De nieuwe Meriva is efficiënter, aantrekkelijker en functioneler dan ooit en ging half januari in wereldpremière op de autosalon van Brussel (16-26 januari 2014). Niet alleen de unieke flexibiliteit van Opels compacte MPV valt op, maar ook zijn opgefriste, strakkere vormgeving en de voor dit segment baanbrekende technologie die zijn comfort en efficiëntie verbetert. Een hele reeks motoren die voldoen aan de Euro 6-norm doen hun intrede, zoals een 1.6 CDTI van nieuwe generatie, de meest geruisloze en efficiënte motor in zijn klasse. Deze versie verbruikt slechts 3,8 liter per 100 kilometer. Voor het eerst zakt de uitstoot van een MPV op benzine of diesel onder de 100 g, tot exact 99 g/km CO2. De nieuwe versnellingsbakken schakelen soepeler en nauwkeuriger en de nieuwe, snellere en functionelere generatie van het Opel IntelliLink-infotainmentsysteem integreert elke smartphonefunctie perfect in de cockpit.
 
Met de eerste generatie Opel Meriva’s in 2003 werd het nieuwe segment van de compacte MPV geboren en kreeg het grote publiek toegang tot echte flexibiliteit. De tweede generatie uit 2010 legde de lat weer een flink stuk hoger, met innovatieve voorzieningen die niet alleen de flexibiliteit maar ook de ergonomie verbeterden. Zo werd in- en uitstappen veel gemakkelijker dankzij de achter scharnierende FlexDoors. Verder waren er het uiterst variabele achterbanksysteem FlexSpace en de ergonomische voorstoelen, heel wat slimme opbergmogelijkheden en Opels unieke, volledig geïntegreerde fietsendrager FlexFix. Al deze snufjes en de hogere zitpositie vormen de sleutel tot succes en maken van de nieuwe Meriva de ergonomiekampioen. Zo luidt althans de conclusie van onafhankelijke gezondheidsspecialisten.
 
De Meriva vormt ook een benchmark op het vlak van kwaliteit en klanttevredenheid. Volgens het nieuwe TÜV Report 2014, dat werd gepubliceerd in december 2013 na inspectie van bijna 8 miljoen tweedehandsauto’s van alle klassen en merken, is de Opel Meriva de auto met de minste gebreken. In de categorie van twee tot drie jaar oude auto’s, waarin TÜV vooral Meriva’s uit de tweede generaties inspecteerde, versloeg de Opel Meriva alle modellen van Mazda, Toyota, Porsche, BMW en Audi en kwam hij naar voren als de geteste personenwagen met de “beste kwaliteit” in Duitsland. Hij kreeg daarom het TÜV Gold Certificate. Niet alleen de professionals en experts van TÜV loven de Meriva, ook de gebruikers zelf zijn erg tevreden: in de VOSS-index (Vehicle Ownership Satisfaction Study) van het J.D. Power tevredenheidsonderzoek, versloeg de Meriva met een indrukwekkende score van 80,6 procent alle concurrenten. Dat is bijzonder relevant, aangezien het instituut voor marktonderzoek J.D. Power and Associates de tevredenheid meet van auto-eigenaren die gemiddeld al twee jaar met een bepaald model rijden en de nodige praktische ervaring als eigenaar hebben.
 
“De nieuwe Meriva is beter dan ooit,” zegt Peter Christian Küspert, Opel Vice President Sales & Aftersales. “De Opel Meriva is koploper in zijn segment en misschien wel in de hele sector wat betreft ergonomie, betaalbare flexibiliteit en kwaliteit. Hij garandeert nu een nog comfortabele algemene rijervaring, dankzij zijn toptechnologie. Zo is er een nieuw gamma motoren, conform de Euro 6-norm en met een 1.6 CDTI van laatste generatie (de meest geruisloze binnen zijn klasse), nieuwe versnellingsbakken, die soepeler en kordater schakelen, en een nieuwe generatie van het IntelliLink-infotainmentsysteem van Opel, dat smartphonefuncties integreert in de auto. Omdat we de nieuwe Meriva bovendien tegen een nog interessantere prijs aanbieden, is hij aantrekkelijker dan ooit voor klanten die meer comfort, functionaliteit en waarde willen voor hun geld.”
 
Frisse, aangepaste vormgeving met strakke details en sprankelende chroomaccenten
De designfilosofie van Opel waarbij sculpturale vormen samengaan met Duitse precisie, past perfect in een compacte, flexibele MPV. De nieuwe Meriva haalt voordeel uit talrijke detailverbeteringen, die hem een meer verfijnde uitstraling bezorgen. De frontpartij heeft nu een nieuwe grille met meer chroom en chroomaccenten die de mistlampen omringen. De grille wordt omlijst door de nieuw ontworpen, heldere koplampen. De LED-technologie is nu leverbaar voor de dagrijverlichting, wat een strakke, hoogtechnologische look oplevert. Aan de zijkant accentueert de nieuwe, elegant verchroomde taillelijn op doeltreffende wijze het golvende design van de achterruit, die kleine kinderen op de achterbank extra uitzicht biedt. Dit kenmerk en de centraal geplaatste deurgrepen markeren de innovatieve FlexDoors, de achter scharnierende achterdeuren die het instappen vergemakkelijken. De dynamische en elegante achterkant heeft nu extra klasse dankzij energiebesparende LED-lichten met een nieuw, opvallend design.
 
De nieuwe Meriva is ook uitgerust met nieuw ontworpen wielen van 17 en 18 inch met een hoogwaardige uitstraling. Daardoor blijft de Meriva de enige compacte MPV die wielen van 18 inch aanbiedt, zodat hij een unieke uitstraling op de weg krijgt en zich zo van zijn concurrenten onderscheidt. De auto is leverbaar in twaalf kleuren, waaronder het nieuwe Emerald Green met paarlemoeren effect en het nieuwe, frisse Limelight Green. Voor het interieur kan de klant kiezen uit vier verschillende sferen.

Krachtige off-road look en standaard vierwielaandrijving

De nieuwe ŠKODA Octavia Combi Scout kenmerkt zich door zijn stoere uitstraling. De auto is rondom voorzien van sierlijke en beschermende carrosserie-elementen in een contrasterende kleur. Uiteraard ontbreken de voor de Scout zo kenmerkende metaalkleurige bodembeschermers niet. Ten opzichte van de reguliere Octavia is de bodemvrijheid toegenomen met 33 millimeter. De auto is standaard voorzien van 17 inch lichtmetalen velgen.

