaken die niet overeenkomen met het verhaal van de verkoper? Stel dan gerichte vragen, zodat je zeker weet waar je aan toe bent.

Bij verkoop kun je potentiële kopers direct voorzien van het kentekenrapport, zodat je vertrouwen wekt en transparantie biedt. Dit kan net dat beetje extra vertrouwen geven waardoor de verkoop sneller en soepeler verloopt. Omdat veel mensen zich pas later realiseren dat ze belangrijke informatie missen, is het slim om direct bij de start een check te doen. Zo voorkom je misverstanden en onverwachte uitkomsten tijdens de onderhandelingen of na de koop.

Handige tips voor een soepele auto-ervaring
Naast het ophalen van de voertuiggegevens via een kentekencheck, is het verstandig om bij een auto kopen of verkopen altijd proefritten te maken en de onderhoudshistorie na te vragen. Controleer de papieren en vergelijk de informatie van de check met het onderhoudsboekje en eventuele facturen. Voeg ook een fysieke inspectie toe: kijk zelf naar banden, lak, ramen en interieur om kleine gebreken niet te missen.

Tot slot: vertrouw altijd op je gevoel. Komt het verhaal van de aanbieder niet overeen met de gegevens uit de check, wees dan kritisch en overweeg eventueel om verder te zoeken. Door deze stappen te combineren met een snelle en betrouwbare kentekencheck, maak je jouw auto-ervaring veiliger en beter onderbouwd.

Kia Corporation blikt terug op een sterk eerste kwartaal van 2026, waarin opnieuw verkooprecords werden gebroken. Het bedrijf realiseerde een omzet van 29,5 biljoen KRW (ongeveer € 17 miljard), een stijging van 5,3% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De hoogste kwartaalomzet ooit werd gedreven door sterke wereldwijde verkopen van elektrische modellen, een verbeterde verkoopmix en een hogere gemiddelde verkoopprijs.

Kia verkocht in het eerste kwartaal van 2026 wereldwijd 779.741 personenauto's en bedrijfswagens, een stijging van 0,9% ten opzichte van een jaar eerder. Daarmee noteerde het merk zijn hoogste verkoopvolume ooit voor een eerste kwartaal. De bedrijfswinst kwam uit op 2,21 biljoen KRW (ongeveer € 1,28 miljard), een daling van 26,7% door onder meer Amerikaanse invoerheffingen en ongunstige wisselkoersen. De operationele marge bedroeg 7,5%.

Ondanks een wereldwijd met 7,2% gedaalde markt in het eerste kwartaal, realiseerde Kia een verkoopgroei, met omzetstijgingen in bijna alle regio's. Het wereldwijde marktaandeel steeg met 0,5 procentpunt tot 4,1% en kwam daarmee voor het eerst boven de 4%. Ondanks verstoringen in de toeleveringsketen in het Midden-Oosten en Afrika, bleef het aantal verkochte voertuigen buiten de Koreaanse markt stabiel. Aan de basis van de goede resultaten liggen onder meer de herverdeling van volumes naar andere regio's, een breder hybrideaanbod in Noord-Amerika en een sterke groei van het aantal verkochte EV's in Europa.

Forse groei met geëlektrificeerde modellen

Een steeds grotere drijfveer achter het succes van Kia wereldwijd is het brede aanbod van geëlektrificeerde modellen. Kia verkocht in het eerste kwartaal van 2026 wereldwijd 232.000 HEV's, PHEV's en EV's, een stijging van 33,1% op jaarbasis. Een hoofdrol daarbij is weggelegd voor de 100% elektrische modellen, waarvan de verkopen toenamen met maar liefst 54,1%.

