Mads Østberg en Jonas Andersson moesten in hun DS3 WRC van het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team op de laatste dag van de Rally Mexico, meetellend voor het WK Rally, tot het uiterste gaan om hun tweede plaats in de algemene rangschikking te verdedigen. Hun naaste achtervolger, Andreas Mikkelsen, had een achterstand van slechts 4,5 seconden. Door zijn landgenoot twee maal te verslaan, onder meer met een snelste tijd, wist Mads zijn podiumplaats en een tweede positie veilig te stellen. Waarmee het eerste podium van dit seizoen voor het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team een feit is.

De rally
Na twee spectaculaire publieksproeven op donderdagavond voerde de route de deelnemers op vrijdagmorgen naar hoogtes tot 2.000 meter. De rally begon goed voor Kris Meeke die de snelste tijd zette op Los Mexicanos 1, maar op de volgende proef, de 44 kilometer lange lnge El Chocolate 1, vloog de Engelsman van de weg en moest hij de strijd staken. Voor Mads Østberg verliep de start niet vlekkeloos, want op KP 3 verloor hij 10 seconden door een spin. Maar hij vocht zich terug naar de derde plaats na KP 8. Op dag 2 behield Østberg zijn constante snelheid en wist hij na KP 12 zelfs op te klimmen naar de tweede plaats in de stand.

Met het geringe verschil van slechts 4,5 seconden beloofde de laatste dag ongemeen spannend te worden, te beginnen met de legendarische, 55,82 kilometer lange Guanajuatito klassementsproef. En de spanning werd nog vergroot omdat voor het eerst deze lange proef gereden zou worden zonder dat de rijders middels split times op de hoogte waren van de prestaties van hun directe concurrenten. ‘Maximum attack’ was dan ook het credo voor Mads Østberg die met een score van 35:26,5 met zijn DS 3 WRC de snelste tijd ooit op deze fameuze KP realiseerde. Ook op de daaropvolgende proef, Derramadero, was Mads weer sneller dan zijn directe concurrent Mikkelsen, waardoor hij zijn 2e plaats in het eindklassement veilig stelde.

Na zijn ongeval keerde Kris Meeke onder Rally 2 op zaterdag terug in het strijdperk, op een 18e plaats algemeen. Zijn enige doelstelling was vervolgens om punten voor het constructeurs kampioenschap binnen te halen. Daarin slaagde hij, met 4 punten voor het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team.

Mads Østberg: “Ik ben heel erg blij dat ik heb kunnen laten zien dat ik de hele rally voortdurend snel kon zijn. De tweede plaats is een excellent resultaat, vooral ook omdat we voor het eerst met de DS 3 WRC in 2015-uitvoering op onverhard reden. Dit resultaat geeft ons veel vertrouwen voor de rest van het seizoen. We moeten hard blijven werken en ons weer verder verbeteren.”

Kris Meeke: “Normaal gesproken heb ik het heel erg druk tussen de rally’s, maar ik wil het tot aan de rally van Argentinië iets rustiger aan doen. Ik wil mij ‘resetten’ en fris beginnen aan de volgende rally.”

Marek Nawarecki (Citroën Racing Deputy Team Principal): “De rally is voor ons op een prima manier afgesloten. De DS3 heeft wederom bewezen uiterst competitief te zijn en Mads is er uitstekend in geslaagd om niet in de problemen te komen in deze verraderlijke en moeilijke Rally van Mexico. We zijn teleurgesteld in Kris, omdat hij direct al bij de start van de rally een fout maakte. Onze prestaties waren verder goed, maar we hadden graag meer punten mee naar huis genomen. Desondanks ziet het er voor de rest van het seizoen goed uit.”

UITSLAG RALLY MEXICO
1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia             (Volkswagen Polo R WRC)    4:19:13.4
2. Mads Østberg / Jonas Andersson    (DS 3 WRC)                           +1:18.8
3. Andreas Mikkelsen / Ola Floene                (Volkswagen Polo R WRC)    +1:25.1
4. Elfyn Evans / Daniel Barritt                        (Ford Fiesta RS WRC)           +3:40.2
5. Dani Sordo / Marc Marti                             (Hyundai i20 WRC)                +5:01.8
6. Martin Prokop / Jan Tomanek                    (Ford Fiesta RS WRC)           +6:36.1
7. Nasser Al-Attiyah / Matthieu Baumel        (Ford Fiesta RRC)                  +14:52.7
8. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul               (Hyundai i20 WRC)                +22:43.3
9. Nicolas Fuchs / Fernando Musano           (Ford Fiesta R5)                     +22:49.0
10. Jari Ketomaa / Kaj Lindström                   (Ford Fiesta R5)                     +23:10.2
16. Kris Meeke / Paul Nagle                     (DS 3 WRC)                           +51:50.3…

STAND WERELD RALLYKAMPIOENSCHAP
1. Sébastien Ogier                                                    81 punten
2. Andreas Mikkelsen                                               47 punten
3. Thierry Neuville                                                     35 punten
4. Mads Østberg                                                   32 punten
5. Elfyn Evans                                                           26 punten
6. Jari-Matti Latvala                                                   19 punten
7. Dani Sordo                                                            18 punten
8. Martin Prokop                                                        14 punten
9. Ott Tanak                                                              12 punten
10. Hayden Paddon                                                  10 punten
11. Kris Meeke                                                       10 punten
 
1. Volkswagen Motorsport                                       99 punten
2. Hyundai Motorsport                                              75 punten
3. M-Sport World RallyTeam                                     48 punten
4. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team 42 punten
5. Jipocar Czech National Team                               20 punten…

In de eerste race van het laatste WTCC-weekend van 2014 heeft Citroën Racing-coureur José María López in Macau zijn tiende overwinning van het jaar geboekt. Daarmee vestigde de Wereldkampioen een nieuw record voor meeste overwinningen in één seizoen. Yvan Muller pakte een tweede plaats in de tweede race van de dag. Naast 17 overwinningen in 23 races behaalde Citroën Racing dit seizoen het hoogst haalbare, met naast de constructeurstitel tevens posities één, twee en drie in het rijderskampioenschap voor respectievelijk López, Muller en Loeb.

In de eerste race vertrokken de drie Citroëns vandaag vanaf de eerste drie plekken op de startgrid. Pechito López trok al snel een gat ten opzichte van de rest van het veld en reed onbedreigd naar zijn tiende overwinning van dit seizoen met de Citroën C-Elysée WTCC. Met die zege vestigde López tegelijkertijd een nieuw record als coureur met de meeste punten in één seizoen, een prestatie die hij enkele minuten later in de tweede race van de dag nog verder zou verbeteren.