"De nieuwe ŠKODA Octavia Combi Scout is een slimme off-roader in alle opzichten," zegt Dr Frank Welsch, ŠKODA boardmember voor technische ontwikkeling. "Ons nieuwe model is een Scout in de beste zin van het woord en biedt klanten een unieke combinatie van een opvallende off-road look met veel ruimte, veiligheid, comfort en efficiënte motoren. Met deze unieke auto zetten we de standaard in het segment."

State-of- the-art 4WD technologie, gebaseerd op de 5e generatie Haldex koppeling en nieuwe technologische mogelijkheden maken het nieuwe model de beste Octavia Combi Scout ooit. Het geremde aanhangergewicht is toegenomen met 25% tot maximaal 2.000 kilogram. Door de geringe overhang zijn de aanloop- en afloophoeken vergroot, waardoor de Octavia Combi Scout nog beter zijn weg vindt op steil en uitdagend terrein.

De Octavia Combi Scout biedt keuze uit twee dieselmotoren en een benzinemotor. Alle motoren voldoen reeds aan de EU6-norm die pas eind 2015 van kracht is.

Samenvattend, de nieuwe ŠKODA Octavia Combi Scout heeft alle typische ŠKODA waarden en geeft net ‘dat beetje meer’: ruimte, maximale functionaliteit, praktische ' Simply Clever ' oplossingen, veiligheid en comfort. En uiteraard met de beste prijs-kwaliteitverhouding.

Stijlvol, zelfverzekerd, exclusief en verfijnde sportiviteit – dat zijn de eigenschappen waarmee de nieuwe S-Klasse Coupé van Mercedes-Benz de klassieke afmetingen van een grote, sportieve coupé combineert met moderne luxe en ultramoderne technologie. Als wereldprimeur kan de adembenemende tweedeurs coupé worden uitgerust met MAGIC BODY CONTROL met curve tilting function. Andere technische highlights zijn de head-up display en de touchpad. Expressieve koplampen, ieder met 47 Swarovski kristallen die zorgen voor een unieke verschijning, zijn als optie leverbaar.
 
De nieuwe S-Klasse Coupé beleeft zijn wereldpremière tijdens de Autosalon van Genève (6 – 16 maart 2014), de levering aan de dealers staat gepland voor   de tweede helft van 2014. De tweedeurs auto is bij introductie leverbaar met een tweetal motoren. De S 500 Coupé 4MATIC heeft een een 4.663cm3 V8- biturbomotor met een nominaal motorvermogen van 335 kW (455 pk) en het koppel bedraagt maar liefst 700 Nm. De 5,5 liter V8-biturbomotor van de  S 63 AMG Coupé 4MATIC levert een vermogen van 430 kW (585 pk) met een koppel van 900 Nm. De sportieve rijervaring wordt in belangrijke mate versterkt door het prachtige geluid van het uitlaatsysteem.
 
MAGIC BODY CONTROL beleefde zijn wereldprimeur in de S-Klasse. Met de curve tilting function brengt de S-Klasse Coupé wederom een primeur voor serieproductieauto’s. De Coupé leunt in bochten zoals een motorrijder of een skiër. De laterale acceleratie voor de inzittenden wordt net als bij een helling teruggebracht waardoor de inzittenden nog steviger in hun stoel zitten. In het bijzonder op provinciale wegen zorgt deze overhelfunctie in bochten voor meer comfort en rijplezier.
 
Net als de S-Klasse Limousine is de nieuwe Coupé leverbaar met talloze nieuwe assistentiesystemen die het rijden nog comfortabeler en veiliger maken. Tot de ‘Intelligent Drive’ systemen behoren onder andere de PRE-SAFE® rem met voetgangerherkenning, DISTRONIC PLUS met stuurassistent en Stop&Go Pilot, remassistent BAS PLUS met kruispuntassistent, actieve spoorassistent, adaptieve grootlichtassistent plus en nachtzichtassistent plus. COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS is een aanvullend assistentiesysteem naast de adaptieve remassistent, die voorziet in botspreventie vanaf een snelheid van 7 km/h. Wanneer de kans op een botsing ontstaat en de reactie van de bestuurder uitblijft, dan kan het systeem autonoom een remactie uitvoeren bij snelheden tot 105 km/h, waarbij de impact van aanrijdingen met langzamere of afremmende voertuigen kan worden verkleind. Het systeem remt ook af in reactie op stilstaande voertuigen tot een snelheid van 50 km/h en is in staat kop-staartbotsingen tot een snelheid van 40 km/h te voorkomen.
 
Net als bij de S-Klasse Limousine is het PRE-SAFE® preventieve beschermingssysteem voor inzittenden uitgebreid met PRE-SAFE® PLUS. Dit systeem kan het gevaar van een dreigende kop-staartbotsing herkennen en het achteropkomende verkeer waarschuwen door de waarschuwingslichten achter met een hoge frequentie op te laten lichten. Als het gevaar van een aanrijding aanhoudt activeert PRE-SAFE® PLUS de parkeerrem van de stilstaande auto waardoor het risico op een whiplash wordt verminderd. Bovendien kan het blokkeren van de remmen van de auto een vervolgaanrijding voorkomen.
 
Het interieur van de S-Klasse Coupé is door middel van talloze optionele uitrustingsvoorzieningen uitzonderlijk luxueus en comfortabel aan te kleden. Bijvoorbeeld met het AIR BALANCE pakket inclusief de geur- en ionisatiefeatures, evenals de verwarmde armsteunen als onderdeel van het warmtecomfortpakket. Wanneer de auto is uitgerust met het optionele zitcomfortpakket, dan zijn de voorstoelen voorzien van de ENERGIZING massagefunctie, gebaseerd op het ‘hot-stone’ principe.
 
In samenwerking met de high-end audiospecialist Burmester zijn twee speciale, hoogwaardige audiosystemen ontwikkeld: het Burmester® surround soundsysteem en het Burmester® High-End 3D surround soundsysteem.
 
Design: vloeiende lijnen in de meest verleidelijke vorm
Sensuele lijnen als een expressie van moderne luxe, dat was de focus voor de ontwerpers en is de designfilosofie van Mercedes-Benz. De doelstelling was om sterke contouren en gladde oppervlakken te creëren met een hightech uitstraling en tegelijkertijd een emotionele aantrekkingskracht. De sensuele puurheid wordt weergegeven door de vaste stijlkernwaarden van traditie, emotie en progressiviteit. Mercedes-Benz slaat een brug tussen modern en Avantgarde, tussen traditie en progressiviteit. Iedere modellijn heeft een specifieke rol met een eigen karakter, afhankelijk van de onderdelen waarop het design is gericht. En toch is iedere Mercedes-Benz altijd direct herkenbaar als een Mercedes-Benz.
 