Onbetwiste marktleider van Nederland

Ook in Nederland kijkt Kia terug op een succesvol eerste kwartaal van 2026. In een markt die met circa 10% kromp, bleef het merk de onbetwiste marktleider. Het succes werd gedragen door gewilde modellen als de Picanto en Sportage, en de brede elektrische line-up, variërend van de compacte EV3 tot de EV9. Q1 2026 was bovendien het eerste volledige verkoopkwartaal van de elektrische bedrijfswagen van Kia, de PV5. De baanbrekende, duurzame mobiliteitsoplossing voor ondernemend Nederland wist zich in het eerste kwartaal zelfs op te werken naar de eerste positie van het segment.

Vooruitzichten

Kia verwacht dat het zakelijke klimaat dit jaar uitdagend blijft door onzekerheden in de wereldhandel en toenemende concurrentie. Het merk blijft zich echter richten op verdere groei. In Europa ligt de focus op de elektrische line-up, met in 2026 een hoofdrol voor de compacte EV2. Ook in Korea staan EV's centraal, terwijl in de VS de nadruk ligt op grotere modellen zoals de Telluride, Carnival en andere hybridemodellen. In opkomende markten zoals India en Zuid-Amerika zet Kia in op groei met speciaal ontwikkelde modellen en een breder productaanbod.

Naast het realiseren van sterke verkoopresultaten richt Kia zich in de komende kwartalen ook op de verdere uitrol van de strategie die tijdens de CEO Investor Day 2026 is gepresenteerd.

Met de wereldpremière van de ID. Polo maakt Volkswagen hoogwaardige elektrische mobiliteit betaalbaar. De zevende generatie van deze 50-jarige bestseller (ruim twintig miljoen keer verkocht) staat op het nieuwe MEB+-platform, wat zorgt voor fors meer ruimte in de compacte klasse. Daarbij beschikt de ID. Polo over tal van luxe features die normaliter pas in grotere auto's de standaard zijn. Prijzen beginnen bij € 24.990, de eerste modellen arriveren in september bij de dealers.

De ID. Polo is het eerste productiemodel dat volgens de nieuwe Pure Positive designtaal van Volkswagen is ontworpen. Andreas Mindt, Chief Designer van Volkswagen en de Volkswagen Groep, heeft met zijn team een compacte auto gecreëerd met een hoogwaardige, tijdloze en vertrouwde uitstraling. Iconische designkenmerken - zoals een C-stijl geïnspireerd op die van de eerste Golf -, een front met een sympathieke uitstraling en een krachtige achterkant maken de ID. Polo heel herkenbaar Volkswagen. En heel herkenbaar Polo.

Indrukwekkend ruim dankzij MEB+
De ID. Polo is gebaseerd op de nieuwste versie van het modulaire elektrische platform MEB+. Dat betekent dat de ID. Polo fors meer interieurruimte biedt dan zijn voorganger met verbrandingsmotor. Dat blijkt bijvoorbeeld uit de indrukwekkende inhoud van de bagageruimte. Die meet liefst 441 liter. Verder is de ID. Polo 4.053 mm lang, 1.816 mm breed en 1.530 mm hoog, terwijl de wielbasis 2.600 mm bedraagt. De Pure Positive designtaal van Volkswagen drukt ook zijn stempel op het interieur van de ID. Polo. "Met de ID. Polo wilden we een interieur creëren dat direct vertrouwd aanvoelt. Duidelijke fysieke knoppen zorgen voor een gevoel van stabiliteit en vertrouwen, terwijl warm ogende materialen en sympathieke details als ons nieuwe 'retro display' het bekende Volkswagen-gevoel oproepen", aldus Andreas Mindt. En inderdaad, elk detail in het interieur is intuïtief te bedienen met fysieke knoppen en draaiknoppen, de digitale displays bevinden zich op één visuele as en innovatieve functies als het 'retro display' voegen een vleugje nostalgie toe aan de digitale instrumenten met de look & feel van de Golf I. Nog zo'n voorbeeld is het ID. Light - een lichtstrip die onder meer waarschuwingen en navigatieaanwijzingen geeft - dat voor het eerst niet alleen in het dashboard is geïntegreerd, maar ook in de portieren.