Vanwege de omgekeerde startvolgorde en de beperkte inhaalmogelijkheden in Macau zagen de Citroën Racing-coureurs zich voor een lastige uitdaging gesteld in Race 2. Yvan Muller liet zich van zijn beste kant zien en slaagde erin vanaf een achtste startpositie op te klimmen naar uiteindelijk P2. Pech was er ondertussen voor de Chinese Citroën-rijder Ma Qing Hua, die zich verslikte in een inhaalpoging bij Tom Coronel en crashte, met een safety car-periode tot gevolg. Uiteindelijk was het Rob Huff die de race won door technische problemen bij Tiago Monteiro. Yvan Muller eindigde als tweede, terwijl José María López en Sébastien Loeb respectievelijk als vijfde en zesde finishten.

Xavier Mestelan, Deputy Team Principal van Citroën Racing: “Mijn felicitaties gaan uit naar José María López, die al zijn kwaliteiten dit weekend heeft laten zien. Hij heeft geen enkele fout gemaakt en dat resulteerde in een pole position, een overwinning en de snelste raceronde. Een prestatie die zijn seizoen perfect samenvat. Het was tevens de 17e zege dit jaar voor Citroën, een ongelooflijke prestatie in ons eerste seizoen in het WTCC. Het feit dat al onze rijders – José María López, Sébastien Loeb, Yvan Muller en Ma Qing Hua – een race hebben gewonnen, is iets waar we zeer trots op zijn, evenals op de betrouwbaarheid van de auto. We verwachten nog meer concurrentie in 2015, dus we hebben veel werk te verzetten om onze titels volgend jaar te kunnen verdedigen.”

José-María López: “Wat kan ik me nog meer wensen? Winnen in Macau is iets heel speciaals, en een ideale manier om wat ik als het beste seizoen uit mijn carrière beschouw, af te sluiten. Ik verwachtte dat Yvan hier onverslaanbaar zou zijn. Maar we hebben er met z’n allen hard aan gewerkt om dit resultaat mogelijk te maken. Nu is het tijd om de successen van dit seizoen te vieren, eerst met het team en daarna thuis in Argentinië. In 2015 starten we weer vanaf een blanco vel en hoewel ik niet langer een outsider zal zijn, ga ik er maximaal voor om mijn titel te verdedigen.”

Yvan Muller: “Allereerst mijn complimenten aan Pechito, die een fantastisch seizoen heeft gereden en deze titel meer dan verdient. En mijn felicitaties aan Citroën, want het is een fantastische prestatie om zowel het constructeurskampioenschap te winnen als de eerste drie plaatsen in het rijderskampioenschap. Voor mij persoonlijk was dit een moeilijker seizoen dan de voorgaande, en er is deze winter veel werk te verzetten als ik volgend jaar nog beter wil presteren.”

Sébastien Loeb: “Macau heeft mij zowel pluspunten als minpunten gebracht. Ik ben tevreden met mijn algehele prestatie, zowel in de kwalificatie als in de races. Ik was ook een van de weinige rijders met inhaalacties. Maar zoals het hele seizoen al het geval was, heb ik moeite me te weren binnen het veld. Misschien was ik bij de start van Race 1 ietwat te eager, waardoor Michelisz me kon passeren. In de tweede race raakte ik de muur, maar kon door. Volgend jaar krijg ik de kans om alles wat ik dit seizoen geleerd heb in de praktijk te brengen.”
 
Ma Qing Hua: “Ik wist dat de races lastig zouden worden, omdat ik beide keren vanaf P11 startte. Toch heb ik in de eerste race een paar posities gewonnen. In de tweede race vocht ik met Coronel, die de deur telkens dichtgooide. Ik probeerde hem buitenom te passeren, maar liet me verrassen door de lijn die hij reed, waardoor ik op het vuil terecht kwam. Zonder grip reed de auto rechtdoor de muur in.”

UITSLAG RACE 1
1. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +2’’741
3. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC) +3’’661
4. Tiago Monteiro (Honda Civic WTCC) +4’’055
5. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) +4’’589
6. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +5’’186
7. Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) +9’’338
8. Ma Qing Hua (Citroën C-Elysée WTCC) +10’’008
Snelste ronde: José María López (2’27’’338)

UITSLAG RACE 2
1. Rob Huff (Lada Granta 1.6T)
2. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) +0’’344
3. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) +3’’352
4. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +3’’990
5. José María López (Citroën C-Elysée WTCC) +4’’285
6. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +4’’825
Snelste ronde: Rob Huff (2’27’’009)

STAND WK - RIJDERS
1. José-María López: 462 ptn
2. Yvan Muller: 336 ptn
3. Sébastien Loeb: 295 ptn
4. Norbert Michelisz: 201 ptn
5. Tiago Monteiro: 186 ptn

STAND WK - CONSTRUCTEURS
1. Citroën: 1.003 ptn
2. Honda: 710 ptn
3. Lada: 425 ptn

Twee weken na het winnen van de wereldtitel bij de constructeurs in het WTCC, heeft Citroën dankzij José María López ook de rijderstitel in de prijzenkast kunnen bijzetten. Op het Japanse circuit van Suzuka noteerde ‘Pechito’ López zijn negende overwinning van het seizoen. Sébastien Loeb pakte in Race 1 eveneens een podiumplaats. José María López is de eerste Argentijn die in de autosport een wereldkampioenschap wint sinds Juan Manuel Fangio 57 jaar geleden.

Door gisteren de pole position-tijd voor de eerste race te rijden manoeuvreerde Lopéz zich in een uitstekende uitgangspositie voor de titel. Een vierde plek was voor hem al voldoende om tot WTCC-kampioen 2014 gekroond te worden, maar de Citroën-coureur met startnummer 37 wilde de strijd in stijl voltooien. Toen de lichten doofden maakte hij zijn beste start van het seizoen, waardoor hij vóór Yvan Muller de eerste bocht bereikte. Sébastien Loeb, die als derde vertrok, kende een slechte start en kwam na één ronde als vijfde door, achter Chilton en Valente.

Bumper aan bumper trok het tweetal een gat ten opzichte van de rest van het veld, maar twee ronden later werd Yvan Muller het slachtoffer van een lekke band, waardoor de viervoudig Wereldkampioen genoodzaakt werd de strijd te staken. Waarmee het gevecht in het rijderskampioenschap feitelijk beslecht was.

López was dichtbij een welverdiende overwinning, terwijl Loeb nog in vol gevecht was. Dankzij de strijd tussen Chilton en Valente slaagde Loeb er in weer een plekje door te schuiven naar de derde plaats. Uiteindelijk was het López die won, om bij het podium feestelijk door het Citroën Total-team – volledig uitgedost in de beroemde blauw-wit gestreepte shirts met het startnummer 37 – onthaald te worden.