Het uiterlijk: een vloeiend profiel in perfecte afmetingen
Het vloeiende profiel van de S-Klasse Coupé wordt gekenmerkt door de typische proporties van een achterwielaangedreven auto, versterkt door de voor Mercedes-Benz bekende aflopende lijn. De lange motorkap met krachtige trekken en ‘powerdomes’, de smalle raampartij met de hoge flanklijn, de geaccentueerde wielkasten met de grote wielen (18 tot 20 inch) én de visueel breed ogende achterzijde maken de S-Klasse Coupé tot een meesterwerk in raffinement. De coupé is 5027 mm lang, 1899 mm breed en 1.411 mm hoog, met een wielbasis van 2.945 mm. De gebogen oppervlakken verlenen de S-Klasse Coupé een zinnelijk karakter. Het uiterlijk heeft klassieke elegantie en vormt een perfecte symbiose met het modern-progressieve designidioom.
 
Van opzij bezien springt direct de aflopende lijn in het oog, die het emotionele karakter van de auto extra kracht geeft. Qua belijning hebben de designers zich bewust tot het hoogst noodzakelijke beperkt, wat de auto een tijdloze uitstraling geeft. De creatieve interactie tussen verschillende designelementen geeft de S-Klasse Coupé een superieur en zelfverzekerd front. Centraal daarin bevindt zich de driedimensionale diamond grille, met een ontwerp dat in dit geval wordt gedomineerd door rechthoekige verchroomde elementen. De grille draagt de Mercedes-ster en één horizontale lamel.
 
De LED-koplampen met hun iconische wenkbrauwen als dagrijverlichting verlenen de auto een extreme zelfverzekerdheid en een opvallende ‘oogopslag’. In combinatie met het standaard LED Intelligent Light System zijn unieke koplampen met 47 Swarovski kristallen leverbaar. 17 hoekige kristallen vormen de dagrijverlichting, 30 ronde kristallen de richtingaanwijzers. Het zijprofiel valt op door de uitgestreken daklijn en de raamstijlloze portieren. Een elegant, driedimensionaal verchroomd frame omlijst de glasoppervlakken die niet onderbroken worden door B-stijlen. Die designstijl typeert de bekende coupé-look van Mercedes-Benz.
 
In het koetswerk boven de achteras is een opvallende lijn die de coupé gespierde en dynamische accenten geeft, zelfs wanneer de auto stilstaat. De gebogen oppervlakken en flanklijnen vloeien naadloos over in de achterzijde van de auto. De achterzijde met elegante oppervlakken, brede schouders en opvallende karakterlijnen versterken de emotionele uitstraling van de auto. Het verplaatsen van de kentekenplaat naar het onderste deel van de achterbumper is een opvallende verandering. Hierdoor is de achterklep nog eleganter geworden. Het sterembleem neemt zodoende een vrijstaande positie in en is daardoor nog prominenter aanwezig. De achteruitrijcamera en - indien besteld -  de 360° camera zijn op een elegante functionele manier onder het embleem verwerkt.
 
De LED’s zijn ondergebracht in twee horizontale rijen binnen de tweedelige achterlichtunits. Zij onderstrepen het sportieve karakter van de auto aan de achterzijde. Vorm en functionaliteit zijn hier perfect samengebracht. De achterlichten zijn zowel in de achterklep als in de achterschermen ondergebracht. De karakteristieke indeling maakt de auto ook in het donker zeer herkenbaar. De in hoogglans zwart uitgevoerde diffuser draagt bij aan de aerodynamica en het design en herbergt de kwalitatief hoogwaardige uitlaatpijpen.
 
De S-Klasse Coupé heeft standaard een panoramisch dak met een oppervlakte van zo’n 1.32 m2 dat tweederde van het dak beslaat en anderhalf keer groter is dan bij het voorgaande model. Dankzij MAGIC SKY CONTROL kan met één druk op de knop de transparantheid van het dak veranderd worden van licht naar donker. Bij licht is het dak vrijwel volledig doorzichtig. Bij donker wordt de lichtdoorlating teruggebracht tot minder dan 1%, waardoor de auto in de zon nauwelijks wordt opgewarmd. Daarnaast is het mogelijk om het interieur volledig af te schermen met een rolscherm.
 
Het interieur: moderne luxe als avantgardistisch design
Het interieurdesign van de nieuwe S-Klasse Coupé is een uitdrukking van het Mercedes-Benz designidioom ‘sensuele elegantie’. Een boeiende combinatie van gewelfde, zinnelijke elementen en de duidelijke geometrie van de basisarchitectuur zorgt voor een avantgardistisch design. Een hoogwaardige aantrekkingskracht, kwalitatief vakmanschap en een uitzonderlijke ‘touch and feel ‘ zijn een weldaad voor de inzittenden, waardoor het interieur van de auto het hoogste niveau van moderne luxe vertegenwoordigt.
 
Het dashboard van de S-Klasse Coupé fascineert door de spectaculaire vormgeving. Het is verdeeld in een duidelijk bovendeel dat doorloopt tot in de voorportieren en een diepliggend, ‘zwevend’ onderste deel. Deze opvallende indeling is mogelijk geworden door de airbag een andere plaats te geven. Door dit concept zijn de twee grote, met ambienteverlichting uitgeruste breedbeeld schermen met TFT-display zwevend voor het oppervlak van het instrumentenpaneel geplaatst. Daaronder loopt de sportieve hoge middenconsole door naar achteren. De armsteunen zijn in leder uitgevoerd. Het nieuwe ‘Super Sport’ stuurwiel heeft fraaie gegalvaniseerde spaken die voor een dieptewerking zorgen.
 
Het gebruik van de fijnste materialen, kleurcombinaties en naaddesigns zorgt voor een bijzonder exclusief interieur. Ventilatie-openingen, knoppen, sluitingen voor de veiligheidsgordels en trimelementen zijn uitgevoerd in gegalvaniseerd ‘Silver Shadow’. Voor de armleuning is plaats voor de touchpad (optioneel) met hoogglans zwart oppervlak en een chroomlook omlijsting. Diverse bedieningen, onder andere voor het multimedia systeem, bevinden zich in een halve cirkel van het centrale controledeel. Zowel de voor- als de achterstoelen hebben een uitgesproken sportief karakter. De achterstoelen zijn als individuele stoelen uitgevoerd. In het Exclusiefpakket zijn stoelen met nappa designo leer met een opvallend ruitpatroon op de rugleuning en zittingen optioneel verkrijgbaar.
 
Dankzij nieuwe kleuren voor het interieur zoals bengaalsrood, zadelbruin en porselein kan het interieur worden geïndividualiseerd. De standaard ambienteverlichting met in totaal 7 verlichtingsmogelijkheden zorgt voor een wellnessgevoel.
 