Volop keuze in aandrijving
De ID. Polo wordt leverbaar in drie vermogensniveaus met 85 kW (116 pk), 99 kW (135 pk) en 155 kW (211 pk). Het sportieve topmodel, de ID. Polo GTI, volgt in 2027 en levert dan een voor deze klasse indrukwekkende 166 kW (226 pk). Alle varianten hebben een nieuw ontwikkeld accupakket aan boord. De 85 kW- en 99 kW-versies worden standaard gecombineerd met een 37 kWh (netto) LFP accupakket, dat bij DC snellaadstations met maximaal 90 kW kan worden geladen. Volgens de voorlopige gegevens kan de ID. Polo met de 37 kWh batterij tot maximaal 329 kilometer (WLTP) op een volle accu afleggen. De uitvoeringen met 155 kW en 166 kW krijgen een NMC accupakket. Deze 52 kWh (netto) batterij maakt een actieradius mogelijk tot maximaal 454 kilometer (WLTP, voorlopige gegevens) en kan snelladen met maximaal 105 kW. Dat lijkt wellicht niet heel snel, maar door de zéér vlakke laadcurve kan de accu in 24 minuten van 10-80% worden geladen.

Geavanceerde technologie
Als één van de eerste elektrische Volkswagen-modellen heeft de ID. Polo de Vehicle-to-Load-functie. Dit is een laadfunctie om externe apparaten van stroom te voorzien, zoals bijvoorbeeld een e-bike of laptop. Meer voorbeelden van geavanceerde technologieën in deze klasse zijn Connected Travel Assist, dat gebruikmaakt van online data en is uitgebreid met verkeerslichtherkenning. De ID. Polo biedt ook de mogelijkheid tot One-Pedal Driving. Afhankelijk van de uitvoering kan de ID. Polo een aanhanger trekken met een brutogewicht tot 1.200 kg - voldoende voor bijvoorbeeld een kleinere caravan.

Vertrouwde Polo-uitvoeringen
De ID. Polo markeert niet alleen de terugkeer van klassieke en populaire modelnamen in de elektrische ID. family, maar ook bekende uitrustingsniveaus. Zo is de ID. Polo er in de uitvoeringen Trend, Life en Style. De vanafprijs ligt op € 24.990, de overige prijzen worden op korte termijn bekendgemaakt zodra de ID. Polo bestelbaar wordt.

De ID. Polo Trend is standaard uitgerust met de 85 kW elektromotor, het 37 kWh accupakket en de 90 kW DC snellaadfunctie en heeft al een zeer complete uitrusting. Altijd inbegrepen zijn voorzieningen als LED-koplampen inclusief grootlichtassistent, de Digital Cockpit met 10 inch display, het 32,8 cm Innovision infotainmentsysteem, een multifunctioneel stuurwiel in kunstleer, automatische airconditioning 'Climatronic' en parkeersensoren achter. Daarnaast behoren assistentiesystemen als dodehoeksensor 'Side Assist' en Lane Assist (incl. Emergency Assist) ook tot de standaarduitrusting.

De ID. Polo Life tilt luxe en comfort naar een hoger niveau met assistentiesystemen als Adaptive Cruise Control (ACC), een achteruitrijcamera, Park Distance Control (vóór) en Front Cross Traffic Assist. Een automatisch dimmende binnenspiegel en elektrisch inklapbare buitenspiegels zorgen voor extra gemak. Digitale functies als spraakbediening, App Connect voor Apple CarPlay en Android Auto en het draadloos opladen van smartphones zijn ook standaard. Daarnaast is er een variabel in te delen bagageruimtevloer voor nog meer gebruiksgemak.