Tegelijkertijd was het zaak voor de monteurs om de auto’s direct weer klaar te maken voor Race 2. Loeb, Muller en López startten vanaf respectievelijk een achtste, negende en tiende plek op de grid. Yvan Muller was het scherpst van de drie en lag aan het einde van de eerste ronde zesde, vóór Seb en Pechito en achter Valente. In ronde vijf waagde Muller een poging, maar hij raakte Valente waardoor die laatste moest opgeven. Kort daarna verschalkte López Loeb, waarmee de drie Citroëns uiteindelijk als vijfde, zesde en zevende finishten.

Yves Matton, hoofd van Citroën Racing: “José María López is een fantastische Wereldkampioen, voor Citroën, Argentinië en het FIA WTCC! We zijn blij en verheugd hem aan de titel te kunnen helpen. Het is een coureur die zich zowel onderscheidt door zijn prestaties als door zijn persoonlijkheid. Deze rijderstitel is opnieuw een belangrijk succes voor ons team, na twee weken geleden ook al de constructeurstitel te hebben gewonnen. Gedurende de afgelopen kwart eeuw heeft Citroën unieke knowhow opgedaan waarmee het merk in de rally-raid, het WRC en nu het FIA WTCC heeft getriomfeerd.”

José-María López: “Het is een geweldig gevoel. Als eerste denk ik aan al die mensen die ik wil bedanken. Mijn familie, aan iedereen die me door moeilijke momenten heeft gesleept, en aan Citroën dat me de kans heeft gegeven om in een C-Elysee te rijden. Eveneens dank aan alle engineers en monteurs. Niet alleen de mensen die mijn auto hebben geprepareerd, maar het complete team. Het voelt heel speciaal om op één van Ayrton Senna’s meest favoriete circuits te winnen. Hij won hier twee titels en ik ben er trots op om hier ook te kunnen zegevieren. Bovendien is het een eer om Juan Manuel Fangio als Argentijns Wereldkampioen op te kunnen volgen. Dankzij hem is ons land zo gek van autosport en ik ben er trots op voor mijn land uit te kunnen komen in het FIA WTCC.”

RACE 1
1. José María López (Citroën C-Elysée WTCC)
2. Tom Chilton (Chevrolet RML Cruze TC1) +8’’473
3. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +9’’693
4. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +10’’414
5. Hugo Valente (Chevrolet RML Cruze TC1) +12’’153
Snelste ronde: José María López (2’09’’279)

RACE 2
1. Gabriele Tarquini (Honda Civic WTCC)
2. Dusan Borkovic (Chevrolet RML Cruze TC1) +1’’725
3. Norbert Michelisz (Honda Civic WTCC) +4’’360
4. Tom Coronel (Chevrolet RML Cruze TC1) +5’’497
5. Yvan Muller (Citroën C-Elysée WTCC) +6’’116
6. José María López (Citroën C-Elysée WTCC) +6’’346
7. Sébastien Loeb (Citroën C-Elysée WTCC) +6’’665
Snelste ronde: Gabriele Tarquini (2’09’’063)

STAND RIJDERSKAMPIOENSCHAP
1. José-María López: 422 pnt (kampioen)
2. Yvan Muller: 305 ptn
3. Sébastien Loeb: 275 ptn
4. Tiago Monteiro: 174 ptn
5. Norbert Michelisz: 169 ptn

STAND CONSTRUCTEURS
1. Citroën Total: 927 ptn (kampioen)
2. Honda: 649 ptn
3. Lada: 371 ptn

Mads Østberg en Jonas Andersson zijn vandaag in de Rally de España net buiten het podium gefinisht, maar stegen desondanks twee plekken in het rijderskampioenschap van het WRC 2014. Dankzij de punten van de Noorse equipe reist het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team met een tweede plaats in het kampioenschap voor de constructeurs af na de laatste rally van het seizoen.

Mads Østberg startte de laatste dag van de Rally de España vandaag vanaf een vierde positie en legde een prima snelheid aan de dag om die plek tot het einde van de rally te consolideren. De Noor hield de tussentijden van Dani Sordo nauw in het oog en paste zijn snelheid aan die van zijn grootste rivaal aan. Uiteindelijk finishte Østberg de enige rally van het seizoen met een wisselende ondergrond op plaats vier in het eindklassement, waarmee hij twaalf belangrijke punten scoorde. Daarmee stijgt Østberg van de zevende naar de vijfde positie in het rijderskampioenschap.

Kris Meeke maakte vandaag gebruik van de gelegenheid om zonder kans op een positief eindresultaat ervaring op asfalt op te doen. De Brit noteerde daarbij drie op een na snelste tijden. Enkel de lekke banden die hij aan het begin van de rally opliep voorkwamen een goed resultaat voor hem. Desondanks scoorde Meeke twee punten dankzij een tweede plaats tijdens de Power Stage. Khalid Al Qassimi bracht het in de derde Citroën DS3 WRC tot een 15e plaats. De Abu Dhabi Racing-coureur Mohamed Al Mutawa won de WRC3-categorie in een DS3 R3.

Mads Østberg: “Het was een zeer goed weekend. Deze vierde plek betekent een belangrijk resultaat voor het team en mijzelf. We waren concurrerend op gravel en consolideerden onze positie op asfalt. Ik ben echt tevreden met een vierde plaats en kijk nu al uit naar de start van de Wales Rally GB, waar we opnieuw kans maken op een goed resultaat.”

Kris Meeke: “Ik ben erg trots op mijn prestaties tijdens deze rally. Het is jammer dat we geen mogelijkheid hadden om voor de grote punten mee te strijden. De dubbele lekke band aan het begin van de rally, met slechts één reservewiel aan boord, bleek uiteindelijk de nekslag. Maar gelukkig konden we opnieuw van start gaan. We moesten ons even herpakken, maar de tijden waren erg bemoedigend. Het was belangrijk om te laten zien dat we de snelheid hadden en dat resulteerde in een aantal tweede plaatsen op de proeven. Deze ervaring zal nuttig blijken voor de toekomst.”

Het WRC verhuist nu naar Wales voor de laatste rally van het seizoen. De Wales Rally GB wordt verreden van 13 t/m 16 november.