Minder afleiding: head-up display
Het optionele head-up display brengt belangrijke informatie haarscherp in een oppervlakte van 21 x 7 centimeter direct onder de aandacht van de bestuurder. De basis is een full-colour displaymodule met een resolutie van 480 x 240 pixels die met high-power LEDs werkt. Een speciale lichtsensor zorgt automatisch voor de juiste helderheid.
 
Lagere dwarskrachten: active curve tilting function
MAGIC BODY CONTROL beleefde zijn wereldpremière in de S-klasse. Met de active curve tilting function volgt bij de Coupé weer een absolute noviteit voor serieproductie auto’s. Door deze functie stuurt de Coupé de bochten op een soortgelijke manier als een motorrijder of skiër aan. Het doel is niet om hogere snelheden te realiseren maar om een nog prettiger rijervaring te bewerkstelligen.
 
MAGIC BODY CONTROL is optioneel beschikbaar voor de  achterwielaangedreven versies van de S-Klasse Coupé die in een later stadium op de markt komen. Het systeem beschikt over de active curve tilting function naast Active Body Control (ABC) en ROAD SURFACE SCAN functies. Met Active Body Control beschikken de veerpoten over hydraulische cilinders om de werking van iedere veerpoot afzonderlijk aan te passen. Afhankelijk van de bocht verstelt de curve tilting function het onderste punt van iedere individuele veerpoot, waardoor de hoek tussen de auto en het wegdek kan worden ingesteld. Hierdoor kan de auto in bochten automatisch en continu in een oogwenk tot een hoek van maximaal 2,5 graden aanhouden, afhankelijk van de voertuigsnelheid en de bochtradius. Het innovatieve wielophangingssysteem detecteert bochten met gebruikmaking van zowel een stereocamera achter de voorruit, die het verloop van de bocht tot 15 meter vóór de auto monitort, als een additionele dwarsversnellingssensor. De curve tilting function kan worden geselecteerd als één van de drie rijmodi door gebruik te maken van de ABC schakelaar. Hij is actief van 30 tot 180 km/u.
 
Sportief geluid: uitlaatsysteem met kleppen
Het geluid van het uitlaatsysteem draagt in hoge mate bij aan een sportieve rijervaring met een diep, voller en sportief geluid. In de dwarsgepositioneerde achterste demper van het dubbele uitlaatsysteem zitten twee kleppen die afhankelijk van de voertuigsnelheid pneumatisch geopend of gesloten worden.
 
Een lange traditie: coupés van Mercedes-Benz
De geschiedenis van de Mercedes-Benz coupés gaat terug naar 1952, toen Mercedes-Benz de legendarische 300 S Coupé lanceerde. Hij werd in 1956 gevolgd door de 220 S Coupé van de W 180 modelserie die voor veel opzien baarde. Van 1961 tot 1971 trok de elegante Coupé van de modelserie W111/W112 in totaal 29.918 kopers aan, die de keuze hadden uit de Type 220 SEb Coupé zescilinder en de Type 280 SE 3.5 Coupé achtcilinder.
 
De SEC coupés van modelserie C 216 waren gebaseerd op de S-Klasse uit 1981 en bleven 10 jaar in het leveringsprogramma. Er werden 74.000 van verkocht. In 1992 werd zijn opvolger (modelserie C 140) in Genève gepresenteerd, ook voor de eerste keer als een S 600 Coupé met een 290 kW (394 pk) twaalfcilinder motor. In dit model debuteerde in 1995 het ESP®. Later kreeg dit model de naam ‘CL-Klasse’. Een andere voorganger van de nieuwe S-Klasse Coupé beleefde onder deze naam zijn wereldpremière in maart 1999. Met innovaties als actieve ABC-wielophanging (Active Body Control) en bi-xenon koplampen zette deze tweedeurs auto nieuwe standaards.
 
Superieure exclusiviteit en verfijnd design gecombineerd met trendsettende, state-of-the-art technologie werden gecombineerd in de laatste CL-Klasse (2006). Deze luxueuze coupé creëerde een nieuwe dimensie op het gebied van voertuigveiligheid met de introductie van de PRE-SAFE® rem. Daarnaast vormden Mercedes-innovaties zoals het Intelligent Light System met vijf lichtfuncties en PRE-SAFE® preventieve veiligheid voor inzittenden, ook onderdeel van de standaard veiligheidsuitrusting. De nieuwe S-Klasse Coupé zet met zijn innovaties de traditie in het Grand Turismo-segment naadloos voort.

ATS Coupe: superieure rijdynamiek gecombineerd met elegant design
Nieuwe Escalade voorzien van zuinigere 6.2-liter V8, radicaal nieuw exterieur en interieur
Elmiraj Concept vormt futuristische visie op prestaties en luxe

De Cadillac ATS Coupe en de nieuwe Escalade SUV, die eerder op respectievelijk de autoshows van New York en Detroit voor het eerst aan de wereld werden gepresenteerd, zijn slechts enkele weken verwijderd van hun Europese primeur. In Genève toont Cadillac tevens de Elmiraj conceptauto voor het eerst in Zwitserland, evenals de ELR premium coupé, de eerste Cadillac metExtended Range Electric Vehicle-technologie.

“De Cadillac ATS Coupe en de nieuwe Escalade bieden een keur aan nieuwe features, variërend van nieuwe motoren en verbeterde veiligheids- en infotainmentoplossingen tot aan een doelmatig elegant design,” aldus Adriaan de Vries, Directeur van Cadillac Nederland. “We zijn vol vertrouwen dat beide modellen een opvallend stempel zullen gaan drukken op hun respectievelijke segmenten.”

ATS Coupe staat borg voor buitengewoon rijplezier
De ATS Coupe staat op dezelfde 2.775mm wielbasis, maar heeft ten opzichte van de sedan een breder wielspoor voor en achter, standaard 18 inch wielen en een geheel eigen koetswerk. Het dak, de deuren, de achterste spatborden en het kofferdeksel zijn exclusief voorbehouden aan de coupé, evenals de voorzijde en de voorspatborden. De ATS Coupe is tevens het allereerste productiemodel van Cadillac dat het nieuwe merkembleem draagt.

De Europese verkoop van Cadillac’s meest compacte premiumcoupé ooit start in de herfst van 2014, waarbij kopers de keuze hebben uit achterwielaandrijving of all-wheel-drive, in beide gevallen in combinatie met een 2.0-liter viercilinder turbomotor. De sterke lichtgewicht structuur en vermogen-gewichtverhouding plaatsen de ATS Coupe in de top van zijn segment en bezorgen hem indrukwekkende prestaties en een zuinig verbruik. Het vermogen is afkomstig van een 203 kW (276 pk) sterke 2.0-liter turbo benzinemotor die ten opzichte van de krachtbron in de ATS sportsedan is opgewaardeerd en bijna 14 procent meer koppel levert.