De ID. Polo Style biedt aanvullend state-of-the-art verlichtingstechnologie in de vorm van de IQ.LIGHT LED matrix koplampen met verlichte LED-lichtstrip, 3D LED-achterlichten en een verlicht VW-logo voor en achter. 17 inch 'Edinburgh' lichtmetalen velgen zijn eveneens standaard. Verder onderscheidt het interieur zich door sportstoelen, sfeerverlichting en hoogwaardige materialen. Functies als stuurwiel- en stoelverwarming, automatische 2-zone airconditioning en ID. Light behoren ook tot de uitrusting.

Aanvullend biedt de ID. Polo een overzichtelijke optielijst met keuze uit interessante pakketten met voor deze klasse ongebruikelijke opties. Een voorbeeld is het high-end audiosysteem van Harman Kardon met 425 watt aan vermogen en tien speakers inclusief middenspeakers en een subwoofer. Ook optioneel verkrijgbaar: een groot glazen panoramadak. Een feature in deze klasse heel bijzonder is: de pneumatische massagefunctie voor de 12-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen.

Zoals elke elektrische Volkswagen wordt de ID. Polo geleverd inclusief 5 jaar onderhoud. Op het accupakket geldt 8 jaar (tot 160.000 km) garantie. Daarnaast profiteert elke ID. van gratis 24/7 pechhulp binnen Europa. Dankzij het uitgebreide servicenetwerk in Nederland en daarbuiten is mobiliteit altijd gewaarborgd – bij pech, zoals een lekke band, staat hulp binnen 3 uur klaar. De ID. Polo is ontwikkeld en ontworpen in Wolfsburg en wordt geproduceerd in Spanje.

Polestar (Nasdaq: PSNY) publiceert vandaag zijn Sustainability Report 2025 , waarin staat hoe het merk sinds 2020 zijn emissiemissies (GHG) per verkochte auto met 31% heeft verminderd. In dezelfde periode heeft Polestar zijn activiteiten opgeschaald naar 28 markten, de jaarlijkse retailverkoop laten groeien tot meer dan 60.000 auto's, drie nieuwe modellen zichtbaar en de productie ingericht in fabrieken in drie landen.

Terwijl de klimaatambities binnen de auto-industrie afnemen, beleidskaders wankelen en er nog steeds steeds lastiger wordt in verbrandingsmotoren, beweegt Polestar zich in de te lastige richting: vooruit. Europa's enige pure EV-merk blijft meetbare vooruitgang boeken in plaats van beloftes te doen, ondanks een volatiele en uitdagende industrie.

De daling van de uitstoot per verkochte Polestar sinds 2020 laat zien dat het merk sterk inzet op meer gebruik van duurzame energie in de batterijproductie en assemblageprocessen, en bovendien op materialen met een lage CO₂-uitstoot. In het afgelopen jaar heeft ook het verkoopvolume van de Polestar 4 - het model met de laagste CO₂-voetafdruk binnen de line-up tot nu toe - een belangrijke rol gespeeld. Daarnaast bevat het hernieuwbare hernieuwbare energie in belangrijke Europese markten in de gebruiksfase van de verschillende modellen bij een verdere verlaging van de emissies. Europa blijft de grootste markt voor Polestar en vertegenwoordigt meer dan 75% van de wereldwijde verkoop. Polestar loopt voor op zijn beoogde emissiereductietraject en is goed op weg om tegen 2040 een klimaatneutraal bedrijf te worden.

Michael Lohscheller, CEO van Polestar: "Wie groeit zonder de uitstoot te verminderen, kiest daar bewust voor. Elektrificatie biedt duidelijke voordelen voor klanten: lagere gebruikskosten, een lagere uitstoot en meer gemoedsrust, omdat volatiele olieprijzen en brandstofschaarste ertoe leiden dat 'tankangst' steeds vaker in de plaats komt van 'actieradiusangst'. karakteristieke schone elektriciteit opschaalt, zijn elektrische auto's niet alleen paarden meer de duurzame keuze, maar ook de slankere endere."