Einduitslag
1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia  (Volkswagen Polo R WRC)  3:46:44.6
2. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila  (Volkswagen Polo R WRC)  +11.3
3. Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen  (Ford Fiesta RS WRC)  +1:42.2
4. Mads Østberg / Jonas Andersson  (Citroën DS3 WRC)  +2:13.3
5. Dani Sordo / Marc Marti  (Hyundai i20 WRC)  +2:22.2
6. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul  (Hyundai i20 WRC)  +4:01.0
7. Andreas Mikkelsen / Ola Floene  (Volkswagen Polo R WRC)  +4:02.9
8. Martin Prokop / Jan Tomanek  (Ford Fiesta RS WRC)  +8:06.8
9. Hayden Paddon / John Kennard  (Hyundai i20 WRC)  +9:12.4
10. Nasser Al-Attiyah / Giovanni Bernacchini  (Ford Fiesta RRC)  +12:39.8…
15. Khalid Al Qassimi / Chris Patterson  (Citroën DS3 WRC)  +14:47.7…

Tussenstand WK rijders
1. Sébastien Ogier  242 punten
2. Jari-Matti Latvala  211 punten
3. Andreas Mikkelsen  150 punten
4. Mikko Hirvonen  108 punten
5. Mads Østberg  92 punten
6. Thierry Neuville  91 punten
7. Kris Meeke  84 punten
8. Elfyn Evans  71 punten

Tussenstand WK constructeurs
1. Volkswagen Motorsport  416 punten
2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team  187 punten
3. M-Sport World Rally Team  180 punten
4. Hyundai Shell World Rally Team  175 punten
5. Volkswagen Motorsport II  133 punten
6. Jipocar Czech National Team  45 punten
7. Hyundai Motorsport N  26 punten
8. RK M-Sport World Rally Team  25 punten

Nieuwe crossover wordt eind dit jaar in China geïntroduceerd

Citroën zet zijn strategie van internationalisering door en profileert zich steeds meer als een wereldmerk. Eén op 4 verkochte Citroëns is voortaan bestemd voor de Chinese markt, die de kern van deze strategie vormt en waarvoor Citroën vandaag in de C42 op de Champs Elysées de nieuwe C3-XR onthult. De nieuwe C3-XR is een compacte SUV die robuustheid, elegantie en dynamisme uitstraalt.

Citroën zet vaart achter zijn internationaal ontwikkelingsbeleid en verstevigt zijn status als wereldmerk. Deze internationalisering heeft de laatste maanden een nieuwe dimensie aangenomen met een groei van de wereldwijde verkoop van +7% in het eerste kwartaal van 2014, een stuk hoger dan de groei van de markt (+4%).

China ligt aan de basis van dit offensief en is met meer dan 1 op 4 verkocht exemplaar van Citroën voortaan de grootste markt voor het Franse merk.

Ook daar groeit Citroën sneller dan de markt met een stijging van de verkoopcijfers van 19% aan het einde van augustus 2014 tegenover 12% groei van de markt. Deze groei berust op een netwerk van bijna 470 verkooppunten, dat als eerste uit de enquête JD Power 2014 komt wat klantentevredenheid betreft. Ook het succes van producten als de C-Elysée en de C4 L toont aan dat Citroën zich doet gelden door een concreet en modern antwoord te geven op de verwachtingen van deze nieuwe klanten.

Het is dan ook geen verrassing dat Citroën vandaag de C3-XR onthult, een nieuw model dat in China eind dit jaar geïntroduceerd wordt. Dit nieuwe aanbod belichaamt een volstrekt moderne aanpak van de SUV, met aan de basis de waarden van Citroën: een sterk design, een opmerkelijk comfort en technologische keuzes ten behoeve van het welzijn. Een onthulling op een symbolische plaats, de C42 op de Champs-Elysées, om de 50ste verjaardag te vieren van de diplomatieke relaties tussen Frankrijk en China en om de Franse afkomst van deze SUV te onderstrepen.

De C3-XR lijkt erg op de concept car die in april 2014 in Peking werd voorgesteld. Het is een zuiver product van het design centrum van Citroën dat zijn knowhow en zijn creativiteit aangewend heeft om een SUV te ontwerpen met een onmiddellijk herkenbare stijl die robuustheid, elegantie en dynamisme uitstraalt.

Het comfort, een onderscheidend element van Citroën, is van het beste niveau dankzij een voorbeeldige binnenruimte, een ruime en gastvrije stuurcabine, en een ophangingscomfort vergelijkbaar met dat van de beste berlines. De Citroën C3-XR is ook voorzien van de nieuwste innovaties voor meer gebruiksgemak dankzij zijn technologische uitrustingen (keyless entry & start, achteruitrijcamera, grip control…) en dankzij zijn connectiviteit via de telematicadiensten van Citroën.

De C3-XR wordt in december geïntroduceerd en zal in Wuhan geproduceerd worden. Hij zal vanaf de lancering verkrijgbaar zijn met een THP 160 S&S-motor gekoppeld aan een EAT6-versnellingsbak van de nieuwste generatie. C3-XR zal in C42 op de Champs Elysées worden getoond vanaf 1 oktober aanstaande.

Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team-coureurs Kris Meeke en Paul Nagle toonden ‘down under’ grote vastberadenheid in hun jacht naar de vierde plaats in Rally Australië. Ondanks een technisch probleem op de voorlaatste proef haalden Mads Østberg en Jonas Andersson eveneens de finish met hun DS3 WRC. De volgende rally - de Rallye de France-Alsace- is Citroën’s thuisrally en vindt plaats van 2 tot en met 5 oktober.

Na de tijdstraf gisteren voor het afsnijden van een bocht verlieten Kris Meeke en Paul Nagle vanmorgen het servicepark op de vijfde plek. Echter, al op de eerste klassementsproef slaagde het DS3-team erin om Ford-rijder Mikko Hirvonen in het algemeen klassement te passeren. En de gehele dag legde de Britse rallyrijder een snelheid aan de dag die hem zonder tijdstraf zeker een podiumplaats zou hebben opgeleverd. Op de 17e klassementsproef, Wedding Bells 1, was hij zelfs de allersnelste.

Met een derde tijd op de Power Stage vergaarde de Citroen-rijder nog een extra bonuspunt in aanvulling op de punten voor zijn vierde plek in de eindrangschikking van Rally Australia.
Op zaterdag kwam ook Mads Østberg goed op dreef en was hij regelmatig bovenaan de uitslagenlijst van de KP’s te vinden, met ondermeer een vierde plaats op de 16e proef, Bucca 1. Op de volgende KP, Wedding Bells 1, draaide hij nog eens de derde tijd. Helaas moest hij op de 19e klassementsproef echter naar de kant met een gebroken wielophanging. Hij wist echter na 10 minuten door een noodreparatie aan zijn auto de wedstrijd te vervolgen. Echter, door het opgelopen tijdverlies realiseerde hij slechts een 16e tijd.