Belangrijke elementen die bijdragen aan het responsieve rijkarakter van de ATS Coupe zijn onder andere een bijna perfecte 50/50 gewichtsverdeling, een laag zwaartepunt, verfijnde ophangingen en Cadillac’s Magnetic Ride Controle realtime dempingsysteem. De ATS Coupe is uitgerust met het CUE infotainmentsysteem. CUE is opgetrokken rondom een acht inch LCD multi-touch aanraakscherm en is ontworpen om de rijervaring verder te verbeteren en bij te dragen aan de steeds verder ‘verbonden’ levensstijlen van kopers.

Radicaal nieuw design voor Escalade
De vierde-generatie Escalade heeft een compleet nieuw, gedurfd design gekregen, maar is desondanks direct als Escalade herkenbaar. Hij vestigt nieuwe normen op het gebied van met de hand vervaardigde details en technologie. De nieuwe Escalade wordt eind 2014 in Europa leverbaar en zal voor het eerst in Europa ook te bestellen zijn in een verlengde (ELV) uitvoering. Cadillac’s SUV vlaggenschip wordt in Europa uitsluitend met 4WD-aandrijving leverbaar en is voorzien van een nieuwe 6.2-liter V8 motor die zowel krachtiger als zuiniger is dan zijn voorganger. De Escalade vertrouwt standaard op Magnetic Ride Control, ’s werelds snelst reagerende ophangingsysteem.

Elmiraj Concept dwingt respect af
De Elmiraj Concept laat zien hoe Cadillac kijkt naar prestaties en luxe voor de volgende generatie automobilisten. Hij vormt een vervolg op Cadillac’s design- en prestatiefilosofie en versterkt de toewijding van de onderneming op het gebied van lichtgewicht, dynamische auto’s.

Met een lengte van 521cm is de vierzitter nadrukkelijk aanwezig en dwingt hij respect af. De Elmiraj draagt de nieuwe uitvoering van Cadillac’s merkembleem, waarin de nadruk nog meer ligt op de ‘crest’ en waarin de evolutie van Cadillac’s Art & Science filosofie tot uiting komt. De Elmiraj wordt aangedreven door een 4.5-liter bi-turbo V8 met een geschat vermogen van 500 pk. Het instrumentarium van de auto voorziet in een analoge, transparante snelheidsmeter en toerenteller. Een breed hoge-resolutie scherm, waarop informatie en beelden van de aan de voorzijde gemonteerde camera worden geprojecteerd, bevindt zich direct achter de analoge instrumenten.

Cadillac ELR ‘on display’ in Genève
De provocatieve en progressieve ELR premium coupé is de eerste auto met Extended Range Electric Vehicle (EREV) technologie van een volwaardig premium automerk. Hij verrijkt het merk Cadillac en de markt met een nieuwe dimensie aan geavanceerde technologie. Met zijn elektrische aandrijfsysteem – bestaande uit een lithium-ion batterij en een benzine-aangedreven viercilinder generator – kan het grootste deel van de dagelijkse rijbehoefte enkel op elektriciteit worden volbracht. Tegelijkertijd zorgt de range extender voor een gecombineerde, totale actieradius van meer dan 480 km op een volle batterijlading en tank.

Het interieur is vormgegeven op basis van een nieuw designthema dat ook in toekomstige Cadillac-modellen terugkeert, met de nadruk op moderne elegantie, technologie en precieze details. De vertrouwenwekkende en responsieve EREV rijtechnologie wordt in de ELR verder versterkt door het exclusieve Regeneration on Demand en diverse rijstanden die bijdragen aan het rijplezier en zuinige prestaties.

Getest en geperfectioneerd op de Nürburgring

De snelste GT-R ooit maakt zijn Europese debuut op de komende Autosalon van Genève: de Nissan GT-R Nismo. De technici van het Japanse merk testten en perfectioneerden hem op de legendarische Nürburgring in Duitsland. De geavanceerde aerodynamica genereert tot wel 100 kg meer downforce dan de normale uitvoering. Dit is ook wel nodig om de 441 kW die de 3,8-liter V6-motor levert, onder controle te houden. De krachtpatser is vanaf september te bestellen in Europa.

Nismo heeft tientallen jaren ervaring in de autosport. De daar opgedane kennis leidde tot verdere verbetering van de aerodynamica, de ophanging en de aandrijflijn van de Nissan GT-R. Hierdoor ontstond een uitgebalanceerde supersportauto die zich zowel op het circuit als op de openbare weg thuis voelt. Carlos Ghosn, Nissans CEO, zegt over de snelste Nissan GT-R ooit: ‘Met een tijd van 7:08:679 op de Nordschleife van de Nürburgring heeft de Nissan GT-R Nismo het ronderecord voor serieproductieauto’s. Dit is de maatstaf voor high-performance auto’s.’

 
Motor
Nismo paste zijn kennis en ervaring – vergaard tijdens races als de 24-uursrace van de Nürburgring – toe op de 3,8-liter V6-motor VR38DETT. Het tilde het motorvermogen en het koppel naar een nog hoger niveau. Het resultaat: 411 kW en 652 Nm ten opzichte van de 404 kW en de 632 Nm van de reguliere Nissan GT-R. Twee turbo’s met grote capaciteit, zoals die in de GT3-racerij worden toegepast, zorgen voor aanvoer van extra lucht naar de verbrandingsruimten. Bovendien monteerde Nismo een andere brandstofpomp en individuele ontsteking per cilinder om de verbranding te optimaliseren.
 
Ophanging
De veren en de Bilstein Damptronic-dempers dragen bij aan de uitstekende grip en wegligging onder extreme omstandigheden. De bestuurder kan kiezen uit drie standen: Comfort, Normal en R, waarbij de laatste stand specifiek voor circuitgebruik is. Dunlop ontwikkelde de banden voor de Nismo GT-R. De voorbanden hebben de maat 255/40 ZRF20 en achter zijn 285/35 ZRF20-banden gemonteerd. Speciaal ontwikkelde reactiestangen in de dubbele wishbone-ophanging vóór zorgen voor een optimale geometrie. Dit maximaliseert de stabiliteit in rechte lijn én in bochten. Verder zijn sterkere bouten gebruikt om de stijfheid van de ophanging te verhogen. Om overhellen in bochten te minimaliseren, voorziet Nismo de GT-R Nismo van een 17,3 mm dikke stabilisatorstang aan de achterzijde. Uit het oogpunt van gewichtsbesparing is deze hol. Door toepassing van lijmverbindingen en puntlassen is ook de stijfheid van de carrosserie verder verhoogd.
 