Op maatschappelijk niveau is elektrificatie een doelgerichte oplossing om de uitstoot van broeikasgassen over de hele levenscyclus van personenvervoer te verlagen, waardoor duurzame energie en het gebruik van elektrische voertuigen groeien beide. indirecte elektriciteit schoner en stabieler wordt dan fossiele brandstoffen, steeds duidelijker dat elektrisch rijden een belangrijke klimaatoplossing is.

Recente resultaten van het Polestar 0 project

Het Mission 0 House in Göteborg brengt de industrie en academische wereld samen om emissies uit materialen, producten en processen met een hoge impact te overwinnen. Het onderzoek stimuleert de ontwikkeling van nieuwe materialen, technologieën en samenwerkingen richting het einddoel van het Polestar 0-project: tegen 2035 een klimaatneutrale auto creëren zonder te hoeven vervangen. De oorspronkelijke doelstelling voor 2030 is bijgesteld, wat de omvangrijke en waarschijnlijke van de uitdaging én de kansen onrechtmatig. In plaats van de schalen zet Polestar juist extra in op gericht onderzoek via het Mission 0 House.

Fredrika Klarén, Head of Sustainability bij Polestar: "Met het Polestar 0-project begeven we ons op nieuw terrein. Terwijl een groot deel van de industrie investeert in hybrides en verbrandingsmotoren, concentreren wij ons op oplossingen die emissies volledig werken. De innovaties die uit dit project voortkomen, onderstrepen de kracht van samenwerking en het belang van materiaalonderzoek, en laten vooral zien hoe sterk wij gepositioneerd zijn om de industrie vooruit te helpen."

Belangrijke ontwikkelingen binnen het Mission 0 House zijn onder meer:

 *Een duurzame pilot voor staal met ultralage uitstoot
 *Onderzoek naar materialen voor accu's
 *Ontwikkeling van biogebaseerde alternatieven voor textiel
 *Ondertussen kan CO₂ worden vergroot in nieuwe materialen
Het Mission 0 House werd opgericht in 2025 en het onderzoeksconsortium heeft zo'n 100 miljoen SEK aan een veilige financiering opgesteld voor een periode van vijf jaar. De huidige samenwerking omvat vijf Zweedse instellingen in het hoger onderwijs en zes bedrijven.

Volkswagen heeft nieuwe full hybrid-technologie (HEV) ontwikkeld waarmee zonder opladen tijdelijk volledig elektrisch kan worden gereden. De nieuwe full hybrid aandrijflijn met een extra lage CO2-uitstoot is vanaf het vierde kwartaal van dit jaar leverbaar in de Golf hatchback en T-Roc.

De nieuwe, deels geëlektrificeerde aandrijflijn debuteert deze week tijdens het International Vienna Motor Symposium en komt later beschikbaar in twee vermogensniveaus, met diverse voordelen. In vergelijking met een eenvoudiger mild hybridesysteem kan er langer elektrisch worden gereden, wat een positief effect heeft op emissies, het verbruik en de brandstofkosten. Een full hybrid is daarnaast goedkoper dan een oplaadbare plug-in hybrid en er is geen laadinfrastructuur nodig om de batterij op te laden. De elektrische energie wordt door de aandrijflijn zelf opgewekt en teruggewonnen via recuperatie, ondersteund door een turbo-benzinemotor in combinatie met een generator.

Slimme aandrijftechnologie van Volkswagen
De belangrijkste componenten van de voorwielaangedreven full hybrids van Volkswagen zijn de hybridemodule, de 1.5 evo2 turbo-benzinemotor (TSI) en de lithium-ion batterij. Het systeem omvat onder meer een elektromotor die fungeert als aandrijfmotor, een tweede elektromotor die als generator werkt, een differentieel en een eentraps transmissie. De aandrijflijn beschikt daarnaast over een elektronisch geregelde lamellenkoppeling met een eigen regeleenheid, waarmee de TSI-motor automatisch kan worden in- en uitgeschakeld.