QUOTE, UNQUOTE
Kris Meeke: “Ik heb een beetje een vreemd gevoel om eerlijk te zijn. Ik denk dat ik hier in Australië mijn beste prestatie van het seizoen heb geleverd, ondanks dat we door de tijdstraf  ‘slechts’ vierde zijn geworden. Seb en Jari zijn op dit moment nog onbereikbaar. In Finland, in Duitsland en deze week in Australië hebben we voortdurend om de topposities gestreden. Dit is mijn eerste volledige seizoen in het WRC, maar ik voel dat ik steeds sterker en sterker word. Dat momentum moet ik vasthouden bij de Rallye de France.”

Mads Østberg: “Het was een moeilijk weekend voor ons hoewel het steeds beter ging naarmate de rally vorderde en we meer klassementsproeven aflegden. We zijn in staat geweest om te laten zien dat we snel zijn en we konden onze positie ten opzichte van Hayden Paddon verdedigen. Ongelukkigerwijs kregen wij een beschadigde achterwielophanging op de voorlaatste klassementsproef. We waren in staat om een noodreparatie uit te voeren zodat we de finish konden halen, maar we waren echt ongelukkig. We moeten onze focus nu maar richten op de Rallye de France, Citroën’s thuisevenement.”

Yves Matton (Teammanager Citroën Racing Team): “We hebben gezien dat Kris in staat was om een paar heel snelle tijden op de klokken te zetten zonder vandaag echt aan te dringen. Hij had het potentieel om de rally op minder dan 30 seconden van de winnaar te eindigen. Mads had na de start van de rally meer moeilijkheden. Maar hij heeft aangetoond dat hij in staat is om zich te verbeteren en dichterbij de tijden van Kris te komen. Hij beschikt over het nodige talent, maar hij moet alleen meer zelfvertrouwen zien te vinden.”

Einduitslag
1.     Sébastien Ogier / Julien Ingrassia           (Volkswagen Polo R WRC)    2:53:18.0
2.     Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Volkswagen Polo R WRC)    +6.8
3.     Andreas Mikkelsen / Ola Floene             (Volkswagen Polo R WRC)    +1:18.0
4.     Kris Meeke / Paul Nagle                     (Citroën DS3 WRC)             +1.44.0
5.     Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen             (Ford Fiesta RS WRC)           +1:53.6
6.     Hayden Paddon / John Kennard (Hyundai i20 WRC)                +2:56.2
7.     Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul             (Hyundai i20 WRC)                +4:28.2
8.     Elfyn Evans / Daniel Barritt                      (Ford Fiesta RS WRC)           +5:10.0
9.     Robert Kubica / Maciej Szczepaniak       (Ford Fiesta RS WRC)           +6:39.8
10.  Chris Atkinson / Stéphane Prévot           (Hyundai i20 WRC)                +9:29.4…
11.  Mads Østberg / Jonas Andersson (Citroën DS3 WRC)             +19:34.8…

Tussenstand WK rijders
1.     Sébastien Ogier                                                  214 punten
2.     Jari-Matti Latvala                                                 164 punten
3.     Andreas Mikkelsen                                              125 punten
4.     Mikko Hirvonen                                                    83 punten
5.     Thierry Neuville                                                   79 punten
6.     Mads Østberg                                                 74 punten
7.     Kris Meeke                                                       67 punten
8.     Elfyn Evans                                                         61 punten…

Tussenstand WK constructeurs
1.      Volkswagen Motorsport                                                348 punten
2.      Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team           150 punten
3.      M-Sport World Rally Team                                 142 punten
4.      Hyundai Shell World Rally Team                         138 punten
5.      Volkswagen Motorsport II                                  124 punten
6.      Jipocar Czech National Team                            40 punten
7.      RK M-Sport World Rally Team                           23 punten
8.      Hyundai Motorsport N                                        20 punten

In de afgelopen vier jaar zijn er wereldwijd meer dan 500.000 DS'en verkocht waarop in 2014 is besloten DS tot volwaardig merk te maken. De laatste creatie is de concept car DIVINE DS die alle DNA van dit nieuwe merk in zich heeft:

- Authentiek: het compacte 4-deurs silhouet (4,21 m) in metallic grijs met subtiele reflecties valt meteen op door de krachtige, betoverende stijl. Volle, ronde vlakken gaan samen met een sterke grafische signatuur zoals de 'DS Wings', strak belijnde zijflanken en een bijzonder dak. In het interieur zien we gedurfde vormen en een technolook die een spectaculaire combinatie zijn van avant-gardisme, raffinement en de perfectie die met iedere DS wordt nagestreefd.

- Gedurfd: met het exclusieve 'Hypertypage’ concept kan de klant van de DIVINE DS naar eigen smaak de 'haute couture' bekleding kiezen die bij hem of haar past. In de cabine kan er namelijk een keuze worden gemaakt uit drie verschillende interieur ambiances, elk met hun eigen persoonlijkheid.

- Verfijnd: DIVINE DS is het resultaat van een samenwerking met bekende merken zoals Lesage voor het borduurwerk en Swarovski voor de kristallen. DS bewijst hiermee te willen en kunnen breken met de gevestigde normen en verschillende werelden te combineren!

- Technisch: futuristische koplampen met scrollende richtingaanwijzers, lasertechniek, een ‘schubbendak’ met subtiel ingebouwde achteruitrijcamera, een betere aerodynamica. In het interieur zien we de techniek terug in de 'cockpitachtige' bestuurdersruimte en de digitale apparatuur (touch screen, holografische weergave).

“De DIVINE DS bevat al onze knowhow. Het is een perfecte combinatie van raffinement en techniek waarmee deze auto de essentie weerspiegelt van wat DS is en zal zijn. De DIVINE DS is kort na het vestigen van het merk DS onthuld en drukt de unieke persoonlijkheid van DS uitstekend uit", aldus Yves Bonnefont, CEO van het merk DS.

UNIEKE STIJLCODES
Een indrukwekkend profiel
De DIVINE DS is 4,21 m lang en 1,98 m breed en daarmee een compacte 4-deurs. De auto heeft een krachtige en charismatische stijl met strakke lijnen en een lage rijpositie (1,35 hoog) en staat stevig op 20 inch wielen. Ronde, sensuele vlakken vormen een fraai contrast met grafische elementen die in het chroom zijn gegraveerd. De DIVINE DS is uitgevoerd in metallic grijs met subtiele reflecties die de lijnen van de auto tot hun recht laten komen. Een opvallende verschijning met gedurfde stijlelementen zoals we gewend zijn van een DS.