Carrosserie
Voor betere aerodynamica en meer downforce ontwikkelde Nismo een bodykit die de wegligging verder verbetert en de auto een krachtige uitstraling geeft. De kit omvat onder meer een bredere voorbumper, een vlakke bodem en een achterspoiler van koolstofvezel. Dit genereert 100 kg meer downforce bij 300 km/uur. De bredere voorbumper en de langere, spits toelopende achterbumper zorgen dat de luchtweerstand slechts 0,26 Cd bedraagt.  Bovendien is het zwaartepunt verlaagd.

Er is keuze uit vijf kleuren. Behalve Brilliant White Pearl, Meteor Flake Pearl Black, Ultimate Metallic Silver en Vibrant Red is er ook de kleur Dark Matte Grey, die speciaal aan de Nissan GT-R Nismo is voorbehouden. Deze kleur accentueert het imposante uiterlijk van de GT-R. De vormgeving van de zwarte zesspaakswielen is geïnspireerd op de wielen van de Nissan GT-R die deelneemt aan de races in de GT500- en de Super GT-klasse.
 
Interieur
De ergonomisch gevormde, verstelbare Recaro-stoelen met koolstofvezel achterzijde geven de bestuurder de ideale zit- en stuurpositie. Het met Alcantara® beklede stuurwiel biedt perfecte grip. Het instrumentarium heeft een koolstofvezel-look en de wijzerplaat van de toerenteller is rood. De tellerkap is eveneens bekleed met Alcantara®. De stoelen, de middenconsole, de deuren en het stuur zijn allemaal afgewerkt met rode stiksels.
 
Over Nismo
Nismo staat voor Nissan Motorsports en is het performance-merk van Nissan. ‘Innovation that excites’ is een van de kernwaarden voor Nismo. Het merk biedt innovatieve high-performance producten voor gebruik op de openbare weg. De inspiratie voor producten om de aerodynamica, de wegligging en het weggedrag verder te verbeteren, put Nismo uit de autosport.

Nismo neemt deel aan races in de hoogste klassen, zoals de Japanse Super GT Series en het World Endurance Championship (WEC). Ook levert het merk motoren aan teams die deelnemen aan de 24-uursrace van Le Mans en de European Le Mans Series (ELMS). De Nissan GT-R won in zowel 2011 als 2012 de titel in het Super GT Championship.

Tata Motors Limited heeft vandaag de cijfers bekendgemaakt voor het derde kwartaal van het lopende fiscale jaar 2013/14. Opnieuw zijn uitstekende resultaten geboekt, met een groei van zowel afzet, omzet als winst. Daarnaast ontving Jaguar Land Rover in 2013 maar liefst 195 onderscheidingen.

De afzet in het afgelopen kwartaal (september – december) nam ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar toe met 27% tot 112.172 stuks. Dit is het directe gevolg van de sterke interesse naar de modellen uit het vernieuwde Jaguar Land Rover programma, met vooral een bijzonder grote vraag naar de Jaguar XJ, de Jaguar XF, de Range Rover en de Range Rover Sport. Het grote wereldwijde verkoopvolume zorgde samen met een rijkere productmix voor een hogere omzet van 5,328 miljard pond in het derde kwartaal van het lopende fiscale jaar. Daarmee nam de winst voor belastingen in het kwartaal toe tot 842 miljoen pond.

Dr. Ralf Speth, Jaguar Land Rover Chief Executive Officer, verklaart naar aanleiding van de cijfers: “Onze financiële prestaties voor dit kwartaal en de daaraan voorafgaande perioden zijn een bewijs van de kwaliteiten van Jaguar Land Rover’s bekroonde producten, die aan de hoge verwachtingen blijven voldoen van onze klanten over de hele wereld.”

De awards van 2013
Naast uitstekende verkoopcijfers behaalde Jaguar Land Rover in 2013 ook liefst 195 onderscheidingen. Dit zijn de belangrijkste:
Jaguar F-TYPE: World Car Design of the Year (Duitsland), Goldenes Lenkrad voor de Convertible en de Coupe, Category en BBC Top Gear magazine Convertible of the Year. Jaguar algemeen: nummer 1 in Vehicle Ownership Satisfaction Survey van JD Power Groot-Brittannië; Hoogste notering luxe merken in JD Power Sales Satisfaction Index USA.

Land Rover: in totaal 115 onderscheidingen, waarvan 55 voor de Range Rover (What Car - Luxury Car of the Year, Women’s Luxury Car of the Year en Best Luxury SUV volgens Edmunds.com en Forbes. Tevens kreeg de Range Rover de ‘Highest APEAL-score’ van alle automodellen

Individuele stijl tot in het kleinste detail

Porsche ambassadrice Maria Sharapova presenteert haar interpretatie van de Porsche Panamera GTS: de Porsche Panamera GTS “by Maria Sharapova”. De toptennisster deed dit na een bezoek aan haar geboortestad Sochi. Deze Panamera illustreert hoe een in serie gebouwd model zich laat transformeren tot een unieke auto dankzij exclusieve, individuele opties. De Panamera GTS “by Maria Sharapova” biedt een combinatie van design en exclusiviteit die past bij een tennisster van haar niveau.
 
‘De ontwikkeling en realisatie van deze persoonlijke Porsche Panamera waren uitdagend. Ik werd mij nog meer bewust van design en ik kon mijn persoonlijke stijl inbrengen. Zelf zie ik mij behalve als atleet, ook als designer. Ik heb al een collectie luxe-accessoires, stoffen en zelfs snoepwaren ontworpen,’ aldus Sharapova. ‘Ik had nooit gedacht dat ik ooit een auto, laat staan een Porsche, aan mijn repertoire zou mogen toevoegen.’

Ongewone wensen
De Porsche Panamera GTS “by Maria Sharapova” onderscheidt zich door tal van opties. Ze zijn afkomstig van Porsche Exclusive dat exclusieve extra’s biedt en in staat is de meest ongewone wensen van klanten te laten uitkomen. Natuurlijk voldoet Porsche Exclusive aan alle kwaliteits- en veiligheidsnormen van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart. De extra’s sluiten perfect aan op het omvangrijke optieprogramma dat beschikbaar is voor de Panamera.