De speciaal ontwikkelde hoogspanningsaccu met NMC-cellen heeft een voor HEV's (Hybrid Electric Vehicle) gebruikelijke brutocapaciteit van 1,6 kWh. Hij is bij zowel de Golf als de T-Roc in de achterzijde van de bodem geïntegreerd.

Optimale balans
Volkswagen heeft de interactie tussen de brandstofmotor, de twee elektromotoren en de hoogspanningsaccu afgestemd voor een optimale balans tussen efficiency, dynamiek en comfort. De elektromotor die verantwoordelijk is voor de aandrijving vervangt of ondersteunt de turbo-benzinemotor in alle situaties waarin dit het verbruik ten goede komt. De Golf Hybrid en T-Roc Hybrid rijden dan ook vaak volledig elektrisch.

De aandrijflijn biedt drie modi die automatisch worden geactiveerd op basis van het rijprofiel:

*Aandrijving door elektromotor – volledig elektrisch rijden bij lage snelheden, met een uitgeschakelde benzinemotor;
*Seriële aandrijving - de wielen worden aangedreven door de elektromotor, terwijl de brandstofmotor losgekoppeld draait om via een generator elektriciteit op te wekken en zo het elektrische bereik te vergroten;
*Parallelle aandrijving - de brandstofmotor is ingeschakeld als primaire aandrijving vanaf ongeveer 60 km/u; de elektromotor heeft een ondersteunende rol, bijvoorbeeld als booster bij het accelereren.

Drie rijstanden
De Golf Hybrid en T-Roc Hybrid bieden keuze uit drie rijstanden: Eco, Comfort en Sport. In de Eco-stand wordt het maximale systeemvermogen beperkt tot 70 procent en is de boostfunctie uitgeschakeld om het energieverbruik te verlagen. In de Comfort-modus is het volledige systeemvermogen beschikbaar en kan de boostfunctie worden benut. Bij de Sport-stand komen de dynamische eigenschappen sterker naar voren, omdat de aandrijving eerder overschakelt naar de seriële modus waarmee het volledige vermogen sneller beschikbaar is.

De nieuwe full hybrid-varianten van de Golf en T-Roc zijn vanaf het vierde kwartaal van dit jaar leverbaar. In aanloop naar de introductie maakt Volkswagen de prijzen, specificaties en beschikbaarheid bekend.

Al zestig jaar staat de Alfa Romeo Spider symbool voor Italiaans design en rijplezier. De legendarische "Duetto" groeide uit tot een wereldwijd icoon. Met een jubileumtentoonstelling in het Alfa Romeo museum in het Italiaanse Arese en blijvende aandacht voor restauratie en erfgoed viert Alfa Romeo deze mijlpaal groots.

Een icoon sinds 1966

Zestig jaar geleden presenteerde Alfa Romeo op de Autosalon van Genève de 1600 Spider. Na een prijsvraag kreeg het nieuwe model de (bij)naam "Duetto". Dat was nooit officieel, want de naam was al geregistreerd als merknaam, maar groeide wel uit tot dé bijnaam van het model.

De aantrekkingskracht van de Spider is nog altijd groot. Dat blijkt uit de recente bijeenkomst in en rond Alfa Romeo's fabrieksmuseum in Arese, waar honderden Alfisti uit heel Europa samenkwamen om 'zestig jaar Spider' te vieren.

Voor Alfa Romeo is het verleden geen afgesloten hoofdstuk. Het vormt een bron van inspiratie voor de toekomst, onder meer via het BOTTEGAFUORISERIE-project, dat zich creatief en technisch richt op behoud en restauratie van het erfgoed van het merk.

Vier generaties, één karakter

De Alfa Romeo Spider kende vier generaties, elk met een eigen stijl.

De eerste serie (1966-1969) kreeg de bijnaam 'Osso di sepia' (sepia-schelp) door zijn ronde vormen en spits aflopende achterzijde, maar wordt in de volksmond nog steeds "Duetto" genoemd. Dit oorspronkelijke is een ontwerp onder leiding van Battista 'Pinin' Farina.