Het front van de DIVINE DS is breed en aanwezig en heeft ook de ‘DS Wings’ die we kennen van de DS 5LS en de DS 6. In het midden van de grille prijkt het DS logo. Een combinatie van verschillende chroomnuances op zwevende elementen in de vorm van diamanten in verschillende maten geven de grille een ‘spacy’ effect. De flanken van de DIVINE DS zijn scherp en strak. De eerste pennestreek van de ontwerper is zichtbaar gebleven in een lijn die rondom de achterlichten cirkelt en vervolgens uitloopt naar de voorkant. De lijn wordt begeleid door een chromen strip die tegelijkertijd ook slim de portiergrepen verbergt waardoor het ontwerp nog strakker is geworden. Een chromen strip aan de onderkant versterkt het slanke karakter van het silhouet nog extra. Een leuk detail is dat we deze subtiel gegraveerde strip aan de buitenkant ook weer terugzien in de auto op de console.

Een ander belangrijk stijlelement is het wereldwijd unieke dak. Het is bekleed met iets wat lijkt op de schubben van een reptiel. Er is gewerkt met matte, gesatineerde, ondoorzichtige en doorzichtige schubben waardoor aan de buitenkant een mooi lichtspel ontstaat, maar er ook licht valt in het interieur. Het schubbenpatroon loopt door over de achterruit en komt ook terug op de buitenspiegelkappen. De schubben vormen overigens een fraai contrast met de sensuele, ronde achterkant.

Een avant-gardistisch interieur
Het interieur van de DIVINE DS is verrassend contrastrijk met een bestuurdersruimte met veel niveauverschillen en een passagiersruimte waarin de elementen allemaal vloeiend in elkaar overlopen. Aan de passagierszijde loopt over console en dashboard een fraai doek dat draait en vervolgens naar de portierpanelen toe is gedrappeerd. Het doek omhult de passagier als het ware waardoor deze zich in de wereld van de haute couture waant, ver van de klassieke auto-interieurs vandaan.

De bestuurderszijde is technisch en als een diamant geslepen. De middenconsole lijkt op een ruggewervel en bevat alle elementen die gekoppeld zijn aan het rijden. De console is bekleed met wit goud en geeft het interieur een majestueuze look. Op de console zitten speciale 'toggle switches' die versierd zijn met op maat geslepen steentjes en in het midden een digitaal klokje met steentjes in de rand. De zwarte granietsteen met gouden glitters laten de middenconsole goed uitkomen. Het rechthoekige stuur is een echt kunstwerk, dat ongekende rijsensaties belooft.

De bekleding van de stoelen is volgens een nieuwe, zeer grafische interpretatie van de 'Confection Bracelet' methode gemaakt die deze exclusieve DS-bekleding nog meer karakter en comfort geeft. De stoelen zijn bekleed met kalfsnerfleer uit de Seton-leerlooierijen die bekend staan om hun specifieke looiwijze en de uitstekende kwaliteit. De warme grijze kleur past fraai bij de witgouden details en iedere interieursfeer. Achterin zitten de passagiers door de afwezigheid van een achterruit in een zeer intieme, subtiele cocon.

DE AUTO OP EEN ANDERE MANIER: HYPERTYPAGE
Als innovatief merk introduceert DS op de DIVINE DS het concept Hypertypage. Dit vernieuwende concept gaat een stuk verder dan customizing en laat de klant zelf zijn 'haute couture' bekleding uitkiezen uit luxe materialen die zelden worden gebruikt in een auto. De klant kan kiezen uit drie interieurambiances en deze zelf doorvoeren door dashboard en de portierpanelen in 15 minuten van bekleding te veranderen.

Drie 'dress codes' die naargelang humeur of gelegenheid onderling verwisseld kunnen worden:
- 'Mâle' is een eenvoudige, moderne ambiance waarin natuurlijke koolstofvezel, gebruikt als een stof, wordt afgewisseld met glanzend gepatineerd leder. Een combinatie van stoere, mannelijke materialen voor een echte auto-ambiance die wordt onderstreept door glanzende rode en zwarte siernaden.

- 'Parisienne Chic' roept raffinement en Parijse elegantie op met ‘haute couture’ materialen. Deze ambiance combineert ivoorkleurig, high quality nerfleer met geplooid satijnzijde dat in de portierpanelen is bestikt met parels en kristallen. Het borduurwerk is van de hand van het wereldberoemde Maison Lesage en het ontwerp doet het DS-patroon goed uitkomen.

- 'Fatale Punk' biedt een brutalere ambiance, donkerder en met meer glamour. Hierin overheerst het gecapitonneerd zwarte leder met kristallen dat is bevestigd als een piercing. De portierpanelen zijn bedekt met Crystal Fabric Swarovski, een materiaal dat schittert door de miljoenen minuscule ruwe en geslepen kristallen.

De gedurfde Hypertypage wekt de DIVINE DS tot leven. DS laat met deze exclusiviteit zien dat het rekening wil houden met de persoonlijkheid, de leefwereld en ook het humeur van de klant.

EEN MODERNE KIJK OP FRANSE ELEGANTIE
“Bij de DIVINE DS is samengewerkt met de allerbeste partners die ieder op zich toonaangevend zijn binnen hun vakgebied. En we willen als eerste nog meer gebieden gaan verkennen”, zegt Thierry Metroz, directeur stijl DS. Werken met de besten laat zien hoeveel belang DS hecht aan de kleinste details, maar ook aan de keuze van materialen die zelden worden gebruikt in een auto.

Swarovski kristallen
Swarovski - een referentie op het gebied van luxe en mode – is internationaal bekend en werkt voor grote namen uit de Franse haute couture. De magie ligt voor een groot deel in het fabrieksgeheim van het Swarovski kristal en in de methode voor het slijpen en polijsten waardoor de kristallen zo fonkelend en verfijnd worden. In de DIVINE DS benadrukken Swarovski kristallen het silhouet van de DIVINE DS. Op de koplampen zorgen ze voor een hypnotiserend effect. In het interieur hebben de portierpanelen en het dashboard met deze legendarische kristallen een geraffineerde touch gekregen.

Borduurwerk van Lesage
Een andere zeer bijzondere samenwerking voor de autowereld  is die van DS met het Maison Lesage, de beste van Frankrijk op het gebied van borduurwerk. Sinds 1860 werkt deze ambachtelijke borduurwerker samen met de grootste modeontwerpers. Borduren is nog steeds handwerk waarbij gebruik wordt gemaakt van zijde, parels en kristallen. Het borduurwerk komt vooral tot zijn recht in de ‘Parisienne Chic’ hypertypage  van de DIVINE DS waar het de gebruikte materialen nog beter tot hun recht laat komen en het DS-stramien benadrukt.