De spierwitte Panamera GTS “by Maria Sharapova” kent een serie stijlvolle exterieuraccenten. Hij is voorzien van LED-koplampen met zwarte afwerking en Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), donkergekleurde LED-achterlichtunits en zwarte uiteinden van de sportuitlaat. De 20 inch Panamera Sport velgen sluiten er perfect op aan door hun hoogglans zwarte afwerking.

Witte sleutel
Tot de opties van de Porsche Panamera GTS “by Maria Sharapova” behoort een uitgebreide lederen interieurafwerking. De stiknaden zijn uitgevoerd in de kleuren Crema en Dunkelgrau. De wijzerplaten van het instrumentenpaneel hebben dezelfde kleur als de carrosserie (Carrera White) wat ook geldt voor de sleutel van de auto. De hoofdsteunen voor- en achterin zijn voorzien van het Porsche wapen in reliëf. De armsteunen bij de middenconsole hebben het opschrift Panamera GTS gekregen. Als stijlvol en sportief accent zijn de dorpels met carbon afgewerkt en voorzien van de aanduiding “Maria Sharapova”.

De Porsche Panamera GTS is voorzien van een 4,8-liter V8-motor die 324 kW (440 pk) levert bij 6.700 tpm. De acceleratie van nul naar honderd kilometer per uur voltrekt zich in 4,4 seconden. De topsnelheid bedraagt 288 km/u.

• Viering 25e verjaardag van beroemde roadster met fans en klanten
• Formule van puur en betaalbaar rijplezier tot op de dag van vandaag succesvol

Mazda heeft een speciale website geopend ter gelegenheid van de 25e verjaardag van de legendarische MX-5. De website biedt een blik op de geschiedenis en de toekomst van deze meest populaire roadster aller tijden, inclusief verhalen van ingenieurs betrokken bij de ontwikkeling van de legendarische sportauto. Daarnaast geeft het platform fans en klanten over de hele wereld de mogelijkheid om met elkaar over de MX-5 te communiceren.

De eerste MX-5, ontworpen in de jaren ‘80 als een sportauto voor de moderne tijd, beleefde z’n wereldpremière in februari 1989 op de Chicago Auto Show. Geïnspireerd op de stijlvolle roadsters uit de jaren ‘60 en ‘70 hield Mazda vast aan de formule die hen zo geliefd maakte: snel, lichtvoetig, leuk en open te rijden.

In de opbloei van een segment dat als uitgestorven werd beschouwd onderscheidt de MX-5 zich thans met de nieuwste techniek en een ongekend niveau van betaalbare kwaliteit en betrouwbaarheid. De MX-5 heeft, inmiddels als derde generatie, altijd gelijke tred gehouden met de steeds strengere normen voor veiligheid en emissies maar wel met behoud van de pure ‘Jinba Ittai’ rijdynamiek (‘ruiter en paard als één’), die synoniem is met het merk Mazda, vandaag de dag.

De MX-5 blijft na een kwart eeuw nog steeds een doorslaand succes, met tot op heden meer dan 200 awards uit de hele wereld op zijn naam, waaronder Auto van het Jaar 2005-2006 in Japan. De productie van de Guinness World Recordhouder voor de best verkochte tweezits sportauto (roadster) ter wereld bereikte afgelopen maand december de 920.000 eenheden.

De jubileumwebsite, die vanzelfsprekend regelmatig zal worden geactualiseerd, is te vinden op http://www.mazda.com/mazdaspirit/craftmanship/mx-5/mx-5_25th/.

De viering van de 25e verjaardag van de Mazda MX-5 wordt eind februari extra luister bijgezet met een MX-5 IJsrace in Rusland, op het Baltymmeer vlakbij Ekaterinburg in de Oeral. Een Nederlands team bestaande uit journalisten van Autovisie, Top Gear Magazine, Autwereld.com, Veronica Magazine en Dutch Cowboys zal het daar in de MX-5 NC van de derde generatie opnemen tegen teams uit onder meer Rusland, Oekraïne, Italië, Groot-Brittannië en Australië.

Trainingen zijn op 27 februari, kwalificatie en de race zijn op 28 februari, te volgen via Twitter (www.twitter.com/mazdanl) en Facebook (www.facebook.com/mazdanl) van Mazda Motor Nederland.

Maserati rijtrainingen vanwege grote belangstelling geprolongeerd

Maserati geeft in 2014 een vervolg aan de Master Maserati rijtrainingen. Mede dankzij de nieuwe Quattroporte en Ghibli die afgelopen jaar aan het rijtrainingsprogramma van Maserati werden toegevoegd, mocht Master Maserati zich in 2013 in een ongekend grote belangstelling verheugen. Reden voor Maserati om in 2014 opnieuw een compleet trainingsprogramma samen te stellen.

Exclusieve high-performance auto’s op de limiet rijden onder begeleiding van ervaren, professionele instructeurs (ex F1-, rally-, DTM- en Indycars-coureurs) onder leiding van ex-Formule 1-kampioen Andrea de Adamich, met als doel je rijprestaties te verbeteren en potente sportwagens beter te controleren. Dat is kort samengevat waar de op sportiviteit en veiligheid rijtrainingen van Master Maserati voor staan.

Ze bieden Maserati-eigenaren én niet-Maserati-rijders de mogelijkheid om binnen de veilige omgeving van het Varano de Melegari Autodromo nabij Parma in Italië gedurende een halve dag, een hele dag of meerdere dagen de prestaties van Maserati’s actuele modelprogramma – variërend van de nieuwe Ghibli en Quattroporte tot aan de stijlvolle GranTurismo Sport, GranTurismo MC Stradale, GranCabrio Sport en GranCabrio MC - maximaal te beleven. En het eigen rijvaardigheidsniveau op een nog hoger niveau te brengen.

Van lifestyle tot high-performance
Het programma van Master Maserati is afgestemd op de wensen en rijvaardigheid van een breed uiteenlopend publiek. Wat betekent dat het gevarieerde programma-aanbod uiteenloopt van een mooi mix van Italiaanse lifestyle en rijdynamiek tot aan een prestatie-georiënteerd, op het circuit toegespitst rijvaardigheidsprogramma waar de nadruk ligt op het rijden op de absolute limiet.