De tweede serie (1969-1982) was voorzien van een langere, verticaal afgesneden achterzijde en werd daarom de 'Coda tronca' genoemd. Dit is de succesvolste generatie met bijna 50.000 verkochte exemplaren.

De derde serie (1983-1989, aangeduid als 'Aerodynamica') bracht modernere, aerodynamische details met zich mee, zoals de voor- en achterspoiler, ontwikkeld met hulp van de windtunnel.

De vierde serie (1989-1994) sloot de reeks af met een strak design – met fraai geïntegreerde spoilers en bumpers – dat terugverwijst naar het origineel.

In totaal was de Spider 28 jaar in productie. Daarmee is dit het Alfa Romeo-model dat het langst in productie is geweest. Wereldwijd zijn meer dan 124.000 exemplaren verkocht.

Techniek en design

Pininfarina ontwierp de Spider op basis van de techniek van de Giulia Sprint GT, maar met een kortere wielbasis van 2.250 mm. Het model behield de sportieve prestaties en het rijgedrag van het oorspronkelijke model. Belangrijkste kenmerken waren de onafhankelijke voorwielophanging, achterwielaandrijving, handmatig te bedienen vijfversnellingsbak en vier schijfremmen.

De lage, slanke en afgeronde carrosserie had was voorzien van twee kleine voorbumpers die de karakteristieke centrale Alfa Romeo-grille benadrukten. De enigszins holle flanken gaven het ontwerp een moderne uitstraling.

Het interieur was typisch jaren-zestig-Alfa Romeo: een diep driespaaksstuurwiel, twee grote instrumenten recht voor de bestuurder, drie kleinere meters in het midden van het dashboard en een bijna horizontale versnellingshendel.

De Alfa Romeo Spider woog slechts 990 kg en haalde een topsnelheid van 185 km/u. Motoren varieerden van 1,3 tot 2,0 liter, allemaal gebaseerd op Alfa Romeo's bekende viercilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenassen.

Wereldwijde doorbraak

Voor de introductie in 1966 pakte Alfa Romeo groots uit. De Spider maakte de overtocht van Genua naar New York aan boord van het schip Raffaello, met 1.300 gasten en drie auto's aan dek. Het succes in de Verenigde Staten volgde direct. De Spider verscheen daarna in talloze films en tv-producties. Het model groeide uit tot een cultureel icoon.

Viering in Alfa Romeo museum te Arese

Op 19 april 2026 vierde het Museo Alfa Romeo in Arese het jubileum met een parade van Spiders en diverse lezingen. Ook opende het de tentoonstelling "Spider is Alfa Romeo". Deze expositie loopt tot december 2026 en is opgebouwd in vier fases, elk gewijd aan een generatie van de Spider. Heel bijzonder is dat liefhebbers hun eigen auto kunnen tentoonstellen naast de modellen uit de officiële collectie. Het museum verandert daarmee in een levendige plek waar historie en persoonlijke verhalen samenkomen.

Alfa Romeo Classiche

De populariteit van de Spider blijkt ook uit de verzamelaarsmarkt. Veel eigenaren die hun Spider hoogwaardig willen laten restaureren, vertrouwen hun exemplaar toe aan de Officine Classiche in Turijn. Het Alfa Romeo Classiche-programma biedt drie diensten:

*Certificaat van Oorsprong – geeft op basis van het chassisnummer de oorspronkelijke specificaties van de auto weer
* Authenticiteitscertificaat – geeft op basis van een grondige inspectie van de auto en van toepassing zijnde documentatie de originaliteit en waarde weer
* Restauratie –restauratie – maar ook onderhoud en reparatie volgens de fabrieksspecificaties
De werkplaats van Officine Classiche, geopend in 2015, beslaat circa 6.000 m² en beschikt over gespecialiseerde apparatuur voor volledige restauratie en afwerking.