TECHNIEK TEN DIENSTE VAN DE STIJL
Een dynamisch silhouet
Aan de voorkant is de lichtsignatuur geïnspireerd op de DS 3. Er is gewerkt met het principe van onafhankelijke LED-modules en het ontwerp doet denken aan een diamant in zijn doosje. Met Crystal Fabric vezelvlies van Swarovski, dat het licht tot leven laat komen, koppelen deze koplampen de laser-technologie aan de scrollende richtingaanwijzers. De laser-lichten van de DIVINE DS bestaan uit twee laserdiodes met veel vermogen per module. Ze leveren een grote lichtintensiteit met een verlichting die 50% krachtiger is dan de traditionele LED-lampen. De lasertechnologie vult de LED-koplampen aan vanaf 60 km/u. Het licht wordt via glasvezel naar de koplamp geleid voor een nauwkeurige en directe bediening. Bovendien zitten de laserdiodes nu onder de motorkap zodat ze beter beschermd zijn bij botsingen of bij het breken van het glas van de koplamp. Ten slotte is de verlichting door middel van laser een efficiënte technologie, omdat de levensduur gelijk is aan die van de auto. De laserverlichting hindert de andere weggebruikers niet omdat deze worden opgemerkt door camera's die de positie van de koplampen automatisch aanpassen.

Aan de achterkant komen de lichten met full LED-technologie tot leven via inschuifbare schubben die met het licht spelen. Deze schubben komen tot leven in het donker of als er wordt geremd. Een magisch en hypnotiserend effect dat wordt aangevuld door verspringende richtingaanwijzers. De achterruit is bekleed met facetten die omhoog komen om de aerodynamica van de DIVINE DS te verbeteren. Eén van deze vlakken heeft plaats gemaakt voor een camera die vanuit het interieur voor een goed zicht naar achteren zorgt. Ook hier zorgt technologie voor stijl, met een reptielachtige uitstraling van de DIVINE DS. De 20 inch wielen ten slotte introduceren een technisch hoogstandje met het ontwerp van zwevende spaken die niet zijn verbonden met het midden van het wiel.

Een technologische 'cockpit'
In het interieur van de DIVINE DS zien we de techniek terug in de 'cockpitachtige' bestuurdersruimte waar alle aandacht naar de digitale apparatuur gaat. De bedieningen in de DIVINE DS zijn gegroepeerd op een maar liefst 10,4 inch high definition touch screen. Dit multifunctionele scherm in de dakconsole zorgt voor ruimte op het dashboard en vervangt tevens de binnenspiegel.

De bestuurder heeft dus geen schermen met rij-informatie meer voor zich, maar krijgt al deze informatie op ooghoogte. Deze weergave wordt aangevuld met een holografische weergave achter het stuur. Een driedimensionale weergave maakt het met name mogelijk om de navigatie te volgen, zonder de ogen van de weg te halen.

Een efficiënte en sterke motor
De DIVINE DS krijgt de direct ingespoten turbobenzinemotor 1.6 THP met 270 pk. Met een maximaal vermogen van 199 kW bij 6.000 t/min en een maximaal koppel van 330 Nm vanaf 1.900 t/min en tot 5.500 t/min, schuilt hier een groot prestatievermogen in. Er is ook aan het milieu gedacht… Deze motor voldoet aan de Euro6-normen heeft een CO2-uitstoot van slechts 145 g/km.

De concept car DIVINE DS zal worden tentoongesteld op het Concours d’Elégance van Chantilly op zondag 7 september 2014 en daarna op de Mondial de l’Automobile in Parijs vanaf donderdag 2 oktober 2014.

De Citroën C4 Cactus is zeer succesvol in Nederland; met ruim 1.000 verkochte exemplaren overtreft dit model de verwachtingen. De meest verkochte variant is de C4 Cactus PureTech 82 Stop & Start ETG in ‘Shine’ uitvoering. De Citroën C4 Cactus is momenteel met twee benzinemotoren en twee dieselmotoren beschikbaar waarvan de BlueHDi 100 met 14% bijtelling (vanaf € 95,50 netto bijtelling per maand). De vanafprijs van de C4 Cactus is €15.990 [incl. BTW/ BPM].

Sinds de onthulling van de C4 Cactus op 5 februari jongstleden keek Nederland al uit naar deze nieuwe en bijzondere Citroën. Inmiddels hebben ruim 1.000 klanten gekozen voor de Cactus. Meest populair is de C4 Cactus PureTech 82 Stop & Start ETG Shine, gevolgd door de C4 Cactus met BlueHDi 100 motor.

Opvallend is dat de kleur Blanc Perle Nacré het meest populair is, naast de kleuren Gris Shark en Blanc Banquise. De kleuren van de Airbump® kunnen tevens naar wens worden gekozen, waarbij de Airbump® Chocolat het vaakst worden besteld. Naast de optie 17 inch lichtmetalen wielen ‘Cross’ en Habana Velours Club interieur wordt het panoramisch dak het vaakst genoteerd.

Citroën kiest met de C4 Cactus voor originaliteit die praktisch blijft. De C4 Cactus kenmerkt zich door technologische innovaties en sterke stijlelementen die ten dienste staan van het design, het comfort, het gebruiksgemak en de kilometerkostprijs.

Bijzonder aan de C4 Cactus zijn onder andere:
> Airbump®, een innovatie van Citroën. Dit grafische element is nuttig, mooi en te personaliseren, en versterkt het design terwijl het tegelijkertijd de carrosserie beschermt.
> Een volledig digitale, intuïtieve rij-interface waarvan de bedieningen rond een standaard 7 inch touchscreen tablet zijn geplaatst.
> Brede voorstoelen gebaseerd op een sofa (in geval van een ETG versnellingsbak).
> De passagiersairbag is in het dak geplaatst (Airbag In Roof technologie), een wereldpremière die de voorste passagier meer [opberg]ruimte biedt.
> Een glazen panoramadak met hoge thermische bescherming, zodat het interieur erg licht is en de inzittenden geen last hebben van de warmte.
> Magic Wash in de ruitenwissers vóór, wat zorgt voor een beter zicht tijdens het sproeien van de voorruit met de helft van de ruitenwisservloeistof.

De nieuwe Citroën C1 noteert de eerste mijlpaal: maar liefst 1.250 exemplaren werden er verkocht sinds de introductie eind juni. De meest verkochte versie is een 5-deurs VTi 68 Stop & Start in Feel uitvoering. Maar liefst één op de vijf klanten kiest voor een Airscape open dak. De C1 kent een vanafprijs van €9.490 [incl. BTW/ BPM] en is beschikbaar met 14% bijtelling.