Aanvullende informatie over Master Maserati en een overzicht van de complete dagprogramma’s is beschikbaar op: http://www.maserati.com/maserati/en/en/index/services/driving-courses/master-gt-1-day/introduction.html

Kalender & prijzen Master Maserati Driving Courses 2014
Master Italian Lifestyle Experience – tweedaags programma
26/27 juni


Deelname bestuurder: €4.890,-

Deelname partner/bijrijder: €1.290,-

Master GT – eendaags programma
18 mei
, 20 juni
, 03 oktober


Deelname bestuurder: vanaf €2.150,-

Deelname partner/bijrijder: vanaf €250,-

Master GT –tweedaags programma
29/30 april
, 04/05 juni
, 19/20 juli, 
09/10 september
, 08/09 oktober, 
03/04 november    
Deelname bestuurder: vanaf €3.900,-

Deelname partner/bijrijder: vanaf €350,-

Master High Performance
23/24 oktober


Deelname bestuurder: vanaf €4.330,-

Deelname partner/bijrijder: vanaf €350,-

Mads Østberg en Jonas Andersson evenaarden met een derde plaats in de Rally van Zweden de prestaties van Kris Meeke en Paul Nagle in de Monte Carlo Rallye. Bij zijn eerste optreden ooit in een rally op sneeuw eindigde Kris Meeke in de punten. Khalid Al Qassimi en Chris Patterson finishten op een zestiende plaats.

Op de derde en laatste dag van de veeleisende Zwedenrally stonden er nog zo’n 142 geklokte kilometers op het programma en die waren goed voor bijna de helft van het totaal aantal wedstrijdkilometers. Ondanks dat de omstandigheden moeilijk bleven, met veel water en natte sneeuw op de weg, slaagde Mads Østberg er in om zijn snelheid en wedstrijdritme vast te houden.

De Noor, die zicht steeds meer thuis begint te voelen in de Citroën DS3 WRC, liep op de laatste dag in op zijn landgenoot Andreas Mikkelsen die tweede lag. Op Torntorp 2 slaagde hij er zelfs in voor de eerste keer met Citroen de allersnelste te zijn op een klassementsproef. En dat herhaalde hij nog eens door de belangrijke Power Stage winnend af te sluiten en drie bonuspunten aan zijn totaal toe te voegen. Hij stelde daarmee zijn eerste podiumfinish in de DS3 WRC veilig, op slechts 5.9 seconden van de tweede plek.

Na op de laatste dag in zesde positie van start te zijn gegaan verloor Kris Meeke zeven minuten toen hij op KP 18 van de weg raakte en vast kwam te zitten in de sneeuw. Desondanks slaagde Meeke erin de rally op de tiende plaats te beëindigen, waardoor hij acht punten scoorde voor het Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team.

Khalid Al Qassimi was vandaag één van de eerste rijders op de klassementsproeven en had te kampen met uiterst gladde omstandigheden. Door voorzichtig te rijden en geen fouten te maken klasseerde hij zich uiteindelijk als zestiende.

Mads Østberg: “We hebben sinds vrijdag veel vooruitgang geboekt. Ik ben blij dat ik voor de vierde achtereenvolgende keer in Zweden op het podium ben gefinisht. De drie punten van de Power Stage zijn een prettige bonus. Ik voel me steeds beter in de auto en dat belooft veel voor de komende evenementen. We hebben veel geleerd en ik kan niet wachten om in de gravel rally’s van start te gaan.”

Kris Meeke: “Ik denk dat ik tevreden kan zijn over deze eerste rally op sneeuw. De enige, kleine fout die we hebben gemaakt heeft ons veel tijdverlies opgeleverd. Als er meer toeschouwers waren geweest hadden we maar zo’n 15 seconden verloren. Maar we hebben zelf onze auto weer op de weg moeten duwen. Verder is de rest van het weekend goed verlopen. We hebben weer veel geleerd. Het belangrijkste voor mij is dat we erin zijn geslaagd het tempo van de koplopers te volgen. Het eindigen in de punten is bemoedigend voor de rest van het seizoen.”

Khalid Al Qassimi: “Ik probeerde de laatste dag iets agressiever te rijden en na de tweede proef ging het steeds beter. We hadden een paar hachelijke momenten maar we hebben goede vooruitgang geboekt. Op de Power Stage gaf ik er de voorkeur aan om iets van het gas af te gaan en daardoor geen fouten te maken, zodat ik er zeker van was zonder problemen aan de finish te komen.”

Yves Matton (Citroën Racing Team Principal): “Onze teams hebben de doelstellingen gerealiseerd die we gesteld hadden. Mads heeft zijn eerste podiumfinish gehaald met Citroën bij een rally die zo’n beetje zijn thuisrally is. Nog meer dan door het resultaat heeft de manier waarop hij deze rally is aangegaan ons nog het meest geïmponeerd. Hij heeft zijn rijstijl aangepast en wist daardoor nog meer uit de Citroën DS3 WRC te halen. Hij heeft veel samengewerkt met het team en zijn tijden op de KP’s waren erg veelbelovend. Kris heeft een intelligente rally gereden. Hij heeft alle proeven gereden en ik denk dat we hem zijn kleine uitstapje niet kwalijk kunnen nemen. Hij heeft betere prestaties geleverd dan menig coureur die voor het eerst aan de start van de Rally van Zweden is verschenen. We zijn tevreden over zijn prestaties en de punten die hij voor Citroën heeft gescoord. Khalid wilde eens op sneeuw rijden. De omstandigheden waren niet in zijn voordeel maar hij heeft zich uitstekend vermaakt.”

Einduitslag 
1. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila, (Volkswagen Polo R WRC)
2. Andreas Mikkelsen / Mikko Markkula, (Volkswagen Polo R WRC)
3. Mads Østberg / Jonas Andersson, (Citroën DS3 WRC)
4. Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen, (Ford Fiesta RS WRC)
5. Ott Tanak / Raigo Molder, (Ford Fiesta RS WRC)
6. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia, (Volkswagen Polo R WRC)
7. Henning Solberg / Ilka Minor, (Ford Fiesta RS WRC)
8. Pontus Tidemand / Ola Floene, (Ford Fiesta RS WRC)
9. Craig Breen / Scott Martin, (Ford Fiesta RS WRC)
10. Kris Meeke / Paul Nagle, (Citroën DS3 WRC)
16. Khalid Al Qassimi / Chris Patterson, (Citroën DS3 WRC)

Stand rijderskampioenschap
 1. Jari-Matti Latvala, 40 punten
2. Sébastien Ogier, 35 punten
3. Mads Østberg, 30 punten
4. Andreas Mikkelsen, 24 punten
5. Bryan Bouffier, 18 punten
6. Kris Meeke, 17 punten
7. Mikko Hirvonen, 13 punten
8. Ott Tanak, 10 punten
9. Elfyn Evans, 8 punten
10. Henning Solberg, 6 punten

Stand constructeurskampioenschap 
1. Volkswagen Motorsport, 72 punten
2. Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team, 56 punten
3. Volkswagen Motorsport II, 26 punten
4. M-Sport World Rally Team, 22 punten
5. Hyundai Shell World Rally Team, 8 punten
6. RK M-Sport World Rally Team, 4 punten