De introductie van de nieuwe Citroën C1 verloopt goed: inmiddels weet dit nieuwe model 1.250 verkopen te noteren. Daarbij is de 5-deurs VTi 68 Stop en Start Feel met 56% de meest populaire variant, gevolgd door diezelfde motorisatie in Shine uitvoering [11%] en Airscape Feel Edition [9%]. De meest gekozen opties hierbij zijn: Airconditioning en het Pack Comfort (Airco + Bluetooth handsfree & streaming audio). Ruim 90% van de klanten kiest voor een van beide opties. Maar liefst 20% van de klanten kiest -helemaal passend bij het mooie weer- voor een Airscape versie, dus met open dak.

De top drie van gekozen kleuren luidt als volgt:
· Gris Gallium (41%)
· Blanc Lipizan (21%)
· Noir Caldera (14%)

Standaard beschikt de nieuwe Citroën C1 [niveau Live] onder andere over 6 airbags, ESP & ASR, Hill start assist, LED dagrijverlichting en stuurbekrachtiging. Het niveau Feel voegt daaraan toe: radio/MP3 speler met USB en Jack aansluiting, elektrisch bedienbare ramen voor, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening en een snelheidsbegrenzer [niet in combinatie met ETG versnellingsbak].

De nieuwe Citroën C1 biedt:
- meer design, met dynamische lijnen en een front met een guitige blik, die ontstaat door de positie van de koplampen. De versies met contrasterende dak en/of interieurkleuren geven de auto karakter en een uitnodigende uitstraling.
- meer comfort in dagelijks gebruik, dankzij zijn compacte afmetingen (slechts 3,46 m) en zijn wendbaarheid (met een draaicirkel van 9,6 m), waardoor hij overal tussendoor weet te glippen. Bovendien zijn de vering en de wegligging uitstekend.
- meer handige technieken, zoals een 7” Touch Drive interface met Mirror Screen technologie, waarmee geselecteerde apps van de smartphone kunnen worden bediend via het touch screen. Voor de klant die nog meer comfort wil, kan de nieuwe Citroën C1 bovendien worden uitgerust met Keyless entry & start, een achteruitrijcamera en automatische airconditioning.
- lagere kosten, want het lage gewicht (815 kg) zorgt in combinatie met de nieuwste benzinemotoren voor een minimaal verbruik en een minimale CO2-uitstoot.

Kris Meeke en Paul Nagle hebben een prima Rally Finland gereden en stuurden hun Citroën DS3 WRC dit weekend naar een derde plaats van de 1.000 meren rally. Met dat resulteert consolideert het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team zijn tweede plaats in het WRC merkenkampioenschap. Het volgende evenement op de WRC 2014-kalender is de ADAC Rallye Deutschland, de bekende asfaltrally die van 21 t/m 24 augustus bij onze oosterburen plaatsvindt.

De korte maar verraderlijke laatste dag van de Rally Finland kon Kris Meeke en navigator Paul Nagle er niet van weerhouden beslag te leggen op een derde plek. Vanaf de allereerste proef van de rally bevond Meeke zich steevast in de top drie en vandaag wist hij de positie op ferme wijze te verdedigen op de Ruuhimäki- en Myhinpää-proeven, waar de gemiddelde snelheid rond de 132 km/u lag. Daarmee tekende Meeke na Monte-Carlo en Argentinië voor zijn derde podium van het jaar. Naast de 15 punten die hij daarmee verdiende, scoorde de Brit ook nog een extra punt tijdens de Power Stage.

Over drie weken komt het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team tijdens ronde acht voor het WRC-kampioenschap 2014 opnieuw in actie, op een andere ondergrond, namelijk de asfaltwegen van de ADAC Rallye Deutschland.

Kris Meeke: “Dit podiumresultaat is voor mij nog specialer dan de andere twee. We bleven gedurende de rally aansluiting houden bij de leiders. Vervolgens moesten we ons focussen op het verdedigen van onze positie, maar we finishten de rally op minder dan een minuut achter de winnaar. Ik weet dat er nog veel werk te verzetten is alvorens we echt om de overwinning mee kunnen strijden. Maar voorlopig ben ik blij met deze derde plaats en de ervaring die we hier voor toekomstige rally’s hebben opgedaan. Volgend jaar hoop ik hier nog beter te kunnen scoren!”

Marek Nawarecki (Citroën Racing Deputy Team Principal): “Met dit podiumresultaat sluiten we een prima periode voor Citroën in Finland af, waar Mads Østberg de Helsinki Rally Battle won. Het was een zeer belangrijke rally voor het team en Kris legde prima prestaties aan de dag, waarbij hij consistentie en snelheid perfect combineerde. Hij heeft de ervaring die hij in 2013 en tijdens tests voorafgaand aan deze rally heeft opgedaan, optimaal benut. De resterende ronden van het kampioenschap zouden Citroën beter moeten liggen. Het is aan ons om al het werk dat we tot nu toe hebben verzet om te zetten in resultaten.”

Uitslag
1. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila                (Volkswagen Polo R WRC)    2:57:23.2
2. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia             (Volkswagen Polo R WRC)    +3.6
3. Kris Meeke / Paul Nagle                             (Citroën DS3 WRC)                +50.6
4. Andreas Mikkelsen / Ola Floene                (Volkswagen Polo R WRC)    +1:52.5
5. Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen               (Ford Fiesta RS WRC)           +2:49.7
6. Juho Hänninen / Tomi Tuominen                (Hyundai i20 WRC)                +4:29.0
7. Elfyn Evans / Daniel Barritt                        (Ford Fiesta RS WRC)           +5:25.8
8. Hayden Paddon / John Kennard               (Hyundai i20 WRC)                +6:17.8
9. Henning Solberg / Ilka Minor                      (Ford Fiesta RS WRC)           +12:07.0
10. Karl Kruuda / Martin Jarveoja                  (Ford Fiesta R5)                     +14:44.7…

WK-tussenstand rijders
1. Sébastien Ogier                                                    187 punten
2. Jari-Matti Latvala                                                   143 punten
3. Andreas Mikkelsen                                                 95 punten
4. Mads Østberg                                                         66 punten
5. Mikko Hirvonen                                                        62 punten
6. Kris Meeke                                                              54 punten
7. Thierry Neuville                                                       46 punten
8. Elfyn Evans                                                                       42 punten

WK-tussenstand merken
1. Volkswagen Motorsport                                       305 punten
2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team           130 punten
3. M-Sport World Rally Team                                    106 punten
4. Volkswagen Motorsport II                                       94 punten
5. Hyundai Shell World Rally Team                             88 punten
6. Jipocar Czech National Team                                 34 punten
7. RK M-Sport World Rally Team                                 21 punten
8. Hyundai Motorsport N                                             12 punten